JP2003118330A - パンク防止シーラント用ゴム組成物をタイヤ本体内に具備してなる空気入りタイヤ - Google Patents
パンク防止シーラント用ゴム組成物をタイヤ本体内に具備してなる空気入りタイヤInfo
- Publication number
- JP2003118330A JP2003118330A JP2001313438A JP2001313438A JP2003118330A JP 2003118330 A JP2003118330 A JP 2003118330A JP 2001313438 A JP2001313438 A JP 2001313438A JP 2001313438 A JP2001313438 A JP 2001313438A JP 2003118330 A JP2003118330 A JP 2003118330A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sealant
- tire
- rubber
- weight
- parts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0681—Parts of pneumatic tyres; accessories, auxiliary operations
- B29D30/0685—Incorporating auto-repairing or self-sealing arrangements or agents on or into tyres
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0681—Parts of pneumatic tyres; accessories, auxiliary operations
- B29D30/0685—Incorporating auto-repairing or self-sealing arrangements or agents on or into tyres
- B29D2030/0686—Incorporating sealants on or into tyres not otherwise provided for; auxiliary operations therefore, e.g. preparation of the tyre
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0681—Parts of pneumatic tyres; accessories, auxiliary operations
- B29D30/0685—Incorporating auto-repairing or self-sealing arrangements or agents on or into tyres
- B29D2030/0686—Incorporating sealants on or into tyres not otherwise provided for; auxiliary operations therefore, e.g. preparation of the tyre
- B29D2030/0695—Incorporating sealants on or into tyres not otherwise provided for; auxiliary operations therefore, e.g. preparation of the tyre the sealant being in the form of one wide strip, e.g. a patch
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】ポリイソブチレンを主体とするゴム成分とパー
オキサイドを含有するシーラント組成物層からパーオキ
サイドのカーカス層等への移行によって起こる材料特性
の悪化を防止することができる空気入りタイヤを提供す
ることにある。 【解決手段】ポリイソブチレンを主体とするゴム成分と
パーオキサイドを含有するシーラント組成物層とインナ
ーライナーの間に、パーオキサイドの移行を防止するた
めのバリヤー層を設けたパンク防止シーラント用ゴム組
成物をタイヤ本体内に具備してなる空気入りタイヤ。ま
たは、インナーライナー自体にパーオキサイドの移行を
防止するための機能を付与したパンク防止シーラント用
ゴム組成物をタイヤ本体内に具備してなる空気入りタイ
ヤ。
オキサイドを含有するシーラント組成物層からパーオキ
サイドのカーカス層等への移行によって起こる材料特性
の悪化を防止することができる空気入りタイヤを提供す
ることにある。 【解決手段】ポリイソブチレンを主体とするゴム成分と
パーオキサイドを含有するシーラント組成物層とインナ
ーライナーの間に、パーオキサイドの移行を防止するた
めのバリヤー層を設けたパンク防止シーラント用ゴム組
成物をタイヤ本体内に具備してなる空気入りタイヤ。ま
たは、インナーライナー自体にパーオキサイドの移行を
防止するための機能を付与したパンク防止シーラント用
ゴム組成物をタイヤ本体内に具備してなる空気入りタイ
ヤ。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、パンク防止シーラ
ント用ゴム組成物を備えた空気入りタイヤに関するもの
であり、さらに詳しくは、粘着性のシーラントを生成さ
せるためのゴム組成物に配合されているパーオキサイド
のカーカス層などへの移行を防止したパンク防止シーラ
ント用ゴム組成物を備えた空気入りタイヤに関するもの
である。
ント用ゴム組成物を備えた空気入りタイヤに関するもの
であり、さらに詳しくは、粘着性のシーラントを生成さ
せるためのゴム組成物に配合されているパーオキサイド
のカーカス層などへの移行を防止したパンク防止シーラ
ント用ゴム組成物を備えた空気入りタイヤに関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】従来、走行中に釘等を踏んだ時のタイヤ
のパンク対策として、タイヤ内部に剛性部を内挿して
おくランフラットタイヤ、パンクした時エアバルブか
らタイヤ内に液状修理剤を注入して穴を塞ぐ方法、タ
イヤ製造時に予めタイヤ内面に粘着シーラントを積層し
ておく方法等の提案がある。
のパンク対策として、タイヤ内部に剛性部を内挿して
おくランフラットタイヤ、パンクした時エアバルブか
らタイヤ内に液状修理剤を注入して穴を塞ぐ方法、タ
イヤ製造時に予めタイヤ内面に粘着シーラントを積層し
ておく方法等の提案がある。
【０００３】しかし、のランフラットタイヤは剛性物
により重量が増加し、乗心地も悪化するという問題があ
る。の修理液を注入する方法は重量化の問題はより
も少ないが、パンク時に運転者が車外に出て注入作業を
行わなければならないという問題があった。
により重量が増加し、乗心地も悪化するという問題があ
る。の修理液を注入する方法は重量化の問題はより
も少ないが、パンク時に運転者が車外に出て注入作業を
行わなければならないという問題があった。
【０００４】これらおよびに対し、の方法は、
のような重量化という問題が解決され、かつのように
パンク時に人が注入作業を行わなくても自己シールでき
るという利点がある。
のような重量化という問題が解決され、かつのように
パンク時に人が注入作業を行わなくても自己シールでき
るという利点がある。
【０００５】やよりも優れた点を有するの方法と
しては、特開平５３−５５８０２号公報にポリイソブチ
レンにパーオキサイドを添加したゴム組成物をタイヤ内
面に配置し、これをタイヤ加硫時に熱分解することによ
って粘着シーラントを得るようにしたものが提案されて
いる。
しては、特開平５３−５５８０２号公報にポリイソブチ
レンにパーオキサイドを添加したゴム組成物をタイヤ内
面に配置し、これをタイヤ加硫時に熱分解することによ
って粘着シーラントを得るようにしたものが提案されて
いる。
【０００６】該公報に記載された技術は、ポリイソブチ
レンとパーオキサイドから成るゴム組成物を熱分解して
粘着シーラントを得るというものである。しかしなが
ら、該シーラント用のゴム組成物を加熱・加硫変成中
に、パーオキサイドが、カーカス層等に移行することに
より、カーカスゴムの硬化、インナーライナーゴムの軟
化といった材料特性の悪化を来すという問題があった。
レンとパーオキサイドから成るゴム組成物を熱分解して
粘着シーラントを得るというものである。しかしなが
ら、該シーラント用のゴム組成物を加熱・加硫変成中
に、パーオキサイドが、カーカス層等に移行することに
より、カーカスゴムの硬化、インナーライナーゴムの軟
化といった材料特性の悪化を来すという問題があった。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、ポリ
イソブチレンを主体とするゴム成分とパーオキサイドと
の組成物の熱処理によって粘着シーラントを形成する際
に、該組成物中のパーオキサイドのカーカス層等に移行
することによる材料特性の悪化を防止した空気入りタイ
ヤを提供することにある。
イソブチレンを主体とするゴム成分とパーオキサイドと
の組成物の熱処理によって粘着シーラントを形成する際
に、該組成物中のパーオキサイドのカーカス層等に移行
することによる材料特性の悪化を防止した空気入りタイ
ヤを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】かかるポリイソブチレン
を主体とするゴム成分とパーオキサイドとの組成物の熱
処理によって粘着シーラントを形成する際に、該組成物
中のパーオキサイドのカーカス層等に移行することによ
る材料特性の悪化を防止する空気入りタイヤは、ポリイ
ソブチレンを主体とするゴム成分とパーオキサイドを含
有するシーラント組成物層とインナーライナーの間に、
バリヤー層を設けたパンク防止シーラント用ゴム組成物
をタイヤ本体内に具備してなる空気入りタイヤである。
を主体とするゴム成分とパーオキサイドとの組成物の熱
処理によって粘着シーラントを形成する際に、該組成物
中のパーオキサイドのカーカス層等に移行することによ
る材料特性の悪化を防止する空気入りタイヤは、ポリイ
ソブチレンを主体とするゴム成分とパーオキサイドを含
有するシーラント組成物層とインナーライナーの間に、
バリヤー層を設けたパンク防止シーラント用ゴム組成物
をタイヤ本体内に具備してなる空気入りタイヤである。
【０００９】そして、その際、バリヤー層が次の場合は
さらに有効である。 （１）バリヤー層が、ハロゲン化ブチルゴムからなる
か、もしくはハロゲン化ブチルゴムを含浸した布帛から
なるパンク防止シーラント用ゴム組成物をタイヤ本体内
に具備してなる空気入りタイヤ。 （２）バリヤー層が、ポリマー１００重量部に対して含
水ケイ酸カルシウムを主成分とするクレイを２０〜１０
０重量部含有してなるパンク防止シーラント用ゴム組成
物をタイヤ本体内に具備してなる空気入りタイヤ。 （３）バリヤー層が、ポリマー１００重量部に対してパ
ーオキサイドのラジカル封止剤を０．５〜５重量部含有
してなるパンク防止シーラント用ゴム組成物をタイヤ本
体内に具備してなる空気入りタイヤ。
さらに有効である。 （１）バリヤー層が、ハロゲン化ブチルゴムからなる
か、もしくはハロゲン化ブチルゴムを含浸した布帛から
なるパンク防止シーラント用ゴム組成物をタイヤ本体内
に具備してなる空気入りタイヤ。 （２）バリヤー層が、ポリマー１００重量部に対して含
水ケイ酸カルシウムを主成分とするクレイを２０〜１０
０重量部含有してなるパンク防止シーラント用ゴム組成
物をタイヤ本体内に具備してなる空気入りタイヤ。 （３）バリヤー層が、ポリマー１００重量部に対してパ
ーオキサイドのラジカル封止剤を０．５〜５重量部含有
してなるパンク防止シーラント用ゴム組成物をタイヤ本
体内に具備してなる空気入りタイヤ。
【００１０】また、ポリイソブチレンを主体とするゴム
成分とパーオキサイドを含有するシーラント組成物層の
外側に、次のいずれかのインナーライナーをタイヤ本体
内に具備してなる空気入りタイヤである。 （１）ハロゲン化ブチルゴムからなるか、もしくはハロ
ゲン化ブチルゴムを含浸した布帛からなるインナーライ
ナー （２）ポリマー１００重量部に対して含水ケイ酸カルシ
ウムを主成分とするクレイを２０〜１００重量部含有し
てなるインナーライナー （３）ポリマー１００重量部に対してパーオキサイドの
ラジカル封止剤を０．５〜５重量部含有してなるインナ
ーライナー
成分とパーオキサイドを含有するシーラント組成物層の
外側に、次のいずれかのインナーライナーをタイヤ本体
内に具備してなる空気入りタイヤである。 （１）ハロゲン化ブチルゴムからなるか、もしくはハロ
ゲン化ブチルゴムを含浸した布帛からなるインナーライ
ナー （２）ポリマー１００重量部に対して含水ケイ酸カルシ
ウムを主成分とするクレイを２０〜１００重量部含有し
てなるインナーライナー （３）ポリマー１００重量部に対してパーオキサイドの
ラジカル封止剤を０．５〜５重量部含有してなるインナ
