JP3206364B2 - 自動車用ウエザストリップ - Google Patents
自動車用ウエザストリップInfo
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- JP3206364B2 JP3206364B2 JP10009995A JP10009995A JP3206364B2 JP 3206364 B2 JP3206364 B2 JP 3206364B2 JP 10009995 A JP10009995 A JP 10009995A JP 10009995 A JP10009995 A JP 10009995A JP 3206364 B2 JP3206364 B2 JP 3206364B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用ウエザストリッ
プ、特に車体のドア開口まわりに取付けるウエザストリ
ップに関するものである。
プ、特に車体のドア開口まわりに取付けるウエザストリ
ップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図３に示すように、自動車のフロントピ
ラー１３およびクォータピラー１４を含むルーフサイド
１０に沿うドア開口縁およびセンタピラー１１にはウエ
ザストリップＷが取付けられ、前後のドアガラス１２
Ａ，１２Ｂまわりをシールするようになっている。
ラー１３およびクォータピラー１４を含むルーフサイド
１０に沿うドア開口縁およびセンタピラー１１にはウエ
ザストリップＷが取付けられ、前後のドアガラス１２
Ａ，１２Ｂまわりをシールするようになっている。
【０００３】この種のウエザストリップＷとしては、図
４に示すようにルーフサイドの前半部に沿うウエザスト
リップ２１と、後半部に沿うウエザストリップ２２と、
センタピラーに沿うウエザストリップ２３とを、Ｔ字形
の型成形接続部２４で一体化したものが用いられてい
る。なお図において、２５，２６，２７は型成形下端部
である。
４に示すようにルーフサイドの前半部に沿うウエザスト
リップ２１と、後半部に沿うウエザストリップ２２と、
センタピラーに沿うウエザストリップ２３とを、Ｔ字形
の型成形接続部２４で一体化したものが用いられてい
る。なお図において、２５，２６，２７は型成形下端部
である。
【０００４】また図５に示すようにルーフサイドの前半
部に沿うウエザストリップ３１とセンタピラーの前部に
沿うウエザストリップ３２を型成形接続部３５で接合し
たものと、ルーフサイドの後半部に沿うウエザストリッ
プ３３とセンタピラーの後部に沿うウエザストリップ３
４とを型成形接続部３６で接合したものを、合せて用い
る場合もある。
部に沿うウエザストリップ３１とセンタピラーの前部に
沿うウエザストリップ３２を型成形接続部３５で接合し
たものと、ルーフサイドの後半部に沿うウエザストリッ
プ３３とセンタピラーの後部に沿うウエザストリップ３
４とを型成形接続部３６で接合したものを、合せて用い
る場合もある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記のような従来のウ
エザストリップは屈曲形状であることから、組付け現場
へ搬送するときに作業がやりにくく、また保管時に不規
則に変形して曲げぐせがつく場合がある。また近時、組
付けの自動化が要望されているが、組付け機で車体の開
口縁に順次組付けていく場合、一部が垂れ下がったり変
形したりするため自動組付けに不向きである。
エザストリップは屈曲形状であることから、組付け現場
へ搬送するときに作業がやりにくく、また保管時に不規
則に変形して曲げぐせがつく場合がある。また近時、組
付けの自動化が要望されているが、組付け機で車体の開
口縁に順次組付けていく場合、一部が垂れ下がったり変
形したりするため自動組付けに不向きである。
【０００６】そこで本発明は搬送作業が容易で、不都合
な曲がりぐせがつかず、かつ自動組付けに適したウエザ
ストリップを提供することを課題としてなされたもので
ある。
な曲がりぐせがつかず、かつ自動組付けに適したウエザ
ストリップを提供することを課題としてなされたもので
ある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、自動車のドア
開口縁に取付けるウエザストリップにおいて、図１およ
び図２に示すように、ウエザストリップＷをそれぞれ独
立の、フロントピラーからルーフサイドにかけて取付け
る第１のウエザストリップ４０と、クォータピラーに取
付ける第２のウエザストリップ５０と、センタピラーに
取付ける第３のウエザストリップ６０とで構成し、第２
のウエザストリップ５０の上端末に第１のウエザストリ
ップ４０の後端末と密着係合する型成形端末部５０Ｂを
形成し、第３のウエザストリップ６０の上端末に第１の
ウエザストリップ４０の中間部と密着係合する型成形端
末部６０Ｃを形成する。そしてこれ等独立のウエザスト
リップ４０，５０，６０を端末合せ部を密着せしめて取
付ける構造とする。
開口縁に取付けるウエザストリップにおいて、図１およ
び図２に示すように、ウエザストリップＷをそれぞれ独
立の、フロントピラーからルーフサイドにかけて取付け
る第１のウエザストリップ４０と、クォータピラーに取
付ける第２のウエザストリップ５０と、センタピラーに
取付ける第３のウエザストリップ６０とで構成し、第２
のウエザストリップ５０の上端末に第１のウエザストリ
ップ４０の後端末と密着係合する型成形端末部５０Ｂを
形成し、第３のウエザストリップ６０の上端末に第１の
ウエザストリップ４０の中間部と密着係合する型成形端
末部６０Ｃを形成する。そしてこれ等独立のウエザスト
リップ４０，５０，６０を端末合せ部を密着せしめて取
付ける構造とする。
【０００８】上記第１のウエザストリップ４０は取付基
部４１と、取付基部４１の幅方向車外側の端部に形成さ
れてドアガラス１２Ｂの周縁がガラスシール線４５に沿
う位置で押付けられる中空状のシール部４２と、上記取
付基部４１の幅方向室内側の端部に形成されて車外方向
に延び先端がドアガラス１２Ｂの室内側の面に圧接する
シールリップ４３を備え、上記第２のウエザストリップ
５０の型成形端末部５０Ｂの上端縁に、上記第１のウエ
ザストリップ４０の後端末の上記中空状のシール部４１
にガラスシール線４５に沿う位置で圧接する圧接部５４
と、上記後端末の上記シールリップ４３をその幅方向に
包む包持部５５とを形成し、上記第３のウエザストリッ
プ６０の型成形端末部６０Ｃの上端縁に、上記第１のウ
エザストリップ４０の中間部の上記中空状のシール部４
２にドアガラスシール線４５に沿う位置で圧接する圧接
部６４と、上記中間部の上記シールリップ４３をその幅
方向に包む包持部６５とを形成する。
部４１と、取付基部４１の幅方向車外側の端部に形成さ
れてドアガラス１２Ｂの周縁がガラスシール線４５に沿
う位置で押付けられる中空状のシール部４２と、上記取
付基部４１の幅方向室内側の端部に形成されて車外方向
に延び先端がドアガラス１２Ｂの室内側の面に圧接する
シールリップ４３を備え、上記第２のウエザストリップ
５０の型成形端末部５０Ｂの上端縁に、上記第１のウエ
ザストリップ４０の後端末の上記中空状のシール部４１
にガラスシール線４５に沿う位置で圧接する圧接部５４
と、上記後端末の上記シールリップ４３をその幅方向に
包む包持部５５とを形成し、上記第３のウエザストリッ
プ６０の型成形端末部６０Ｃの上端縁に、上記第１のウ
エザストリップ４０の中間部の上記中空状のシール部４
２にドアガラスシール線４５に沿う位置で圧接する圧接
部６４と、上記中間部の上記シールリップ４３をその幅
方向に包む包持部６５とを形成する。
【０００９】
【作用】各ウエザストリップ４０，５０，６０はいずれ
も直線ないしはそれに近い形状であるから搬送作業およ
び保管が容易である。また各ウエザストリップ４０，５
０，６０は従来の屈曲形状のものに比べて垂れ下がり状
に曲がりにくく剛性があるから、自動組付けを可能とす
る。各ウエザストリップ４０，５０，６０は型成形端末
部５０Ｂ，６０Ｃにより組付け時に密着接合する。
も直線ないしはそれに近い形状であるから搬送作業およ
び保管が容易である。また各ウエザストリップ４０，５
０，６０は従来の屈曲形状のものに比べて垂れ下がり状
に曲がりにくく剛性があるから、自動組付けを可能とす
る。各ウエザストリップ４０，５０，６０は型成形端末
部５０Ｂ，６０Ｃにより組付け時に密着接合する。
【００１０】
【実施例】図１に示すように、ウエザストリップＷは、
それぞれ独立の第１のウエザストリップ４０と、第２の
ウエザストリップ５０と、第３のウエザストリップ６０
で構成されている。これ等はいずれも押出成形体で、下
端末に型成形の端末部４７，５７，６７が形成してあ
る。
それぞれ独立の第１のウエザストリップ４０と、第２の
ウエザストリップ５０と、第３のウエザストリップ６０
で構成されている。これ等はいずれも押出成形体で、下
端末に型成形の端末部４７，５７，６７が形成してあ
る。
【００１１】図１（Ｂ）に示すように第１のウエザスト
リップ４０は、取付基部４１と、取付基部４１の幅方向
車外側の端部に形成されてサッシュレスドアのドアガラ
ス１２Ａ，１２Ｂ（図３）の周縁がガラスシール線４５
に沿って押付けられる中空状のシール部４２と、取付基
部４１の幅方向室内側の端部に形成されて車外方向に延
びドアガラス閉時に先端がドアガラス１２Ａ，１２Ｂの
室内側の面に圧接するシールリップ４３と、シール部４
２の車外側の側面に沿うモール部４４を備えており、モ
ール部４４には光輝板４６が表面に露出するように埋設
してある。シール部４２のシール壁およびシールリップ
４３はスポンジゴム、他はソリッドゴムからなる。
リップ４０は、取付基部４１と、取付基部４１の幅方向
車外側の端部に形成されてサッシュレスドアのドアガラ
ス１２Ａ，１２Ｂ（図３）の周縁がガラスシール線４５
に沿って押付けられる中空状のシール部４２と、取付基
部４１の幅方向室内側の端部に形成されて車外方向に延
びドアガラス閉時に先端がドアガラス１２Ａ，１２Ｂの
室内側の面に圧接するシールリップ４３と、シール部４
２の車外側の側面に沿うモール部４４を備えており、モ
ール部４４には光輝板４６が表面に露出するように埋設
してある。シール部４２のシール壁およびシールリップ
４３はスポンジゴム、他はソリッドゴムからなる。
【００１２】第３のウエザストリップ６０は、フロント
ドアガラスの後縁をシールするウエザストリップ６０Ａ
とリヤドアガラスの前縁をシールするウエザストリップ
６０Ｂが一体化された押出成形体で、上端に型成形の端
末部６０Ｃが形成してある。図１（Ｂ），図１（Ｃ）に
示すように、端末部６０Ｃ先端中央は幅方向に延びる薄
板状直線部６４としてあり、その両端は円弧状の湾曲部
６５としてある。そして端末部６０Ｃは、これを第１の
ウエザストリップ４０と衝き合せたときに、直線部６４
が第１のウエザストリップ４０のシール部４２の上記ガ
ラスシール線４５に圧接する圧接部となり、上記湾曲部
６５がシールリップ４３をその幅方向に包む包持部とな
る構造としてある。
ドアガラスの後縁をシールするウエザストリップ６０Ａ
とリヤドアガラスの前縁をシールするウエザストリップ
６０Ｂが一体化された押出成形体で、上端に型成形の端
末部６０Ｃが形成してある。図１（Ｂ），図１（Ｃ）に
示すように、端末部６０Ｃ先端中央は幅方向に延びる薄
板状直線部６４としてあり、その両端は円弧状の湾曲部
６５としてある。そして端末部６０Ｃは、これを第１の
ウエザストリップ４０と衝き合せたときに、直線部６４
が第１のウエザストリップ４０のシール部４２の上記ガ
ラスシール線４５に圧接する圧接部となり、上記湾曲部
６５がシールリップ４３をその幅方向に包む包持部とな
る構造としてある。
【００１３】図２は第１のウエザストリップ４０の後端
部と、第２のウエザストリップ５０との衝合部を示すも
のである。第１のウエザストリップ４０はその後端がや
や斜め方向に切断されている。第２のウエザストリップ
５０は、全体として中空体をなす押出成形の一般部５０
Ａの上端に、型成形の端末部５０Ｂが形成してある。
部と、第２のウエザストリップ５０との衝合部を示すも
のである。第１のウエザストリップ４０はその後端がや
や斜め方向に切断されている。第２のウエザストリップ
５０は、全体として中空体をなす押出成形の一般部５０
Ａの上端に、型成形の端末部５０Ｂが形成してある。
【００１４】型成形端末部５０Ｂの先端は、第３のウエ
ザストリップ６０の型成形端末部６０Ｃの先端と類似し
た形状をなしている。即ち、第１のウエザストリップ４
０のシールリップ４３の端末部をその幅方向に包む包持
部５５と、この包持部５５から、第１のウエザストリッ
プ４０のシールリップ４３とシール部４２の間へ延出し
てシール部４２のガラスシール線４５に圧接する圧接部
５４を有している。
ザストリップ６０の型成形端末部６０Ｃの先端と類似し
た形状をなしている。即ち、第１のウエザストリップ４
０のシールリップ４３の端末部をその幅方向に包む包持
部５５と、この包持部５５から、第１のウエザストリッ
プ４０のシールリップ４３とシール部４２の間へ延出し
てシール部４２のガラスシール線４５に圧接する圧接部
５４を有している。
【００１５】第１のウエザストリップ４０のモール部４
４の端末には、第２のウエザストリップ５０に沿うモー
ル７０が接続してあり、モール７０は第２のウエザスト
リップ５０の上半部を覆う構造としてある。なお図にお
いて１２Ｂはリヤドアガラスである。
４の端末には、第２のウエザストリップ５０に沿うモー
ル７０が接続してあり、モール７０は第２のウエザスト
リップ５０の上半部を覆う構造としてある。なお図にお
いて１２Ｂはリヤドアガラスである。
【００１６】以上のように構成したウエザストリップＷ
は、先ず第１のウエザストリップ４０が、ルーフサイド
沿いのドア開口縁に沿って設けた図略のリテーナに嵌込
み取付けられる。次に第２のウエザストリップ５０が、
その型成形端末部５０Ｂを第１のウエザストリップ４０
の後端部に押付けるようにして、クォータピラー１４
（図３）に沿って設けた図略のリテーナに嵌込み取付け
される。そして第３のウエザストリップ６０が、その型
成形端末部６０Ｃを第１のウエザストリップ４０の中間
部に押付るようにして、センタピラー１１（図３）に沿
って設けた図略のリテーナに嵌込み取付けられる。
は、先ず第１のウエザストリップ４０が、ルーフサイド
沿いのドア開口縁に沿って設けた図略のリテーナに嵌込
み取付けられる。次に第２のウエザストリップ５０が、
その型成形端末部５０Ｂを第１のウエザストリップ４０
の後端部に押付けるようにして、クォータピラー１４
（図３）に沿って設けた図略のリテーナに嵌込み取付け
される。そして第３のウエザストリップ６０が、その型
成形端末部６０Ｃを第１のウエザストリップ４０の中間
部に押付るようにして、センタピラー１１（図３）に沿
って設けた図略のリテーナに嵌込み取付けられる。
【００１７】各ウエザストリップ４０，５０，６０はそ
の取付基部にあらかじめ両面接着テープを貼着してお
き、この接着テープを介してドア開口縁やピラーに接着
固定してもよい。また各ウエザストリップ４０，５０，
６０の断面形状は上記実施例に限定されるものではな
く、例えばウエザストリップ４０として、リップ４３を
有せず全体が台形中空状のものを用いることができる。
の取付基部にあらかじめ両面接着テープを貼着してお
き、この接着テープを介してドア開口縁やピラーに接着
固定してもよい。また各ウエザストリップ４０，５０，
６０の断面形状は上記実施例に限定されるものではな
く、例えばウエザストリップ４０として、リップ４３を
有せず全体が台形中空状のものを用いることができる。
【００１８】
【発明の効果】本発明のウエザストリップを構成する第
１、第２および第３のウエザストリップはいずれも直線
ないしはそれに近い形状であるから、搬送作業が容易で
あり、またこれ等を積重ねて保管しても不規則に変形す
ることがない。また、ドア開口縁への組付け時、一端か
ら他端へと順次直線状に組付ければよく、また組付け時
に垂れ下がり状に変形しないから自動組付けを可能とす
る。また各ウエザストリップは、型成形端末部により密
着係合するから、シール性や見栄えを損ねることはな
い。
１、第２および第３のウエザストリップはいずれも直線
ないしはそれに近い形状であるから、搬送作業が容易で
あり、またこれ等を積重ねて保管しても不規則に変形す
ることがない。また、ドア開口縁への組付け時、一端か
ら他端へと順次直線状に組付ければよく、また組付け時
に垂れ下がり状に変形しないから自動組付けを可能とす
る。また各ウエザストリップは、型成形端末部により密
着係合するから、シール性や見栄えを損ねることはな
い。
【図１】図１（Ａ）は本発明のウエザストリップの全体
を示す図、図１（Ｂ）は第１のウエザストリップと第３
のウエザストリップの合せ部を示す斜視図、図１（Ｃ）
は上記合せ部が係合された状態を示す図である。
を示す図、図１（Ｂ）は第１のウエザストリップと第３
のウエザストリップの合せ部を示す斜視図、図１（Ｃ）
は上記合せ部が係合された状態を示す図である。
【図２】本発明のウエザストリップの第１のウエザスト
リップと第２のウエザストリップの係合状態を示す斜視
図である。
リップと第２のウエザストリップの係合状態を示す斜視
図である。
【図３】本発明のウエザストリップが適用される自動車
の側面図である。
の側面図である。
【図４】従来のウエザストリップを示す図である。
【図５】従来の他のウエザストリップを示す図である。
１０ ルーフサイド １１ センタピラー １２Ａ，１２Ｂ ドアガラス １３ フロントピラー １４ クォータピラー ４０ 第１のウエザストリップ４１ 取付基部 ４２ シール部 ４３ シールリップ ４５ ドアガラスシール線 ５０ 第２のウエザストリップ ６０ 第３のウエザストリップ ５０Ｂ，６０Ｃ 型成形端末部 ５４，６４ 圧接部 ５５，６５ 包持部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 10/08 B60R 13/06
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車のドア開口縁に取付けるウエザス
トリップにおいて、ウエザストリップをそれぞれ独立
の、フロントピラーからルーフサイドにかけて取付ける
第１のウエザストリップと、クォータピラーに取付ける
第２のウエザストリップと、センタピラーに取付ける第
３のウエザストリップとで構成し、第２のウエザストリ
ップの上端末に第１のウエザストリップの後端末に密着
係合する型成形端末部を形成し、第３のウエザストリッ
プの上端末に第１のウエザストリップの中間部に密着係
合する型成形端末部を形成し、上記第１のウエザストリ
ップは取付基部と、取付基部の幅方向車外側の端部に形
成されてドアガラスの周縁がガラスシール線に沿う位置
で押付けられる中空状のシール部と、上記取付基部の幅
方向室内側の端部に形成されて車外方向に延び先端がド
アガラスの室内側の面に圧接するシールリップを備え、
上記第２のウエザストリップの型成形端末部の上端縁
に、上記第１のウエザストリップの後端末の上記中空状
のシール部にガラスシール線に沿う位置で圧接する圧接
部と、上記後端末の上記シールリップをその幅方向に包
む包持部とを形成し、上記第３のウエザストリップの型
成形端末部の上端縁に、上記第１のウエザストリップの
中間部の上記中空状のシール部にドアガラスシール線に
沿う位置で圧接する圧接部と、上記中間部の上記シール
リップをその幅方向に包む包持部とを形成したことを特
徴とする自動車用ウエザストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10009995A JP3206364B2 (ja) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | 自動車用ウエザストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10009995A JP3206364B2 (ja) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | 自動車用ウエザストリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08268069A JPH08268069A (ja) | 1996-10-15 |
| JP3206364B2 true JP3206364B2 (ja) | 2001-09-10 |
Family
ID=14264960
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10009995A Expired - Fee Related JP3206364B2 (ja) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | 自動車用ウエザストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3206364B2 (ja) |
-
1995
- 1995-03-31 JP JP10009995A patent/JP3206364B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08268069A (ja) | 1996-10-15 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |