JP2002293163A - 車両用計器 - Google Patents

車両用計器

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JP2002293163A JP2001101606A JP2001101606A JP2002293163A JP 2002293163 A JP2002293163 A JP 2002293163A JP 2001101606 A JP2001101606 A JP 2001101606A JP 2001101606 A JP2001101606 A JP 2001101606A JP 2002293163 A JP2002293163 A JP 2002293163A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 イグニッションスイッチ等の原動機始動用キ
ースイッチの操作に伴う指針の動作に加えて目盛り盤の
照明態様に工夫を凝らし、見栄えのある斬新な視認性を
確保するようにした車両用計器を提供する。 【解決手段】 イグニッションスイッチがオンされる
と、指針用の両発光ダイオード７０がその発光により発
光指針２０ｃを発光させた後、この発光指針２０ｃをワ
ウ動作するように回動させる。そして、当該発光指針２
０ｃの回動に同期して複数の発光ダイオード９０を目盛
り盤２０ａの目盛り部２１の最低車速目盛り位置に対応
するものから最高車速目盛り位置に対応するものにかけ
て一つずつ順次発光させて照明した後当該最高車速目盛
り位置に対応するものから上記最低車速目盛り位置に対
応するものにかけて一つずつ順次発光させて照明する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用計器に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば、車両用指示計器として
は、特開平６−２０１４１０号公報にて示すようなもの
がある。この指示計器では、イグニッションスイッチの
オンによる指針の点灯後、一定の遅延時間の経過時に目
盛り盤を照明するように制御している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記指示計
器では、点灯制御といっても、単にイグニッションスイ
ッチのオンに伴う指針の点灯後目盛り盤を遅延照明する
のみであるから、イグニッションスイッチのオンに伴う
目盛り盤上の見映えが単純で斬新さに欠ける。
【０００４】これに対しては、特開平９−４２９９６号
公報に示すように、イグニッションスイッチのオンに伴
い指針を、所謂、ワウ動作させるようにした車両用指示
計器が提案されている。ここで、指針のワウ動作とは、
当該指針を目盛り盤に沿いその零目盛り位置から最高目
盛り位置まで回動した後上記零目盛り位置まで回動する
ような動作をいう。
【０００５】しかし、このように、単に指針にワウ動作
させるだけでは、目盛り盤上の見映えが単純で斬新さに
欠けることに変わりはない。
【０００６】そこで、本発明は、以上のようなことに対
処するため、イグニッションスイッチ等の原動機始動用
キースイッチの操作に伴う指針の動作に加えて目盛り盤
の照明態様に工夫を凝らし、見栄えのある斬新な視認性
を確保するようにした車両用計器を提供することを目的
とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題の解決にあた
り、請求項１に記載の発明に係る車両用計器は、目盛り
盤（２０ａ、４０ａ、３６１）と、この目盛り盤の表面
に沿い回動する指針（２０ｃ、４０ｃ、３０１）と、目
盛り盤の透光性円弧状外周部（２１、４１、３６１ａ、
２０ｄ、４０ｄ）に沿いその裏面側に配列されて当該外
周部に点灯により光を入射する複数の目盛り盤用光源
（９０、１００、Ｄｓ、Ｄｒ）とを備える。
【０００８】当該車両用計器において、車両の原動機始
動用キースイッチの操作に伴い指針を一定の回動態様に
て回動させるとともにこの回動に同期して複数の目盛り
盤用光源を一定の点灯順序にて点灯させるように制御す
る同期制御手段（２２０、２２０Ａ、１７０ａ、１７０
ｂ、２０ｂ、４０ｂ、１６０ａ、１６０ｂ）を具備する
ことを特徴とする。
【０００９】このように、原動機始動用キースイッチの
操作に伴い指針を一定の回動態様にて回動させるととも
にこの回動に同期して複数の目盛り盤用光源を一定の点
灯順序にて点灯させるので、指針の回動に同期して目盛
り盤の透光性外周部が複数の目盛り盤用光源のうち点灯
する光源に対応する部分にて順次照明される。これによ
り、当該車両の乗員が目盛り盤を見たとき、キースイッ
チの操作に伴い見栄えのある斬新な視認性を当該乗員に
与えることができる。
【００１０】また、請求項２に記載の発明によれば、請
求項１に記載の車両用計器において、指針は、指針用光
源から光を受けて発光する発光指針であり、指針用光源
を、キースイッチの操作後制御手段の制御前に点灯制御
する点灯制御手段（２１０、２１０Ａ）を備えることを
特徴とする。
【００１１】これにより、キースイッチの操作に伴い発
光指針が指針用光源の点灯により発光した後に、指針を
一定の回動態様にて回動させるとともにこの回動に同期
して複数の目盛り盤用光源を一定の点灯順序にて点灯さ
せる。その結果、請求項１に記載の発明の作用効果をよ
り一層向上できる。
【００１２】また、請求項３に記載の発明によれば、請
求項１又は２に記載の車両用計器において、円弧状外周
部は、円弧状にそれぞれ設けた複数の透明の目盛り及び
これら各目盛りに対応して設けた各透明の数を有してお
り、同期制御手段は、上記一定の回動態様の制御を、指
針が目盛り盤の表面に沿い、各目盛りのうち最低目盛り
から最高目盛りにかけて回動した後当該最高目盛りから
前記最低目盛りにかけて回動する態様で行うことを特徴
とする。
【００１３】これにより、指針が目盛り盤の表面に沿い
各目盛りのうち最低目盛りから最高目盛りにかけて回動
した後当該最高目盛りから前記最低目盛りにかけて回動
するというワウ動作に同期して目盛り盤の透光性外周部
が複数の目盛り盤用光源のうち点灯する光源に対応する
部分にて順次照明される。その結果、請求項１又は２に
記載の発明の作用効果をより一層向上できる。
【００１４】また、請求項４に記載の発明に係る車両用
計器は、目盛り盤（２０ａ、４０ａ、３６１）と、この
目盛り盤の表面に沿い回動するとともに指針用光源（７
０、８０）から光を受けて発光する発光指針（２０ｃ、
４０ｃ、３０１）と、目盛り盤及び発光指針を覆うブラ
ックフェース（３４０）と、目盛り盤の透光性円弧状外
周部（２１、４１、３６１ａ、２０ｄ、４０ｄ）に沿い
その裏面側に配列されて当該外周部に点灯により光を入
射する複数の目盛り盤用光源（９０、１００、Ｄｓ、Ｄ
ｒ）とを備える。
【００１５】当該車両用計器において、車両の原動機始
動用キースイッチの操作に伴い発光指針を一定の回動態
様にて回動させるとともにこの回動に同期して複数の目
盛り盤用光源を一定の点灯順序にて点灯させるように制
御する同期制御手段（２２０、２２０Ａ、１７０ａ、１
７０ｂ、２０ｂ、４０ｂ、１６０ａ、１６０ｂ）を具備
することを特徴とする。
【００１６】これにより、原動機始動用キースイッチの
操作に伴い指針を一定の回動態様にて回動させるととも
にこの回動に同期して複数の目盛り盤用光源を一定の点
灯順序にて点灯させるので、発光する発光指針の回動に
同期して目盛り盤の透光性外周部が複数の目盛り盤用光
源のうち点灯する光源に対応する部分にて順次照明され
る。その結果、当該車両の乗員がブラックフェースを通
して目盛り盤及び発光指針を見たとき、キースイッチの
操作に伴い、請求項１に記載の発明の場合よりもより一
層見栄えのある斬新な視認性を当該乗員に与えることが
できる。
【００１７】また、請求項５に記載の発明によれば、請
求項４に記載の車両用計器において、指針用光源を、キ
ースイッチの操作後制御手段の制御前に点灯制御する点
灯制御手段（２１０、２１０Ａ）を備えることを特徴と
する。
【００１８】これにより、キースイッチの操作に伴い発
光指針が発光した後に当該発光指針を一定の回動態様に
て回動させるとともにこの回動に同期して複数の目盛り
盤用光源を一定の点灯順序にて点灯させることとなる。
その結果、請求項３に記載の発明の作用効果をより一層
向上させ得る。
【００１９】また、請求項６に記載の発明によれば、請
求項４又は５に記載の車両用計器において、円弧状外周
部は、円弧状にそれぞれ設けた複数の透明の目盛り及び
これら各目盛りに対応して設けた各透明の数を有してお
り、同期制御手段は、上記一定の回動態様の制御を、発
光指針が目盛り盤の表面に沿い、各目盛りのうち最低目
盛りから最高目盛りにかけて回動した後当該最高目盛り
から最低目盛りにかけて回動する態様で行うことを特徴
とする。
【００２０】これにより、発光指針が目盛り盤の表面に
沿い、各目盛りのうち最低目盛りから最高目盛りにかけ
て回動した後当該最高目盛りから最低目盛りにかけて回
動するというワウ動作に同期して目盛り盤の透光性外周
部が複数の目盛り盤用光源のうち点灯する光源に対応す
る部分にて順次照明される。その結果、請求項４又は５
に記載の発明の作用効果をより一層向上できる。
【００２１】また、請求項７に記載の発明によれば、請
求項４又は６に記載の車両用計器において、同期制御手
段は、上記一定の点灯順序を、各目盛りのうち最低目盛
りから最高目盛りにかけて順次照明するように複数の目
盛り盤用光源を順次点灯することで行うことを特徴とす
る。
【００２２】これにより、上記ワウ動作に合わせて各目
盛りのうち最低目盛りから最高目盛りにかけて順次照明
される。その結果、請求項４又は６に記載の発明の作用
効果をより一層向上できる。
【００２３】また、請求項８に記載の発明によれば、請
求項１乃至７のいずれか一つに記載の車両用計器におい
て、複数の目盛り盤用光源をキースイッチの操作の解除
に伴い一定の点灯態様で点灯するように制御する点灯制
御手段（２５０）を備えることを特徴とする。
【００２４】このように、複数の目盛り盤用光源をキー
スイッチの操作の解除に伴い一定の点灯態様で点灯する
ので、計器の指示終了時にも、乗員が目盛り盤を見たと
き、見栄えのある斬新な視認性を当該乗員に与えること
ができる。
【００２５】なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述
する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すも
のである。
【００２６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の各実施形態を図面
に基づき説明する。 （第１実施形態）図１は、本発明が乗用車用コンビネー
ションメータに適用された第１実施形態を示している。
このコンビネーションメータは、当該乗用車の車室内の
インストルメントパネル（図示しない）に配設されてお
り、当該コンビネーションメータは、図１にて示すごと
く、計器板１０並びにこの計器板１０に配設した車速計
２０、インジケータ３０及び回転計４０を備えている。
【００２７】車速計２０は、計器板１０に形成された目
盛り盤２０ａと、計器板１０の裏面側にて目盛り盤２０
ａに対応する位置に設けた回動内機２０ｂ（図２参照）
とを備えている。なお、計器板１０の表面のうち目盛り
盤２０ａ及び後述するインジケータ部３０ａ並びに目盛
り盤４０ａを除く部分は黒色となっている。
【００２８】目盛り盤２０ａは、当該乗用車の車速表示
する略円弧状目盛り部２１を備えており、この目盛り部
２１の目盛り２１ａや文字２１ｂは透明となっている。
また、目盛り盤２０ａは、目盛り部２１の目盛り２１ａ
や文字２１ｂを除き不透光な暗色となっている。
【００２９】回動内機２０ｂは、内機本体２２と、指針
軸２３とを備えており、指針軸２３は、内機本体２２か
ら後述する配線板５０及び目盛り盤２０ａの中央穴部２
４を通り延出している。発光指針２０ｃは、透明の樹脂
材料により長手状に形成された指針本体２５と、遮光性
樹脂材料により断面コ字状に形成されたキャップ２６と
を備えている。
【００３０】指針本体２５は、回動基部２５ａと、この
回動基部２５ａから一体に延出する長手状の指針部２５
ｂとを備えており、当該指針本体２５は、その回動基部
２５ａのボス２５ｃにて、指針軸２３の先端部に支持さ
れている。これにより、指針本体２５は、指針軸２３の
回動に伴い目盛り盤２０ａの表面に沿い回動する。
【００３１】また、指針本体２５は、両反射壁２５ｄ、
２５ｅを備えており、これら両反射壁２５ｄ、２５ｅ
は、指針本体２５の回動基部２５ａの傾斜状後端壁の上
部及び下部にて形成されている。これら各反射壁２５
ｄ、２５ｅは、後述するように指針本体２５の回動基部
２５ａ内にその裏面から入射する光を指針部２５ｂ内に
向けて反射する。なお、キャップ２６は、指針本体２５
の回動基部２５ａをその表面及び外周面側から覆うよう
に当該回動基部２５ａに取り付けられている。
【００３２】回転計４０は、車速計２０の目盛り盤２０
ａ、回動内機２０ｂ及び発光指針２０ｃにそれぞれ対応
する目盛り盤４０ａ、回動内機４０ｂ（図３参照）及び
発光指針４０ｃを備えている。目盛り盤４０ａは、目盛
り盤２０ａの目盛り部２１に対応する略円弧状目盛り部
４１を備えており、この目盛り部４１は、目盛り部２１
の目盛り２１ａや文字２１ｂに対応する目盛り４１ａや
文字４１ｂを有する。ここで、目盛り盤４０ａは目盛り
盤２０ａと実質的に同様に形成されているが、目盛り部
４１が、当該乗用車に搭載のエンジンの回転数を表示し
てなる点で、目盛り部２１とは異なる。
【００３３】また、回動内機４０ｂは、回動内機２０ｂ
と実質的に同様に、目盛り盤４０ａに対応して設けられ
ており、この回動内機４０ｂは、内機本体２２及び指針
軸２３に対応する内機本体び指針軸を備え、目盛り盤４
０ａに対応する位置にて、回動内機２０ｂと実質的に同
様に構成されている。発光指針４０ｃは、指針本体２５
及びキャップ２６にそれぞれ対応しこれらと同様に形成
された指針本体及びキャップを備えている。当該指針本
体は、その回動基部にて、回動内機４０ｂの指針軸の先
端部に支持されて、目盛り盤４０ａの表面に沿い回動す
る。
【００３４】配線板５０は、図２にて示すごとく、両回
動内機２０ｂ、４０ｂの各内機本体の上端面に沿い延在
し下側ケーシング６０内にて支持されている。なお、両
回動内機２０ｂ、４０ｂの各内機本体は、下側ケーシン
グ６０内に収容支持されている。
【００３５】指針用の両発光ダイオード７０は、図２に
て示すごとく、配線板５０の表面のうち指針軸２３の軸
周り部分に等角度間隔にて設けられており、これら各発
光ダイオード７０は、その発光により、目盛り盤２０ａ
の中央穴部２４を通して発光指針２０ｃの回動基部２５
ａ内にその裏面から入射する。一方、指針用の両発光ダ
イオード８０は、配線板５０の表面のうち指針軸の軸周
り部分に等角度間隔にて設けられており、これら各発光
ダイオード８０は、その発光により、目盛り盤４０ａの
中央穴部を通して発光指針４０ｃの回動基部内にその裏
面から入射する（図１参照）。
【００３６】また、目盛り盤用の発光ダイオード群Ｄｓ
は、図１及び図２にて示すように、複数の発光ダイオー
ド９０により構成されている。これら各発光ダイオード
９０は、目盛り盤２０ａの裏面側にて目盛り部２１の円
弧方向に沿い、所定角度の間隔にて指針軸２３を中心と
して配線板５０の表面に設けられており、当該各発光ダ
イオード９０は、その発光により、目盛り部２１の各対
応部に光を入射する。但し、各発光ダイオード９０は、
目盛り盤２０ａ上の目盛り２１ａのうち最低車速（零ｋ
ｍ／ｈ）を表す目盛り（以下、最低車速目盛りという）
に対応する位置から最高車速（１８０ｋｍ／ｈ）を表す
目盛り（以下、最高車速目盛りという）に対応する位置
にかけて上記所定角度の間隔にて配列されている。な
お、各発光ダイオード９０の発光面は、目盛り盤２１の
上記各対応部に対向している。
【００３７】一方、目盛り盤用の発光ダイオード群Ｄｒ
は、図１から分かるように、複数の発光ダイオード１０
０により構成されている。これら各発光ダイオード１０
０は、目盛り盤４０ａの裏面側にて目盛り部の円弧方向
に沿い、上記所定角度の間隔にて指針軸を中心として配
線板５０の表面に設けられており、当該各発光ダイオー
ド１００は、その発光により、目盛り部の各対応部に光
を入射する。但し、各発光ダイオード１００は、目盛り
盤４０ａ上の目盛り４１ａのうち最低回転数（零×１０
００ｒ／ｍｉｎ）を表す目盛り（以下、最低回転数目盛
りという）から最高回転数（８×１００ｒ／ｍｉｎ）を
表す目盛り（以下、最高回転数目盛りという）にかけて
上記所定角度の間隔にて配列されている。なお、各発光
ダイオード１００の発光面は、目盛り盤の上記各対応部
に対向している。
【００３８】環状の見返し板１１０は、図１及び図２か
ら分かるように、その底壁１１１にて、ケーシング６０
の開口部６１に取り付けられており、この見返し板９０
の底壁１１１には、計器板１０が装着されている。ま
た、底壁１１１に形成した各開口部１１１ａ、１１１ｂ
には、各目盛り盤２０ａ、４０ａが対向している。
【００３９】次に、当該コンビネーションメータの電気
回路構成について図３を参照して説明する。車速センサ
１２０は、当該乗用車の車速を検出する。回転センサ１
３０は、当該乗用車のエンジンの回転数を検出する。制
御回路１４０は、マイクロコンピュータからなるもの
で、この制御回路１４０は、図４にて示すフローチャー
トに従い、コンピュータプログラムを実行し、この実行
中において、当該乗用車のイグニッションスイッチＩＧ
の操作に基づき、各両発光ダイオード８０、９０及び各
発光ダイオード群Ｄｓ、Ｄｒを対応の各駆動回路１５０
ａ乃至１６０ｂを介し発光駆動する処理や各回動内機２
０ｂ、４０ｂを対応の各駆動回路１７０ａ、１７０ｂを
介し駆動する処理、及び車速センサ１２０及び回転セン
サ１３０の各出力に基づき各回動内機２０ｂ、４０ｂを
対応の各駆動回路１７０ａ、１７０ｂを介し駆動する処
理を行う。当該制御回路１４０は、当該乗用車のバッテ
リＢから直接給電されて作動する。上記コンピュータプ
ログラムは制御回路１４０であるマイクロコンピュータ
のＲＯＭに予め記憶されている。
【００４０】このように構成した本第１実施形態におい
て、制御回路１４０はバッテリＢから直接給電されて作
動し図４のフローチャートに従いコンピュータプログラ
ムを実行する。ここで、イグニッションスイッチＩＧが
オフであれば、ステップ２００においてＮＯとの判定が
繰り返されている。
【００４１】このような状態において、イグニッション
スイッチＩＧがオンされると、ステップ２００における
判定がＹＥＳとなる。
【００４２】上述のようにステップ２００での判定がＹ
ＥＳになると、次のステップ２１０において、指針用の
各両発光ダイオード７０、８０の発光のための駆動処理
がなされる。この駆動処理に伴い、駆動回路１５０ａは
両発光ダイオード７０を発光駆動するとともに駆動回路
１５０ｂは両発光ダイオード８０を発光駆動する。この
ため、両発光ダイオード７０はその発光により目盛り盤
２０ａの中央穴部２４を通して発光指針２０ｃの回動基
部２５ａ内にその裏面から光を入射するとともに、両発
光ダイオード８０はその発光により目盛り盤４０ａの中
央穴部を通して発光指針４０ｃの回動基部内にその裏面
から光を入射する。
【００４３】このように発光指針２０ｃの回動基部２５
ａ内に入射した光は、両反射壁２５ｄ、２５ｅにより指
針部２５ｂ内に向けて反射されるとともに、発光指針４
０ｃの回動基部内に入射した光は、当該回動基部の両反
射壁により発光指針４０ｃの指針部内に向けて反射され
る。これにより、両発光指針２０ｃ、４０が共に発光す
る。
【００４４】上述のようにステップ２１０での処理が終
了すると、次のステップ２２０において、両発光指針２
０ｃ、４０ｃの各ワウ動作処理及び両目盛り盤用の各発
光ダイオード群Ｄｓ、Ｄｒの駆動処理が以下のようにな
される。
【００４５】即ち、発光指針２０ｃのワウ動作処理で
は、発光指針２０ｃを、目盛り盤２０ａ上にて、上記最
低車速目盛りに対応する回動位置（以下、最低車速目盛
り回動位置という）から上記最高車速目盛りに対応する
回動位置（以下、最高車速目盛り回動位置という）にか
けて回動させた後当該最高車速目盛り回動位置から上記
最低車速目盛り回動位置にかけて回動するように駆動す
る処理がなされる。但し、発光指針２０ｃの回動角範囲
を上記最低車速目盛り回動位置と上記最高車速目盛り回
動位置との間で上記所定角度毎に対応して分割した一角
度を発光指針２０ｃの所定回動角という。
【００４６】一方、発光指針４０ｃのワウ動作処理で
は、発光指針４０ｃを、目盛り盤４０ａ上にて、上記最
低回転数目盛りに対応する回動位置（以下、最低回転数
目盛り回動位置という）から上記最高回転数目盛りに対
応する回動位置（以下、最高回転数目盛り回動位置とい
う）にかけて回動させた後当該最高回転数目盛り回動位
置から上記最低回転数目盛り回動位置にかけて回動する
ように駆動する処理がなされる。但し、発光指針４０ｃ
の回動角範囲を上記最低回転数目盛り回動位置と上記最
高回転数目盛り回動位置との間で上記所定角度毎に対応
して分割した一角度を発光指針４０ｃの所定回動角とい
う。
【００４７】発光ダイオード群Ｄｓにおいては、複数の
発光ダイオード９０の発光駆動処理が発光指針２０ｃの
ワウ動作処理に同期してなされる。具体的には、複数の
発光ダイオード９０は、発光指針２０ｃの上記所定回動
角の回動毎に同期して順次一発光ダイオードずつ発光す
るように駆動処理されるが、各発光ダイオード９０の発
光駆動順序は、上記最低車速目盛りに対応する発光ダイ
オードから上記最高車速目盛りに対応する発光ダイオー
ドにかけて順次なされた後当該最高車速目盛りに対応す
る発光ダイオードから上記最低車速目盛りに対応する発
光ダイオードにかけて順次なされる。
【００４８】一方、発光ダイオード群Ｄｒにおいては、
複数の発光ダイオード１００の発光駆動処理が発光指針
４０ｃのワウ動作処理に同期してなされる。具体的に
は、複数の発光ダイオード１００は、発光指針４０ｃの
上記所定回動角毎に順次一発光ダイオードずつ発光する
ように駆動処理されるが、各発光ダイオード１００の発
光駆動順序は、上記最低回転数目盛りに対応する発光ダ
イオードから上記最高回転数目盛りに対応する発光ダイ
オードにかけて順次なされた後当該最高回転数目盛りに
対応する発光ダイオードから上記最低回転数目盛りに対
応する発光ダイオードにかけて順次なされる。
【００４９】以上により、上記ワウ動作処理に応じた回
動内機２０ｂによる駆動のもと、発光指針２０ｃは、そ
のワウ動作を行い、目盛り盤２０ａの表面に沿い上記最
低車速目盛りの位置から上記最高車速目盛りの位置まで
回動した後当該最高車速目盛りの位置から上記最低車速
目盛りの位置まで戻るように回動するとともに、上記ワ
ウ動作処理に応じた回動内機４０ｂによる駆動のもと、
発光指針４０ｃは、そのワウ動作を行い、目盛り盤４０
ａの表面に沿い上記最低回転数目盛りの位置から上記最
高回転数目盛りの位置まで回動した後当該最高回転数目
盛りの位置から上記最低回線数目盛りの位置まで戻るよ
うに回動する。
【００５０】また、発光ダイオード群Ｄｓでは、各発光
ダイオード９０が、発光指針２０ｃの上記ワウ動作に伴
う上記所定回動角毎の各回動に同期して、上記最低車速
目盛りに対応する発光ダイオードから上記最高車速目盛
りに対応する発光ダイオードにかけて順次発光した後当
該最高車速目盛りに対応する発光ダイオードから上記最
低車速目盛りに対応する発光ダイオードにかけて順次発
光する。このため、目盛り盤２０ａの目盛り部２１の各
目盛り２１ａ及びその各対応の文字２１ｂが、発光指針
２０ｃの上記ワウ動作に伴う上記所定回動角毎の各回動
に同期して、上記最低車速目盛り側から上記最高車速目
盛り側にかけて順次光った後当該最高車速目盛り側から
上記最低車速目盛り側にかけて順次光る。
【００５１】一方、発光ダイオード群Ｄｒでは、各発光
ダイオード１００が、発光指針４０ｃの上記ワウ動作に
伴う上記所定回動角毎の各回動に同期して、上記最低回
転数目盛りに対応する発光ダイオードから上記最高回転
数目盛りに対応する発光ダイオードにかけて順次発光し
た後当該最高回転数目盛りに対応する発光ダイオードか
ら上記最低回転数目盛りに対応する発光ダイオードにか
けて順次発光する。このため、目盛り盤４０ａの目盛り
部４１の各目盛り４１ａ及びその各対応の文字４１ｂ
が、発光指針４０ｃの上記ワウ動作に伴う上記所定回動
角毎の各回動に同期して、上記最低回転数目盛り側から
上記最高回転数目盛り側にかけて順次光った後当該最高
回転数目盛り側から上記最低回転数目盛り側にかけて順
次光る。
【００５２】上述のようにステップ２２０での処理が終
了し当該乗用車が走行状態になると、通常表示ルーチン
２３０において、当該乗用車の車速が車速センサ１２０
の検出出力に応じて車速指示データとして駆動回路１７
０ａに出力されるとともに上記エンジンの回転数が回転
センサ１３０の検出出力に応じて回転数指示データとし
て駆動回路１７０ｂに出力される。
【００５３】これに伴い、車速計２０では、発光指針２
０ｃが、車速センサ１２０の検出出力に応じて、駆動回
路１７０ａを介し回動内機２０ｂにより目盛り盤２０ａ
の表面に沿い回動されて当該乗用車の車速を指示表示
し、回転計４０では、発光指針４０ｃが、回転センサ１
３０の検出出力に応じて、駆動回路１７０ｂを介し回動
内機４０ｂにより目盛り盤４０ａの表面に沿い回動され
て上記エンジンの回転数を指示表示する。当該通常表示
ルーチン２３０の処理は、ステップ２４０におけるＹＥ
Ｓとの判定まで繰り返される。その後、イグニッション
スイッチＩＧがオフされると、ステップ２４０での判定
がＹＥＳとなる。
【００５４】以上説明したように、本第１実施形態で
は、車速計２０を例にとれば、イグニッションスイッチ
ＩＧがオンされると、指針用の両発光ダイオード７０が
その発光により発光指針２０ｃを発光させた後、この発
光指針２０ｃを上記ワウ動作するように回動させる。そ
して、当該発光指針２０ｃの上記所定回動角毎の回動に
同期して複数の発光ダイオード９０を上記最低車速目盛
り位置に対応するものから上記最高車速目盛り位置に対
応するものにかけて一つずつ順次発光させた後当該最高
車速目盛り位置に対応するものから上記最低車速目盛り
位置に対応するものにかけて一つずつ順次発光させる。
【００５５】このような順次発光に伴い、目盛り盤２０
ａの目盛り部２１は、上記最低車速目盛り２１ａ及びこ
れに対応する数２１ｂから上記最高車速目盛り２１ａ及
びこれに対応する数２１ｂにかけて順次照明されて光っ
た後当該最高車速目盛り２１ａ及びこれに対応する数２
１ｂから上記最低車速目盛り及びこれに対応する数にか
けて順次照明されて光る。
【００５６】このように、イグニッションスイッチＩＧ
のオンに伴い、発光指針２０ｃを発光させた後、発光指
針２０ｃをワウ動作させ、このワウ動作に伴う発光指針
２０ｃの上記所定回動角毎の回動に同期して、目盛り盤
２０ａの目盛り部２１を上記最低車速目盛り側から最高
車速目盛り側にかけて照明し当該最高車速目盛り側から
上記最低車速目盛り側にかけて照明するので、当該乗用
車の乗員が目盛り盤２０ａを見たとき、イグニッション
スイッチＩＧのオンに伴い見栄えのある斬新な視認性を
当該乗員に与えることができる。以上のような作用効果
は回転計４０においても同様に達成できる。 （第２実施形態）次に、本発明の第２実施形態を図５に
基づいて説明する。この第２実施形態においては、両目
盛り盤２０Ａ、４０Ａが、上記第１実施形態にて述べた
両目盛り盤２０、４０に代えて、採用されている。目盛
り盤２０Ａは、上記第１実施形態にて述べた目盛り盤２
０ａの外周に沿い透明のリング２０ｄを形成して構成さ
れ、一方、目盛り盤４０Ａは、上記第１実施形態にて述
べた目盛り盤４０ａの外周に沿い透明のリング４０ｄを
形成して構成されている。なお、各目盛り盤２０Ａ、４
０Ａは上記第１実施形態にて述べた計器板１０の各開口
部１１１ｃ、１１１ｄ（各開口部１１１ａ、１１１ｂよ
りも大きめの開口部）にそれぞれ対向している。
【００５７】また、上記第１実施形態にて述べた発光ダ
イオード群Ｄｓの各発光ダイオード９０は、上記第１実
施形態とは異なり、リング２０ｄに対向するように指針
軸２３（発光指針２０ｃの回動基部に対応）を中心とし
て、上記第１実施形態にて述べた配線板５０の表面に配
列されている（図５参照）。一方、記第１実施形態にて
述べた発光ダイオード群Ｄｒの各発光ダイオード１００
は、上記第１実施形態とは異なり、リング４０ｄに対向
するように回動内機４０ｂの指針軸（発光指針４０ｃの
回動基部に対応）を中心として、上記第１実施形態にて
述べた配線板５０の表面に配列されている（図５参
照）。その他の構成は上記第１実施形態と同様である。
【００５８】以上のように構成した本第２実施形態にお
いて、イグニッションスイッチＩＧがオンされると、上
記第１実施形態にて述べたと同様の処理がステップ２０
０乃至２２０にてなされる。これに伴い、例えば、車速
計２０では、指針用の両発光ダイオード７０がその発光
により発光指針２０ｃを発光させた後、この発光指針２
０ｃを上記ワウ動作するように回動させる。そして、当
該発光指針２０ｃの上記所定回動角毎の回動に同期して
複数の発光ダイオード９０を上記最低車速目盛り位置側
に対応するものから上記最高車速目盛り位置側に対応す
るものにかけて一つずつ順次発光させた後当該最高車速
目盛り位置側に対応するものから上記上記最低車速目盛
り位置側に対応するものにかけて一つずつ順次発光させ
る。このような順次発光に伴い、目盛り盤２０Ａのリン
グ２１ｄは、上記最低車速目盛りに対する対応部から上
記最高車速目盛りに対する対応部にかけて順次照明され
た後当該最高車速目盛りに対する対応部から上記最低車
速目盛りに対する対応部にかけて順次照明される。
【００５９】このように、イグニッションスイッチＩＧ
のオンに伴い、発光指針２０ｃを発光させた後、発光指
針２０ｃをワウ動作させ、このワウ動作に伴う発光指針
２０ｃの上記所定回動角毎の回動に同期して、リング２
０ｄを上記最低車速目盛りに対する対応部から上記最高
車速目盛りに対する対応部にかけて照明し当該最高車速
目盛りに対する対応部から上記最低車速目盛りに対する
対応部にかけて照明するので、当該乗用車の乗員が目盛
り盤２０Ａを見たとき、イグニッションスイッチＩＧの
オンに伴い見栄えのある斬新な視認性を当該乗員に与え
ることができる。以上のような作用効果は回転計４０に
おいても同様に達成できる。
【００６０】（第３実施形態）図６乃至図１１は本発明
の第３実施形態を示している。この第３実施形態では、
本発明が図６にて示すようなコンビネーションメータに
適用された例を示しており、当該コンビネーションメー
タは、上記第１実施形態にて述べたコンビネーションメ
ータに代えて、当該乗用車の車室内のインストルメント
パネルに配設されている。
【００６１】当該コンビネーションメータは、回転計３
００、車速計３１０、水温フューエルゲージ３２０及び
オドメータ３３０を備えており、これら回転計３００、
車速計３１０、水温フューエルゲージ３２０及びオドメ
ータ３３０は、フロントパネル３４０、環状の見返し板
３５０及びケーシング（図示しない）からなるハウジン
グ内にて、計器板３６０及び配線板３７０を介し組み付
けられている。
【００６２】計器板３６０は、透明基板の表面に後述す
る目盛り盤を印刷して形成されており、上記透明基板の
表面のうち上記目盛り盤及び後述する各液晶パネルに対
する対応部以外の部分は背景部として黒色印刷処理され
ている。なお、計器板３６０は、その外周部にて、配線
板３７０の外周部と共に、上記ケーシングの開口部と見
返し板３５０の基端開口部との間に挟持されている。
【００６３】回転計３００は、計器板３６０の図６にて
図示中央部に設けた目盛り盤３６１と、この目盛り盤３
６１の表面に沿い回動する発光指針３０１と、上記ケー
シング内に目盛り盤３６１に対応する位置にて収容され
て発光指針３０１を回動させる上記第１実施形態にて述
べた回転計用回動内機４０ｂとを備えている。これによ
り、回転計３００は、その回動内機４０ｂの回動のも
と、当該乗用車のエンジンの回転数を目盛り盤３６１の
円弧状目盛り部３６１ａ上にて発光指針３０１により指
示表示する。ここで、円弧状目盛り部３６１ａは、回転
計４０の円弧状目盛り部４１と実質的に同様に形成され
ており、この目盛り部３６１ａの各目盛りや数は透明と
なっている。なお、目盛り盤３６１は、目盛り部３６１
ａの各目盛りや数を除き暗色となっており、この目盛り
盤３６１は、見返し板３５０の先端中央枠３５１を通し
て臨むように、計器板３６０に形成されている。また、
回動内機４０ｂはその内機本体にて配線板３７０の裏面
に支持されている。
【００６４】車速計３１０は、液晶パネル３１１を有し
ており、この液晶パネル３１１は、目盛り盤３６１の図
１にて図示下部内にはめ込まれている。ここで、当該液
晶パネル３１１は、当該乗用車の車速を複数桁の７セグ
メントパターンによりデジタル表示するようになってい
る。なお、液晶パネル３１１は、そのバックライトの光
を受けて表示する。
【００６５】水温フューエルゲージ３２０は液晶パネル
３２１を有しており、この液晶パネル３２１は、見返し
板３５０の先端右側枠３５２を通して臨むように計器板
３６０の図１に図示右側上下方向中央部内にはめ込まれ
ている。なお、液晶パネル３２１は、当該乗用車のエン
ジン冷却系統の水温及び燃料タンク内の燃料の残量をバ
ーグラフ表示するようになっている。
【００６６】オドメータ３３０は液晶パネル３３１を備
えており、この液晶パネル３３１は、見返し板３５０の
先端左側枠３５３を通して臨むように計器板３６０の図
１に図示左側上下方向中央部内にはめ込まれている。な
お、当該液晶パネル３３１は、当該乗用車の走行距離を
複数桁の７セグメントパターンによりデジタル表示する
ようになっている。
【００６７】フロントパネル３４０は、ブラックフェイ
スとしての機能を果たすべく、２０％程度の光透過率を
有する樹脂材料により形成されており、このフロントパ
ネル３４０は、各パネル部３４１乃至３４７に分割して
構成されている。ここで、各パネル部３４１、３４２及
び３４３は、図６にて示すごとく、見返し板３５０の中
央枠３５１、右側枠３５２及び左側枠３５３内にそれぞ
れはめ込まれている。また、各パネル部３４４、３４
５、３４６及び３４７は、図６にて示すごとく、見返し
板３５０の先端開口部のうち各枠３５１、３５２、３５
３以外の部分にそれぞれはめ込まれている。
【００６８】本第３実施形態においては、上記第１実施
形態にて述べた両発光ダイオード８０は、計器板３６０
のうち目盛り盤３６１の中央に対応す中央穴部を通して
発光指針３０１の回動基部の裏面に対向するように、配
線板３７０の表面に、等角度間隔にて設けられている
（図６参照）。これにより、各発光ダイオード８０は、
その発光により、計器板３６０の上記中央穴部を通して
発光指針３０１の回動基部内にその裏面から入射する。
【００６９】発光指針３０１は、上記発光指針２０ｃと
実質的に同様に構成されており、この発光指針３０１
は、その指針本体３０１ａ（指針本体２５に相当する）
の回動基部をキャップ３０１ｂ（キャップ２６に相当す
る）で覆って構成されている。そして、発光指針３０１
において、指針本体３０１ａの回動基部内への入射光は
当該回動基部の両反射壁（両反射壁２５ｄ、２５ｅに相
当）により指針本体３０１ａの指針部内に向けて反射す
る。これにより、指針本体３０１ａは発光する。
【００７０】また、本第３実施形態では、上記第１実施
形態にて述べた発光ダイオード群Ｄｒが、各発光ダイオ
ード１００にて、目盛り盤３６１に形成した円弧状目盛
り部３６１ａに対向するとともに当該目盛り部３６１ａ
の円弧方向に沿うように、回転計３００の指針軸を中心
として、配線板３７０の表面に配列されている。
【００７１】次に、当該コンビネーションメータの電気
回路構成について説明する。本第３実施形態において
は、上記第１実施形態にて述べた車速センサ１２０及び
回転センサ１３０に加えて、水温センサ１３０ａ及び燃
料センサ１３０ｂが採用されている。水温センサ１３０
ａは、上記エンジンの冷却系統の水温を検出し、燃料セ
ンサ１３０ｂは、当該乗用車の燃料タンク内の燃料の残
量を検出する。
【００７２】制御回路１４０ａは、図８にて示すフロー
チャートに従いコンピュータプログラム（以下、第２コ
ンピュータプログラムという）を実行し、この実行中に
おいて、イグニッションスイッチＩＧの操作に基づき、
両発光ダイオード８０及び発光ダイオード群Ｄｒを駆動
回路１５０ｂ及び１６０ａを介し発光駆動する処理や回
動内機４０ｂを対応の駆動回路１７０ｂを介し駆動する
処理、各液晶パネル３１１、３２１、３３１を対応の各
駆動回路３１１ａ、３２１ａ、３３１ａを介し駆動する
処理、及び車速センサ１２０、回転センサ１３０、水温
センサ１３０ａ及び燃料センサ１３０ｂの各出力に基づ
き液晶パネル３１１、回動内機４０ｂ、液晶パネル３２
１、３３１を対応の各駆動回路３１１ａ、１７０ｂ、３
２１ａ、３３１ａを介し駆動する処理を行う。その他の
構成は上記第１実施形態と同様である。
【００７３】以上のように構成した本第３実施形態にお
いて、制御回路１４０ａはバッテリＢから直接給電され
て作動し第２コンピュータプログラムを実行している。
そして、イグニッションスイッチＩＧがオフであれば、
ステップ２００においてＮＯとの判定が繰り返されてい
る。このような状態では、指針用の両発光ダイオード８
０及び目盛り盤用の発光ダイオード群Ｄｒは共に非発光
状態にあり、フロントパネル３４０はブラックフェイス
としての役割を果たす。このため、フロントパネル３４
０を見たとき、目盛り盤３６１を含め計器板３６０、発
光指針３０１、各液晶パネル３１１、３２１、３３１は
視認されない（図９参照）。
【００７４】このような状態において、イグニッション
スイッチＩＧがオンされれば、上記第１実施形態と同様
にステップ２００における判定がＹＥＳになる。なお、
イグニッションスイッチＩＧのオンに伴い当該乗用車は
走行状態におかれるものとする。
【００７５】上述のようにステップ２００での判定がＹ
ＥＳになると、ステップ２１０Ａにおいて、指針用の両
発光ダイオード８０の発光のための駆動処理がなされ
る。この駆動処理に伴い、駆動回路１５０ｂは両発光ダ
イオード８０を発光駆動する。このため、両発光ダイオ
ード８０はその発光により目盛り盤３６１の中央穴部を
通して発光指針３０１の回動基部内にその裏面から光を
入射する。
【００７６】このように発光指針３０１の回動基部内に
入射した光は、指針本体３０１ａの両反射壁により指針
部内に向けて反射される。これにより、発光指針３０１
が発光する。
【００７７】上述のようにステップ２１０Ａでの処理が
終了すると、次のステップ２２０Ａにおいて、各液晶パ
ネル３１１、３２１、３３１の初期的な駆動処理、発光
指針３０１のワウ動作処理及び目盛り盤用発光ダイオー
ド群Ｄｒの駆動処理が以下のようになされる。
【００７８】即ち、各液晶パネル３１１、３２１、３３
１の初期的な駆動処理では、液晶パネル３１１が、３桁
の全ての７セグメントパターンでデジタル表示するよう
に駆動回路３１１ａにより駆動され、液晶パネル３２１
が、全バーグラフで表示するように駆動回路３２１ａに
より駆動され、また、液晶パネル３３１は、全セグメン
トパターンによりデジタル表示するように駆動回路３３
１ａにより駆動される。
【００７９】また、発光指針３０１のワウ動作処理で
は、発光指針３０１を、目盛り盤３６１上にて、目盛り
部３６１ａの最低回転数目盛りに対応する回動位置（以
下、最低回転数目盛り回動位置という）から最高回転数
目盛りに対応する回動位置（以下、最高回転数目盛り回
動位置という）にかけて回動させた後当該最高回転数目
盛り回動位置から上記最低回転数目盛り回動位置にかけ
て回動するように駆動する処理がなされる。但し、発光
指針３０１の回動角範囲を上記最低回転数目盛り回動位
置と上記最高回転数目盛り回動位置との間で上記所定角
度毎に対応して分割した一角度を発光指針３０１の所定
回動角という。
【００８０】発光ダイオード群Ｄｒにおいては、複数の
発光ダイオード１００の発光駆動処理が発光指針３０１
のワウ動作処理に同期してなされる。具体的には、複数
の発光ダイオード１００は、発光指針３０１の上記所定
回動角毎に順次一発光ダイオードずつ発光するように駆
動処理されるが、各発光ダイオード１００の発光駆動順
序は、上記最低回転数目盛りに対応する発光ダイオード
から上記最高回転数目盛りに対応する発光ダイオードに
かけて順次なされた後当該最高回転数目盛りに対応する
発光ダイオードから上記最低回転数目盛りに対応する発
光ダイオードにかけて順次なされる。
【００８１】以上により、上記ワウ動作処理に応じた回
動内機４０ｂによる駆動のもと、発光指針３０１は、そ
のワウ動作を行い、目盛り盤３６１の表面に沿い上記最
低回転数目盛りの位置から上記最高回転数目盛りの位置
まで回動した後当該最高回転数目盛りの位置から上記最
低回線数目盛りの位置まで戻るように回動する。
【００８２】また、発光ダイオード群Ｄｒでは、各発光
ダイオード１００が、発光指針３０１の上記ワウ動作に
伴う上記所定回動角毎の各回動に同期して、上記最低回
転数目盛りに対応する発光ダイオードから上記最高回転
数目盛りに対応する発光ダイオードにかけて順次発光し
た後当該最高回転数目盛りに対応する発光ダイオードか
ら上記最低回転数目盛りに対応する発光ダイオードにか
けて順次発光する。このため、目盛り盤２６１の円弧状
目盛り部３６１ａの各目盛り及びこれに対応する各数
は、発光指針３０１の上記ワウ動作に伴う上記所定回動
角毎の各回動に同期して、上記最低回転数目盛り側から
上記最高回転数目盛り側にかけて順次光った後当該最高
回転数目盛り側から上記最低回転数目盛り側にかけて順
次光る。
【００８３】以上のようなステップ２２０Ａでの処理に
伴う各液晶パネル３１１、３２１、３３１の上記初期的
表示動作、発光指針３０１のワウ動作に同期する発光ダ
イオード群Ｄｒの発光動作を図１０で例示する。この図
１０では、各液晶パネル３１１、３２１、３３１が上記
初期的表示を行い、発光指針３０１がその発光のもと目
盛り部３６１ａのうち数「３」に対応する位置までワウ
動作で回動し、この回動に同期して、発光ダイオード群
Ｄｒの複数の発光ダイオード１００のうち上記最低回転
数目盛りに対応する発光ダイオード１００から上記数
「３」に対応する発光ダイオード１００までが発光す
る。この発光により目盛り部３６１ａのうち上記最低回
転数目盛りから上記数「３」に対応する数及び目盛りま
でが照明される。このような各液晶パネル３１１、３２
１、３３１の上記初期的表示及び発光指針３０１のワウ
動作に同期する目盛り部３６１ａの照明の変化はフロン
トパネル３４０を通して見映えのある斬新な視認性を提
供し得る。
【００８４】上述のようにステップ２２０Ａでの処理が
終了すると、通常表示ルーチン２３０において、当該乗
用車の車速が車速センサ１２０の検出出力に応じて車速
指示データとして駆動回路３１１ａに出力され、上記エ
ンジンの回転数が回転センサ１３０の検出出力に応じて
回転数指示データとして駆動回路１７０ｂに出力され、
上記エンジン冷却系統の水温及び上記燃料タンク内の燃
料の残量が水温センサ１３０ａ及び燃料センサ１３０ｂ
の各検出出力に応じて水温データ及び残量データとして
駆動回路３２１ａに出力され、当該乗用車の車速に基づ
く走行距離が車速センサ１２０の検出出力に応じて走行
距離データとして駆動回路３３１ａに出力される。
【００８５】これに伴い、回転計３００では、発光指針
３０１が、車速センサ１２０の検出出力に応じて、駆動
回路１７０ｂを介し回動内機４０ｂにより目盛り盤３６
０の表面に沿い回動されて上記エンジンの回転数を指示
表示する。また、車速計３１０では、液晶パネル３１１
が駆動回路３１１ａにより駆動されて車速をデジタル表
示し、水温フューゲルゲージ３２０では、液晶パネル３
２１が駆動回路３２１ａにより駆動されて水温及び燃料
の残量をバーグラフ表示し、オドメータ３３０では、液
晶パネル３３１が駆動回路３３１ａにより駆動されて走
行距離をデジタル表示する。
【００８６】然る後、上記第１実施形態と同様に、イグ
ニッションスイッチＩＧのオフによりステップ２４０で
の判定がＹＥＳとなると、ステップ２５０において、各
液晶パネル３１１、３２１、３３１及び発光ダイオード
群Ｄｒの各最終的駆動処理及び発光指針３０１の最終的
動作処理がなされる。具体的には、各液晶パネル３１
１、３２１、３３１の初期的駆動処理と同様の処理がな
され、目盛り盤用発光ダイオード群Ｄｒの全発光ダイオ
ード１００の発光駆動処理がなされ、発光指針３０１の
発光のもと当該発光指針３０１を目盛り部３６１ａの最
高回転数目盛り回動位置から最低回転数目盛り回動位置
にかけて回動させる処理がなされる。
【００８７】即ち、各液晶パネル３１１、３２１、３３
１の最終的駆動処理では、上述と同様に、液晶パネル３
１１が、全７セグメントパターンでデジタル表示するよ
うに駆動回路３１１ａにより駆動され、液晶パネル３２
１が、全バーグラフで表示するように駆動回路３２１ａ
により駆動され、また、液晶パネル３３１は、全セグメ
ントパターンによりデジタル表示するように駆動され
る。
【００８８】また、発光ダイオード群Ｄｒの最終的駆動
処理では、全発光ダイオード１００が共に発光するよう
に駆動回路１６０ａにより駆動され、発光指針３０１の
最終的動作処理では、発光指針３０１が回動内機４０ｂ
により上記最高回転数目盛り回動位置から上記最低回転
数目盛り回動位置にかけて回動される。
【００８９】以上のようなステップ２５０での処理に伴
う各液晶パネル３１１、３２１、３３１の上記最終的表
示動作、全発光ダイオード１００の発光による目盛り盤
４６０の目盛り部３６１ａ全体の照明動作、発光指針３
０１の上記最終的動作を図１１にて例示する。この図１
１では、各液晶パネル３１１、３２１、３３１が上記最
終的表示を行い、全発光ダイオード１００による目盛り
部３６１ａの各目盛り及び各数全体の照明のもと発光指
針３０１がその発光のもと目盛り部３６１ａのうち上記
最高回転数回動位置から上記最低回転数回動位置まで回
動する。このような各液晶パネル３１１、３２１、３３
１の上記最終的表示及び発光指針３０１の最終的動作は
フロントパネル３４０を通して見映えのある斬新な視認
性を提供し得る。
【００９０】なお、本発明実施にあたり、上記各実施形
態にて述べた発光指針に代えて、通常の指針を採用して
もよい。
【００９１】また、本発明の実施にあたり、上記第１実
施形態にて述べた目盛り盤２０ａの目盛り部２１は、発
光ダイオード群Ｄｓによる順次照明にあたり、目盛り２
１ａ及びこれに対応する数２１ｂの双方に限ることな
く、目盛り２１ａ及びこれに対応する数２１ｂの一方の
みを、発光指針２０ｃの回動に同期して順次照明するよ
うにしてもよい。このことは、目盛り盤４０ａの目盛り
部４１や第３実施形態の目盛り盤３６１の目盛り部３６
１ａにおいても同様である。
【００９２】また、本発明の実施にあたり、上記第１実
施形態にて述べたようにステップ２１０にてイグニッシ
ョンスイッチＩＧに伴い各発光ダイオード７０、８０を
発光させた後、ステップ２２０で各発光指針２０ｃ、４
０ｃのワウ動作及び各発光ダイオード群Ｄｓ、Ｄｒの順
次発光処理を行うまでに、例えば、１秒程度の遅延時間
を設けるようにしてもよい。また、ステップ２１０にて
イグニッションスイッチＩＧに伴い各発光ダイオード７
０、８０を発光させた後、例えば、０．５秒後に、各発
光ダイオード群Ｄｓ、Ｄｒの全発光ダイオードを共に発
光させて両目盛り盤２０ａ、４０ａの各目盛り部の全目
盛り或いは全数を照明し、その後、例えば、０．５秒経
過した後に、両目盛り盤２０ａ、４０ａの各目盛り部の
全目盛り或いは全数のうち照明しなかった各目盛り或い
は各目盛りを順次照明するようにステップ２２０での処
理をしてもよい。なお、各発光ダイオード群Ｄｓ、Ｄｒ
は、各発光ダイオードに代えて、２個ずつの発光ダイオ
ードを採用する。
【００９３】また、本発明の実施にあたり、上記第３実
施形態にてステップ２５０の処理をするにあたり、発光
指針３０１が最低回転数目盛りまで戻るのにあわせ、発
光ダイオード群Ｄｒによる照明を、目盛り部３６１ａの
全目盛り及び全数の双方又は一方に対して停止し、発光
指針３０１が最低回転数目盛りに戻ったときに、照明し
なかった全目盛り及び全数の双方又は他方を発光ダイオ
ード群Ｄｒにより照明するようにしてもよい。なお、発
光ダイオード群Ｄｒは、各発光ダイオードに代えて、２
個ずつの発光ダイオードを採用する。
【００９４】また、本発明の実施にあたり、ステップ２
２０までの処理中或いはステップ２２０Ａまでの処理中
に当該乗用車のエンジンが始動した場合には、ステップ
２２０或いはステップ２２０Ａの処理を停止して即座に
通常処理ルーチン２３０の処理に移行するようにしても
よい。
【００９５】また、本発明の実施にあたり、上記第１実
施形態にて述べた車速計２０の目盛り盤２０ａにおい
て、目盛り部２１の各数２１ｂのうち「１００」を、こ
れに対応する発光ダイオード群Ｄｓの発光ダイオード９
０の間欠的発光により、間欠的に照明して、当該乗用車
の高車速警告を行うようにしてもよい。また、上記第１
実施形態にて述べた回転計４０の目盛り盤４０ａにおい
て、目盛り部４１の各数４１ｂのうち「８」を、これに
対応する発光ダイオード群Ｄｒの発光ダイオード１００
の間欠的発光により、間欠的に照明して、当該乗用車の
エンジンの過回転警告を行うようにしてもよい。
【００９６】また、本発明の実施にあたり、上記第３実
施形態にて述べた水温フューエルゲージ３２０におい
て、液晶パネル３２１の表示文字「Ｈ」或いは「Ｃ」を
点滅させて、エンジン冷却系統の高水温或いは低水温を
警告するようにしてもよく、また、表示文字「Ｅ」を点
滅させて、燃料残量不足を警告するようにしてもよい。
【００９７】また、本発明の実施にあたり、上記各実施
形態にて述べた各発光ダイオードは、これに限ることな
く、各ランプ等の各光源であってもよい。
【００９８】また、本発明の実施にあたり、乗用車用コ
ンビネーションメータに限ることなく、一般に車両用コ
ンビネーションメータに本発明を適用してもよく、ま
た、コンビネーションメータではなく、車両用の単体の
指示計器に本発明を適用してもよい。
【００９９】また、本発明の実施にあたり、エンジン搭
載の乗用車に限ることなく、電気自動車に本発明を適用
してもよい。この場合、電気自動車の原動機である電動
機始動用キースイッチがイグニッションスイッチＩＧに
対応する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る乗用車用コンビネーションメータ
の第１実施形態を示す正面図である。
【図２】図１にて２−２線に沿う拡大部分断面図であ
る。
【図３】上記コンビネーションメータの電気回路構成図
である。
【図４】図３のマイクロコンピュータの作用を示すフロ
ーチャートである。
【図５】本発明に係る乗用車用コンビネーションメータ
の第２実施形態を示す正面図である。
【図６】本発明に係る乗用車用コンビネーションメータ
の第３実施形態を示す正面図である。
【図７】図６のコンビネーションメータの電気回路構成
図である。
【図８】図７のマイクロコンピュータの作用を示すフロ
ーチャートである。
【図９】上記第３実施形態におけるイグニッションスイ
ッチのオン前の表示例示図である。
【図１０】上記第３実施形態におけるイグニッションス
イッチのオンに伴う表示例示図である。
【図１１】上記第３実施形態におけるイグニッションス
イッチのオフに伴う表示例示図である。
【符号の説明】
２０ａ、４０ａ、３６１…目盛り盤、２０ｂ、４０ｂ…
回動内機、２０ｃ、４０ｃ、３０１…発光指針、２１、
４１、３６１ａ…円弧状目盛り部、２０ｄ、４０ｄ…リ
ング、９０、１００…発光ダイオード、１４０、１４０
ａ…制御回路、１６０ａ、１６０ｂ、１７０ａ、１７０
ｂ…駆動回路、３４０…フロントパネル、Ｄｓ、Ｄｒ…
発光ダイオード群。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 2F074 AA02 AA04 BB06 DD03 EE03 FF01 3D044 BA22 BA26 BA27 BA28 BB01 BD02 BD04 BD13

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 目盛り盤（２０ａ、４０ａ、３６１）
    と、 この目盛り盤の表面に沿い回動する指針（２０ｃ、４０
    ｃ、３０１）と、 前記目盛り盤の透光性円弧状外周部（２１、４１、３６
    １ａ、２０ｄ、４０ｄ）に沿いその裏面側に配列されて
    当該外周部に点灯により光を入射する複数の目盛り盤用
    光源（９０、１００、Ｄｓ、Ｄｒ）とを備える車両用計
    器において、 車両の原動機始動用キースイッチの操作に伴い前記指針
    を一定の回動態様にて回動させるとともにこの回動に同
    期して前記複数の目盛り盤用光源を一定の点灯順序にて
    点灯させるように制御する同期制御手段（２２０、２２
    ０Ａ、１７０ａ、１７０ｂ、２０ｂ、４０ｂ、１６０
    ａ、１６０ｂ）を具備することを特徴とする車両用計
    器。
  2. 【請求項２】 前記指針は、指針用光源から光を受けて
    発光する発光指針であり、 前記指針用光源を、前記キースイッチの操作後前記制御
    手段の制御前に点灯制御する点灯制御手段（２１０、２
    １０Ａ）を備えることを特徴とする請求項１に記載の車
    両用計器。
  3. 【請求項３】 前記円弧状外周部は、円弧状にそれぞれ
    設けた複数の透明の目盛り及びこれら各目盛りに対応し
    て設けた各透明の数を有しており、 前記同期制御手段は、前記一定の回動態様の制御を、前
    記指針が前記目盛り盤の表面に沿い、前記各目盛りのう
    ち最低目盛りから最高目盛りにかけて回動した後当該最
    高目盛りから前記最低目盛りにかけて回動する態様で行
    うことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用計
    器。
  4. 【請求項４】 目盛り盤（２０ａ、４０ａ、３６１）
    と、 この目盛り盤の表面に沿い回動するとともに指針用光源
    （７０、８０）から光を受けて発光する発光指針（２０
    ｃ、４０ｃ、３０１）と、 前記目盛り盤及び発光指針を覆うブラックフェース（３
    ４０）と、 前記目盛り盤の透光性円弧状外周部（２１、４１、３６
    １ａ、２０ｄ、４０ｄ）に沿いその裏面側に配列されて
    当該外周部に点灯により光を入射する複数の目盛り盤用
    光源（９０、１００、Ｄｓ、Ｄｒ）とを備える車両用計
    器において、 車両の原動機始動用キースイッチの操作に伴い前記発光
    指針を一定の回動態様にて回動させるとともにこの回動
    に同期して前記複数の目盛り盤用光源を一定の点灯順序
    にて点灯させるように制御する同期制御手段（２２０、
    ２２０Ａ、１７０ａ、１７０ｂ、２０ｂ、４０ｂ、１６
    ０ａ、１６０ｂ）を具備することを特徴とする車両用計
    器。
  5. 【請求項５】 前記指針用光源を、前記キースイッチの
    操作後前記制御手段の制御前に点灯制御する点灯制御手
    段（２１０、２１０Ａ）を備えることを特徴とする請求
    項４に記載の車両用計器。
  6. 【請求項６】 前記円弧状外周部は、円弧状にそれぞれ
    設けた複数の透明の目盛り及びこれら各目盛りに対応し
    て設けた各透明の数を有しており、 前記同期制御手段は、前記一定の回動態様の制御を、前
    記発光指針が前記目盛り盤の表面に沿い、前記各目盛り
    のうち最低目盛りから最高目盛りにかけて回動した後当
    該最高目盛りから前記最低目盛りにかけて回動する態様
    で行うことを特徴とする請求項４又は５に記載の車両用
    計器。
  7. 【請求項７】 前記同期制御手段は、前記一定の点灯順
    序を、前記各目盛りのうち最低目盛りから最高目盛りに
    かけて順次照明するように前記複数の目盛り盤用光源を
    順次点灯することで行うことを特徴とする請求項４又は
    ６に記載の車両用計器。
  8. 【請求項８】 前記複数の目盛り盤用光源を前記キース
    イッチの操作の解除に伴い一定の点灯態様で点灯するよ
    うに制御する点灯制御手段（２５０）を備えることを特
    徴とする請求項１乃至７のいずれか一つに記載の車両用
    計器。
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