JP2002514546A - 制御されたおよび制御可能なブレーキ操作用の液圧ブレーキシステム - Google Patents
制御されたおよび制御可能なブレーキ操作用の液圧ブレーキシステムInfo
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Abstract
Description
それを介して流体圧力が減少できるバルブ装置とを備えた制御されたおよび制御
可能なブレーキ操作用の液圧ブレーキシステムに関する。
可能な装置に飛躍的に装着されてきた。たとえば、一般にトラクション、および
/または、ブレーキスリップ制御に関する運転者によって実行された制御された
ブレーキ操作とは対照的に、快適なブレーキ操作が操舵制御システムによって作
動される。しかしながら、この場合に遭遇する1つの問題点は、そうでなければ
操舵制御システムが十分な程度の正確さと連続性を持って操作できないので、そ
のような快適なブレーキ操作が制御されたブレーキ力を有してもたらされなけれ
ばならないことである。
階で連続的に操作可能なブレーキ圧力が適用できる、上述したようなタイプの液
圧ブレーキシステムを提供することである。 請求項1によって述べられたタイプの液圧ブレーキシステムにおけるこの目的
の第1の解決は、バルブ装置はアナログバルブ(analog valve)で
あって、アナログバルブと液圧ポンプとは、快適なブレーキ作動用のブレーキ圧
力が、実質的に連続的に変更可能な方法で増加されまたは減少されるように、制
御装置によって作動されるのに適していることを有している。
に設けられたアナログの三方向バルブであって、このバルブの入り口部は、液圧
ポンプの加圧側に接続されていて、その第1の出口部は各ホイールブレーキに接
続されていて、その第2の出口部はブレーキシステムの低圧側に接続されていて
、三方向バルブと液圧ポンプとは、快適なブレーキ操作用のブレーキ圧力が、実
質的に連続的で変更可能な方法で増加または減少できるようにする制御装置によ
って作動されることを有する。 従属請求項は、本発明の望ましい改良に関する。 本発明の更なる詳細、態様および利点は、図面を参照して以下に述べる2つの
好ましい実施例から理解できる。
0のみが、各2つの図面に示されている。他の2つのホイールブレーキ用の各他
のブレーキ回路は、同様の構成を有しているので簡略化のために省略した。 図1によると、ブレーキ回路は、液圧供給リザーバ−2を介して液圧流体を供給
されたマスターシリンダー1によって作動される。マスターシリンダー1は、ブ
レーキ力ブースター3を介してブレーキペダル4によって作動される。 マスターシリンダー1にはブレーキ回路100のブレーキライン5が接続され
ていて、このブレーキラインは、アナログの常開バルブ6を通って延びていて、
その出口において第1のブレーキ支線7と第2のブレーキ支線8とに分岐してい
る、第1のブレーキ回路は、第1の常開入力バルブ9を超えて第1のホイールブ
レーキ11に延びているのに対し、第2のブレーキ支線8は、第2の常開入力バ
ルブ12を介して第2のホイールブレーキ14に接続されている。
出力バルブ10を介して確立される。同様のことが、第2のホイールブレーキ1
4で第2の常閉出力バルブ13に適用される。低圧側は、第1の低圧アキュムレ
ーター15によって作用され、第1の非可逆バルブ15aと第1の常閉分離バル
ブ18を介して液圧供給装置2に接続可能である。 さらに、液圧ポンプ16の吸引側は、第2の非可逆バルブ16aを介して低圧
側に接続されている。このポンプの圧力出口は、第3の非可逆バルブ16b、減
衰チャンバー17、および2つのブレーキ支線7、8内のオリフィス17aを経
由して延びている。
例の機能は各ホイールブレーキのセンサーによるトラクションまたはブレーキス
リップ制御用に、対応して作動される液圧ポンプと関連する入力バルブおよび出
力バルブを有するこのタイプの従来のブレーキ回路に対応する。 液圧ポンプ16とアナログバルブ6は、快適なブレーキ操作をもたらすために
、たとえば、操舵制御システムによって第1の位置で使用される。液圧ポンプ1
6は、ブレーキ支線7、8のブレーキ圧力の増加を引き起こすのに対し、ブレー
キ圧力は、アナログバルブ6を介して減少できる。ブレーキ圧力のこれらの変化
は、液圧ポンプが脈動操作を有するか、およびまたは、アナログバルブが徐々に
開成され断面積の増加によって制御されるので、不特定に変更可能な方法で起き
る。
ルブ18は開成される。液圧ポンプ16は、ついで、マスターシリンダー1に接
続された液圧供給リザーバ−2から液圧流体を吸引し、それを2つのブレーキ支
線7、8内に導く。圧力減少中に、第1の分離バルブ18は閉成され液圧ポンプ
は非作動にされ、そしてアナログバルブ6は徐々に開成される。 これらの2つの操作は、連続的な圧力制御が小さな段階で可能であるので、同
様に、恒久的にまた選択的に行なわれる。 アナログバルブは、好ましくは、釣り合いの取れた磁石駆動部を有するシート
バルブ(seat valve)である。
つのホイールブレーキ11と14とは、ブレーキペダル4に及ぼされる力がブレ
ーキ力ブースター3によって昇圧され、液圧供給リザーバ−2に接続されたマス
ターシリンダー1を介して液圧流体内に伝えられるので、ブレーキ回路100を
介して作動される。ブレーキ回路100は、ブレーキライン5を介してマスター
シリンダー1に接続されている。ブレーキライン5は、第2の常開分離バルブ2
0を介して2つのブレーキ支線7、8内に延びている。第1のブレーキ支線7は
、第1の三方向バルブ21入り口部と、ホイールブレーキ11が接続されている
第1の出口部と、低圧側に接続された第2の出口部とに接続されている。第2の
ブレーキ支線8は、第1の出口部がホイールブレーキ14に接続され、第2の出
口部が低圧側に接続された第2の三方向バルブ22に延びている。 アナログの三方向バルブは、好ましくは結合されたシート(integrat
ed seat)を有する摺動バルブである。
して液圧供給リザーバ−2に直接接続されている。この実施例においても同様に
、液圧ポンプ16の吸引側は、第2の非可逆バルブ16aを介して低圧側に接続
されている。液圧ポンプ16の加圧側は、第3の非可逆バルブ16bと、下流に
接続されたオリフィス17aを有する減衰チャンバー17とを介して、2つのブ
レーキ支線7、8内に延びている。 運転者によってなされる制御されたブレーキ操作において、ブレーキ圧力は、
ブレーキライン5と第2の常開分離バルブ20とを介してブレーキ支線7、8内
に接続されていて、第1と第2の三方向バルブ21、22を介して協働するホイ
ールブレーキ11と14とに各作用する。ついで、トラクションおよびブレーキ
スリップ制御において、液圧ポンプ16と第2の分離バルブ20とのそれ自体知
られた作動によって実行され、各三方向バルブ21または22は、スリップした
際、協働する車輪で感知される。この場合において、三方向バルブは、図1のよ
うに、各入力バルブと出力バルブ9、10および12、13の機能を達成する。
、アナログ的に、すなわち小さな段階的に三方向バルブ21、22を介して序序
に生成されるので、第2の分離バルブ20は閉成され、液圧ポンプ16は圧力増
加のために脈動的方法で操作される。各ケースにおいて第1の出口部がアナログ
的に、すなわち断面の増加を持って第2の出口部に接続されているので、液圧ポ
ンプ16は圧力減少のために消勢され、三方向バルブは段階的に作動され、その
結果、ブレーキ圧力は序序に低圧側に放出される。 この第2の実施例においてもまた、小さな段階的で連続的な圧力制御が可能で
あるので、圧力増加と圧力減少とは、恒久的にまた交互に行われる。
御されたブレーキ操作の補助の終わりに圧力調節を使用することが両方の実施例
において可能である。 連続的でアナログ的な圧力減少の達成を含むアナログバルブの機能は、ブレー
キ流体をこのようにして戻すために反対方向へ回転可能な液圧ポンプによっても
たらされることに注目しなければならない。この場合において、液圧ポンプは、
角度を成す制御(制御ミラー(control mirror))によって制御
されなければならない。
Claims (13)
- 【請求項1】 制御されたおよび制御可能なブレーキ操作用の液圧ブレーキ
システムであって、ブレーキ作用を実行する流体圧力を生成するための液圧ポン
プと、それを介して流体圧力が減少できるバルブ装置とを備え、 バルブ装置はアナログバルブ(6)であって、アナログバルブと液圧ポンプ(
16)とは、快適なブレーキ作動用のブレーキ圧力が、実質的に連続的に変更可
能な方法で増加されまたは減少されるように、制御装置によって作動されるのに
適していることを特徴とする液圧ブレーキシステム。 - 【請求項2】 アナログバルブ(6)は、液圧ポンプ(16)の加圧側とブ
レーキシステムの低圧側との間に介挿されていて、また、アナログバルブ(6)
は、ブレーキ圧力減少のために制御装置によって段階的に操作できることを特徴
とする請求項1記載の液圧ブレーキシステム。 - 【請求項3】 液圧ポンプ(16)の吸引側は、第1の分離バルブ(18)
を介して液圧供給リザーバ−(2)に接続可能であり、ブレーキ圧力増加のため
に、制御装置によってアナログバルブ(6)は閉成でき、第1の分離バルブ(1
8)は開成できることを特徴とする請求項2記載の液圧ブレーキシステム。 - 【請求項4】 アナログバルブ(6)は常開であり、第1の分離バルブ(1
8)は常閉であることを特徴とする請求項1ないし3いずれか1項記載の液圧ブ
レーキシステム。 - 【請求項5】 アナログバルブ(6)は、釣り合いのとれた磁石駆動部を有
するシートバルブであることを特徴とする請求項1ないし4いずれか1項記載の
液圧ブレーキシステム。 - 【請求項6】 制御されたおよび制御可能なブレーキ操作用の液圧ブレーキ
システムであって、ブレーキ作用を実行する流体圧力を生成するための液圧ポン
プと、それを介して流体圧力が減少できるバルブ装置とを備え、 バルブ装置は各ホイールブレーキ(11;14)用に設けられたアナログの三
方向バルブ(21;22)であって、このバルブの入り口部は、液圧ポンプ(1
6)の加圧側に接続されていて、その第1の出口部は各ホイールブレーキ(11
;14)に接続されていて、その第2の出口部はブレーキシステムの低圧側に接
続されていて、三方向バルブと液圧ポンプ(16)とは、快適なブレーキ操作用
のブレーキ圧力が、実質的に連続的で変更可能な方法で増加または減少できるよ
うにする制御装置によって作動されることを特徴とする液圧ブレーキシステム。 - 【請求項7】 液圧ポンプ(16)の吸引側は、液圧供給リザーバ−(2)
に直接接続されていることを特徴とする請求項6記載の液圧ブレーキシステム。 - 【請求項8】 第1の出口部は、ブレーキ圧力の減少用の制御装置を介して
アナログの三方向バルブ(21;22)の1つで第2の出口に段階的に接続可能
であることを特徴とする請求項7記載の液圧ブレーキシステム。 - 【請求項9】 低圧アキュムレーター(15)は、低圧側に接続されていて
、ブレーキ圧力の増加と減少用の制御装置は、少なくとも1つのアナログの三方
向バルブ(21;22)で、トラクション、および/または、ブレーキスリップ
制御システムによって作動可能であることを特徴とする請求項6ないし8いずれ
か1項記載の液圧ブレーキシステム。 - 【請求項10】 少なくとも1つのアナログの三方向バルブ(21;22)
は、結合されたシートを有する摺動バルブことを特徴とする請求項6ないし9い
ずれか1項記載の液圧ブレーキシステム。 - 【請求項11】 液圧ポンプ(16)は、制御装置によって脈動的方法で操
作されるのに適していることを特徴とする請求項1ないし10いずれか1項記載
の液圧ブレーキシステム。 - 【請求項12】 バルブ装置(6;21、22)と、制御装置を有する液圧
ポンプ(16)とは、連続的な圧力制御を達成するために恒久的に操作可能であ
ることを特徴とする請求項1ないし11いずれか1項記載の液圧ブレーキシステ
ム。 - 【請求項13】 制御装置は、ブレーキシステムの手動的作動を補助するた
めに作動されるのに適していることを特徴とする請求項1ないし12いずれか1
項記載の液圧ブレーキシステム。
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