JP2003118391A - Door weather strip - Google Patents
Door weather stripInfo
- Publication number
- JP2003118391A JP2003118391A JP2001316252A JP2001316252A JP2003118391A JP 2003118391 A JP2003118391 A JP 2003118391A JP 2001316252 A JP2001316252 A JP 2001316252A JP 2001316252 A JP2001316252 A JP 2001316252A JP 2003118391 A JP2003118391 A JP 2003118391A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- double
- sided tape
- weather strip
- guide groove
- door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のドアの
外周縁部に取り付けられるドアウェザーストリップ、特
に両面テープを利用して取り付けられるドアウェザース
トリップに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a door weather strip attached to the outer peripheral edge of a vehicle door, and more particularly to a door weather strip attached using a double-sided tape.
【０００２】[0002]
【従来の技術】例えばプレスドアの外周縁部に配置され
るドアウェザーストリップにおいては、構造の簡素化な
らびに低コスト化のために、ウェザーストリップを保持
する金属製リテーナを省略し、両面テープによってウェ
ザーストリップの基部をドアパネルに直接に取り付ける
ようにした構成が多く採用されつつある。なお、ドアパ
ネルに対する位置決めならびに脱落防止のために、樹脂
クリップを併用するのが一般的である。2. Description of the Related Art For example, in a door weather strip arranged on the outer peripheral edge of a press door, a metal retainer for holding the weather strip is omitted and a weather tape is used for the weather strip in order to simplify the structure and reduce the cost. A structure in which the base of the strip is directly attached to the door panel is being adopted in many cases. In addition, it is common to use a resin clip together to position the door panel and prevent it from falling off.
【０００３】図５は、例えば特開２０００−１６８３７
０号公報に記載されたドアウェザーストリップ５１を示
しており、このドアウェザーストリップ５１は、ドア５
２に取り付けられる基部５３と、この基部５３の一側部
に一体に形成された中空シール部５４と、基部５３の反
対側の側部に一体に形成されたサブシールリップ５５
と、から大略構成されており、基部５３の底面が両面テ
ープ５６によってドア５２のパネル面に接合されてい
る。FIG. 5 shows, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 2000-16837.
The door weather strip 51 described in Japanese Patent No. 0 is shown, and the door weather strip 51 includes the door 5
2, a base portion 53 attached to the base 53, a hollow seal portion 54 integrally formed on one side portion of the base portion 53, and a sub-seal lip 55 integrally formed on a side portion opposite to the base portion 53.
The bottom surface of the base portion 53 is joined to the panel surface of the door 52 with a double-sided tape 56.
【０００４】上記の両面テープ５６は、予めウェザース
トリップ５１側に一方の接着面が接合されており、他方
の接着面が離型紙によって保護された状態で艤装ライン
へ搬入される。そして、艤装ラインにおいては、離型紙
を除去してドア５２に貼り付け、かつ図示するようにロ
ーラ圧着治具５７を転がしつつ押し付けることにより、
ドア５２のパネル面に接着される。One side of the double-sided tape 56 is bonded to the weather strip 51 in advance, and the double-sided tape 56 is carried into the outfitting line with the other side of the adhesive being protected by a release paper. Then, in the outfitting line, the release paper is removed, the release paper is attached to the door 52, and the roller pressing jig 57 is pressed while rolling as shown in the drawing.
It is adhered to the panel surface of the door 52.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】両面テープ５６によっ
てパネル面に接着される基部５３は、図示するように、
材料コストの削減や軽量化等のために、内部に空間部５
８を備えた中空状となっているのが一般的である。従っ
て、両面テープ５６による接着作業の際に、この空間部
５８の上からローラ圧着治具５７でもって押し付ける形
となり、両面テープ５６へ十分に力が伝わりにくい。し
かも、両面テープ５６が空間部５８の直下に位置するこ
とから、図６に示すように、ローラ圧着治具５７により
上方から押されると、空間部５８が変形して両面テープ
５６の中央部分が上方へ浮き上がろうとし、その接着力
が一層低下する。また、ローラ圧着治具５７による押圧
位置が図の左右方向にばらつき易く、その結果、十分に
圧着できない場合が生じてしまう。The base portion 53 adhered to the panel surface by the double-sided tape 56 is, as shown in the drawing,
In order to reduce material costs and reduce weight, a space 5 is provided inside.
It is generally hollow with 8 in it. Therefore, at the time of bonding work with the double-sided tape 56, the roller pressing jig 57 is pressed from above the space 58, and it is difficult for the force to be sufficiently transmitted to the double-sided tape 56. Moreover, since the double-sided tape 56 is located immediately below the space portion 58, as shown in FIG. 6, when the double-sided tape 56 is pushed from above by the roller crimping jig 57, the space portion 58 is deformed and the central portion of the double-sided tape 56 is moved. Attempts to float upward, further reducing its adhesive strength. Further, the pressing position of the roller crimping jig 57 is likely to vary in the left-right direction in the figure, and as a result, there are cases where sufficient crimping cannot be performed.
【０００６】このようなことから、両面テープ５６の幅
を十分に与えても、実質的に接着している面積は比較的
小さくなってしまい、取付強度が低く、最悪の場合に
は、剥がれてしまったり、水漏れを招来する恐れがあ
る。From the above, even if the width of the double-sided tape 56 is sufficiently given, the substantially adhered area becomes relatively small, and the attachment strength is low, and in the worst case, it is peeled off. There is a risk that it may fall or cause water leakage.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、請
求項１のように、内部が中空状に形成された基部と、こ
の基部の一側部に一体に形成された中空シール部と、を
備え、上記基部が両面テープを介してドア外周縁部に取
り付けられるとともに、上記中空シール部が車体側ドア
開口縁に圧接するドアウェザーストリップにおいて、上
記中空シール部の付け根部分に隣接して、ローラ圧着治
具に対応した幅の案内溝が凹設されているとともに、上
記両面テープが配設された領域と上記案内溝とを結ぶ直
線に沿って、上記基部の中空部を横切るように柱部が形
成されていることを特徴としている。Therefore, according to the present invention, as in claim 1, a base portion having a hollow inside, and a hollow seal portion integrally formed on one side portion of the base portion are provided. In the door weather strip in which the base portion is attached to the outer peripheral edge portion of the door via the double-sided tape, the hollow seal portion is in pressure contact with the vehicle body side door opening edge, adjacent to the base portion of the hollow seal portion, A guide groove having a width corresponding to the roller crimping jig is recessed, and a pillar is formed so as to cross the hollow portion of the base along a straight line connecting the area where the double-sided tape is arranged and the guide groove. It is characterized in that a portion is formed.
【０００８】このような構成では、ローラ圧着治具を転
がす際に、上記案内溝によって案内され、柱部の上方を
確実に走行する。そして、ローラ圧着治具による押圧力
が上記柱部を介して両面テープの領域に直線状に作用
し、両面テープを確実に押圧する。しかも、その反力に
よる浮き上がりが生じることがない。With such a structure, when the roller crimping jig is rolled, it is guided by the guide groove and reliably travels above the column portion. Then, the pressing force of the roller crimping jig linearly acts on the area of the double-sided tape via the pillar portion to reliably press the double-sided tape. Moreover, the reaction force does not cause lifting.
【０００９】より具体的な請求項２に係るドアウェザー
ストリップは、上記中空シール部よりも車室外側の位置
で車体側ドア開口縁に圧接するサブシールリップを備え
ており、上記案内溝は、上記中空シール部の付け根部分
と上記サブシールリップの付け根部分とによって形成さ
れている。これにより、十分に深い凹溝状の案内溝が構
成され、ローラ圧着治具の走行が確実に案内される。A more specific door weather strip according to claim 2 is provided with a sub-seal lip which is in pressure contact with the vehicle body side door opening edge at a position outside the hollow seal portion on the vehicle interior side, and the guide groove includes: It is formed by the root portion of the hollow seal portion and the root portion of the sub-seal lip. As a result, a sufficiently deep groove-shaped guide groove is formed, and the traveling of the roller crimping jig is reliably guided.
【００１０】また請求項３の発明では、上記柱部が、上
記案内溝から上記両面テープへ至る間で分断されて、一
つあるいは互いに対向する２つの突起部として構成され
ており、ローラ圧着治具により押圧されたときに圧接し
て連続した柱部となる。Further, according to the invention of claim 3, the pillar portion is divided between the guide groove and the double-sided tape, and is configured as one or two projecting portions facing each other. When it is pressed by the tool, it is pressed into a continuous column.
【００１１】すなわち、基部の底面側の壁部および案内
溝側の壁部のいずれか一方、あるいは双方から突起部が
突出しており、ローラ圧着治具の荷重が加わったとき
に、突起部の先端が他方の壁部に圧接し、あるいは２つ
の突起部の先端が互いに圧接し、その荷重を受ける。That is, the projections are projected from either one or both of the bottom surface side wall portion and the guide groove side wall portion of the base portion, and when the load of the roller pressing jig is applied, the tip end of the projection portion is protruded. Presses against the other wall, or the tips of the two protrusions press against each other and receive the load.
【００１２】また、より具体的な請求項４の発明では、
上記案内溝の底面は、上記ローラ圧着治具による圧着方
向に沿うように上記基部の底面に対し傾斜しており、こ
の案内溝の底面を、上記圧着方向に沿って投影した位置
に両面テープが配設され、かつ、この両面テープが配設
された領域と上記案内溝の底面とを上記圧着方向に沿っ
て連結するように上記柱部が形成されていることを特徴
としている。Further, in a more specific invention of claim 4,
The bottom surface of the guide groove is inclined with respect to the bottom surface of the base portion along the crimping direction by the roller crimping jig, and the bottom surface of the guide groove is attached to the position projected along the crimping direction by the double-sided tape. It is characterized in that the pillar portion is formed so as to connect the region where the double-sided tape is arranged and the bottom surface of the guide groove along the crimping direction.
【００１３】[0013]
【発明の実施の形態】以下、この発明の一実施例を図面
に基づいて詳細に説明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION An embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
【００１４】図１は、この発明に係るドアウェザースト
リップ１の断面、例えばルーフ部における断面形状を示
している。このドアウェザーストリップ１が取り付けら
れるドア２は、いわゆるプレスドアであって、ドアアウ
タパネル３とドアインナパネル４とが周縁のフランジ部
２ａにおいて互いに接合されており、かつドアインナパ
ネル４には、ドア２の外側面に対しほぼ直交した方向に
延びた段部４ａが折曲形成され、ここにドアウェザース
トリップ１が取り付けられるようになっている。また、
車体側アウタパネル５には、その外側面から略９０°内
側へ折れ曲がった第１シール面６および該第１シール面
６に対し３０°〜５０°程度傾斜した第２シール面７が
順次折曲形成されている。FIG. 1 shows a cross section of a door weather strip 1 according to the present invention, for example, a cross sectional shape of a roof portion. The door 2 to which the door weather strip 1 is attached is a so-called press door, in which a door outer panel 3 and a door inner panel 4 are joined to each other at a peripheral flange portion 2a, and the door inner panel 4 has a door. A step portion 4a extending in a direction substantially orthogonal to the outer side surface of 2 is bent and formed, and the door weather strip 1 is attached thereto. Also,
On the outer panel 5 on the vehicle body side, a first seal surface 6 that is bent inward by approximately 90 ° from the outer surface thereof and a second seal surface 7 that is inclined by 30 ° to 50 ° with respect to the first seal surface 6 are sequentially formed by bending. Has been done.
【００１５】ドアウェザーストリップ１は、図示する断
面形状に押出成形されたものであって、上記の段部４ａ
上に取り付けられる基部１１と、この基部１１の一側
部、詳しくは車室内寄りの側部に一体に形成された中空
シール部１２と、この中空シール部１２よりも車室外側
の位置において上記基部１１からドア２外周側へ延びた
サブシールリップ１３と、から大略構成されている。The door weather strip 1 is extruded into a cross-sectional shape as shown in the drawing, and has the stepped portion 4a.
The base portion 11 mounted on the upper portion, the one side portion of the base portion 11, more specifically, the hollow seal portion 12 formed integrally on the side portion closer to the vehicle interior, and the above-mentioned configuration at the position outside the vehicle interior than the hollow seal portion 12 The sub-seal lip 13 extends from the base portion 11 to the outer peripheral side of the door 2 and is generally configured.
【００１６】上記基部１１は、内部が中空状に形成さ
れ、かつ底壁部１４に対し上壁部１５が傾斜した直角三
角形に近似した断面形状を有している。つまり、車室内
側に比べてフランジ部２ａに隣接する車室外側の部分が
厚くなっている。また上記上壁部１５を延長した形でフ
ランジ用リップ１６が車室外側へ延びており、フランジ
部２ａ先端の内側に圧接して、該フランジ部２ａとの間
をシールしている。The base portion 11 has a hollow inside, and has a cross-sectional shape approximate to a right triangle in which the upper wall portion 15 is inclined with respect to the bottom wall portion 14. That is, the portion outside the vehicle interior adjacent to the flange 2a is thicker than the inside of the vehicle interior. Further, a flange lip 16 extends to the outside of the vehicle compartment in a form in which the upper wall portion 15 is extended and is pressed against the inside of the tip of the flange portion 2a to seal the gap with the flange portion 2a.
【００１７】上記中空シール部１２は、一端が基部１１
の車室内側の端部に接続され、かつ他端が上記上壁部１
５に接続されてなるスポンジゴム製のシール壁によって
砲弾型の断面形状に形成されており、ドア閉時に、車体
側ドア開口縁の傾斜した第２シール面７に圧接するよう
になっている。また、上記サブシールリップ１３は、基
部１１とともにソリッドゴムもしくは硬質スポンジゴム
からなり、上記上壁部１５から立ち上がった略三角形の
台座部１３ａを有するとともに、その上端から車室外側
へ折れ曲がった形でリップ本体部１３ｂが延びている。
このサブシールリップ１３は、ドア閉時には、車体側ド
ア開口縁の第１シール面６に圧接する。なお、ドア閉時
の変形状態を仮想線で示すように、主にリップ本体部１
３ｂが台座部１３ａに対して折れ曲がるように変形す
る。The hollow seal portion 12 has a base portion 11 at one end.
Of the upper wall portion 1 and the other end of the upper wall portion
A seal wall made of sponge rubber connected to No. 5 has a shell-shaped cross-sectional shape, and when the door is closed, it comes into pressure contact with the inclined second seal surface 7 of the vehicle body side door opening edge. The sub-seal lip 13 is made of solid rubber or hard sponge rubber together with the base 11, has a substantially triangular pedestal 13a standing upright from the upper wall 15, and is bent from its upper end to the outside of the vehicle compartment. The lip body portion 13b extends.
The sub-seal lip 13 is in pressure contact with the first seal surface 6 at the vehicle body side door opening edge when the door is closed. In addition, as shown in phantom lines in the deformed state when the door is closed, mainly the lip body 1
3b is deformed so as to bend with respect to the pedestal portion 13a.
【００１８】上記中空シール部１２と上記サブシールリ
ップ１３との間には、所定の間隙があり、これによっ
て、基部１１の上壁部１５の上に、後述するローラ圧着
治具の走行路となる案内溝１７が構成されている。つま
り、中空シール部１２の付け根部分とサブシールリップ
１３の付け根部分（台座部１３ａ）とに挟まれて、断面
台形状の凹溝として案内溝１７が形成されている。この
案内溝１７の幅、特に上壁部１５の上面ともなる案内溝
１７の底面１７ａ付近の幅は、ローラ圧着治具のローラ
の幅に実質的に等しく設定されている。There is a predetermined gap between the hollow seal portion 12 and the sub-seal lip 13, so that the upper wall portion 15 of the base portion 11 and the traveling path of the roller crimping jig, which will be described later, are formed. The guide groove 17 is formed. That is, the guide groove 17 is formed as a concave groove having a trapezoidal cross section by being sandwiched between the base portion of the hollow seal portion 12 and the base portion (base portion 13a) of the sub-seal lip 13. The width of the guide groove 17, particularly the width near the bottom surface 17a of the guide groove 17 which also serves as the upper surface of the upper wall portion 15, is set to be substantially equal to the width of the roller of the roller crimping jig.
【００１９】また、上記基部１１の底壁部１４の底面１
４ａには、予め両面テープ１８が貼り付けられており、
この両面テープ１８を介して、基部１１がドアインナパ
ネル４の段部４ａに取り付けられている。この両面テー
プ１８は、基部１１の全幅に比較して略半分程度の狭い
幅を有し、特に、底面１４ａの車室外側の領域に配置さ
れている。より詳しくは、上記案内溝１７の底面１７ａ
を、該底面１７ａに直交する方向（図中の直線Ｌの方
向）に沿って投影した位置に、両面テープ１８が設けら
れている。The bottom surface 1 of the bottom wall portion 14 of the base portion 11
A double-sided tape 18 is previously attached to 4a,
The base 11 is attached to the step 4 a of the door inner panel 4 via the double-sided tape 18. The double-sided tape 18 has a width that is approximately half as narrow as the entire width of the base portion 11, and is particularly arranged in a region of the bottom surface 14a outside the vehicle compartment. More specifically, the bottom surface 17a of the guide groove 17
The double-sided tape 18 is provided at a position where is projected along the direction orthogonal to the bottom surface 17a (direction of the straight line L in the drawing).
【００２０】そして、この両面テープ１８が設けられた
領域の中央と上記案内溝１７の底面１７ａの中央とを結
ぶ直線Ｌに沿って、基部１１の内部に、底壁部１４と上
壁部１５とを連結する柱部２１が形成されている。つま
り、この柱部２１は、基部１１内部の中空部を斜めに横
切っており、該柱部２１の形成によって、基部１１内部
には、２つの空間部２２，２３が分離形成されている。
また、上記柱部２１は、十分な剛性を有するように、底
壁部１４や上壁部１５よりも厚肉に形成されている。Then, along the straight line L connecting the center of the area where the double-sided tape 18 is provided and the center of the bottom surface 17a of the guide groove 17, inside the base portion 11, the bottom wall portion 14 and the upper wall portion 15 are provided. A column portion 21 is formed to connect the and. That is, the pillar portion 21 obliquely crosses the hollow portion inside the base portion 11, and by the formation of the pillar portion 21, two space portions 22 and 23 are separately formed inside the base portion 11.
Further, the pillar portion 21 is formed thicker than the bottom wall portion 14 and the upper wall portion 15 so as to have sufficient rigidity.
【００２１】なお、この実施例では、図１に示すよう
に、ドアウェザーストリップ１を両面テープ１８により
固定する前のドアインナパネル４の段部４ａに対する位
置決めのために、間欠的に配置された樹脂クリップ３３
を備えている。この樹脂クリップ３３は、両面テープ１
８と干渉しない車室内寄りに配置され、一方の空間部２
２に頭部３３ａが挿入されてドアウェザーストリップ１
に装着される。そして、ドアウェザーストリップ１の取
付状態では、ドアインナパネル４の段部４ａに貫通形成
した小孔３４に圧入される。In this embodiment, as shown in FIG. 1, the door weather strip 1 is intermittently arranged for positioning with respect to the step portion 4a of the door inner panel 4 before being fixed with the double-sided tape 18. Resin clip 33
Is equipped with. This resin clip 33 is a double-sided tape 1
8 is located closer to the vehicle interior so that it does not interfere with the space 8
The door weather strip 1 with the head portion 33a inserted in 2
Be attached to. When the door weather strip 1 is attached, the door weather strip 1 is press-fitted into a small hole 34 formed through the step 4a of the door inner panel 4.
【００２２】上記のような構成のドアウェザーストリッ
プ１は、前述したように、底面１４ａに予め両面テープ
１８が貼り付けられるとともに樹脂クリップ３３を備え
た状態で艤装ラインに搬入され、かつ艤装ラインにおい
て、樹脂クリップ３３をドアインナパネル４の小孔３４
に圧入して位置決めした後に、両面テープ１８から離型
紙を剥がして、ドア２に接着される。この接着作業の際
には、図２に示すように、転動するローラ３２を備えた
ローラ圧着治具３１が用いられ、これを案内溝１７に沿
って転がしつつ押し付けることによって、両面テープ１
８が圧着される。As described above, the door weather strip 1 having the above-described structure is carried into the equipment line with the double-sided tape 18 attached to the bottom surface 14a in advance and provided with the resin clip 33, and in the equipment line. , The resin clip 33 to the small hole 34 of the door inner panel 4.
After press-fitting into and positioning the release paper, the release paper is peeled off from the double-sided tape 18 and adhered to the door 2. At the time of this bonding work, as shown in FIG. 2, a roller crimping jig 31 having a roller 32 that rolls is used, and by pressing this while rolling along the guide groove 17, the double-sided tape 1
8 is crimped.
【００２３】ここで、上記構成では、ローラ３２の幅が
案内溝１７の幅にほぼ一致しており、ローラ圧着治具３
１による押圧位置が確実に所定位置となる。またローラ
圧着治具３１は、案内溝１７の底面１７ａに向かって作
業者により押し付けられるので、上記の直線Ｌに沿って
荷重が付与されることになり、この荷重が、直線Ｌに沿
った柱部２１を介して、両面テープ１８の領域に直線的
に作用する。特に、この荷重は、両面テープ１８の幅の
中央付近の広い範囲に作用し、反力による両面テープ１
８の部分的な浮き上がりは生じない。従って、ドア２の
段部４ａへ向けて両面テープ１８が確実に圧着される。
しかも、ローラ圧着治具３１がドア２のフランジ部２ａ
に対し傾いた姿勢で案内されることから、ローラ圧着治
具３１による押し付け作業時に中空シール部１２やサブ
シールリップ１３と干渉することがなく、一層作業性に
優れたものとなる。In the above structure, the width of the roller 32 is substantially equal to the width of the guide groove 17, and the roller crimping jig 3 is used.
The position pressed by 1 is surely the predetermined position. Further, since the roller pressing jig 31 is pressed against the bottom surface 17a of the guide groove 17 by the operator, a load is applied along the straight line L, and this load is applied to the column along the straight line L. It acts linearly on the area of the double-sided tape 18 via the part 21. In particular, this load acts on a wide range near the center of the width of the double-sided tape 18, and the double-sided tape 1 due to the reaction force is applied.
No partial lifting of 8 occurs. Therefore, the double-faced tape 18 is securely pressed toward the step portion 4a of the door 2.
Moreover, the roller crimping jig 31 is provided on the flange portion 2a of the door 2.
Since it is guided in an inclined posture with respect to the roller sealant jig 31, it does not interfere with the hollow seal portion 12 and the sub seal lip 13 during the pressing operation by the roller crimping jig 31, and the workability is further improved.
【００２４】また、この実施例では、上記柱部２１は、
サブシールリップ１３の剛性向上にも寄与している。つ
まり、上記柱部２１は、サブシールリップ１３の付け根
となる台座部１３ａの車室内側の部分を底壁部１４に連
結しており、ドア２の開閉に伴って揺動するサブシール
リップ１３の剛性を高めることができ、サブシールリッ
プ１３を反転しにくくすることができる。Further, in this embodiment, the pillar portion 21 is
It also contributes to improving the rigidity of the sub-seal lip 13. That is, the pillar portion 21 connects the vehicle interior side portion of the pedestal portion 13a, which is the base of the sub seal lip 13, to the bottom wall portion 14, and the sub seal lip 13 swings as the door 2 is opened and closed. The rigidity of the sub seal lip 13 can be increased, and the sub seal lip 13 can be made difficult to reverse.
【００２５】次に、図３は、この発明に係るドアウェザ
ーストリップ１の第２の実施例を示している。この実施
例においては、柱部２１が中間部で分断され、互いに対
向する２つの突起部２１ａ，２１ｂとして構成されてい
る。自由状態においては、これらの突起部２１ａ，２１
ｂは互いに離れており、僅かな間隙が保たれている。そ
して、ドア２への取付作業の際に、上述したローラ圧着
治具３１によって押圧されると、互いに圧接し、図１の
実施例の柱部２１と全く同様に、両面テープ１８の領域
へ確実に荷重が伝達される。この実施例は、ドア反力等
の関係で基部１１自体の剛性を過度に高くしたくないよ
うな場合に有用である。基部１１内部の左右の空間部２
２，２３は、実質的に一体に連続したものとなってい
る。Next, FIG. 3 shows a second embodiment of the door weather strip 1 according to the present invention. In this embodiment, the column portion 21 is divided at the intermediate portion and is configured as two projecting portions 21a and 21b facing each other. In the free state, these protrusions 21a, 21
b are separated from each other, and a slight gap is maintained. Then, when the roller 2 is pressed by the above-described roller crimping jig 31 during the attachment work to the door 2, they are pressed against each other and are surely moved to the area of the double-sided tape 18 just like the pillar portion 21 of the embodiment of FIG. The load is transmitted to. This embodiment is useful when it is desired not to excessively increase the rigidity of the base portion 11 itself due to the door reaction force or the like. Left and right spaces 2 inside the base 11
The numbers 2 and 23 are substantially continuous with each other.
【００２６】なお、上記のように突起部２１ａ，２１ｂ
を上壁部１５および底壁部１４のそれぞれに設けずに、
いずれか一方の壁部から長く突出して形成し、ローラ圧
着治具３１の荷重を受けたときに他方の壁部の内側面に
圧接するように構成することも可能である。As mentioned above, the protrusions 21a, 21b
Without providing the upper wall portion 15 and the bottom wall portion 14 respectively,
It is also possible to form so as to project from one of the wall portions long and to be in pressure contact with the inner side surface of the other wall portion when receiving the load of the roller crimping jig 31.
【００２７】次に、図４は、この発明の第３の実施例を
示している。この実施例のドアウェザーストリップ１
は、前述したサブシールリップ１３を具備しておらず、
中空シール部１２のみが車体側ドア開口縁に圧接する。Next, FIG. 4 shows a third embodiment of the present invention. Door weather strip 1 of this embodiment
Does not include the sub-seal lip 13 described above,
Only the hollow seal portion 12 is in pressure contact with the vehicle body side door opening edge.
【００２８】そして、本実施例では、サブシールリップ
１３に代えて上壁部１５上面に突条部４１が設けられて
おり、この突条部４１と中空シール部１２の付け根部分
とによって、所定幅の案内溝１７が構成されている。In the present embodiment, a ridge 41 is provided on the upper surface of the upper wall 15 in place of the sub-seal lip 13, and the ridge 41 and the root of the hollow seal 12 form a predetermined portion. A width guide groove 17 is formed.
【００２９】なお、ルーフ部においては、図示するよう
に、ドリップウェザーストリップ４５がドリップチャン
ネル４６を介して車体側アウタパネル５に取り付けられ
ており、そのシールリップ４７がドア２のフランジ部２
ａの先端内側に圧接して、二重シールを構成するように
なっている。In the roof portion, as shown in the figure, a drip weather strip 45 is attached to the vehicle body side outer panel 5 via a drip channel 46, and a seal lip 47 of the drip weather strip 45 is attached to the flange portion 2 of the door 2.
A double seal is formed by press-contacting the inside of the tip of a.
【００３０】[0030]
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、この発明
に係るドアウェザーストリップによれば、ローラ圧着治
具を用いた圧着作業によって両面テープが確実に圧着さ
れ、ドアのパネル面に堅固に取り付けられる。従って、
両面テープの接着面積を有効に利用でき、その幅を最小
限にすることが可能となる。As is apparent from the above description, according to the door weather strip of the present invention, the double-sided tape is securely crimped by the crimping operation using the roller crimping jig, and is firmly attached to the panel surface of the door. It is attached. Therefore,
The adhesive area of the double-sided tape can be effectively used and its width can be minimized.
【００３１】特に、請求項４の構成によれば、車室外側
のドアフランジ部寄りに片寄って配置された両面テープ
に対し、ローラ圧着治具によって斜め方向から圧着する
ことが可能となり、その作業性が向上するとともに、高
い取付強度を確保できる。In particular, according to the structure of claim 4, it is possible to crimp the double-sided tape, which is arranged nearer to the door flange portion outside the vehicle compartment, in a diagonal direction by the roller crimping jig. Performance is improved and high mounting strength can be secured.
【図１】この発明に係るドアウェザーストリップの第１
実施例を示す断面図。FIG. 1 is a first door weather strip according to the present invention.
Sectional drawing which shows an Example.
【図２】このドアウェザーストリップの取付作業の説明
図。FIG. 2 is an explanatory view of a work for attaching the door weather strip.
【図３】この発明に係るドアウェザーストリップの第２
実施例を示す断面図。FIG. 3 is a second door weather strip according to the present invention.
Sectional drawing which shows an Example.
【図４】この発明に係るドアウェザーストリップの第３
実施例を示す断面図。FIG. 4 is a third door weather strip according to the present invention.
Sectional drawing which shows an Example.
【図５】従来のドアウェザーストリップの一例を示す断
面図。FIG. 5 is a sectional view showing an example of a conventional door weather strip.
【図６】その取付作業の際の変形状態を示す断面図。FIG. 6 is a cross-sectional view showing a deformed state during the mounting work.
１…ドアウェザーストリップ １１…基部 １２…中空シール部 １３…サブシールリップ １７…案内溝 １８…両面テープ ２１…柱部 1 ... Door weather strip 11 ... Base 12 ... Hollow seal part 13 ... Sub seal lip 17 ... Guide groove 18 ... Double-sided tape 21 ... Pillar
Claims (4)
基部の一側部に一体に形成された中空シール部と、を備
え、上記基部が両面テープを介してドア外周縁部に取り
付けられるとともに、上記中空シール部が車体側ドア開
口縁に圧接するドアウェザーストリップにおいて、 上記中空シール部の付け根部分に隣接して、ローラ圧着
治具に対応した幅の案内溝が凹設されているとともに、
上記両面テープが配設された領域と上記案内溝とを結ぶ
直線に沿って、上記基部の中空部を横切るように柱部が
形成されていることを特徴とするドアウェザーストリッ
プ。1. A base part having a hollow interior, and a hollow seal part integrally formed on one side of the base part, the base part being attached to an outer peripheral edge of a door via a double-sided tape. In addition, in the door weather strip in which the hollow seal portion is pressed against the vehicle body side door opening edge, a guide groove having a width corresponding to the roller crimping jig is provided adjacent to the root portion of the hollow seal portion. With
A door weather strip characterized in that a pillar portion is formed so as to cross the hollow portion of the base portion along a straight line connecting the area where the double-sided tape is arranged and the guide groove.
で車体側ドア開口縁に圧接するサブシールリップを備
え、上記案内溝は、上記中空シール部の付け根部分と上
記サブシールリップの付け根部分とによって形成されて
いることを特徴とする請求項１に記載のドアウェザース
トリップ。2. A sub-seal lip that is pressed against the vehicle body-side door opening edge at a position outside the passenger compartment relative to the hollow seal portion, wherein the guide groove has a root portion of the hollow seal portion and a root portion of the sub-seal lip. The door weather strip according to claim 1, wherein the door weather strip is formed by a portion.
ープへ至る間で分断されて、一つあるいは互いに対向す
る２つの突起部として構成されており、ローラ圧着治具
により押圧されたときに圧接して連続した柱部となるこ
とを特徴とする請求項１または２に記載のドアウェザー
ストリップ。3. The column portion is divided between the guide groove and the double-sided tape, and is configured as one or two projecting portions facing each other, and when pressed by a roller crimping jig. The door weather strip according to claim 1 or 2, wherein the door weather strip is pressed into contact with and forms a continuous column portion.
具による圧着方向に沿うように上記基部の底面に対し傾
斜しており、この案内溝の底面を、上記圧着方向に沿っ
て投影した位置に両面テープが配設され、かつ、この両
面テープが配設された領域と上記案内溝の底面とを上記
圧着方向に沿って連結するように上記柱部が形成されて
いることを特徴とする請求項１または２に記載のドアウ
ェザーストリップ。4. The bottom surface of the guide groove is inclined with respect to the bottom surface of the base so as to be along the crimping direction by the roller crimping jig, and the bottom surface of the guide groove is projected along the crimping direction. A double-sided tape is disposed at a position, and the pillar portion is formed so as to connect the area where the double-sided tape is disposed and the bottom surface of the guide groove along the crimping direction. The door weather strip according to claim 1 or 2.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001316252A JP3977622B2 (en) | 2001-10-15 | 2001-10-15 | Door weather strip |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001316252A JP3977622B2 (en) | 2001-10-15 | 2001-10-15 | Door weather strip |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003118391A true JP2003118391A (en) | 2003-04-23 |
| JP3977622B2 JP3977622B2 (en) | 2007-09-19 |
Family
ID=19134291
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001316252A Expired - Fee Related JP3977622B2 (en) | 2001-10-15 | 2001-10-15 | Door weather strip |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3977622B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011025805A (en) * | 2009-07-24 | 2011-02-10 | Nishikawa Rubber Co Ltd | Door weather strip |
| JP2019127203A (en) * | 2018-01-26 | 2019-08-01 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle weather strip |
-
2001
- 2001-10-15 JP JP2001316252A patent/JP3977622B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011025805A (en) * | 2009-07-24 | 2011-02-10 | Nishikawa Rubber Co Ltd | Door weather strip |
| JP2019127203A (en) * | 2018-01-26 | 2019-08-01 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle weather strip |
| JP7010713B2 (en) | 2018-01-26 | 2022-01-26 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle weather strip |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3977622B2 (en) | 2007-09-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7900993B2 (en) | Vehicle door sash structure | |
| JP4941715B2 (en) | Door frame | |
| US6926944B2 (en) | Door opening trim weather strip for motor vehicle | |
| JP2002264735A (en) | Seal structure of automobile | |
| JP2003118391A (en) | Door weather strip | |
| US7124539B2 (en) | Weather strip | |
| JP3331876B2 (en) | Mounting structure of weather strip for automobile | |
| JP4428811B2 (en) | Center pillar coupling structure | |
| JP2001315531A (en) | Combination structure of door panel and weatherstrip | |
| JP5149705B2 (en) | Automotive weatherstrip | |
| JP4304445B2 (en) | Weather strip mounting structure | |
| CN218400175U (en) | Automobile door and automobile | |
| JPH0428813Y2 (en) | ||
| JPH0592742A (en) | Combining construction of garnish for vehicle | |
| JP2001315589A (en) | Roof molding structure for automobile | |
| JP2598926Y2 (en) | Vehicle roof molding mounting structure | |
| JP4073811B2 (en) | Door weather strip | |
| JPH0612145U (en) | Weather strip mounting structure | |
| JPH08188092A (en) | Fitting construction of side sill scuff | |
| JP3166480B2 (en) | Weather strip mounting structure | |
| JP2003136969A (en) | Door seal device for car | |
| JP2002166796A (en) | Automobile weather strip | |
| JP3261060B2 (en) | Car roof molding structure | |
| JP3206364B2 (en) | Automotive weather strip | |
| JP2000238587A (en) | Weather strip for automobile |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20041015 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070118 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070130 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070328 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070612 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070621 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100629 Year of fee payment: 3 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100629 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130629 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |