JP2003063350A - 車両用乗員保護装置 - Google Patents
車両用乗員保護装置Info
- Publication number
- JP2003063350A JP2003063350A JP2001254819A JP2001254819A JP2003063350A JP 2003063350 A JP2003063350 A JP 2003063350A JP 2001254819 A JP2001254819 A JP 2001254819A JP 2001254819 A JP2001254819 A JP 2001254819A JP 2003063350 A JP2003063350 A JP 2003063350A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- data
- backup capacitor
- vehicle
- time
- occupant protection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims abstract description 127
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 claims abstract description 21
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims description 20
- 238000012545 processing Methods 0.000 claims description 15
- 238000003745 diagnosis Methods 0.000 claims description 9
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 8
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 abstract description 27
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 14
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 11
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 9
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 238000012795 verification Methods 0.000 description 4
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 2
- 238000012790 confirmation Methods 0.000 description 1
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 230000006870 function Effects 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
- B60R21/017—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including arrangements for providing electric power to safety arrangements or their actuating means, e.g. to pyrotechnic fuses or electro-mechanic valves
- B60R21/0173—Diagnostic or recording means therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 バックアップコンデンサの容量を検出してい
る期間中、バックアップコンデンサを使用できない等の
課題があった。 【解決手段】 車載電源がオフされると、マイクロコン
ピュータ３４は予め規定された時間経過後、所定のデー
タを不揮発性メモリ３５に書き込む動作を行い、車載電
源がオンされると、所定のデータが不揮発性メモリに書
き込まれているか否かを判定する。不揮発性メモリに所
定のデータが書き込まれていないと、マイクロコンピュ
ータはバックアップコンデンサ３２に異常があると判定
する。予め規定された時間は、バックアップコンデンサ
が正常である際のバックアップコンデンサの放電時間で
規定されたマイクロコンピュータの動作時間よりも短
く、バックアップコンデンサが異常である際のバックア
ップコンデンサの放電時間で規定されたマイクロコンピ
ュータの動作時間よりも長い時間である。
る期間中、バックアップコンデンサを使用できない等の
課題があった。 【解決手段】 車載電源がオフされると、マイクロコン
ピュータ３４は予め規定された時間経過後、所定のデー
タを不揮発性メモリ３５に書き込む動作を行い、車載電
源がオンされると、所定のデータが不揮発性メモリに書
き込まれているか否かを判定する。不揮発性メモリに所
定のデータが書き込まれていないと、マイクロコンピュ
ータはバックアップコンデンサ３２に異常があると判定
する。予め規定された時間は、バックアップコンデンサ
が正常である際のバックアップコンデンサの放電時間で
規定されたマイクロコンピュータの動作時間よりも短
く、バックアップコンデンサが異常である際のバックア
ップコンデンサの放電時間で規定されたマイクロコンピ
ュータの動作時間よりも長い時間である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明はエアバッグ等の保
護機器を有する車両用乗員保護装置に係り、特に車両用
乗員保護装置に用いられるバックアップコンデンサの容
量を検出するためのバックアップコンデンサ容量検出装
置に関するものである。
護機器を有する車両用乗員保護装置に係り、特に車両用
乗員保護装置に用いられるバックアップコンデンサの容
量を検出するためのバックアップコンデンサ容量検出装
置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、車両衝突の際エアバッグ等を膨
張させて乗員を保護する車両用乗員保護装置において
は、衝突の際に車両電源（バッテリ）が断線等によって
使用できない状態となっても、車両用乗員保護装置を作
動させるために、バックアップコンデンサが備えられて
いる。そして、バックアップコンデンサによって車両用
乗員保護装置を適切に動作させるためには、バックアッ
プコンデンサの容量（充電量）が正常であるか否かをチ
ェックする必要がある。このため、従来、車両用乗員保
護装置にはバックアップコンデンサ容量検出装置が備え
られている。
張させて乗員を保護する車両用乗員保護装置において
は、衝突の際に車両電源（バッテリ）が断線等によって
使用できない状態となっても、車両用乗員保護装置を作
動させるために、バックアップコンデンサが備えられて
いる。そして、バックアップコンデンサによって車両用
乗員保護装置を適切に動作させるためには、バックアッ
プコンデンサの容量（充電量）が正常であるか否かをチ
ェックする必要がある。このため、従来、車両用乗員保
護装置にはバックアップコンデンサ容量検出装置が備え
られている。
【０００３】上述のようなバックアップコンデンサ容量
検出装置として、例えば、特開平９−２２９９７６号公
報に記載された「コンデンサ容量診断回路」が知られて
いる。
検出装置として、例えば、特開平９−２２９９７６号公
報に記載された「コンデンサ容量診断回路」が知られて
いる。
【０００４】図５は従来のバックアップコンデンサ容量
検出回路を示す構成図であり、図において、１は車載バ
ッテリ、２はイグニッションスイッチ、１０は逆流防止
用ダイオード、１１は処理回路、１２はスイッチングト
ランジスタ、３１は電源回路、３２はバックアップコン
デンサであり、電源回路３１は、例えば、車載バッテリ
１の電圧を所定の電圧に昇圧するＤＣ−ＤＣコンバータ
である。逆流防止用ダイオード１０は、電源回路３１が
故障した際バックアップコンデンサ３２に充電された電
荷が電源回路３１に流れ込まないようにしている。そし
て、処理回路１１によって後述するようにしてバックア
ップコンデンサの故障診断が行われる。
検出回路を示す構成図であり、図において、１は車載バ
ッテリ、２はイグニッションスイッチ、１０は逆流防止
用ダイオード、１１は処理回路、１２はスイッチングト
ランジスタ、３１は電源回路、３２はバックアップコン
デンサであり、電源回路３１は、例えば、車載バッテリ
１の電圧を所定の電圧に昇圧するＤＣ−ＤＣコンバータ
である。逆流防止用ダイオード１０は、電源回路３１が
故障した際バックアップコンデンサ３２に充電された電
荷が電源回路３１に流れ込まないようにしている。そし
て、処理回路１１によって後述するようにしてバックア
ップコンデンサの故障診断が行われる。
【０００５】次に動作について説明する。イグニッショ
ンスイッチ２が閉じられると、車載バッテリ１から電源
回路３１を介してバックアップコンデンサ３２が充電さ
れる。バックアップコンデンサ３２の容量診断を行う際
には、つまり、バックアップコンデンサ３２の容量検出
を行う際には、処理回路１１はスイッチングトランジス
タ１２をオンする。
ンスイッチ２が閉じられると、車載バッテリ１から電源
回路３１を介してバックアップコンデンサ３２が充電さ
れる。バックアップコンデンサ３２の容量診断を行う際
には、つまり、バックアップコンデンサ３２の容量検出
を行う際には、処理回路１１はスイッチングトランジス
タ１２をオンする。
【０００６】これによって、バックアップコンデンサ３
２に蓄積された電荷が抵抗Ｒ２及びスイッチングトラン
ジスタ１２を介して放電される。一方、バックアップコ
ンデンサ３２の端子電圧は抵抗Ｒ３及びＲ４で分圧され
て、処理回路１１に与えられており、これによって、処
理回路１１はバックアップコンデンサ３２の放電による
電圧降下を測定する。そして、この電圧降下に応じて、
処理回路１１はバックアップコンデンサ３２の容量（充
電量）を検出する。
２に蓄積された電荷が抵抗Ｒ２及びスイッチングトラン
ジスタ１２を介して放電される。一方、バックアップコ
ンデンサ３２の端子電圧は抵抗Ｒ３及びＲ４で分圧され
て、処理回路１１に与えられており、これによって、処
理回路１１はバックアップコンデンサ３２の放電による
電圧降下を測定する。そして、この電圧降下に応じて、
