JP2002329070A - 自動車保険料算出システムならびにその走行距離通知システムおよびデータ処理システム - Google Patents
自動車保険料算出システムならびにその走行距離通知システムおよびデータ処理システムInfo
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- JP2002329070A JP2002329070A JP2001131591A JP2001131591A JP2002329070A JP 2002329070 A JP2002329070 A JP 2002329070A JP 2001131591 A JP2001131591 A JP 2001131591A JP 2001131591 A JP2001131591 A JP 2001131591A JP 2002329070 A JP2002329070 A JP 2002329070A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 上記した従来技術の課題を解決し、保険料を
車両の正確な利用実績に基づいて動的に算出できる自動
車保険料算出システムならびにその走行距離通知システ
ムおよびデータ処理システムを提供する。 【解決手段】 保険の契約車両１は、自車両の走行距離
ΔＬを判別し、自車両に固有の識別コードＩＤと共に送
信（）する。車両１から送信された各データは、中継
局２を介して保険会社のデータ処理センタ３へ転送
（）される。データ処理センタ３は、受信した走行距
離ΔLおよび識別コードＩＤに基づいて、この走行距離
ΔＬに応答した保険料金Ｍを算出し、これを前記識別コ
ードＩＤで特定される保険契約者に対して請求する
（）。保険契約者は、保険会社からの要求に応じて保
険料金Ｍを支払う（）。
車両の正確な利用実績に基づいて動的に算出できる自動
車保険料算出システムならびにその走行距離通知システ
ムおよびデータ処理システムを提供する。 【解決手段】 保険の契約車両１は、自車両の走行距離
ΔＬを判別し、自車両に固有の識別コードＩＤと共に送
信（）する。車両１から送信された各データは、中継
局２を介して保険会社のデータ処理センタ３へ転送
（）される。データ処理センタ３は、受信した走行距
離ΔLおよび識別コードＩＤに基づいて、この走行距離
ΔＬに応答した保険料金Ｍを算出し、これを前記識別コ
ードＩＤで特定される保険契約者に対して請求する
（）。保険契約者は、保険会社からの要求に応じて保
険料金Ｍを支払う（）。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車保険の保険
料を算出する自動車保険料算出システムならびにその走
行距離通知システムおよびデータ処理システムに係り、
特に、自動車保険料を各契約車両の利用実績に応じて動
的に算出する自動車保険料算出システムならびにその走
行距離通知システムおよびデータ処理システムに関す
る。
料を算出する自動車保険料算出システムならびにその走
行距離通知システムおよびデータ処理システムに係り、
特に、自動車保険料を各契約車両の利用実績に応じて動
的に算出する自動車保険料算出システムならびにその走
行距離通知システムおよびデータ処理システムに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車保険料は、補償内容が同一
であっても、車両の車種、契約者の年齢、無事故等級な
どによって異なっていた。また、最近ではリスク管理が
進み、上記した既知の条件に加えて、年間走行距離や通
勤に使用しているか否かといった車両の過去の利用実績
を保険契約者に予め告知してもらい、告知内容を考慮し
て保険料を算出していた。
であっても、車両の車種、契約者の年齢、無事故等級な
どによって異なっていた。また、最近ではリスク管理が
進み、上記した既知の条件に加えて、年間走行距離や通
勤に使用しているか否かといった車両の過去の利用実績
を保険契約者に予め告知してもらい、告知内容を考慮し
て保険料を算出していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】車両の事故率は、一般
的に走行距離が長くなるほど高くなる。したがって、上
記したように、自動車保険料を走行距離に基づいて算出
する方法は極めて合理的であり、かつ公平な料金設定が
可能になる。
的に走行距離が長くなるほど高くなる。したがって、上
記したように、自動車保険料を走行距離に基づいて算出
する方法は極めて合理的であり、かつ公平な料金設定が
可能になる。
【０００４】しかしながら、従来の年間走行距離に基づ
く保険料算出方法では、次年度の走行距離を前年度まで
の利用実績に基づいて予測するために正確な保険料算出
が難しいという課題があった。
く保険料算出方法では、次年度の走行距離を前年度まで
の利用実績に基づいて予測するために正確な保険料算出
が難しいという課題があった。
【０００５】本発明の目的は、上記した従来技術の課題
を解決し、保険料を車両の正確な利用実績に基づいて動
的に算出できる自動車保険料算出システムならびにその
走行距離通知システムおよびデータ処理システムを提供
することにある。
を解決し、保険料を車両の正確な利用実績に基づいて動
的に算出できる自動車保険料算出システムならびにその
走行距離通知システムおよびデータ処理システムを提供
することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ために、本発明は、自動車保険料を契約車両の利用状況
に応じて動的に算出する自動車保険料算出システムにお
いて、各契約車両に装着され、当該車両の今回の走行距
離を代表する走行距離代表データを、当該車両に固有の
識別コードと関連付けて送信する走行距離通知システム
と、前記走行距離代表データおよび識別コードを受信し
て、各車両の保険料を走行距離に応じて算出するデータ
処理システムとを含むことを特徴とする。
ために、本発明は、自動車保険料を契約車両の利用状況
に応じて動的に算出する自動車保険料算出システムにお
いて、各契約車両に装着され、当該車両の今回の走行距
離を代表する走行距離代表データを、当該車両に固有の
識別コードと関連付けて送信する走行距離通知システム
と、前記走行距離代表データおよび識別コードを受信し
て、各車両の保険料を走行距離に応じて算出するデータ
処理システムとを含むことを特徴とする。
【０００７】上記した特徴によれば、自動車保険料を車
両の走行距離に基づいて算出する際に、この走行距離と
して、告知された過去の走行距離に基づく予測値では無
く実走行距離を用いることができるので、公平かつ正確
な保険料設定が可能になる。
両の走行距離に基づいて算出する際に、この走行距離と
して、告知された過去の走行距離に基づく予測値では無
く実走行距離を用いることができるので、公平かつ正確
な保険料設定が可能になる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の好
ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本
発明の自動車保険料算出システムの第１実施形態の構成
を示した概念図である。
ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本
発明の自動車保険料算出システムの第１実施形態の構成
を示した概念図である。
【０００９】保険の契約車両１は、後に詳述するよう
に、当該車両の走行距離を計測して所定の宛先へ無線に
より送信する「走行距離通知システム」を装着し、今回
の走行距離ΔＬを自車両に固有の識別コードＩＤと共に
送信（）する。
に、当該車両の走行距離を計測して所定の宛先へ無線に
より送信する「走行距離通知システム」を装着し、今回
の走行距離ΔＬを自車両に固有の識別コードＩＤと共に
送信（）する。
【００１０】車両１から送信された各データは、中継局
２を介して保険会社のデータ処理センタ３へ転送（）
される。データ処理センタ３は、受信した走行距離ΔL
および識別コードＩＤに基づいて、この走行距離ΔＬに
応答した保険料金Ｍを算出し、これを前記識別コードＩ
Ｄで特定される保険契約者に対して請求する（）。保
険契約者は、保険会社からの要求に応じて保険料金Ｍを
支払う（）。
２を介して保険会社のデータ処理センタ３へ転送（）
される。データ処理センタ３は、受信した走行距離ΔL
および識別コードＩＤに基づいて、この走行距離ΔＬに
応答した保険料金Ｍを算出し、これを前記識別コードＩ
Ｄで特定される保険契約者に対して請求する（）。保
険契約者は、保険会社からの要求に応じて保険料金Ｍを
支払う（）。
【００１１】このように、本実施形態では予測される走
行距離に応じた保険料金を前払いする従来方式とは異な
り、契約車両の実際の走行距離ΔＬに応じた保険料金
を、その走行後に後払いするようにした点に特徴があ
る。
行距離に応じた保険料金を前払いする従来方式とは異な
り、契約車両の実際の走行距離ΔＬに応じた保険料金
を、その走行後に後払いするようにした点に特徴があ
る。
【００１２】図２は、前記車両１に装着される走行距離
通知システム１０の第１実施形態の構成を示したブロッ
ク図である。
通知システム１０の第１実施形態の構成を示したブロッ
ク図である。
【００１３】走行距離演算部１０１は、車両の車速セン
サにより検知された車速Ｖおよび計時部１０２により計
時される時刻情報に基づいて走行距離を演算し、所定の
単位走行距離ごとに走行距離カウンタ１０４をインクリ
メントする。本実施形態では、例えば走行距離１ｋｍご
とに走行距離カウンタ１０４がインクリメントされるの
で、走行距離カウンタ１０４のカウント値が今回の走行
距離ΔＬを代表する。
サにより検知された車速Ｖおよび計時部１０２により計
時される時刻情報に基づいて走行距離を演算し、所定の
単位走行距離ごとに走行距離カウンタ１０４をインクリ
メントする。本実施形態では、例えば走行距離１ｋｍご
とに走行距離カウンタ１０４がインクリメントされるの
で、走行距離カウンタ１０４のカウント値が今回の走行
距離ΔＬを代表する。
【００１４】基準走行距離設定部１０３には、走行距離
を保険会社へ通知する目安としての基準走行距離Ｌref
が予め登録されている。この基準走行距離Ｌrefは、走
行距離が多い車両であれば長く、走行距離が少ない車両
であれば短く設定することが望ましい。本実施形態で
は、基準走行距離Ｌrefとして、例えば１０００キロが
設定されている。
を保険会社へ通知する目安としての基準走行距離Ｌref
が予め登録されている。この基準走行距離Ｌrefは、走
行距離が多い車両であれば長く、走行距離が少ない車両
であれば短く設定することが望ましい。本実施形態で
は、基準走行距離Ｌrefとして、例えば１０００キロが
設定されている。
【００１５】比較部１０５は、前記走行距離カウンタ１
０４のカウント値すなわち走行距離ΔＬと前記基準走行
距離設定部１０３に設定された基準走行距離Ｌrefとを
比較し、実走行距離ΔＬが基準走行距離Ｌrefに達する
ごとに、送信部１０７に対して走行距離ΔＬ（または、
基準走行距離Ｌref）の送信を指示する。
０４のカウント値すなわち走行距離ΔＬと前記基準走行
距離設定部１０３に設定された基準走行距離Ｌrefとを
比較し、実走行距離ΔＬが基準走行距離Ｌrefに達する
ごとに、送信部１０７に対して走行距離ΔＬ（または、
基準走行距離Ｌref）の送信を指示する。
【００１６】送信部１０７は当該指示に応答し、走行距
離ΔＬ（または、基準走行距離Ｌref）を、識別コード
記憶部１０６に記憶されている当該車両に固有の識別コ
ードＩＤと共に、予め登録されている送信先（本実施形
態では、保険会社のデータ処理センタ３）へ送信する。
送信が正常に終了すると、前記走行距離カウンタ１０４
はリセットされる。
離ΔＬ（または、基準走行距離Ｌref）を、識別コード
記憶部１０６に記憶されている当該車両に固有の識別コ
ードＩＤと共に、予め登録されている送信先（本実施形
態では、保険会社のデータ処理センタ３）へ送信する。
送信が正常に終了すると、前記走行距離カウンタ１０４
はリセットされる。
【００１７】すなわち、本実施形態では車両１が１００
０キロメートル走行する毎に、その旨の情報が当該車両
の識別コードＩＤと共に保険会社のデータ処理センタ３
へ自動的に通知される。
０キロメートル走行する毎に、その旨の情報が当該車両
の識別コードＩＤと共に保険会社のデータ処理センタ３
へ自動的に通知される。
【００１８】図３は、前記データ処理センタ３における
保険料算出機能の第１実施形態の構成を示したブロック
図であり、契約車両１の走行距離ΔＬを収集するデータ
収集部３１と、収集した走行距離ΔＬに基づいて今回の
保険料を算出する保険料算出部３２とを主要な構成とし
ている。
保険料算出機能の第１実施形態の構成を示したブロック
図であり、契約車両１の走行距離ΔＬを収集するデータ
収集部３１と、収集した走行距離ΔＬに基づいて今回の
保険料を算出する保険料算出部３２とを主要な構成とし
ている。
【００１９】前記データ収集部３１において、データ受
信部３１２は、各車両の走行距離通知システム１０から
送出される走行距離ΔＬおよび識別コードＩＤを受信す
る。なお、本実施形態ではデータ入力部３１３を別途に
設け、各車両の走行距離ΔＬおよびその識別コードＩＤ
を、オペレータがデータ入力部３１３から手作業により
入力することもできる。データ転送部３１１は、前記受
信された、あるいは入力された各車両の走行距離ΔＬお
よびその識別コードＩＤを、保険料算出部３２へ転送す
る。
信部３１２は、各車両の走行距離通知システム１０から
送出される走行距離ΔＬおよび識別コードＩＤを受信す
る。なお、本実施形態ではデータ入力部３１３を別途に
設け、各車両の走行距離ΔＬおよびその識別コードＩＤ
を、オペレータがデータ入力部３１３から手作業により
入力することもできる。データ転送部３１１は、前記受
信された、あるいは入力された各車両の走行距離ΔＬお
よびその識別コードＩＤを、保険料算出部３２へ転送す
る。
【００２０】保険料算出部３２において、契約者データ
ベース（ＤＢ）３２１には、契約車両の識別コードＩＤ
毎に、補償金額などの保険内容Ｋ１、契約者の年齢Ｋ
２、無事故等級Ｋ３などの各種のパラメータが登録され
ている。
ベース（ＤＢ）３２１には、契約車両の識別コードＩＤ
毎に、補償金額などの保険内容Ｋ１、契約者の年齢Ｋ
２、無事故等級Ｋ３などの各種のパラメータが登録され
ている。
【００２１】変動料算出部３２２は、前記データ収集部
３１から通知される識別コードＩＤに基づいて前記契約
者ＤＢ３２１を検索し、当該識別コードＩＤに応答した
各パラメータＫ１、Ｋ２、Ｋ３…および前記走行距離Δ
Ｌの関数ｆ（ΔＬ、Ｋ１、Ｋ２、Ｋ３…）として、保険
料の変動料部分Ｓ１を算出する。
３１から通知される識別コードＩＤに基づいて前記契約
者ＤＢ３２１を検索し、当該識別コードＩＤに応答した
各パラメータＫ１、Ｋ２、Ｋ３…および前記走行距離Δ
Ｌの関数ｆ（ΔＬ、Ｋ１、Ｋ２、Ｋ３…）として、保険
料の変動料部分Ｓ１を算出する。
【００２２】基本料ＤＢ３２３には、保険会社の経費や
固定費に関するパラメータＪ１、および走行距離とは無
関係なリスク部分に関するパラメータＪ２が登録されて
いる。基本料算出部３２４は、前記各パラメータＪ１、
Ｊ２の関数ｆ（Ｊ１、Ｊ２）として、保険料の基本料部
分Ｓ２を算出する。
固定費に関するパラメータＪ１、および走行距離とは無
関係なリスク部分に関するパラメータＪ２が登録されて
いる。基本料算出部３２４は、前記各パラメータＪ１、
Ｊ２の関数ｆ（Ｊ１、Ｊ２）として、保険料の基本料部
分Ｓ２を算出する。
【００２３】総額算出部３２５は、前記変動料部分Ｓ１
および基本料部分Ｓ２の関数ｆ（Ｓ１、Ｓ２）として保
険料金Ｍを算出する。本実施形態では、変動料部分Ｓ１
と基本料部分Ｓ２との加算値が保険料金Ｍとなる。保険
料金請求部３２６は、前記算出された保険料金Ｍの請求
書や計算書を各契約者宅へ送付したり、必要に応じて保
険料金Ｍを所定の金融口座から自動的に引き落とす。
および基本料部分Ｓ２の関数ｆ（Ｓ１、Ｓ２）として保
険料金Ｍを算出する。本実施形態では、変動料部分Ｓ１
と基本料部分Ｓ２との加算値が保険料金Ｍとなる。保険
料金請求部３２６は、前記算出された保険料金Ｍの請求
書や計算書を各契約者宅へ送付したり、必要に応じて保
険料金Ｍを所定の金融口座から自動的に引き落とす。
【００２４】このように、本実施形態によれば、保険料
金が走行距離の予測値ではなく、走行距離の実績すなわ
ち実走行距離に基づいて算出されるので、公平かつ正確
な料金設定が可能になる。また、本実施形態によれば、
実走行距離に対する事故率を正確に把握できるので、そ
のデータを統計的に処理することにより、さらに公平か
つ正確な料金設定が可能になる。
金が走行距離の予測値ではなく、走行距離の実績すなわ
ち実走行距離に基づいて算出されるので、公平かつ正確
な料金設定が可能になる。また、本実施形態によれば、
実走行距離に対する事故率を正確に把握できるので、そ
のデータを統計的に処理することにより、さらに公平か
つ正確な料金設定が可能になる。
【００２５】なお、上記した第１実施形態では、各車両
１から保険会社のデータ処理センタ３に対して走行距離
ΔＬおよびその識別コードＩＤが送信されるものとして
説明したが、次に説明する第２実施形態では、図４に示
したように、各車両１から保険会社のデータ処理センタ
３に対しては識別コードＩＤのみを送出し、データ処理
センタ３が識別コードＩＤに基づいて走行距離を判別す
る。
１から保険会社のデータ処理センタ３に対して走行距離
ΔＬおよびその識別コードＩＤが送信されるものとして
説明したが、次に説明する第２実施形態では、図４に示
したように、各車両１から保険会社のデータ処理センタ
３に対しては識別コードＩＤのみを送出し、データ処理
センタ３が識別コードＩＤに基づいて走行距離を判別す
る。
【００２６】図５は、この第２実施形態における走行距
離通知システム１０の構成を示したブロック図であり、
前記と同一の符号は同一または同等部分を表している。
離通知システム１０の構成を示したブロック図であり、
前記と同一の符号は同一または同等部分を表している。
【００２７】本実施形態では、比較部１０５が走行距離
カウンタ１０４のカウント値すなわち走行距離ΔＬと前
記基準走行距離設定部１０３に設定された基準走行距離
Ｌrefとを比較し、今回の走行距離ΔＬが基準走行距離
Ｌrefに達するごとに、送信部１０７に対して識別コー
ドＩＤの送出を指示する。送信部１０７は当該指示に応
答して、識別コード記憶部１０６に記憶されている当該
車両の識別コードＩＤのみをデータ処理センタ３へ送信
する。送信が正常に終了すると、前記走行距離カウンタ
１０４はリセットされる。
カウンタ１０４のカウント値すなわち走行距離ΔＬと前
記基準走行距離設定部１０３に設定された基準走行距離
Ｌrefとを比較し、今回の走行距離ΔＬが基準走行距離
Ｌrefに達するごとに、送信部１０７に対して識別コー
ドＩＤの送出を指示する。送信部１０７は当該指示に応
答して、識別コード記憶部１０６に記憶されている当該
車両の識別コードＩＤのみをデータ処理センタ３へ送信
する。送信が正常に終了すると、前記走行距離カウンタ
１０４はリセットされる。
【００２８】図６は、第２実施形態におけるデータ処理
センタ３の構成を示したブロック図であり、前記と同一
の符号は同一または同等部分を表している。
センタ３の構成を示したブロック図であり、前記と同一
の符号は同一または同等部分を表している。
【００２９】データ収集部３１において、基準走行距離
ＤＢ３１４には、各車両１に装着される前記走行距離通
知システム１０の基準走行距離設定部１０３に設定され
ている基準走行距離Ｌrefが識別コードＩＤごとに予め
記憶されている。
ＤＢ３１４には、各車両１に装着される前記走行距離通
知システム１０の基準走行距離設定部１０３に設定され
ている基準走行距離Ｌrefが識別コードＩＤごとに予め
記憶されている。
【００３０】基準走行距離判定部３１５は、受信した識
別コードＩＤに基づいて前記基準走行距離ＤＢ３１４を
検索し、当該識別コードＩＤに対応した基準走行距離Ｌ
refを判定して保険料算出部３２へ転送する。
別コードＩＤに基づいて前記基準走行距離ＤＢ３１４を
検索し、当該識別コードＩＤに対応した基準走行距離Ｌ
refを判定して保険料算出部３２へ転送する。
【００３１】保険料算出部３２において、変動料算出部
３２２は、前記データ収集部３１から通知される識別コ
ードＩＤに基づいて前記契約者ＤＢ３２１を検索し、当
該識別コードＩＤに応答した各パラメータＫ１、Ｋ２、
Ｋ３…および前記基準走行距離Ｌrefの関数ｆ（Ｌref、
Ｋ１、Ｋ２、Ｋ３…）として、保険料の変動料部分Ｓ１
を算出する。
３２２は、前記データ収集部３１から通知される識別コ
ードＩＤに基づいて前記契約者ＤＢ３２１を検索し、当
該識別コードＩＤに応答した各パラメータＫ１、Ｋ２、
Ｋ３…および前記基準走行距離Ｌrefの関数ｆ（Ｌref、
Ｋ１、Ｋ２、Ｋ３…）として、保険料の変動料部分Ｓ１
を算出する。
【００３２】基本料算出部３２４は、基本料ＤＢに登録
されている前記各パラメータＪ１、Ｊ２の関数ｆ（Ｊ
１、Ｊ２）として、保険料の基本料部分Ｓ２を算出す
る。総額算出部３２５は、前記変動料部分Ｓ１および基
本料部分Ｓ２の関数ｆ（Ｓ１、Ｓ２）として保険料金Ｍ
を算出する。
されている前記各パラメータＪ１、Ｊ２の関数ｆ（Ｊ
１、Ｊ２）として、保険料の基本料部分Ｓ２を算出す
る。総額算出部３２５は、前記変動料部分Ｓ１および基
本料部分Ｓ２の関数ｆ（Ｓ１、Ｓ２）として保険料金Ｍ
を算出する。
【００３３】このように、本実施形態ではデータ処理セ
ンタ３において各車両の識別コードＩＤと基準走行距離
Ｌrefとの関係を管理しているので、車両１からは自身
の識別コードＩＤを送出するだけで良い。
ンタ３において各車両の識別コードＩＤと基準走行距離
Ｌrefとの関係を管理しているので、車両１からは自身
の識別コードＩＤを送出するだけで良い。
【００３４】なお、上記した各実施形態では、契約車両
が所定の距離だけ走行するごとに、その旨の情報がデー
タ処理センタ３へ通知されるものとして説明したが、次
に説明する第３実施形態のように、所定の期間ごとに走
行距離ΔＬが車両１からデータ処理センタ３へ通知され
るようにしても良い。
が所定の距離だけ走行するごとに、その旨の情報がデー
タ処理センタ３へ通知されるものとして説明したが、次
に説明する第３実施形態のように、所定の期間ごとに走
行距離ΔＬが車両１からデータ処理センタ３へ通知され
るようにしても良い。
【００３５】図７は、本発明の第３実施形態における走
行距離通知システム１０のブロック図であり、前記と同
一の符号は同一または同等部分を表している。
行距離通知システム１０のブロック図であり、前記と同
一の符号は同一または同等部分を表している。
【００３６】本実施形態では、通知周期設定部１１２に
走行距離の通知周期Ｔrefが設定されている。経過時間
カウンタ１１１は、今回の通知周期における経過時間を
カウントする。比較部１１３は、前記通知周期Ｔrefと
経過時間とを比較し、経過時間が通知周期Ｔrefに達す
るごとに、送信部１０７に対して通知指令を出力する。
走行距離の通知周期Ｔrefが設定されている。経過時間
カウンタ１１１は、今回の通知周期における経過時間を
カウントする。比較部１１３は、前記通知周期Ｔrefと
経過時間とを比較し、経過時間が通知周期Ｔrefに達す
るごとに、送信部１０７に対して通知指令を出力する。
【００３７】送信部１０７は前記通知指令に応答して、
走行距離カウンタ１０４のカウント値すなわち今回の周
期Ｔrefにおける走行距離ΔＬを識別コードＩＤと共に
データ処理センタ３へ送信する。送信が正常に終了する
と、前記走行距離カウンタ１０４はリセットされる。
走行距離カウンタ１０４のカウント値すなわち今回の周
期Ｔrefにおける走行距離ΔＬを識別コードＩＤと共に
データ処理センタ３へ送信する。送信が正常に終了する
と、前記走行距離カウンタ１０４はリセットされる。
【００３８】データ処理センタ３では、前記図３に関し
て説明した第１実施形態の場合と同様に、契約車両１か
ら定期的に送信される走行距離ΔＬおよび識別コードＩ
Ｄに基づいて、当該走行距離ΔＬに対する保険料金Ｍを
算出・請求する。
て説明した第１実施形態の場合と同様に、契約車両１か
ら定期的に送信される走行距離ΔＬおよび識別コードＩ
Ｄに基づいて、当該走行距離ΔＬに対する保険料金Ｍを
算出・請求する。
【００３９】本実施形態によれば、所定の周期で各契約
車両の走行距離を認識できるので、保険料金の定期的な
請求が可能になる。
車両の走行距離を認識できるので、保険料金の定期的な
請求が可能になる。
【００４０】なお、上記した第３実施形態では、所定の
周期Ｔrefごとに、当該周期Ｔref内における走行距離Δ
Ｌがデータ処理センタ３へ通知されるものとして説明し
たが、次に説明する第４実施形態では、図８に示したよ
うに、車両１からは、所定の周期Ｔrefごとに現在まで
の総走行距離Ｌnすなわちオドメータの指針値が送出さ
れるものとし、データ処理センタ３において、今回の周
期Ｔrefにおける走行距離ΔＬを判別するようにしてい
る。
周期Ｔrefごとに、当該周期Ｔref内における走行距離Δ
Ｌがデータ処理センタ３へ通知されるものとして説明し
たが、次に説明する第４実施形態では、図８に示したよ
うに、車両１からは、所定の周期Ｔrefごとに現在まで
の総走行距離Ｌnすなわちオドメータの指針値が送出さ
れるものとし、データ処理センタ３において、今回の周
期Ｔrefにおける走行距離ΔＬを判別するようにしてい
る。
【００４１】図９は、本発明の第４実施形態における走
行距離通知システム１０のブロック図であり、前記と同
一の符号は同一または同等部分を表している。
行距離通知システム１０のブロック図であり、前記と同
一の符号は同一または同等部分を表している。
【００４２】本実施形態では、比較部１１３が通知周期
Ｔrefと経過時間とを比較し、経過時間が通知周期Ｔref
に達するごとに、送信部１０７に対して通知指令を出力
する。送信部１０７は前記通知指令に応答して、現在ま
での総走行距離Ｌnを識別コードＩＤと共にデータ処理
センタ３へ送信する。
Ｔrefと経過時間とを比較し、経過時間が通知周期Ｔref
に達するごとに、送信部１０７に対して通知指令を出力
する。送信部１０７は前記通知指令に応答して、現在ま
での総走行距離Ｌnを識別コードＩＤと共にデータ処理
センタ３へ送信する。
【００４３】図１０は、この第４実施形態におけるデー
タ処理センタ３の構成を示したブロック図であり、前記
と同一の符号は同一または同等部分を表している。
タ処理センタ３の構成を示したブロック図であり、前記
と同一の符号は同一または同等部分を表している。
【００４４】データ処理部３１において、走行履歴ＤＢ
３１６には、各車両１から通知された前回の総走行距離
Ｌn-1が識別コードＩＤごとに予め記憶されている。検
索部３１９は、受信した識別コードＩＤに基づいて前記
走行履歴ＤＢ３１６から前回の総走行距離Ｌn-1を抽出
する。実走行距離判定部３１７は、抽出された前回の総
走行距離Ｌn-1と受信した現在の総走行距離Ｌnとの差分
（ＬnーＬn-1）を、今回の周期Ｔref内における走行距
離ΔＬとして求める。
３１６には、各車両１から通知された前回の総走行距離
Ｌn-1が識別コードＩＤごとに予め記憶されている。検
索部３１９は、受信した識別コードＩＤに基づいて前記
走行履歴ＤＢ３１６から前回の総走行距離Ｌn-1を抽出
する。実走行距離判定部３１７は、抽出された前回の総
走行距離Ｌn-1と受信した現在の総走行距離Ｌnとの差分
（ＬnーＬn-1）を、今回の周期Ｔref内における走行距
離ΔＬとして求める。
【００４５】データ転送部３１１は、前記走行距離ΔＬ
を保険料算出部３２へ転送する。データ更新部３１８
は、前記走行履歴ＤＢ３１６に登録されている前回の総
走行距離Ｌn-1を現在の総走行距離Ｌnに更新する。
を保険料算出部３２へ転送する。データ更新部３１８
は、前記走行履歴ＤＢ３１６に登録されている前回の総
走行距離Ｌn-1を現在の総走行距離Ｌnに更新する。
【００４６】保険料算出部３２では、変動料算出部３２
が前記データ収集部３１から通知される識別コードＩＤ
に基づいて前記契約者ＤＢ３２１を検索し、当該識別コ
ードＩＤに応答した各パラメータＫ１、Ｋ２、Ｋ３…お
よび前記走行距離ΔＬの関数ｆ（ΔＬ、Ｋ１、Ｋ２、Ｋ
３…）として、保険料の変動料部分Ｓ１を算出する。
が前記データ収集部３１から通知される識別コードＩＤ
に基づいて前記契約者ＤＢ３２１を検索し、当該識別コ
ードＩＤに応答した各パラメータＫ１、Ｋ２、Ｋ３…お
よび前記走行距離ΔＬの関数ｆ（ΔＬ、Ｋ１、Ｋ２、Ｋ
３…）として、保険料の変動料部分Ｓ１を算出する。
【００４７】基本料算出部３２４は、基本料ＤＢに登録
されている前記各パラメータＪ１、Ｊ２の関数ｆ（Ｊ
１、Ｊ２）として、保険料の基本料部分Ｓ２を算出す
る。総額算出部３２５は、前記変動料部分Ｓ１および基
本料部分Ｓ２の関数ｆ（Ｓ１、Ｓ２）として保険料金Ｍ
を算出する。
されている前記各パラメータＪ１、Ｊ２の関数ｆ（Ｊ
１、Ｊ２）として、保険料の基本料部分Ｓ２を算出す
る。総額算出部３２５は、前記変動料部分Ｓ１および基
本料部分Ｓ２の関数ｆ（Ｓ１、Ｓ２）として保険料金Ｍ
を算出する。
【００４８】このように、車両１が走行距離を機械的な
計器ではなくデジタルデータで管理している場合には、
このデジタルデータを送信するようにすれば、走行距離
を車速の関数として演算する場合に較べて、契約車両に
装着する走行距離通知システムの構造を簡素化できる。
計器ではなくデジタルデータで管理している場合には、
このデジタルデータを送信するようにすれば、走行距離
を車速の関数として演算する場合に較べて、契約車両に
装着する走行距離通知システムの構造を簡素化できる。
【００４９】図１１は、本発明の第５実施形態における
走行距離通知システム１０のブロック図であり、前記と
同一の符号は同一または同等部分を表している。
走行距離通知システム１０のブロック図であり、前記と
同一の符号は同一または同等部分を表している。
【００５０】上記した第４実施形態では、車両のオドメ
ータ等に表示される総走行距離Ｌnをデータ処理センタ
３へ通知するものとして説明したが、本実施形態では、
走行距離通知システム１０が契約車両に装着された以降
の装着後総走行距離Ｌsを走行距離カウンタ１０４でカ
ウントし、これをデータ処理センタ３へ通知するように
している。
ータ等に表示される総走行距離Ｌnをデータ処理センタ
３へ通知するものとして説明したが、本実施形態では、
走行距離通知システム１０が契約車両に装着された以降
の装着後総走行距離Ｌsを走行距離カウンタ１０４でカ
ウントし、これをデータ処理センタ３へ通知するように
している。
【００５１】図１２は、本実施形態におけるデータ処理
センタ３の構成を示したブロック図であり、前記と同一
の符号は同一または同等部分を表している。
センタ３の構成を示したブロック図であり、前記と同一
の符号は同一または同等部分を表している。
【００５２】データ処理部３１において、走行履歴ＤＢ
３１６には、各車両１から通知された前回の装着後総走
行距離Ｌs-1が識別コードＩＤごとに予め記憶されてい
る。検索部３１９は、受信した識別コードＩＤに基づい
て前記走行履歴ＤＢ３１６から前回の総走行距離Ｌs-1
を抽出する。実走行距離判定部３１７は、抽出された前
回の装着後総走行距離Ｌs-1と受信した現在の装着後総
走行距離Ｌsとの差分（ＬsーＬs-1）を、今回の周期Ｔr
ef内における走行距離ΔＬとして求める。
３１６には、各車両１から通知された前回の装着後総走
行距離Ｌs-1が識別コードＩＤごとに予め記憶されてい
る。検索部３１９は、受信した識別コードＩＤに基づい
て前記走行履歴ＤＢ３１６から前回の総走行距離Ｌs-1
を抽出する。実走行距離判定部３１７は、抽出された前
回の装着後総走行距離Ｌs-1と受信した現在の装着後総
走行距離Ｌsとの差分（ＬsーＬs-1）を、今回の周期Ｔr
ef内における走行距離ΔＬとして求める。
【００５３】データ転送部３１１は、前記走行距離ΔＬ
を保険料算出部３２へ転送する。データ更新部３１８
は、前記走行履歴ＤＢ３１６に登録されている前回の装
着後総走行距離Ｌs-1を現在の装着後総走行距離Ｌsに更
新する。
を保険料算出部３２へ転送する。データ更新部３１８
は、前記走行履歴ＤＢ３１６に登録されている前回の装
着後総走行距離Ｌs-1を現在の装着後総走行距離Ｌsに更
新する。
【００５４】保険料算出部３２では、変動料算出部３２
が前記データ収集部３１から通知される識別コードＩＤ
に基づいて前記契約者ＤＢ３２１を検索し、当該識別コ
ードＩＤに応答した各パラメータＫ１、Ｋ２、Ｋ３…お
よび前記走行距離ΔＬの関数ｆ（ΔＬ、Ｋ１、Ｋ２、Ｋ
３…）として、保険料の変動料部分Ｓ１を算出する。
が前記データ収集部３１から通知される識別コードＩＤ
に基づいて前記契約者ＤＢ３２１を検索し、当該識別コ
ードＩＤに応答した各パラメータＫ１、Ｋ２、Ｋ３…お
よび前記走行距離ΔＬの関数ｆ（ΔＬ、Ｋ１、Ｋ２、Ｋ
３…）として、保険料の変動料部分Ｓ１を算出する。
【００５５】基本料算出部３２４は、基本料ＤＢに登録
されている前記各パラメータＪ１、Ｊ２の関数ｆ（Ｊ
１、Ｊ２）として、保険料の基本料部分Ｓ２を算出す
る。総額算出部３２５は、前記変動料部分Ｓ１および基
本料部分Ｓ２の関数ｆ（Ｓ１、Ｓ２）として保険料金Ｍ
を算出する。
されている前記各パラメータＪ１、Ｊ２の関数ｆ（Ｊ
１、Ｊ２）として、保険料の基本料部分Ｓ２を算出す
る。総額算出部３２５は、前記変動料部分Ｓ１および基
本料部分Ｓ２の関数ｆ（Ｓ１、Ｓ２）として保険料金Ｍ
を算出する。
【００５６】図１３は、本発明の第６実施形態における
走行距離通知システム１０のブロック図であり、前記と
同一の符号は同一または同等部分を表している。
走行距離通知システム１０のブロック図であり、前記と
同一の符号は同一または同等部分を表している。
【００５７】本実施形態では、当該走行距離通知システ
ム１０が車両１から取り外されたことを検知する取り外
し検知部１４１と、取り外しが検知されたときにセット
されるフラグＦoutを記憶する記憶部１４２とをさらに
設けた点に特徴がある。なお、ここでは本実施形態を前
記第１実施形態への適用例として説明したが、他の実施
形態にも同様に適用できる。
ム１０が車両１から取り外されたことを検知する取り外
し検知部１４１と、取り外しが検知されたときにセット
されるフラグＦoutを記憶する記憶部１４２とをさらに
設けた点に特徴がある。なお、ここでは本実施形態を前
記第１実施形態への適用例として説明したが、他の実施
形態にも同様に適用できる。
【００５８】図１４は、前記取り外し検知部１４１の一
例を示した断面図であり、ストロークスイッチ１５１
と、ストロークスイッチ１５１の出力端子をプルダウン
する抵抗素子１５２とにより構成される。
例を示した断面図であり、ストロークスイッチ１５１
と、ストロークスイッチ１５１の出力端子をプルダウン
する抵抗素子１５２とにより構成される。
【００５９】走行距離通知システム１０の車体取り付け
面には凹状の窪み１５４が形成され、前記ストロークス
イッチ１５１は、そのストロークピン１５３が前記窪み
１５４から車体取り付け面よりも外側に突出しないよう
に固定されている。
面には凹状の窪み１５４が形成され、前記ストロークス
イッチ１５１は、そのストロークピン１５３が前記窪み
１５４から車体取り付け面よりも外側に突出しないよう
に固定されている。
【００６０】車両１側には、前記凹状窪み１５４と対向
する位置に凸状突起１７１が形成されており、両者は図
１４(b)に示したように、走行距離通知システム１０の
凹状窪み１５４内に車両１の凸状突起１７１が収まるよ
うに、両面テープあるいはマジックテープ（登録商標）
等の適宜の保持手段により固定される。
する位置に凸状突起１７１が形成されており、両者は図
１４(b)に示したように、走行距離通知システム１０の
凹状窪み１５４内に車両１の凸状突起１７１が収まるよ
うに、両面テープあるいはマジックテープ（登録商標）
等の適宜の保持手段により固定される。
【００６１】前記車両１の凸状突起１７１は、車体のフ
レーム等に直接設けても良いし、あるいは走行距離通知
システム１０の投影面積よりも小さい面積の板状体に凸
状突起を形成し、これを車体フレーム等に接着固定する
ようにしても良い。
レーム等に直接設けても良いし、あるいは走行距離通知
システム１０の投影面積よりも小さい面積の板状体に凸
状突起を形成し、これを車体フレーム等に接着固定する
ようにしても良い。
【００６２】このような構成において、走行距離通知シ
ステム１０が車両１から取り外されると、図１４(a)に
示したように、ストロークスイッチ１５１のピン１５３
が伸びて接点が閉じる。この結果、スイッチ１５１の出
力が“Ｈ”レベルに遷移し、記憶部１４２のフラグＦou
tがセットされる。送信部１０７は、このフラグＦoutを
前記走行距離ΔＬおよび識別コードＩＤと共に前記と同
様のタイミングでデータ処理センタ３へ送信する。
ステム１０が車両１から取り外されると、図１４(a)に
示したように、ストロークスイッチ１５１のピン１５３
が伸びて接点が閉じる。この結果、スイッチ１５１の出
力が“Ｈ”レベルに遷移し、記憶部１４２のフラグＦou
tがセットされる。送信部１０７は、このフラグＦoutを
前記走行距離ΔＬおよび識別コードＩＤと共に前記と同
様のタイミングでデータ処理センタ３へ送信する。
【００６３】図１５は、第６実施形態におけるデータ処
理センタ３の構成を示したブロック図であり、前記と同
一の符号は同一または同等部分を表している。
理センタ３の構成を示したブロック図であり、前記と同
一の符号は同一または同等部分を表している。
【００６４】データ収集部３１では、データ受信部３１
２が走行距離ΔＬおよび識別コードＩＤと共にフラグＦ
outを受信する。取り外し監視部３２０は、データ転送
部３１１から転送されるフラグＦoutを参照し、これが
リセット状態であれば、走行距離ΔＬおよび識別コード
ＩＤを前記と同様に保険料算出部３２へ転送する。これ
に対して、フラグＦoutがセット状態であれば、走行距
離ΔＬおよび識別コードＩＤを保険料算出部３２へ転送
することなく、取り外し確認信号Ｓoutを発生してオペ
レータに通知する。
２が走行距離ΔＬおよび識別コードＩＤと共にフラグＦ
outを受信する。取り外し監視部３２０は、データ転送
部３１１から転送されるフラグＦoutを参照し、これが
リセット状態であれば、走行距離ΔＬおよび識別コード
ＩＤを前記と同様に保険料算出部３２へ転送する。これ
に対して、フラグＦoutがセット状態であれば、走行距
離ΔＬおよび識別コードＩＤを保険料算出部３２へ転送
することなく、取り外し確認信号Ｓoutを発生してオペ
レータに通知する。
【００６５】本実施形態によれば、走行距離通知システ
ム１０が契約車両１から取り外されたことをデータ処理
センタ３において認識できるので、走行距離通知システ
ム１０を取り外したままでの走行、あるいは不正に入手
した他の走行距離通知システム１０との置換等の不正行
為を検知することができる。
ム１０が契約車両１から取り外されたことをデータ処理
センタ３において認識できるので、走行距離通知システ
ム１０を取り外したままでの走行、あるいは不正に入手
した他の走行距離通知システム１０との置換等の不正行
為を検知することができる。
【００６６】さらに、本実施形態では走行距離通知シス
テム１０の車体取り付け面の一部を窪ませ、ストローク
スイッチ１５１のピン１５３が車体取り付け面よりも外
側に突出しないようにしたので、ストロークスイッチ１
５１の接点を開閉させずに走行距離通知システム１０を
車両から取り外すなどの偽装工作も防止できる。
テム１０の車体取り付け面の一部を窪ませ、ストローク
スイッチ１５１のピン１５３が車体取り付け面よりも外
側に突出しないようにしたので、ストロークスイッチ１
５１の接点を開閉させずに走行距離通知システム１０を
車両から取り外すなどの偽装工作も防止できる。
【００６７】なお、上記した実施形態では、所定時間ご
とあるいは所定走行距離ごとに、車両からデータ処理セ
ンタ３へ、走行距離に関するデータが送信されるものと
して説明したが、図１６，１７に示した第７，８実施形
態のようにイグニッションスイッチの状態を監視し、エ
ンジンが始動されるごと、あるいはエンジンが停止され
るごとに、今回の走行距離に関するデータΔＬ、Ｌn
（Ｌs）が送信されるようにしてもよい。
とあるいは所定走行距離ごとに、車両からデータ処理セ
ンタ３へ、走行距離に関するデータが送信されるものと
して説明したが、図１６，１７に示した第７，８実施形
態のようにイグニッションスイッチの状態を監視し、エ
ンジンが始動されるごと、あるいはエンジンが停止され
るごとに、今回の走行距離に関するデータΔＬ、Ｌn
（Ｌs）が送信されるようにしてもよい。
【００６８】さらに、上記した各実施形態では、車両１
に装着した走行距離通知システム１０が送信部１０７を
具備し、この送信部１０７がデータ処理センタ３を所定
のタイミングで自動発呼して走行距離に関するデータを
送信するものとして説明したが、次に説明する第９実施
形態では、走行距離通知システム１０には走行距離を計
測する機能と外部インターフェースのみを設け、この外
部インターフェースに汎用の携帯端末を接続してデータ
を送信するようにしている。
に装着した走行距離通知システム１０が送信部１０７を
具備し、この送信部１０７がデータ処理センタ３を所定
のタイミングで自動発呼して走行距離に関するデータを
送信するものとして説明したが、次に説明する第９実施
形態では、走行距離通知システム１０には走行距離を計
測する機能と外部インターフェースのみを設け、この外
部インターフェースに汎用の携帯端末を接続してデータ
を送信するようにしている。
【００６９】図１８は、本発明の第９実施形態における
走行距離通知システム１０のブロック図であり、前記と
同一の符号は同一または同等部分を表している。
走行距離通知システム１０のブロック図であり、前記と
同一の符号は同一または同等部分を表している。
【００７０】外部インターフェース１３１には、携帯電
話あるいはＰＨＳ等の携帯通信端末４を着脱自在に接続
し、当該携帯通信端末４の通信機能を利用して、走行距
離ΔＬを送信する。
話あるいはＰＨＳ等の携帯通信端末４を着脱自在に接続
し、当該携帯通信端末４の通信機能を利用して、走行距
離ΔＬを送信する。
【００７１】本実施形態によれば、各契約車両に装着す
る走行距離通知システム１０には送信機能が不要となる
ので、その構成を極めて簡略化できる。また、本実施形
態では携帯電話あるいはＰＨＳが送信データに対して自
動的に付する発信者登録番号とは別に、走行距離通知シ
ステム１０に固有のＩＤが送出されるので、データ処理
センタ３では、携帯電話やＰＨＳの契約者とは無関係
に、各車両を正確に識別できるようになる。
る走行距離通知システム１０には送信機能が不要となる
ので、その構成を極めて簡略化できる。また、本実施形
態では携帯電話あるいはＰＨＳが送信データに対して自
動的に付する発信者登録番号とは別に、走行距離通知シ
ステム１０に固有のＩＤが送出されるので、データ処理
センタ３では、携帯電話やＰＨＳの契約者とは無関係
に、各車両を正確に識別できるようになる。
【００７２】図１９は、本発明の自動車保険料算出シス
テムの第１０実施形態の構成を示した概念図である。な
お、ここでは本実施形態を前記第１実施形態への適用例
として説明するが、他の実施形態にも同様に適用でき
る。
テムの第１０実施形態の構成を示した概念図である。な
お、ここでは本実施形態を前記第１実施形態への適用例
として説明するが、他の実施形態にも同様に適用でき
る。
【００７３】上記した各実施形態では、車両側が所定の
タイミングで走行距離や識別コードＩＤをデータ処理セ
ンタ３へ送信していたが、本実施形態では、データ処理
センタ３が周期的に各車両を発呼（、）してデータ
を要求し、これに応答して各車両がデータを返信（、
）し、データ処理センタ３は、各車両から収集した走
行距離ΔLおよび識別コードＩＤに基づいて、この走行
距離ΔＬに応答した保険料金Ｍを算出し、これを前記識
別コードＩＤで特定される保険契約者に対して請求する
（）。保険契約者は、保険会社からの要求に応じて保
険料金Ｍを支払う（）。
タイミングで走行距離や識別コードＩＤをデータ処理セ
ンタ３へ送信していたが、本実施形態では、データ処理
センタ３が周期的に各車両を発呼（、）してデータ
を要求し、これに応答して各車両がデータを返信（、
）し、データ処理センタ３は、各車両から収集した走
行距離ΔLおよび識別コードＩＤに基づいて、この走行
距離ΔＬに応答した保険料金Ｍを算出し、これを前記識
別コードＩＤで特定される保険契約者に対して請求する
（）。保険契約者は、保険会社からの要求に応じて保
険料金Ｍを支払う（）。
【００７４】本実施形態によれば、データ処理センタ３
が所望のタイミングでデータを収集できるので、データ
の集中が防止されて処理の分散化が可能になる。
が所望のタイミングでデータを収集できるので、データ
の集中が防止されて処理の分散化が可能になる。
【００７５】なお、上記した実施形態では各車両の走行
実績を実走行距離で代表させるものとして説明したが、
本発明はこれのみに限定されるものでは無く、走行時間
やエンジンの始動時間で代表させるようにしても良い。
実績を実走行距離で代表させるものとして説明したが、
本発明はこれのみに限定されるものでは無く、走行時間
やエンジンの始動時間で代表させるようにしても良い。
【００７６】
【発明の効果】本発明によれば、以下のような効果が達
成される。 (1)自動車保険料を車両の走行距離に基づいて算出する
際に、この走行距離として、過去の走行距離に基づく予
測値では無く実走行距離を用いることができるので、公
平かつ正確な保険料設定が可能になる。 (2)各契約車両から保険会社に対して、実走行距離が自
動的に無線通信により送信されるようにしたので、契約
者の負担を増すことなく従来よりも公平かつ正確な料金
設定が可能になる。 (3)各契約車両において計測された当該車両の実走行距
離を、汎用の携帯電話やＰＨＳを利用して送信するよう
にしたので、各契約車両に装着する走行距離通知システ
ムの構造を簡素化できる。 (4)各契約車両は、実走行距離が所定の基準走行距離に
達するごとに、自身に固有の識別コードを送信し、保険
会社には、各契約者の識別コードと基準走行距離との関
係を記憶させるようにしたので、保険会社では、識別コ
ードを受信するだけで契約車両の実走行距離を把握する
ことができる。 (5)契約車両が走行距離を機械的な計器ではなくデジタ
ルデータで管理している場合には、このデジタルデータ
を送信するようにすれば、走行距離を車速の関数として
演算する場合に較べて、各契約車両に装着する走行距離
通知システムの構造を簡素化できる。 (6)各車両に装着される走行距離通知システムは、自身
が車両から取り外されたことを検知して取り外し検知信
号を送出し、データ処理システムは、取り外し検知信号
を受信して前記取り外しを認識するので、走行距離通知
システムを取り外したままでの走行、あるいは不正に入
手した他の走行距離通知システムとの置換等の不正行為
を検知することができる。
成される。 (1)自動車保険料を車両の走行距離に基づいて算出する
際に、この走行距離として、過去の走行距離に基づく予
測値では無く実走行距離を用いることができるので、公
平かつ正確な保険料設定が可能になる。 (2)各契約車両から保険会社に対して、実走行距離が自
動的に無線通信により送信されるようにしたので、契約
者の負担を増すことなく従来よりも公平かつ正確な料金
設定が可能になる。 (3)各契約車両において計測された当該車両の実走行距
離を、汎用の携帯電話やＰＨＳを利用して送信するよう
にしたので、各契約車両に装着する走行距離通知システ
ムの構造を簡素化できる。 (4)各契約車両は、実走行距離が所定の基準走行距離に
達するごとに、自身に固有の識別コードを送信し、保険
会社には、各契約者の識別コードと基準走行距離との関
係を記憶させるようにしたので、保険会社では、識別コ
ードを受信するだけで契約車両の実走行距離を把握する
ことができる。 (5)契約車両が走行距離を機械的な計器ではなくデジタ
ルデータで管理している場合には、このデジタルデータ
を送信するようにすれば、走行距離を車速の関数として
演算する場合に較べて、各契約車両に装着する走行距離
通知システムの構造を簡素化できる。 (6)各車両に装着される走行距離通知システムは、自身
が車両から取り外されたことを検知して取り外し検知信
号を送出し、データ処理システムは、取り外し検知信号
を受信して前記取り外しを認識するので、走行距離通知
システムを取り外したままでの走行、あるいは不正に入
手した他の走行距離通知システムとの置換等の不正行為
を検知することができる。
【図１】 本発明による自動車保険料の算出および請求
手順の第１実施形態を示した図である。
手順の第１実施形態を示した図である。
【図２】 本発明の第１実施形態における走行距離通知
システムの構成を示したブロック図である。
システムの構成を示したブロック図である。
【図３】 本発明の第１実施形態におけるデータ処理セ
ンタの構成を示したブロック図である。
ンタの構成を示したブロック図である。
【図４】 本発明による自動車保険料の算出および請求
手順の第２実施形態を示した図である。
手順の第２実施形態を示した図である。
【図５】 本発明の第２実施形態における走行距離通知
システムの構成を示したブロック図である。
システムの構成を示したブロック図である。
【図６】 本発明の第２実施形態におけるデータ処理セ
ンタの構成を示したブロック図である。
ンタの構成を示したブロック図である。
【図７】 本発明の第３実施形態における走行距離通知
システムの構成を示したブロック図である。
システムの構成を示したブロック図である。
【図８】 本発明による自動車保険料の算出および請求
手順の第４実施形態を示した図である。
手順の第４実施形態を示した図である。
【図９】 本発明の第４実施形態における走行距離通知
システムの構成を示したブロック図である。
システムの構成を示したブロック図である。
【図１０】 本発明の第４実施形態におけるデータ処理
センタの構成を示したブロック図である。
センタの構成を示したブロック図である。
【図１１】 本発明の第５実施形態における走行距離通
知システムの構成を示したブロック図である。
知システムの構成を示したブロック図である。
【図１２】 第５実施形態におけるデータ処理センタの
構成を示したブロック図である。
構成を示したブロック図である。
【図１３】 本発明の第６実施形態における走行距離通
知システムの構成を示したブロック図である。
知システムの構成を示したブロック図である。
【図１４】 図１３の取り外し検知部１４１の断面図で
ある。
ある。
【図１５】 第６実施形態におけるデータ処理センタの
構成を示したブロック図である。
構成を示したブロック図である。
【図１６】 本発明の第７実施形態における走行距離通
知システムの構成を示したブロック図である。
知システムの構成を示したブロック図である。
【図１７】 本発明の第８実施形態における走行距離通
知システムの構成を示したブロック図である。
知システムの構成を示したブロック図である。
【図１８】 本発明の第９実施形態における走行距離通
知システムの構成を示したブロック図である。
知システムの構成を示したブロック図である。
【図１９】 本発明による自動車保険料の算出および請
求手順の第１０実施形態を示した図である。
求手順の第１０実施形態を示した図である。
１…契約車両，２…中継局，３…データ処理センタ、１
０…走行距離通知システム，３１…データ収集部，３２
…保険料算出部，１０１…走行距離演算部，１０２…計
時部，１０３…基準走行距離設定部，１０４…走行距離
カウンタ，１０５…比較部，１０６…識別コード記憶
部，１０７…送信部，３１１…データ転送部，３１２…
データ受信部，３１３…データ入力部，３２１…契約者
データベース，３２２…変動料算出部，３２３…基本料
データベース，３２５…総額算出部，３２６…保険料金
徴収部
０…走行距離通知システム，３１…データ収集部，３２
…保険料算出部，１０１…走行距離演算部，１０２…計
時部，１０３…基準走行距離設定部，１０４…走行距離
カウンタ，１０５…比較部，１０６…識別コード記憶
部，１０７…送信部，３１１…データ転送部，３１２…
データ受信部，３１３…データ入力部，３２１…契約者
データベース，３２２…変動料算出部，３２３…基本料
データベース，３２５…総額算出部，３２６…保険料金
徴収部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 和久 佳孝 東京都新宿区西新宿二丁目３番２号 ケイ ディーディーアイ株式会社内 (72)発明者 田中 貞雄 東京都新宿区西新宿二丁目３番２号 ケイ ディーディーアイ株式会社内 (72)発明者 竹村 信彦 東京都新宿区西新宿二丁目３番２号 ケイ ディーディーアイ株式会社内 (72)発明者 安納 伸光 東京都墨田区錦糸一丁目２番４号 アメリ カンホーム保険会社内 (72)発明者 山川 康人 東京都墨田区錦糸一丁目２番４号 アメリ カンホーム保険会社内 Ｆターム(参考） 5H180 AA01 BB05 EE10 FF10 FF13
Claims (22)
- 【請求項１】 自動車保険料を契約車両の利用状況に応
じて動的に算出する自動車保険料算出システムにおい
て、 各契約車両に装着され、各車両の今回の走行距離を代表
する走行距離代表データを、各車両に固有の識別コード
と関連付けて送信する走行距離通知システムと、 前記走行距離代表データおよび識別コードを受信して、
各車両の保険料を走行距離に応じて算出するデータ処理
システムとを含むことを特徴とする自動車保険料算出シ
ステム。 - 【請求項２】 前記走行距離通知システムは、前記デー
タ処理システムからの要求に応答して、前記走行距離代
表データおよび識別コードを返信することを特徴とする
請求項１に記載の自動車保険料算出システム。 - 【請求項３】 自動車保険料を契約車両の利用状況に応
じて動的に算出する自動車保険料算出システムにおい
て、 各契約車両に装着され、各車両の今回の走行距離を代表
する走行距離代表データを判別してインターフェースへ
出力する走行距離通知システムと、 前記走行距離通知システムのインターフェースに着脱自
在に接続され、前記走行距離代表データを当該車両に固
有の識別コードと関連付けて送信する携帯無線端末と、 前記走行距離代表データおよび識別コードを受信して、
各車両の保険料を走行距離に応じて算出するデータ処理
システムとを含むことを特徴とする自動車保険料算出シ
ステム。 - 【請求項４】 前記走行距離通知システムは、自身が車
両から取り外されたことを検知して取り外し検知信号を
送出し、前記データ処理システムは、前記取り外し検知
信号を受信すると所定の処理を実行することを特徴とす
る請求項１ないし３のいずれかに記載の自動車保険料算
出システム。 - 【請求項５】 保険契約車両に装着され、当該車両の走
行距離を所定の宛先へ送信する自動車保険料算出システ
ムの走行距離通知システムにおいて、 車両の今回の走行距離を判別する走行距離判別手段と、 所定の基準走行距離を設定する基準走行距離設定手段
と、 車両の走行距離が前記基準走行距離に達するごとに、前
記走行距離および基準走行距離の一方ならびに当該車両
に固有の識別コードを送信する送信手段とを含むことを
特徴とする自動車保険料算出システムの走行距離通知シ
ステム。 - 【請求項６】 保険契約車両に装着され、当該車両の走
行距離を所定の宛先へ送信する自動車保険料算出システ
ムの走行距離通知システムにおいて、 車両の今回の走行距離を判別する走行距離判別手段と、 所定の基準走行距離を設定する基準走行距離設定手段
と、 車両の走行距離が前記基準走行距離に達するごとに、当
該車両に固有の識別コードを送信する送信手段とを含む
ことを特徴とする自動車保険料算出システムの走行距離
通知システム。 - 【請求項７】 保険契約車両に装着され、当該車両の走
行距離を所定の宛先へ送信する自動車保険料算出システ
ムの走行距離通知システムにおいて、 車両の走行距離を判別する走行距離計測手段と、 所定の通知周期を設定する通知周期設定手段と、 前記所定の周期ごとに、当該周期内における車両の走行
距離を当該車両に固有の識別コードと共に送信する送信
手段とを含むことを特徴とする自動車保険料算出システ
ムの走行距離通知システム。 - 【請求項８】 保険契約車両に装着され、当該車両の走
行距離を所定の宛先へ送信する自動車保険料算出システ
ムの走行距離通知システムにおいて、 車両の総走行距離を判別する総走行距離判別手段と、 所定の通知周期を設定する通知周期設定手段と、 前記所定の周期ごとに、現在までの総走行距離を当該車
両に固有の識別コードと共に送信する送信手段とを含む
ことを特徴とする自動車保険料算出システムの走行距離
通知システム。 - 【請求項９】 保険契約車両に装着され、当該車両の走
行距離を所定の宛先へ送信する自動車保険料算出システ
ムの走行距離通知システムにおいて、 当該システム装着後の車両の総走行距離を計測する装着
後総走行距離計測手段と、 所定の通知周期を設定する通知周期設定手段と、 前記所定の周期ごとに、現在までの装着後総走行距離を
当該車両に固有の識別コードと共に送信する送信手段と
を含むことを特徴とする自動車保険料算出システムの走
行距離通知システム。 - 【請求項１０】 保険契約車両に装着され、当該車両の
走行距離を所定の宛先へ送信する自動車保険料算出シス
テムの走行距離通知システムにおいて、 車両の走行距離を判別する走行距離計測手段と、 車両のエンジンが始動または停止されるごとに、車両の
走行距離を当該車両に固有の識別コードと共に送信する
送信手段とを含むことを特徴とする自動車保険料算出シ
ステムの走行距離通知システム。 - 【請求項１１】 保険契約車両に装着され、当該車両の
走行距離を所定の宛先へ送信する自動車保険料算出シス
テムの走行距離通知システムにおいて、 車両の総走行距離を判別する総走行距離判別手段と、 車両のエンジンが始動または停止されるごとに、現在ま
での総走行距離を当該車両に固有の識別コードと共に送
信する送信手段とを含むことを特徴とする自動車保険料
算出システムの走行距離通知システム。 - 【請求項１２】 保険契約車両に装着され、当該車両の
走行距離を所定の宛先へ送信する自動車保険料算出シス
テムの走行距離通知システムにおいて、 当該システム装着後の車両の総走行距離を計測する装着
後総走行距離計測手段と、 車両のエンジンが始動または停止されるごとに、現在ま
での装着後総走行距離を当該車両に固有の識別コードと
共に送信する送信手段とを含むことを特徴とする自動車
保険料算出システムの走行距離通知システム。 - 【請求項１３】 保険契約車両に装着され、当該車両の
走行距離を所定の宛先へ送信する自動車保険料算出シス
テムの走行距離通知システムにおいて、 車両の走行距離を判別する走行距離判別手段と、 前記走行距離のデータおよび当該車両に固有の識別コー
ドを携帯端末へ転送するためのインターフェースとを含
むことを特徴とする自動車保険料算出システムの走行距
離通知システム。 - 【請求項１４】 前記走行距離通知システムが車両から
取り外されたことを検知する取り外し検知手段を具備
し、 前記検知手段の検知結果を所定の宛先へ送信することを
特徴とする請求項５ないし１３のいずれかに記載の自動
車保険料算出システムの走行距離通知システム。 - 【請求項１５】 前記取り外し検知手段は、走行距離通
知システムが車両に対して正規に取り付けられた状態で
車両側の取り付け面によりストロークピンが押圧されて
変位するストロークスイッチを具備し、 前記ストロークピンは、走行距離通知システムが車両に
非装着の状態でも、走行距離通知システムの取り付け面
から外方へ突出しないことを特徴とする請求項１４に記
載の自動車保険料算出システムの走行距離通知システ
ム。 - 【請求項１６】 契約車両の利用状況を判別して自動車
保険料を動的に算出する自動車保険料算出システムのデ
ータ処理システムにおいて、 各契約車両の今回の走行距離を代表する走行距離代表デ
ータを、当該車両に固有の識別コードと関連づけて収集
するデータ収集手段と、 前記収集された各走行距離代表データおよび識別コード
に基づいて、それぞれの車両の今回の保険料を算出する
保険料算出手段とを含むことを特徴とする自動車保険料
算出システムのデータ処理システム。 - 【請求項１７】 前記データ収集手段は、各車両から無
線通信により送出される走行距離代表データを受信する
データ受信手段を含むことを特徴とする請求項１６に記
載の自動車保険料算出システムのデータ処理システム。 - 【請求項１８】 前記データ収集手段は、各車両の走行
距離代表データを取り込むデータ入力手段を含むことを
特徴とする請求項１６または１８に記載の自動車保険料
算出システムのデータ処理システム。 - 【請求項１９】 前記データ収集手段は、 走行距離代表データおよび識別コードを収集して前記保
険料算出手段へ転送するデータ転送手段を含み、 前記保険料算出手段は、 車両の走行距離とは無関係に求まる基本保険料を算出す
る基本料算出手段と、 車両の走行距離に応じて異なる変動保険料を前記走行距
離代表データの関数として算出する変動料算出手段と、 自動車保険料を前記基本保険料および変動保険料の関数
として算出する総額算出手段とを含むことを特徴とする
請求項１６ないし１８のいずれかに記載の自動車保険料
算出システムのデータ処理システム。 - 【請求項２０】 前記データ収集手段は、 基準走行距離を識別コードごとに記憶した基準走行距離
データベースと、 収集した各車両の識別コードに基づいて前記基準走行距
離データベースを検索し、識別コードに応じた基準走行
距離を判定する基準走行距離判定手段と、 前記各車両の基準走行距離およびその識別コードを前記
保険料算出手段へ転送するデータ転送手段とを含み、 前記保険料算出手段は、 走行距離とは無関係に求まる基本保険料を算出する基本
料算出手段と、 走行距離に応じて異なる変動保険料を前記基準走行距離
の関数として算出する変動料算出手段と、 自動車保険料を前記基本保険料および変動保険料の関数
として算出する総額算出手段とを含むことを特徴とする
請求項１６ないし１８のいずれかに記載の自動車保険料
算出システムのデータ処理システム。 - 【請求項２１】 前記データ収集手段は、 各車両の現在の総走行距離を収集する手段と、 各車両の前回までの総走行距離を識別コードごとに記憶
した走行履歴データベースと、 収集した識別コードに基づいて前記走行履歴データベー
スを検索し、当該識別コードに応じた、前回までの総走
行距離を抽出する検索手段と、 前記収集した現在までの総走行距離と前記抽出した前回
までの総走行距離とに基づいて、前回から今回までの走
行距離を判定する実走行距離判定手段と、 前記走行履歴データベースの前回までの総走行距離を前
記現在までの総走行距離に更新するデータ更新手段と、 前記前回から今回までの走行距離およびその識別コード
を前記保険料算出手段へ転送するデータ転送手段とを含
み、 前記保険料算出手段は、 走行距離とは無関係に求まる基本保険料を算出する基本
料算出手段と、 走行距離に応じて異なる変動保険料を前記前回から今回
までの走行距離の関数として算出する変動料算出手段
と、 自動車保険料を前記基本保険料および変動保険料の関数
として算出する総額算出手段とを含むことを特徴とする
請求項１６ないし１８のいずれかに記載の自動車保険料
算出システムのデータ処理システム。 - 【請求項２２】 前記識別コードに基づいて保険契約者
を特定し、前記算出された保険料金を前記特定された保
険契約者に対して請求する保険料金請求手段をさらに具
備したことを特徴とする請求項１６ないし２１のいずれ
かに記載の自動車保険料算出システムのデータ処理シス
テム。
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| JP2001131591A JP4585140B2 (ja) | 2001-04-27 | 2001-04-27 | 自動車保険料算出システム |
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- 2001-04-27 JP JP2001131591A patent/JP4585140B2/ja not_active Expired - Fee Related
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