JP2003104089A - ディスプレイの設置方法、ディスプレイ、インストルメントパネルの設置方法 - Google Patents

ディスプレイの設置方法、ディスプレイ、インストルメントパネルの設置方法

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JP2003104089A
JP2003104089A JP2001305499A JP2001305499A JP2003104089A JP 2003104089 A JP2003104089 A JP 2003104089A JP 2001305499 A JP2001305499 A JP 2001305499A JP 2001305499 A JP2001305499 A JP 2001305499A JP 2003104089 A JP2003104089 A JP 2003104089A
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driver
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angle
vehicle
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Yoshiaki Nagai
善朗 長井
Naoki Harasawa
直希 原澤
Akiji Kitamura
明司 北村
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Pioneer Design Corp
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Pioneer Design Corp
Pioneer Electronic Corp
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ディスプレイの表示面積を、より大きくとる
ことができるとともに運転者の視認範囲を広げ、より多
くの情報の提供を可能とし、さらに、運転者に対し利便
性を向上させることが可能なディスプレイの設置方法、
ディスプレイ、インストルメントパネルの設置方法を提
供する。 【解決手段】 車両の運転者の視野角の範囲内に設置さ
れ、所定の画像を表示するディスプレイの設置方法であ
って、前記ディスプレイを、当該ディスプレイの画面と
前記運転者の視線とのなす角度が９０度より所定角度大
きい角度となるように設置するように構成する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のインストル
メントパネルなどに配置されるディスプレイの設置方法
の技術分野に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、車両の運転席前方には、スピ
ードメータ、タコメータ等が配置されたインストルメン
トパネルが設置されている。最近では、このインストル
メントパネル上に液晶ディスプレイを組み込み、かかる
液晶ディスプレイ上にスピードメータやタコメータ、さ
らには、地図、道路および経路案内情報などのナビゲー
ション情報を表示させる試みがなされている。
【０００３】ところで、車両の運転者には、周知の如
く、視野角が存在するので、上記液晶ディスプレイの画
面は、その視野角内に収まるように設置される必要があ
る。図７は、車両の運転者の視野角を示すための図であ
る。図７に示すように、かかる視野角は、一般に、イン
ストルメントパネル５０の上端Ｂと、ステアリング５２
に形成された貫通孔の下端Ａとの間の角度を意味するも
のである。
【０００４】また、上記液晶ディスプレイの画面は、上
記視野角の範囲内において運転者の視線Ｄと液晶ディス
プレイの画面とのなす角がほぼ直角（９０度）となるよ
うに設置されるのが一般的とされている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、液晶デ
ィスプレイの画面と運転者の視線Ｄとのなす角度がほぼ
直角になるように液晶ディスプレイを設置すると、必然
的に液晶ディスプレイの画面の表示面積も制限され、表
示可能な情報量が少ないという問題があった。
【０００６】また、上記ナビゲーション情報を表示する
液晶ディスプレイには、一般に、現在車両が走行してい
る道路と車両の進行方向を示す矢印が表示されるが、液
晶ディスプレイの画面と運転者の視線Ｄとのなす角度が
ほぼ直角である場合、実際には、車両が前方に進行して
いるにも拘わらず、液晶ディスプレイに表示される矢印
は上向きであるという点で食い違いがある。即ち、矢印
を上向きに表示することで、車両の進行方向が前方であ
ることを擬似的に表現しているのに留まるものであり、
運転者に対し車両の実際の進行方向が前方であることを
より現実に近い形で表現させることができず、利便性に
乏しいものとなっていた。
【０００７】本発明は、以上の問題に鑑みてなされたも
のであり、ディスプレイの表示面積を、より大きくとる
ことができるとともに運転者の視認範囲を広げ、より多
くの情報の提供を可能とし、さらに、運転者に対し利便
性を向上させることが可能なディスプレイの設置方法、
ディスプレイ、インストルメントパネルの設置方法を提
供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、請求項１に記載の発明は、車両の運転者の視野角の
範囲内に設置され、所定の画像を表示するディスプレイ
の設置方法であって、前記ディスプレイを、当該ディス
プレイの画面と前記運転者の視線とのなす角度が９０度
より所定角度大きい角度となるように設置するように構
成する。
【０００９】ここで、９０度より所定角度大きい角度と
は、当該ディスプレイの画面と運転者の視線とのなす角
度がほぼ９０度の位置から寝かす（傾ける）という技術
的思想により、ディスプレイの表示面積を、より大きく
とることができるとともに運転者の視認範囲を広げ、よ
り多くの情報を提供し、さらに、運転者に対し利便性を
向上させることが可能な角度を意味する。
【００１０】請求項２に記載の発明は、記載のディスプ
レイの設置方法において、前記ディスプレイを、当該デ
ィスプレイの画面と前記運転者の視線とのなす角度が１
３０度以上であって道路面と水平の角度以内となるよう
に設置するように構成する。
【００１１】請求項１または２に記載の発明によれば、
当該ディスプレイの画面と運転者の視線とのなす角度が
ほぼ９０度の位置から寝かす（傾ける）ことにより、デ
ィスプレイの表示面積を、より大きくとることができる
とともに、運転者の視認範囲を広げ、より多くの情報を
提供することができる。
【００１２】請求項３に記載の発明は、請求項１または
２に記載のディスプレイの設置方法において、前記ディ
スプレイの画面と前記運転者の視線とのなす角度が調整
可能であるように構成する。
【００１３】請求項３に記載の発明によれば、運転者毎
に、上記請求項１または２に記載の発明の効果を最も得
ることが可能な角度に調整できるので、ディスプレイの
利便性を向上させることができる。
【００１４】請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３
の何れか１項に記載のディスプレイの設置方法におい
て、前記ディスプレイが有機ＥＬディスプレイであるよ
うに構成する。
【００１５】ディスプレイは、角度依存性があることが
知られている。例えば、運転者の視線Ｄと液晶ディスプ
レイの画面とのなす角度が直角（９０度）のときに最も
鮮明となり、運転者の視線に対して液晶ディスプレイの
画面が傾くのに伴って次第に鮮明度が低下する。
【００１６】請求項４に記載の発明によれば、有機ＥＬ
素子の極めて高い輝度と角度依存性が小さいという特性
より、当該ディスプレイの画面と前記運転者の視線との
なす角度が９０度より所定角度大きい角度であっても、
運転者にとって十分に見やすくすることができる。
【００１７】請求項５に記載の発明は、車両の運転者の
視野角の範囲内に設置され、所定の画像を表示するディ
スプレイであって、当該ディスプレイの画面と前記運転
者の視線とのなす角度が９０度より所定角度大きい角度
となるように設置されるように構成する。
【００１８】請求項６に記載の発明は、前記ディスプレ
イの画面と前記運転者の視線とのなす角度が１３０度以
上であって道路面と水平の角度以内となるように設置さ
れるように構成する。
【００１９】請求項５または６に記載の発明によれば、
当該ディスプレイの画面と運転者の視線とのなす角度が
ほぼ９０度の位置から寝かす（傾ける）ことにより、デ
ィスプレイの表示面積を、より大きくとることができる
とともに、運転者の視認範囲を広げ、より多くの情報を
提供することができる。
【００２０】請求項７に記載の発明は、請求項５または
６に記載のディスプレイにおいて、前記ディスプレイが
有機ＥＬディスプレイであるように構成する。
【００２１】請求項７に記載の発明によれば、有機ＥＬ
素子の極めて高い輝度と角度依存性が小さいという特性
より、当該ディスプレイの画面と前記運転者の視線との
なす角度が９０度より所定角度大きい角度であっても、
運転者にとって十分に見やすくすることができる。
【００２２】請求項８に記載の発明は、車両の運転席前
方に設置されるインストルメントパネルの設置方法であ
って、前記インストルメントパネルを、当該インストル
メントパネルの前面と前記運転者の視線とのなす角度が
９０度より所定角度大きい角度となるように設置するよ
うに構成する。
【００２３】請求項９に記載の発明は、請求項８に記載
のインストルメントパネルの設置方法において、前記イ
ンストルメントパネルを、当該インストルメントパネル
の前面と前記運転者の視線とのなす角度が１３０度以上
であって道路面と水平の角度以内となるように設置する
ように構成する。
【００２４】請求項８または９に記載の発明によれば、
当該インストルメントパネルの前面と運転者の視線との
なす角度がほぼ９０度の位置から寝かす（傾ける）こと
により、ディスプレイの表示面積を、より大きくとるこ
とができるとともに、運転者の視認範囲を広げ、より多
くの情報を提供することができる。
【００２５】請求項１０に記載の発明は、請求項８また
は９に記載のインストルメントパネルの設置方法におい
て、前記インストルメントパネルの前面と前記運転者の
視線とのなす角度が調整可能であるように構成する。
【００２６】請求項１０に記載の発明によれば、運転者
毎に、上記請求項８または９に記載の発明の効果を最も
得ることが可能な角度に調整できるので、インストルメ
ントパネルの利便性を向上させることができる。
【００２７】請求項１１に記載の発明は、請求項８乃至
１０の何れか１項に記載のインストルメントパネルの設
置方法において、前記インストルメントパネルの前面
に、所定の画像を表示するディスプレイが組み込まれて
いるように構成する。
【００２８】請求項１１に記載の発明によれば、インス
トルメントパネルの前面の面積を従来より大きくとるこ
とができる。従って、インストルメントパネルに組み込
むディスプレイの表示面積もより大きくとることができ
るとともに、運転者の視認範囲を広げ、より多くの情報
を表示することができる。
【００２９】請求項１２に記載の発明は、請求項８乃至
１０の何れか１項に記載のインストルメントパネルの設
置方法において、前記インストルメントパネルの前面
に、車両の右側後方および左側後方の映像を映し出すデ
ィスプレイが組み込まれているように構成する。
【００３０】請求項１２に記載の発明によれば、車両の
両側に従来の設置されていたサイドミラーを設ける必要
がなく、運転者にとって、従来のサイドミラーよりも車
両の左側後方および右側後方を確認しやすくすることが
できる。また、上述のように、ディスプレイの表示面積
をより大きくとることができるので、運転者にとって、
従来のサイドミラーよりも車両の左側後方および右側後
方を、より一層確認しやすくすることができる。
【００３１】請求項１３に記載の発明は、請求項８乃至
１０の何れか１項に記載のインストルメントパネルの設
置方法において、前記インストルメントパネルの前面
に、車両が走行している道路の画像とともに車両の進行
方向を示す矢印を表示するディスプレイが組み込まれて
いるように構成する。
【００３２】請求項１３に記載の発明によれば、運転者
に対し車両の実際の進行方向が前方であることを、より
現実に近い形で表現させることができ、利便性を向上さ
せることができる。
【００３３】請求項１４に記載の発明は、請求項１１乃
至１３の何れか１項に記載のインストルメントパネルの
設置方法において、前記ディスプレイが有機ＥＬディス
プレイであるように構成する。
【００３４】請求項１４に記載の発明によれば、有機Ｅ
Ｌ素子の極めて高い輝度と角度依存性が小さいという特
性より、当該ディスプレイの画面と前記運転者の視線と
のなす角度が９０度より所定角度大きい角度であって
も、運転者にとって十分に見やすくすることができる。
【００３５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な実施の形態
を添付図面に基づいて説明する。 ［１．インストルメントパネルおよびディスプレイの設
置方法］先ず、本発明の実施形態におけるインストルメ
ントパネルおよびディスプレイの設置方法について、図
１および図２を用いて説明する。
【００３６】図１（Ａ）は、車両の運転席前方に設置さ
れた本発明にかかるインストルメントパネルを横から見
た場合の概念図であり、図１（Ｂ）は、図１（Ａ）に示
すステアリング２を上から見た場合の概念図である。図
１（Ａ）に示すように、インストルメントパネル１は、
運転者の視野角の範囲内、即ち、当該インストルメント
パネル１の上端Ｂとステアリング２に形成された貫通孔
Ｃの下端Ａとの間の角の範囲内に設置されている。ま
た、このインストルメントパネル１は、当該インストル
メントパネル１の前面と運転者の視線Ｄとのなす角度
が、例えば、１３０度以上であって道路面と水平の角度
以内となるように設置されることになる（図１（Ａ）の
例では、かかる角度が約１３５度となっている）。つま
り、かかるインストルメントパネル１を、従来のインス
トルメントパネルの位置Ｅ（当該パネルの前面と運転者
の視線Ｄとのなす角度が９０度の位置）から、約４０度
以上寝かす（傾ける）状態としている。
【００３７】また、インストルメントパネル１の近傍に
は、図示しない操作スイッチが設けられており、かかる
スイッチの操作により、運転者が、当該インストルメン
トパネル２の前面と運転者の視線Ｄとのなす角度を、上
記約１３０度以上であって道路面と水平の角度以内で調
整することができる。運転者毎に、所望の角度に調整で
きるので、インストルメントパネルの利便性を向上させ
ることができる。
【００３８】図２は、インストルメントパネル１の前面
図（上面図）である。図２に示すように、インストルメ
ントパネル１の前面には、所定の画像を表示する４つの
ディスプレイが配置されている。本実施形態において、
これらのディスプレイは、有機ＥＬ（エレクトルミネッ
センス）ディスプレイ３乃至６であり、マトリクス状に
配置された複数の有機ＥＬ素子と、これらの有機ＥＬ素
子に流れる電流値を制御する駆動素子（例えば、ＴＦＴ
（Tin Film Transistor）または、サイリスタ）と、を
含んで構成される。
【００３９】ここで、有機ＥＬ素子は、周知の如く、デ
ータ電極（透明電極）、発光層、走査電極（金属電極）
が積層されてなる。また、この発光層は、有機ＥＬ材料
であり、例えば、α−ＮＰＤやトリフェニルジアミン誘
導体（ＴＰＤ）等のホール輸送材料を設け、その上に発
光材料であるアルミキノリール錯体（Ａｌｑ３）等の電
子輸送材料、さらに各種発光材料を積層したものや、こ
れらの混合層からなる。そして、データ電極と走査電極
間に電位差を与えると、発光層に電界が発生し、この電
界により加速された電子により電子・ホール対が発生
し、または発光中心の電子が励起され、その電子・ホー
ル対の消失や、励起状態から定常状態に復するときに発
光する。この時の輝度は、１０Ｖ前後の電位差で、数１
００から数１００００cd/m2と極めて高い輝度が得られ
る。
【００４０】また、有機ＥＬ素子は、その性質上、液晶
素子に比べ角度依存性が少ない。さらに、有機ＥＬ素子
において、発光層の走査電極に接する側の面または、走
査電極の発光層に接する側の面を粗面化し、発光層内の
発光点からの光の光路差を異ならせることにより、干渉
効果を平均化し、角度依存性を小さく（視角による輝度
の低下を阻止）することができる。
【００４１】有機ＥＬディスプレイ３乃至６は、当該有
機ＥＬディスプレイ面とインストルメントパネル面とが
平行になるように、インストルメントパネル１の前面に
組み込まれている。従って、有機ＥＬディスプレイ３乃
至６についても、当該有機ＥＬディスプレイの画面（前
面）と運転者の視線Ｅとのなす角度が、約１３０度以上
であって道路面と水平の角度以内になるように設置され
ることになる。
【００４２】このように、有機ＥＬディスプレイ３乃至
６を、従来のインストルメントパネルの位置Ｅ（当該パ
ネルの前面と運転者の視線Ｄとのなす角度が９０度の位
置）から約４０度以上寝かすようにしても、有機ＥＬ素
子の極めて高い輝度と角度依存性が小さいという特性よ
り、運転者にとって十分に見やすくすることができる。
なお、運転者にとって最も見やすくなるのは、有機ＥＬ
ディスプレイの前面と運転者の視線Ｄとのなす角度が約
１３５度から１５０度の範囲内にあるときである。
【００４３】そして、従来のインストルメントパネルの
位置Ｅ（当該パネルの前面と運転者の視線Ｄとのなす角
度が９０度の位置）から約４０度以上寝かすようにする
ことにより、当該ディスプレイの画面と運転者の視線と
のなす角度がほぼ９０度の位置から寝かす（傾ける）こ
とにより、ディスプレイの表示面積を、より大きくとる
ことができる（例えば、従来の表示面積の１．５倍以
上）とともに、運転者の視認範囲を広げ、より多くの情
報を提供することができる。 ［２．ディスプレイの使用形態］次に、上記のようにイ
ンストルメントパネル１を従来のインストルメントパネ
ルの位置Ｅ（当該パネルの前面と運転者の視線Ｄとのな
す角度が９０度の位置）から約４０度以上寝かすように
することにより、有機ＥＬディスプレイ３乃至６の表示
面積もより大きくとることができるが、このような有機
ＥＬディスプレイ３乃至６をより効果的に使用する形態
について、図２乃至図４を用いて、以下に説明する。
【００４４】図３は、有機ＥＬディスプレイ３乃至６に
所定の画像を表示させるための本実施形態にかかる車載
用画像表示システム１００の概要構成を示すブロック図
である。
【００４５】図３に示すように、車載用画像表示システ
ム１００は、表示ユニット１１乃至１４と、撮像ユニッ
ト１５と、車速センサ１６と、ナビゲーションユニット
１７と、車速変換ユニット１８と、制御ユニット１９
と、設定器２０と、を含んで構成されている。撮像ユニ
ット１５、ナビゲーションユニット１７、車速変換ユニ
ット１８および設定器２０は、それぞれ、ケーブルを介
して制御ユニット１９に接続されている。また、表示ユ
ニット１１乃至１４のそれぞれと制御ユニット１９と
は、例えば、ＲＳ４８５インターフェースおよびケーブ
ルにより接続される。
【００４６】表示ユニット１１乃至１４は、それぞれ、
独立したユニットであり、上記有機ＥＬディスプレイ、
メモリ、スイッチ部、ディスプレイ制御部を含んで構成
されている。
【００４７】また、図２に示すように、表示ユニット１
１に備える有機ＥＬディスプレイ３は、車両の左側後方
の被写体（通常、左側サイドミラーに写る像）を表示
し、表示ユニット１４に備える有機ＥＬディスプレイ６
は、車両の右側後方の被写体（通常、右側サイドミラー
に写る像）を表示する役割を担う。
【００４８】通常、車両の両側には、サイドミラーが取
り付けられ、運転者はかかるサイドミラーを見ること
で、車両の左側後方および右側後方を確認することがで
きるが、かかるサイドミラーは、車両外部にあるため、
運転者にとって見にくい（特に、雨の日）という問題が
ある。
【００４９】かといって、従来のインストルメントパネ
ル内の液晶ディスプレイに車両の左側後方および右側後
方の被写体を表示することは、かかる液晶ディスプレイ
に表示可能な情報量が少ないという問題や、液晶ディス
プレイの反応速度が遅いという問題があるために実現が
困難であった。特に、人間の目の反応速度が極めて速い
ことは、周知の事実であり、これに対応させるために
は、液晶ディスプレイでは困難である。
【００５０】そこで、本実施形態では、本発明にかかる
特徴を利用して、有機ＥＬディスプレイ３および６上に
車両の左側後方および右側後方の被写体を映し出す構成
としている。
【００５１】また、表示ユニット１２に備える有機ＥＬ
ディスプレイ４は、スピードメータを表示する役割を担
う。また、表示ユニット１３に備える有機ＥＬディスプ
レイ５は、地図、道路および経路案内情報などのナビゲ
ーション情報を表示する役割を担う。
【００５２】メモリ１１ａ、１２ａ、１３ａ、１４ａ
は、それぞれ、着脱自在のカード型記録媒体であり、こ
れには、例えば、コンパクトフラッシュ（登録商標）カ
ードが適用可能である。このメモリ１１ａ、１２ａ、１
３ａ、１４ａを、表示ユニット１１乃至１４に設けられ
た図示しないスロットに差し込むことで、プログラムお
よびデータの読み書きを行うことができる。
【００５３】図４は、メモリ１１ａ、１２ａ、１３ａ、
１４ａ内のファイル構成を示す図である。図４に示すよ
うに、メモリ１１ａ、１２ａ、１３ａ、１４ａには、そ
れぞれ、シナリオフォルダとコンテンツフォルダが存在
する。シナリオフォルダには、“Playlist.txt”ファイ
ルが格納され、コンテンツフォルダには、“Movie.gs
m”ファイルが格納されている。
【００５４】“Playlist.txt”ファイルは、ディスプレ
イ制御部１１ｃ、１２ｃ、１３ｃ、１４ｃに対し、有機
ＥＬディスプレイへの画像表示処理を実行させるための
プログラムが含まれたファイルである。また、かかるプ
ログラムは、画像データの表示タイミング、表示回数、
表示順序などを指定する命令群からなり（例えば、“Mo
vie.gsm”を繰り返し表示する命令など）、表示ユニッ
ト１１乃至１４のそれぞれの上記役割に応じたプログラ
ムとなる。
【００５５】また、“Movie.gsm”ファイルは、有機Ｅ
Ｌディスプレイに表示すべき画像データが含まれたファ
イルであり、１または複数の“Movie.gsm”ファイルが
コンテンツフォルダに格納されている（複数の場合、
“Movie１.gsm”、 “Movie２.gsm”・・というように
区別される）。また、“Movie.gsm”ファイルは、予め
コンテンツフォルダに格納しておく場合と、所定のタイ
ミングで制御ユニット１９から転送されコンテンツフォ
ルダに格納される場合とがある。
【００５６】具体的には、メモリ１１ａ、メモリ１３ａ
およびメモリ１４ａのそれぞれのコンテンツフォルダに
格納される“Movie.gsm”ファイルは、制御ユニット１
９から所定周期毎に転送され書き換えられる。メモリ１
１ａに転送される“Movie.gsm”ファイルにおける画像
データは、後述する撮像ユニット１５にて撮像された車
両の左側後方の被写体のデータであり、メモリ１４ａに
転送される“Movie.gsm”ファイルにおける画像データ
は、後述する撮像ユニット１５にて撮像された車両の右
側後方の被写体のデータである。また、メモリ１４ａに
転送される“Movie.gsm”ファイルにおける画像データ
は、後述するナビゲーションユニット１７において生成
された地図、道路および経路案内情報などのナビゲーシ
ョン情報に係るデータである。
【００５７】一方、メモリ１２ａのコンテンツフォルダ
に格納される“Movie.gsm”ファイルは、制御ユニット
１９から所定周期毎に転送され書き換えられるものと、
予め格納されているものとがある。メモリ１２ａには、
例えば、図３に示すスピードメータの「はり１２１」を
除く画像データを含んだ“Movie.gsm”ファイルが予め
コンテンツフォルダに格納されている他、スピードメー
タの「はり１２１」の画像データを含んだ“Movie.gs
m”ファイルが制御ユニット１９から所定周期毎に転送
され書き換えられる。スピードメータの「はり１２１」
の画像データは、後述する車速変換ユニット１８におい
て生成されたデータである。
【００５８】スイッチ部１１b、１２b、１３b、１４b
は、それぞれ、走査電極の電位を制御するための走査ス
イッチ群と、データ電極の電位を制御するためのデータ
スイッチ群とを含んで構成される。走査スイッチ群や、
データスイッチ群における各スイッチは、ディスプレイ
制御部１１ｃ、１２ｃ、１３ｃ、１４ｃからの駆動信号
により駆動する。
【００５９】ディスプレイ制御部１１ｃ、１２ｃ、１３
ｃ、１４ｃは、それぞれ、演算機能を有するＣＰＵや複
合論理回路、各種動作制御のためのプログラムおよびデ
ータを記憶するＲＯＭ、作業領域としてのＲＡＭ等を備
えている。各ＣＰＵは、メモリのシナリオフォルダに格
納された“Playlist.txt”ファイルにおけるプログラム
に従い、有機ＥＬディスプレイへの画像表示処理を実行
させる。このとき、各ＣＰＵは、メモリのコンテンツフ
ォルダに格納された“Movie.gsm”ファイルにおける画
像データを有機ＥＬディスプレイ上の所定の位置に表示
させるためのマトリクスデータに変換する機能を有す
る。
【００６０】そして、ディスプレイ制御部１１ｃ、１２
ｃ、１３ｃ、１４ｃは、それぞれ、マトリクスの交点で
与えられる有機ＥＬ素子を、画素単位のドットデータと
した場合、そのドット座標を与えるための駆動信号を、
走査スイッチ群およびデータスイッチ群における各スイ
ッチに出力する。
【００６１】これにより、有機ＥＬディスプレイ３乃至
６には、それぞれの役割に応じた画像が表示される。具
体的には、ディスプレイ制御部１１ｃ、１３ｃおよび１
４ｃは、それぞれ、メモリのシナリオフォルダに格納さ
れた“Playlist.txt”ファイルにおけるプログラムに従
い、制御ユニット１９から転送され、コンテンツフォル
