JPH09150662A - 車両用シート装置 - Google Patents

車両用シート装置

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JPH09150662A
JPH09150662A JP7313119A JP31311995A JPH09150662A JP H09150662 A JPH09150662 A JP H09150662A JP 7313119 A JP7313119 A JP 7313119A JP 31311995 A JP31311995 A JP 31311995A JP H09150662 A JPH09150662 A JP H09150662A
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Yukifumi Yamada
田 幸 史 山
Naofumi Fujie
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    • B60R21/01516—Passenger detection systems using force or pressure sensing means
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 着座者の座る位置に影響されることなく確実
に着座者の有無を検知できるようにすること。 【構成】 車両フロアに複数のブラケット５を介して固
定され人が座る座面３１ａを持つシートクッション３１
を備え、シートクッション３１と複数のブラケット５と
の間に信号判定回路９に接続されたセンサ８を夫々配設
した。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、着座者の有無を検
知可能な車両用シート装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の車両用シート装置として
は、特開平７−２３７４８６号公報に示されるものが知
られている。これは、シートの座面に感圧体を配設し、
人が着座した場合としない場合との圧力変化により着座
者の有無を検知していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した従来
装置であると、着座者の座る位置によっては、着座者が
存在するのにもかかわらず、感圧体が圧力を検出せず、
結果、着座者の有無を誤認する恐れがあった。このた
め、これを防止するために、座面全域に渡る大きな又は
多数の感圧体を必要としていた。
【０００４】故に、本発明は、着座者の座る位置に影響
されることなく確実に着座者の有無を検知できるように
することを、その技術的課題とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、車両フロ
アに複数のブラケットを介して固定され人が座る座面を
持つシートクッションを備え、該シートクッションと前
記複数のブラケットとの間に夫々センサを配設した、こ
とである。
【０００６】この技術的手段によれば、シートクッショ
ンの座面に人が座わればその荷重は、必ず、ブラケット
を介して車両フロアに伝達されるので、センサは、この
荷重伝達経路上に配設されることとなる。よって、セン
サからの信号に基づく信号判定回路での判断により着座
者の座る位置に影響されることなく確実に着座者の有無
を検知し得る。
【０００７】より好ましくは、前記ブラケットを、車両
フロアに固定されたロアレールに摺動自在に支持された
アッパレールの縦壁に固定される固定部及び該固定部に
対して略直角方向に前記固定部から片持ち状態で延在し
前記シートクッションが取り付けられる保持部を備えて
構成し、該保持部に前記センサを取り付ける、と良い。
【０００８】より好ましくは、前記センサを、前記固定
部から前記保持部へと連続する部位の近傍に配置した歪
みゲージとする、と良い。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１に示されるように、車両のフ
ロア（図示せず）上には、車両の前後方向（図１示左右
方向）に延在する対のロアレール１１がその前後端に固
定されたブラケット２を介して固定されている。このロ
アレール１１には、車両の前後方向に延在する対のアッ
パレール１２が摺動自在に支持されている。このアッパ
レール１１のロアレール１２に対する摺動により、後述
するシート３をフロアに対して前後方向に移動させる。
尚、このロアレール１１とアッパレール１２との間に
は、アッパレール１２のロアレール１１に対する摺動を
規制するロック機構（図示せず）が配設されており、こ
のロック機構は、シート３の後述するシートクッション
３１の前端下部に位置する操作ハンドル１３により操作
させられるようになっている。これら、対のロアレール
１１，対のアッパレール１２及びロック機構によりシー
トの前後位置を調整するための従来周知のスライド装置
１を構成している。
【００１０】アッパレール１２の立壁１２ａには、対の
ロアアーム４１が固定されている。このロアアーム４１
は、対のアッパアーム４２が回動自在に支持されてい
る。このアッパアーム４２のロアアーム４１に対する回
動により、シート３の後述するシートバック３２をシー
ト３のシートクッション３１に対して回動させる。尚、
ロアアーム４１とアッパアーム４２との間には、アッパ
アーム４２のロアアーム４１に対する回動を規制するロ
ック機構（図示せず）が配設されており、このロック機
構は、シート３のシートバック３２の一側方に位置する
操作ハンドル４３により操作させられるようになってい
る。これら、対のロアアーム４１，対のアッパアーム４
２及びロック機構によりシートバック３２のシートクッ
ション３１に対する傾斜角を調整するための従来周知の
リクライニング装置４を構成している。
【００１１】スライド装置１は、組となるロアレール１
１及びアッパレール１２が、夫々、シート３のシートク
ッション３１の両側縁に沿って位置するように配置され
ている。又、リクライニング機構４は、組となるロアア
ーム４１及びアッパアーム４２がシート３の両側方に位
置するように配置されている。
【００１２】シート３のシートクッション３１は、人が
座る座面３１ａを持ち、後述する４つのブラケット５を
介してスライド装置１の対のアッパレール１２に取り付
けられており、シート３のシートクッション３２は、リ
クライニング装置４の対のロアアーム４２に取り付けら
れており、シートクッション３１の後部上に位置してい
る。
【００１３】図２に示されるように、ブラケット５は、
夫々、Ｌ字状を呈するものであって、固定部５１及び固
定部５１に対して略直角方向に固定部５１から片持ち状
態で延在する保持部５２が一体に形成されている。この
４つのブラケット５は、固定部５１でアッパレール１２
の立壁１２ａやロアアーム４１に溶接等で固定され、保
持部５２でシートクッション３のフレーム部材３２にそ
の４隅でボルト６及びナット７の締結により取り付けら
れている。又、この４つのブラケット５は、シート３に
人が着座した際にシートクッション３１の座面３１ａに
加わる荷重を分担して受け、スライド装置１に伝える。
この際、ブラケット５の保持部５２は、固定部５１に対
して固定部５１と保持部５２とに連続する曲げ部５３の
付近で加わった荷重の大きさに比例して若干ではあるが
弾性変形する。
【００１４】４つのブラケット５の保持部５２のフレー
ム部材３２と接触する面５２ａには、４つの歪みゲージ
８が固定部５１と保持部５２との連続する曲げ部５３の
近傍で固定されている。この４つの歪みゲージ８は、ブ
ラケット５の歪み量を検出するもので、図３に示される
ように、信号判定回路９に接続されている。
【００１５】次に作動について図３に基づき説明する。
【００１６】シート４に人が着座した場合、ステップ９
１にて、各ブラケット５の保持部５２の弾性変形量が各
歪みゲージ８からの信号で歪量として検出される。ステ
ップ９２にて、各歪みゲージ８が検出した歪量が荷重に
変換され、各ブラケット５に加わった荷重が算出され
る。そして、ステップ９３にて、算出された荷重を総和
して総荷重を算出し、ステップ９４にて、その総荷重が
設定荷重より大きいか否かが判定される。そして、ステ
ップ９４で総荷重が設定荷重より大きいと判断される
と、ステップ９５で人員有りとして、例えば、エアバッ
ク回路等を作動可能状態とする。又、シート４に人が着
座していない場合は、ステップ９４で総荷重が設定荷重
より小さいと判断され、ステップ９６で人員無しとされ
る。尚、設定荷重は、シート４に着座する人の標準的な
体重にシートクッション３１の荷重を加えたものに設定
されている。
【００１７】尚、歪みゲージ８は、必ずしも曲げ部５３
の近傍に配置する必要はなく、ブラケット５が最も弾性
変形する部位であればとどこでもよい。又、歪みゲージ
の代わりに圧力センサを用いてもよい。更に、ステップ
９２及びステップ９３について、各歪みゲージが検出し
た歪量を荷重変換しそれを総和して総荷重を算出してい
るが、各歪みゲージが検出した歪量を総和してからそれ
を荷重変換し総荷重を算出してもよい。
【００１８】
【発明の効果】本発明によれば、シートクッションと複
数のブラケットとの間に信号判定回路に接続されたセン
サを配設したので、シートクッションの座面に人が座わ
ればその荷重は、必ず、ブラケットを介して車両フロア
に伝達されることから、センサを、この荷重伝達経路上
に配設することができる。これにより、センサからの信
号に基づく信号判定回路での判断により着座者の座る位
置に影響されることなく確実に着座者の有無を検知する
ことができる。つまり、上記した技術的課題を解決する
ことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用シート装置の斜視図であ
る。
【図２】本発明に係る車両用シート装置のセンサの取付
け状態を示す図である。
【図３】本発明に係る車両用シート装置の信号判定回路
の作動を示す説明図である。
【符号の説明】
５ ブラケット ８ 歪みゲージ（センサ） ９ 信号判定回路 ３１ シートクッション ５１ 固定部 ５２ 保持部 ３１ａ 座面

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両フロアに複数のブラケットを介して
    固定され人が座る座面を持つシートクッションを備え、
    該シートクッションと前記複数のブラケットとの間に信
    号判定回路に接続されたセンサを夫々配設した車両用シ
    ート装置。
  2. 【請求項２】 前記ブラケットは、車両フロアに固定さ
    れたロアレールに摺動自在に支持されたアッパレールの
    立壁に固定される固定部及び該固定部に対して略直角方
    向に前記固定部から片持ち状態で延在し前記シートクッ
    ションが取り付けられる保持部を備え、該保持部に前記
    センサを取り付けた、請求項１記載の車両用シート装
    置。
  3. 【請求項３】 前記センサは、前記固定部から前記保持
    部へと連続する部位の近傍に配置した歪みゲージであ
    る、請求項２記載の車両用シート装置。
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