処理回路１１はバックアップコンデンサ３２の容量（充
電量）を検出する。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】従来の車両用乗員保護
装置に用いられるバックアップコンデンサ容量検出装置
は以上のように構成されているので、バックアップコン
デンサの容量を検出する際、スイッチングトランジスタ
をオン制御して、強制的にバックアップコンデンサを放
電させなければならず、バックアップコンデンサの容量
を検出している期間中、バックアップコンデンサを使用
できない等の課題があった。
装置に用いられるバックアップコンデンサ容量検出装置
は以上のように構成されているので、バックアップコン
デンサの容量を検出する際、スイッチングトランジスタ
をオン制御して、強制的にバックアップコンデンサを放
電させなければならず、バックアップコンデンサの容量
を検出している期間中、バックアップコンデンサを使用
できない等の課題があった。
【０００８】また、従来の車両用乗員保護装置では、別
にバックアップコンデンサ容量検出装置を備えており、
つまり、バックアップコンデンサ容量検出用のスイッチ
ングトランジスタ及び処理回路が必要となり、そのた
め、車両用乗員保護装置が高価になってしまうという課
題もあった。
にバックアップコンデンサ容量検出装置を備えており、
つまり、バックアップコンデンサ容量検出用のスイッチ
ングトランジスタ及び処理回路が必要となり、そのた
め、車両用乗員保護装置が高価になってしまうという課
題もあった。
【０００９】この発明は上記のような課題を解決するた
めになされたもので、バックアップコンデンサの容量検
出中においてもバックアップコンデンサの使用に支障を
きたすことのない車両用乗員保護装置を得ることを目的
とする。
めになされたもので、バックアップコンデンサの容量検
出中においてもバックアップコンデンサの使用に支障を
きたすことのない車両用乗員保護装置を得ることを目的
とする。
【００１０】また、この発明は安価な車両用乗員保護装
置を得ることを目的とする。
置を得ることを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】この発明に係る車両用乗
員保護装置は、車両に乗車した乗員を保護するための保
護機器と、車載電源に接続され該保護機器を動作させる
動作電流を保護機器に流す点火回路と、車載電源及び点
火回路に接続され車載電源と点火回路との接続が断たれ
た際動作電流を保護機器に供給するためのバックアップ
コンデンサと、バックアップコンデンサを介して車載電
源に接続され点火回路を制御する制御部と、故障診断情
報が格納される不揮発性メモリとを有する乗員保護装置
において、制御部は、車載電源がオフされると、予め規
定された時間経過の後、所定のデータを不揮発性メモリ
に書き込む動作を行う第１の手段と、車載電源がオンさ
れると不揮発性メモリに書き込まれた所定のデータを読
み出す動作を行って、所定のデータが不揮発性メモリに
書き込まれているか否かを判定して不揮発性メモリに所
定のデータが書き込まれていないとバックアップコンデ
ンサに異常があるとする第２の手段とを有するものであ
る。
員保護装置は、車両に乗車した乗員を保護するための保
護機器と、車載電源に接続され該保護機器を動作させる
動作電流を保護機器に流す点火回路と、車載電源及び点
火回路に接続され車載電源と点火回路との接続が断たれ
た際動作電流を保護機器に供給するためのバックアップ
コンデンサと、バックアップコンデンサを介して車載電
源に接続され点火回路を制御する制御部と、故障診断情
報が格納される不揮発性メモリとを有する乗員保護装置
において、制御部は、車載電源がオフされると、予め規
定された時間経過の後、所定のデータを不揮発性メモリ
に書き込む動作を行う第１の手段と、車載電源がオンさ
れると不揮発性メモリに書き込まれた所定のデータを読
み出す動作を行って、所定のデータが不揮発性メモリに
書き込まれているか否かを判定して不揮発性メモリに所
定のデータが書き込まれていないとバックアップコンデ
ンサに異常があるとする第２の手段とを有するものであ
る。
【００１２】この発明に係る車両用乗員保護装置は、予
め規定された時間が、バックアップコンデンサが正常で
ある際のバックアップコンデンサの放電時間で規定され
た制御部の動作時間よりも短く、バックアップコンデン
サが異常である際のバックアップコンデンサの放電時間
で規定された制御部の動作時間よりも長い時間であるも
のである。
め規定された時間が、バックアップコンデンサが正常で
ある際のバックアップコンデンサの放電時間で規定され
た制御部の動作時間よりも短く、バックアップコンデン
サが異常である際のバックアップコンデンサの放電時間
で規定された制御部の動作時間よりも長い時間であるも
のである。
【００１３】この発明に係る車両用乗員保護装置は、予
め規定された時間が、個々の装置毎に制御部の動作時間
を計測した結果に基づいて決定され、不揮発性メモリに
設定するものである。
め規定された時間が、個々の装置毎に制御部の動作時間
を計測した結果に基づいて決定され、不揮発性メモリに
設定するものである。
【００１４】この発明に係る車両用乗員保護装置は、車
両に乗車した乗員を保護するための保護機器と、車載電
源に接続され該保護機器を動作させる動作電流を保護機
器に流す点火回路と、車載電源及び点火回路に接続され
車載電源と点火回路との接続が断たれた際動作電流を保
護機器に供給するためのバックアップコンデンサと、バ
ックアップコンデンサを介して車載電源に接続され点火
回路を制御する制御部と、故障診断情報が格納される不
揮発性メモリとを有する乗員保護装置において、不揮発
性メモリには第１のデータと第１のデータと異なる第２
のデータがそれぞれ初期値として予め設定されており、
制御部は、車載電源がオンされた際、第１のデータと第
２のデータを照合して一致するとバックアップコンデン
サが異常であると判定し、第１のデータと第２のデータ
とが不一致であると第１のデータに予め定められた処理
を施して第１のデータを第２のデータと同一にして不揮
発性メモリに書き込む第１の手段と、車載電源がオフさ
れた際、予め規定された時間経過の後、第２のデータに
予め定められた処理を施して第１のデータと第２のデー
タとを不一致にして不揮発性メモリに書き込む第２の手
段とを有するものである。
両に乗車した乗員を保護するための保護機器と、車載電
源に接続され該保護機器を動作させる動作電流を保護機
器に流す点火回路と、車載電源及び点火回路に接続され
車載電源と点火回路との接続が断たれた際動作電流を保
護機器に供給するためのバックアップコンデンサと、バ
ックアップコンデンサを介して車載電源に接続され点火
回路を制御する制御部と、故障診断情報が格納される不
揮発性メモリとを有する乗員保護装置において、不揮発
性メモリには第１のデータと第１のデータと異なる第２
のデータがそれぞれ初期値として予め設定されており、
制御部は、車載電源がオンされた際、第１のデータと第
２のデータを照合して一致するとバックアップコンデン
サが異常であると判定し、第１のデータと第２のデータ
とが不一致であると第１のデータに予め定められた処理
を施して第１のデータを第２のデータと同一にして不揮
発性メモリに書き込む第１の手段と、車載電源がオフさ
れた際、予め規定された時間経過の後、第２のデータに
予め定められた処理を施して第１のデータと第２のデー
タとを不一致にして不揮発性メモリに書き込む第２の手
段とを有するものである。
【００１５】この発明に係る車両用乗員保護装置は、予
め規定された時間が、バックアップコンデンサが正常で
ある際のバックアップコンデンサの放電時間で規定され
た制御部の動作時間よりも短く、バックアップコンデン
サが異常である際のバックアップコンデンサの放電時間
で規定された制御部の動作時間よりも長い時間であるも
のである。
め規定された時間が、バックアップコンデンサが正常で
ある際のバックアップコンデンサの放電時間で規定され
た制御部の動作時間よりも短く、バックアップコンデン
サが異常である際のバックアップコンデンサの放電時間
で規定された制御部の動作時間よりも長い時間であるも
のである。
【００１６】この発明に係る車両用乗員保護装置は、第
１及び第２のデータが同一のビット長さを有しており、
第１及び第２の手段は、それぞれ第１及び第２のデータ
を予め規定されたビット数ローテーションするものであ
る。
１及び第２のデータが同一のビット長さを有しており、
第１及び第２の手段は、それぞれ第１及び第２のデータ
を予め規定されたビット数ローテーションするものであ
る。
【００１７】この発明に係る車両用乗員保護装置は、第
１のデータが第２のデータの１／２に等しく、予め規定
されたビット数が１ビットであるものである。
１のデータが第２のデータの１／２に等しく、予め規定
されたビット数が１ビットであるものである。
【００１８】この発明に係る車両用乗員保護装置は、第
１のデータが複数の第１の照合用データを有し、第２の
データが第１の照合用データそれぞれ対応する複数の第
２の照合用データを有しており、第１及び第２の手段が
第１及び第２の照合用データ毎に予め定められた処理を
行っており、第１の手段が第１及び第２の照合用データ
毎に第１及び第２のデータを照合して、照合の結果一致
した照合用データの数が予め定められた数を越えるとバ
ックアップコンデンサが異常であると判定するものであ
る。
１のデータが複数の第１の照合用データを有し、第２の
データが第１の照合用データそれぞれ対応する複数の第
２の照合用データを有しており、第１及び第２の手段が
第１及び第２の照合用データ毎に予め定められた処理を
行っており、第１の手段が第１及び第２の照合用データ
毎に第１及び第２のデータを照合して、照合の結果一致
した照合用データの数が予め定められた数を越えるとバ
ックアップコンデンサが異常であると判定するものであ
る。
【００１９】この発明に係る車両用乗員保護装置は、第
１の手段が予め定められた回数不揮発性メモリに書き込
まれた第１及び第２のデータが一致するとバックアップ
メモリが異常であると判定するものである。
１の手段が予め定められた回数不揮発性メモリに書き込
まれた第１及び第２のデータが一致するとバックアップ
メモリが異常であると判定するものである。
【００２０】この発明に係る車両用乗員保護装置は、予
め規定された時間が、個々の装置毎に制御部の動作時間
を計測した結果に基づいて決定され、不揮発性メモリに
設定するものである。
め規定された時間が、個々の装置毎に制御部の動作時間
を計測した結果に基づいて決定され、不揮発性メモリに
設定するものである。
【００２１】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の一形態を
説明する。 実施の形態１．図１において、１は車載バッテリ、２は
イグニッションスイッチ、３はエアバッグコントロール
ユニット、４は運転席エアバッグ（保護機器）、５は助
手席エアバッグ（保護機器）であり、図示の例では、エ
アバッグコントロールユニット３、運転席エアバッグ
４、及び助手席エアバッグ５によって車両用乗員保護装
置が構成される。エアバッグコントロールユニット３に
は、電源回路（ＤＣ−ＤＣコンバータ）３１、バックア
ップコンデンサ３２、定電圧回路３３、マイクロコンピ
ュータ（制御部）３４、不揮発性メモリ３５、加速度セ
ンサ３６、フェールセーフ用の機械式加速度（Ｇ）セン
サ４０、及びスイッチングトランジスタ４１〜４４が備
えられており、バックアップコンデンサ３２は電源回路
３１から印加される電圧によって充電される。定電圧回
路３３は電源回路３１からの電圧を予め定められた定電
圧として、マイクロコンピュータ３４及び不揮発性メモ
リのための定電圧源となる。
説明する。 実施の形態１．図１において、１は車載バッテリ、２は
イグニッションスイッチ、３はエアバッグコントロール
ユニット、４は運転席エアバッグ（保護機器）、５は助
手席エアバッグ（保護機器）であり、図示の例では、エ
アバッグコントロールユニット３、運転席エアバッグ
４、及び助手席エアバッグ５によって車両用乗員保護装
置が構成される。エアバッグコントロールユニット３に
は、電源回路（ＤＣ−ＤＣコンバータ）３１、バックア
ップコンデンサ３２、定電圧回路３３、マイクロコンピ
ュータ（制御部）３４、不揮発性メモリ３５、加速度セ
ンサ３６、フェールセーフ用の機械式加速度（Ｇ）セン
サ４０、及びスイッチングトランジスタ４１〜４４が備
えられており、バックアップコンデンサ３２は電源回路
３１から印加される電圧によって充電される。定電圧回
路３３は電源回路３１からの電圧を予め定められた定電
圧として、マイクロコンピュータ３４及び不揮発性メモ
リのための定電圧源となる。
【００２２】マイクロコンピュータ３４は、後述するよ
うにして、運転席エアバッグ４及び助手席エアバッグ５
の動作制御及び車両用乗員保護装置全体の故障診断を行
う他、バックアップコンデンサ３２の容量検出を行う。
不揮発性メモリ３５にはこれら故障診断に関する情報
（例えば、エアバッグの点火回路の故障診断を行った結
果）等が記録される。加速度センサ３６では、車両に掛
かる加速度を計測しており、計測加速度を検出加速度と
してマイクロコンピュータ３４に与える。なお、図示の
例では、点火回路は機械式Ｇセンサ４０及びスイッチン
グトランジスタ４１〜４４で構成される。
うにして、運転席エアバッグ４及び助手席エアバッグ５
の動作制御及び車両用乗員保護装置全体の故障診断を行
う他、バックアップコンデンサ３２の容量検出を行う。
不揮発性メモリ３５にはこれら故障診断に関する情報
（例えば、エアバッグの点火回路の故障診断を行った結
果）等が記録される。加速度センサ３６では、車両に掛
かる加速度を計測しており、計測加速度を検出加速度と
してマイクロコンピュータ３４に与える。なお、図示の
例では、点火回路は機械式Ｇセンサ４０及びスイッチン
グトランジスタ４１〜４４で構成される。
【００２３】次に動作について説明する。いま、車両に
衝突事故が発生したとすると、機械式Ｇセンサ４０がオ
ンする。一方、加速度センサ３６から与えられる検出加
速度（加速度波形）に基づいて衝突判定を行って衝突が
あったと判定すると、マイクロコンピュータ３４はスイ
ッチングトランジスタ４１〜４４をオンする（例えば、
車両の衝突によって過大な加速度が加わり、加速度セン
サ３６による検出加速度が予め規定された量を越える
と、マイクロコンピュータ３４はスイッチングトランジ
スタ４１〜４４をオンする）。これによって、電源回路
３１からスイッチングトランジスタ４１，４３を介して
運転席エアバッグ４に電流が流れ、運転席エアバッグ４
が動作する。同様にして、電源回路３１からスイッチン
グトランジスタ４２，４４を介して助手席エアバッグ５
に電流が流れ、助手席エアバッグ５が動作する。
衝突事故が発生したとすると、機械式Ｇセンサ４０がオ
ンする。一方、加速度センサ３６から与えられる検出加
速度（加速度波形）に基づいて衝突判定を行って衝突が
あったと判定すると、マイクロコンピュータ３４はスイ
ッチングトランジスタ４１〜４４をオンする（例えば、
車両の衝突によって過大な加速度が加わり、加速度セン
サ３６による検出加速度が予め規定された量を越える
と、マイクロコンピュータ３４はスイッチングトランジ
スタ４１〜４４をオンする）。これによって、電源回路
３１からスイッチングトランジスタ４１，４３を介して
運転席エアバッグ４に電流が流れ、運転席エアバッグ４
が動作する。同様にして、電源回路３１からスイッチン
グトランジスタ４２，４４を介して助手席エアバッグ５
に電流が流れ、助手席エアバッグ５が動作する。
【００２４】一方、衝突の際に車載バッテリ１が断線等
によって使用できない状態となると、バックアップコン
デンサ３２からの放電電流が定電圧回路３３に与えられ
る。そして、前述のようにして、マイクロコンピュータ
３４はスイッチングトランジスタ４１〜４４をオンし
て、バックアップコンデンサ３２からの放電電流が運転
席エアバッグ４及び助手席エアバッグ５に与えられる。
によって使用できない状態となると、バックアップコン
デンサ３２からの放電電流が定電圧回路３３に与えられ
る。そして、前述のようにして、マイクロコンピュータ
３４はスイッチングトランジスタ４１〜４４をオンし
て、バックアップコンデンサ３２からの放電電流が運転
席エアバッグ４及び助手席エアバッグ５に与えられる。
【００２５】次に、図２及び図３を参照して、バックア
ップコンデンサ３２の容量検出について説明する。図２
は、バックアップコンデンサ３２が正常である場合の端
子電圧を時間の経過とともに示しており、イグニッショ
ンスイッチ２がオン（ＯＮ）すると、つまり、電源がオ
ンすると、バックアップコンデンサ３２の端子電圧はＶ
ｃとなる。そして、電源がオフ（ＯＦＦ）されると、バ
ックアップコンデンサ３２から放電が開始され、その端
子電圧はＶｃから徐々に低下する。前述のように、マイ
クロコンピュータ３４及び不揮発性メモリ３５には定電
圧回路３３から定電圧が印加されており、電源がオフさ
れた後においては、バックアップコンデンサ３２の端子
電圧に応じて定電圧回路３３から定電圧がマイクロコン
ピュータ３４及び不揮発性メモリ３５に印加されること
になる。
ップコンデンサ３２の容量検出について説明する。図２
は、バックアップコンデンサ３２が正常である場合の端
子電圧を時間の経過とともに示しており、イグニッショ
ンスイッチ２がオン（ＯＮ）すると、つまり、電源がオ
ンすると、バックアップコンデンサ３２の端子電圧はＶ
ｃとなる。そして、電源がオフ（ＯＦＦ）されると、バ
ックアップコンデンサ３２から放電が開始され、その端
子電圧はＶｃから徐々に低下する。前述のように、マイ
クロコンピュータ３４及び不揮発性メモリ３５には定電
圧回路３３から定電圧が印加されており、電源がオフさ
れた後においては、バックアップコンデンサ３２の端子
電圧に応じて定電圧回路３３から定電圧がマイクロコン
ピュータ３４及び不揮発性メモリ３５に印加されること
になる。
【００２６】いま、端子電圧＜定電圧となると、つま
り、端子電圧が所定の電圧値以下となると、マイクロコ
ンピュータ３４に定電圧が印加されず、その結果、マイ
クロコンピュータ３４は動作不可能となる。言い換える
と、バックアップコンデンサ３２が正常であれば、端子
電圧が所定の電圧値以下となるまでの時間が長く、電源
オフ後において、マイクロコンピュータ３４はその動作
時間が長く規定されることになる。よって、電源オフ後
のマイクロコンピュータ３４の動作時間（バックアップ
コンデンサ３２が正常な場合のマイクロコンピュータ３
４の動作時間を第１のマイコン動作時間と呼ぶ）よりも
短い予め規定された時間Ｔ前においては、マイクロコン
ピュータ３４は不揮発性メモリ３５に所定のデータを書
き込むことができることになる。
り、端子電圧が所定の電圧値以下となると、マイクロコ
ンピュータ３４に定電圧が印加されず、その結果、マイ
クロコンピュータ３４は動作不可能となる。言い換える
と、バックアップコンデンサ３２が正常であれば、端子
電圧が所定の電圧値以下となるまでの時間が長く、電源
オフ後において、マイクロコンピュータ３４はその動作
時間が長く規定されることになる。よって、電源オフ後
のマイクロコンピュータ３４の動作時間（バックアップ
コンデンサ３２が正常な場合のマイクロコンピュータ３
４の動作時間を第１のマイコン動作時間と呼ぶ）よりも
短い予め規定された時間Ｔ前においては、マイクロコン
ピュータ３４は不揮発性メモリ３５に所定のデータを書
き込むことができることになる。
【００２７】一方、図３はバックアップコンデンサ３２
が異常である場合の端子電圧を時間の経過と共に示して
おり、電源オフまでは図２と同様な動作であるが、バッ
クアップコンデンサ３２に異常があると、端子電圧が所
定の電圧値以下となるまでの時間が短くなって、バック
アップコンデンサ３２が正常である場合に比べて、マイ
コン動作時間が短くなる（バックアップコンデンサ３２
が異常な場合のマイクロコンピュータ３４の動作時間を
第２のマイコン動作時間と呼ぶ）。そして、前述の予め
規定された時間Ｔを第２のマイコン動作時間よりも長く
設定しておく。つまり、第１のマイコン動作時間をＴＭ
１、第２のマイコン動作時間をＴＭ２とすると、ＴＭ２
＜Ｔ＜ＴＭ１となるように、予め規定された時間Ｔを設
定する。
が異常である場合の端子電圧を時間の経過と共に示して
おり、電源オフまでは図２と同様な動作であるが、バッ
クアップコンデンサ３２に異常があると、端子電圧が所
定の電圧値以下となるまでの時間が短くなって、バック
アップコンデンサ３２が正常である場合に比べて、マイ
コン動作時間が短くなる（バックアップコンデンサ３２
が異常な場合のマイクロコンピュータ３４の動作時間を
第２のマイコン動作時間と呼ぶ）。そして、前述の予め
規定された時間Ｔを第２のマイコン動作時間よりも長く
設定しておく。つまり、第１のマイコン動作時間をＴＭ
１、第２のマイコン動作時間をＴＭ２とすると、ＴＭ２
＜Ｔ＜ＴＭ１となるように、予め規定された時間Ｔを設
定する。
【００２８】マイクロコンピュータ３４では、電源がオ
フされると、予め規定された時間Ｔの後、所定のデータ
を不揮発性メモリ３５に書き込む。この際、バックアッ
プコンデンサ３２に異常があると、予め規定された時間
Ｔ経過後においては、マイクロコンピュータ３４は動作
不可能であるから、所定のデータを不揮発性メモリ３５
に書き込むことができない。一方、バックアップコンデ
ンサ３２が正常であれば、予め規定された時間Ｔ経過後
において、マイクロコンピュータ３４は動作可能である
から、所定のデータを不揮発性メモリ３５に書き込むこ
とができる。そして、再び、電源がオンされると、マイ
クロコンピュータ３４は不揮発性メモリ３５をアクセス
して所定のデータを読み込む。
フされると、予め規定された時間Ｔの後、所定のデータ
を不揮発性メモリ３５に書き込む。この際、バックアッ
プコンデンサ３２に異常があると、予め規定された時間
Ｔ経過後においては、マイクロコンピュータ３４は動作
不可能であるから、所定のデータを不揮発性メモリ３５
に書き込むことができない。一方、バックアップコンデ
ンサ３２が正常であれば、予め規定された時間Ｔ経過後
において、マイクロコンピュータ３４は動作可能である
から、所定のデータを不揮発性メモリ３５に書き込むこ
とができる。そして、再び、電源がオンされると、マイ
クロコンピュータ３４は不揮発性メモリ３５をアクセス
して所定のデータを読み込む。
【００２９】この結果、再度、電源がオンされた後、マ
イクロコンピュータ３４が不揮発性メモリ３５をアクセ
スして、所定のデータが確認できれば、マイクロコンピ
ュータ３４はバックアップコンデンサ３２が正常であ
り、所定のデータが確認できなければ、バックアップコ
ンデンサ３２が異常であると判定する。
イクロコンピュータ３４が不揮発性メモリ３５をアクセ
スして、所定のデータが確認できれば、マイクロコンピ
ュータ３４はバックアップコンデンサ３２が正常であ
り、所定のデータが確認できなければ、バックアップコ
ンデンサ３２が異常であると判定する。
【００３０】以上のように、実施の形態１によれば、車
両用乗員保護装置に備えられているマイクロコンピュー
タ及び不揮発性メモリを用いて、電源オフの後、予め規
定された時間経過すると、所定のデータをマイクロコン
ピュータが不揮発性メモリに書き込み、電源が再度オン
された後、マイクロコンピュータが不揮発性メモリに所
定のデータが書き込まれている否かを確認して、その確
認結果に応じてバックアップコンデンサに異常があるか
否かを判定するようにしたから、新たに処理装置等の構
成部品を付加することになく、バックアップコンデンサ
の異常の有無を検出できるという効果が得られ、車両用
乗員保護装置自体がコストアップすることがほとんどな
い。
両用乗員保護装置に備えられているマイクロコンピュー
タ及び不揮発性メモリを用いて、電源オフの後、予め規
定された時間経過すると、所定のデータをマイクロコン
ピュータが不揮発性メモリに書き込み、電源が再度オン
された後、マイクロコンピュータが不揮発性メモリに所
定のデータが書き込まれている否かを確認して、その確
認結果に応じてバックアップコンデンサに異常があるか
否かを判定するようにしたから、新たに処理装置等の構
成部品を付加することになく、バックアップコンデンサ
の異常の有無を検出できるという効果が得られ、車両用
乗員保護装置自体がコストアップすることがほとんどな
い。
【００３１】さらに、実施の形態１によれば、電源がオ
フされている際には、車両が運行していない状態である
から、バックアップコンデンサの容量検出中において、
バックアップコンデンサの使用に支障をきたすことがな
いという効果がある。
フされている際には、車両が運行していない状態である
から、バックアップコンデンサの容量検出中において、
バックアップコンデンサの使用に支障をきたすことがな
いという効果がある。
【００３２】実施の形態２．図１及び図４を参照して、
図４は、バックアップコンデンサの異常の有無を検出す
る際のマイクロコンピュータ３４の処理を示すフローチ
ャートであり、不揮発性メモリ３５には、初期値として
第１のデータＤ１及び第２のデータＤ２が書き込まれて
おり、図示の例にでは、第１のデータＤ１＝第２のデー
タＤ２／２として不揮発性メモリ３５に設定されている
ものとする。
図４は、バックアップコンデンサの異常の有無を検出す
る際のマイクロコンピュータ３４の処理を示すフローチ
ャートであり、不揮発性メモリ３５には、初期値として
第１のデータＤ１及び第２のデータＤ２が書き込まれて
おり、図示の例にでは、第１のデータＤ１＝第２のデー
タＤ２／２として不揮発性メモリ３５に設定されている
ものとする。
【００３３】いま、電源がオンされると（スタート）、
マイクロコンピュータ３４は不揮発性メモリ３５から第
１及び第２のデータＤ１及びＤ２を読み出して（ステッ
プＳＴ１）、第１及び第２のデータＤ１及びＤ２を照合
する（ステップＳＴ２）。その結果、一致すると（な
お、不揮発性メモリ３５には、初期値として第１のデー
タＤ１＝第２のデータＤ２／２が設定されているから、
始めて電源がオンされた際には、当然のことながら、第
１のデータＤ１と第２のデータＤ２とは等しくない）、
マイクロコンピュータ３４では、バックアップコンデン
サ３２に異常があると判定して、不揮発性メモリ３５に
故障フラグを記録するとともにアラームランプ（図示せ
ず）を点灯させる（ステップＳＴ３）。その後、マイク
ロコンピュータ３４はステップＳＴ４に移行する。
マイクロコンピュータ３４は不揮発性メモリ３５から第
１及び第２のデータＤ１及びＤ２を読み出して（ステッ
プＳＴ１）、第１及び第２のデータＤ１及びＤ２を照合
する（ステップＳＴ２）。その結果、一致すると（な
お、不揮発性メモリ３５には、初期値として第１のデー
タＤ１＝第２のデータＤ２／２が設定されているから、
始めて電源がオンされた際には、当然のことながら、第
１のデータＤ１と第２のデータＤ２とは等しくない）、
マイクロコンピュータ３４では、バックアップコンデン
サ３２に異常があると判定して、不揮発性メモリ３５に
故障フラグを記録するとともにアラームランプ（図示せ
ず）を点灯させる（ステップＳＴ３）。その後、マイク
ロコンピュータ３４はステップＳＴ４に移行する。
【００３４】一方、ステップＳＴ２において、第１のデ
ータＤ１と第２のデータＤ２とが一致しなければ、マイ
クロコンピュータ３４は第１のデータＤ１を１ビット最
上位ビット側（左側）に向かってローテーションして
（位置をずらす）、ローテーション後の第１のデータＤ
１を第３のデータＤ３として不揮発性メモリ３５に記録
する（ステップＳＴ５）。そして、マイクロコンピュー
タ３４はステップＳＴ４に移行する。
ータＤ１と第２のデータＤ２とが一致しなければ、マイ
クロコンピュータ３４は第１のデータＤ１を１ビット最
上位ビット側（左側）に向かってローテーションして
（位置をずらす）、ローテーション後の第１のデータＤ
１を第３のデータＤ３として不揮発性メモリ３５に記録
する（ステップＳＴ５）。そして、マイクロコンピュー
タ３４はステップＳＴ４に移行する。
【００３５】マイクロコンピュータ３４は、電源がオフ
されるまで、ステップＳＴ４において、車両用乗員保護
装置自体の故障診断等の通常処理を行う。電源がオフと
なると（ステップＳＴ６）、マイクロコンピュータ３４
は図２及び図３で説明した予め規定された時間Ｔをカウ
ントして（ステップＳＴ７）、前述の第２のデータＤ２
を１ビット左側にローテーションして、ローテーション
後の第２のデータＤ２を第４のデータＤ４としてとして
不揮発性メモリ３５に記録する（ステップＳＴ８）。そ
して、マイクロコンピュータ３４は処理を終了する。
されるまで、ステップＳＴ４において、車両用乗員保護
装置自体の故障診断等の通常処理を行う。電源がオフと
なると（ステップＳＴ６）、マイクロコンピュータ３４
は図２及び図３で説明した予め規定された時間Ｔをカウ
ントして（ステップＳＴ７）、前述の第２のデータＤ２
を１ビット左側にローテーションして、ローテーション
後の第２のデータＤ２を第４のデータＤ４としてとして
不揮発性メモリ３５に記録する（ステップＳＴ８）。そ
して、マイクロコンピュータ３４は処理を終了する。
【００３６】再び、電源がオンされると、前述のように
して、バックアップコンデンサ３２の異常の有無が検出
される。この際には、上述の第３及び第４のデータＤ３
及びＤ４が不揮発性メモリ３５から読み出されて、照合
されることになる。
して、バックアップコンデンサ３２の異常の有無が検出
される。この際には、上述の第３及び第４のデータＤ３
及びＤ４が不揮発性メモリ３５から読み出されて、照合
されることになる。
【００３７】このようにして、初期値として、第１のデ
ータＤ１＝第２のデータＤ２／２として、不揮発性メモ
リ３５に設定しておく。不揮発性メモリ３５には、初期
値として第１のデータＤ１＝第２のデータＤ２／２が設
定されているから、始めて車載電源がオンされた際に
は、当然のことながら、第１のデータＤ１と第２のデー
タＤ２とは等しくない。その結果、マイクロコンピュー
タ３４では、ステップＳＴ５を実行することになる。こ
の際、初期値が第１のデータＤ１＝第２のデータＤ２／
２であるから、第１のデータＤ１をローテーションした
第３のデータＤ３は第２のデータＤ２に等しくなる。
ータＤ１＝第２のデータＤ２／２として、不揮発性メモ
リ３５に設定しておく。不揮発性メモリ３５には、初期
値として第１のデータＤ１＝第２のデータＤ２／２が設
定されているから、始めて車載電源がオンされた際に
は、当然のことながら、第１のデータＤ１と第２のデー
タＤ２とは等しくない。その結果、マイクロコンピュー
タ３４では、ステップＳＴ５を実行することになる。こ
の際、初期値が第１のデータＤ１＝第２のデータＤ２／
２であるから、第１のデータＤ１をローテーションした
第３のデータＤ３は第２のデータＤ２に等しくなる。
【００３８】その後、電源がオフされると、予め規定さ
れた時間Ｔ経過後、マイクロコンピュータ３４は第２の
データＤ２をローテーションして第４のデータＤ４とし
て不揮発性メモリ３５に書き込むことになるが、実施の
形態１で説明したように、バックアップコンデンサ３２
に異常があると、マイクロコンピュータ３４は書き込み
動作を行うことができない。つまり、第４のデータＤ４
の書き込み動作は行われない（言い換えると、第２のデ
ータＤ２が第４のデータＤ４として不揮発性メモリ３５
内にそのまま残ることになる）。
れた時間Ｔ経過後、マイクロコンピュータ３４は第２の
データＤ２をローテーションして第４のデータＤ４とし
て不揮発性メモリ３５に書き込むことになるが、実施の
形態１で説明したように、バックアップコンデンサ３２
に異常があると、マイクロコンピュータ３４は書き込み
動作を行うことができない。つまり、第４のデータＤ４
の書き込み動作は行われない（言い換えると、第２のデ
ータＤ２が第４のデータＤ４として不揮発性メモリ３５
内にそのまま残ることになる）。
【００３９】その後、再び電源がオンされると、マイク
ロコンピュータ３４は不揮発性メモリ３５から第３及び
