JP2003235911A - リフト装置等における車体フレーム構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】平面視において、後方側が開放されるよう略々
コ字状に構成された車体フレームにおいて、レバー操作
をすることなく車体フレームの開放端部側の開閉が可能
な車体フレーム構造を提供すること。 【解決手段】前輪及び後輪を具備し、平面視において後
方側が開放された略々コ字状に構成される床走行型のリ
フト装置における車体フレームにおいて、前記前輪が具
備される基部フレームに、前記後輪が具備される左右一
対のフレームパイプを夫々回動自在に枢着し、さらに、
一方のフレームパイプの回動に連動して他方のフレーム
パイプも回動するよう構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明は、高齢者あるいは障
害者等をベッド等から別の場所あるいは車椅子等への移
動を目的とした床走行型リフト装置における車体フレー
ム構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】在宅または、病院・施設等で長い間寝た
きりの高齢者あるいは、患者・療養者において、例えば
高齢者が車椅子や、ベッド傍らに備え付けられている便
器等に身体を移動させるときは、介護者の介助が必要と
なることが多い。このとき、介護者は、高齢者等をベッ
ドサイドまで移動させ、高齢者の身体を支えながら車椅
子等に乗り移らせたりしなければならなかった。その
際、高齢者の状態によっては、高齢者を抱き抱えなけれ
ばらず、多大な労力を強いられるとともに、介護者の腰
を痛める恐れがあった。

【０００３】そこで、このようにベッド等からの離床が
困難な方を持ち上げるためのリフト装置が種々提案され
ている。そのようなリフト装置として、例えば、固定
型、移動型のものを挙げることができる。前者は、室内
の壁面あるいは床面、さらには天井に固定設置するもの
であり、強度の面では問題ないが、一度設置してしまう
とベッド等の設置場所も一義的に決まってしまい、設置
の自由度がほとんど無くなってしまうものである。後者
は、ベッドをどの位置に配置しても使用することがで
き、自由に移動して、車椅子等に移乗させることができ
るので、機動性の点で優れており、一般的に在宅介護等
でも使用されている。

【０００４】しかしながら、後者のリフト装置において
車輪を具備する車体フレームは通常走行状態においては
可能な限り幅を狭く構成し、車椅子等への移乗時にはこ
の車体フレームの前後方向に向かう脚部の開放側端部が
さらに開くように開脚させ、車椅子等を車体フレーム内
に移動して使用するものが一般的である。この操作にお
いては、通常レバーが用いられるがこのレバー操作自体
が介助者にとっては煩わしい操作となっている。さら
に、フレームの開閉時に吊り下げられた被介護者に揺れ
による不安感を与えないために、レバー操作によって片
手がふさがった状態で被介護者の保持しなければなら
ず、操作上好ましいものとは言いがたいものであった。

【０００５】また、リフト装置を用いて移動させる被介
護者の体重が後輪寄りにかかるために、この操作にかか
る操作力が比較的重くなってしまい、女性あるいは高齢
者が介護を行う際の問題点となっている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記問題点
に鑑みなされたものであり、レバー操作をすることなく
車体フレームの開閉が可能な車体フレーム構造を提供す
ることを課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１のフレーム構造
は 前輪及び後輪を具備し、平面視において後方側が開
放された略々コ字状に構成される床走行型のリフト装置
における車体フレームにおいて、前記前輪が具備される
基部フレームに、前記後輪が具備される左右一対のフレ
ームパイプを夫々回動自在に枢着し、さらに、一方のフ
レームパイプの回動に連動して他方のフレームパイプも
回動するよう構成したことを特徴としている。請求項２
のフレーム構造は、上記基部フレームとフレームパイプ
間に弾性体を介在させ、左右のフレームパイプ後端部に
配される後輪間隔を開いた状態、あるいは閉じた状態の
何れか一方側に付勢させたことを特徴としている。

【０００８】請求項１の発明によれば、前輪が具備され
る基部フレームに左右のフレームパイプが夫々回動自在
に枢着されるとともに、一方のフレームパイプに連動し
て他方のフレームパイプも回動するよう構成されている
ので、このフレームパイプ後端部側、すなわち後輪側が
開いた状態で走行しているとき、壁面等に接触すること
によって、自動的に両フレームパイプ間隔が狭くなり、
廊下等での走行が可能となる。また、車椅子等からの移
乗を行う際には、片方のフレームパイプを車椅子の車体
に接触させながら移動させることによって自動的にフレ
ームが開く。このように、フレームパイプ間隔を適宜レ
バー操作することなく、開閉できるよう構成されてい
る。請求項２の発明によれば、弾性体によって後輪側が
開いた状態、あるいは閉じた状態何れか一方側に付勢さ
れており、走行中に車輪の旋回回転にともなって、フレ
ームパイプの開閉が起きないよう構成されている。した
がって、一方側の操作時のみ介助者の足、あるいは壁
面、車椅子等に接触させれば所望の後輪間隔を得ること
が可能となる。

【０００９】

【発明の実施の形態】つぎに本発明に係る床走行型のリ
フト装置１における車体フレーム２の構造について説明
する。この車体フレーム２は、主として後述する支柱部
３が立設される基部フレーム４と、この基部フレーム４
に回動自在に枢着され左右対称状に形成されるフレーム
パイプ５，５及び前記基部フレーム４に取り付けられる
前輪６，６と、夫々のフレームパイプ５，５に取り付け
られる後輪７，７とからなる。

【００１０】まず、前記基部フレーム４は下面が開放し
た側面視において略々コ字状に形成されたの基部プレー
ト８の上面中央部に角パイプ９が立設するように固着さ
れ、その左右に補強プレート１０，１０が固着されてい
る。さらに、該基部プレート８下面の左右両側端部近傍
には前後向きで軸受プレート１１，１１が固着されてお
り、該軸受プレート１１には前後に夫々軸受孔１１ａ，
１１ｂが穿たれ、後側の軸受孔１１ａの上部に位置する
基部プレート８上面にも同様に軸受孔８ａが穿たれてい
る。また、該軸受プレート１１，１１と基部プレート８
間には、前側軸受孔１１ｂ，１１ｂと夫々同心となるよ
う中空の軸受ボス１２，１２が固着されている。なお、
この軸受ボス１２上部または基部プレート８には空孔部
１３ａを備えたプレート１３が固着されている。また、
この基部プレート８前側左右端部には前輪取付部材１
４，１４が固着されており、旋回自在な前輪６，６が軸
着されている。

【００１１】次に、略々左右対称状に構成されるフレー
ムパイプ５，５について説明する。このフレームパイプ
５は左右平面視において略々Ｌ字状に形成されており、
後端部には後輪取付部材１５が固着され、前端部には回
動軸受１６が固着されるとともに、該回動軸受１６には
クランク状に曲折した連動プレート１７が固着されてい
る。なお、前記後輪取付部材１５には旋回自在な後輪７
が軸着されている。上記のように構成された対称状のフ
レームパイプ５，５は、上記基部フレーム４の基部プレ
ート８及び軸受プレート１１に穿たれた軸受孔８ａ，１
１ａ間に回動軸受１６を挿通し、ピン１８により回動自
在に枢着されている。なお、上記左右の連動プレート１
７，１７の一方側にはピン１７ａが固着されており、他
方側には該ピン１７ａが摺動可能なスライド溝１７ｂが
設けられ、このピン１７ａがスライド溝１７ｂ内に挿通
され、一方のフレームパイプ５の回動に連動して他方の
フレームパイプ５も回動するよう構成されている。

【００１２】第３図は上記フレームパイプ５，５の連動
機構の別の実施形態を示すものである。これは、回動軸
受１６に連動プレート１７を夫々固着し、これら連動プ
レート１７，１７を連結プレート１７ｃで連結したリン
ク構成によるものである。なお、この連動機構は、上述
した実施形態に限らず、歯車の噛合によるものであって
も何ら問題はない。

【００１３】さらに、別の実施形態として、次のように
構成することも可能である。上述のように基部フレーム
４に左右のフレームパイプ５，５を回動自在に枢着する
とともに、基部フレーム４とフレームパイプ５，５間に
スプリング１９，１９を張設しており、通常フレームパ
イプ後端部が閉じた状態側、あるいは開いた状態側何れ
か一方側に付勢したものである。詳述すると、フレーム
パイプ５，５に固着の回動軸受１６，１６に掛止片２
０，２０を固着し、該掛止片２０，２０と基部プレート
８に夫々スプリング１９，１９端部を掛け止めしたもの
である。このように構成した車体フレーム２は、スプリ
ング１９の弾性力によってフレームパイプ５，５後端部
が開いた状態、あるいは閉じた状態何れか一方側に付勢
されているので、走行中にフレームパイプ５，５後端部
の意図しない開閉が防止できる。

【００１４】なお、２１はブレーキ装置であって、以下
のように構成されている。上記前輪６，６の上部には、
該前輪６，６の車輪６ａ，６ａに夫々接当可能なリング
部材２２ａ，２２ａをロット２２ｂで連結してなる制動
部材２２が配される。詳述すると、この制動部材２２に
は上記軸受プレート１１，１１下方に位置するようプレ
ート２２ｃ，２２ｃが固着され、該プレート２２ｃ，２
２ｃには夫々上記軸受ボス１２，１２に摺動可能な上下
方向の規制ピン２２ｄ，２２ｄが固着されており、さら
にプレート１３の空孔部１３ａと該制動部材２２のプレ
ート２２ｃに穿たれた空孔部２２ｅ間にスプリング２３
を張設している。なお、このスプリングは通常使用にお
いては前輪６，６が旋回及び転動自在な状態となるよう
にリング部材２２ａ，２２ａが車輪６ａ，６ａに接当し
ないよう上方へ付勢するものである。そして、基部プレ
ート８の前面中央部には取付孔８ｂ，８ｂが穿たれてお
り、この取付孔８ｂ，８ｂにはネジ２４，２４を挿通
し、取付プレート２５を固定している。この取付プレー
ト２５は、側面視において下方が開放したコ字状に形成
されたもので、前面には前記ネジ２４，２４が螺合可能
な雌ねじ部２５ａ，２５ａが設けられ、背面には空孔部
２５ｂが穿たれている。そして、この取付プレート２５
の空孔部２５ｂにはペタル部２６ａ，２６ａを両端部に
備えたブレーキペタル２６の略々中間部に固着され、上
記制動部材２２を迂回するよう鉤型状に曲折された作動
杆２７が挿通され、該作動杆２７には上記ロット２２ｂ
に接当するブレーキカム２８が止着される。上述のよう
に構成されたブレーキ装置２１は、前記ブレーキペタル
２６の一方側のペタル部２６ａ（第６図において右側）
を踏み込むことによって、ブレーキカム２８が第６図に
おいて時計回りに回動し、ロット２２ｂをスプリング２
３，２３に抗して下方に押し下げ、リング部材２２ａ，
２２ａが前輪６，６の車輪６ａ，６ａに接当し、車輪６
ａ，６ａの回転及び旋回を拘束する構成である。さら
に、ブレーキペタル２６の他方側ペタル部２６ａを踏み
込むことによって、ブレーキカム２８が第６図において
反時計回りに回動され、スプリング２３の弾性力によ
り、リング部材２２ａ，２２ａが車輪６ａ，６ａに接当
しない上方へ移動する構成である。

【００１５】上記のように構成された車体フレーム２を
使用したリフト装置１の一実施形態として、第７図乃至
第１１図に示すものが挙げられる。このリフト装置１
は、前記車体フレーム２の角パイプ９に昇降機構（図示
しない）を備えた支柱部３を立設している。該昇降機構
は、内側マスト２９上端部に止着された螺合体に螺軸を
螺合させ、該螺軸上部を前記内側マスト２９に摺動可能
に外嵌された外側マスト３０にブラケット３１を介して
取り付け、さらに螺軸上端部に操作ハンドル３２が取り
付けられてなる。すなわち、操作ハンドル３２の正逆転
により螺軸が螺合体に対して上方あるいは下方へ移動
し、外側マスト３０を上下に摺動させるものである。そ
して、該外側マスト３０には取付金具３３を介して、被
介護者Ｍの膝部を迂回するクランク状のアーム３４，３
４が回動自在に枢着され、さらに該アーム３４，３４後
端部には被介護者Ｍの大腿部を保持する座部３５，３５
が夫々軸承されている。また、上記取付金具３３上方に
は背受シート３６が係止されるフック３７，３７を備え
たテスリ３８が止着されている。

【００１６】このように構成されたリフト装置１におい
ては、第７図及び第１０図に示すようにアーム３４，３
４を夫々外側上方に回動させることによって、平面視に
おいて後方側が開放した凹部空間Ｓ１が形成されるの
で、ベッドＢ上で端座位の姿勢をとった被介護者Ｍが該
凹空間Ｓ１内に入るようリフト装置１を後退させる。然
る後、アーム３４，３４を内側下方へ回動させ、被介護
者Ｍの大腿部下方へ座部３５，３５を挿し込み、背受シ
ート３６を装着する。そして、昇降機構により被介護者
Ｍを上昇させ、ベッドＢ上から所望の場所へ移動させる
ものである。

【００１７】このようなリフト装置１において、上述し
た車体フレーム２を備えることによって、室内走行ある
いはベッドＢのように下方に十分空間が有する場合には
車体フレーム２を閉じた状態（後輪間隔が狭い状態）で
使用し、車椅子のように一定間隔を有するものから移乗
させる場合には前記車体フレーム２を開いた状態（後輪
間隔が広い状態）で使用すればよい。前述の２つの状態
切替えは、片方のフレームパイプ５を足または車椅子に
押し当てるようにしてリフト装置自体をひねったり、介
助者の足で開閉させるだけでよく、レバーによる操作を
行わなくても良い。また、上述した別の実施形態にかか
る車体フレーム２を具備したリフト装置１であれば、通
常フレームパイプ５，５後端部が閉じた状態、あるいは
開いた状態何れかに付勢されているので、走行中に車体
フレーム幅が不意に開いたり、あるいは閉じたりするこ
とがない。

