JP2002264710A - 車両シート用ワイヤハーネス - Google Patents
車両シート用ワイヤハーネスInfo
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- JP2002264710A JP2002264710A JP2001065328A JP2001065328A JP2002264710A JP 2002264710 A JP2002264710 A JP 2002264710A JP 2001065328 A JP2001065328 A JP 2001065328A JP 2001065328 A JP2001065328 A JP 2001065328A JP 2002264710 A JP2002264710 A JP 2002264710A
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- Electric Cable Arrangement Between Relatively Moving Parts (AREA)
- Cable Accessories (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両シートとの干渉によるダメージを防止し
つつ、ワイヤハーネス製造の自動生産化を拡大でき、車
両シートへの組付け作業性を向上させる。 【解決手段】 車両シート１０に配索され、各電気部品
間の電気的接続を行う車両シート用ワイヤハーネス２０
において、フラット形状の回路分岐部２１と、この回路
分岐部２１に一端側が接続され、他端側が各モータＭ１
〜Ｍ５、各スイッチＳＷ１〜ＳＷ３、電源供給用コネク
タ１７に接続されるフラット回路体２２とから構成し、
回路分岐部２１及びフラット回路体２２を支持する保護
シート２４を設け、保護シート２４を車両シート１０の
バネの変形に追従させて該車両シート１０に固定した。
つつ、ワイヤハーネス製造の自動生産化を拡大でき、車
両シートへの組付け作業性を向上させる。 【解決手段】 車両シート１０に配索され、各電気部品
間の電気的接続を行う車両シート用ワイヤハーネス２０
において、フラット形状の回路分岐部２１と、この回路
分岐部２１に一端側が接続され、他端側が各モータＭ１
〜Ｍ５、各スイッチＳＷ１〜ＳＷ３、電源供給用コネク
タ１７に接続されるフラット回路体２２とから構成し、
回路分岐部２１及びフラット回路体２２を支持する保護
シート２４を設け、保護シート２４を車両シート１０の
バネの変形に追従させて該車両シート１０に固定した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両シートに配索
される車両シート用ワイヤハーネスに関する。
される車両シート用ワイヤハーネスに関する。
【０００２】
【従来の技術】車両シートには、搭乗者の姿勢に合わせ
てシートクッションを前後方向及び上下方向に位置調整
したり、シートバックをリクライニング動作させたりす
る電動シート装置や、エアバックを搭乗者とサイドドア
との間に展開させるエアバックユニット装置が設けられ
ているものがあり、このような装置が搭載される車両シ
ートにおいてはワイヤハーネスが配索される。
てシートクッションを前後方向及び上下方向に位置調整
したり、シートバックをリクライニング動作させたりす
る電動シート装置や、エアバックを搭乗者とサイドドア
との間に展開させるエアバックユニット装置が設けられ
ているものがあり、このような装置が搭載される車両シ
ートにおいてはワイヤハーネスが配索される。
【０００３】このような車両シートの従来のワイヤハー
ネス構造を図５を用いて説明する。図５において、車両
シート１は、シートクッション側のシート骨格２と、シ
ートバック側のシート骨格３とを有し、シートクッショ
ン側のシート骨格２にはメインスイッチＳＷ１、ランバ
ーサポートスイッチＳＷ２、バックルスイッチＳＷ３等
のスイッチ類と、シートクッションの位置及びシートバ
ックの傾斜位置を調整する駆動源である第１〜第４モー
タＭ１〜Ｍ４とが設けられ、シートバック側のシート骨
格３にはシートバックの背中当接位置を調整する駆動源
である第５モータＭ５とエアバックユニット４とが設け
られている。
ネス構造を図５を用いて説明する。図５において、車両
シート１は、シートクッション側のシート骨格２と、シ
ートバック側のシート骨格３とを有し、シートクッショ
ン側のシート骨格２にはメインスイッチＳＷ１、ランバ
ーサポートスイッチＳＷ２、バックルスイッチＳＷ３等
のスイッチ類と、シートクッションの位置及びシートバ
ックの傾斜位置を調整する駆動源である第１〜第４モー
タＭ１〜Ｍ４とが設けられ、シートバック側のシート骨
格３にはシートバックの背中当接位置を調整する駆動源
である第５モータＭ５とエアバックユニット４とが設け
られている。
【０００４】そして、各モータＭ１〜Ｍ５には所定のス
イッチＳＷ１〜ＳＷ３からの操作信号に基づく駆動信号
及び電力供給を受けるために、各種スイッチＳＷ１〜Ｓ
Ｗ３にはモータＭ１〜Ｍ５を制御するための操作信号を
入力したり、電力供給を受けるために、エアバックユニ
ット４に展開信号を出力したり、電力供給を受けるため
に、車両シート１にはワイヤハーネス５が配索されてい
る。
イッチＳＷ１〜ＳＷ３からの操作信号に基づく駆動信号
及び電力供給を受けるために、各種スイッチＳＷ１〜Ｓ
Ｗ３にはモータＭ１〜Ｍ５を制御するための操作信号を
入力したり、電力供給を受けるために、エアバックユニ
ット４に展開信号を出力したり、電力供給を受けるため
に、車両シート１にはワイヤハーネス５が配索されてい
る。
【０００５】このワイヤハーネス５は、例えば導電材の
外周に絶縁材を覆った断面略円形の電線が束ねられたも
ので、同一ルート間に配索されるもの同士がコルゲート
チューブやＶＯチューブ等の図示しない外装材にて覆わ
れている。そして、この外装材で覆われた各ワイヤハー
ネス５は、適当な位置でクランプ部材６にてシート骨格
２，３に固定されたり、タイバンド部材７にてシートク
ッションのバネ８に固定されている。つまり、ワイヤハ
ーネス５は、外装材で覆うことで車両シート１との干渉
ダメージを極力防止し、シート骨格２，３に固定するこ
とで適正な配索状態を保持するようにしている。
外周に絶縁材を覆った断面略円形の電線が束ねられたも
ので、同一ルート間に配索されるもの同士がコルゲート
チューブやＶＯチューブ等の図示しない外装材にて覆わ
れている。そして、この外装材で覆われた各ワイヤハー
ネス５は、適当な位置でクランプ部材６にてシート骨格
２，３に固定されたり、タイバンド部材７にてシートク
ッションのバネ８に固定されている。つまり、ワイヤハ
ーネス５は、外装材で覆うことで車両シート１との干渉
ダメージを極力防止し、シート骨格２，３に固定するこ
とで適正な配索状態を保持するようにしている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来のワイヤハーネス５は、前述したように車両シート１
との干渉ダメージを極力防止するべくワイヤハーネス５
のほとんどを外装材で覆っているため、ワイヤハーネス
５の製造において自動化を阻害する要因になっていた。
来のワイヤハーネス５は、前述したように車両シート１
との干渉ダメージを極力防止するべくワイヤハーネス５
のほとんどを外装材で覆っているため、ワイヤハーネス
５の製造において自動化を阻害する要因になっていた。
【０００７】また、ワイヤハーネス５の車両シート１へ
の組み付けは、各ワイヤハーネス５の適所をクランプ部
材６やタイバンド部材７を用いて固定するため、固定箇
所が多く、さらに、クランプ部材６とタイバンド部材７
という２種類の固定部材を使用しなければならず、組み
付け作業性が悪いという問題がある。
の組み付けは、各ワイヤハーネス５の適所をクランプ部
材６やタイバンド部材７を用いて固定するため、固定箇
所が多く、さらに、クランプ部材６とタイバンド部材７
という２種類の固定部材を使用しなければならず、組み
付け作業性が悪いという問題がある。
【０００８】そこで、本発明は、前記した課題を解決す
べくなされたものであり、車両シートとの干渉によるダ
メージを防止しつつ、ワイヤハーネス製造の自動生産化
を拡大できると共に、車両シートへの組付け作業性を向
上させることができる車両シート用ワイヤハーネスを提
供することを目的とする。
べくなされたものであり、車両シートとの干渉によるダ
メージを防止しつつ、ワイヤハーネス製造の自動生産化
を拡大できると共に、車両シートへの組付け作業性を向
上させることができる車両シート用ワイヤハーネスを提
供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、車両
シートに配索され、各電気部品間の電気的接続を行う車
両シート用ワイヤハーネスにおいて、フラット形状の回
路分岐部と、この回路分岐部に一端側が接続され、他端
側が前記各電気部品に接続されるフラット回路体とから
構成し、前記回路分岐部及び前記フラット回路体を支持
する保護シートを設け、この保護シートを介して車両シ
ート側に取り付けたことを特徴とする。
シートに配索され、各電気部品間の電気的接続を行う車
両シート用ワイヤハーネスにおいて、フラット形状の回
路分岐部と、この回路分岐部に一端側が接続され、他端
側が前記各電気部品に接続されるフラット回路体とから
構成し、前記回路分岐部及び前記フラット回路体を支持
する保護シートを設け、この保護シートを介して車両シ
ート側に取り付けたことを特徴とする。
