JP3646378B2 - 車両用シート装置 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、着座者の有無を検知可能な車両用シート装置に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
従来、この種の車両用シート装置としては、特開平7−237486号公報に示されるものが知られている。これは、シートの座面に感圧体を配設し、人が着座した場合としない場合との圧力変化により着座者の有無を検知していた。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記した従来装置であると、着座者の座る位置によっては、着座者が存在するのにもかかわらず、感圧体が圧力を検出せず、結果、着座者の有無を誤認する恐れがあった。このため、これを防止するために、座面全域に渡る大きな又は多数の感圧体を必要としていた。
【0004】
故に、本発明は、着座者の座る位置に影響されることなく確実に着座者の有無を検知できるようにすることを、その技術的課題とするものである。
【0005】
【課題を解決するための手段】
上記技術的課題を解決するために講じた第1の技術的手段は、車両フロア上の前後方向への移動を許容するレールに複数のブラケットを介して固定されるシートクッションを備え、複数のブラケットに固定されると共に信号判定回路に接続されたセンサを配設した車両用シート装置、としたことである。
上記技術的課題を解決するために講じた第2の技術的手段は、車両フロア上の前後方向への移動を許容するレールに複数のブラケットを介して固定されるシートクッションを備え、複数のブラケットの各々に固定されると共に信号判定回路に接続されたセンサを配設した車両用シート装置。
【0006】
この技術的手段によれば、シートクッションの座面に人が座わればその荷重は、必ず、ブラケットを介して車両フロアに伝達されるので、センサは、この荷重伝達経路上に配設されることとなる。よって、センサからの信号に基づく信号判定回路での判断により着座者の座る位置に影響されることなく確実に着座者の有無を検知し得る。
【0007】
より好ましくは、前記ブラケットを、車両フロアに固定されたロアレールに摺動自在に支持されたアッパレールの縦壁に固定される固定部及び該固定部に対して略直角方向に前記固定部から片持ち状態で延在し前記シートクッションが取り付けられる保持部を備えて構成し、該保持部に前記センサを取り付ける、と良い。
【0008】
より好ましくは、前記センサを、前記固定部から前記保持部へと連続する部位の近傍に配置した歪みゲージとする、と良い。
【0009】
【発明の実施の形態】
図1に示されるように、車両のフロア(図示せず)上には、車両の前後方向(図1示左右方向)に延在する対のロアレール11がその前後端に固定されたブラケット2を介して固定されている。このロアレール11には、車両の前後方向に延在する対のアッパレール12が摺動自在に支持されている。このアッパレール11のロアレール12に対する摺動により、後述するシート3をフロアに対して前後方向に移動させる。尚、このロアレール11とアッパレール12との間には、アッパレール12のロアレール11に対する摺動を規制するロック機構(図示せず)が配設されており、このロック機構は、シート3の後述するシートクッション31の前端下部に位置する操作ハンドル13により操作させられるようになっている。これら、対のロアレール11,対のアッパレール12及びロック機構によりシートの前後位置を調整するための従来周知のスライド装置1を構成している。
【0010】
アッパレール12の立壁12aには、対のロアアーム41が固定されている。このロアアーム41は、対のアッパアーム42が回動自在に支持されている。このアッパアーム42のロアアーム41に対する回動により、シート3の後述するシートバック32をシート3のシートクッション31に対して回動させる。尚、ロアアーム41とアッパアーム42との間には、アッパアーム42のロアアーム41に対する回動を規制するロック機構(図示せず)が配設されており、このロック機構は、シート3のシートバック32の一側方に位置する操作ハンドル43により操作させられるようになっている。これら、対のロアアーム41,対のアッパアーム42及びロック機構によりシートバック32のシートクッション31に対する傾斜角を調整するための従来周知のリクライニング装置4を構成している。
【0011】
スライド装置1は、組となるロアレール11及びアッパレール12が、夫々、シート3のシートクッション31の両側縁に沿って位置するように配置されている。又、リクライニング機構4は、組となるロアアーム41及びアッパアーム42がシート3の両側方に位置するように配置されている。
【0012】
シート3のシートクッション31は、人が座る座面31aを持ち、後述する4つのブラケット5を介してスライド装置1の対のアッパレール12に取り付けられており、シート3のシートクッション32は、リクライニング装置4の対のロアアーム42に取り付けられており、シートクッション31の後部上に位置している。
【0013】
図2に示されるように、ブラケット5は、夫々、L字状を呈するものであって、固定部51及び固定部51に対して略直角方向に固定部51から片持ち状態で延在する保持部52が一体に形成されている。この4つのブラケット5は、固定部51でアッパレール12の立壁12aやロアアーム41に溶接等で固定され、保持部52でシートクッション3のフレーム部材32にその4隅でボルト6及びナット7の締結により取り付けられている。又、この4つのブラケット5は、シート3に人が着座した際にシートクッション31の座面31aに加わる荷重を分担して受け、スライド装置1に伝える。この際、ブラケット5の保持部52は、固定部51に対して固定部51と保持部52とに連続する曲げ部53の付近で加わった荷重の大きさに比例して若干ではあるが弾性変形する。
【0014】
4つのブラケット5の保持部52のフレーム部材32と接触する面52aには、4つの歪みゲージ8が固定部51と保持部52との連続する曲げ部53の近傍で固定されている。この4つの歪みゲージ8は、ブラケット5の歪み量を検出するもので、図3に示されるように、信号判定回路9に接続されている。
【0015】
次に作動について図3に基づき説明する。
【0016】
シート4に人が着座した場合、ステップ91にて、各ブラケット5の保持部52の弾性変形量が各歪みゲージ8からの信号で歪量として検出される。ステップ92にて、各歪みゲージ8が検出した歪量が荷重に変換され、各ブラケット5に加わった荷重が算出される。そして、ステップ93にて、算出された荷重を総和して総荷重を算出し、ステップ94にて、その総荷重が設定荷重より大きいか否かが判定される。そして、ステップ94で総荷重が設定荷重より大きいと判断されると、ステップ95で人員有りとして、例えば、エアバック回路等を作動可能状態とする。又、シート4に人が着座していない場合は、ステップ94で総荷重が設定荷重より小さいと判断され、ステップ96で人員無しとされる。尚、設定荷重は、シート4に着座する人の標準的な体重にシートクッション31の荷重を加えたものに設定されている。
【0017】
尚、歪みゲージ8は、必ずしも曲げ部53の近傍に配置する必要はなく、ブラケット5が最も弾性変形する部位であればとどこでもよい。又、歪みゲージの代わりに圧力センサを用いてもよい。更に、ステップ92及びステップ93について、各歪みゲージが検出した歪量を荷重変換しそれを総和して総荷重を算出しているが、各歪みゲージが検出した歪量を総和してからそれを荷重変換し総荷重を算出してもよい。
【0018】
【発明の効果】
本発明によれば、シートクッションと複数のブラケットとの間に信号判定回路に接続されたセンサを配設したので、シートクッションの座面に人が座わればその荷重は、必ず、ブラケットを介して車両フロアに伝達されることから、センサを、この荷重伝達経路上に配設することができる。これにより、センサからの信号に基づく信号判定回路での判断により着座者の座る位置に影響されることなく確実に着座者の有無を検知することができる。つまり、上記した技術的課題を解決することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明に係る車両用シート装置の斜視図である。
【図2】本発明に係る車両用シート装置のセンサの取付け状態を示す図である。
【図3】本発明に係る車両用シート装置の信号判定回路の作動を示す説明図である。
【符号の説明】
5 ブラケット
8 歪みゲージ(センサ)
9 信号判定回路
31 シートクッション
51 固定部
52 保持部
31a 座面
Claims (3)
- 車両フロア上の前後方向への移動を許容するレールに複数のブラケットを介して固定されるシートクッションを備え、前記複数のブラケットに固定されると共に信号判定回路に接続されたセンサを配設した車両用シート装置。
- 車両フロア上の前後方向への移動を許容するレールに複数のブラケットを介して固定されるシートクッションを備え、前記複数のブラケットの各々に固定されると共に信号判定回路に接続されたセンサを配設した車両用シート装置。
- 前記ブラケットは、車両フロアに固定されたロアレールに摺動自在に支持されたアッパレールの立壁に固定される固定部及び該固定部に対して略直角方向に前記固定部から片持ち状態で延在し前記シートクッションが取り付けられる保持部を備え、該保持部に前記センサを取り付けた、請求項1または2記載の車両用シート装置。
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