JP2003200766A - 車両用シートのスライド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両用シートのスライド装置において、操作
性の向上と低コスト化との両立を図る。 【解決手段】 略平行に配置されたスライドレール１，
４の対向側の側部にロックプレート１３，１４を対向状
態で設ける一方、各ロックプレート１３，１４と操作杆
３６及びケーブル受部３８との間に、ケーブルアウタ３
１とケーブルインナー３２とからなる操作ケーブル３０
を該ケーブルアウタ３１に湾曲状の弛みを付与した状態
で配置するとともに、ケーブルアウタ３１の一端３１ａ
をケーブル受部３８に固定するとともにケーブルインナ
ー３２の一端３２ａを操作杆３６に連結し、ケーブルア
ウタ３１の他端３１ｂを一方のロックプレート１３に掛
止させるとともにケーブルインナー３２の他端３２ｂを
他方のロックプレート１４に連結する。これによって、
各スライドレール１，４のスライド規制の解除操作を小
さな操作力で軽快に行うことができ、その操作性が向上
する。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本願発明は、車両用シートの
スライド装置に関し、更に詳しくはスライド装置におけ
るスライド規制の解除機構に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】車両用シートのスライド装置としては、
二本のスライドレールを所定間隔をもって平行配置した
二本レール式のものとか、三本のスライドレールをそれ
ぞれ所定間隔をもって平行配置した三本レール式のもの
とかが知られている。 【０００３】これら何れの方式のスライド装置において
も、そのスライド規制を行うべくロックプレートを備え
たロック機構を設け、スライド操作時には該ロック機構
によるスライド規制を解除するようになっている。そし
て、二本レール式のスライド装置においては当該二本の
スライドレールのそれぞれに、また三本レール式のスラ
イド装置においては三本のうちの何れか二本のスライド
レールのそれぞれに、上記ロック機構を設け、この二つ
のロック機構の各ロックプレートを同期作動させるのが
通例である。 【０００４】一方、この一対のロック機構の各ロックプ
レートの同期作動方式としては、二本レール式スライド
装置のほとんどに採用されているリンク方式と、三本レ
ール式スライド装置に採用されることの多いケーブル方
式とがある。 【０００５】ここで、リンク方式は、一方のロックプレ
ートと他方のロックプレートとをリンクによって連結
し、一方のロックプレートの変位をリンクを介して他方
のロックプレートに伝達し、該他方のロックプレートを
上記一方のロックプレートの動きに連動させる方式であ
る。 【０００６】これに対して、ケーブル方式は、一方のロ
ックプレートと他方のロックプレートとをケーブルで連
結し、該ケーブルの変位を二つのロックプレートのそれ
ぞれに伝達してこれを同時に作動させる方式である。こ
の同時作動のケーブル方式を用いたスライド装置の一例
を図４〜図６に示している。 【０００７】図４に示すスライド装置Ｚ₀は、ロアレー
ル２とアッパーレール３とを備えた第１スライドレール
１を中央に位置させるとともに、その左右両側に、ロア
レール５とアッパーレール６とを備えた第２スライドレ
ール４と、ロアレール８とアッパーレール９とを備えた
第３スライドレール７とを、連結板２７によって相互に
連結して平行配置した三本レール方式のスライド装置で
ある。そして、このスライド装置Ｚ₀においては、上記
第１〜第３スライドレール1，４，７のうち、第１スラ
イドレール１に第１ロック機構１１を、第２スライドレ
ール４に第２ロック機構１２を、それぞれ配置してい
る。 【０００８】上記第１ロック機構１１は、図４〜図６に
示すように、上記第１スライドレール１の上記アッパー
レール３に固定されたブラケット１９に設けた支点ピン
１７にロックプレート１３を回転自在に支承させるとと
もに、該ロックプレート１３を上記支点ピン１７部分に
取り付けたコイルバネ２５によって常時矢印ｂ方向へ回
動付勢している。また、このロックプレート１３は、そ
の先端部にロック爪１５を備えるとともに、その他端部
を入力部１３ａとしている。 【０００９】そして、上記ロックプレート１３は、図５