第４のデータＤ３及びＤ４を読み出して比較することに
なるが、バックアップコンデンサ３２に異常があった場
合には、第４のデータＤ４（第２のデータＤ２）＝第３
のデータＤ３であるから、マイクロコンピュータ３４は
ステップＳＴ３を実行することになる。なお、上述のよ
うに、電源がオンされる都度、第１のデータＤ１をロー
テーションし、電源がオフされた後予め規定された時間
経過後第２のデータＤ２をローテーションしているか
ら、バックアップコンデンサ３２に異常があった段階
で、不揮発性メモリに記録された二つのデータは等しく
なる。
ロコンピュータ３４は不揮発性メモリ３５から第３及び
第４のデータＤ３及びＤ４を読み出して比較することに
なるが、バックアップコンデンサ３２に異常があった場
合には、第４のデータＤ４（第２のデータＤ２）＝第３
のデータＤ３であるから、マイクロコンピュータ３４は
ステップＳＴ３を実行することになる。なお、上述のよ
うに、電源がオンされる都度、第１のデータＤ１をロー
テーションし、電源がオフされた後予め規定された時間
経過後第２のデータＤ２をローテーションしているか
ら、バックアップコンデンサ３２に異常があった段階
で、不揮発性メモリに記録された二つのデータは等しく
なる。
【００４０】このようにして、不揮発性メモリ３５に、
初期値として第１のデータＤ１＝第２のデータＤ２／２
を設定しておき、電源がオンされると、第１のデータＤ
１を１ビットローテーションして不揮発性メモリ３５に
記録し（始めて電源がオンされた際には、第１のデータ
Ｄ１は第２のデータＤ２に等しくないので、実質的に電
源がオンされるとマイクロコンピュータ３４は第１のデ
ータＤ１を１ビットローテーションして不揮発性メモリ
に書き込むことになる）、電源がオフされた際には、予
め規定された時間Ｔ経過後、マイクロコンピュータ３４
は、第２のデータＤ２を１ビットローテーションして不
揮発性メモリ３５に書き込む動作を行うようにしたの
で、バックアップコンデンサ３２に異常がある場合に
は、不揮発性メモリ３５に記録された二つのデータが等
しくなり、バックアップコンデンサ３２の異常を検出で
きることになる。
初期値として第１のデータＤ１＝第２のデータＤ２／２
を設定しておき、電源がオンされると、第１のデータＤ
１を１ビットローテーションして不揮発性メモリ３５に
記録し（始めて電源がオンされた際には、第１のデータ
Ｄ１は第２のデータＤ２に等しくないので、実質的に電
源がオンされるとマイクロコンピュータ３４は第１のデ
ータＤ１を１ビットローテーションして不揮発性メモリ
に書き込むことになる）、電源がオフされた際には、予
め規定された時間Ｔ経過後、マイクロコンピュータ３４
は、第２のデータＤ２を１ビットローテーションして不
揮発性メモリ３５に書き込む動作を行うようにしたの
で、バックアップコンデンサ３２に異常がある場合に
は、不揮発性メモリ３５に記録された二つのデータが等
しくなり、バックアップコンデンサ３２の異常を検出で
きることになる。
【００４１】以上のように、実施の形態２によれば、単
に不揮発性メモリに初期値として、第１のデータＤ１＝
第２のデータＤ２／２となるように、二つのデータを設
定しておき、電源のオンオフに応じて二つのデータをそ
れぞれ１ビットローテーションして不揮発性メモリに記
録するようにしたので、新たに処理装置等の構成部品を
付加することになく、バックアップコンデンサの異常の
有無を検出できるという効果が得られ、車両用乗員保護
装置自体がコストアップすることがほとんどない。
に不揮発性メモリに初期値として、第１のデータＤ１＝
第２のデータＤ２／２となるように、二つのデータを設
定しておき、電源のオンオフに応じて二つのデータをそ
れぞれ１ビットローテーションして不揮発性メモリに記
録するようにしたので、新たに処理装置等の構成部品を
付加することになく、バックアップコンデンサの異常の
有無を検出できるという効果が得られ、車両用乗員保護
装置自体がコストアップすることがほとんどない。
【００４２】さらに、実施の形態２によれば、電源がオ
フされている際には、車両が運行していない状態である
から、バックアップコンデンサの容量検出中において、
バックアップコンデンサの使用に支障をきたすことがな
いという効果がある。
フされている際には、車両が運行していない状態である
から、バックアップコンデンサの容量検出中において、
バックアップコンデンサの使用に支障をきたすことがな
いという効果がある。
【００４３】実施の形態２では、初期値として、第１及
び第２のデータＤ１及びＤ２を不揮発性メモリに設定し
ているが、第１のデータＤ１の代わりに複数のデータ
（第２の照合用データ）を設定し、同様にして、第２の
データＤ２として複数のデータ（第１の照合用データ）
を設定するようにしてもよい。例えば、第１のデータＤ
１の代わりに照合用データＡ１〜ＡＮを設定し、第２の
データＤ２の代わりに照合用データＢ１〜ＢＮ（Ｎは２
以上の整数）を設定する。この際、照合用データＡ１〜
ＡＮはそれぞれ照合用データＢ１〜ＢＮの１／２とす
る。そして、マイクロコンピュータ３４は、前述のよう
にして、それぞれ照合用データＡ１〜ＡＮと照合用デー
タＢ１〜ＢＮとを照合して、ローテーションを行い、照
合の結果、予め定められた数以上一致した照合データが
あると、バックアップコンデンサ３２に異常があると判
定する。
び第２のデータＤ１及びＤ２を不揮発性メモリに設定し
ているが、第１のデータＤ１の代わりに複数のデータ
（第２の照合用データ）を設定し、同様にして、第２の
データＤ２として複数のデータ（第１の照合用データ）
を設定するようにしてもよい。例えば、第１のデータＤ
１の代わりに照合用データＡ１〜ＡＮを設定し、第２の
データＤ２の代わりに照合用データＢ１〜ＢＮ（Ｎは２
以上の整数）を設定する。この際、照合用データＡ１〜
ＡＮはそれぞれ照合用データＢ１〜ＢＮの１／２とす
る。そして、マイクロコンピュータ３４は、前述のよう
にして、それぞれ照合用データＡ１〜ＡＮと照合用デー
タＢ１〜ＢＮとを照合して、ローテーションを行い、照
合の結果、予め定められた数以上一致した照合データが
あると、バックアップコンデンサ３２に異常があると判
定する。
【００４４】以上のように、複数の照合用データに基づ
いてバックアップコンデンサの異常を判定するようにす
れば、不揮発性メモリのビットエラーに対してフェール
セーフ機能を付加することができるという効果がある。
いてバックアップコンデンサの異常を判定するようにす
れば、不揮発性メモリのビットエラーに対してフェール
セーフ機能を付加することができるという効果がある。
【００４５】また、実施の形態２では、不揮発性メモリ
に書き込まれた二つのデータが一致すると、バックアッ
プコンデンサ３２に異常があると判定しているが、つま
り、一回、不揮発性メモリ３５に書き込まれた二つのデ
ータが一致すると、バックアップコンデンサ３２に異常
があると判定しているが、一回の判定では、例えば、点
火電流による電圧低下又は一時的なリセットによってバ
ックアップコンデンサ３２に異常があると判定してしま
うことがある。このため、少なくとも２回（予め定めら
れた回数）、不揮発性メモリ３５に書き込まれた二つの
データが一致した際にバックアップコンデンサ３２に異
常があると判定するようにしてもよい。
に書き込まれた二つのデータが一致すると、バックアッ
プコンデンサ３２に異常があると判定しているが、つま
り、一回、不揮発性メモリ３５に書き込まれた二つのデ
ータが一致すると、バックアップコンデンサ３２に異常
があると判定しているが、一回の判定では、例えば、点
火電流による電圧低下又は一時的なリセットによってバ
ックアップコンデンサ３２に異常があると判定してしま
うことがある。このため、少なくとも２回（予め定めら
れた回数）、不揮発性メモリ３５に書き込まれた二つの
データが一致した際にバックアップコンデンサ３２に異
常があると判定するようにしてもよい。
【００４６】このようにすれば、瞬間的な電圧低下等を
バックアップコンデンサの異常として判定することがな
くなる。
バックアップコンデンサの異常として判定することがな
くなる。
【００４７】なお、実施の形態１及び２では、前述のよ
うにして、時間Ｔを予め規定しているが、時間Ｔを一律
に決めてしまうと、消費電流のばらつき又は電源回路３
１の出力電圧のばらつき等に起因して、電源オフ後のマ
イコン動作時間が変動することがある。このため、時間
Ｔを決定する際には、上述のばらつき等を考慮して時間
Ｔを設定する必要がある。そして、時間Ｔの設定を決定
する際、上述のばらつきを考慮しないと、精度よくバッ
クアップコンデンサの異常を検出できないこともある。
うにして、時間Ｔを予め規定しているが、時間Ｔを一律
に決めてしまうと、消費電流のばらつき又は電源回路３
１の出力電圧のばらつき等に起因して、電源オフ後のマ
イコン動作時間が変動することがある。このため、時間
Ｔを決定する際には、上述のばらつき等を考慮して時間
Ｔを設定する必要がある。そして、時間Ｔの設定を決定
する際、上述のばらつきを考慮しないと、精度よくバッ
クアップコンデンサの異常を検出できないこともある。
【００４８】このため、エアバッグコントロールユニッ
ト３を作成する際、個々にマイクロコンピュータ３４の
動作時間を計測して、この計測動作時間に基づいて時間
Ｔを決定する。そして、この時間Ｔを不揮発性メモリ３
５に設定時間として書き込む。マイクロコンピュータ３
４では、不揮発性メモリ３５に書き込まれた設定時間Ｔ
に応じて不揮発性メモリに対してデータ書き込み動作を
行う。
ト３を作成する際、個々にマイクロコンピュータ３４の
動作時間を計測して、この計測動作時間に基づいて時間
Ｔを決定する。そして、この時間Ｔを不揮発性メモリ３
５に設定時間として書き込む。マイクロコンピュータ３
４では、不揮発性メモリ３５に書き込まれた設定時間Ｔ
に応じて不揮発性メモリに対してデータ書き込み動作を
行う。
【００４９】このようにすれば、上述のばらつきによる
マイコン動作時間の変動がキャンセルされて、コンデン
サ容量の経時的変化を的確にとらえることができる。
マイコン動作時間の変動がキャンセルされて、コンデン
サ容量の経時的変化を的確にとらえることができる。
【００５０】
【発明の効果】以上のように、この発明によれば、車載
電源がオフされると、制御部は、予め規定された時間経
過の後、所定のデータを不揮発性メモリに書き込む動作
を行い、車載電源がオンされると不揮発性メモリに書き
込まれた所定のデータを読み出す動作を行って、所定の
データが不揮発性メモリに書き込まれているか否かを判
定して不揮発性メモリに所定のデータが書き込まれてい
ないとバックアップコンデンサに異常があるとするよう
に構成したので、新たに処理装置等の構成部品を付加す
ることなく、バックアップコンデンサの異常の有無を検
出でき、車両用乗員保護装置自体がコストアップするこ
とがないという効果が得られる。さらに、電源がオフさ
れている際には、車両が運行していない状態であるか
ら、バックアップコンデンサの容量検出中において、バ
ックアップコンデンサの使用に支障をきたすことがない
という効果がある。
電源がオフされると、制御部は、予め規定された時間経
過の後、所定のデータを不揮発性メモリに書き込む動作
を行い、車載電源がオンされると不揮発性メモリに書き
込まれた所定のデータを読み出す動作を行って、所定の
データが不揮発性メモリに書き込まれているか否かを判
定して不揮発性メモリに所定のデータが書き込まれてい
ないとバックアップコンデンサに異常があるとするよう
に構成したので、新たに処理装置等の構成部品を付加す
ることなく、バックアップコンデンサの異常の有無を検
出でき、車両用乗員保護装置自体がコストアップするこ
とがないという効果が得られる。さらに、電源がオフさ
れている際には、車両が運行していない状態であるか
ら、バックアップコンデンサの容量検出中において、バ
ックアップコンデンサの使用に支障をきたすことがない
という効果がある。
【００５１】この発明によれば、不揮発性メモリに第１
のデータと第１のデータと異なる第２のデータをそれぞ
れ初期値として予め設定して、車載電源がオンされた
際、制御部は、第１のデータと第２のデータを照合して
一致すると、バックアップコンデンサが異常であると判
定し、第１のデータと第２のデータとが不一致であると
第１のデータに予め定められた処理を施して、第１のデ
ータを第２のデータと同一にして不揮発性メモリに書き
込み、車載電源がオフされた際、予め規定された時間経
過の後、第２のデータに予め定められた処理を施して第
１のデータと第２のデータとを不一致にして不揮発性メ
モリに書き込むように構成したので、車載電源のオン／
オフ毎に確実にバックアップコンデンサの異常を検出で
きるという効果がある。さらに、新たに処理装置等の構
成部品を付加することなく、バックアップコンデンサの
異常の有無を検出でき、車両用乗員保護装置自体がコス
トアップすることがないという効果がある。そして、電
源がオフされている際には、車両が運行していない状態
であるから、バックアップコンデンサの容量検出中にお
いて、バックアップコンデンサの使用に支障をきたすこ
とがないという効果がある。
のデータと第１のデータと異なる第２のデータをそれぞ
れ初期値として予め設定して、車載電源がオンされた
際、制御部は、第１のデータと第２のデータを照合して
一致すると、バックアップコンデンサが異常であると判
定し、第１のデータと第２のデータとが不一致であると
第１のデータに予め定められた処理を施して、第１のデ
ータを第２のデータと同一にして不揮発性メモリに書き
込み、車載電源がオフされた際、予め規定された時間経
過の後、第２のデータに予め定められた処理を施して第
１のデータと第２のデータとを不一致にして不揮発性メ
モリに書き込むように構成したので、車載電源のオン／
オフ毎に確実にバックアップコンデンサの異常を検出で
きるという効果がある。さらに、新たに処理装置等の構
成部品を付加することなく、バックアップコンデンサの
異常の有無を検出でき、車両用乗員保護装置自体がコス
トアップすることがないという効果がある。そして、電
源がオフされている際には、車両が運行していない状態
であるから、バックアップコンデンサの容量検出中にお
いて、バックアップコンデンサの使用に支障をきたすこ
とがないという効果がある。
【００５２】この発明によれば、第１のデータが複数の
第１の照合用データを有し、第２のデータが第１の照合
用データにそれぞれ対応する複数の第２の照合用データ
を有して、制御部は第１及び第２の照合用データ毎に予
め定められた処理を行って、第１及び第２の照合用デー
タ毎に第１及び第２のデータを照合して、照合の結果一
致した照合用データの数が予め定められた数を越えると
バックアップコンデンサが異常であると判定するように
構成したので、不揮発性メモリのビットエラーに対する
冗長性を向上させることができるという効果がある。
第１の照合用データを有し、第２のデータが第１の照合
用データにそれぞれ対応する複数の第２の照合用データ
を有して、制御部は第１及び第２の照合用データ毎に予
め定められた処理を行って、第１及び第２の照合用デー
タ毎に第１及び第２のデータを照合して、照合の結果一
致した照合用データの数が予め定められた数を越えると
バックアップコンデンサが異常であると判定するように
構成したので、不揮発性メモリのビットエラーに対する
冗長性を向上させることができるという効果がある。
【００５３】この発明によれば、制御部は予め定められ
た回数、不揮発性メモリに書き込まれた第１及び第２の
データが一致すると、バックアップメモリが異常である
と判定するように構成したので、瞬間的な電圧降下等の
外乱による誤判定を防止でき、その結果、確実にバック
アップコンデンサの異常を判定できるという効果があ
る。
た回数、不揮発性メモリに書き込まれた第１及び第２の
データが一致すると、バックアップメモリが異常である
と判定するように構成したので、瞬間的な電圧降下等の
外乱による誤判定を防止でき、その結果、確実にバック
アップコンデンサの異常を判定できるという効果があ
る。
【００５４】この発明によれば、予め規定された時間を
個々の装置毎に、制御部の動作時間を計測した結果に基
づいて決定して、不揮発性メモリに設定するように構成
したので、消費電流のばらつき等に起因する誤差をキャ
ンセルすることができ、精度よくバックアップコンデン
サの異常判定を行うことができるという効果がある。
個々の装置毎に、制御部の動作時間を計測した結果に基
づいて決定して、不揮発性メモリに設定するように構成
したので、消費電流のばらつき等に起因する誤差をキャ
ンセルすることができ、精度よくバックアップコンデン
サの異常判定を行うことができるという効果がある。
【図１】 この発明の実施の形態１による車両用乗員保
護装置を示す構成図である。
護装置を示す構成図である。
【図２】 図１に示す車両用乗員保護装置においてバッ
クアップコンデンサが正常である際の端子電圧の変化を
示す図である。
クアップコンデンサが正常である際の端子電圧の変化を
示す図である。
【図３】 図１に示す車両用乗員保護装置においてバッ
クアップコンデンサが異常である際の端子電圧の変化を
示す図である。
クアップコンデンサが異常である際の端子電圧の変化を
示す図である。
【図４】 この発明の実施の形態２による車両用乗員保
護装置を説明するためのフローチャートである。
護装置を説明するためのフローチャートである。
【図５】 従来の車両用乗員保護装置に用いられるバッ
クアップコンデンサ容量検出装置を示す構成図である。
クアップコンデンサ容量検出装置を示す構成図である。
１ 車載バッテリ、２ イグニッションスイッチ、３
エアバッグコントロールユニット、４ 運転席エアバッ
グ（保護機器）、５ 助手席エアバッグ（保護機器）、
３１ 電源回路、３２ バックアップコンデンサ、３３
定電圧回路、３４ マイクロコンピュータ（制御
部）、３５ 不揮発性メモリ、３６ 加速度センサ、４
０ 機械式加速度センサ、４１，４３スイッチングトラ
ンジスタ（運転席点火駆動トランジスタ）、４２，４４
スイッチングトランジスタ（助手席点火駆動トランジ
スタ）。
エアバッグコントロールユニット、４ 運転席エアバッ
グ（保護機器）、５ 助手席エアバッグ（保護機器）、
３１ 電源回路、３２ バックアップコンデンサ、３３
定電圧回路、３４ マイクロコンピュータ（制御
部）、３５ 不揮発性メモリ、３６ 加速度センサ、４
０ 機械式加速度センサ、４１，４３スイッチングトラ
ンジスタ（運転席点火駆動トランジスタ）、４２，４４
スイッチングトランジスタ（助手席点火駆動トランジ
スタ）。
Claims (10)
- 【請求項１】 車両に乗車した乗員を保護するための保
護機器と、車載電源に接続され該保護機器を動作させる
動作電流を前記保護機器に流す点火回路と、前記車載電
源及び前記点火回路に接続され前記車載電源と前記点火
回路との接続が断たれた際前記動作電流を前記保護機器
に供給するためのバックアップコンデンサと、前記バッ
クアップコンデンサを介して前記車載電源に接続され前
記点火回路を制御する制御部と、故障診断情報が格納さ
れる不揮発性メモリとを有する乗員保護装置において、 前記制御部は、車載電源がオフされると、予め規定され
た時間経過の後、所定のデータを前記不揮発性メモリに
書き込む動作を行う第１の手段と、 前記車載電源がオンされると前記不揮発性メモリに書き
込まれた前記所定のデータを読み出す動作を行って、前
記所定のデータが前記不揮発性メモリに書き込まれてい
るか否かを判定して前記不揮発性メモリに前記所定のデ
ータが書き込まれていないと前記バックアップコンデン
サに異常があるとする第２の手段とを有することを特徴
とする車両用乗員保護装置。 - 【請求項２】 予め規定された時間は、バックアップコ
ンデンサが正常である際の前記バックアップコンデンサ
の放電時間で規定された制御部の動作時間よりも短く、
前記バックアップコンデンサが異常である際の前記バッ
クアップコンデンサの放電時間で規定された前記制御部
の動作時間よりも長い時間であることを特徴とする請求
項１記載の車両用乗員保護装置。 - 【請求項３】 予め規定された時間は、個々の装置毎に
制御部の動作時間を計測した結果に基づいて決定され、
不揮発性メモリに設定することを特徴とする請求項２記
載の車両用乗員保護装置。 - 【請求項４】 車両に乗車した乗員を保護するための保
護機器と、車載電源に接続され該保護機器を動作させる
動作電流を前記保護機器に流す点火回路と、前記車載電
源及び前記点火回路に接続され前記車載電源と前記点火
回路との接続が断たれた際前記動作電流を前記保護機器
に供給するためのバックアップコンデンサと、前記バッ
クアップコンデンサを介して前記車載電源に接続され前
記点火回路を制御する制御部と、故障診断情報が格納さ
れる不揮発性メモリとを有する乗員保護装置において、 前記不揮発性メモリには第１のデータと前記第１のデー
タと異なる第２のデータがそれぞれ初期値として予め設
定されており、 前記制御部は、車載電源がオンされた際、前記第１のデ
ータと前記第２のデータを照合して一致すると前記バッ
クアップコンデンサが異常であると判定し、前記第１の
データと前記第２のデータとが不一致であると前記第１
のデータに予め定められた処理を施して前記第１のデー
タを前記第２のデータと同一にして前記不揮発性メモリ
に書き込む第１の手段と、 前記車載電源がオフされた際、予め規定された時間経過
の後、前記第２のデータに前記予め定められた処理を施
して前記第１のデータと前記第２のデータとを不一致に
して前記不揮発性メモリに書き込む第２の手段とを有す
ることを特徴とする車両用乗員保護装置。 - 【請求項５】 予め規定された時間は、バックアップコ
ンデンサが正常である際の前記バックアップコンデンサ
の放電時間で規定された制御部の動作時間よりも短く、
前記バックアップコンデンサが異常である際の前記バッ
クアップコンデンサの放電時間で規定された前記制御部
の動作時間よりも長い時間であることを特徴とする請求
項４記載の車両用乗員保護装置。 - 【請求項６】 第１及び第２のデータは、同一のビット
長さを有しており、第１及び第２の手段は、それぞれ前
記第１及び前記第２のデータを予め規定されたビット数
ローテーションすることを特徴とする請求項４又は請求
項５記載の車両用乗員保護装置。 - 【請求項７】 第１のデータは、第２のデータの１／２
に等しく、予め規定されたビット数は、１ビットである
ことを特徴とする請求項６記載の車両用乗員保護装置。 - 【請求項８】 第１のデータは、複数の第１の照合用デ
ータを有し、第２のデータは、前記第１の照合用データ
のそれぞれ対応する複数の第２の照合用データを有して
おり、 第１及び第２の手段は、前記第１及び第２の照合用デー
タ毎に予め定められた処理を行っており、 前記第１の手段は、前記第１及び前記第２の照合用デー
タ毎に前記第１及び第２のデータを照合して、照合の結
果一致した照合用データの数が予め定められた数を越え
るとバックアップコンデンサが異常であると判定するこ
とを特徴とする請求項４記載の車載用乗員保護装置。 - 【請求項９】 第１の手段は、予め定められた回数不揮
発性メモリに書き込まれた第１及び第２のデータが一致
するとバックアップメモリが異常であると判定すること
を特徴とする請求項４記載の車両用乗員保護装置。 - 【請求項１０】 予め規定された時間は、個々の装置毎
に制御部の動作時間を計測した結果に基づいて決定さ
れ、不揮発性メモリに設定することを特徴とする請求項
４記載の車両用乗員保護装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001254819A JP4187085B2 (ja) | 2001-08-24 | 2001-08-24 | 車両用乗員保護装置 |
| US10/077,892 US6652001B2 (en) | 2001-08-24 | 2002-02-20 | Passive safety device for vehicle |
| DE10213590A DE10213590B4 (de) | 2001-08-24 | 2002-03-26 | Passive Sicherheitseinrichtung für ein Fahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001254819A JP4187085B2 (ja) | 2001-08-24 | 2001-08-24 | 車両用乗員保護装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003063350A true JP2003063350A (ja) | 2003-03-05 |
| JP4187085B2 JP4187085B2 (ja) | 2008-11-26 |
Family
ID=19082921
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001254819A Expired - Fee Related JP4187085B2 (ja) | 2001-08-24 | 2001-08-24 | 車両用乗員保護装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6652001B2 (ja) |
| JP (1) | JP4187085B2 (ja) |
| DE (1) | DE10213590B4 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010085234A (ja) * | 2008-09-30 | 2010-04-15 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両用情報記録装置 |
| JP2017124757A (ja) * | 2016-01-14 | 2017-07-20 | 株式会社デンソー | 車両用制御装置 |
Families Citing this family (26)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1319655B1 (it) | 2000-11-15 | 2003-10-23 | Eurand Int | Microsfere di enzimi pancreatici con elevata stabilita' e relativometodo di preparazione. |
| JP4715079B2 (ja) * | 2003-06-26 | 2011-07-06 | パナソニック株式会社 | 車両用電源装置 |
| JP4400340B2 (ja) * | 2004-06-30 | 2010-01-20 | 株式会社デンソー | 乗員保護システム |
| US20060047270A1 (en) * | 2004-08-27 | 2006-03-02 | Shelton Brian M | Drug delivery apparatus and method for automatically reducing drug dosage |
| JP2008123501A (ja) * | 2006-10-15 | 2008-05-29 | Fujitsu Ten Ltd | 車両用情報記録装置 |
| US7789685B2 (en) * | 2006-12-18 | 2010-09-07 | Caterpillar Inc | Electrical shorting system |
| US7616421B2 (en) * | 2006-12-18 | 2009-11-10 | Caterpillar Inc. | Electrical interface system |
| PT2079445E (pt) | 2007-02-20 | 2016-02-29 | Allergan Pharmaceuticals Internat Ltd | Composições de enzimas digestivas estáveis |
| JP4947361B2 (ja) * | 2007-04-23 | 2012-06-06 | 株式会社デンソー | 車両用乗員保護装置 |
| WO2009109856A2 (en) | 2008-03-07 | 2009-09-11 | Axcan Pharma Inc. | Method for detecting infectious parvovirus in pharmaceutical preparations |
| US8093670B2 (en) * | 2008-07-24 | 2012-01-10 | Allegro Microsystems, Inc. | Methods and apparatus for integrated circuit having on chip capacitor with eddy current reductions |
| US20100052424A1 (en) * | 2008-08-26 | 2010-03-04 | Taylor William P | Methods and apparatus for integrated circuit having integrated energy storage device |
| US20110133732A1 (en) * | 2009-12-03 | 2011-06-09 | Allegro Microsystems, Inc. | Methods and apparatus for enhanced frequency response of magnetic sensors |
| MX348118B (es) | 2010-10-01 | 2017-05-26 | Aptalis Pharma Ltd | Formulaciones de pancrelipasa con recubrimiento enterico de baja potencia. |
| DK2741766T3 (en) | 2011-08-08 | 2016-01-11 | Aptalis Pharma Ltd | Process for dissolving solid compositions containing digestive enzymes |
| US8629539B2 (en) | 2012-01-16 | 2014-01-14 | Allegro Microsystems, Llc | Methods and apparatus for magnetic sensor having non-conductive die paddle |
| US9666788B2 (en) | 2012-03-20 | 2017-05-30 | Allegro Microsystems, Llc | Integrated circuit package having a split lead frame |
| US10234513B2 (en) | 2012-03-20 | 2019-03-19 | Allegro Microsystems, Llc | Magnetic field sensor integrated circuit with integral ferromagnetic material |
| US9494660B2 (en) | 2012-03-20 | 2016-11-15 | Allegro Microsystems, Llc | Integrated circuit package having a split lead frame |
| US9812588B2 (en) | 2012-03-20 | 2017-11-07 | Allegro Microsystems, Llc | Magnetic field sensor integrated circuit with integral ferromagnetic material |
| US9411025B2 (en) | 2013-04-26 | 2016-08-09 | Allegro Microsystems, Llc | Integrated circuit package having a split lead frame and a magnet |
| EP3030257B1 (en) | 2013-08-09 | 2020-02-19 | Allergan Pharmaceuticals International Limited | Digestive enzyme composition suitable for enteral administration |
| AU2015275860A1 (en) | 2014-06-19 | 2016-11-03 | Aptalis Pharma Ltd. | Methods for removing viral contaminants from pancreatic extracts |
| US10411498B2 (en) | 2015-10-21 | 2019-09-10 | Allegro Microsystems, Llc | Apparatus and methods for extending sensor integrated circuit operation through a power disturbance |
| US10978897B2 (en) | 2018-04-02 | 2021-04-13 | Allegro Microsystems, Llc | Systems and methods for suppressing undesirable voltage supply artifacts |
| US10991644B2 (en) | 2019-08-22 | 2021-04-27 | Allegro Microsystems, Llc | Integrated circuit package having a low profile |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01274628A (ja) | 1988-04-25 | 1989-11-02 | Nippon Denso Co Ltd | 乗員保護装置の異常判定装置 |
| US4990884A (en) * | 1989-12-12 | 1991-02-05 | Trw Inc. | Method and apparatus for testing an airbag restraint system |
| JP2730853B2 (ja) * | 1993-10-15 | 1998-03-25 | 富士通テン株式会社 | エアバッグ電子制御装置 |
| JPH08188113A (ja) * | 1995-01-06 | 1996-07-23 | Kansei Corp | 車両用乗員保護装置 |
| JP3351171B2 (ja) | 1995-04-13 | 2002-11-25 | トヨタ自動車株式会社 | コンデンサ容量診断回路 |
| JP3301903B2 (ja) | 1995-10-30 | 2002-07-15 | ボッシュ エレクトロニクス株式会社 | 車両用乗員保護装置におけるエネルギーリザーバ保護装置 |
| JPH09229976A (ja) | 1996-02-21 | 1997-09-05 | Kansei Corp | コンデンサ容量診断回路 |
| JPH09226514A (ja) | 1996-02-26 | 1997-09-02 | Denshi Giken:Kk | エアバックシステム用電子制御装置の診断装置 |
| JP3346989B2 (ja) * | 1996-08-30 | 2002-11-18 | 富士通テン株式会社 | エアバッグ起動回路 |
| JP3451489B2 (ja) | 1997-09-12 | 2003-09-29 | オムロン株式会社 | Ｒａｍ内容破壊対応処理方法及びプログラマブルコントローラ |
-
2001
- 2001-08-24 JP JP2001254819A patent/JP4187085B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2002
- 2002-02-20 US US10/077,892 patent/US6652001B2/en not_active Expired - Lifetime
- 2002-03-26 DE DE10213590A patent/DE10213590B4/de not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010085234A (ja) * | 2008-09-30 | 2010-04-15 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両用情報記録装置 |
| JP2017124757A (ja) * | 2016-01-14 | 2017-07-20 | 株式会社デンソー | 車両用制御装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20030038464A1 (en) | 2003-02-27 |
| DE10213590B4 (de) | 2006-05-04 |
| DE10213590A1 (de) | 2003-03-13 |
| US6652001B2 (en) | 2003-11-25 |
| JP4187085B2 (ja) | 2008-11-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4187085B2 (ja) | 車両用乗員保護装置 | |
| US10032324B2 (en) | Control apparatus and control system controlling protective apparatus for protecting passenger of vehicle or pedestrian | |
| US4980573A (en) | Firing circuit with three crash sensors | |
| US20100121521A1 (en) | Electronic safing system | |
| JP2999016B2 (ja) | 車両安全装置の制御システム | |
| JP2007024824A (ja) | 車載電流センサの故障診断装置 | |
| JPH0656573B2 (ja) | 回路装置 | |
| WO2007064781A2 (en) | Microprocessor memory management | |
| US20040160045A1 (en) | Apparatus for driving on-vehicle occupant-protecting airbag device | |
| JP2730853B2 (ja) | エアバッグ電子制御装置 | |
| JP2003127822A (ja) | バックアップコンデンサ容量診断方法 | |
| KR20080037815A (ko) | 자가 진단/복구 차량용 전자제어장치 및 그 동작 방법 | |
| JP3531589B2 (ja) | エンジン制御用電子制御装置 | |
| JP3346989B2 (ja) | エアバッグ起動回路 | |
| JP2653744B2 (ja) | コンデンサの異常診断装置 | |
| CN111196244B (zh) | 用于检测车辆带扣的装置和包括该装置的车辆系统 | |
| JP3795182B2 (ja) | 乗員保護装置 | |
| JPH01306343A (ja) | エアバック装置の故障検出装置 | |
| JPS6232926Y2 (ja) | ||
| KR100570882B1 (ko) | 에어백 점화 에너지 커패시터 고장 진단 방법 | |
| JP3486042B2 (ja) | エアバックシステムの点火スイッチの状態検出装置 | |
| JP2004276837A (ja) | エアバッグシステム | |
| JP3082525B2 (ja) | 制御装置 | |
| JPH10144093A (ja) | 記憶装置へのデータの書込み方法及び記憶装置の判定方法 | |
| JP2000131358A (ja) | コンデンサの容量診断回路 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20060110 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821 Effective date: 20071101 |
|
| RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20071101 |
|
| RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20071101 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20080403 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080527 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080704 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20080805 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20080807 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20080903 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4187085 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110919 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110919 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120919 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130919 Year of fee payment: 5 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |