JP2003118391A - ドアウェザーストリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 両面テープ１８によりドアウェザーストリッ
プ１をドアインナパネル４に確実に取り付ける。 【解決手段】 基部１１の上壁部１５は底壁部１４に対
し傾斜しており、中空シール部１２の付け根部分とサブ
シールリップ１３の付け根部分とによって、ローラ圧着
治具を案内する案内溝１７が構成される。案内溝１７の
底面１７ａと直交する方向（直線Ｌ方向）に底面１７ａ
を投影した位置に両面テープ１８が配置され、両者間
に、直線Ｌに沿って柱部２１が形成されている。取付作
業時に、ローラ圧着治具による荷重が柱部２１を介して
両面テープ１８の領域に直線的に伝達され、確実に圧着
される。また、両面テープ１８の中央部付近が広く押圧
され、反力による部分的な浮き上がりが生じない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のドアの
外周縁部に取り付けられるドアウェザーストリップ、特
に両面テープを利用して取り付けられるドアウェザース
トリップに関する。

【０００２】

【従来の技術】例えばプレスドアの外周縁部に配置され
るドアウェザーストリップにおいては、構造の簡素化な
らびに低コスト化のために、ウェザーストリップを保持
する金属製リテーナを省略し、両面テープによってウェ
ザーストリップの基部をドアパネルに直接に取り付ける
ようにした構成が多く採用されつつある。なお、ドアパ
ネルに対する位置決めならびに脱落防止のために、樹脂
クリップを併用するのが一般的である。

【０００３】図５は、例えば特開２０００−１６８３７
０号公報に記載されたドアウェザーストリップ５１を示
しており、このドアウェザーストリップ５１は、ドア５
２に取り付けられる基部５３と、この基部５３の一側部
に一体に形成された中空シール部５４と、基部５３の反
対側の側部に一体に形成されたサブシールリップ５５
と、から大略構成されており、基部５３の底面が両面テ
ープ５６によってドア５２のパネル面に接合されてい
る。

【０００４】上記の両面テープ５６は、予めウェザース
トリップ５１側に一方の接着面が接合されており、他方
の接着面が離型紙によって保護された状態で艤装ライン
へ搬入される。そして、艤装ラインにおいては、離型紙
を除去してドア５２に貼り付け、かつ図示するようにロ
ーラ圧着治具５７を転がしつつ押し付けることにより、
ドア５２のパネル面に接着される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】両面テープ５６によっ
てパネル面に接着される基部５３は、図示するように、
材料コストの削減や軽量化等のために、内部に空間部５
８を備えた中空状となっているのが一般的である。従っ
て、両面テープ５６による接着作業の際に、この空間部
５８の上からローラ圧着治具５７でもって押し付ける形
となり、両面テープ５６へ十分に力が伝わりにくい。し
かも、両面テープ５６が空間部５８の直下に位置するこ
とから、図６に示すように、ローラ圧着治具５７により
上方から押されると、空間部５８が変形して両面テープ
５６の中央部分が上方へ浮き上がろうとし、その接着力
が一層低下する。また、ローラ圧着治具５７による押圧
位置が図の左右方向にばらつき易く、その結果、十分に
圧着できない場合が生じてしまう。

【０００６】このようなことから、両面テープ５６の幅
を十分に与えても、実質的に接着している面積は比較的
小さくなってしまい、取付強度が低く、最悪の場合に
は、剥がれてしまったり、水漏れを招来する恐れがあ
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、請
求項１のように、内部が中空状に形成された基部と、こ
の基部の一側部に一体に形成された中空シール部と、を
備え、上記基部が両面テープを介してドア外周縁部に取
り付けられるとともに、上記中空シール部が車体側ドア
開口縁に圧接するドアウェザーストリップにおいて、上
記中空シール部の付け根部分に隣接して、ローラ圧着治
具に対応した幅の案内溝が凹設されているとともに、上
記両面テープが配設された領域と上記案内溝とを結ぶ直
線に沿って、上記基部の中空部を横切るように柱部が形
成されていることを特徴としている。

【０００８】このような構成では、ローラ圧着治具を転
がす際に、上記案内溝によって案内され、柱部の上方を
確実に走行する。そして、ローラ圧着治具による押圧力
が上記柱部を介して両面テープの領域に直線状に作用
し、両面テープを確実に押圧する。しかも、その反力に
よる浮き上がりが生じることがない。

【０００９】より具体的な請求項２に係るドアウェザー
ストリップは、上記中空シール部よりも車室外側の位置
で車体側ドア開口縁に圧接するサブシールリップを備え
ており、上記案内溝は、上記中空シール部の付け根部分
と上記サブシールリップの付け根部分とによって形成さ
れている。これにより、十分に深い凹溝状の案内溝が構
成され、ローラ圧着治具の走行が確実に案内される。

【００１０】また請求項３の発明では、上記柱部が、上
記案内溝から上記両面テープへ至る間で分断されて、一
つあるいは互いに対向する２つの突起部として構成され
ており、ローラ圧着治具により押圧されたときに圧接し
て連続した柱部となる。

【００１１】すなわち、基部の底面側の壁部および案内
溝側の壁部のいずれか一方、あるいは双方から突起部が
突出しており、ローラ圧着治具の荷重が加わったとき
に、突起部の先端が他方の壁部に圧接し、あるいは２つ
の突起部の先端が互いに圧接し、その荷重を受ける。

【００１２】また、より具体的な請求項４の発明では、
上記案内溝の底面は、上記ローラ圧着治具による圧着方
向に沿うように上記基部の底面に対し傾斜しており、こ
の案内溝の底面を、上記圧着方向に沿って投影した位置
に両面テープが配設され、かつ、この両面テープが配設
された領域と上記案内溝の底面とを上記圧着方向に沿っ
て連結するように上記柱部が形成されていることを特徴
としている。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、この発明の一実施例を図面
に基づいて詳細に説明する。

【００１４】図１は、この発明に係るドアウェザースト
リップ１の断面、例えばルーフ部における断面形状を示
している。このドアウェザーストリップ１が取り付けら
れるドア２は、いわゆるプレスドアであって、ドアアウ
タパネル３とドアインナパネル４とが周縁のフランジ部
２ａにおいて互いに接合されており、かつドアインナパ
ネル４には、ドア２の外側面に対しほぼ直交した方向に
延びた段部４ａが折曲形成され、ここにドアウェザース
トリップ１が取り付けられるようになっている。また、
車体側アウタパネル５には、その外側面から略９０°内
側へ折れ曲がった第１シール面６および該第１シール面
６に対し３０°〜５０°程度傾斜した第２シール面７が
順次折曲形成されている。

【００１５】ドアウェザーストリップ１は、図示する断
面形状に押出成形されたものであって、上記の段部４ａ
上に取り付けられる基部１１と、この基部１１の一側
部、詳しくは車室内寄りの側部に一体に形成された中空
シール部１２と、この中空シール部１２よりも車室外側
の位置において上記基部１１からドア２外周側へ延びた
サブシールリップ１３と、から大略構成されている。

【００１６】上記基部１１は、内部が中空状に形成さ
れ、かつ底壁部１４に対し上壁部１５が傾斜した直角三
角形に近似した断面形状を有している。つまり、車室内
側に比べてフランジ部２ａに隣接する車室外側の部分が
厚くなっている。また上記上壁部１５を延長した形でフ
ランジ用リップ１６が車室外側へ延びており、フランジ
部２ａ先端の内側に圧接して、該フランジ部２ａとの間
をシールしている。

【００１７】上記中空シール部１２は、一端が基部１１
の車室内側の端部に接続され、かつ他端が上記上壁部１
５に接続されてなるスポンジゴム製のシール壁によって
砲弾型の断面形状に形成されており、ドア閉時に、車体
側ドア開口縁の傾斜した第２シール面７に圧接するよう
になっている。また、上記サブシールリップ１３は、基
部１１とともにソリッドゴムもしくは硬質スポンジゴム
からなり、上記上壁部１５から立ち上がった略三角形の
台座部１３ａを有するとともに、その上端から車室外側
へ折れ曲がった形でリップ本体部１３ｂが延びている。
このサブシールリップ１３は、ドア閉時には、車体側ド
ア開口縁の第１シール面６に圧接する。なお、ドア閉時
の変形状態を仮想線で示すように、主にリップ本体部１
３ｂが台座部１３ａに対して折れ曲がるように変形す
る。

【００１８】上記中空シール部１２と上記サブシールリ
ップ１３との間には、所定の間隙があり、これによっ
て、基部１１の上壁部１５の上に、後述するローラ圧着
治具の走行路となる案内溝１７が構成されている。つま
り、中空シール部１２の付け根部分とサブシールリップ
１３の付け根部分（台座部１３ａ）とに挟まれて、断面
台形状の凹溝として案内溝１７が形成されている。この
案内溝１７の幅、特に上壁部１５の上面ともなる案内溝
１７の底面１７ａ付近の幅は、ローラ圧着治具のローラ
の幅に実質的に等しく設定されている。

【００１９】また、上記基部１１の底壁部１４の底面１
４ａには、予め両面テープ１８が貼り付けられており、
この両面テープ１８を介して、基部１１がドアインナパ
ネル４の段部４ａに取り付けられている。この両面テー
プ１８は、基部１１の全幅に比較して略半分程度の狭い
幅を有し、特に、底面１４ａの車室外側の領域に配置さ
れている。より詳しくは、上記案内溝１７の底面１７ａ
を、該底面１７ａに直交する方向（図中の直線Ｌの方
向）に沿って投影した位置に、両面テープ１８が設けら
れている。

【００２０】そして、この両面テープ１８が設けられた
領域の中央と上記案内溝１７の底面１７ａの中央とを結
ぶ直線Ｌに沿って、基部１１の内部に、底壁部１４と上
壁部１５とを連結する柱部２１が形成されている。つま
り、この柱部２１は、基部１１内部の中空部を斜めに横
切っており、該柱部２１の形成によって、基部１１内部
には、２つの空間部２２，２３が分離形成されている。
また、上記柱部２１は、十分な剛性を有するように、底
壁部１４や上壁部１５よりも厚肉に形成されている。

【００２１】なお、この実施例では、図１に示すよう
に、ドアウェザーストリップ１を両面テープ１８により
固定する前のドアインナパネル４の段部４ａに対する位
置決めのために、間欠的に配置された樹脂クリップ３３
を備えている。この樹脂クリップ３３は、両面テープ１
８と干渉しない車室内寄りに配置され、一方の空間部２
２に頭部３３ａが挿入されてドアウェザーストリップ１
に装着される。そして、ドアウェザーストリップ１の取
付状態では、ドアインナパネル４の段部４ａに貫通形成
した小孔３４に圧入される。

【００２２】上記のような構成のドアウェザーストリッ
プ１は、前述したように、底面１４ａに予め両面テープ
１８が貼り付けられるとともに樹脂クリップ３３を備え
た状態で艤装ラインに搬入され、かつ艤装ラインにおい
て、樹脂クリップ３３をドアインナパネル４の小孔３４
に圧入して位置決めした後に、両面テープ１８から離型
紙を剥がして、ドア２に接着される。この接着作業の際
には、図２に示すように、転動するローラ３２を備えた
ローラ圧着治具３１が用いられ、これを案内溝１７に沿
って転がしつつ押し付けることによって、両面テープ１
８が圧着される。

【００２３】ここで、上記構成では、ローラ３２の幅が
案内溝１７の幅にほぼ一致しており、ローラ圧着治具３
１による押圧位置が確実に所定位置となる。またローラ
圧着治具３１は、案内溝１７の底面１７ａに向かって作
業者により押し付けられるので、上記の直線Ｌに沿って
荷重が付与されることになり、この荷重が、直線Ｌに沿
った柱部２１を介して、両面テープ１８の領域に直線的
に作用する。特に、この荷重は、両面テープ１８の幅の
中央付近の広い範囲に作用し、反力による両面テープ１
８の部分的な浮き上がりは生じない。従って、ドア２の
段部４ａへ向けて両面テープ１８が確実に圧着される。
しかも、ローラ圧着治具３１がドア２のフランジ部２ａ
に対し傾いた姿勢で案内されることから、ローラ圧着治
具３１による押し付け作業時に中空シール部１２やサブ
シールリップ１３と干渉することがなく、一層作業性に
優れたものとなる。

【００２４】また、この実施例では、上記柱部２１は、
サブシールリップ１３の剛性向上にも寄与している。つ
まり、上記柱部２１は、サブシールリップ１３の付け根
となる台座部１３ａの車室内側の部分を底壁部１４に連
結しており、ドア２の開閉に伴って揺動するサブシール
リップ１３の剛性を高めることができ、サブシールリッ
プ１３を反転しにくくすることができる。

【００２５】次に、図３は、この発明に係るドアウェザ
ーストリップ１の第２の実施例を示している。この実施
例においては、柱部２１が中間部で分断され、互いに対
向する２つの突起部２１ａ，２１ｂとして構成されてい
る。自由状態においては、これらの突起部２１ａ，２１
ｂは互いに離れており、僅かな間隙が保たれている。そ
して、ドア２への取付作業の際に、上述したローラ圧着
治具３１によって押圧されると、互いに圧接し、図１の
実施例の柱部２１と全く同様に、両面テープ１８の領域
へ確実に荷重が伝達される。この実施例は、ドア反力等
の関係で基部１１自体の剛性を過度に高くしたくないよ
うな場合に有用である。基部１１内部の左右の空間部２
２，２３は、実質的に一体に連続したものとなってい
る。

【００２６】なお、上記のように突起部２１ａ，２１ｂ
を上壁部１５および底壁部１４のそれぞれに設けずに、
いずれか一方の壁部から長く突出して形成し、ローラ圧
着治具３１の荷重を受けたときに他方の壁部の内側面に
圧接するように構成することも可能である。

【００２７】次に、図４は、この発明の第３の実施例を
示している。この実施例のドアウェザーストリップ１
は、前述したサブシールリップ１３を具備しておらず、
中空シール部１２のみが車体側ドア開口縁に圧接する。

【００２８】そして、本実施例では、サブシールリップ
１３に代えて上壁部１５上面に突条部４１が設けられて
おり、この突条部４１と中空シール部１２の付け根部分
とによって、所定幅の案内溝１７が構成されている。

【００２９】なお、ルーフ部においては、図示するよう
に、ドリップウェザーストリップ４５がドリップチャン
ネル４６を介して車体側アウタパネル５に取り付けられ
ており、そのシールリップ４７がドア２のフランジ部２
ａの先端内側に圧接して、二重シールを構成するように
なっている。

【００３０】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、この発明
に係るドアウェザーストリップによれば、ローラ圧着治
具を用いた圧着作業によって両面テープが確実に圧着さ
れ、ドアのパネル面に堅固に取り付けられる。従って、
両面テープの接着面積を有効に利用でき、その幅を最小
限にすることが可能となる。

【００３１】特に、請求項４の構成によれば、車室外側
のドアフランジ部寄りに片寄って配置された両面テープ
に対し、ローラ圧着治具によって斜め方向から圧着する
ことが可能となり、その作業性が向上するとともに、高
い取付強度を確保できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係るドアウェザーストリップの第１
実施例を示す断面図。

【図２】このドアウェザーストリップの取付作業の説明
図。

【図３】この発明に係るドアウェザーストリップの第２
実施例を示す断面図。

【図４】この発明に係るドアウェザーストリップの第３
実施例を示す断面図。

【図５】従来のドアウェザーストリップの一例を示す断
面図。

【図６】その取付作業の際の変形状態を示す断面図。

【符号の説明】

１…ドアウェザーストリップ １１…基部 １２…中空シール部 １３…サブシールリップ １７…案内溝 １８…両面テープ ２１…柱部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内部が中空状に形成された基部と、この
   基部の一側部に一体に形成された中空シール部と、を備
   え、上記基部が両面テープを介してドア外周縁部に取り
   付けられるとともに、上記中空シール部が車体側ドア開
   口縁に圧接するドアウェザーストリップにおいて、 上記中空シール部の付け根部分に隣接して、ローラ圧着
   治具に対応した幅の案内溝が凹設されているとともに、
   上記両面テープが配設された領域と上記案内溝とを結ぶ
   直線に沿って、上記基部の中空部を横切るように柱部が
   形成されていることを特徴とするドアウェザーストリッ
   プ。
2. 【請求項２】 上記中空シール部よりも車室外側の位置
   で車体側ドア開口縁に圧接するサブシールリップを備
   え、上記案内溝は、上記中空シール部の付け根部分と上
   記サブシールリップの付け根部分とによって形成されて
   いることを特徴とする請求項１に記載のドアウェザース
   トリップ。
3. 【請求項３】 上記柱部が、上記案内溝から上記両面テ
   ープへ至る間で分断されて、一つあるいは互いに対向す
   る２つの突起部として構成されており、ローラ圧着治具
   により押圧されたときに圧接して連続した柱部となるこ
   とを特徴とする請求項１または２に記載のドアウェザー
   ストリップ。
4. 【請求項４】 上記案内溝の底面は、上記ローラ圧着治
   具による圧着方向に沿うように上記基部の底面に対し傾
   斜しており、この案内溝の底面を、上記圧着方向に沿っ
   て投影した位置に両面テープが配設され、かつ、この両
   面テープが配設された領域と上記案内溝の底面とを上記
   圧着方向に沿って連結するように上記柱部が形成されて
   いることを特徴とする請求項１または２に記載のドアウ
   ェザーストリップ。