CN1238623C - 车辆用圆筒销子锁的保护装置 - Google Patents

Abstract

一种车辆用圆筒销子锁的保护装置，其中在外壳的内部，接纳有开闭板，该开闭板可在锁闭与该圆筒销子锁的钥匙孔相对应的插入孔的锁闭位置和打开插入孔的打开位置之间进行动作，在该外壳中，设置有磁性锁，该磁性锁允许在磁性钥匙与上述嵌合凹部嵌合时，上述开闭板进行从锁闭位置，朝向打开位置的动作，磁性锁(25A)包括转动件(26A)，该转动件(26A)独立于开闭板(24A)而形成，并且设置有嵌合凹部(27)，上述转动件(26A)通过连杆机构(44)，与开闭板(24A)连接。由此，增加开闭板的材质和制造方法的选择自由度，可通过高强度的材料，形成开闭板。

Description

车辆用圆筒销子锁的保护装置

技术领域

本发明涉及下述车辆用圆筒销子锁的保护装置，其包括：外壳，该外壳具有与圆筒销子锁的钥匙孔相对应的插入孔；开闭板，该开闭板可在锁闭上述插入孔的锁闭位置和打开上述插入孔的打开位置之间进行动作，接纳于上述外壳的内部；磁性锁，该磁性锁具有可以插拔的方式嵌合磁性钥匙的嵌合凹部，按照下述方式设置于上述外壳上，该方式为：在磁性钥匙与上述嵌合凹部嵌合时，允许上述的开闭板进行从上述锁闭位置，朝向打开位置的动作。

背景技术

在过去，上述的装置已在比如，JP特开2000-104426号文献等公开。

但是，在上述过去的装置中，成整体形成设置有磁性锁的转动件和开闭板。另外，由于其形状复杂，故形成磁性锁的一部分的转动件一般是通过模铸的方式成形的，模铸制品的强度无法说是较高的，于是，开闭板也难于获得较高的强度。另外，由于圆筒销子锁中的转动件必须通过非磁性材料形成，故开闭板的材质的选择自由度受到限制。

发明内容

本发明是针对上述情况而提出的，本发明的目的在于提供一种车辆用圆筒销子锁的保护装置，其可增加开闭板的材质和制造方法的选择自由度，可通过高强度的材料来形成开闭板。

为了实现该目的，本发明的第1特征的方案涉及下述的车辆用圆筒销子锁的保护装置，其包括外壳，该外壳具有与圆筒销子锁的钥匙孔相对应的插入孔；开闭板，该开闭板可在锁闭上述插入孔的锁闭位置和打开上述插入孔的打开位置之间进行动作，接纳于上述外壳的内部；磁性锁，该磁性锁具有可以插拔的方式嵌合磁性钥匙的嵌合凹部，并按照下述方式设置于上述外壳上，该方式为：在磁性钥匙与上述嵌合凹部嵌合时，允许上述的开闭板进行从上述锁闭位置朝向打开位置的动作，其特征在于，上述磁性锁包括以可转动的方式支撑的转动件，该转动件独立于上述开闭板而形成，并且设置有上述嵌合凹部，所述开闭板在其一部分上通过轴和孔的结构转动连接于所述转动件和外壳中的一个上，而开闭板在其另一个部分上通过导向销和导向孔的结构滑动连接于所述转动件和外壳中的另一个上，从而随着转动件的转动而带动开闭板进行运动，使开闭板在所述锁闭位置和所述打开位置之间进行动作。

按照这样的第1特征的方案，由于开闭板独立于磁性锁的转动件而形成，故可在与转动件的材质和制法无关的情况下，选择开闭板的材质和制造方法，增加开闭板的材质和制造方法的选择的自由度，可通过高强度的材料，形成开闭板。

另外，本发明除上述的第1特征的方案之外，其第2特征在于对在上述锁闭位置和打开位置之间的开闭板的滑动动作进行导向的导向机构设置于上述外壳和开闭板之间，按照该方案，可使开闭板顺利地在锁闭位置和打开位置之间动作。

本发明除上述第1特征的方案之外，其第3特征在于上述开闭板按照下述方式支承于上述外壳上，该方式为：其可绕与上述转动件的旋转轴线平行的轴线旋转，按照该方案，可使开闭板顺利地在锁闭位置和打开位置之间动作。

本发明除上述第1～3中的任何一项所述的方案之外，其第4特征在于以弹起方式将上述开闭板保持在其打开位置的打开位置保持机构设置于上述外壳和开闭板之间，按照该方案，即使在开闭板处于打开位置的状态的车辆的行驶时的振动作用于外壳上的情况下，仍可防止开闭板在外壳内部晃动，可防止开闭板的晃动造成的异常声音的产生。

此外，本发明除上述第1特征所述的方案之外，其第5特征在于在上述转动件上，设置有操作钮，在该外壳中，按照下述方式开设有使操作钮穿过的通孔，该方式为：允许伴随动作的操作钮在上述锁闭位置和打开位置之间的开闭板的动作的操作钮的移动，按照该方案，可容易通过操作按钮，使开闭板从打开位置，移动到锁闭位置。

附图说明

图1～图8表示第1实施例，图1为开闭板位于锁闭位置，嵌合磁性钥匙之前的状态的圆筒销子锁的保护装置的纵向剖视图，其为沿图3中的1-1线的剖视图，图2为开闭板位于锁闭位置，嵌合磁性钥匙的状态的圆筒销子锁的保护装置的纵向剖视图，图3为沿图1中的3-3线的视图，图4为沿图1中的4-4线的剖视图，图5为沿图1中的5-5线的剖视图，图6为开闭板位于打开位置的状态的，与图4相对应的剖视图，图7为沿图3中的7-7线的剖视图，图8为沿图3中的8-8线的剖视图，图9～图12表示第2实施例，图9为开闭板位于锁闭位置，嵌合磁性钥匙之前的状态的圆筒销子锁的保护装置的纵向剖视图，其为沿图10中的9-9线的剖视图，图10为沿图9中的10-10线的视图，图11为沿图9中的11-11线的剖视图，图12为开闭板处于打开状态的，与图11相对应的剖视图，图13～图20表示第3实施例，图13为开闭板位于锁闭位置，嵌合磁性钥匙之前的状态的圆筒销子锁的保护装置的纵向剖视图，其为沿图15中的13-13线的剖视图，图14为开闭板位于锁闭位置，嵌合磁性钥匙的状态的圆筒销子锁的保护装置的纵向剖视图，图15为沿图13中的15-15线的视图，图16为沿图13中的16-16线的剖视图，图17沿图13中的17-17线的剖视图，图18为开闭板位于打开位置的状态，与图16相对应的剖视图，图19为磁性钥匙的局部剖开的侧视图，图20为沿图15中的20-20线的剖视图。

具体实施方式

下面参照图1～图8，对本发明的第1实施例进行描述，首先，在图1和图2中，车辆，比如，摩托车用的圆筒销子锁15的筒体16设置于车架的车头管(图中未示出)上，该筒体16的前端部由固定于车架侧上的外壳18A覆盖。该外壳18A由安装于筒体16的前端部上的非磁性材料制的壳体部件19A，以及安装于该壳体部件19A上的非磁性材料制的盖部件20A构成。

同时参照图3，在外壳18A中，开设有插入孔21，该插入孔21与设置于圆筒销子锁15中的前端中间部的钥匙孔17相对应。该插入孔21由按照同轴方式，分别开设于壳体部件19A和盖部件20A中的通孔22，23构成，通孔23的外端部呈锥状，以便容易插入图中未示出的钥匙。

另外，同时参照图4～6，在外壳18A的内部，接纳有开闭板24A，该开闭板24A可在将上述插入孔21锁闭的锁闭位置(图4和图5的外中)，与将上述插入孔21打开的打开位置(图6的位置)之间，进行滑动动作。

通过下述方式，允许该开闭板24A的滑动动作，该方式为：象图2所示的那样，使磁性钥匙28与设置于外壳18A中的磁性锁25A所具有的嵌合凹部27嵌合，该磁性锁25A包括独立于上述开闭板24A而形成的转动件26A，在上述转动件26A中，开设有上述嵌合凹部27。

在外壳18A的壳体部件19A上，成整体突设有支承突部29，该支承突部29的横截面呈圆形，该支承突部29突出于盖部件20A一侧，在与该支承突部29相对应的部分，在盖部件20A上，设置有圆形的开口部30。

转动件26A在轴向的中间部，具有与上述支承突部29的前端面对的相对壁部31，其由非磁性材料形成，基本上呈圆筒状，在该转动件26A与支承突部29的基部之间，设置有密封环32，该转动件26A通过该支承突部29，以可旋转的方式支承，该转动件26A的外端设置成面对上述开口部30。

开闭板24A可在图4和图5所示的锁闭位置，与图6所示的打开位置之间，进行滑动动作，夹在外壳18A的壳体部件19A和盖部件20A之间，在壳体部件19A上，突设有多个，比如3个，突条34A，34B，34C，从而与开闭板24A滑动接触，以便避免因开闭板24A的整个表面与壳体部件19A滑动接触，而使摩擦阻力增大。

但是，转动件26A的嵌合凹部27按照其横截面呈比如，不规则八边形的方式形成，另外，在嵌合凹部27的基本中心部，突设有突部35。而且，仅仅磁性钥匙28可与嵌合凹部27嵌合，该磁性钥匙28包括具有与嵌合凹部27的横截面形状相对应的横截面形状，并且与上述突部35嵌合的凹部36。

同时参照图7，在上述支承突部29的前端，比如，与正方形的各角部相对应的多个，比如，4个滑动凹部37按照在转动件26A侧开口的方式设置，在各滑动凹部37中，分别可滑动地嵌合有杆状的永久磁铁38，以便转动件26A侧的磁极配置为适当的组合，在各滑动凹部37的底部和各永久磁铁38之间，分别设置有弹簧39，该弹簧39使各永久磁铁38朝向从支承突部29的前端突出的一侧来施加弹力。

在转动件26A的相对壁部31上，设置有接合凹部40，该接合凹部40与上述各永久磁铁38的一部分接合，在各永久磁铁38的一部分分别与该接合凹部40接合的状态，阻止转动件26A的旋转动作。

另一方面，在磁性钥匙28上，按照在转动件26A的相对壁部31一侧开口的方式，设置有多个，比如，4个接纳凹部41，该接纳凹部41设置于与设在上述支承突部29上的永久磁铁38的配置相对应的位置上，在各接纳凹部41上，分别接纳有杆状的永久磁铁42。另外，各接纳凹部41的开口端由固定于磁性钥匙28上的非磁性材料制的封闭板43封闭。

设置于磁性钥匙28上的各永久磁铁42按照支承突部29一侧的各永久磁铁38中的与转动件26A一侧的磁极相同的磁极设置于转动件26A侧的方式接纳于接纳凹部41中，当将正规的磁性钥匙28与嵌合凹部27嵌合时，象图7所示的那样，在同一磁极的斥力的作用下，在支承突部29一侧的永久磁铁38被压入到滑动凹部37中，从而在抵抗弹簧39的弹力的同时与接合凹部40脱离，由此，允许转动件26A的旋转动作。

再参照图8，转动件26A通过连杆机构44，与开闭板24A的一端部连接，该连杆机构44包括连接臂45，该连接臂45成整体设置于转动件26A的外周，以便延伸到开闭板24A一端侧；连接轴46，该连接轴46的轴线与转动件26A的旋转轴线平行，该连接轴46设置于连接臂45的前端；连接孔47，该连接孔47开设于开闭板24A的一端，以便以可旋转的方式嵌合该连接轴46。

如果采用这样的连杆机构44，则在允许转动件26A的旋转动作的状态，在转动件26A旋转时，伴随该转动件26A的转动，开闭板24A进行滑动动作。

另外，开闭板24A可在下述保护状态和和允许状态之间，进行滑动动作，该保护状态指位于将外壳18A的插入孔21锁闭的锁闭位置，保护圆筒销子锁15的状态(图1～图5的状态)，该允许状态指象图6所示的那样，位于打开外壳18A的插入孔21的打开位置，允许钥匙插入圆筒销子锁15的钥匙孔17中的状态，按照下述方式，对应于开闭板24A的锁闭位置和打开位置之间的滑动动作范围，确定转动件26A的旋转范围，该方式为：可在上述锁闭位置，使支承突部29中的各永久磁铁38与转动件26A的各接合凹部40接合，另外不能够在上述打开位置，使支承突部29中的各永久磁铁38与转动件26A的各接合凹部40接合。

在外壳18A的壳体部件19A和开闭板24A之间，设置有导向机构50，该导向机构50对锁闭位置和打开位置之间的开闭板24A的滑动动作进行导向，该导向机构50由导向销48和导向孔49构成，该导向销48设置于壳体部件19A上，该导向孔49按照可滑动地嵌合导向销48的方式开设于开闭板24A中。而且，开闭板24A按照通过嵌合于导向孔49中的导向销48导向的方式进行滑动动作。

特别注意到图7，在外壳18A的壳体部件19A，与转动件26A之间，设置棘轮机构56，该棘轮机构56确定与开闭板24A的锁闭位置和打开位置相对应的转动件26A的旋转限度，该棘轮机构56包括带底的接纳孔52，该接纳孔52按照在与上述连接臂45相反的一侧，与一端设置于转动件26A的外周上的凸缘部51相对而实现开口的方式设置于壳体部件19A上；滚珠53，该滚珠53以滑动的方式嵌合于该接纳孔52中；弹簧54，该弹簧54按照下述方式，接纳于接纳孔52中，该方式为：施加一个将该滚珠53朝向上述凸缘部51一侧偏置的弹力；接合槽55C，该接合槽55C按照在开闭板24A位于锁闭位置时，接合上述滚珠53的方式，开设于上述凸缘部51中；接合槽550，该接合槽550按照在上述开闭板24A位于打开位置时，接合上述滚珠53的方式，开设于凸缘部51中。

在外壳18A的壳体部件19A和开闭板24A之间，设置有打开位置保持机构57，该打开位置保持机构57以弹起方式将开闭板24A保持在打开位置，该打开位置保持机构57由板簧59和止动凹部60构成，该板簧59的一端安装于突设于外壳18A的壳体部件19A上的突部58，在其另一端上，设置有圆弧状的接合部59a，该止动凹部60按照在处于打开位置的状态，接合上述接合部59a的方式，设置于开闭板24A的另一端侧外周部上，象图6A所示的那样，在开闭板24A位于打开位置时，接合部59a以弹起方式接合于止动凹部60中，可将开闭板24A保持在打开位置。另外，在通过打开位置保持机构57，将开闭板24A保持在打开位置的状态，当朝向锁闭位置一侧的手动操作力作用于开闭板24A上时，可使板簧59挠曲，以便解除接合部59a相对止动凹部60的弹起接合，由此，可将开闭板24A旋转到锁闭位置一侧。

下面对第1实施例的作用进行描述，按照可在锁闭外壳18A的插入孔21的锁闭位置与打开该插入孔21的打开位置之间进行动作的方式，接纳于外壳18A的内部的开闭板24A独立于磁性锁25A所具有的转动件26A而形成，转动件26A和开闭板24A通过连杆机构44连接，由此，可在与转动件26A的材质和制造方法无关的情况下，选择开闭板24A的材质和制造方法，增加开闭板(shutter)24A的材质和制造方法的选择的自由度，可用高强度的材料来形成开闭板24A。特别是，如果通过钢板的冲压成形方式，形成开闭板24A，则可容易制造开闭板24A，可降低成本，还可大幅度地增加开闭板24A的强度。

另外，开闭板24A按照下述方式支承于外壳18A上，该方式为：在锁闭插入孔21的锁闭位置与打开该插入孔21的打开位置之间进行滑动动作，在外壳18A上，设置有导向销48，该导向销48对开闭板24A的滑动动作进行导向，由此，可使开闭板24A顺利地在锁闭位置和打开位置之间进行滑动动作。

此外，由于将开闭板24A以弹起方式保持在打开位置的打开位置保持机构57设置于外壳18A和开闭板24A之间，故即使在该开闭板24A处于打开位置的状态的车辆的行驶时的振动作用于外壳18A的情况下，仍可防止该开闭板24A在外壳18的内部晃动，可防止该开闭板24A的晃动造成的异常声音的产生。

下面参照图9～图12，对本发明的第2实施例进行描述，但是，与图1～图8所示的第1实施例相对应的部分采用同一标号，仅仅给出图示，省略具体的描述。

首先，在图9和图10中，圆筒销子锁15中的筒体16的前端部通过固定于车架侧的外壳18B覆盖，该外壳18B由非磁性材料制的壳体部件19B和非磁性材料制的盖部件20B形成，该非磁性材料制的壳体部件19B安装于该筒体16的前端部，该盖部件20B安装于该壳体部件19B上。

在上述外壳18B上，对应于圆筒销子锁15中的钥匙孔17，开设有插入孔21，该插入孔21由通孔22，23构成，该通孔22，23按照同轴方式分别开设于壳体部件19B和盖部件20B中。

另外，同时参照图11和图12，在该外壳18B的内部，接纳有开闭板24B，该开闭板24B可在锁闭上述插入孔21的锁闭位置和打开上述插入孔21的打开位置之间，进行旋转动作，通过下述方式，允许该开闭板24B的旋转动作，该方式为：将磁性钥匙28(参照图1～图8的第1实施例)与嵌合凹部27嵌合，该嵌合凹部27设置于设在外壳18B的磁性锁25B所具有的转动件26B上，该转动件26B独立于开闭板24B而形成。

在将上述插入孔21夹于其与磁性锁25B之间的位置，在外壳18B的壳体部件19B上，突设有支承轴61，该支承轴61的轴线与插入孔21相平行，在开闭板24B的一端部，开设有带底的支承孔62，该带底的支承孔62以可进行周向的滑动的方式，嵌合上述支承轴61。另外，通过将支承轴与支承孔62嵌合，夹于外壳18B的壳体部件19B和盖部件20B之间的开闭板24B的一端部通过外壳18B，以可旋转的方式支承。

转动件26B通过连杆机构63，与开闭板24B的另一端部连接，该连杆机构63包括连接臂64，该连接臂64按照延伸到开闭板24B的另一端侧的方式，成整体设置于转动件26B的外周；连接销65，该连接销65突设于开闭板24B的另一端，穿过连接臂64而连接于该连接臂64上，在该连接臂64中，开设有长孔状的连接孔66，该连接孔66沿转动件26B的半径方向延伸较长尺寸，上述连接销65穿过该连接孔66。

如果采用这样的连杆机构63，在允许转动件26B的旋转动作的状态，当转动件26B旋转时，伴随该转动件26B，开闭板24B也围绕支承轴61的轴线而旋转。

开闭板24B可在保护状态与允许状态之间旋转，该保护状态指位于锁闭外壳18B的插入孔21的锁闭位置，保护圆筒销子锁15的状态(图9～图11的状态)，该允许状态指象图12所示的那样，位于打开外壳18B的插入孔21的打开位置，允许钥匙插入到圆筒销子锁15的钥匙孔17中，按照下述方式，确定锁闭位置和打开位置之间的开闭板24B和转动件26B的旋转量，该方式为：可在上述锁闭位置，使支承突部29中的各永久磁铁38与转动件26B的各接合凹部40接合，另外不能够在上述打开位置，使支承突部29中的各永久磁铁38与转动件26B的各接合凹部40接合。

在外壳18B的壳体部件19B和开闭板24B之间，设置有作为打开位置保持机构的棘轮机构67，该机构67用于弹性地将开闭板24B保持在打开位置，该棘轮机构67不仅以弹性方式将开闭板24B保持在打开位置上，而且还以弹性方式将开闭板24B保持在锁闭位置上。

另外，该棘轮机构67包括带底的接纳孔68，该接纳孔68在与支承轴61邻接的位置，与设置于壳体部件19B上的开闭板24B一侧相对而开口；滚珠(ball)69，该滚珠69以可滑动的方式嵌合于该接纳孔68中；弹簧70，该弹簧70按照下述方式接纳于上述接纳孔68中，该方式为：施加一个使上述滚珠69朝向开闭板24B一侧偏置的弹力；接合槽71，该接合槽71按照下述方式，开设于开闭板24B中，该方式为：在开闭板24B位于锁闭位置时，接合上述滚珠69；接合槽72，该接合槽72按照下述方式，开设于开闭板24B中，该方式为：在上述开闭板24B处于打开位置时，接合上述滚珠69。

此外，在外壳18B的壳体部件19B，与圆筒销子锁15的转动件26B之间，设置有棘轮机构56，该棘轮机构56确定与开闭板24B的锁闭位置和打开位置相对应的转动件26B的旋转限度。

按照该第2实施例，开闭板24B按照可绕与转动件26B的旋转轴线平行的轴线旋转的方式支承于外壳18B上，可使开闭板24B顺利地在锁闭位置和打开位置之间进行旋转。另外，由于以弹性方式将开闭板24B保持在打开位置的棘轮机构67设置于外壳18B和开闭板24B之间，故即使在开闭板24B位于打开位置的状态的车辆的行驶时的振动作用于外壳18B上的情况下，开闭板24B在外壳18B的内部不晃动，可防止开闭板24B的晃动造成的异常声音的发生。

下面参照图13～图20，对本发明的第3实施例进行描述，但是，与图1～图8所示的第1实施例和图9～12所示的第2实施例相对应的部分采用同一标号，仅仅给出图示，省略具体的描述。

首先在图13～图15中，圆筒销子锁15中的筒体16的前端部由固定于车架一侧的外壳18C覆盖。该外壳18C由非磁性材料制的壳体部件19C和非磁性材料制的盖部件20C构成，该壳体部件19C安装于筒体16的前端部，该盖部件20安装于该壳体部件19C上。

在外壳18C中，对应于圆筒销子锁15的钥匙孔17，开设有插入孔21，该插入孔21由分别开设于壳体部件19C和盖部件20C中的通孔22，23构成。

同时参照图16～图18，在外壳18C的内部，接纳有开闭板24C，该开闭板24C可在锁闭上述插入孔21的锁闭位置(图16和图17的位置)和打开上述插入孔21的打开位置(图18的位置)之间进行滑动动作，通过下述方式，允许上述开闭板24C的滑动动作，该方式为：使磁性钥匙28’嵌合于开设于设在外壳18C上的圆筒销子锁25C所具有的转动件26上的嵌合凹部27’中，转动件26C独立于开闭板24C而形成。

在轴向中间部，具有相对壁部31，由非磁性材料形成的，呈圆筒状的转动件26C通过密封环32，以可旋转的方式支承于支承突部29上，该支承突部29成整体设置于壳体部件19C上，面临转动件26C的外端的开口部30设置于盖部件20C上。

开闭板24C可在图16和图17所示的锁闭位置，与图18所示的打开位置之间进行滑动动作，夹在壳体部件19C和盖部件20C之间，在该壳体部件19C上，按照与开闭板24C滑动接触的方式突设有多个，比如，3个突条74A，74B，74C，以便避免由于开闭板24C的整个表面与壳体部件19C滑动接触，摩擦阻力增加的情况。

转动件26C的嵌合凹部27’按照其横截面呈比如，不规则六边形的方式形成，另外，在嵌合凹部27’的基本中心部，突设有突部35。另外，仅仅磁性钥匙28’可与嵌合凹部27’嵌合，该磁性钥匙28’包括具有与嵌合凹部27’的横截面形状相对应的横截面形状，并且与上述突部35嵌合的凹部36。

转动件26C的底部按照构成用于将进入嵌合凹部27’中的水排出的排出槽96的方式形成缺口，与该排水槽96连通的排出通路97形成于壳体部件19C和盖部件20C的底部之间，在外壳18C的底部，上述排出通路97的底端朝向外部敞开。

在设置于上述支承突部29的前端上的多个，比如，4个滑动凹部37中，以可滑动的方式嵌合有被朝向从支承突部29的前端突出的一侧弹性地推顶的杆状永久磁铁38，在转动件26C的相对壁部31上，开设有接合凹部40，该接合凹部40接合上述各永久磁铁38的一部分。

在图19中，磁性钥匙28’附设于圆筒销子锁15用的钥匙75的捏手部(grip portion)76上，按照呈与转动件26C的嵌合凹部27’的内周形状相对应的外周形状的方式形成。

在磁性钥匙28’上，对应于上述支承突部29的永久磁铁38的配置的，多个，比如，4个的接纳凹部41按照接纳杆状的永久磁铁42的方式设置，各接纳凹部41的开口端通过固定于磁性钥匙28’上的非磁性材料制的封闭板43封闭。

当使正规的磁性钥匙28’与嵌合凹部27’嵌合时，象图14所示的那样，在同一磁极的排斥力的作用下，支承突部29一侧的永久磁铁38按照与接合凹部40脱离的方式，压入到滑动凹部37中，由此，允许转动件26C的旋转动作。

转动件26C通过连杆机构77，与开闭板24C的一端部连接，该连杆机构77由连接臂78，连接轴79和连接孔80构成，该连接臂78按照延伸到开闭板24C的一端侧的方式，成整体设置于转动件26C的外周上，该连接轴79的轴线与转动件26C的旋转轴线平行，该连接轴79设置于连接臂78的前端上，该连接孔80按照可旋转地嵌合该连接轴79的方式，开设于开闭板24C的一端。

按照这样的连杆机构77，在允许转动件26C的旋转动作的状态，如果转动件26C旋转，伴随该转动件26C，开闭板24C进行滑动动作。

另外，开闭板24C可在下述保护状态和允许状态之间，进行滑动动作，该保护状态指位于锁闭外壳18C的插入孔21的锁闭位置，保护圆筒销子锁15的状态(图13～图17的状态)，该允许状态指象图18所示的那样，位于打开外壳18C的插入孔21的打开位置，允许钥匙75插入到圆筒销子锁15的钥匙孔17中，按照下述方式，对应于开闭板24C的锁闭位置和打开位置之间的滑动动作范围，确定转动件26C的旋转范围，该方式为：可在上述锁闭位置，使支承突部29中的各永久磁铁38与转动件26C的各接合凹部40接合，另外不能够在上述打开位置，使支承突部29中的各永久磁铁38与转动件26C的各接合凹部40接合。

在外壳18C的壳体部件19C和开闭板24C之间，设置有对锁闭位置和打开位置之间的开闭板24C的滑动动作进行导向的导向机构81，该导向机构81由导向销82和导向孔83构成，该导向销82固定(secured)于开闭板24C上，该导向孔83以可滑动方式嵌合该导向销82，设置于壳体部件19C上。此外，开闭板24C按照导向销82在导向孔83的内部移动的方式，进行滑动动作。

特别注意图20，在外壳18C的壳体部件19C，与转动件26C之间，设置有棘轮机构89，该棘轮机构89确定与开闭板24C的锁闭位置和打开位置相对应的转动件26C的旋转限度，该棘轮机构89包括带底的接纳孔85，该带底的接纳孔85按照下述方式，设置于壳体部件19C上，该方式为：在与上述连接臂78相反的一侧，与成整体设置于转动件26C的外周上的凸缘部84相对而开口；滚珠(ball)86，该滚珠86以可滑动的方式嵌合于该接纳孔85中；弹簧87，该弹簧87按照下述方式，接纳于接纳孔85中，该方式为：施加将该滚珠86朝向上述凸缘部84一侧偏置的弹力；接合槽88C，该接合槽88C按照在开闭板24C位于锁闭位置时，接合上述滚珠86的方式，开设于上述凸缘部84中；接合槽880，该接合槽880按照在上述开闭板24C位于打开位置时，接合上述滚珠86的方式，开设于凸缘部84上。

在外壳18C的壳体部件19C和开闭板24C之间，设置有打开位置保持机构90，该打开位置保持机构90以弹性方式将开闭板24C保持在打开位置，该打开位置保持机构90由板簧92和止动部93构成，该板簧92的一端安装于突设于外壳18C的壳体部件19C上的突部91上，在其另一端，设置有圆弧状的接合部92a；止动部93，该止动部93按照在位于打开位置的状态，接合上述接合部92a的方式，在上述导向销82的附近，设置于开闭板24C的外周上，象图18所示的那样，在开闭板24C处于打开位置时，接合部92a以弹起方式与止动部93接合，可将开闭板24C保持在打开位置。

另外，在由打开位置保持机构90使开闭板24C保持在打开位置的状态下，当朝向锁闭位置侧的手动操作力作用于开闭板24C上时，可使板簧92挠曲，以便解除接合部92a在止动部93中的弹性接合状态，由此，可将开闭板24C旋转到锁闭位置侧。

在转动件26C中的凸缘部84上，设置有朝向与壳体部件19C相对的一侧突出的销状的操作钮94，穿过该操作钮94的通孔95按照与，比如，开口部30连通的方式，开设于外壳18C的盖部件20C上。另外，通孔95按照允许伴随开闭板24C的锁闭位置和打开位置之间的滑动动作的操作钮94的移动的方式形成。

按照第3实施例，可获得与上述第1实施例相同的效果。另外，由于穿过设置于转动件26C上的操作钮90的通孔95开设于外壳18C的盖部件20C上，以及由于该通孔95按照允许伴随锁闭位置和打开位置之间的开闭板24C的动作的操作钮94的移动的方式形成，故可通过持握操作钮94而进行操作的方式，容易将开闭板24C从打开位置移动到锁闭位置。

上面对本发明的实施例进行了描述，但是，本发明不限于上述实施例，可在不脱离权利要求书所描述的本发明的情况下，进行各种设计变更。

Claims (11)

1.一种车辆用圆筒销子锁的保护装置，其包括：外壳(18A，18B，18C)，该外壳具有与圆筒销子锁(15)的钥匙孔(17)相对应的插入孔(21)；开闭板(24A，24B，24C)，该开闭板可在锁闭上述插入孔(21)的锁闭位置和打开上述插入孔(21)的打开位置之间进行动作，该开闭板接纳于上述外壳(18A～18C)的内部；磁性锁(25A，25B，25C)，该磁性锁具有可以插拔的方式嵌合磁性钥匙(28，28’)的嵌合凹部(27，27’)，并按照下述方式设置于上述外壳(18A～18C)上，该方式为：在磁性钥匙(28，28’)与上述嵌合凹部(27，27’)嵌合时，允许上述的开闭板(24A～24C)进行从上述锁闭位置朝向打开位置的动作，其特征在于，上述磁性锁(25A～25C)包括以可转动的方式支撑的转动件(26A，26B，26C)，该转动件(26A，26B，26C)独立于上述开闭板(24A～24C)而形成，并且设置有上述嵌合凹部(27，27’)，所述开闭板(24A～24C)在其一部分上通过轴和孔的结构转动连接于所述转动件(26A，26B，26C)和外壳(18A～18C)中的一个上，而开闭板(24A～24C)在其另一个部分上通过导向销和导向孔的结构滑动连接于所述转动件(26A，26B，26C)和外壳(18A～18C)中的另一个上，从而随着转动件(26A，26B，26C)的转动而带动开闭板(24A～24C)进行运动，使开闭板(24A～24C)在所述锁闭位置和所述打开位置之间进行动作。

2.根据权利要求1所述的车辆用圆筒销子锁的保护装置，其特征在于，所述开闭板(24A，24B)和所述转动件(26A，26B)通过连接轴(46，79)和连接孔(47，80)的结构形成转动连接，而所述开闭板(24A，24B)和所述外壳(18A，18B)之间通过导向销(48，82)和导向孔(49，83)的结构形成滑动连接。

3、根据权利要求2所述的车辆用圆筒销子锁的保护装置，其特征在于，在所述开闭板(24A)的一个部分上形成连接孔(47)，在所述转动件(26A)的连接臂(45)上设有与转动件(26A)的转动轴线相平行的连接轴(46)，所述连接轴(46)可转动地嵌合在所述连接孔(47)中；在所述开闭板(24A)上的另一个部分上设有导向孔(49)，在外壳(18A)的壳体部件(19A)上设有导向销(48)，该导向销(48)可滑动地嵌合于所述导向孔(49)中。

4、根据权利要求2所述的车辆用圆筒销子锁的保护装置，其特征在于，在所述开闭板(24B)的一个部分上形成连接孔(80)，在所述转动件(26B)的连接臂(78)上设有与转动件(26B)的转动轴线相平行的连接轴(79)，所述连接轴(79)可旋转地嵌合在所述连接孔(80)中；在所述开闭板(24B)上的另一个部分上设有导向销(82)，在外壳(18B)的壳体部件(19B)上设有导向孔(83)，该导向销(82)可滑动地嵌合于所述导向孔(83)中。

5、根据权利要求1所述的车辆用圆筒销子锁的保护装置，其特征在于，所述开闭板(24C)和所述转动件(26C)通过连接销(65)和连接孔(66)的结构形成滑动连接，而所述开闭板(24C)和所述外壳(18C)之间通过支承轴(61)和支承孔(62)的结构形成转动连接。

6、根据权利要求5所述的车辆用圆筒销子锁的保护装置，其特征在于，在所述开闭板(24C)的一个部分上形成连接销(65)，在所述转动件(26C)的连接臂上设有长孔状的连接孔(66)，所述连接销(65)可滑动地嵌合在所述连接孔(66)中；在所述开闭板(24C)上的另一个部分上设有支承孔(62)，在外壳(18C)的壳体部件(19C)上设有支承轴(61)，该支承轴(61)嵌合于所述支承孔(62)中。

7.根据权利要求1～6中的任何一项所述的车辆用圆筒销子锁的保护装置，其特征在于，用于弹性地将上述开闭板保持在其打开位置的打开位置保持机构(57)设置于上述外壳和开闭板之间，该打开位置保持机构(57)由板簧(59)和止动凹部(60)构成，该板簧(59)的一端安装于外壳(18A)的壳体部件(19A)上，在其另一端上设置有圆弧状的接合部(59a)，该止动凹部(60)设置于开闭板(24A)的一端侧外周部上，并设置成在开闭板处于打开位置与上述接合部(59a)接合。

8、根据权利要求1～6中的任何一项所述的车辆用圆筒销子锁的保护装置，其特征在于，用于弹性地将上述开闭板保持在其打开位置的打开位置保持机构(67)设置于上述外壳和开闭板之间，该打开位置保持机构(67)包括：带底的接纳孔(68)，该接纳孔(68)设置在外壳(18B)的壳体部件(19B)上，与开闭板(24B)一侧相对而开口；滚珠(69)，该滚珠(69)以可滑动的方式嵌合于该接纳孔(68)中；弹簧(70)，该弹簧(70)接纳于上述接纳孔(68)中并施加使上述滚珠(69)朝向开闭板一侧偏置的弹力；接合槽(71)，该接合槽(71)开设于开闭板中，并设置成在上述开闭板处于打开位置时接合上述滚珠(69)。

9、根据权利要求8中的任何一项所述的车辆用圆筒销子锁的保护装置，其特征在于，在所述开闭板中还设有第二接合槽(71)，该第二接合槽(71)在开闭板位于锁闭位置时接合上述滚珠(69)。

10、根据权利要求1～6中的任何一项所述的车辆用圆筒销子锁的保护装置，其特征在于，用于弹性地将上述开闭板保持在其打开位置的打开位置保持机构(90)设置于上述外壳和开闭板之间，该打开位置保持机构(90)包括：板簧(92)，该板簧(92)的一端安装于外壳的壳体部件(19C)上，在其另一端设置有圆弧状的接合部(92a)；止动部(93)，该止动部(93)设置于开闭板的外周上，在开闭板位于打开位置的状态与上述接合部(92a)接合。

11.根据权利要求1所述的车辆用圆筒销子锁的保护装置，其特征在于，在上述转动件(26C)上设置有操作钮(94)，并且在该外壳(18C)上开设有通孔(95)，操作钮(94)穿过该通孔(95)而伸到所述外壳(18C)的外部。

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