に示すように矢印ｂ方向へ回動した状態では上記ロック
爪１５が上記第１スライドレール１のロアレール２に設
けた掛止溝２１とアッパーレール３に設けた掛止溝２２
とに同時に係入することで該第１スライドレール１のス
ライドを規制しその時点のスライド位置で位置保持する
（以下、この時のロックプレート１３の回動位置を「ロ
ック位置」という）一方、図６に示すように矢印ａ方向
へ回動した状態では上記ロック爪１５が上記第１スライ
ドレール１のロアレール２の掛止溝２１とアッパーレー
ル３の掛止溝２２から共に離脱することで該第１スライ
ドレール１のスライドを許容する（以下、この時のロッ
クプレート１３の回動位置を「ロックオフ位置」とい
う）。 【００１０】上記第２ロック機構１２は、上記第１ロッ
ク機構１１と同様の構成をもつものであって、図４〜図
６に示すように、上記第２スライドレール４の上記アッ
パーレール６に固定されたブラケット２０に設けた支点
ピン１８にロックプレート１４を回転自在に支承させる
とともに、該ロックプレート１４を上記支点ピン１８部
分に取り付けたコイルバネ２６によって常時矢印ｄ方向
へ回動付勢している。また、このロックプレート１４
は、その先端部にロック爪１６を備えるとともに、その
他端部を入力部１４ａとしている。 【００１１】そして、上記ロックプレート１４は、図５
に示すように矢印ｄ方向へ回動した状態では上記ロック
爪１６が上記第２スライドレール４のロアレール５に設
けた掛止溝２３とアッパーレール６に設けた掛止溝２４
とに同時に係入することで該第２スライドレール４のス
ライドを規制しその時点のスライド位置で位置保持する
（以下、この時のロックプレート１４の回動位置を「ロ
ック位置」という）一方、図６に示すように矢印ｃ方向
へ回動した状態では上記ロック爪１６が上記第２スライ
ドレール４のロアレール５の掛止溝２３とアッパーレー
ル６の掛止溝２４から共に離脱することで該第２スライ
ドレール４のスライドを許容する（以下、この時のロッ
クプレート１４の回動位置を「ロックオフ位置」とい
う）。 【００１２】このように構成された上記第１ロック機構
１１の上記ロックプレート１３と、上記第２ロック機構
１２のロックプレート１４とを連動して作動させるため
に、これら二つのロックプレート１３，１４が共に「ロ
ック位置」に位置設定された状態において、上記ロック
プレート１３の入力部１３ａと上記ロックプレート１４
の入力部１４ａとの間に連結ワイヤー４１を取り付ける
とともに、この連結ワイヤー４１の略中央位置に掛止部
材４２を掛止させ、この掛止部材４２を操作ケーブル４
３によって上記連結ワイヤー４１に直交する方向（即
ち、上記第１スライドレール１等のスライド方向）へ引
いてこれを屈曲させる。この結果、上記各ロックプレー
ト１３，１４の各入力部１３ａ，１４ａの間隔が短縮方
向へ変化し、これに伴って上記各ロックプレート１３，
１４が共に「ロック位置」から「ロックオフ位置」に切
り換えられ、上記第１スライドレール１と第２スライド
レール４のスライドが共に許容されるものである。 【００１３】 【発明が解決しようとする課題】ところが、このように
上記一対のロックプレート１３，１４間に配置した連結
ワイヤー４１をこれに直交する方向から引くことで該一
対のロックプレート１３，１４を共に「ロック位置」か
ら「ロックオフ位置」に姿勢変更させる構造によれば、
上記各ロックプレート１３，１４の回動変位方向と該各
ロックプレート１３，１４に作用する上記連結ワイヤー
４１の張力の方向とが大きく異なり、上記連結ワイヤー
４１の張力のうち上記各ロックプレート１３，１４の回
動方向の分力だけが該各ロックプレート１３，１４の回
動操作力として有効となること、さらに上記連結ワイヤ
ー４１の張力のうち上記各ロックプレート１３，１４の
回動方向に直交する方向の分力は該各ロックプレート１
３，１４に対して捩り力として作用し該ロックプレート
１３，１４の回動抵抗となること、等によって、上記各
ロックプレート１３，１４を「ロック位置」から「ロッ
クオフ位置」に切り換える場合に大きな操作力が必要と
なり、操作性という点において好ましくなかった。 【００１４】また、上記各ロックプレート１３，１４間
に配置した連結ワイヤー４１に対して、さらに上記操作
ケーブル４３を掛止させ、これを引張する構成であるこ
とから、その部品点数が多くなり、且つ構造も複雑化と
なり、コスト面において好ましいものではなかった。 【００１５】そこで本願発明では、車両用シートのスラ
イド装置において、操作性の向上と低コスト化との両立
を図ることを目的としてなされたものである。 【００１６】 【課題を解決するための手段】本願発明に係る車両用シ
ートのスライド装置では、上記課題を解決するための具
体的手段として次のような構成を採用している。 【００１７】即ち、略平行に配置された少なくとも一対
のスライドレール１，４を介してシート１０を車体床面
に対してスライド自在に取り付けるとともに、上記各ス
ライドレール１，４の対向側の側部のそれぞれにスライ
ド規制を行うロックプレート１３，１４を対向状態で設
ける一方、上記各ロックプレート１３，１４と車体床面
側又は上記シート１０側に配置された操作杆３６及びケ
ーブル受部３８との間に、ケーブルアウタ３１とこれに
挿通されたケーブルインナー３２とからなる操作ケーブ
ル３０を該ケーブルアウタ３１の両端３１ａ，３１ｂ間
に湾曲状の弛みを付与した状態で配置するとともに、上
記ケーブルアウタ３１の一端３１ａを上記ケーブル受部
３８に固定するとともに該一端３１ａから引き出された
上記ケーブルインナー３２の一端３２ａを上記操作杆３
６に連結し、上記ケーブルアウタ３１の他端３１ｂを上
記一方のロックプレート１３に掛止させるとともに該他
端３１ｂ側から引き出された上記ケーブルインナー３２
の他端３２ｂを上記他方のロックプレート１４に連結し
たことを特徴としている。 【００１８】 【発明の効果】本願発明にかかる車両用シートのスライ
ド装置によれば、上記操作杆３６を操作してこれに連結
された上記ケーブルインナー３２の一端３２ａを引くこ
とで、該ケーブルインナー３２の他端３２ｂに連結され
た上記他方のロックプレート１４が該ケーブルインナー
３２の張力を受けて回動されると同時に、このケーブル
インナー３２はこれにかかる張力によって湾曲状形態か
ら直線状に形態が変化する。 【００１９】このケーブルインナー３２の形態変形に追
従して湾曲状の弛みをもつケーブルアウタ３１もその形
態が次第に直線状に変化するが、この場合、このケーブ
ルアウタ３１は、その一端３１ａが上記ケーブル受部３
８に固定されているので、その直線状への形態変化に伴
って（換言すれば、ケーブルアウタ３１の両端３１ａ，
３１ｂ間の直線距離の増大に伴って）その他端３１ｂが
当初位置よりも前方へ移動し、該他端３１ｂが掛止され
た上記一方のロックプレート１３も上記他方のロックプ
レート１４とは逆方向へ向けて且つこれと同量だけ回動
することになる。 【００２０】従って、上記各ロックプレート１３，１４
の上記操作ケーブル３０の作動による回動方向を、該各
ロックプレート１３，１４による上記一対のスライドレ
ール１，４に対するスライド規制の解除方向に設定して
おくことで、上記操作杆３６の操作によって上記各スラ
イドレール１，４のスライド規制の解除を連動して確実
に行うことができ、スライド装置の機能確保が図られる
ものである。 【００２１】そして、かかるスライド装置の機能確保に
際して、次のような特有の効果が得られるものである。 【００２２】即ち、上記各スライドレール１，４のそれ
ぞれに設けられる上記各１３，１４が対向状態で配置さ
れ、しかもこれらを作動させる上記操作ケーブル３０が
該各ロックプレート１３，１４部分においてこれらの対
向方向に合致するような方向に配置されているので、該
操作ケーブル３０に与えられる操作力が上記各ロックプ
レート１３，１４の回動方向と合致することとなり、上
記操作力の全てがそのまま上記各ロックプレート１３，
１４の回動力として伝達され、この結果、上記各ロック
プレート１３，１４の回動操作、即ち、上記各スライド
レール１，４のスライド規制の解除操作をより小さな操
作力で軽快に行うことができ、その操作性が格段に向上
することになる。 【００２３】また、上記操作ケーブル３０のみによって
上記ロックプレート１３，１４を操作する構成であるこ
とから、例えば従来のように、各ロックプレート１３，
１４とを連結する連結ワイヤー４１と該連結ワイヤー４
１を操作する操作ケーブル４３とを備える場合に比し
て、部品点数が低減され且つその構造が簡略となること
から低コスト化が促進され、スライド装置をより安価に
提供できることになる。 【００２４】 【発明の実施の形態】以下、本願発明を好適な実施形態
に基づいて具体的に説明する。 【００２５】図１には、車両用シートのスライド装置Ｚ
を示している。このスライド装置Ｚは、その基本構成を
既述した従来構造のスライド装置Ｚ₀（図４参照）と同
じくするものであり、従って、一部説明が重複するが、
その具体的構成を説明すると以下の通りである。 【００２６】上記スライド装置Ｚは、ロアレール２とア
ッパーレール３とを備えた第１スライドレール１を中央
に位置させるとともに、その左右両側に、ロアレール５
とアッパーレール６とを備えた第２スライドレール４
と、ロアレール８とアッパーレール９とを備えた第３ス
ライドレール７とを、連結板２７によって相互に連結し
て車体床面（図示省略）上に平行配置した三本レール方
式のスライド装置であって、上記第１〜第３スライドレ
ール1，４，７のうち、第１スライドレール１に第１ロ
ック機構１１を、第２スライドレール４に第２ロック機
構１２を、それぞれ配置している。そして、上記各スラ
イドレール１，４，７の各アッパーレール３，６，９に
シート１０が取り付けられており、該シート１０は上記
各スライドレール１，４，７のスライド動作によってそ
の前後方向位置が選択設定されるようになっている。 【００２７】上記第１ロック機構１１は、図１〜図３に
示すように、上記第１スライドレール１の上記アッパー
レール３に固定されたブラケット１９に設けた支点ピン
１７にロックプレート１３を回転自在に支承させるとと
もに、該ロックプレート１３を上記支点ピン１７部分に
取り付けたコイルバネ２５によって常時矢印ｂ方向へ回
動付勢している。また、このロックプレート１３は、そ
の先端部にロック爪１５を備えるとともに、その他端部
を入力部１３ａとしている。 【００２８】そして、上記ロックプレート１３は、図２
に示すように矢印ｂ方向へ回動した状態では上記ロック
爪１５が上記第１スライドレール１のロアレール２に設
けた掛止溝２１とアッパーレール３に設けた掛止溝２２
とに同時に係入することで該第１スライドレール１のス
ライドを規制しその時点のスライド位置で位置保持する
「ロック位置」に設定される一方、図３に示すように矢
印ａ方向へ回動した状態では上記ロック爪１５が上記第
１スライドレール１のロアレール２の掛止溝２１とアッ
パーレール３の掛止溝２２から共に離脱することで該第
１スライドレール１のスライドを許容する「ロックオフ
位置」に設定される。 【００２９】上記第２ロック機構１２は、上記第１ロッ
ク機構１１と同様の構成をもつものであって、図１〜図
３に示すように、上記第２スライドレール４の上記アッ
パーレール６に固定されたブラケット２０に設けた支点
ピン１８にロックプレート１４を回転自在に支承させる
とともに、該ロックプレート１４を上記支点ピン１８部
分に取り付けたコイルバネ２６によって常時矢印ｄ方向
へ回動付勢している。また、このロックプレート１４
は、その先端部にロック爪１６を備えるとともに、その
他端部を入力部１４ａとしている。 【００３０】そして、上記ロックプレート１４は、図２
に示すように矢印ｄ方向へ回動した状態では上記ロック
爪１６が上記第２スライドレール４のロアレール５に設
けた掛止溝２３とアッパーレール６に設けた掛止溝２４
とに同時に係入することで該第２スライドレール４のス
ライドを規制しその時点のスライド位置で位置保持する
「ロック位置」に設定される一方、図３に示すように矢
印ｃ方向へ回動した状態では上記ロック爪１６が上記第
２スライドレール４のロアレール５の掛止溝２３とアッ
パーレール６の掛止溝２４から共に離脱することで該第
２スライドレール４のスライドを許容する「ロックオフ
位置」に設定される。 【００３１】一方、上記第３スライドレール７側には、
後述の操作ケーブル３０を介して上記第１ロック機構１
１の上記ロックプレート１３と、上記第２ロック機構１
２の上記ロックプレート１４とを後述の操作ケーブル３
０を介して連動して同期作動させるための操作杆３６が
備えられている。 【００３２】上記操作杆３６は、図１〜図３に示すよう
に、上記第３スライドレール７の上記アッパーレール９
に固定され且つ該アッパーレール９から上記第１スライ
ドレール１側へ向けて延出されたブラケット３５に回動
操作可能に支持されている。そして、この操作杆３６に
はレバー３７が取り付けられており、該レバー３７は上
記操作杆３６が矢印Ａ−Ｂ方向へ回動操作されるとき、
