JP2007247153A - シリンダ錠の保護装置 - Google Patents

Abstract

【課題】インナシリンダが有するキー孔へのメカニカルキーの挿入を許容する開き位置および閉じ位置間で作動し得るシャッター板を有してシリンダボディに配設されるシャッター機構と、シャッター板が閉じ位置にある状態でシャッター機構の作動を不能とするように鎖錠することを可能とするとともに鎖錠状態でのマグネットの近接に応じて解錠してシャッター機構の作動を可能とするマグネット錠とを備えるシリンダ錠の保護装置において、マグネットの配置上の自由度を高める。
【解決手段】マグネット９４が設けられるキーケース９５に、メカニカルキー３１の全体を収納する状態ならびにキー孔２９に挿入されるに充分な長さだけメカニカルキー３１の一部を突出させる状態を切換えることを可能としてメカニカルキー３１が出没可能に保持される。
【選択図】 図１

Description

本発明は、キー孔を有するインナシリンダを回動可能に挿入せしめたシリンダボディと、前記キー孔へのメカニカルキーの挿入を許容する開き位置ならびに前記キー孔への前記メカニカルキーの挿入を阻止する閉じ位置間で作動することを可能として前記インナシリンダの前方に配置されるシャッター板を有して前記シリンダボディに配設されるシャッター機構と、前記シャッター板が閉じ位置にある状態で前記シャッター機構の作動を不能とするように鎖錠することを可能とするとともに鎖錠状態でのマグネットの近接に応じて解錠して前記シャッター機構の作動を可能とするマグネット錠とを備えるシリンダ錠の保護装置に関する。

このようなシリンダ錠の保護装置は、特許文献１によって知られている。
特許第３５７７４５３号公報

上記特許文献１で開示されたものでは、メカニカルキーの把持部にマグネットが設けられており、比較的小さな把持部に配設されることでマグネットの配置上の自由度が少ない。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、マグネットの配置上の自由度を高めたシリンダ錠の保護装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、キー孔を有するインナシリンダを回動可能に挿入せしめたシリンダボディと、前記キー孔へのメカニカルキーの挿入を許容する開き位置ならびに前記キー孔への前記メカニカルキーの挿入を阻止する閉じ位置間で作動することを可能として前記インナシリンダの前方に配置されるシャッター板を有して前記シリンダボディに配設されるシャッター機構と、前記シャッター板が閉じ位置にある状態で前記シャッター機構の作動を不能とするように鎖錠することを可能とするとともに鎖錠状態でのマグネットの近接に応じて解錠して前記シャッター機構の作動を可能とするマグネット錠とを備えるシリンダ錠の保護装置において、前記マグネットが設けられるキーケースに、前記メカニカルキーの全体を収納する状態ならびに前記キー孔に挿入されるに充分な長さだけ前記メカニカルキーの一部を突出させる状態を切換えることを可能として前記メカニカルキーが出没可能に保持されることを特徴とする。

また請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の構成に加えて、前記キーケースの側壁のうち、前記メカニカルキーを突出させる部分の側壁に前記マグネットが配設されることを特徴とする。

さらに請求項３記載の発明は、請求項１または２記載の発明の構成に加えて、前記キーケースに、該キーケースの一面から突出することを可能として前記メカニカルキーがスライド可能に保持されることを特徴とする。

請求項１記載の発明によれば、メカニカルキーを突出可能として収納するキーケースにマグネットが設けられているので、マグネットの配置上の自由度を高めることが可能であり、メカニカルキーおよびマグネットをキーケースとともにコンパクトにまとめてユニット化することができる。

また請求項２記載の発明によれば、マグネット錠を解錠すべくマグネットをシリンダ錠側に向けてキーケースを把持した状態で、マグネット錠の解錠操作およびシャッター機構の開き操作に引き続き、メカニカルキーをキー孔に挿入する操作を行うことができ、キーケースの持ち替えが不要となる。

さらに請求項３記載の発明によれば、メカニカルキーの収納状態および突出状態の切換操作を容易とすることができる。

図１〜図１１は本発明の一実施例を示すものであり、図１はシリンダ錠およびキーユニットの断面図であって図２の１−１線に沿う断面図、図２はシャッター板が閉じ位置にある状態でキーユニットを省略したときの図１の２矢視正面図、図３はシリンダ錠およびキーユニットを図２の３−３線に沿って切断した断面図、図４は閉じ状態にあるシャッター機構付近を図２の４−４線に沿って切断した断面図、図５は閉じ状態にあるシャッター機構およびマグネット錠付近を図３にほぼ対応した方向から見て切断した断面図、図６はシャッター機構の分解斜視図、図７はロック位置で開き状態にあるシャッター機構を図１の７−７線に沿って示す断面図、図８はオフ位置での回動規制機構の作動状態をメカニカルキーの挿入の有無に応じて対比させて説明するための図３の８−８線に沿う断面図、図９はキーユニットの分解斜視図、図１０はキーユニットの縦断面図であって図１１の１０−１０線に沿う断面図、図１１は図１０の１１−１１線断面図、図１２はメカニカルキーをキー孔に挿入した状態での図３に対応した断面図、図１３はシートロック解除位置でメカニカルキーを押し込んだ状態での図３に対応した断面図である。

先ず図１〜図３において、たとえば自動二輪車のシリンダ錠１５のシリンダボディ１６は、ステアリングコラム（図示せず）に取付けられており、このシリンダボディ１６の前端部（図１および図３の左端部）には、前方に向けて開放した円筒部１６ａが形成され、該円筒部１６ａの後部外周の周方向に間隔をあけた複数箇所たとえば２箇所には半径方向外方に張り出す鍔部１６ｂ，１６ｂが一体に突設される。シリンダボディ１６の前端部すなわち前記円筒部１６ａは、該円筒部１６ａの前端から半径方向内方に張り出す内向き鍔部１７ａを前端に有する円筒状のボディカバー１７で覆われており、該ボディカバー１７が後端部に有する鍔部１７ｂ，１７ｂが前記シリンダボディ１６の両鍔部１６ｂ…にねじ部材１８，１８によって取付けられ、ボディカバー１７の前端の前記内向き鍔部１７ａの内周縁で、前記円筒部１６ａよりも小径かつ円筒部１６ａと同軸である円形の開口部１９が形成される。

図４および図５を併せて参照して、シリンダボディ１６の前部には、軸方向内方に向かうにつれて段階的に小径となる第１〜第５孔２１〜２５が同軸に連なって設けられており、第５孔２５に嵌合されるロータ部２８ａを有するインナシリンダ２８がシリンダボディ１６に挿入、支持される。このインナシリンダ２８は、図２で明示するように、ロック位置Ｐ１およびオフ位置Ｐ２間の回動時にはプッシュ操作を伴うことを条件としてロック位置Ｐ１、オフ位置Ｐ２およびオン位置Ｐ４を順次占めるように回動することを可能とするとともに、前記オフ位置Ｐ２および前記オン位置Ｐ４間の中間部に設定されたシートロック解錠位置Ｐ３でプッシュ操作されることを可能として、シリンダボディ１６に挿入、支持される。

前記インナシリンダ２８のロータ部２８ａには前方側に開放した横断面矩形状である有底のキー孔２９が設けられる。一方、シリンダボディ１６における前記第５孔２５の内面には軸方向に延びる係合溝３０が設けられ、インナシリンダ２８がロック位置Ｐ１もしくはオフ位置Ｐ２にあるときに正規のメカニカルキー３１をキー孔２９に挿入するのに応じて前記係合溝３０との係合を解除する複数のタンブラー３２…が、前記係合溝３０…に係合する方向に弾発付勢されながらインナシリンダ２８の前記ロータ部２８ａに配設される。

前記インナシリンダ２８の後端には連結軸部２８ｂが一体に設けられる。一方、シリンダボディ１６の後部にはイグニッションスイッチ３３のスイッチケース３４が取付けられており、該イグニッションスイッチ３３が備えるコンタクトホルダ３５に一体に設けられる連結筒部３５ａに、前記連結軸部２８ｂが相対回転を不能としつつ軸方向のスライドを可能として嵌合される。前記連結軸部２８ｂに装着されたリテーナ３６および前記コンタクトホルダ３５間には、連結筒部３５ａおよび連結軸部２８ｂを囲繞するコイル状のばね３７が縮設されており、連結軸部２８ｂすなわちインナシリンダ２８は、前方側（図１および図３の左方側）に弾発付勢される。しかもシリンダボディ１６およびコンタクトホルダ３５間には、インナシリンダ２８の回動に応じた前記コンタクトホルダ３５の回動に節度感を付与するためのクリック機構３８が設けられる。

前記イグニッションスイッチ３３の前方でシリンダボディ１６には、前記インナシリンダ２８の回動軸線を含む平面に沿う軸線を有する支軸３９を介してレバー４０の中間部が回動可能に支承される。ところで自動二輪車の車体には、乗員を着座させる状態をシートロック機構によって維持することを可能とした乗車用シートが開閉可能に取付けられており、前記シートロック機構のロック状態を牽引力の作用に応じて解除するためのケーブル４１が前記レバー４０の一端に連結される。また前記シートロック解錠位置Ｐ３にあるインナシリンダ２８のプッシュ操作に応じてレバー４０の他端に押圧力を及ぼすことを可能とした押圧腕部２８ｃが、前記インナシリンダ２８に一体に設けられ、シートロック解錠位置Ｐ３でインナシリンダ２８をプッシュ操作すると、前記押圧腕部２８ｃによって前記レバー４０が図３の時計方向に回動し、それによってケーブル４１が牽引されてシートロック機構のロック状態が解除されることになる。

前記押圧腕部２８ｃの前方でシリンダボディ１６には、インナシリンダ２８の軸線と直交する平面内でスライド作動することを可能としてロックピン４３が支承されており、このロックピン４３およびシリンダボディ１６間には、シリンダボディ１６内にロックピン４３を引き込む側に付勢する弾発力を発揮する戻しばね４４が縮設される。しかもロックピン４３は、インナシリンダ２８の回動に応じて転舵操作の許容および阻止を切換えるようにしてインナシリンダ２８に連結される。すなわちロックピン４３には、前記インナシリンダ２８が一体に有するクランク部２８ｄを挿通せしめる連結孔４５を有する連結部材４６が取付けられており、インナシリンダ２８がロック位置Ｐ１およびオフ位置Ｐ２間で回動するのに伴って、ロックピン４３がスライド駆動される。而してインナシリンダ２８のロック位置Ｐ１では転舵操作を阻止すべく突出位置にあったロックピン４３が、オフ位置Ｐ２では転舵操作を許容すべく後退することになる。

シリンダボディ１６の前部における第２孔２２内には、インナシリンダ２８と同軸の軸線まわりに回動することを可能としたプロテクタ４７がインナシリンダ２８の前方に位置するようにして収容される。このプロテクタ４７には、インナシリンダ２８のキー孔２９に対応した矩形の横断面形状を有する貫通孔４８が前記キー孔２９に連なるようにして設けられ、前記貫通孔４８を除くプロテクタ４７の前部は高硬度の材料から成るキャップ４９が装着される。前記プロテクタ４７には、第２孔２２および第３孔２３間でシリンダボディ１６に形成されて前方に臨む環状の受け段部５０に前方から対向する一対の係合鍔部４７ａ，４７ａが半径方向外方に張り出すようにして一体に突設される。而して貫通孔４８からキー孔２９に挿入された正規のメカニカルキー３１を回動操作すると、プロテクタ４７はインナシリンダ２８とともに回動するが、メカニカルキー３１によるプッシュ操作時にインナシリンダ２８はプロテクタ４７を置き去りにして押し込まれる。

而してロック位置Ｐ１で前記係合鍔部４７ａ…にそれぞれ対応する部分で、前記受け段部５０には係止溝５１，５１が設けられており、プロテクタ４７の貫通孔４８に正規のメカニカルキー３１以外のドライバ等を押し込んで無理やりにプッシュ操作したときには、前記各係合鍔部４７ａ…が対応の係止溝５１…に係合することでプロテクタ４７の回動が阻止されることになる。またプロテクタ４７の前記係合鍔部４７ａ…と、第４孔２４および第５孔２５間に形成されている環状段部５２との間には、第４孔２４に収容されてインナシリンダ２８を囲繞するコイル状のばね５３が縮設されており、このばね５３は、ロック位置Ｐ１およびオフ位置Ｐ２で正規のメカニカルキー３１によってインナシリンダ２８をプッシュ操作したとき、ならびにシートロック解錠位置Ｐ３で正規のメカニカルキー３１によってインナシリンダ２８をプッシュ操作したときに、プロテクタ４７がインナシリンダ２８に追随して軸方向に移動することがないようにプロテクタ４７を付勢する。

図６および図７を併せて参照して、シリンダボディ１６の前部内には、インナシリンダ２８が備えるキー孔２９へのメカニカルキー３１の挿入を許容する状態ならびに前記キー孔２９への前記メカニカルキー３１の挿入を阻止する状態をマグネット錠５５の解錠時に切換え可能としたシャッター機構５４が配設される。

このシャッター機構５４は、前記インナシリンダ２８のキー孔２９への前記メカニカルキー３１の挿入を許容する挿通孔５６を有するとともにマグネット錠５５の解錠時の回動操作に応じて前記インナシリンダ２８の回動軸線と同一軸線まわりに回動する回動部材５７と、該回動部材５７の回動に応じて前記挿通孔５６を開放する位置ならびに前記挿通孔５６の全部を閉鎖する位置間で移動するようにして前記回動部材５７に連動、連結されるシャッター板５８と、前記プロテクタ４７の貫通孔４８に対応した横断面矩形の透孔６１を中心部に有して前記回動部材５７およびシャッター板５８を支持するホルダ５９とを備え、ホルダ５９が、前記プロテクタ４７の前方でシリンダボディ１６の第１および第２孔２１，２２に収容される。

前記回動部材５７は、円板状の回動部材主部５７ａと、回動部材５７の回動軸線を中心とする円弧状に形成されて回動部材主部５７ａの内面外周部に直角に連設される嵌合壁部５７ｂと、該嵌合壁部５７ｂの周方向に沿う略中央部から半径方向外方に突出する規制突部５７ｃと、前記挿通孔５６を形成するようにして円筒状に形成されて回動部材主部５７ａの中央部内面に直角に連なる円筒状の筒部５７ｄと、前記嵌合壁部５７ｂのうち前記規制突部５７ｃに隣接した部分および前記筒部５７ｄ間を結ぶとともに円弧状の案内溝６２を形成する連結部５７ｅとを一体に有し、連結部５７ｅの一部は嵌合壁部５７ｂからわずかに突出される。

一方、前記ホルダ５９は、前記回動部材５７に内方側から対向するとともに中央部に前記透孔６１が設けられる円板部５９ａと、前記キャップ４９を同軸に囲繞するようにして前記円板部５９ａに一体に連設されて第２孔２２に収容される円筒部５９ｂと、第１孔２１の軸線を中心とする円弧状に形成されつつ前記円板部５９ａの外周部に直角にかつ一体に連設されて第１孔２１に嵌合されるとともにボディカバー１７の内向き鍔部１７ａに内方から当接する嵌合支持部５９ｃとを一体に有する。

前記ホルダ５９の円板部５９ａは、第１および第２孔２１，２２間でシリンダボディ１６に形成されて前方に臨む環状段部６０に外周部を当接させつつ前記プロテクタ４７のキャップ４９を内方から当接させることを可能として第１孔２１に収容される。また回動部材５７の回動部材主部５７ａは、前記ボディカバー１７の内向き鍔部１７ａの内周縁で形成される円形の開口部１９に回動可能に嵌合され、回動部材５７の嵌合壁部５７ｂはホルダ５９の嵌合支持部５９ｃに回動可能に嵌合される。

前記シャッター板５８は、前記回動部材５７の挿通孔５６および前記透孔６１間に配置されるものであり、このシャッター板５８を前記挿通孔５６の半径方向に沿ってスライド可能に嵌合せしめるガイド凹部６３が、内端部を円板部５９ａの略中央部に配置するとともに外端部を前記嵌合支持部５９ｃの周方向両端間で外部に開放するようにして円板部５９ａの外面側に設けられ、前記透孔６１はガイド凹部６３の内端部に配置される。

また円弧状である前記嵌合支持部５９ｃと中心を同一として円弧状に形成される隆起部５９ｄ，５９ｅが、前記ガイド凹部６３の両側で前記円板部５９ａの外面から隆起するようにして円板部５９ａに一体に設けられ、前記回動部材５７における嵌合壁部５７ｃの周方向両端間に配置される突部５９ｆが、嵌合支持部５９ｃの周方向略中央部から半径方向内方に突出するようにして円板部５９ａおよび嵌合支持部５９ｃに一体に連設される。

ホルダ５９のガイド凹部６３にスライド可能に嵌合されるシャッター板５８には、回動部材５７側に突出する係合軸６４が突設されており、この係合軸６４が回動部材５７の連結部５７ｅ内に形成された円弧状のガイド孔６２に係合される。而してホルダ５９が静止位置にあるとともに回動部材５７の回動作動が許容されている状態で、回動部材５７が回動すると、その回動部材５７の回動に追随してシャッター板５８がスライドするものであり、マグネット錠５５の鎖錠状態では回動部材５７の挿通孔５６の全部を閉鎖してキー孔２９へのメカニカルキー３１の挿入を阻止する閉じ位置（図４および図５で示す位置）と、マグネット状５５の解除状態で前記回動部材５７を回動操作するのに応じて開き位置（図１および図３で示す位置）まで前記閉じ位置からスライドすることが可能であり、この開き位置でメカニカルキー３１のキー孔２９への挿入を許容すべく前記挿通孔５６が開放される。

図８において、前記ホルダ５９は、インナシリンダ２８がロック位置Ｐ１もしくはオフ位置Ｐ２にあるときにキー孔２９からメカニカルキー３１を抜き出すことにより、回動規制機構６５によって回動を規制された静止状態となるものである。

前記回動規制機構６５は、メカニカルキー３１をプロテクタ４７の貫通孔４８に挿入したときにプロテクタ４７の半径方向外方側にスライドするようにしてプロテクタ４７にスライド可能に支承されるスライダ６６と、該スライダ６６の外端部を移動可能に挿通させるようにしてプロテクタ４７およびキャップ４９に設けられる挿通孔６７と、貫通孔４８および透孔６１に挿入されているメカニカルキー３１で回動操作してインナシリンダ２８、プロテクタ４７およびホルダ５９を回動する際にはスライダ６６を挿通、係合させるようにしてホルダ５９の円筒部５９ｂに設けられる係合孔６８と、前記ホルダ５９がオフ位置Ｐ２にあるときに前記係合孔６８に同軸に連なるようにしてシリンダボディ１６における環状段部６０に設けられるオフ位置用嵌合溝６９と、前記ホルダ５９がロック位置Ｐ１にあるときに前記係合孔６８に同軸に連なるようにして前記環状段部６０に設けられるロック位置用嵌合溝７０と、前記係合孔６８に先端部を係合させることを可能としてオフ位置用嵌合溝６９にスライド可能に嵌合されるオフ位置用規制ピン７１と、該オフ位置用規制ピン７１をシリンダボディ１６の半径方向内方側に付勢するようにしてオフ位置用規制ピン７１およびシリンダボディ１６間に縮設されるオフ位置用ばね７２と、前記係合孔６８に先端部を係合させることを可能としてロック位置用嵌合溝７０にスライド可能に嵌合されるロック位置用規制ピン７３と、該ロック位置用規制ピン７３をシリンダボディ１６の半径方向内方側に付勢するようにしてロック位置用規制ピン７３およびシリンダボディ１６間に縮設されるオフ位置用ばね７４とを備える。

前記スライダ６６の内端部には、メカニカルキー３１の先端で押されることによって該スライダ６６をプロテクタ４７の半径方向内方にスライドさせるための傾斜面６６ａが設けられており、プロテクタ４７の貫通孔４８にメカニカルキー３１が挿入されている状態では、図８（ａ）で示すように、係合孔６８に挿通、係合されているスライダ６６の外端面がホルダ５９における円筒部５９ｂの外周面に対応する位置に配置されるようにスライダ６６が形成される。而してプロテクタ４７の貫通孔４８にメカニカルキー３１が挿入されている状態でホルダ２８がオフ位置Ｐ２に回動したときには、スライダ６６の外端に当接したオフ位置用規制ピン７１の先端部は係合孔６８に係合することはなく、メカニカルキー３１を回動することによってホルダ５９をインナシリンダ２８およびプロテクタ４７とともにロック位置Ｐ１側に回動することができる。

一方、ホルダ２８がオフ位置Ｐ２にあるときに、貫通孔４８からメカニカルキー３１を抜き出すと、図８（ｂ）で示すように、オフ位置用規制ピン７１およびスライダ６６がオフ位置用ばね７２のばね力で内方に押し込まれ、オフ位置用規制ピン７１が係合孔６８に係合することでホルダ５９の回動が規制されることになる。すなわちオフ位置Ｐ２でメカニカルキー３１を抜き出すことによってホルダ５９の回動が規制され、ホルダ５９が静止状態に保持される。

またプロテクタ４７の貫通孔４８にメカニカルキー３１が挿入されている状態でホルダ２８がロック位置Ｐ１に回動したときには、スライダ６６の外端に当接したロック位置用規制ピン７３の先端部は係合孔６８に係合することはなく、メカニカルキー３１を抜き出すと、ロック位置用規制ピン７３およびスライダ６６がロック位置用ばね７４のばね力で内方に押し込まれ、ロック位置用規制ピン７３が係合孔６８に係合することでホルダ５９の回動が規制されることになる。すなわちロック位置Ｐ１でメカニカルキー３１を抜き出すことによってホルダ５９の回動が規制され、ホルダ５９が静止状態に保持される。

図２に再び注目して、前記シャッター板５８は、インナシリンダ２８およびホルダ５９がロック位置Ｐ１にあるときにメカニカルキー３１を抜き出した状態の開き位置ＰＯとしたときに、その開き位置ＰＯから角度αたとえば２７度だけオフ位置Ｐ２とは反対側に回動部材５７を回動したときに閉じ位置ＰＳとなり、またインナシリンダ２８がオフ位置Ｐ２にあるときを開き位置ＰＯとしたときに、その開き位置ＰＯから角度αだけオン位置Ｐ４とは反対側に回動部材５７を回動したときに閉じ位置ＰＳとなる。

シリンダボディ１６における環状段部６０には、ホルダ５９の円板部５９ａに対向して開口する有底のばね収容孔７６が設けられており、ばね収容孔７６の閉塞端に一端を当接させるコイル状のばね７７がばね収容孔７６に収容される。一方、前記円板部５９ａの環状段部６０に対向する面には、三角形状に凹んだ係合凹部７８，７９が図７に破線で示す位置に配置されるようにしてホルダ５９の周方向に間隔をあけて設けられる。しかもばね収容孔７６内に収容される状態と、前記係合凹部７８，７９の一方に択一的に略半部を係合させるとともに前記ばね収容孔７６に残余の略半部を係合させる状態とを切換え可能としたクリックボール８０が前記ばね７７の他端に当接される。

而して前記両係合凹部７８，７９の一方７８はホルダ５９がロック位置Ｐ１にあるときに前記クリックボール８０の略半部を係合させる位置に配置され、他方の係合凹部７９はホルダ５９がオフ位置Ｐ２にあるときに前記クリックボール８０の略半部を係合させる位置に配置されるものであり、ホルダ５９は、ロック位置Ｐ１およびオフ位置Ｐ２間で節度的に回動することになる。

またホルダ５９における突部５９ｆには、回動部材５７の回動部材主部５７ａに対向して開口する有底のばね収容孔８１が設けられており、ばね収容孔８１の閉塞端に一端を当接させるコイル状のばね８２がばね収容孔８１に収容される。一方、前記回動部材主部５７ａの前記突部５９ｆに対向する面には、三角形状に凹んだ係合凹部８３，８４が図７に鎖線で示す位置に配置されるようにして回動部材５７の周方向に間隔をあけて設けられる。しかもばね収容孔８１内に収容される状態と、前記係合凹部８３，８４の一方に択一的に略半部を係合させるとともに前記ばね収容孔８１に残余の略半部を係合させる状態とを切換え可能としたクリックボール８５が前記ばね８２の他端に当接される。

而して前記両係合凹部８３，８４の一方８３は回動部材５７が閉じ位置ＰＳにあるときに前記クリックボール８５の略半部を係合させる位置に配置され、他方の係合凹部８４は回動部材５７が開き位置ＰＯにあるときに前記クリックボール８５の略半部を係合させる位置に配置されるものであり、回動部材５７は、閉じ位置ＰＳおよび開き位置ＰＯ間で節度的に回動することになる。

しかも回動部材５７における連結部５７ｅの一部および規制突部５７ｃがホルダ５９における円弧状の嵌合支持部５９ｃの周方向両端間に配置され、ホルダ５９の突部５９ｆが回動部材５７における円弧状の嵌合壁部５７ｂの周方向両端間に配置されているので、回動部材５７が前記ホルダ５９に対して前記閉じ位置ＰＳおよび開き位置ＰＯ間を超える大きな範囲で回動することはない。

マグネット錠５５は、回動部材５７の回動部材主部５７ａと、該回動部材主部５７ａに近接対向するようにしてホルダ５９に設けられる隆起部５９ｄ，５９ｅとの間に設けられるものであり、前記隆起部５９ｄ，５９ｅには、回動部材主部５７ａ側に開口する一対ずつの有底の摺動孔８６…が、ホルダ５９の中心に関して対称位置に配置されるようにして設けられ、前記回動部材主部５７ａの隆起部５９ｄ，５９ｅに臨む面には、シャッター機構５４がキー孔２９へのメカニカルキー３１の挿入を阻止する閉じ状態にあるときに、前記各摺動孔８６…に個別に対応する一対ずつ２組の係合凹部８７…が設けられる。しかも各組での前記摺動孔８６…相互の間隔および前記係合凹部８７…相互の間隔は、回動部材５７の回動範囲たとえば２７度よりも大きく設定されている。

また前記各隆起部５９ｄ，５９ｅには、摺動孔８６…が配置される部分を囲むようにしてＯリング８８，８９が嵌装されており、それらのＯリング８８，８９は、前記隆起部５９ｄ，５９ｅと、回動部材５７の回動部材主部５７ａとの間に挟まれる。

前記各摺動孔８６…のうち選択された摺動孔８６…、この実施例では、一方の隆起部５９ｄに設けられた一対の摺動孔８６…の一方、ならびに他方の隆起部５９ｅに設けられた一対の摺動孔８６…の両方には、磁極配置が適宜の組み合わせとなるようにして棒状のマグネット９０…がそれぞれ摺動可能に嵌合され、各摺動孔８８…の閉塞端および各マグネット９０…間には、各マグネット９０…を隆起部５９ｄ，５９ｅから突出させる側にばね付勢するばね９１…がそれぞれ介設される。

而してホルダ５９が回動規制機構６５によって回動が規制された状態にあり、シャター機構５４がシャッター板５８で挿通孔５６および貫通孔４８間を遮断した閉じ状態にあるときに、前記マグネット９０…の一部は、回動部材５７側の係合凹部８７…のうち対応の係合凹部８７…に係合することになり、この状態では回動部材５７の回動作動が阻止されることになる。

図９〜図１１を併せて参照して、前記マグネット錠５５の施・解錠操作を行うためのマグネット９４…は、前記回動部材５７に嵌脱可能に嵌合するとともにその嵌合状態で前記回動部材５７を回動操作することを可能としたキーケース９５に設けられるものであり、このキーケース９５と、該キーケース９５に出没可能に保持される前記メカニカルキー３１とでキーユニット９６が構成される。

キーケース９５は、相互に接合されることでメカニカルキー３１の大部分を収容し得る長さを有する鞘状のケース主体９７を構成する合成樹脂製の第１および第２ケース９８，９９と、ケース主体９７の一端に接合される合成樹脂製のトップケース１００とから成るものであり、第２ケース９９の第１ケース９８に対向する面には、メカニカルキー３１をスライド可能に嵌合せしめるようにして一端をトップケース１００側に開放するとともに他端側を閉じるガイド凹部１０１が設けられ、そのガイド凹部１０１の一部を形成して第１ケース９８側に突出するガイド壁１０２が、該ガイド壁１０２の一部を第１ケース９８に嵌合させるようにして第２ケース９９に一体に設けられ、ガイド壁１０２の両側には、ガイド壁１０２よりも第１ケース９８側に突出する嵌合壁１０３，１０３が相互に平行に延びるようにして一体に突設される。

前記ガイド壁１０２のトップケース１００側の端部は薄肉部１０２ａ，１０２ａとして形成されており、それらの薄肉部１０２ａ…の外方で第２ケース９９には挿入孔１０４，１０４が設けられる。

一方、第１ケース９８には、前記両挿入孔１０４…に挿入される取付け腕１０５，１０５が第２ケース９９側に突出するようにして一体に設けられており、それらの取付け腕１０５…には取付け孔１０６，１０６が設けられる。而して第２ケース９９の前記ガイド壁１０２および両嵌合壁１０３…を第１ケース９８に嵌合するとともに取付け腕１０５…を挿入孔１０４…にそれぞれ挿入するようにして第１および第２ケース９８，９９を重ね合わせた状態で、前記挿入孔１０４…に対応する部分で第２ケース９９の両側に設けられた挿通孔１０７…にタッピングねじ１０８，１０８を挿通し、それらのタッピングねじ１０８…を前記取付け孔１０６…にねじ込むことにより、第１および第２ケース９８，９９が相互に結合されてケース主体９７が構成される。

第１および第２ケース９８，９９の一端には、それらのケース９８，９９を相互に接合したときにトップケース１００側に開口してガイド凹部１０１の両側に配置される有底の嵌合凹部１１１，１１１（図１１参照）を協働して形成するための凹部１０９，１０９；１１０，１１０がそれぞれ設けられる。

トップケース１００は、前記嵌合凹部１１１…にそれぞれ嵌合する嵌合突部１０１ａ，１０１ａを有して前記鞘状態９７の一端に接着等によって接合されるものであり、このトップケース１００には、前記ガイド凹部１０１に連なる矩形状の透孔１１２が設けられる。

而してガイド凹部１０１ならびに該ガイド凹部１０１に連なる前記透孔１１２の全長は、メカニカルキー３１の全体を収容し得るに充分な長さを有するものであり、メカニカルキー３１は、その全体をキーケース９５に収納する状態と、シリンダ錠１５のキー孔２９に挿入されるに充分な長さだけ前記キーケース９５の一端部すなわちトップケース１００から突出させる状態とを切換えることを可能として、キーケース９５にスライド可能に保持される。

前記メカニカルキー３１の基端部にはピン１１３が挿通される。このピン１１３は、メカニカルキー３１に設けられた挿通孔１１４を貫通する小径軸部１１３ａと、該小径軸部１１３ａに同軸にかつ一体に連なる拡径頭部１１３ｂとを有するものであり、拡径頭部１１３ｂを嵌合せしめるガイド孔１１５が、ガイド凹部１０１の長手方向に平行に延びて第１ケース９８に設けられる。しかも拡径頭部１１３ｂには、第１ケース９８の第２ケース９９とは反対側の外面に摺接するキャップ１１６が嵌装されており、このキャップ１１６の両側に突設された鍔部１１６ａ，１１６ａを摺動可能に嵌合せしめるガイド溝１１７，１１７が前記ガイド孔１１５の両側で第１ケース９８に設けられる。

前記ピン１１３の拡径頭部１１３ｂには、キャップ１１６側に開放した凹部１１８が同軸に設けられており、該凹部１１８の閉塞端およびキャップ１１６間にはばね１１９が縮設される。これによりピン１１３は第２ケース９９側に向けて弾発付勢される。

第２ケース９９におけるガイド凹部１０１の幅方向中央部には、前記ばね１１９で付勢されたピン１１３における小径軸部１１３ａの先端部を摺動可能に嵌合せしめる摺動凹部１２０が、ガイド凹部１０１の長手方向に延びるように形成される。しかも摺動凹部１２０の一端は、メカニカルキー３１がキーケース９５から突出した位置を保持するために第２ケース９９に設けられた突出位置保持凹部１２１に連なり、摺動凹部１２０の他端は、メカニカルキー３１をキーケース９５に収納した位置を保持するために第２ケース９９に設けられた収納位置保持凹部１２２に連なるものであり、突出位置保持凹部１２１および収納位置保持凹部１２２は摺動凹部１２０よりも深く形成され、突出位置保持凹部１２１および摺動凹部１２０間には傾斜面１２１ａが形成され、収納位置保持凹部１２２および摺動凹部１２０間には傾斜面１２２ａが形成される。

而してメカニカルキー３１をキーケース９５に収納した状態で前記ピン１１３の小径軸部１１３ａは収納位置保持凹部１２２に嵌合した状態にあり、メカニカルキー３１をキーケース９５から突出させるには傾斜面１２２ａを小径軸部１１３ａが登ることが必要であり、傾斜面１２２ａを小径軸部１１３ａが登るのに伴ってばね１１９が圧縮されるのでばね荷重が増大することになり、明確な意志を持ってキャップ１１６を突出側に動かさない限り、メカニカルキー３１がキーケース９５から不所望に突出することはない。

またメカニカルキー３１をキーケース９５から突出させた状態で前記ピン１１３の小径軸部１１３ａは突出位置保持凹部１２１に嵌合した状態にあり、メカニカルキー３１をキーケース９５に収納するには傾斜面１２１ａを小径軸部１１３ａが登ることが必要であり、傾斜面１２２ａを小径軸部１１３ａが登るのに伴ってばね１１９が圧縮されるのでばね荷重が増大することになり、明確な意志を持ってキャップ１１６を収納側に動かさない限り、メカニカルキー３１がキーケース９５に不所望に収納されることはない。

しかもメカニカルキー３１は、キーケース９５から突出してキー孔２９に挿入された状態で、ロック位置Ｐ１およびオフ位置Ｐ２間の回動ならびにシートロック解錠位置Ｐ３ではプッシュ操作されるものであり、突出位置保持凹部１２１は、図１２で示すように、ロック位置Ｐ１からオフ位置Ｐ２を経てオン位置Ｐ４までインナシリンダ２８を回動操作すべくメカニカルキー３１をキー孔２９に挿入した位置と、図１３で示すように、前記オフ位置Ｐ２およびオン位置Ｐ４間のシートロック解錠位置Ｐ３にインナシリンダ２８があるときにレバー４０を回動してシートロック機構のロック状態を解除するためにメカニカルキー３１をさらに押し込でインナシリンダ２８を軸方向に駆動する位置との間で、前記ピン１１３の小径軸部１１３ａが移動することを許容するために、メカニカルキー３１の長手方向に沿って比較的長く形成される。

前記キーケース９５の一端部すなわちトップケース１００は、シャッター機構５４の一部を構成する回動部材５７に嵌脱可能に嵌合されるものであり、前記回動部材５７における回動部材主部５７ａの外面には、前記トップケース１００を嵌脱可能にかつ相対回転を不能として嵌合せしめる嵌合凹部１２３が設けられる。しかもトップケース１００の一側面には、該トップケース１００の前記回動部材５７への対向面に開口する一対の位置決め凹部１２４，１２４が設けられており、前記回動部材５７には、それらの位置決め凹部１２４…に嵌合する位置決め突部１２５，１２５が嵌合凹部１２３内に突出するようにして設けられており、キーケース９５の一端部は回動部材５７の嵌合凹部１２３に位置決め嵌合されることになる。

マグネット９４…は、前記キーケース９５の側壁のうち前記メカニカルキー３１を突出させる部分、すなわちキーケース９５の一端部側壁を構成するトップケース１００に配設されるものであり、マグネット錠５５におけるマグネット９０…の配置に対応した位置で、ケース主体９７側から前記トップケース１００にマグネット９４…が嵌合され、ケース主体９７への組付け前に各マグネット９４…のトップケース１００への嵌合状態を保持するための非磁性材料製のフイルム１２６…がトップケース１００のケース主体９７側の面に貼着される。

前記各マグネット９４…は、マグネット錠５５側の各マグネット９０…におけるトップケース１００側の磁極と同一の磁極がマグネット錠５５側に配置されるようにしてトップケース１００に配設されるものであり、シャッター機構５４が閉鎖状態にあるときにキーケース９５が回動部材５７に位置決め嵌合されたときには、マグネット錠９５において係合凹部８７…に係合しているマグネット９０…にマグネット９４が近接することにより、同一磁極の反発力によって、マグネット錠５５側のマグネット９０…がばね９１…のばね力に抗して係合凹部８７…から離脱するように摺動孔８６…に押し込まれ、これによりマグネット錠５４が解錠され、回動部材５７の回動作動が許容されることになる。

次にこの実施例の作用について説明すると、マグネット錠５５を解錠するためのマグネット９４…が設けられるキーケース９５に、メカニカルキー３１の全体を収納する状態ならびにキー孔２９に挿入されるに充分な長さだけメカニカルキー３１の一部を突出させる状態を切換えることを可能としてメカニカルキー３１が出没可能に保持されるので、マグネット９４…の配置上の自由度を高めることが可能であり、メカニカルキー３１およびマグネット９４…をキーケース９５とともにコンパクトにまとめてキーユニット９６としてユニット化することができる。

またキーケース９５の側壁のうち、メカニカルキー３１を突出させる部分の側壁を構成するトップケース１００にマグネット９４…が配設されるので、マグネット錠５５を解錠すべくマグネット９４…をシリンダ錠５５側に向けてキーケース９５を把持した状態で、マグネット錠５５の解錠操作およびシャッター機構５４の開き操作に引き続き、メカニカルキー３１をキー孔２９に挿入する操作を行うことができ、キーケース９５の持ち替えが不要となる。

しかもシャッター機構５４は、インナシリンダ２８と同一軸線まわりに回動可能であるとともにその回動に応じてシャッター板５８を連動させる回動部材５７を有するものであり、この回動部材５７に嵌脱可能に嵌合するとともに嵌合状態で回動部材５７を回動操作することを可能としたキーケース９５のトップケース１００に、該キーケース９５を回動部材５７に嵌合した状態でマグネット錠５５を解錠することを可能としてマグネット９４…が設けられており、キーケース９５でシャッター板５８を開き位置とするように回動部材５７を回動操作した状態のキーケース９５からメカニカルキー３１をキー孔２９に挿入すべく突出させることを可能としてメカニカルキー３１が出没可能に保持されている。

したがってメカニカルキー３１の収納状態でシャッター機構５４の回動部材５７にキーケース９５を嵌合すると、該キーケース９５に設けられているマグネット９４…によってマグネット錠５５が解錠するので、キーケース９５により回動部材５７を回動操作してシャッター板５８を開き位置に作動せしめることが可能であり、この状態でキーケース９５からメカニカルキー３１を突出させてインナシリンダ２８のキー孔２９に挿入することが可能となる。すなわちキーケース９５をシャッター機構５４の回動部材５７に嵌合した状態のまま、シャッター機構５４の開き操作ならびにメカニカルキー３１のキー孔２９への挿入操作が可能となり、メカニカルキー３１によるシリンダ錠１５の操作も可能となるので、操作性を高めることができる。

さらにメカニカルキー３１は、前記キーケース９５にスライド可能に保持されるので、メカニカルキー３１の収納状態および突出状態の切換操作を容易とすることができる。

シリンダ錠およびキーユニットの断面図であって図２の１−１線に沿う断面図である。 シャッター板が閉じ位置にある状態でキーユニットを省略したときの図１の２矢視正面図である。 シリンダ錠およびキーユニットを図２の３−３線に沿って切断した断面図である。 閉じ状態にあるシャッター機構付近を図２の４−４線に沿って切断した断面図である。 閉じ状態にあるシャッター機構およびマグネット錠付近を図３にほぼ対応した方向から見て切断した断面図である。 シャッター機構の分解斜視図である。 ロック位置で開き状態にあるシャッター機構を図１の７−７線に沿って示す断面図である。 オフ位置での回動規制機構の作動状態をメカニカルキーの挿入の有無に応じて対比させて説明するための図３の８−８線に沿う断面図である。 キーユニットの分解斜視図である。 キーユニットの縦断面図であって図１１の１０−１０線に沿う断面図である。 図１０の１１−１１線断面図である。 メカニカルキーをキー孔に挿入した状態での図３に対応した断面図である。 シートロック解除位置でメカニカルキーを押し込んだ状態での図３に対応した断面図である。

符号の説明

１６・・・シリンダボディ
２８・・・インナシリンダ
２９・・・キー孔
３１・・・メカニカルキー
５４・・・シャッター機構
５５・・・マグネット錠
５８・・・シャッター板
９４・・・マグネット
９５・・・キーケース

Claims (3)

1. キー孔（２９）を有するインナシリンダ（２８）を回動可能に挿入せしめたシリンダボディ（１６）と、前記キー孔（２９）へのメカニカルキー（３１）の挿入を許容する開き位置ならびに前記キー孔（２９）への前記メカニカルキー（３１）の挿入を阻止する閉じ位置間で作動することを可能として前記インナシリンダ（２８）の前方に配置されるシャッター板（５８）を有して前記シリンダボディ（１６）に配設されるシャッター機構（５４）と、前記シャッター板（５８）が閉じ位置にある状態で前記シャッター機構（５４）の作動を不能とするように鎖錠することを可能とするとともに鎖錠状態でのマグネット（９４）の近接に応じて解錠して前記シャッター機構（５４）の作動を可能とするマグネット錠（５５）とを備えるシリンダ錠の保護装置において、前記マグネット（９４）が設けられるキーケース（９５）に、前記メカニカルキー（３１）の全体を収納する状態ならびに前記キー孔（２９）に挿入されるに充分な長さだけ前記メカニカルキー（３１）の一部を突出させる状態を切換えることを可能として前記メカニカルキー（３１）が出没可能に保持されることを特徴とするシリンダ錠の保護装置。
2. 前記キーケース（９５）の側壁のうち、前記メカニカルキー（３１）を突出させる部分の側壁に前記マグネット（９４）が配設されることを特徴とする請求項１記載のシリンダ錠の保護装置。
3. 前記キーケース（９５）に、前記メカニカルキー（３１）がスライド可能に保持されることを特徴とする請求項１または２記載のシリンダ錠の保護装置。

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