JP2003161061A - 車両用シリンダ錠の保護装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】シリンダ錠のキー孔に対応した挿入孔孔を閉鎖
する閉鎖位置ならびに挿入孔を開放する開放位置間での
作動を可能としたシャッター板がケーシング内に収納さ
れ、閉鎖位置から開放位置への前記シャッター板の作動
を嵌合凹部へのマグネットキーの嵌合時に許容するマグ
ネット錠がケーシングに配設される車両用シリンダ錠の
保護装置において、シャッター板の材質および製法の選
択の自由度を増大し、高強度の材料でシャッター板を形
成可能とする。 【解決手段】マグネット錠２５Ａは、シャッター板２４
Ａとは別体に形成されるとともに嵌合凹部２７が設けら
れるローター２６Ａを備え、該ローター２６Ａがシャッ
ター板２４Ａにリンク機構４４を介して連結される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シリンダ錠のキー
孔に対応した挿入孔を有するケーシングと、前記挿入孔
を閉鎖する閉鎖位置ならびに前記挿入孔を開放する開放
位置間での作動を可能として前記ケーシング内に収納さ
れるシャッター板と、マグネットキーを挿脱可能に嵌合
し得る嵌合凹部を有するとともに前記閉鎖位置から開放
位置への前記シャッター板の作動を前記嵌合凹部へのマ
グネットキーの嵌合時に許容するようにして前記ケーシ
ングに配設されるマグネット錠とを備える車両用シリン
ダ錠の保護装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、かかる装置は、たとえば特開２０
００−１０４４２６号公報等で既に知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
ものでは、マグネット錠が備えるローターと、前記シャ
ッター板とが一体に形成されている。しかもマグネット
錠の一部を構成するローターは、その形状が複雑である
ためにダイカスト成形されるのが一般的であるが、ダイ
カスト製品の強度は高いものとは言えず、したがってシ
ャッター板も高い強度を得難くなっている。またマグネ
ット錠のローターは、非磁性材によって形成される必要
があるので、シャッター板の材質の選択自由度が限られ
たものとなる。

【０００４】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、シャッター板の材質および製法の選択の自由
度を増大し、高強度の材料でシャッター板を形成し得る
ようにした車両用シリンダ錠の保護装置を提供すること
を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、シリンダ錠のキー孔に対応
した挿入孔を有するケーシングと、前記挿入孔を閉鎖す
る閉鎖位置ならびに前記挿入孔を開放する開放位置間で
の作動を可能として前記ケーシング内に収納されるシャ
ッター板と、マグネットキーを挿脱可能に嵌合し得る嵌
合凹部を有するとともに前記閉鎖位置から開放位置への
前記シャッター板の作動を前記嵌合凹部へのマグネット
キーの嵌合時に許容するようにして前記ケーシングに配
設されるマグネット錠とを備える車両用シリンダ錠の保
護装置において、前記マグネット錠は、前記シャッター
板とは別体に形成されるとともに前記嵌合凹部が設けら
れるローターを備え、該ローターが前記シャッター板に
リンク機構を介して連結されることを特徴とする。

【０００６】このような請求項１記載の発明の構成によ
れば、シャッター板がマグネット錠のローターとは別体
に形成されるので、ローターの材質および製法とは無関
係にシャッター板の材質および製法を選択し得るように
して、シャッター板の材質および製法の選択の自由度を
増大し、高強度の材料でシャッター板を形成することが
可能となる。

【０００７】また請求項２記載の発明は、上記請求項１
記載の発明の構成に加えて、前記閉鎖位置および前記開
放位置間での前記シャッター板のスライド作動をガイド
するガイド手段が、前記ケーシングおよび前記シャッタ
ー板間に設けられることを特徴とし、かかる構成によれ
ば、閉鎖位置および開放位置間でシャッター板をスムー
ズに作動せしめることができる。

【０００８】請求項３記載の発明は、上記請求項１記載
の発明の構成に加えて、前記シャッター板が前記ロータ
ーの回動軸線と平行な軸線まわりに回動することを可能
として前記ケーシングに支承されることを特徴とし、か
かる構成によれば、閉鎖位置および開放位置間でシャッ
ター板をスムーズに回動せしめることができる。

【０００９】請求項４記載の発明は、上記請求項１〜３
のいずれかに記載の発明の構成に加えて、前記シャッタ
ー板を、その開放位置で弾発的に保持する開放位置保持
機構が前記ケーシングおよび前記シャッター板間に設け
られることを特徴とし、かかる構成によれば、シャッタ
ー板が開放位置にある状態での車両の走行時の振動がケ
ーシングに作用しても、シャッター板がケーシング内で
がたつくことを防止し、シャッター板のがたつきによる
異音が生じることを防止することができる。

【００１０】さらに請求項５記載の発明は、上記請求項
１記載の発明の構成に加えて、前記ローターに操作ノブ
が設けられ、前記ケーシングには、前記閉鎖位置および
前記開放位置間での前記シャッター板の作動に伴う前記
操作ノブの移動を許容するようにして該操作ノブを貫通
させる貫通孔が設けられることを特徴とし、かかる構成
によれば、操作ノブによりシャッター板を開放位置から
閉鎖位置に容易に動かすことができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付の図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。

【００１２】図１〜図８は本発明の第１実施例を示すも
のであり、図１はシャッター板が閉鎖位置に在ってマグ
ネットキーを嵌合する前の状態でのシリンダ錠の保護装
置の縦断側面図であって図３の１−１線に沿う断面図、
図２はシャッター板が閉鎖位置に在ってマグネットキー
を嵌合した状態でのシリンダ錠の保護装置の縦断側面
図、図３は図１の３−３線矢視図、図４は図１の４−４
線断面図、図５は図１の５−５線断面図、図６はシャッ
ター板が開放位置に在る状態での図４に対応する断面
図、図７は図３の７−７線断面図、図８は図３の８−８
線断面図である。

【００１３】先ず図１および図２において、車両たとえ
ば自動二輪車用のシリンダ錠１５のシリンダボディ１６
は、車体フレームのヘッドパイプ（図示せず）に設けら
れており、このシリンダボディ１６の前端部は、車体フ
レーム側に固定されるケーシング１８Ａで覆われる。該
ケーシング１８Ａは、シリンダボディ１６の前端部に取
付けられる非磁性材料製のケース部材１９Ａと、該ケー
ス部材１９Ａに取付けられる非磁性材料製のカバー部材
２０Ａとから成る。

【００１４】図３を併せて参照して、ケーシング１８Ａ
には、シリンダ錠１５の前端中央部に配置されるキー孔
１７に対応した挿入孔２１が設けられる。この挿入孔２
１は、ケース部材１９Ａおよびカバー部材２０Ａにそれ
ぞれ同軸に設けられた透孔２２，２３で構成されてお
り、透孔２３の外端部は図示しないキーの挿入を容易と
するためにテーパ状に形成される。

【００１５】さらに図４〜図６を併せて参照して、ケー
シング１８Ａ内には、前記挿入孔２１を閉鎖する閉鎖位
置（図４および図５の位置）ならびに前記挿入孔２１を
開放する開放位置（図６の位置）間でのスライド作動を
可能としたシャッター板２４Ａが収納される。

【００１６】このシャッター板２４Ａのスライド作動
は、ケーシング１８Ａに配設されるマグネット錠２５Ａ
が備える嵌合凹部２７に、図２で示すようにマグネット
キー２８を嵌合することで許容されるものであり、マグ
ネット錠２５Ａは、前記シャッター板２４Ａとは別体に
形成されるローター２６Ａを備え、該ローター２６Ａに
前記嵌合凹部２７が設けられる。

【００１７】ケーシング１８Ａのケース部材１９Ａに
は、カバー部材２０Ａ側に突出した横断面円形の支持突
部２９が一体に突設されており、該支持突部２９に対応
する部分でカバー部材２０Ａには円形の開口部３０が設
けられる。

【００１８】ローター２６Ａは、前記支持突部２９の先
端に対向する対向壁部３１を軸方向中間部に有して非磁
性材料により略円筒状に形成されており、Ｏリング３２
を支持突部２９の基部との間に介在させて該支持突部２
９で回動可能に支承され、ローター２６Ａの外端は前記
開口部３０に臨むように配置される。

【００１９】シャッター板２４Ａは、図４および図５で
示す閉鎖位置と、図６で示す開放位置との間でのスライ
ド作動を可能としてケーシング１８Ａのケース部材１９
Ａおよびカバー部材２０Ａ間に挟まれるものであり、ケ
ース部材１９Ａには、シャッター板２４Ａの全面がケー
ス部材１９Ａに摺接することで摩擦抵抗が大きくなるこ
とを回避するために、複数個たとえば３個の突条３４
Ａ，３４Ｂ，３４Ｃがシャッター板２４Ａに摺接するよ
うにして突設される。

【００２０】ところで、ローター２６Ａの嵌合凹部２７
は、たとえば変則八角形の横断面形状を有するように形
成され、また嵌合凹部２７の略中心部には突部３５が突
設される。而して嵌合凹部２７の横断面形状に対応した
横断面形状を有するとともに前記突部３５を嵌合せしめ
る凹部３６を有するマグネットキー２８のみを嵌合凹部
２７に嵌合可能である。

【００２１】図７を併せて参照して、前記支持突部２９
の先端には、たとえば正方形の各角部に対応した複数個
たとえば４個の摺動凹部３７…が、ローター２６Ａ側に
開口するようにして設けられており、各摺動凹部３７…
には、ローター２６Ａ側の磁極配置が適宜の組み合わせ
となるようにして棒状の永久磁石３８…がそれぞれ摺動
可能に嵌合され、各摺動凹部３７…の底部および各永久
磁石３８…間には、各永久磁石３８…を支持突部２９の
先端から突出させる側にばね付勢するばね３９…がそれ
ぞれ介設される。

【００２２】ローター２６Ａの対向壁部３１には、前記
各永久磁石３８…の一部を係合させる係合凹部４０…が
設けられており、各永久磁石３８…の一部が係合凹部４
０…にそれぞれ係合している状態では、ローター２６Ａ
の回動作動が阻止されることになる。

【００２３】一方、マグネットキー２８には、前記支持
突部２９に配設される永久磁石３８…の配置に対応した
位置に配置される複数個たとえば４個の収容凹部４１…
がローター２６Ａの対向壁部３１側に開口するようにし
て設けられ、各収容凹部４１…には棒状の永久磁石４２
…がそれぞれ収容される。また各収容凹部４１…の開口
端は、マグネットキー２８に固定される非磁性材料製の
閉塞板４３で閉じられる。

【００２４】マグネットキー２８に配設される各永久磁
石４２…は、支持突部２９側の各永久磁石３８…のロー
ター２６Ａ側の磁極と同一の磁極がローター２６Ａ側に
配置されるようにして収容凹部４１…に収容されるもの
であり、正規のマグネットキー２８が嵌合凹部２７に嵌
合されたときには、図２で示すように、同一磁極の反発
力によって、支持突部２９側の永久磁石３８…はばね３
９…のばね力に抗して係合凹部４０…から離脱するよう
に摺動凹部３７…に押し込まれ、これによりローター２
６Ａの回動作動が許容されることになる。

【００２５】図８を併せて参照して、ローター２６Ａ
は、リンク機構４４を介してシャッター板２４Ａの一端
部に連結されるものであり、該リンク機構４４は、シャ
ッター板２４Ａの一端側に延びるようにしてローター２
６Ａの外周に一体に設けられる連結アーム４５と、ロー
ター２６Ａの回動軸線と平行な軸線を有して連結アーム
４５の先端に設けられた連結軸４６と、該連結軸４６を
回動可能に嵌合させるようにしてシャッター板２４Ａの
一端に設けられる連結孔４７とで構成される。

【００２６】このようなリンク機構４４によれば、ロー
ター２６Ａの回動作動が許容されている状態で、ロータ
ー２６Ａが回動すると、そのローター２６Ａに追随して
シャッター板２４Ａがスライド作動する。

【００２７】しかもシャッター板２４Ａは、ケーシング
１８Ａの挿入孔２１を閉鎖する閉鎖位置にあってシリン
ダ錠１５を保護する状態（図１〜図５の状態）と、図６
で示すようにケーシング１８Ａの挿入孔２１を開放する
開放位置にあってシリンダ錠１５のキー孔１７へのキー
の挿入を許容する状態との間でスライド作動することが
可能であり、前記閉鎖位置では支持突部２９の各永久磁
石３８…をローター２６Ａの各係合凹部４０…に係合さ
せ得るようにし、また前記開放位置では支持突部２９の
各永久磁石３８…をローター２６Ａの各係合凹部４０…
に係合不能とするように、シャッター板２４Ａの閉鎖位
置および開放位置間でのスライド作動範囲に対応してロ
ーター２６Ａの回動範囲が定められる。

【００２８】ケーシング１８Ａのケース部材１９Ａおよ
びシャッター板２４Ａ間には、閉鎖位置および開放位置
間でのシャッター板２４Ａのスライド作動をガイドする
ガイド手段５０が設けられており、このガイド手段５０
は、ケース部材１９Ａに植設されたガイドピン４８と、
ガイドピン４８を摺動自在に嵌合させるようにしてシャ
ッター板２４Ａに設けられるガイド孔４９とで構成され
る。而してシャッター板２４Ａは、ガイド孔４９に嵌合
されたガイドピン４８でガイドされるようにしてスライ
ド作動する。

【００２９】図７に特に注目して、ケーシング１８Ａの
ケース部材１９Ａと、ローター２６Ａとの間には、シャ
ッター板２４Ａの閉鎖位置および開放位置に対応したロ
ーター２６Ａの回動限を定めるクリック機構５６が設け
られており、このクリック機構５６は、前記連結アーム
４５とは反対側でローター２６Ａの外周に一端に設けら
れた鍔部５１に対向して開口するようにしてケース部材
１９Ａに設けられる有底の収納穴５２と、該収納穴５２
に摺動可能に嵌合されるボール５３と、該ボール５３を
前記鍔部５１側に付勢するばね力を発揮するようにして
収納穴５２に収納されるばね５４と、シャッター板２４
Ａが閉鎖位置にあるときに前記ボール５３を係合させる
ようにして鍔部５１に設けられる係合溝５５Ｃと、シャ
ッター板２４Ａが開放位置にあるときに前記ボール５３
を係合させるようにして鍔部５１に設けられる係合溝５
５Ｏとを備える。

【００３０】ケーシング１８Ａのケース部材１９Ａおよ
びシャッター板２４Ａ間には、シャッター板２４Ａを開
放位置で弾発的に保持する開放位置保持機構５７が設け
られるものであり、この開放位置保持機構５７は、ケー
シング１８Ａのケース部材１９Ａに突設された突部５８
に一端が装着されるとともに他端には円弧状の係合部５
９ａが設けられる板ばね５９と、開放位置にある状態で
前記係合部５９ａを係合させるようにしてシャッター板
２４Ａの他端側外周部に設けられる係止凹部６０とで構
成され、図６で示すようにシャッター板２４Ａが開放位
置にあるときに、係止凹部６０に係合部５９ａが弾発的
に係合し、シャッター板２４Ａを開放位置に保持するこ
とが可能である。また開放位置保持機構５７でシャッタ
ー板２４Ａが開放位置に保持されている状態で、閉鎖位
置側への手動操作力をシャッター板２４Ａに加えたとき
には、係止凹部６０への係合部５９ａの弾発係合を解除
するように板ばね５９を撓ませることができ、それによ
りシャッター板２４Ａを閉鎖位置側に回動することが可
能である。

【００３１】次にこの第１実施例の作用について説明す
ると、ケーシング１８Ａの挿入孔２１を閉鎖する閉鎖位
置ならびに挿入孔２１を開放する開放位置間での作動を
可能としてケーシング１８Ａ内に収納されるシャッター
板２４Ａが、マグネット錠２５Ａが備えるローター２６
Ａとは別体に形成され、ローター２６Ａおよびシャッタ
ー板２４Ａがリンク機構４４を介して連結されるので、
ローター２６Ａの材質および製法とは無関係にシャッタ
ー板２４Ａの材質および製法を選択し得るようにして、
シャッター板２４Ａの材質および製法の選択の自由度を
増大し、高強度の材料でシャッター板２４Ａを形成する
ことが可能となる。特に、シャッター板２４Ａを鋼板の
プレス成形により形成するようにすれば、シャッター板
２４Ａを容易に製造することができ、コストの低減を図
ることができるとともにシャッター板２４Ａの強度も大
幅に増大することができる。

【００３２】しかもシャッター板２４Ａは、挿入孔２１
を閉鎖する閉鎖位置ならびに挿入孔２１を開放する開放
位置間でスライド作動するようにしてケーシング１８Ａ
に支承されるものであり、ケーシング１８Ａには、シャ
ッター板２４Ａのスライド作動をガイドするガイドピン
４８が設けられるので、閉鎖位置および開放位置間でシ
ャッター板２４Ａをスムーズにスライド作動せしめるこ
とができる。

【００３３】さらにシャッター板２４Ａを、その開放位
置で弾発的に保持する開放位置保持機構５７がケーシン
グ１８Ａおよびシャッター板２４Ａ間に設けられている
ので、シャッター板２４Ａが開放位置にある状態での車
両の走行時の振動がケーシング１８Ａに作用しても、シ
ャッター板２４Ａがケーシング１８内でがたつくことを
防止し、シャッター板２４Ａのがたつきによる異音が生
じることを防止することができる。

【００３４】図９〜図１２は本発明の第２実施例を示す
ものであり、図９はシャッター板が閉鎖位置に在ってマ
グネットキーを嵌合する前の状態でのシリンダ錠の保護
装置の縦断側面図であって図１０の９−９線に沿う断面
図、図１０は図９の１０−１０線矢視図、図１１は図９
の１１−１１線断面図、図１２はシャッター板が開放位
置に在る状態での図１１に対応した断面図である。

【００３５】このような図９〜図１２を参照しつつ本発
明の第２実施例について、以下に説明するが、図１〜図
８で示した第１実施例に対応する部分には同一の参照符
号を付して図示するのみで詳細な説明を省略する。

【００３６】先ず図９および図１０において、シリンダ
錠１５におけるシリンダボディ１６の前端部は、車体フ
レーム側に固定されるケーシング１８Ｂで覆われ、該ケ
ーシング１８Ｂは、シリンダボディ１６の前端部に取付
けられる非磁性材料製のケース部材１９Ｂと、該ケース
部材１９Ｂに取付けられる非磁性材料製のカバー部材２
０Ｂとから成る。

【００３７】ケーシング１８Ｂには、ケース部材１９Ｂ
およびカバー部材２０Ｂにそれぞれ同軸に設けられた透
孔２２，２３で構成される挿入孔２１が、シリンダ錠１
５のキー孔１７に対応して設けられる。

【００３８】さらに図１１および図１２を併せて参照し
て、ケーシング１８Ｂ内には、前記挿入孔２１を閉鎖す
る閉鎖位置ならびに前記挿入孔２１を開放する開放位置
間での回動作動を可能としたシャッター板２４Ｂが収納
され、該シャッター板２４Ｂの回動作動は、ケーシング
１８Ｂに配設されるマグネット錠２５Ｂが備えるロータ
ー２６Ｂに設けられた嵌合凹部２７に、マグネットキー
２８（図１〜図８の第１実施例参照）を嵌合することで
許容されるものであり、ローター２６Ｂはシャッター板
２４Ｂとは別体に形成される。

【００３９】前記挿入孔２１をマグネット錠２５Ｂとの
間に挟む位置でケーシング１８Ｂのケース部材１９Ｂに
は、挿入孔２１と平行な軸線を有する支軸６１が突設さ
れており、シャッター板２４Ｂの一端部には、前記支軸
６１を周方向の摺動可能に嵌合せしめる有底の支持穴６
２が設けられる。而して支軸６１を支持穴６２に嵌合す
ることにより、ケーシング１８Ｂのケース部材１９Ｂお
よびカバー部材２０Ｂ間に挟まれたシャッター板２４Ｂ
の一端部がケーシング１８Ｂで回動可能に支承されるこ
とになる。

【００４０】ローター２６Ｂは、リンク機構６３を介し
てシャッター板２４Ｂの他端部に連結されるものであ
り、該リンク機構６３は、シャッター板２４Ｂの他端側
に延びるようにしてローター２６Ｂの外周に一体に設け
られる連結アーム６４と、シャッター板２４Ｂの他端に
突設されて連結アーム６４に挿通、連結される連結ピン
６５とを備えるものであり、連結アーム６４には、ロー
ター２６Ｂの半径方向に沿って長く延びる長孔状の連結
孔６６が設けられ、この連結孔６６に前記連結ピン６５
が挿通される。

【００４１】このようなリンク機構６３によれば、ロー
ター２６Ｂの回動作動が許容されている状態で、ロータ
ー２６Ｂが回動すると、そのローター２６Ｂに追随して
シャッター板２４Ｂも支軸６１の軸線まわりに回動す
る。

【００４２】シャッター板２４Ｂは、ケーシング１８Ｂ
の挿入孔２１を閉鎖する閉鎖位置にあってシリンダ錠１
５を保護する状態（図９〜図１１の状態）と、図１２で
示すようにケーシング１８Ｂの挿入孔２１を開放する開
放位置にあってシリンダ錠１５のキー孔１７へのキーの
挿入を許容する状態との間で回動することが可能であ
り、前記閉鎖位置では支持突部２９の各永久磁石３８…
をローター２６Ｂの各係合凹部４０…に係合させ得るよ
うにし、また前記開放位置では支持突部２９の各永久磁
石３８…をローター２６Ｂの各係合凹部４０…に係合不
能とするように、閉鎖位置および開放位置間のシャッタ
ー板２４Ｂおよびローター２６Ｂの回動量が定められ
る。

【００４３】ケーシング１８Ｂのケース部材１９Ｂおよ
びシャッター板２４Ｂ間には、シャッター板２４Ｂを開
放位置で弾発的に保持する開放位置保持機構としてのク
リック機構６７が設けられ、このクリック機構６７は、
シャッター板２４Ｂを開放位置で弾発的に保持するだけ
でなく、閉鎖位置でもシャッター板２４Ｂを弾発的に保
持する。

【００４４】而してクリック機構６７は、支軸６１に隣
接した位置でケース部材１９Ｂに設けられたシャッター
板２４Ｂ側に対向して開口する有底の収納穴６８と、該
収納穴６８に摺動可能に嵌合されるボール６９と、該ボ
ール６９をシャッター板２４Ｂ側に付勢するばね力を発
揮するようにして収納穴６８に収納されるばね７０と、
シャッター板２４Ｂが閉鎖位置にあるときに前記ボール
６９を係合させるようにしてシャッター板２４Ｂに設け
られる係合溝７１と、シャッター板２４Ｂが開放位置に
あるときに前記ボール６９を係合させるようにしてシャ
ッター板２４Ｂに設けられる係合溝７２とを備える。

【００４５】またケーシング１８Ｂのケース部材１９Ｂ
と、マグネット錠１５Ｂのローター２６Ｂとの間には、
シャッター板２４Ｂの閉鎖位置および開放位置に対応し
たローター２６Ｂの回動限を定めるクリック機構５６が
設けられる。

【００４６】この第２実施例によれば、シャッター板２
４Ｂがローター２６Ｂの回動軸線と平行な軸線まわりに
回動することを可能としてケーシング１８Ｂに支承され
ており、閉鎖位置および開放位置間でシャッター板２４
Ｂをスムーズに回動せしめることができる。しかもシャ
ッター板２４Ｂを、その開放位置で弾発的に保持するク
リック機構６７がケーシング１８Ｂおよびシャッター板
２４Ｂ間に設けられるので、シャッター板２４Ｂが開放
位置にある状態での車両の走行時の振動がケーシング１
８Ｂに作用しても、シャッター板２４Ｂがケーシング１
８Ｂ内でがたつかないようにし、シャッター板２４Ｂの
がたつきによる異音が生じることを防止することができ
る。

【００４７】図１３〜図２０は本発明の第３実施例を示
すものであり、図１３はシャッター板が閉鎖位置に在っ
てマグネットキーを嵌合する前の状態でのシリンダ錠の
保護装置の縦断側面図であって図１５の１３−１３線に
沿う断面図、図１４はシャッター板が閉鎖位置に在って
マグネットキーを嵌合した状態でのシリンダ錠の保護装
置の縦断側面図、図１５は図１３の１５−１５線矢視
図、図１６は図１３の１６−１６線断面図、図１７は図
１３の１７−１７線断面図、図１８はシャッター板が開
放位置に在る状態での図１６に対応する断面図、図１９
はマグネットキーの一部切欠き側面図、図２０は図１５
の２０−２０線断面図である。

【００４８】このような図１３〜図２０を参照しつつ本
発明の第３実施例について、以下に説明するが、図１〜
図８で示した第１実施例ならびに図９〜図１２で示した
第２実施例に対応する部分には同一の参照符号を付して
図示するのみで詳細な説明を省略する。

【００４９】先ず図１３〜図１５において、シリンダ錠
１５におけるシリンダボディ１６の前端部は、車体フレ
ーム側に固定されるケーシング１８Ｃで覆われる。該ケ
ーシング１８Ｃは、シリンダボディ１６の前端部に取付
けられる非磁性材料製のケース部材１９Ｃと、該ケース
部材１９Ｃに取付けられる非磁性材料製のカバー部材２
０Ｃとから成る。

【００５０】ケーシング１８Ｃには、ケース部材１９Ｃ
およびカバー部材２０Ｃにそれぞれ設けられる透孔２
２，２３で構成される挿入孔２１が、シリンダ錠１５の
キー孔１７に対応して設けられる。

【００５１】図１６〜図１８を併せて参照して、ケーシ
ング１８Ｃ内には、前記挿入孔２１を閉鎖する閉鎖位置
（図１６および図１７の位置）ならびに前記挿入孔２１
を開放する開放位置（図１８の位置）間でのスライド作
動を可能としたシャッター板２４Ｃが収納され、該シャ
ッター板２４Ｃのスライド作動は、ケーシング１８Ｃに
配設されるマグネット錠２５Ｃが備えるローター２６Ｃ
に設けられた嵌合凹部２７′に、マグネットキー２８′
を嵌合することで許容されるものであり、ローター２６
Ｃはシャッター板２４Ｃとは別体に形成される。

【００５２】対向壁部３１を軸方向中間部に有して非磁
性材料により円筒状に形成されるローター２６Ｃは、ケ
ース部材１９Ｃに一体に設けられた支持突部２９にＯリ
ング３２を介して回動可能に支承されるものであり、該
ローター２６Ｃの外端を臨ませる開口部３０がカバー部
材２０Ｃに設けられる。

【００５３】シャッター板２４Ｃは、図１６および図１
７で示す閉鎖位置と、図１８で示す開放位置との間での
スライド作動を可能としてケース部材１９Ｃおよびカバ
ー部材２０Ｃ間に挟まれるものであり、ケース部材１９
Ｃには、シャッター板２４Ｃの全面がケース部材１９Ｃ
に摺接することで摩擦抵抗が大きくなることを回避する
ために、複数個たとえば３個の突条７４Ａ，７４Ｂ，７
４Ｃがシャッター板２４Ｃに摺接するようにして突設さ
れる。

【００５４】ローター２６Ｃの嵌合凹部２７′は、たと
えば変則六角形の横断面形状を有するように形成され、
また嵌合凹部２７′の略中心部には突部３５が突設され
る。而して嵌合凹部２７′の横断面形状に対応した横断
面形状を有するとともに前記突部３５を嵌合せしめる凹
部３６を有するマグネットキー２８′のみを嵌合凹部２
７′に嵌合可能である。

【００５５】ローター２６Ｃの下部は、嵌合凹部２７′
に入った水を排出するための排出溝９６を形成するよう
に切欠かれており、この排出溝９６に通じる排出通路９
７がケース部材１９Ｃおよびカバー部材２０Ｃの下部間
に形成され、ケーシング１８Ｃの下部で前記排出通路９
７の下端が外部に開放される。

【００５６】前記支持突部２９の先端に設けられた複数
個たとえば４個の摺動凹部３７…には、支持突部２９の
先端から突出する側にばね付勢された棒状の永久磁石３
８…が摺動可能に嵌合され、ローター２６Ｃの対向壁部
３１には、前記各永久磁石３８…の一部を係合させる係
合凹部４０…が設けられる。

【００５７】図１９において、マグネットキー２８′
は、シリンダ錠１５用のキー７５の摘み部７６に付設さ
れるものであり、ローター２６Ｃにおける嵌合凹部２
７′の内周形状に対応した外周形状を有するように形成
される。

【００５８】このマグネットキー２８′には、前記支持
突部２９の永久磁石３８…の配置に対応した複数個たと
えば４個の収容凹部４１…が、棒状の永久磁石４２…を
収容するようにして設けられ、各収容凹部４１…の開口
端は、マグネットキー２８′に固定される非磁性材料製
の閉塞板４３で閉じられる。

【００５９】正規のマグネットキー２８′が嵌合凹部２
７′に嵌合されたときには、図１４で示すように、同一
磁極の反発力によって、支持突部２９側の永久磁石３８
…は係合凹部４０…から離脱するように摺動凹部３７…
に押し込まれ、これによりローター２６Ｃの回動作動が
許容されることになる。

【００６０】ローター２６Ｃは、リンク機構７７を介し
てシャッター板２４Ｃの一端部に連結されるものであ
り、該リンク機構７７は、シャッター板２４Ｃの一端側
に延びるようにしてローター２６Ｃの外周に一体に設け
られる連結アーム７８と、ローター２６Ｃの回動軸線と
平行な軸線を有して連結アーム７８の先端に設けられた
連結軸７９と、該連結軸７９を回動可能に嵌合させるよ
うにしてシャッター板２４Ｃの一端に設けられる連結孔
８０とで構成される。

【００６１】このようなリンク機構７７によれば、ロー
ター２６Ｃの回動作動が許容されている状態で、ロータ
ー２６Ｃが回動すると、そのローター２６Ｃに追随して
シャッター板２４Ｃがスライド作動する。

【００６２】しかもシャッター板２４Ｃは、ケーシング
１８Ｃの挿入孔２１を閉鎖する閉鎖位置にあってシリン
ダ錠１５を保護する状態（図１３〜図１７の状態）と、
図１８で示すようにケーシング１８Ｃの挿入孔２１を開
放する開放位置にあってシリンダ錠１５のキー孔１７へ
のキー７５の挿入を許容する状態との間でスライド作動
することが可能であり、前記閉鎖位置では支持突部２９
の各永久磁石３８…をローター２６Ｃの各係合凹部４０
…に係合させ得るようにし、また前記開放位置では支持
突部２９の各永久磁石３８…をローター２６Ｃの各係合
凹部４０…に係合不能とするように、シャッター板２４
Ｃの閉鎖位置および開放位置間でのスライド作動範囲に
対応してローター２６Ｃの回動範囲が定められる。

【００６３】ケーシング１８Ｃのケース部材１９Ｃおよ
びシャッター板２４Ｃ間には、閉鎖位置および開放位置
間でのシャッター板２４Ｃのスライド作動をガイドする
ガイド手段８１が設けられるものであり、該ガイド手段
８１は、シャッター板２４Ｃに植設されるガイドピン８
２と、該ガイドピン８２を摺動自在に嵌合させるように
してケース部材１９Ｃに設けられるガイド孔８３とで構
成される。而してシャッター板２４Ｃは、ガイドピン８
２がガイド孔８３内を移動するようにしてスライド作動
する。

【００６４】図２０に特に注目して、ケーシング１８Ｃ
のケース部材１９Ｃと、ローター２６Ｃとの間には、シ
ャッター板２４Ｃの閉鎖位置および開放位置に対応した
ローター２６Ｃの回動限を定めるクリック機構８９が設
けられており、このクリック機構８９は、前記連結アー
ム７８とは反対側でローター２６Ｃの外周に一体に設け
られた鍔部８４に対向して開口するようにしてケース部
材１９Ｃに設けられる有底の収納穴８５と、該収納穴８
５に摺動可能に嵌合されるボール８６と、該ボール８６
を前記鍔部８４側に付勢するばね力を発揮するようにし
て収納穴８５に収納されるばね８７と、シャッター板２
４Ｃが閉鎖位置にあるときに前記ボール８６を係合させ
るようにして鍔部８４に設けられる係合溝８８Ｃと、シ
ャッター板２４Ｃが開放位置にあるときに前記ボール８
６を係合させるようにして鍔部８４に設けられる係合溝
８８Ｏとを備える。

【００６５】ケーシング１８Ｃのケース部材１９Ｃおよ
びシャッター板２４Ｃ間には、シャッター板２４Ｃを開
放位置で弾発的に保持する開放位置保持機構９０が設け
られるものであり、この開放位置保持機構９０は、ケー
シング１８Ｃのケース部材１９Ｃに突設された突部９１
に一端が装着されるとともに他端には円弧状の係合部９
２ａが設けられる板ばね９２と、開放位置にある状態で
前記係合部９２ａを係合させるようにして前記ガイドピ
ン８２の近傍でシャッター板２４Ｃの外周に設けられる
係止部９３とで構成され、図１８で示すようにシャッタ
ー板２４Ｃが開放位置にあるときに、係止部９３に係合
部９２ａが弾発的に係合し、シャッター板２４Ｃを開放
位置に保持することが可能である。

【００６６】また開放位置保持機構９０でシャッター板
２４Ｃが開放位置に保持されている状態で、閉鎖位置側
への手動操作力をシャッター板２４Ｃに加えたときに
は、係止部９３への係合部９２ａの弾発係合を解除する
ように板ばね９２を撓ませることができ、それによりシ
ャッター板２４Ｃを閉鎖位置側に回動することが可能で
ある。

【００６７】ローター２６Ｃの前記鍔部８４には、ケー
ス部材１９Ｃとは反対側に突出するピン状の操作ノブ９
４が設けられ、この操作ノブ９４を貫通させる貫通孔９
５が、たとえば開口部３０に連なるようにしてケーシン
グ１８Ｃのカバー部材２０Ｃに設けられる。しかも貫通
孔９５は、シャッター板２４Ｃの閉鎖位置および開放位
置間でのスライド作動に伴う前記操作ノブ９４の移動を
許容するように形成される。

【００６８】この第３実施例によれば、上記第１実施例
と同様の効果を奏することができる。しかもローター２
６Ｃに設けられた操作ノブ９０を貫通させる貫通孔９５
が、ケーシング１８Ｃのカバー部材２０Ｃに設けられ、
該貫通孔９５は、閉鎖位置および開放位置間でのシャッ
ター板２４Ｃの作動に伴う操作ノブ９４の移動を許容す
るように形成されているので、操作ノブ９４を把持して
操作することにより、シャッター板２４Ｃを開放位置か
ら閉鎖位置に容易に動かすことができる。

【００６９】以上、本発明の実施例を説明したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行うことが可能である。

【００７０】

【発明の効果】以上のように請求項１記載の発明によれ
ば、ローターの材質および製法とは無関係にシャッター
板の材質および製法を選択し得るようにして、シャッタ
ー板の材質および製法の選択の自由度を増大し、高強度
の材料でシャッター板を形成することが可能となる。

【００７１】また請求項２記載の発明によれば、閉鎖位
置および開放位置間でシャッター板をスムーズに作動せ
しめることができる。

【００７２】請求項３記載の発明によれば、閉鎖位置お
よび開放位置間でシャッター板をスムーズに回動せしめ
ることができる。

【００７３】請求項４記載の発明によれば、シャッター
板がケーシング内でがたつくことを防止し、シャッター
板のがたつきによる異音が生じることを防止することが
できる。

【００７４】さらに請求項５記載の発明によれば、操作
ノブによりシャッター板を開放位置から閉鎖位置に容易
に動かすことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例を示すものであり、シャッター板が
閉鎖位置に在ってマグネットキーを嵌合する前の状態で
のシリンダ錠の保護装置の縦断側面図であって図３の１
−１線に沿う断面図である。

【図２】シャッター板が閉鎖位置に在ってマグネットキ
ーを嵌合した状態でのシリンダ錠の保護装置の縦断側面
図である。

【図３】図１の３−３線矢視図である。

【図４】図１の４−４線断面図である。

【図５】図１の５−５線断面図である。

【図６】シャッター板が開放位置に在る状態での図４に
対応する断面図である。

【図７】図３の７−７線断面図である。

【図８】図３の８−８線断面図である。

【図９】第２実施例を示すものであり、シャッター板が
閉鎖位置に在ってマグネットキーを嵌合する前の状態で
のシリンダ錠の保護装置の縦断側面図であって図１０の
９−９線に沿う断面図である。

【図１０】図９の１０−１０線矢視図である。

【図１１】図９の１１−１１線断面図である。

【図１２】シャッター板が開放位置に在る状態での図１
１に対応した断面図である。

【図１３】第３実施例を示すものであり、シャッター板
が閉鎖位置に在ってマグネットキーを嵌合する前の状態
でのシリンダ錠の保護装置の縦断側面図であって図１５
の１３−１３線に沿う断面図である。

【図１４】シャッター板が閉鎖位置に在ってマグネット
キーを嵌合した状態でのシリンダ錠の保護装置の縦断側
面図である。

【図１５】図１３の１５−１５線矢視図である。

【図１６】図１３の１６−１６線断面図である。

【図１７】図１３の１７−１７線断面図である。

【図１８】シャッター板が開放位置に在る状態での図１
６に対応する断面図である。

【図１９】マグネットキーの一部切欠き側面図である。

【図２０】図１５の２０−２０線断面図である。

【符号の説明】

１５・・・シリンダ錠 １７・・・キー孔 １８Ａ，１８Ｂ，１８Ｃ・・・ケーシング ２１・・・挿入孔 ２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃ・・・シャッター板 ２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃ・・・マグネット錠 ２６Ａ，２６Ｂ，２６Ｃ・・・ローター ２７，２７′・・・嵌合凹部 ２８，２８′・・・マグネットキー ４４，６３，７７・・・リンク機構 ５０，８１・・・ガイド手段 ５７，６７，９０・・・開放位置保持機構 ９４・・・操作ノブ ９５・・・貫通孔

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダ錠（１５）のキー孔（１７）に
   対応した挿入孔（２１）を有するケーシング（１８Ａ，
   １８Ｂ，１８Ｃ）と、前記挿入孔（２１）を閉鎖する閉
   鎖位置ならびに前記挿入孔（２１）を開放する開放位置
   間での作動を可能として前記ケーシング（１８Ａ〜１８
   Ｃ）内に収納されるシャッター板（２４Ａ，２４Ｂ，２
   ４Ｃ）と、マグネットキー（２８，２８′）を挿脱可能
   に嵌合し得る嵌合凹部（２７，２７′）を有するととも
   に前記閉鎖位置から開放位置への前記シャッター板（２
   ４Ａ〜２４Ｃ）の作動を前記嵌合凹部（２７，２７′）
   へのマグネットキー（２８，２８′）の嵌合時に許容す
   るようにして前記ケーシング（１８Ａ〜１８Ｃ）に配設
   されるマグネット錠（２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃ）とを備
   える車両用シリンダ錠の保護装置において、前記マグネ
   ット錠（２５Ａ〜２５Ｃ）は、前記シャッター板（２４
   Ａ〜２４Ｃ）とは別体に形成されるとともに前記嵌合凹
   部（２７，２７′）が設けられるローター（２６Ａ，２
   ６Ｂ，２６Ｃ）を備え、該ローター（２６Ａ〜２６Ｃ）
   が前記シャッター板（２４Ａ〜２４Ｃ）にリンク機構
   （４４，６３，７７）を介して連結されることを特徴と
   する車両用シリンダ錠の保護装置。
2. 【請求項２】 前記閉鎖位置および前記開放位置間での
   前記シャッター板（２４Ａ，２４Ｃ）のスライド作動を
   ガイドするガイド手段（５０，８１）が、前記ケーシン
   グ（１８Ａ，１８Ｃ）および前記シャッター板（２４
   Ａ，２４Ｃ）間に設けられることを特徴とする請求項１
   記載の車両用シリンダ錠の保護装置。
3. 【請求項３】 前記シャッター板（２４Ｂ）が前記ロー
   ター（２６Ｂ）の回動軸線と平行な軸線まわりに回動す
   ることを可能として前記ケーシング（１８Ｂ）に支承さ
   れることを特徴とする請求項１記載の車両用シリンダ錠
   の保護装置。
4. 【請求項４】 前記シャッター板（２４Ａ〜２４Ｃ）
   を、その開放位置で弾発的に保持する開放位置保持機構
   （５７，６７，９０）が前記ケーシング（１８Ａ〜１８
   Ｃ）および前記シャッター板（２４Ａ〜２４Ｃ）間に設
   けられることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記
   載の車両用シリンダ錠の保護装置。
5. 【請求項５】 前記ローター（２６Ｃ）に操作ノブ（９
   ４）が設けられ、前記ケーシング（１８Ｃ）には、前記
   閉鎖位置および前記開放位置間での前記シャッター板
   （２４Ｃ）の作動に伴う前記操作ノブ（９４）の移動を
   許容するようにして該操作ノブ（９４）を貫通させる貫
   通孔（９５）が設けられることを特徴とする請求項１記
   載の車両用シリンダ錠の保護装置。