ダに格納された“Movie.gsm”ファイルにおける画像デ
ータを所定周期毎（例えば、１秒間に１２から１６フレ
ーム）に有機ＥＬディスプレイ３に表示させる。
【００６２】こうして、図２に示すように、有機ＥＬデ
ィスプレイ３には車両の左側後方の被写体の映像が、有
機ＥＬディスプレイ６には車両の右側後方の被写体の映
像が、それぞれ、動画像として表示されることになる。
これにより、本実施形態では、液晶ディスプレイよりも
反応速度が速い有機ＥＬディスプレイを使用することに
より、刻一刻と変化する車両の右側および左側後方の被
写体を人間の目の反応速度に見合った高速度で表示させ
ることができる。従って、上述のように、有機ＥＬディ
スプレイ１および４の表示面積をより大きくとることが
できるので、運転者にとって、従来のサイドミラーより
も車両の左側後方および右側後方を確認しやすくするこ
とができる。
【００６３】また、有機ＥＬディスプレイ５には、図２
に示すように、時間経過とともに変化する地図、道路お
よび経路案内情報などのナビゲーション情報が動画像と
して表示されることになる。この動画像にて、車両が走
行している道路の画像とともに車両の進行方向を示す矢
印が表示されることになる。そして、上述したように、
有機ＥＬディスプレイ５が設置されたインストルメント
パネル１は、当該インストルメントパネル１の前面と運
転者の視線Ｄとのなす角度が、１３０度以上であって道
路面と水平の角度以内になるように設置されることにな
るので、運転者から見れば、図２に示す有機ＥＬディス
プレイ５上に表示された道路上の「矢印１３１」の方向
を、より現実に近い形で表現させることができ、利便性
を向上させることができる。
【００６４】一方、ディスプレイ制御部１２ｃは、シナ
リオフォルダに格納された“Playlist.txt”ファイルに
おけるプログラムに従い、コンテンツフォルダに予め格
納されている“Movie.gsm”ファイルを所定周期毎に繰
り返し読み出し、画像データを有機ＥＬディスプレイ４
に表示させるとともに、制御ユニット１９から転送さ
れ、コンテンツフォルダに格納された別の“Movie.gs
m”ファイルにおける画像データを所定周期毎に有機Ｅ
Ｌディスプレイ４に表示させる。なお、実際には、異な
る“Movie.gsm”ファイルは、例えば、“Movie１.gsm”
と、“Movie２.gsm”というように区別されている。こ
うして、有機ＥＬディスプレイ４には、図２に示すよう
に、車両の速度に応じて変化する「はり１２１」を含ん
だスピードメータが一部動画像として表示されることに
なる。
【００６５】撮像ユニット１５は、第１のレンズ、第１
の撮像素子（例えば、公知のＣＣＤ（Charge Coupled D
evice））、第１のＡ／Ｄ変換器、第２のレンズ、第２
の撮像素子（例えば、公知のＣＣＤ（Charge Coupled D
evice））、第２のＡ／Ｄ変換器などを含んで構成され
る。第１のレンズおよび第１の撮像素子は、例えば、車
両の左側ドア外側の所定位置（例えば、通常、左側サイ
ドミラーが取り付けられる位置）に取り付けられる。ま
た、第２のレンズおよび第２の撮像素子は、例えば、車
両の右側ドアの所定位置（例えば、通常、右側サイドミ
ラーが取り付けられる位置）に取り付けられる。
【００６６】第１の撮像素子は、第１のレンズを介して
入射された車両の左側後方の被写体からの映像光から画
像信号を取り出し、第１のＡ／Ｄ変換器に供給する。第
１のＡ／Ｄ変換器は、第１の撮像素子から供給された画
像信号を所定のサンプリング周期でサンプリングしてデ
ジタル信号として制御ユニット１９に送出する。
【００６７】第２の撮像素子は、第２のレンズを介して
入射された車両の右側後方の被写体からの映像光から画
像信号を取り出し、第２のＡ／Ｄ変換器に供給する。第
２のＡ／Ｄ変換器は、第２の撮像素子から供給された画
像信号を所定のサンプリング周期でサンプリングして画
像データとして制御ユニット１９に送出する。
【００６８】車速センサ１６は、いわゆる車速パルスに
基づいて車両の走行距離および速度を検出し、これらの
データをナビゲーションユニット１７および制御ユニッ
ト１９に送出する。
【００６９】ナビゲーションユニット１７は、ＧＰＳ
（Global Positioning System）衛星から放送された電
波を受信しこれに含まれている車両の現在の位置情報
（緯度、経度）を検出するＧＰＳ受信機、上下方向の車
両の移動状態に関する情報を検出する加速度センサ、車
両が進行している進行方向に関する情報を検出するジャ
イロセンサ、道路情報を含む地図情報などが記録された
記憶装置、道路に沿って設置された情報通信施設から渋
滞情報を含む交通情報を受信するＶＩＣＳ（Vehicle In
formation Communication System）受信機、公知のナビ
ゲーション処理を行う制御装置、運転者が目的地などの
設定や各種操作指示を行うための操作器、などを含んで
構成される。
【００７０】また、制御装置は、演算機能を有するＣＰ
Ｕ、各種動作制御のためのプログラムおよびデータを記
憶するＲＯＭ、作業領域としてのＲＡＭ等を備え、ＧＰ
Ｓ受信機、加速度センサ、ジャイロセンサおよび車速セ
ンサ１６にて検出された情報に基づいて車両の正確な位
置を算出し、記憶装置から所要の地図情報を、ＶＩＣＳ
受信機から所要の交通情報を、それぞれ取得して、ナビ
ゲーション情報を運転者に提供するための画像データを
生成して、これを制御ユニット１９に送出する。また、
制御装置は、操作器にて設定された目的地までの経路探
索を実行し、探索結果を運転者に提供するための画像デ
ータを生成して、これを制御ユニット１９に送出する。
【００７１】車速変換ユニット１８は、演算機能を有す
るＣＰＵ、各種動作制御のためのプログラムおよびデー
タ（本実施形態では、車両の速度に応じた複数の「はり
１２１」の画像データ）を記憶するＲＯＭ、作業領域と
してのＲＡＭ等を備え、車速センサ１６からの速度デー
タに応じたスピードメータの「はり１２１」の画像デー
タをＲＯＭから読み出し、制御ユニット１９に送出す
る。
【００７２】制御ユニット１９は、演算および判別機能
を有するＣＰＵ１９ａ、各種動作制御のためのプログラ
ムおよびデータを記憶するＲＯＭ１９ｂ、作業領域とし
てのＲＡＭ１９ｃを備え、車載用画像表示システム１０
０全体における動作制御を担う。また、制御ユニット１
９には、撮像ユニット１５、ナビゲーションユニット１
７および車速変換ユニット１８からの画像データを取り
込み、ＣＰＵ１９ａからの指示に従いつつ、かかる画像
データを“Movie.gsm”ファイルに変換（変換ソフトを
具備）して表示ユニット１１乃至１４における各メモリ
に転送する画像データ処理回路１９ｄを備えている。
【００７３】また、制御ユニット１９は、着脱自在のカ
ード型記録媒体であるメモリ（例えば、コンパクトフラ
ッシュ（登録商標）カード）１９ｅを挿入するためのス
ロットを備えており、メモリ１９ｅをスロットに差し込
むことで、プログラムおよびデータの読み書きを行うこ
とができる。
【００７４】また、制御ユニット１９におけるＣＰＵ１
９ａは、ＲＯＭ１９ｂに記憶されたプログラムおよび、
設定器２０からの指示に従い、表示ユニット１１乃至１
４に対し、画像表示処理開始指令および画像表示処理停
止指令を与える。また、ＣＰＵ１９ａは、ＲＯＭ１９ｂ
に記憶されたプログラムおよび設定器２０からの指示に
従い、画像データ処理回路１９ｄに対し、“Movie.gs
m”ファイルの転送指令を与える。
【００７５】設定器２０には、運用モードと試験モード
との何れか一方を設定するための運用／試験切換スイッ
チや、各表示ユニットに対応した動作スイッチが設けら
れている。運用／試験切換スイッチにて運用モードが設
定されると、制御ユニット１９は、これを検知し、表示
ユニット１１乃至１４（ディスプレイ制御部１１ｃ、１
２ｃ、１３ｃ、１４ｃ）のそれぞれに対し、画像表示処
理開始指令を与えることになる。
【００７６】一方、運用／試験切換スイッチにて試験モ
ードが設定されると、制御ユニット１９は、これを検知
し、表示ユニット１１乃至１４（ディスプレイ制御部１
１ｃ、１２ｃ、１３ｃ、１４ｃ）のそれぞれに対し、画
像表示処理停止指令を与えることになる。
【００７７】また、試験モード時に各表示ユニットに対
応した動作スイッチ、例えば、表示ユニット１１に対応
した動作スイッチが押下されると、制御ユニット１９
は、これを検知し、表示ユニット１１（ディスプレイ制
御部１１ｃ）に対し、画像表示処理開始指令を与えるこ
とになる。
【００７８】次に、図５を用いて車載用画像表示システ
ム１００の動作について説明する。図５は、制御ユニッ
ト１９のＣＰＵ１９ａにおける処理を示すフローチャー
トである。
【００７９】図５に示す処理は、例えば、車両のキー挿
入により開始される。先ず、ＣＰＵ１９ａは、表示ユニ
ット１１乃至１４のそれぞれに画像表示処理開始指令を
出力する（ステップＳ１）。また、この際、ＣＰＵ１９
ａは、画像データ処理回路１９ｄに対し、表示ユニット
１１乃至１４のそれぞれに“Movie.gsm”ファイルを転
送する指令を出力する。
【００８０】これにより、画像データ処理回路１９ｄ
は、撮像ユニット１５の第１のＡ／Ｄ変換器からの画像
データを“Movie.gsm”ファイルに変換して表示ユニッ
ト１１のメモリ１１ａの所定のアドレスに、撮像ユニッ
ト１５の第２のＡ／Ｄ変換器からの画像データを“Movi
e.gsm”ファイルに変換して表示ユニット１４のメモリ
１４ａの所定のアドレスに、ナビゲーションユニット１
７からの画像データを“Movie.gsm”ファイルに変換し
て表示ユニット１３のメモリ１３ａの所定のアドレス
に、車速変換ユニット１８からの画像データを“Movie.
gsm”ファイルに変換して表示ユニット１２のメモリ１
２ａの所定のアドレスに、それぞれ、所定周期毎に転送
することになる。
【００８１】また、制御ユニット１９からの画像表示処
理開始指令を受けた表示ユニット１１においては、ディ
スプレイ制御部１１ｃが、制御ユニット１９から転送さ
れメモリ１１ａのコンテンツフォルダに格納された “M
ovie.gsm”ファイルにおける画像データを所定周期毎に
有機ＥＬディスプレイ３に表示させる。
【００８２】また、制御ユニット１９からの画像表示処
理開始指令を受けた表示ユニット１２においては、ディ
スプレイ制御部１２ｃが、制御ユニット１９から転送さ
れメモリ１２ａのコンテンツフォルダに格納された “M
ovie.gsm”ファイルにおける画像データを所定周期毎に
有機ＥＬディスプレイ４に表示させる。
【００８３】また、制御ユニット１９からの画像表示処
理開始指令を受けた表示ユニット１３においては、ディ
スプレイ制御部１３ｃが、制御ユニット１９から転送さ
れメモリ１３ａのコンテンツフォルダに格納された “M
ovie.gsm”ファイルにおける画像データを所定周期毎に
有機ＥＬディスプレイ５に表示させる。
【００８４】また、制御ユニット１９からの画像表示処
理開始指令を受けた表示ユニット１４においては、ディ
スプレイ制御部１４ｃが、制御ユニット１９から転送さ
れメモリ１４ａのコンテンツフォルダに格納された “M
ovie.gsm”ファイルにおける画像データを所定周期毎に
有機ＥＬディスプレイ６に表示させる。
【００８５】次に、ＣＰＵ１９ａは、運用／試験切換ス
イッチの設定状態を判別し（ステップＳ２）、試験モー
ドに設定されたと判別した場合には、表示ユニット１１
乃至１４のそれぞれに画像表示処理停止指令を出力する
（ステップＳ３）。また、この際、ＣＰＵ１９ａは、画
像データ処理回路１９ｄに対し、表示ユニット１１乃至
１４のそれぞれに“Movie.gsm”ファイルの転送を停止
する指令を出力する。
【００８６】これにより、表示ユニット１１乃至１４
は、それぞれ、画像表示処理を停止する。また、画像デ
ータ処理回路１９ｄは、“Movie.gsm”ファイルの転送
を停止する。
【００８７】次に、ＣＰＵ１９ａは、設定器２０からの
各表示ユニットに対応した動作スイッチが押下されたか
否かを検出しており（ステップＳ４、Ｓ６、Ｓ８、Ｓ１
０）、かかる動作スイッチが押下された場合には、当該
動作スイッチに対応する表示ユニット（１１乃至１４の
何れか）に画像表示処理開始指令（試験モード用）を出
力する（ステップＳ５、Ｓ７、Ｓ９、Ｓ１１）。また、
この際、ＣＰＵ１９ａは、画像データ処理回路１９ｄに
対し、当該動作スイッチに対応する表示ユニット（１１
乃至１４の何れか）に“Movie.gsm”ファイルを転送す
る指令（試験モード用）を出力する。
【００８８】これにより、画像データ処理回路１９ｄ
は、押下された動作スイッチに対応する“Movie.gsm”
ファイルを、押下された動作スイッチに対応する表示ユ
ニット（１１乃至１４の何れか）のメモリの所定のアド
レスに所定周期毎に転送することになる。なお、かかる
試験モードの際における転送は、画像データ処理回路１
９ｄにて予め決められた回数行われることになる。
【００８９】また、画像表示処理開始指令を受けた表示
ユニット（１１乃至１４の何れか）においては、ディス
プレイ制御部が、制御ユニット１９からの画像表示処理
開始指令を受け、制御ユニット１９から転送されメモリ
のコンテンツフォルダに格納された “Movie.gsm”ファ
イルにおける画像データを所定周期毎に有機ＥＬディス
プレイ（３乃至６の何れか）に表示させる。なお、かか
る試験モードの際における画像データの表示は、ディス
プレイ制御部にて予め決められた回数行われることにな
る。
【００９０】このように、試験モードの設定により、各
表示ユニットにおける有機ＥＬディスプレイのそれぞれ
に表示する画像を設定器２０の動作スイッチで、個別に
表示することができる。
【００９１】次に、ＣＰＵ１９ａは、運用／試験切換ス
イッチの設定状態を判別し（ステップＳ１２）、試験モ
ードに設定されたと判別した場合には、上記ステップＳ
４の処理に戻り以降の処理を繰り返す。一方、運用モー
ドに設定されたと判別された場合には、ステップＳ１の
処理に戻る。
【００９２】以上説明したように本実施形態によれば、
従来のインストルメントパネルの位置Ｅ（当該パネルの
前面と運転者の視線Ｄとのなす角度が９０度の位置）か
ら約４０度以上寝かすようにすることにより、インスト
ルメントパネル１に組み込む有機ＥＬディスプレイの表
示面積もより大きくとることができるとともに、運転者
の視認範囲を広げ、より多くの情報を提供することがで
きる。
【００９３】また、かかるインストルメントパネル１上
の有機ＥＬディスプレイ３にナビゲーション情報を表示
するように構成したので、運転者に対し車両の実際の進
行方向が前方であることを、より現実に近い形で表現さ
せることができ、利便性を向上させることができる。
【００９４】さらに、インストルメントパネル１上の有
機ＥＬディスプレイ１および４に車両の左側後方および
右側後方の被写体の映像を映し出すように構成したの
で、車両の両側に従来の設置されていたサイドミラーを
設ける必要がなく、運転者にとって、従来のサイドミラ
ーよりも車両の左側後方および右側後方を確認しやすく
することができる。また、上述のように、有機ＥＬディ
スプレイ１および４の表示面積をより大きくとることが
できるので、運転者にとって、従来のサイドミラーより
も車両の左側後方および右側後方を、より一層確認しや
すくすることができる。
【００９５】なお、上記実施形態において、有機ＥＬデ
ィスプレイ１乃至４には、車両の左側後方および右側後
方の被写体、スピードメータ、ナビゲーション情報を表
示するように構成したが、これに限定されるものではな
く、例えば、制御ユニット１９にＶＴＲ再生装置や、Ｄ
ＶＤ再生装置を接続し、ＶＴＲ再生装置、ＤＶＤ再生装
置からの画像データを制御ユニット１９から表示ユニッ
ト（１１乃至１４の何れか）のメモリに転送して、これ
をディスプレイ制御部が有機ＥＬディスプレイ上に表示
するように構成してもよい。このように構成すれば、イ
ンストルメントパネルにおける有機ＥＬディスプレイを
エンターテインメント的に楽しめることができる。
【００９６】また、上記実施形態において、上記表示ユ
ニット１１乃至１４に着脱自在のメモリに、運転者等が
好みの画像データ、例えば、ビデオカメラで個人的に撮
影した動画像を記録し、かかるメモリを運転者等が表示
ユニットのスロットに挿入し、かかる動画像を有機ＥＬ
ディスプレイ上に表示するように構成してもよい。この
ように構成すれば、このように構成すれば、インストル
メントパネルにおける有機ＥＬディスプレイをエンター
テインメント的に楽しめることができる。
【００９７】また、この場合において、運転者等が好み
の画像データを記録したメモリを制御ユニット１９のス
ロットに挿入し、そこから表示ユニットのメモリに転送
するように構成してもよい。このように構成すれば、複
数の有機ＥＬディスプレイに表示する画像を制御ユニッ
ト側で一括管理することができる。
【００９８】また、上記実施形態においては、インスト
ルメントパネル１上に４つの有機ＥＬディスプレイを組
み込むように構成したが、これに限定されるものではな
く、５つ以上の有機ＥＬディスプレイを組み込むように
構成してもよい。例えば、図６は、インストルメントパ
ネル上に６つの有機ＥＬディスプレイを組み込んだ場合
の例を示す図である。図６に示す例においても、インス
トルメントパネル３０および有機ＥＬディスプレイ３１
乃至３６は、当該有機ＥＬディスプレイの前面と運転者
の視線とのなす角度が、例えば、約１３０度以上であっ
て道路面と水平の角度以内になるように設置されること
になる。
【００９９】また、上記実施形態において、車載用画像
表示システム１００では、試験モードの設定により、各
表示ユニットにおける有機ＥＬディスプレイのそれぞれ
に表示する画像を設定器２０の動作スイッチで、個別に
表示可能となるという利点を有するが、かかる利点を展
示会において利用することも可能である。例えば、車載
用画像表示システム１００を展示会用に適用（この場
合、インストルメントパネルは不要）し、設定器の動作
スイッチの押下で、対応する表示ユニットにおける有機
ＥＬディスプレイにデモを表示させる。これにより、展
示会に来た人は、設定器の動作スイッチを押下すること
で、好きなデモを何回でも見ることができる。
【０１００】また、上記実施形態においては、有機ＥＬ
ディスプレイをインストルメントパネルに組み込んだ場
合について説明したが、これに限定されるものではな
く、インストルメントパネルの外部に、有機ＥＬディス
プレイを、当該有機ＥＬディスプレイの前面と運転者の
視線とのなす角度が、約１３０度以上であって道路面と
水平の角度以内になるように設置するように構成しても
よい。
【０１０１】また、上記実施形態においては、ディスプ
レイとして有機ＥＬディスプレイを例にとって説明した
が、これに限定されるものではなく、例えば、プラズマ
ディスプレイ、フィールドエミッションデイスプレイな
どを適用してもよい。
【０１０２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
インストルメントパネル若しくは、ディスプレイを、当
該インストルメントパネル若しくは、ディスプレイの画
面と運転者の視線とのなす角度が９０度より所定角度大
きい角度となるように設置するように設置するように構
成したので、ディスプレイの表示面積を、より大きくと
ることができるとともに、運転者の視認範囲を広げ、よ
り多くの情報を提供することができる。
【０１０３】また、インストルメントパネル上のディス
プレイに車両の左側後方および右側後方の被写体の映像
を映し出すように構成したので、車両の両側に従来の設
置されていたサイドミラーを設ける必要がなく、運転者
にとって、従来のサイドミラーよりも車両の左側後方お
よび右側後方を確認しやすくすることができる。また、
上述のように、ディスプレイの表示面積をより大きくと
ることができるので、運転者にとって、従来のサイドミ
ラーよりも車両の左側後方および右側後方を、より一層
確認しやすくすることができる。
【０１０４】かかるインストルメントパネル上のディス
プレイにナビゲーション情報を表示するように構成した
ので、運転者に対し車両の実際の進行方向が前方である
ことを、より現実に近い形で表現させることができ、利
便性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（Ａ）は、車両の運転席前方に設置された本発
明にかかるインストルメントパネルを横から見た場合の
概念図であり、（Ｂ）は、図１（Ａ）に示すステアリン
グ２を上から見た場合の概念図である。
【図２】インストルメントパネル１の前面図（上面図）
である。
【図３】有機ＥＬディスプレイ３乃至６に所定の画像を
表示させるための本実施形態にかかる車載用画像表示シ
ステム１００の概要構成を示すブロック図である。
【図４】メモリ１１ａ、１２ａ、１３ａ、１４ａ内のフ
ァイル構成を示す図である。
【図５】制御ユニット１９のＣＰＵ１９ａにおける処理
を示すフローチャートである。
【図６】インストルメントパネル上に６つの有機ＥＬデ
ィスプレイを組み込んだ場合の例を示す図である。
【図７】車両の運転者の視野角を示すための図である。
【符号の説明】
１ インストルメントパネル ２ ステアリング ３〜６ 有機ＥＬディスプレイ １１〜１４ 表示ユニット １５ 撮像ユニット １６ 車速センサ １７ ナビゲーションユニット １８ 車速変換ユニット １９ 制御ユニット ２０ 設定器 １００ 車載用画像表示システム
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｇ０９Ｆ 9/00 ３５１ Ｇ０９Ｆ 9/00 ３５１ (72)発明者 原澤 直希 東京都目黒区目黒１丁目４番１号 パイオ ニアデザイン株式会社内 (72)発明者 北村 明司 東京都目黒区目黒１丁目４番１号 パイオ ニアデザイン株式会社内 Ｆターム(参考） 3D020 BA04 BC03 BD02 BD03 BD09 3D044 BA14 BA21 BA26 BB01 BC13 BD02 5G435 AA01 BB05 EE13 EE17 EE49 LL17

Claims (14)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両の運転者の視野角の範囲内に設置さ
    れ、所定の画像を表示するディスプレイの設置方法であ
    って、 前記ディスプレイを、当該ディスプレイの画面と前記運
    転者の視線とのなす角度が９０度より所定角度大きい角
    度となるように設置することを特徴とするディスプレイ
    の設置方法。
  2. 【請求項２】 前記ディスプレイを、当該ディスプレイ
    の画面と前記運転者の視線とのなす角度が１３０度以上
    であって道路面と水平の角度以内となるように設置する
    ことを特徴とする請求項１に記載のディスプレイの設置
    方法。
  3. 【請求項３】 前記ディスプレイの画面と前記運転者の
    視線とのなす角度が調整可能であることを特徴とする請
    求項１または２に記載のディスプレイの設置方法。
  4. 【請求項４】 前記ディスプレイが有機ＥＬディスプレ
    イであることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項
    に記載のディスプレイの設置方法。
  5. 【請求項５】 車両の運転者の視野角の範囲内に設置さ
    れ、所定の画像を表示するディスプレイであって、 当該ディスプレイの画面と前記運転者の視線とのなす角
    度が９０度より所定角度大きい角度となるように設置さ
    れることを特徴とするディスプレイ。
  6. 【請求項６】 前記ディスプレイの画面と前記運転者の
    視線とのなす角度が１３０度以上であって道路面と水平
    の角度以内となるように設置されることを特徴とする請
    求項５に記載のディスプレイ。
  7. 【請求項７】 前記ディスプレイが有機ＥＬディスプレ
    イであることを特徴とする請求項５または６に記載のデ
    ィスプレイ。
  8. 【請求項８】 車両の運転席前方に設置されるインスト
    ルメントパネルの設置方法であって、 前記インストルメントパネルを、当該インストルメント
    パネルの前面と前記運転者の視線とのなす角度が９０度
    より所定角度大きい角度となるように設置することを特
    徴とするインストルメントパネルの設置方法。
  9. 【請求項９】 前記インストルメントパネルを、当該イ
    ンストルメントパネルの前面と前記運転者の視線とのな
    す角度が１３０度以上であって道路面と水平の角度以内
    となるように設置することを特徴とする請求項８に記載
    のインストルメントパネルの設置方法。
  10. 【請求項１０】 前記インストルメントパネルの前面と
    前記運転者の視線とのなす角度が調整可能であることを
    特徴とする請求項８または９に記載のインストルメント
    パネルの設置方法。
  11. 【請求項１１】 前記インストルメントパネルの前面
    に、所定の画像を表示するディスプレイが組み込まれて
    いることを特徴とする請求項８乃至１０の何れか１項に
    記載のインストルメントパネルの設置方法。
  12. 【請求項１２】 前記インストルメントパネルの前面
    に、車両の右側後方および左側後方の映像を映し出すデ
    ィスプレイが組み込まれていることを特徴とする請求項
    ８乃至１０の何れか１項に記載のインストルメントパネ
    ルの設置方法。
  13. 【請求項１３】 前記インストルメントパネルの前面
    に、車両が走行している道路の画像とともに車両の進行
    方向を示す矢印を表示するディスプレイが組み込まれて
    いることを特徴とする請求項８乃至１０の何れか１項に
    記載のインストルメントパネルの設置方法。
  14. 【請求項１４】 前記ディスプレイが有機ＥＬディスプ
    レイであることを特徴とする請求項１１乃至１３の何れ
    か１項に記載のインストルメントパネルの設置方法。
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