JPH10250307A

JPH10250307A - 空気入りタイヤ

Info

Publication number: JPH10250307A
Application number: JP9063391A
Authority: JP
Inventors: Yasuhisa Minagawa; 康久皆川
Original assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority date: 1997-03-17
Filing date: 1997-03-17
Publication date: 1998-09-22
Anticipated expiration: 2017-03-17
Also published as: JP3683373B2

Abstract

(57)【要約】【課題】ケースコード被覆ゴム層とジエン系ゴムを主
成分とする他のタイヤ部材との接着性および粘着性、つ
まりタイヤの耐久性にすぐれ、かつインナーライナーの
ない軽量なチューブレス空気入りタイヤを提供するこ
と。【解決手段】ケースコード列を内部に有するケースコ
ード被覆ゴム層を有するチューブレスタイヤにおいて、
ケースコード被覆ゴム層用ゴム組成物Ａのゴム成分が天
然ゴム、スチレン−ブタジエンゴムおよびアクリロニト
リル−ブタジエンゴムからなり、該ゴム成分中のアクリ
ロニトリル含有量が５〜２０重量％、天然ゴム含有量が
５〜４０重量％であるインナーライナーのないチューブ
レス空気入りタイヤ。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、インナーライナー
のないチューブレス空気入りタイヤに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来からチューブレス空気入りタイヤに
おいては、空気圧を保持するためにブチルゴムなどの低
空気透過性のゴムがインナーライナーに用いられてき
た。図３は、典型的な従来のチューブレス空気入りタイ
ヤのケースコード被覆ゴム層付近の概略断面図であり、
図３中、１はケースコード被覆ゴム層であって、その中
にケースコード４が通常１列に配列されている。そのタ
イヤ内側には空気圧保持用のブチルゴムなどからなるイ
ンナーライナー１０があり、タイヤ外側には他のゴム層
を介して、または介さずにジエン系ゴムを主成分とする
サイドウォール層１１が設けられている。

【０００３】一方、低燃費性という要請にもとづいてタ
イヤの軽量化が求められ、かつタイヤの製造工程の簡素
化も要請されており、低空気透過性のブチルゴムやイソ
ブチレン−ｐ−メチルスチレン共重合体の臭素化物など
を配合したゴム組成物でタイヤのケースコード被覆ゴム
層１を作製し、インナーライナー１０を省くことが提案
されている（特開平６−１５６００７号、特開平６−５
５６６５号、特開平８−１５７６４８号各公報）。

【０００４】しかし、ブチルゴムなどの高飽和ゴムは高
不飽和ゴムであるジエン系ゴムとの接着性に劣るため、
ケースコード被覆ゴム層とサイドウォールやトレッドゴ
ムなどのジエン系ゴムを主成分とする他のタイヤ部材と
のあいだの接着性が劣り、えられるタイヤの耐久性に問
題があった。

【０００５】そこで本発明者らは、ケースコード被覆ゴ
ム層に低空気透過性およびジエン系ゴムを主成分とする
他のタイヤ部材との充分な接着性を付与すべく種々検討
し、本発明を完成するに至った。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、イン
ナーライナーのないチューブレスタイヤであって、ケー
スコード被覆ゴム層とジエン系ゴムを主成分とする他の
タイヤ部材との接着性および粘着性、つまりタイヤの耐
久性および加工性（成形性）にすぐれ、かつインナーラ
イナーのない軽量なチューブレス空気入りタイヤを提供
することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、ケースコード
列を内部に有するケースコード被覆ゴム層を有するチュ
ーブレスタイヤにおいて、ケースコード被覆ゴム層用ゴ
ム組成物Ａのゴム成分が天然ゴム、スチレンブタジエン
ゴムおよび／またはアクリロニトリルブタジエンゴムか
らなり、該ゴム成分中のアクリロニトリル含有量が５〜
２０重量％、天然ゴム含有量が５〜４０重量％であるイ
ンナーライナーのないチューブレス空気入りタイヤに関
する。

【０００８】また、本発明は、ケースコード列を内部に
有するケースコード被覆ゴム層を有するチューブレスタ
イヤにおいて、ケースコード被覆ゴム層のケースコード
列からタイヤ内側部分が、天然ゴム、スチレンブタジエ
ンゴムおよび／またはアクリロニトリルブタジエンゴム
からなるゴム成分であってアクリロニトリル含有量が５
〜２０重量％、天然ゴム含有量が５〜４０重量％である
ゴム成分をもつゴム組成物Ａからなり、ケースコード被
覆ゴム層のケースコード列からタイヤ外側部分が、ジエ
ン系ゴムを主成分とするゴム組成物Ｂからなるインナー
ライナーのないチューブレス空気入りタイヤに関する。

【０００９】

【発明の実施の形態】本発明の第１の実施の形態は、ケ
ースコード列を内部に有するケースコード被覆ゴム層を
もつインナーライナーのないチューブレスタイヤにおい
て、前記ケースコード被覆ゴム層用ゴム組成物としてゴ
ム成分が、天然ゴム、スチレンブタジエンゴムおよびア
クリロニトリルブタジエンゴムからなり、かつゴム成分
中のアクリロニトリル含有量が５〜２０重量％、天然ゴ
ム含有量が５〜４０重量％であるゴム組成物Ａを用いる
点に特徴を有する。すなわち図３において、ケースコー
ド被覆ゴム層１として特定のゴム組成物Ａを用い、イン
ナーライナー１０を省いた構成を有する。

【００１０】なお、ジエン系ゴムを主成分とする他のタ
イヤ部材としては、サイドウォール部、トレッド部およ
びベルトなどがあげられる。

【００１１】本発明において、ケースコード被覆ゴム層
用ゴム組成物Ａ（以下、単に「ゴム組成物Ａ」ともい
う）は、天然ゴム（ＮＲ）、スチレン−ブタジエンゴム
（ＳＢＲ）およびアクリロニトリル−ブタジエンゴム
（ＮＢＲ）をゴム成分とする。

【００１２】スチレン−ブタジエンゴム（ＳＢＲ）につ
いては、通常タイヤの分野で用いられるものであればよ
い。

【００１３】また、アクリロニトリル−ブタジエンゴム
（ＮＢＲ）については、通常タイヤの分野で用いられて
いるもの、たとえばアクリロニトリル含有量が２４〜２
５重量％の低ニトリルＮＢＲ、２５〜３０重量％の中ニ
トリルＮＢＲ、３１〜３５重量％のの中高ニトリルＮＢ
Ｒ、３６〜４２重量％の高ニトリルＮＢＲ、４３重量％
以上の極高ニトリルＮＢＲのいずれであっても用いるこ
とができるが、低空気透過性という点からアクリロニト
リル含有量の高い中高ニトリルＮＢＲ、高ニトリルＮＢ
Ｒ、極高ニトリルＮＢＲを用いるのが好ましい。

【００１４】本発明におけるゴム組成物Ａのゴム成分に
おけるＮＲ、ＳＢＲおよびＮＢＲの配合割合としては、
ゴム成分中のアクリロニトリル含有量が、ジエン系ゴム
を主成分とする他のタイヤ部材との接着性および低空気
透過性の両立という点から５〜２０重量％、低空気透過
性を重視するという点から好ましくは１０〜２０重量％
となるようにすればよい。また、ゴム成分中のＮＲ含有
量が、粘着性の向上、空気透過性の低さおよびジエン系
ゴムを主成分とする他のタイヤ部材との接着性のトータ
ルバランスという点から５〜４０重量％、空気透過性の
低さ、接着性という点から好ましくは５〜３０重量％、
さらに粘着性の向上という点からとくに好ましくは１０
〜３０重量％であるようにすればよい。

【００１５】前記ゴム成分以外の成分として、本発明に
おけるゴム組成物Ａは、加工性という点から可塑剤を含
んでなるのが好ましい。該可塑剤としては、従来からタ
イヤの分野で用いられているものであればよく、たとえ
ばミネラルオイル、アロマオイルなどのプロセスオイ
ル、ＤＯＰ（ジ−２−エチルヘキシル）フタレート）な
どのフタル酸誘導体などがあげられ、これらを単独でま
たは任意に組み合わせて用いることができるが、ブルー
ムという点からプロセスオイル、なかでも接着性という
点から好ましくはミネラルオイルを用いるのがよい。

【００１６】ゴム組成物Ａへの可塑剤の配合割合として
は、ゴム成分１００重量部に対して、加工性と低空気透
過性の両立という点から０〜１０重量部であればよい
が、低空気透過性を重視するという点から好ましくは０
〜５重量部であるのがよい。

【００１７】さらにゴム組成物Ａは、加工性（成形性）
の向上という点から粘着性を付与するために粘着付与剤
を含んでなるのが好ましい。該粘着付与剤としては、従
来からタイヤの分野で用いられているものであればよ
く、たとえばｐ−ｔ−ブチルフェノールアセチレン樹
脂、アルキルフェノールホルムアルデヒド樹脂、テルペ
ンフェノール樹脂、石油系炭化水素樹脂、クマロンイン
デン樹脂、テルペル樹脂などがあげられ、これらを単独
でまたは任意に組み合わせて用いることができるが、粘
着性の向上という点からアルキルフェノールホルムアル
デヒド樹脂、接着性という点から好ましくは石油系炭化
水素樹脂を用いるのがよい。

【００１８】本発明において好適に用いることのできる
市販の粘着付与剤としては、たとえば住友化学工業
（株）製のＳＰ１６０（アルキルフェノールホルムアル
デヒド樹脂）、ヤスハラケミカル（株）製のダイマロン
（テルペン低重合体）およびクリアロンＫ１００（テル
ペン系水素添加樹脂）などがあげられる。

【００１９】ゴム組成物Ａへの粘着付与剤の配合割合と
しては、ゴム成分１００重量部に対して、粘着性向上と
いう点から０〜１５重量部であればよいが、粘着性のさ
らなる向上という点から好ましくは３〜１５重量部、さ
らにゴム組成物Ａの強度低下を抑えるという点からとく
に好ましくは３〜１０重量部であるのがよい。

【００２０】前述した成分のほかに、本発明におけるゴ
ム組成物Ａには、従来からタイヤの分野で用いられる配
合剤、たとえばイオウなどの加硫剤、Ｎ−シクロヘキシ
ル−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド（ＣＺ）、
Ｎ−ｔ−ブチル−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミ
ド（ＮＳ）などの加硫促進剤、亜鉛華、ステアリン酸な
どの加硫助剤、カーボンブラック、シリカなどの充填
剤、ポリ塩化ビニル、ポリ塩化ビニリデン、ポリフッ化
ビニリデンなどの樹脂などを、本発明の効果を損なわな
い量で配合してもよい。

【００２１】本発明におけるゴム組成物Ａは、常法によ
り各成分を合わせて混練りしてうることができる。

【００２２】前記ゴム組成物Ａにより被覆するケース用
のコードとしては、従来からタイヤの分野で用いられて
いるものであればよく、たとえばレーヨン、ナイロン、
テトロン（ポリエステル）、ケブラーなどの有機系繊
維、ガラス繊維、スチールワイヤーなどがあげられる
が、ゴム組成物Ａとの接着性、えられるタイヤの耐久
性、軽量化という点から好ましくは有機系繊維を用いる
のがよい。

【００２３】コードを前記ゴム組成物Ａで被覆してケー
スコード被覆ゴム層をうる方法としては、従来から行な
われている方法であればよいが、たとえばゴム組成物Ａ
で作製したゴムシートのあいだにコードをはさみ、ロー
ルで押し出してゴム引きすることによりえられる。

【００２４】本発明においてえられるケースコード被覆
ゴム層を用いる他は従来からの方法により、ジエン系ゴ
ム部材などを重ねて成形してインナーライナーのないチ
ューブレス空気入りタイヤを作製することができる。

【００２５】本発明の第１の実施の形態によれば、前記
構成とすることにより、ケースコード被覆ゴム層そのも
のに低空気透過性を付与し、かつジエン系ゴムを主成分
とするトレッドゴムやサイドウォールゴムなどの他のタ
イヤ部材およびケースコードとの接着性および粘着性を
充分なものにすることができる。これにより、軽量で耐
久性のあるインナーライナーのないチューブレス空気入
りタイヤをうることができる。

【００２６】本発明の第２の実施の形態におけるケース
コード被覆ゴム層の概念を示す概略断面図を図１に示
す。図１において、１はケースコード被覆ゴム層であ
り、該ゴム層１はケースコードの列を基準としてタイヤ
内側（内圧側）ゴム層２とタイヤ外側（サイドウォール
側）ゴム層３から構成されており、タイヤ内側ゴム層２
が前記ゴム組成物Ａからなり、タイヤ外側ゴム層３がジ
エン系ゴムを主成分とするゴム組成物Ｂからなっている
点に特徴を有する。

【００２７】すなわち本発明の第２の実施の形態は、ケ
ースコード列を内部に有するケースコード被覆ゴム層を
もつチューブレスタイヤにおいて、ケースコード被覆ゴ
ム層のケースコード列からタイヤ内側部分のゴム組成物
Ａのゴム成分が、天然ゴム、スチレン−ブタジエンゴム
およびアクリロニトリル−ブタジエンゴムからなり、該
ゴム成分中のアクリロニトリル含有量が５〜２０重量
％、天然ゴム含有量が５〜４０重量％であり、かつケー
スコード被覆ゴム層のケースコード列からタイヤ外側部
分のゴム組成物Ｂのゴム成分が、ジエン系ゴムを主成分
とするインナーライナーのないチューブレス空気入りタ
イヤである。

【００２８】かかる構成にすることにより、ケースコー
ド被覆ゴム層とトレッドゴムやサイドウォールゴムなど
のジエン系ゴムを主成分とする他のタイヤ部材との接着
性および粘着性をより向上させることができる。

【００２９】本発明におけるケースコード被覆用内側ゴ
ム層に用いるゴム組成物は前述したゴム組成物Ａを用い
ることができる。

【００３０】ケースコード被覆外側ゴム層に用いるゴム
組成物Ｂは、ジエン系ゴムを主成分とする他のタイヤ部
材との接着性にすぐれていることが求められるため、基
本的に従来からのケースコード被覆ゴム層に用いられて
いたジエン系ゴムを主成分とするものであればよい。主
成分となるジエン系ゴムは従来からタイヤの分野で用い
られているものであればよく、たとえば天然ゴム、ブタ
ジエンゴム、イソプレンゴム、クロロプレンゴム、スチ
レン−ブタジエンゴムなどがあげられ、これらを単独で
または任意に組み合わせて用いることができるが、耐久
性という点から好ましくは天然ゴムとスチレン−ブタジ
エンゴムとのブレンド物を用いるのがよい。本発明にお
いて、「ジエン系ゴムを主成分とするゴム組成物」と
は、前記ジエン系ゴムを合計量で９０重量％以上、通常
９５重量％以上含むものをいう。

【００３１】また、ゴム組成物Ｂは、ゴム組成物Ａにつ
いて前述したゴム成分以外の配合剤を本発明の効果を損
なわない範囲で含んでもよく、さらにゴム組成物Ａと同
様に常法により各成分を混練りしてうることができる。

【００３２】ゴム組成物Ａをケースコード被覆内側ゴム
層に用い、ゴム組成物Ｂをケースコード被覆外側ゴム層
に用いてケースコード被覆ゴム層をうる方法としては、
ゴム組成物ＡおよびＢのそれぞれから従来の方法でえた
ゴムシートのあいだにコードをはさみ、ロールで押し出
してゴム引きすることによりうるのが好ましい。

【００３３】前記と同様に、本発明においてえられるケ
ースコード被覆ゴム層を用いて、他は従来からの方法に
より、インナーライナーのないチューブレス空気入りタ
イヤをうることができる。

【００３４】本発明の第２の実施の形態によれば、前記
構成とすることにより、ケースコード被覆内側ゴム層に
低空気透過性を付与し、ケースコード被覆外側ゴム層の
前記内側ゴム層およびジエン系ゴムを主成分とする他の
タイヤ部材に対する接着性を充分なものにし、さらに前
記内側ゴム層および外側ゴム層とケースコードとの接着
性および粘着性を充分なものにすることができる。これ
により、軽量で耐久性のあるインナーライナーのないチ
ューブレス空気入りタイヤをうることができる。

【００３５】

【実施例】以下に実施例を用いて本発明を説明するが、
本発明はこれらのみに限定されるわけではない。

【００３６】製造例１〜１２表１に示す配合割合に従い、バンバリーミキサーを用い
てゴム成分、可塑剤、粘着付与剤、カーボンブラックを
混練し、ついでロールを用いてイオウ、加硫促進剤を混
練するという方法で前記ゴム組成物Ａに該当するゴム組
成物Ａ−１〜Ａ−１２をえた。

【００３７】なお、ＳＢＲとしては乳化重合で合成した
結合スチレン含有量が２３．５重量％のもの（住友化学
工業（株）製の１５０２）、ＮＢＲとしてはアクリロニ
トリル含有量４３重量％のもの（日本合成ゴム（株）製
のＮ２２２Ｌ）、可塑剤としてはミネラルオイル、粘着
付与剤としては石油系炭化水素樹脂（エクソン化学
（株）製のエスコレッツ１１０２Ｂ）、カーボンブラッ
クとしてはＨＡＦクラスのＮ３３０（三菱化学（株）製
のダイヤブラックＨ）を用いた。また、すべてのゴム組
成物にゴム成分１００重量部に対してイオウ１．５重量
部、Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアゾリルスルフ
ェンアミド（大内新興化学工業（株）製のノクセラーＣ
Ｚ）１重量部、ステアリン酸２重量部、亜鉛華３重量部
を配合した。

【００３８】〔ゴム組成物Ａの空気透過性〕前記ゴム組
成物Ａ−１〜Ａ−１２から１７０℃、１２分間、１０Ｍ
Ｐａの条件で油圧プレスにより加硫成形して空気透過性
測定用サンプルＡ−１〜Ａ−１２をえた。えられたサン
プルＡ−１〜Ａ−１２についてＡＳＴＭＤ−１４３４
−７５Ｍ法にもとづき、東洋精機（株）のガス透過率測
定装置Ｍ−Ｃ１を用いて空気透過係数（ｃｍ³・ｃｍ／
ｃｍ²・ｓｅｃ・ｃｍＨｇ）を測定した。結果を表１に
示す。値が小さいほど低空気透過性である。

【００３９】〔ゴム組成物Ａとジエン系ゴムを主成分と
する他のタイヤ部材との接着性〕前記ゴム組成物Ａ−１
〜Ａ−１２から厚さ２ｍｍのゴムシートＡ−１〜Ａ−１
２を切り出し、また、ジエン系ゴムを主成分とする他の
タイヤ部材として、ＮＲ４０重量部、ＢＲ６０重量部、
カーボンブラック６０重量部からなるサイドウォール
（ＳＷ）用ゴム組成物を混練りしたのち前記と同様にし
て厚さ２ｍｍのＳＷ用ゴムシートをえた。

【００４０】ついで、図２に概略断面図として示す接着
（剥離）強度測定用サンプルをつぎの要領で作製した。
トップ反７を外側の面にそれぞれ有するゴムシート５と
ＳＷ用ゴムシート６のあいだにマイラーシート８および
厚織９をはさみ、１７０℃、１２分間、２ＭＰａの条件
で油圧プレスにより加硫接着して接着強度測定用サンプ
ル１〜１２をえた。このサンプルを５０ｍｍ／ｍｉｎの
条件で剥離し、接着強度（ｋｇｆ／２５ｍｍ）を測定し
た。結果を表１に示す。値が大きいほど接着性にすぐれ
る。

【００４１】〔ゴム組成物Ａとコードとの接着性〕前記
ゴムシートＡ−１〜Ａ−１２をそれぞれ２枚用意し、あ
いだにコード（５ｃｍ当たり約５０本のポリエステル糸
１６７０ＤＴＥＸ／２（直径０．６６ｍｍ））をはさん
で、ロールで押し出してゴム引きしてゴム引きサンプル
Ａ−１〜Ａ−１２をえた。

【００４２】ついで、前記ゴム引きサンプルＡ−１〜Ａ
−１２をそれぞれ２枚用意し、あいだに前述の接着性の
評価において用いたマイラーシートを介してコードの向
きが直交するように重ね、１５０℃、３０分間、１０Ｍ
Ｐａの条件で油圧プレスにより加硫接着した。そして、
前記と同様にして接着強度（Ｎ／２５ｍｍ）を測定し
た。結果を表１に示す。値が大きいほど接着性にすぐれ
る。

【００４３】〔粘着性〕ゴム組成物Ａ−１〜Ａ−１２の
粘着性を、ピックアップ式の粘着計を用いて、それぞれ
２枚のゴムシートＡ−１〜Ａ−１２を貼り合わせて、５
００ｇの荷重を１０秒間かけ、その後一定速度でおもり
をもちあげるときにゴムシートとゴムシートが剥離する
ときの力をバネばかりで調べて評価した。後述する比較
ゴム組成物３のばあいを１００として相対値で結果を表
１に示す。値が大きいほど粘着性にすぐれる。

【００４４】比較製造例１〜４表１に示す配合割合を用いたほかは、他の配合剤を含め
て製造例１と同様にして比較ゴム組成物１〜４をえた。
ついで、前記と同様にして空気透過性、ジエン系ゴムを
主成分とする他のタイヤ部材との接着性、コードとの接
着性および粘着性を測定した。結果を表１に示す。

【００４５】製造例１３本発明におけるケースコード被覆外側ゴム層用ゴム組成
物Ｂとして、表２に示す配合割合に従ってゴム組成物Ｂ
−１を製造例１と同じ条件および方法でえた。なお、Ｓ
ＢＲとカーボンブラックは前記製造例１と同じものを用
いた。

【００４６】〔ゴム組成物Ｂと（ケースコード被覆内側
ゴム層用）ゴム組成物Ａとの接着性〕前述の〔ゴム組成
物Ａとジエン系ゴムを主成分とするタイヤ部材との接着
性〕のばあいと同様にして、ゴム組成物Ａである前記ゴ
ム組成物Ａ−２とゴム組成物Ｂ−１との接着強度を測定
した。結果を表２に示す。

【００４７】〔ゴム組成物Ａおよびゴム組成物Ｂとコー
ドとの接着性〕ゴム組成物Ｂとして前記ゴム組成物Ｂ−
１を用い、ゴム組成物Ａとしてゴム組成物Ａ−２を用
い、ケースコード被覆外側ゴム層とケースコード被覆内
側ゴム層を区分けしたほかは前述の〔ゴム組成物Ａとコ
ードとの接着性〕と同様にして接着強度を測定した。結
果を表２に示す。

【００４８】実施例１〜４前述のゴム組成物Ａ−２を用いて、カレンダーロールで
シート状にしてえた２枚のシートのあいだにコードをは
さみ、ロールで押し出してゴム引きして本発明における
ケースコード被覆ゴム層を作製したほかは従来の方法で
２０５／６５Ｒ１５のサイズを有するインナーライナー
のないチューブレスタイヤ（タイヤ１）をえた。

【００４９】一方、ケースコード被覆内側ゴム層として
前述のゴム組成物Ａ−２を用い、ケースコード被覆外側
ゴム層としてゴム組成物Ｂ−１を用いて、ゴム組成物Ａ
−２およびＢ−１をそれぞれカレンダーロールでシート
状にし、その２種のゴムのあいだにコードをはさみ、ロ
ールで押し出してゴム引きして本発明におけるケースコ
ード被覆ゴム層を作製したほかは従来の方法で２０５／
６５Ｒ１５のサイズを有するインナーライナーのないチ
ューブレスタイヤ（タイヤ２）をえた。

【００５０】また、ジエン系ゴム（ＮＲ：ＳＢＲ＝７
０：３０（重量比））でケースコード被覆ゴム層を前記
と同様に作製したほかは、従来の方法でインナーライナ
ー（ゴム成分：ＮＲ：ＳＢＲ＝７０：３０（重量比））
のあるチューブレスタイヤ（タイヤ３）をえた。

【００５１】さらに、タイヤ３においてインナーライナ
ーのないものをタイヤ４とした。

【００５２】えられたタイヤ１〜４のタイヤ重量、転が
り抵抗および空気透過（エアリーク）性を以下の要領で
測定した。結果を表３に示す。

【００５３】〔転がり抵抗〕ドラム試験機を用いて、８
０ｋｍ／ｈ、荷重４００ｋｇｆの条件で測定し、タイヤ
３（インナーライナー付）のばあいを１００として指数
で示した。値が小さいほど転がり抵抗が小さい。

【００５４】〔空気透過（エアリーク）性〕えられたタ
イヤ１〜４をリムに組み、内圧を３ｋｇｆ／ｃｍ²にし
て３カ月後の内圧の低下率を測定して、タイヤ３のばあ
いを１００として指数で示した。値が大きいほど低下率
が小さい。

【００５５】〔耐久テスト〕タイヤ１〜４をリムに装着
して走行速度８０ｋｍ／ｈ、内圧１９０ｋＰａ、加重６
４６ｋｇという条件で室内ドラム耐久テストを行なっ
た。いずれのタイヤも３０，０００ｋｍ走行後において
異常はみられなかった。

【００５６】

【表１】

【００５７】

【表２】

【００５８】

【表３】

【００５９】

【発明の効果】本発明によれば、ケースコード被覆ゴム
層の低空気透過性およびジエン系ゴムを主成分とする他
のタイヤ部材との接着性にすぐれ、より軽量なインナー
ライナーのないチューブレス空気入りタイヤをうること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第２の実施の形態におけるケースコー
ド被覆ゴム層の概略断面図である。

【図２】本発明の実施例において用いた接着強度測定用
サンプルを示す概略断面図である。

【図３】従来のチューブレス空気入りタイヤのケースコ
ード被覆ゴム層付近の層構造を示す概略断面図である。

【符号の説明】

１ケースコード被覆ゴム層２ケースコード被覆内側ゴム層３ケースコード被覆外側ゴム層４ケースコード５ゴムシート６ＳＷ用ゴムシート７トップ反８マイラーシート９厚織１０インナーライナー１１サイドウォール層

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号ＦＩＢ６０Ｃ 9/08 Ｂ６０Ｃ 9/08 Ｋ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ケースコード列を内部に有するケースコ
ード被覆ゴム層を有するチューブレスタイヤにおいて、
ケースコード被覆ゴム層用ゴム組成物Ａのゴム成分が天
然ゴム、スチレン−ブタジエンゴムおよびアクリロニト
リル−ブタジエンゴムからなり、該ゴム成分中のアクリ
ロニトリル含有量が５〜２０重量％、天然ゴム含有量が
５〜４０重量％であるインナーライナーのないチューブ
レス空気入りタイヤ。
【請求項２】ケースコード列を内部に有するケースコ
ード被覆ゴム層を有するチューブレスタイヤにおいて、
ケースコード被覆ゴム層のケースコード列からタイヤ内
側部分のゴム組成物Ａのゴム成分が天然ゴム、スチレン
−ブタジエンゴムおよびアクリロニトリル−ブタジエン
ゴムからなり、該ゴム成分中のアクリロニトリル含有量
が５〜２０重量％、天然ゴム含有量が５〜４０重量％で
あり、ケースコード被覆ゴム層のケースコード列からタ
イヤ外側部分のゴム組成物Ｂのゴム成分がジエン系ゴム
を主成分とするインナーライナーのないチューブレス空
気入りタイヤ。