ーライナー
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明についてさらに詳細
に説明する。まず、本発明において、ポリイソブチレン
を主体とするゴム成分におけるポリイソブチレンとは、
イソプレンなどを少量共重合したものも含む。共重合の
場合は、通常、不飽和度２．２モル％以下のポリイソブ
チレンが使用される。
に説明する。まず、本発明において、ポリイソブチレン
を主体とするゴム成分におけるポリイソブチレンとは、
イソプレンなどを少量共重合したものも含む。共重合の
場合は、通常、不飽和度２．２モル％以下のポリイソブ
チレンが使用される。
【００１２】また、本発明で粘着シーラントを生成する
ためには、ポリイソブチレンを主体とするゴム成分であ
ることが必要であるが、その際、ポリイソブチレンを５
０重量％以上含有することが必要である。ポリイソブチ
レンが、ゴム成分中の５０重量％より少ないと、上記高
粘度の分解ポリマーの生成量が少な過ぎて、パンク防止
効果を十分に発揮することができない。
ためには、ポリイソブチレンを主体とするゴム成分であ
ることが必要であるが、その際、ポリイソブチレンを５
０重量％以上含有することが必要である。ポリイソブチ
レンが、ゴム成分中の５０重量％より少ないと、上記高
粘度の分解ポリマーの生成量が少な過ぎて、パンク防止
効果を十分に発揮することができない。
【００１３】上記ゴム成分に配合できる他のゴム成分と
しては、タイヤに使用可能なものであれば特に限定され
ない。たとえば、イソプレンゴム、スチレンブタジエン
ゴム（ＳＢＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、天然ゴムな
どを挙げることができる。
しては、タイヤに使用可能なものであれば特に限定され
ない。たとえば、イソプレンゴム、スチレンブタジエン
ゴム（ＳＢＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、天然ゴムな
どを挙げることができる。
【００１４】また、パーオキサイドは、上記ゴム成分１
００重量部に対し０．２〜２０重量部配合することが必
要である。パーオキサイドの配合量が０．２重量部より
少ない場合には、ポリイソブチレンが十分に分解されな
いため、パンク防止効果を十分に発揮することができな
い。また、２０重量部を超えると、添加量が多すぎるた
め分解が進行し過ぎて、粘着性組成物の粘度が低くなり
過ぎ、パンク防止効果が十分に得られない。
００重量部に対し０．２〜２０重量部配合することが必
要である。パーオキサイドの配合量が０．２重量部より
少ない場合には、ポリイソブチレンが十分に分解されな
いため、パンク防止効果を十分に発揮することができな
い。また、２０重量部を超えると、添加量が多すぎるた
め分解が進行し過ぎて、粘着性組成物の粘度が低くなり
過ぎ、パンク防止効果が十分に得られない。
【００１５】パーオキサイドとしては、ベンゾイルパー
オキサイド、Pークロロベンゾイルパーオキサイドなど
のアシルパーオキサイド類、メチルエチルケトンパーオ
キサイドなどのケトンパーオキサイド類、ｔーブチルパ
ーオキシアセテート、ｔーブチルパーオキシベンゾエー
ト、ｔ−ブチルパーオキシフタレートなどのパーオキシ
エステル類、ジクミルパーオキサイド、ジ−ｔ−ブチル
パーオキシベンゾエート、１，３−ビス（ｔ−ブチルパ
ーオキシイソプロピル）ベンゼンなどのアルキルパーオ
キサイド類、ｔ−ブチルハイドロパーオキサイドなどの
ハイドロパーオキサイド類などが挙げられるが、特に、
ジクミルパーオキサイドが好ましい。本発明の特徴は、
ポリイソブチレンを主体とするゴム成分とパーオキサイ
ドを含有するシーラント組成物層とインナーライナーの
間に、バリヤー層を設けたことにある。
オキサイド、Pークロロベンゾイルパーオキサイドなど
のアシルパーオキサイド類、メチルエチルケトンパーオ
キサイドなどのケトンパーオキサイド類、ｔーブチルパ
ーオキシアセテート、ｔーブチルパーオキシベンゾエー
ト、ｔ−ブチルパーオキシフタレートなどのパーオキシ
エステル類、ジクミルパーオキサイド、ジ−ｔ−ブチル
パーオキシベンゾエート、１，３−ビス（ｔ−ブチルパ
ーオキシイソプロピル）ベンゼンなどのアルキルパーオ
キサイド類、ｔ−ブチルハイドロパーオキサイドなどの
ハイドロパーオキサイド類などが挙げられるが、特に、
ジクミルパーオキサイドが好ましい。本発明の特徴は、
ポリイソブチレンを主体とするゴム成分とパーオキサイ
ドを含有するシーラント組成物層とインナーライナーの
間に、バリヤー層を設けたことにある。
【００１６】その際、該バリヤー層が、ハロゲン化ブチ
ルゴムからなるか、もしくはハロゲン化ブチルゴムを含
浸した布帛の場合、該バリヤー層に含水ケイ酸カルシウ
ムを主成分とするクレイを含有させる場合、パーオキサ
イドのラジカル封止剤を含有させる場合が、一層有効で
ある。
ルゴムからなるか、もしくはハロゲン化ブチルゴムを含
浸した布帛の場合、該バリヤー層に含水ケイ酸カルシウ
ムを主成分とするクレイを含有させる場合、パーオキサ
イドのラジカル封止剤を含有させる場合が、一層有効で
ある。
【００１７】該バリヤー層が、ハロゲン化ブチルゴムか
らなるか、もしくはハロゲン化ブチルゴムを含浸した布
帛の場合のハロゲン化ブチルゴムとしては、塩素化ブチ
ルゴム、臭素化ブチルゴムが好ましく用いられる。
らなるか、もしくはハロゲン化ブチルゴムを含浸した布
帛の場合のハロゲン化ブチルゴムとしては、塩素化ブチ
ルゴム、臭素化ブチルゴムが好ましく用いられる。
【００１８】また、含水ケイ酸カルシウムを主成分とす
るクレイを含有させる場合は、ポリマー１００重量部に
対して２０〜１００重量部、好ましくは、２０〜５０重
量部含有させる。
るクレイを含有させる場合は、ポリマー１００重量部に
対して２０〜１００重量部、好ましくは、２０〜５０重
量部含有させる。
【００１９】さらに、パーオキサイドのラジカル封止剤
を含有させる場合は、０．５〜５重量部、好ましくは、
１〜２重量部含有させる。
を含有させる場合は、０．５〜５重量部、好ましくは、
１〜２重量部含有させる。
【００２０】パーオキサイドのラジカル封止剤として
は、たとえば２，２‘−メチレン−（４−メチル−６−
ブチルフェノール）、２，６−ジ−ｔ−ブチル−４−メ
チルフェノール、２，５−ジ−ｔ−ブチル−ハイドロキ
ノン、２，２’−メチレン−ビス（４−エチル−６−ｔ
−ブチルフェノール）、フェニル−１−ナフチルアミ
ン、オクチル化ジフェニルアミン、フェノチアジン、ｐ
−（ｐ−トルエンスルホニルアミド）ジフェニルアミン
などを挙げることができる。
は、たとえば２，２‘−メチレン−（４−メチル−６−
ブチルフェノール）、２，６−ジ−ｔ−ブチル−４−メ
チルフェノール、２，５−ジ−ｔ−ブチル−ハイドロキ
ノン、２，２’−メチレン−ビス（４−エチル−６−ｔ
−ブチルフェノール）、フェニル−１−ナフチルアミ
ン、オクチル化ジフェニルアミン、フェノチアジン、ｐ
−（ｐ−トルエンスルホニルアミド）ジフェニルアミン
などを挙げることができる。
【００２１】本発明の他の実施態様としては、インナー
ライナー自体に前述のバリヤー層と同様の機能を持たせ
ることである。
ライナー自体に前述のバリヤー層と同様の機能を持たせ
ることである。
【００２２】すなわち、次のいずれかのインナーライナ
ーを用いるのである。この場合の含有量などの条件は、
バリヤー層の場合と同一の条件が採用され得る。 （１）ハロゲン化ブチルゴムからなるか、もしくはハロ
ゲン化ブチルゴムを含浸してなる布帛からなるインナー
ライナー （２）ポリマー１００重量部に対して含水ケイ酸カルシ
ウムを主成分とするクレイを２０〜１００重量部含有し
てなるインナーライナー （３）ポリマー１００重量部に対してパーオキサイドの
ラジカル封止剤を０．５〜５重量部含有してなるインナ
ーライナー この際、（１）、（２）および（３）の実施態様を任意
に組み合わせることができる。たとえば、ハロゲン化ブ
チルゴムに、クレイやラジカル封止剤を配合するなどの
態様である。
ーを用いるのである。この場合の含有量などの条件は、
バリヤー層の場合と同一の条件が採用され得る。 （１）ハロゲン化ブチルゴムからなるか、もしくはハロ
ゲン化ブチルゴムを含浸してなる布帛からなるインナー
ライナー （２）ポリマー１００重量部に対して含水ケイ酸カルシ
ウムを主成分とするクレイを２０〜１００重量部含有し
てなるインナーライナー （３）ポリマー１００重量部に対してパーオキサイドの
ラジカル封止剤を０．５〜５重量部含有してなるインナ
ーライナー この際、（１）、（２）および（３）の実施態様を任意
に組み合わせることができる。たとえば、ハロゲン化ブ
チルゴムに、クレイやラジカル封止剤を配合するなどの
態様である。
【００２３】インナーライナーの素材としては、通気性
の低いブチルゴムが使用されるが、前述のように、ハロ
ゲン化ブチルゴムを用いる場合に、その効果が顕著であ
る。
の低いブチルゴムが使用されるが、前述のように、ハロ
ゲン化ブチルゴムを用いる場合に、その効果が顕著であ
る。
【００２４】以下、本発明のタイヤの構成について図面
を参照しながら詳細に説明する。
を参照しながら詳細に説明する。
【００２５】図１は本発明の空気入りタイヤの一例であ
り、子午線半断面を示している。
り、子午線半断面を示している。
【００２６】１はトレッド部、２はサイドウォール部、
３はビード部である。タイヤ内側にはカーカス層４が配
置され、その両端部が左右一対のビードコア５, ５間に
装架されている。トレッド部１におけるカーカス層４の
外周には、ベルト層６が設けられ、カーカス層４の内側
にはインナーライナー７が配置されている。インナーラ
イナー７のトレッド部に対応する位置の内側にシーラン
ト組成物層８が配置されている。
３はビード部である。タイヤ内側にはカーカス層４が配
置され、その両端部が左右一対のビードコア５, ５間に
装架されている。トレッド部１におけるカーカス層４の
外周には、ベルト層６が設けられ、カーカス層４の内側
にはインナーライナー７が配置されている。インナーラ
イナー７のトレッド部に対応する位置の内側にシーラン
ト組成物層８が配置されている。
【００２７】本発明のバリヤー層を設ける場合は、イン
ナーライナー７とシーラント組成物層８の間に、バリヤ
ー層９が設けられ、該バリヤー層９によって、シーラン
ト組成物層８からパーオキサイドのカーカス層への移行
が防止される。
ナーライナー７とシーラント組成物層８の間に、バリヤ
ー層９が設けられ、該バリヤー層９によって、シーラン
ト組成物層８からパーオキサイドのカーカス層への移行
が防止される。
【００２８】また、バリヤー層を設けない場合は、イン
ナーライナー７自体に、前述したように、シーラント組
成物からパーオキサイドの移行を防止する機能を付与さ
れる必要がある。それらの際、シーラント組成物層８の
内側にカバーゴム層１０を設けてもよい。
ナーライナー７自体に、前述したように、シーラント組
成物からパーオキサイドの移行を防止する機能を付与さ
れる必要がある。それらの際、シーラント組成物層８の
内側にカバーゴム層１０を設けてもよい。
【００２９】
【実施例】以下、実施例を挙げて本発明を具体的に説明
する。
する。
【００３０】本発明の実施例における評価は、次に示す
モデルを作成して評価した。モデルの構成図を図２に示
す。 １．モデルの構成 カーカスとして、１１００デシテックスのカーカスコー
ドが、６０エンド／インチになるように作成し、さらに
カーカスコートゴムにて全厚さが１．２ｍｍになるよう
にコーティングした。カーカスコートゴムの組成につい
ては、表１に示す。上記カーカスを糸が平行になるよう
に、２層積層し、その上にインナーライナーとして、表
１に示すコンパウンドを０．７ｍｍ厚さで積層した。バ
リヤー層を設ける場合は、その上にバリヤー層を０．７
ｍｍの厚さで積層した。さらに、上記積層体の中央に表
２に示すシーラント層を配置し、シーラント層を覆うよ
うに、カバーゴム層を積層した。カバーゴム層の組成も
表１に示す。次に、得られた積層体を１６０℃で１５分
間加硫した。 ２．弾性率（Ｅ１）の測定方法 本発明の実施例におけるカーカスゴムおよびインナーラ
イナーの弾性率（Ｅ１）は、次の測定方法によって測定
した。
モデルを作成して評価した。モデルの構成図を図２に示
す。 １．モデルの構成 カーカスとして、１１００デシテックスのカーカスコー
ドが、６０エンド／インチになるように作成し、さらに
カーカスコートゴムにて全厚さが１．２ｍｍになるよう
にコーティングした。カーカスコートゴムの組成につい
ては、表１に示す。上記カーカスを糸が平行になるよう
に、２層積層し、その上にインナーライナーとして、表
１に示すコンパウンドを０．７ｍｍ厚さで積層した。バ
リヤー層を設ける場合は、その上にバリヤー層を０．７
ｍｍの厚さで積層した。さらに、上記積層体の中央に表
２に示すシーラント層を配置し、シーラント層を覆うよ
うに、カバーゴム層を積層した。カバーゴム層の組成も
表１に示す。次に、得られた積層体を１６０℃で１５分
間加硫した。 ２．弾性率（Ｅ１）の測定方法 本発明の実施例におけるカーカスゴムおよびインナーラ
イナーの弾性率（Ｅ１）は、次の測定方法によって測定
した。
【００３１】得られた加硫物から各々切り出し、スライ
スして平滑なシートを作成し、ＪＩＳ Ｋ６３９４およ
びＩＳＯ ＤＩＳ２８５６に基づき、東洋精機（株）製
粘弾性スペクトロメータにて測定した。
スして平滑なシートを作成し、ＪＩＳ Ｋ６３９４およ
びＩＳＯ ＤＩＳ２８５６に基づき、東洋精機（株）製
粘弾性スペクトロメータにて測定した。
【００３２】測定条件は、２０℃、２０Ｈｚ、１０％伸
長±２％で行い、サンプル形状は、５ｍｍ幅×２０ｍｍ
長のサンプルを使用し、厚さはノギスにて測定した。
長±２％で行い、サンプル形状は、５ｍｍ幅×２０ｍｍ
長のサンプルを使用し、厚さはノギスにて測定した。
【００３３】なお、表３に示す弾性率は、上記積層加硫
物において、シーラントを配置しなかった場合、すなわ
ち、シーラントを内蔵しない一般のタイヤをモデル化し
たサンプルからサンプリングしたカーカスゴム、インナ
ーライナーゴムの弾性率を１００とした指数にて表示し
た。
物において、シーラントを配置しなかった場合、すなわ
ち、シーラントを内蔵しない一般のタイヤをモデル化し
たサンプルからサンプリングしたカーカスゴム、インナ
ーライナーゴムの弾性率を１００とした指数にて表示し
た。
【００３４】実施例１
バリヤー層を臭化ブチルゴムからなる層とした結果を表
３にまとめた。表３からカーカスゴムおよびインナーラ
イナーゴムの弾性率が、通常のタイヤを再現した場合と
ほぼ同等であることがわかる。
３にまとめた。表３からカーカスゴムおよびインナーラ
イナーゴムの弾性率が、通常のタイヤを再現した場合と
ほぼ同等であることがわかる。
【００３５】実施例２〜４
実施例１において、臭化ブチルゴムからなるバリヤー層
にクレイ２０重量部、フェノール系老化防止剤である
２，２‘−メチレン−（４−メチル−６−ブチルフェノ
ール）（精工化学（株）製ノンフレックスＭＢＰ）を３
重量部、フェノチアジン５重量部を、それぞれ配合し加
熱・加硫した後のカーカスゴムおよびインナーライナー
の弾性率を測定し、表３にまとめた。いずれも、各弾性
率に変化がないことがわかる。
にクレイ２０重量部、フェノール系老化防止剤である
２，２‘−メチレン−（４−メチル−６−ブチルフェノ
ール）（精工化学（株）製ノンフレックスＭＢＰ）を３
重量部、フェノチアジン５重量部を、それぞれ配合し加
熱・加硫した後のカーカスゴムおよびインナーライナー
の弾性率を測定し、表３にまとめた。いずれも、各弾性
率に変化がないことがわかる。
【００３６】比較例１
実施例１において、バリヤー層を設けないで加熱・加硫
した後のカーカスゴムおよびインナーライナーゴムの弾
性率を測定し、表３にまとめた。カーカスゴムは弾性率
の上昇が激しく、またインナーライナーゴムは軟化して
しまい、サンプリングできなかった。いずれも、タイヤ
性能を損なうおそれがある。
した後のカーカスゴムおよびインナーライナーゴムの弾
性率を測定し、表３にまとめた。カーカスゴムは弾性率
の上昇が激しく、またインナーライナーゴムは軟化して
しまい、サンプリングできなかった。いずれも、タイヤ
性能を損なうおそれがある。
【００３７】実施例５
バリヤー層を設けないが、臭素化ブチルゴムからなるイ
ンナーライナーを用いて、実施例１と同様に、加熱・加
硫した後のカーカスゴムおよびインナーライナーの弾性
率を測定し、表３にまとめた。比較例１に比べ、いずれ
も、性能低下が著しく軽減された。
ンナーライナーを用いて、実施例１と同様に、加熱・加
硫した後のカーカスゴムおよびインナーライナーの弾性
率を測定し、表３にまとめた。比較例１に比べ、いずれ
も、性能低下が著しく軽減された。
【００３８】実施例６〜８
実施例５において、インナーライナーゴムに、さらにク
レイ２０重量部、フェノール系老化防止剤である２，２
‘−メチレン−（４−メチル−６−ブチルフェノール）
（精工化学（株）製ノンフレックスＭＢＰ）を３重量
部、フェノチアジン５重量部を、それぞれ配合し加熱・
加硫した後のカーカスゴムおよびインナーライナーの弾
性率を測定し、表３にまとめた。いずれも、各弾性率に
変化がないことがわかる。
レイ２０重量部、フェノール系老化防止剤である２，２
‘−メチレン−（４−メチル−６−ブチルフェノール）
（精工化学（株）製ノンフレックスＭＢＰ）を３重量
部、フェノチアジン５重量部を、それぞれ配合し加熱・
加硫した後のカーカスゴムおよびインナーライナーの弾
性率を測定し、表３にまとめた。いずれも、各弾性率に
変化がないことがわかる。
【００３９】
【表１】
【００４０】
【表２】
【００４１】
【表３】
【００４２】
【発明の効果】本発明は、ポリイソブチレンを主体とす
るゴム成分とパーオキサイドを含有するシーラント組成
物層とインナーライナーの間に、パーオキサイドの移行
を防止するためのバリヤー層を設けるか、または、イン
ナーライナー自体にパーオキサイドの移行を防止するた
めの機能を付与した空気入りタイヤであるので、ゴム組
成物中のパーオキサイドのカーカス層等に移行すること
による材料特性の悪化を防止することができる。
るゴム成分とパーオキサイドを含有するシーラント組成
物層とインナーライナーの間に、パーオキサイドの移行
を防止するためのバリヤー層を設けるか、または、イン
ナーライナー自体にパーオキサイドの移行を防止するた
めの機能を付与した空気入りタイヤであるので、ゴム組
成物中のパーオキサイドのカーカス層等に移行すること
による材料特性の悪化を防止することができる。
【図１】本発明の空気入りタイヤの子午線半断面図であ
る。
る。
【図２】本発明の実施例における評価を行うためのモデ
ルの構造図である。
ルの構造図である。
１ トレッド部
２ サイドウォール部
３ ビード部
４ カーカス層
５ ビードコア
６ ベルト層
７ インナーライナー
８ シーラント組成物層
９ バリヤー層
１０ カバーゴム層
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 関口 巧
神奈川県平塚市追分２番１号 横浜ゴム株
式会社平塚製造所内
(72)発明者 中北 一誠
神奈川県平塚市追分２番１号 横浜ゴム株
式会社平塚製造所内
(72)発明者 内藤 充
神奈川県平塚市追分２番１号 横浜ゴム株
式会社平塚製造所内
(72)発明者 小林 勇一
神奈川県平塚市追分２番１号 横浜ゴム株
式会社平塚製造所内
(72)発明者 池上 哲生
愛知県新城市野田字古屋敷１番地 横浜ゴ
ム株式会社新城工場内
Claims (5)
- 【請求項１】ポリイソブチレンを主体とするゴム成分と
パーオキサイドを含有するシーラント組成物層とインナ
ーライナーの間に、バリヤー層を設けたパンク防止シー
ラント用ゴム組成物をタイヤ本体内に具備してなる空気
入りタイヤ。 - 【請求項２】バリヤー層が、ハロゲン化ブチルゴムから
なるか、もしくはハロゲン化ブチルゴムを含浸してなる
布帛からなる請求項１記載のパンク防止シーラント用ゴ
ム組成物をタイヤ本体内に具備してなる空気入りタイ
ヤ。 - 【請求項３】バリヤー層が、ポリマー１００重量部に対
して含水ケイ酸カルシウムを主成分とするクレイを２０
〜１００重量部含有してなる請求項１または２記載のパ
ンク防止シーラント用ゴム組成物をタイヤ本体内に具備
してなる空気入りタイヤ。 - 【請求項４】バリヤー層が、ポリマー１００重量部に対
してパーオキサイドのラジカル封止剤を０．５〜５重量
部含有してなる請求項１、２または３記載のパンク防止
シーラント用ゴム組成物をタイヤ本体内に具備してなる
空気入りタイヤ。 - 【請求項５】ポリイソブチレンを主体とするゴム成分と
パーオキサイドを含有するシーラント組成物層の外側
に、次のいずれかのインナーライナーをタイヤ本体内に
具備してなる空気入りタイヤ。 （１）ハロゲン化ブチルゴムからなるか、もしくはハロ
ゲン化ブチルゴムを含浸した布帛からなるインナーライ
ナー （２）ポリマー１００重量部に対して含水ケイ酸カルシ
ウムを主成分とするクレイを２０〜１００重量部含有し
てなるインナーライナー （３）ポリマー１００重量部に対してパーオキサイドの
ラジカル封止剤を０．５〜５重量部含有してなるインナ
ーライナー
Priority Applications (16)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001313438A JP3897556B2 (ja) | 2001-10-11 | 2001-10-11 | パンク防止シーラント用ゴム組成物をタイヤ本体内に具備してなる空気入りタイヤ |
| EP06016959A EP1724126B1 (en) | 2001-09-14 | 2002-09-17 | Pneumatic tire, process for producing the same |
| DE60225460T DE60225460T2 (de) | 2001-09-14 | 2002-09-17 | Luftreifen mit einer Versiegelungsschicht und Verfahren zu seiner Herstellung |
| DE60229991T DE60229991D1 (de) | 2001-09-14 | 2002-09-17 | Luftreifen und Verfahren zu seiner Herstellung |
| DE60229798T DE60229798D1 (de) | 2001-09-14 | 2002-09-17 | Reifen mit klebriger Versiegelungsschicht |
| PCT/JP2002/009497 WO2003026906A1 (fr) | 2001-09-14 | 2002-09-17 | Pneumatique, procede de fabrication associe et composition de caoutchouc destinee a un materiau de scellement |
| CN200610080912XA CN1927608B (zh) | 2001-09-14 | 2002-09-17 | 充气轮胎,其制造方法和密封剂用橡胶组合物 |
| EP02765572A EP1435301B1 (en) | 2001-09-14 | 2002-09-17 | Pneumatic tire having a sealant layer and process for producing the same |
| CA2459845A CA2459845C (en) | 2001-09-14 | 2002-09-17 | Pneumatic tire, process for producing the same, and rubber composition for sealant |
| CNB028176952A CN100345676C (zh) | 2001-09-14 | 2002-09-17 | 充气轮胎,其制造方法和密封剂用橡胶组合物 |
| EP06016960A EP1714802B1 (en) | 2001-09-14 | 2002-09-17 | Pneumatic tire having an adhesive sealant layer |
| KR1020087026445A KR100913936B1 (ko) | 2001-09-14 | 2002-09-17 | 공기 타이어 |
| KR1020087015734A KR100913935B1 (ko) | 2001-09-14 | 2002-09-17 | 공기 타이어 및 그 제조 방법 |
| KR1020047002666A KR100895967B1 (ko) | 2001-09-14 | 2002-09-17 | 공기 타이어, 및 그 제조 방법 |
| US10/488,310 US20040194862A1 (en) | 2001-09-14 | 2002-09-17 | Pneumatic tire, process for producing the same, and rubber composition for sealant |
| US11/981,435 US20080078489A1 (en) | 2001-09-14 | 2007-10-31 | Pneumatic tire, process for producing the same, and rubber composition for sealant |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001313438A JP3897556B2 (ja) | 2001-10-11 | 2001-10-11 | パンク防止シーラント用ゴム組成物をタイヤ本体内に具備してなる空気入りタイヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003118330A true JP2003118330A (ja) | 2003-04-23 |
| JP3897556B2 JP3897556B2 (ja) | 2007-03-28 |
Family
ID=19131905
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001313438A Expired - Fee Related JP3897556B2 (ja) | 2001-09-14 | 2001-10-11 | パンク防止シーラント用ゴム組成物をタイヤ本体内に具備してなる空気入りタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3897556B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005263212A (ja) * | 2004-03-17 | 2005-09-29 | Goodyear Tire & Rubber Co:The | ビルトイン着色化封止層をもつ空気タイヤ及びその製造法 |
| JP2007314629A (ja) * | 2006-05-24 | 2007-12-06 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤインナーライナー用ゴム組成物 |
| WO2008059635A1 (fr) * | 2006-11-17 | 2008-05-22 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Pneu |
| JP2009274532A (ja) * | 2008-05-13 | 2009-11-26 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
| CN114013221A (zh) * | 2021-08-28 | 2022-02-08 | 胡学贵 | 新型防漏防爆辅助轮胎 |
Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51113904A (en) * | 1975-03-12 | 1976-10-07 | Uniroyal Inc | Composition for tire and puncture seal and method of repairing puncture |
| JPS5355802A (en) * | 1976-10-27 | 1978-05-20 | Ohtsu Tire | Pneumatic tire having puncture preventive adhesive sealant composition layer |
| JPS5989208A (ja) * | 1982-09-07 | 1984-05-23 | ポリサ−・リミテツド | チユ−ブレス空気入タイヤ |
| JPS63212108A (ja) * | 1987-02-27 | 1988-09-05 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd | パンク防止層を有するタイヤ |
| JPH01113483A (ja) * | 1987-08-03 | 1989-05-02 | Uniroyal Goodrich Tire Co:The | 密封剤とその積層材及びそれを用いたタイヤ |
| JPH08510421A (ja) * | 1993-04-05 | 1996-11-05 | エクソン・ケミカル・パテンツ・インク | 複合材料タイヤ用インナーライナー及びチューブ |
| JP2715185B2 (ja) * | 1990-07-18 | 1998-02-18 | エクソン・ケミカル・パテンツ・インク | タイヤインナーライナー用組成物 |
| JPH11216781A (ja) * | 1997-11-28 | 1999-08-10 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤおよび空気入りタイヤの製造方法 |
| JP2000255227A (ja) * | 1999-03-08 | 2000-09-19 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤおよび空気入りタイヤの製造方法 |
-
2001
- 2001-10-11 JP JP2001313438A patent/JP3897556B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51113904A (en) * | 1975-03-12 | 1976-10-07 | Uniroyal Inc | Composition for tire and puncture seal and method of repairing puncture |
| JPS5355802A (en) * | 1976-10-27 | 1978-05-20 | Ohtsu Tire | Pneumatic tire having puncture preventive adhesive sealant composition layer |
| JPS5989208A (ja) * | 1982-09-07 | 1984-05-23 | ポリサ−・リミテツド | チユ−ブレス空気入タイヤ |
| JPS63212108A (ja) * | 1987-02-27 | 1988-09-05 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd | パンク防止層を有するタイヤ |
| JPH01113483A (ja) * | 1987-08-03 | 1989-05-02 | Uniroyal Goodrich Tire Co:The | 密封剤とその積層材及びそれを用いたタイヤ |
| JP2715185B2 (ja) * | 1990-07-18 | 1998-02-18 | エクソン・ケミカル・パテンツ・インク | タイヤインナーライナー用組成物 |
| JPH08510421A (ja) * | 1993-04-05 | 1996-11-05 | エクソン・ケミカル・パテンツ・インク | 複合材料タイヤ用インナーライナー及びチューブ |
| JPH11216781A (ja) * | 1997-11-28 | 1999-08-10 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤおよび空気入りタイヤの製造方法 |
| JP2000255227A (ja) * | 1999-03-08 | 2000-09-19 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤおよび空気入りタイヤの製造方法 |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005263212A (ja) * | 2004-03-17 | 2005-09-29 | Goodyear Tire & Rubber Co:The | ビルトイン着色化封止層をもつ空気タイヤ及びその製造法 |
| JP2007314629A (ja) * | 2006-05-24 | 2007-12-06 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤインナーライナー用ゴム組成物 |
| WO2008059635A1 (fr) * | 2006-11-17 | 2008-05-22 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Pneu |
| JP2008126727A (ja) * | 2006-11-17 | 2008-06-05 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
| US8146635B2 (en) | 2006-11-17 | 2012-04-03 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Pneumatic tire |
| JP2009274532A (ja) * | 2008-05-13 | 2009-11-26 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
| CN114013221A (zh) * | 2021-08-28 | 2022-02-08 | 胡学贵 | 新型防漏防爆辅助轮胎 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3897556B2 (ja) | 2007-03-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1435301B1 (en) | Pneumatic tire having a sealant layer and process for producing the same | |
| EP2298577B1 (en) | Polymer laminate and pneumatic tire using the same as inner liner | |
| JP5071204B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP4409814B2 (ja) | 粘着シーラント層を備えた空気入りタイヤおよびその製造方法 | |
| CN103201122B (zh) | 充气轮胎 | |
| JP2003080909A (ja) | 空気入りタイヤ及びその製造方法 | |
| JP2008126727A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP4502587B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| EP2871068B1 (en) | Laminate for tires | |
| JP5349630B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP2003118330A (ja) | パンク防止シーラント用ゴム組成物をタイヤ本体内に具備してなる空気入りタイヤ | |
| JP2015214620A (ja) | ゴム組成物、インナーライナー、シーラントおよび空気入りタイヤ | |
| JP3667017B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP2003159917A (ja) | 空気入りタイヤ及びその製造方法 | |
| US20140048192A1 (en) | Pneumatic tire | |
| JP4194319B2 (ja) | パンク防止シーラント用ゴム組成物ならびに粘着シーラント層を備えた空気入りタイヤおよびその製造方法 | |
| JPH11198615A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP5632686B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JPH10193926A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP4243962B2 (ja) | 空気入りタイヤ及びその製造方法 | |
| US20200001649A1 (en) | Laminate For Tires | |
| JP4694022B2 (ja) | カラー総ゴムタイヤ | |
| JPH10250307A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP5809118B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP5575054B2 (ja) | 空気入りタイヤ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060822 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20061011 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20061212 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20061219 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110105 Year of fee payment: 4 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |