CN114013221A

CN114013221A - 新型防漏防爆辅助轮胎

Info

Publication number: CN114013221A
Application number: CN202111023312.0A
Authority: CN
Inventors: 胡学贵
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2021-08-28
Filing date: 2021-08-28
Publication date: 2022-02-08

Abstract

新型防漏防爆辅助轮胎层，由三层组成，其厚度可根据需要而定，其中，第一层(外层)为密封的软体橡胶层组成，起到固定果冻粘性硅胶层或果冻粘性橡胶层的作用，以及承受一定气压的作用，第二层为橡胶层的内壁的防热层，阻止外部热能传入，起到长久确保果冻粘性硅胶层或果冻粘性橡胶层湿度，物态，韧性，粘性的作用，第三层(中间一层)为有一定厚度果冻粘性硅胶薄层或果冻粘性橡胶薄层，当外物刺扎果冻粘性硅胶薄层或橡胶薄层时，由于果冻粘性硅胶薄层或果冻粘性橡胶薄层具有良好的粘合性，能迅速密闭粘贴在外物周围，胎内气体不会外漏，辅助轮胎薄层设计在气密层外侧，因此不改变原有轮胎的技术参数和其他性能，只需考虑承受一定的气压，这一点十分容易做到。

Description

新型防漏防爆辅助轮胎

技术领域：

本发明涉及汽车轮胎领域，主要涉及轮胎防漏防爆领域

技术背景

当前我国汽车行业迅猛发展，各种国产品牌汽车崛起，将国产造车事业推向了新的高度，汽车能否安全运行确保车上人员生命安全是人们最为关注的重点，而轮胎安全是汽车的安全运行的重要部件之一，是汽车安全平稳运行的重要保障，而重要保障之一，就是确保不漏气，不爆胎。现有普通轮胎或防漏轮胎都不能绝对保障不漏气，不爆胎，只是漏气，爆胎时间的长和短的问题。有的“防爆轮胎”采取增加侧壁厚度，但也不能完全防漏防爆，小的刺扎可以延长一定时间，如果遇到较大的外物刺扎时，漏气快，甚至可能立即爆裂，发生严重的交通安全事故；有的采取在气密层外涂一层粘性胶，这种防漏防爆也只能是短暂的，一是粘胶涂层薄，二是时间长了，粘胶易干，失去粘性，粘胶收缩形成颗粒不能全覆盖，不能迅速回填刺破口，起不到密闭气体的作用，也存在着漏气，爆胎的重大安全隐患。如何让轮胎长久绝对不漏气，不爆胎呢，我设计的一种新型的防漏防爆辅助轮胎层与原有轮胎一起构成新型防漏防爆轮胎，它能彻底解决这个问题。

新型实用防漏防爆辅助轮胎层：

针对上述现有轮胎在防漏防爆方面的不足，新型防漏防爆辅助轮胎层采用以下技术方案： (附图1，附图2，附图3)

新型防漏防爆辅助轮胎层设计为：三层设计，第一层(外层)为软质橡胶密封层，第二层为橡胶内壁的隔热层，第三层(中间一层)为果冻粘性硅胶层或果冻粘性橡胶层，每一层的厚度根据需要而定。

原理：如同胶水装在橡胶瓶里一样，只要不暴露在外面，胶水会长期保持粘性和密合性，果冻防漏防爆粘性硅胶或果冻粘性橡胶层充满在密闭的橡胶层里也会长久保持韧性，粘性，密合性。

新型防漏防爆辅助轮胎层的特点：

其一：新型防漏防爆辅助轮胎层采用“双层密封橡胶层”。确保内层果冻粘性硅胶或果冻粘性橡胶不变型，不外漏，不老化，长久保持良好的韧性，密合性和粘性。

其二：橡胶内壁设计有“隔热层”。能完全避免外部热能的传入而使果冻粘性硅胶或果冻粘性橡胶层老化，凝固变型，能达到长期保持韧性，密合性和粘性不变的效果。

其三：由于果冻硅胶薄层或果冻橡胶薄层具有一定“厚度”。具有韧性强粘合力强的特点，当被外物刺扎时，易于及时回填并紧密粘合在外物周围，杜绝胎内气体外漏，从而起到了保护轮胎不漏气不爆裂，使汽车能够继续平稳运行。由于设计简单，实用，安全，易推广，因此该实用技术转化为产品时间短。

其四：因防漏防爆辅助轮胎薄层是在气密层外壁添加的，对原有轮胎的结构和各种参数指标不会有任何改变，所以不会改变原有轮胎的正常运行

其五：只需考虑防漏防爆轮胎层承受胎内气体的压力，这非常容易做到。

新型防漏防爆轮胎的效果：

1：当轮胎被外物全部刺扎穿时，由于果冻硅胶薄层或果冻橡胶薄层，具有良好的韧性，密合性以及粘性，不是象现有轮胎那样简单地涂上一薄层胶水，而是有一定厚度的的“一薄层”，因而里面的果冻橡胶或果冻硅胶薄层能迅速回填并紧密粘合在刺扎外物周围，形成密壁层，使胎内气体绝不外漏，由于有密封橡胶层以及隔热层的保护，果冻粘性硅胶或果冻粘性橡胶层物态，韧性，密合性和粘性都将长久保持，防漏防爆的功效也会长久保持。

2：当原轮胎的胎面或胎侧某个部位发生破裂时，有防漏防爆辅助轮胎层保护胎内气压不变起到支撑作用并和原轮胎其他部位共同支撑，使得轮胎仍然能够继续平稳安全运行。

产品构造：

1：新型防漏防爆轮胎的构造为：将现有各类轮胎的气密层外侧与防漏防爆辅助轮胎层构造在一起形成一个整体形成新型防漏防爆轮胎。

2：也可将防漏防爆辅助轮胎层与现有轮胎的气密层融合(或替代现有轮胎的气密层)设计成新型的防漏防爆轮胎。

3：对现有市场上的轮胎，可将防漏防爆辅助轮胎层用胶水紧密粘合在一起即可。由于防漏防爆辅助轮胎层不承载重量和支撑作用，所以，也可以制造成多个独立的单元体贴在轮胎内壁，可以根据实际情况更换，方便经济。

附图说明

附图1为防漏防爆辅助轮胎1与原轮胎相关结构图，其中， 2为原轮胎的胎体，3为原轮胎的气密层。

附图2为防漏防爆辅助轮胎的构造图，其中，1-1，1-2 为密封橡胶层，起到固定有一定厚度的果冻粘性硅胶薄层或果冻粘性橡胶薄层1-3的作用，1-3为有一定厚度的果冻粘性硅胶薄层或果冻粘性橡胶薄层，起到迅速回填，粘合密封刺扎缺口，胎内气体不外漏，1-4为隔热层，阻止外部热量传入，确保果冻粘性胶体层1-3 的韧性，粘性长期不变。

图3为图1的侧面展示图，3-1为防漏防爆辅助轮胎。

Claims

1.新型防漏防爆辅助轮胎层1采用三层设计方案。其构造为：采用双层软质密闭橡胶1-1，1-2，橡胶层1-1，1-2的内壁为隔热层1-4，中间充满有一定厚度的果冻粘性硅胶层1-3或果冻粘性橡胶层1-3。

2.采取双层密封软质橡胶层设计。将果冻粘性硅胶或果冻粘性橡胶1-1密闭起来，使果冻粘性胶体1-3长期物态不变，柔韧性不变，粘性不变的特性。

3.橡胶层内壁的隔热层设计。能防止外热的传入确保果冻粘性胶体不老化，不固化，各项性能长期不变。

4.果冻粘性硅胶层或果冻粘性橡胶层1-3为具有一定“厚度”薄层，并密封于双层橡胶1-1，1-2中间的设计方案。

5.该新型防漏防爆辅助轮胎层圈1既可整体直接与现有轮胎的气密层外侧生产在一起，也可用胶水(或粘胶)将辅助轮胎1紧紧粘贴在现有轮胎的气密层3的外侧上，也可多个独立防漏防爆辅助轮胎圈单元与现有轮胎的气密层外侧生产方案。

6.该新型防漏防爆辅助轮胎层也可替代现有气密层的设计方案。