これと一体的に回動される。 【００３３】尚、この場合、上記操作杆３６の回動方向
と上記レバー３７の上記第１スライドレール１側に対す
る相対関係は、図２に示すように、該操作杆３６がＡ位
置（実線図示位置）からＢ位置（鎖線図示位置）側へ回
動操作されると、上記レバー３７は上記第１スライドレ
ール１に最も接近した位置（実線図示位置）から該第１
スライドレール１から最も離間した位置（鎖線図示位
置）側へ回動するように設定されている。また、上記操
作杆３６のＡ位置は、後述するように、上記第２ロック
機構１２のコイルバネ２６の付勢力によって常時設定さ
れる位置であり、Ｂ位置は上記操作杆３６を人が必要に
応じて手動操作することで設定される位置である。 【００３４】さらに、上記ブラケット３５の延出側の端
部には、上記操作杆３６側の上記レバー３７に対向する
ようにしたケーブル受部３８が設けられている。 【００３５】上記操作ケーブル３０は、上記操作杆３６
の操作を受けて上記各ロック機構１１，１２のロックオ
フ操作を行うものであって、ケーブルアウタ３１と該ケ
ーブルアウタ３１内に挿通されたケーブルインナー３２
とを備えて構成される。この操作ケーブル３０における
上記ケーブルアウタ３１は、その一端３１ａが上記第３
スライドレール７側の上記ケーブル受部３８に固定され
るとともに、その他端３１ｂが上記第１スライドレール
１側の上記第１ロック機構１１の上記ロックプレート１
３の入力部１３ａに掛止されている。また、上記ケーブ
ルインナー３２は、その一端３２ａが上記操作杆３６側
の上記レバー３７に連結される一方、その他端３２ｂが
上記第２スライドレール４側の上記第２ロック機構１２
の上記ロックプレート１４の入力部１４ａに連結されて
いる。 【００３６】そして、上記操作ケーブル３０と上記各第
１ロック機構１１，１２と上記操作杆３６との間の相対
関係は次のように設定されている。 【００３７】即ち、図２に示すように、上記操作杆３６
に対して操作力が入力されていない状態においては、上
記第１ロック機構１１の上記ロックプレート１３と上記
第２ロック機構１２の上記ロックプレート１４とが共に
対応するコイルバネ２５，２６の付勢力によって「ロッ
ク位置」に設定されており、上記操作杆３６は上記ケー
ブルインナー３２を介して上記第２ロック機構１２側の
上記コイルバネ２６の付勢力によってＡ位置に設定され
ている。そして、この場合、上記ケーブルアウタ３１の
長さ寸法と上記ケーブルインナー３２の長さ寸法とは、
上記ケーブルアウタ３１が湾曲状に比較的大きな弛みを
もった状態で且つ上記第１ロック機構１１側の上記ロッ
クプレート１３を「ロック位置」で保持し得るような寸
法にそれぞれ設定されている。 【００３８】以上のような構成を採用することで、この
実施形態のスライド装置Ｚにおいては、上記操作杆３６
によるスライド規制の解除操作をより軽快に操作性良く
行うことができるものである。即ち、図２に示すように
上記各ロック機構１１，１２によってスライド装置Ｚ全
体としてのスライド規制が行われた状態で、車両の乗員
が上記シート１０の前後位置の変更を意図して上記操作
杆３６を操作してこれをＡ位置からＢ位置側に回動操作
すると、図３に示すように、上記ケーブルインナー３２
は上記操作杆３６の回動操作に伴う上記レバー３７の回
動によって該操作杆３６側に引かれ、上記第２ロック機
構１２の上記ロックプレート１４は「ロック位置」から
「ロックオフ位置」に切り換えられる。 【００３９】一方、このケーブルインナー３２の引張に
伴って該ケーブルインナー３２は湾曲状に撓みをもった
形態から直線に近づく方向に形態が変化するが、このケ
ーブルインナー３２の形態の変化はそのまま上記ケーブ
ルアウタ３１の形態の変化として現れ、該ケーブルアウ
タ３１は湾曲状の撓みをもった形態から直線に近づくよ
うにその形態が変化される。このケーブルアウタ３１の
形態の変化は、その一端３１ａが上記ケーブル受部３８
に固定されていることから、その他端３２ｂを前方へ押
し出すような変位として現れ、該他端３２ｂが掛止され
た上記第１ロック機構１１側の上記ロックプレート１３
は「ロック位置」から「ロックオフ位置」側へ切り換え
られる。 【００４０】このように、上記操作杆３６のＡ位置から
Ｂ位置側への回動操作に伴い、上記第１ロック機構１１
のロックプレート１３と上記第２ロック機構１２のロッ
クプレート１４とが連動して共に「ロック位置」から
「ロックオフ位置」へ切り換えられることで、該各ロッ
ク機構１１，１２によるスライド装置Ｚのスライド規制
作用が解除され、該スライド装置Ｚのスライド動作、即
ち、上記シート１０の前後スライド動作が許容されるも
のである。 【００４１】かかるスライド規制の解除操作に伴う上記
各ロックプレート１３，１４の作動においては、該各ロ
ックプレート１３，１４に対する上記操作ケーブル３０
からの入力方向と該各ロックプレート１３，１４の回動
方向とが合致していることから、上記操作杆３６にかけ
られた操作力の全てがそのまま上記操作ケーブル３０の
ケーブルアウタ３１とケーブルインナー３２とをそれぞ
れ介して上記各ロックプレート１３，１４の回動操作力
として作用する。このため、例えば従来（図４を参照）
のように操作ケーブル４３にかけられる操作力の一方向
の分力のみが各ロックプレート１３，１４の回動操作力
として作用する構成の場合に比して、上記操作杆３６に
対する操作力をより小さくすることができる。このこと
は、上記操作杆３６をより小さな操作力で軽快に操作し
得るということであり、それだけその操作性が向上する
ものである。 【００４２】また、この実施形態のスライド装置Ｚにお
いては、一本の操作ケーブル３０のみによって上記各ロ
ック機構１１，１３のロックオフ操作を行うことができ
ることから、例えば従来のように連結ワイヤー４１と操
作ケーブル４３とを備えた構成の場合に比して、部品点
数の低減と構造の簡略化とによって低コスト化が図れる
ことになる。 【００４３】尚、上記実施形態においては、三本レール
式のスライド装置を例にとって説明したが、本願発明は
かかる構成に限定されるものではなく、例えば二本レー
ル式のスライド装置等、設置レール数に制約されること
なく適用し得ることは勿論である。

【図面の簡単な説明】 【図１】本願発明の実施形態にかかるスライド装置の平
面図である。 【図２】図１のＩＩ−ＩＩ拡大矢視図である。 【図３】図２の状態変化図である。 【図４】従来のスライド装置の平面図である。 【図５】図４のＶ−Ｖ拡大矢視図である。 【図６】図４の状態変化図である。 【符号の説明】 １は第１スライドレール、２はロアレール、３はアッパ
ーレール、４は第２スライドレール、５はロアレール、
６はアッパーレール、７は第３スライドレール、８はロ
アレール、９はアッパーレール、１０はシート、１１は
第１ロック機構、１２は第２ロック機構、１３及び１４
はロックプレート、１５及び１６はロック爪、１７及び
１８は支点ピン、１９及び２０はブラケット、２１〜２
４は掛止溝、２５及び２６はコイルバネ、２７は連結
板、３０は操作ケーブル、３１はケーブルアウタ、３２
はケーブルインナー、３５はブラケット、３６は操作
杆、３７はレバー、３８はケーブル受部、Ｚはスライド
装置である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 略平行に配置された少なくとも一対のス
   ライドレール（１），（４）を介してシート（１０）を
   車体床面に対してスライド自在に取り付けるとともに、
   上記各スライドレール（１），（４）の対向側の側部の
   それぞれにスライド規制を行うロックプレート（１
   ３），（１４）を対向状態で設ける一方、 上記各ロックプレート（１３），（１４）と車体床面側
   又は上記シート（１０）側に配置された操作杆（３６）
   及びケーブル受部（３８）との間に、ケーブルアウタ
   （３１）とこれに挿通されたケーブルインナー（３２）
   とからなる操作ケーブル（３０）を該ケーブルアウタ
   （３１）の両端（３１ａ），（３１ｂ）間に湾曲状の弛
   みを付与した状態で配置するとともに、 上記ケーブルアウタ（３１）の一端（３１ａ）を上記ケ
   ーブル受部（３８）に固定するとともに該一端（３１
   ａ）から引き出された上記ケーブルインナー（３２）の
   一端（３２ａ）を上記操作杆（３６）に連結し、 上記ケーブルアウタ（３１）の他端（３１ｂ）を上記一
   方のロックプレート（１３）に掛止させるとともに該他
   端（３１ｂ）側から引き出された上記ケーブルインナー
   （３２）の他端（３２ｂ）を上記他方のロックプレート
   （１４）に連結したことを特徴とする車両用シートのス
   ライド装置。