【００１８】また、第１２図は前記車体フレーム２を使
用した別の形態のリフト装置１を示すものである。この
リフト装置１は、上記車体フレーム２と、該車体フレー
ム２に立設した支柱部３と、この支柱部３に起伏可能に
連結した被介護者Ｍ吊り上げ用の吊り上げ腕３９と、こ
の吊り上げ腕３９先端に吊り上げ手段４０と、吊り上げ
手段４０に掛けるようにしたシート部材（図示しない）
とを有し、前記支柱部３と吊り上げ腕３９間に伸縮駆動
する電動アクチュエータ４１を配して吊り上げ腕３９を
起伏駆動させる構成としたものである。

【００１９】前記支柱部３は車体フレーム２の前部に立
設され、前記吊り上げ腕３９と支柱部３とは、電動アク
チュエータ４１によって連結され、電動アクチュエータ
４１の起動により吊り上げ腕３９全体が支柱部３の先端
を中心として回動し、起伏する構成である。

【００２０】前記吊り上げ腕３９先端には、中間部を回
動可能に取り付けたハンガー形状の吊り上げ手段４０が
設けられている。この吊り上げ手段４０には、ハンガー
形状の両腕先端にフック部材４０ａ，４０ａが設けら
れ、被介護者Ｍを吊り上げるためのシート部材を掛ける
ようにしている。このシート部材は、例えば合成繊維等
の布製のもので、フック部材４０ａ，４０ａにシート部
材端部を掛けて被介護者Ｍを吊り上げる構成である。

【００２１】なお、前記電動アクチュエータ４１は、周
知の構成のもので、図示しないがモータによってねじ軸
を回転させ、ねじ軸上において、伸縮軸を進退作動させ
ることにより、前記吊り上げ腕３９を起伏させ、吊り上
げ手段４０により被介護者ＭをベッドＢ等から持ち上げ
たり、降ろしたりする機能を有するものである。

【００２２】上記のリフト装置１においても、前述のリ
フト装置１と同様の効果があることは明確である。さら
に、この種のリフト装置１では吊り下げられている為
に、移動時などに被介護者Ｍが揺れないようサポートす
る必要がある。しかしながら、本発明にかかる車体フレ
ーム２の構成によれば、車体フレーム２後端部を開閉す
る際にレバー操作が必要ないので、介助者はしっかりと
被介護者Ｍを保持することが可能であり、被介護者Ｍに
不安感を与えることがない。

【００２３】

【発明の効果】上記のような車体フレームを備えたリフ
ト装置にあっては、自在に所望の場所に移動させること
ができ、車椅子、トイレ等にも移乗させることができ
る。さらに、従来のようなレバー操作をしなくても、フ
レームパイプ後端側が開閉可能であるので被介護者を十
分保持しながらの操作が行え、非常に安全であり、至便
である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車体フレームを示す斜視図

【図２】その部分断平面図

【図３】別の実施形態を示す部分断平面図

【図４】別の実施形態を示す部分断平面図

【図５】車体フレームの要部断背面図

【図６】ブレーキ装置を示す要部断正面図

【図７】本発明に係る車体フレームを具備したリフト装
置を示す側面図

【図８】その正面図

【図９】その平面図

【図１０】そのアームを上方回動させたときの状態を示
す平面図

【図１１】移乗状態を示す状態説明図

【図１２】別の実施形態を示すリフト装置の側面図

【符号の説明】

１ リフト装置 ２ 車体フレーム ３ 支柱部 ４ 基部フレーム ５ フレームパイプ ６ 前輪 ７ 後輪 １６ 回動軸受 １７ 連動プレート １９ スプリング ２０ 掛止片 ２１ ブレーキ装置

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 川端 秀樹 愛媛県温泉郡重信町大字南野田字若宮410 番地６ 株式会社いうら内 Ｆターム(参考） 4C040 AA08 HH01 HH02 JJ01 JJ02 JJ08

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前輪及び後輪を具備し、平面視において
   後方側が開放された略々コ字状に構成される床走行型の
   リフト装置における車体フレームにおいて、前記前輪が
   具備される基部フレームに、前記後輪が具備される左右
   一対のフレームパイプを夫々回動自在に枢着し、さら
   に、一方のフレームパイプの回動に連動して他方のフレ
   ームパイプも回動するよう構成したことを特徴とするリ
   フト装置等における車体フレーム構造。
2. 【請求項２】 上記基部フレームとフレームパイプ間に
   弾性体を介在させ、左右のフレームパイプ後端部に配さ
   れる後輪間隔を開いた状態、あるいは閉じた状態の何れ
   か一方側に付勢させたことを特徴とする請求項１記載の
   リフト装置における車体フレーム構造。