【００１０】この車両シート用ワイヤハーネスでは、保
護シートによって回路分岐部とフラット回路体とが保護
され、この保護された回路分岐部とこれより放射状に配
置されるフラット回路体とによって各電気部品への電気
配線がなされ、回路分岐部側で回路のジョイント処理が
容易にできることからフラット回路体側で一切ジョイン
ト処理の必要がなく、また、回路分岐部側でフラット回
路体の接続位置が自由に設定され、フラット回路体が簡
素な形態にされる。さらに、保護シートを車両シート側
に取り付けることで車両シート用ワイヤハーネスの組付
け作業がほぼ完了し、従来に比べて固定箇所が少ない状
態で組み付けられる。
護シートによって回路分岐部とフラット回路体とが保護
され、この保護された回路分岐部とこれより放射状に配
置されるフラット回路体とによって各電気部品への電気
配線がなされ、回路分岐部側で回路のジョイント処理が
容易にできることからフラット回路体側で一切ジョイン
ト処理の必要がなく、また、回路分岐部側でフラット回
路体の接続位置が自由に設定され、フラット回路体が簡
素な形態にされる。さらに、保護シートを車両シート側
に取り付けることで車両シート用ワイヤハーネスの組付
け作業がほぼ完了し、従来に比べて固定箇所が少ない状
態で組み付けられる。
【００１１】請求項２の発明は、請求項１記載の車両シ
ート用ワイヤハーネスであって、前記保護シートを前記
車両シートのバネの変形に追従するように該バネより下
方に配置したことを特徴とする。
ート用ワイヤハーネスであって、前記保護シートを前記
車両シートのバネの変形に追従するように該バネより下
方に配置したことを特徴とする。
【００１２】この車両シート用ワイヤハーネスでは、請
求項１の発明の作用に加え、回路分岐部及びフラット回
路体が共にフラット形状であることから、保護シートが
車両シートのバネ変形に追従するように該バネより下方
に配置して組み付けられる。
求項１の発明の作用に加え、回路分岐部及びフラット回
路体が共にフラット形状であることから、保護シートが
車両シートのバネ変形に追従するように該バネより下方
に配置して組み付けられる。
【００１３】請求項３の発明は、請求項２記載の車両シ
ート用ワイヤハーネスであって、前記保護シートを前記
車両シートのバネが最も下がる位置より下方に配置した
ことを特徴とする。
ート用ワイヤハーネスであって、前記保護シートを前記
車両シートのバネが最も下がる位置より下方に配置した
ことを特徴とする。
【００１４】この車両シート用ワイヤハーネスでは、請
求項２の発明の作用に加え、回路分岐部及びフラット回
路体が共にフラット形状であることから、保護シートが
車両シートのバネが最も下がる位置である該バネの下死
点（最下点）より下方に配置して組み付けられる。
求項２の発明の作用に加え、回路分岐部及びフラット回
路体が共にフラット形状であることから、保護シートが
車両シートのバネが最も下がる位置である該バネの下死
点（最下点）より下方に配置して組み付けられる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
【００１６】図１及び図２は本発明の一実施形態を示
し、この実施形態では電動シート装置等のワイヤハーネ
スに本発明の車両シート用ワイヤハーネスを適用した場
合を示す。図１は電動シート装置等が搭載された車両シ
ートの展開平面図、図２は電動シート装置等が搭載され
た車両シートの斜視図である。
し、この実施形態では電動シート装置等のワイヤハーネ
スに本発明の車両シート用ワイヤハーネスを適用した場
合を示す。図１は電動シート装置等が搭載された車両シ
ートの展開平面図、図２は電動シート装置等が搭載され
た車両シートの斜視図である。
【００１７】図１及び図２に示すように、車両シート１
０は、シートクッション１１側のシート骨格１２と、こ
のシート骨格１２の後方で回転自在に設けられたシート
バック１３側のシート骨格１４とを有し、シートクッシ
ョン１１側のシート骨格１２にはメインスイッチＳＷ
１、ランバーサポートスイッチＳＷ２、バックルスイッ
チＳＷ３などのスイッチ類（電気部品）と、シートクッ
ション１１の位置及びシートバック１３の傾斜位置を調
整する駆動源である第１〜第４モータ（電気部品）Ｍ１
〜Ｍ４とが設けられている。シートバック１３側のシー
ト骨格１４にはシートバック１３の背中当接位置を調整
する駆動源である第５モータ（電気部品）Ｍ５とエアバ
ックユニット（電気部品）１５とが設けられている。各
モータＭ１〜Ｍ５は各クランプ部材１６によってシート
骨格１２，１４に固定されている。また、シート骨格１
２には車体側から電源供給を受けるための電気部品であ
る電源供給用コネクタ１７が設けられている。
０は、シートクッション１１側のシート骨格１２と、こ
のシート骨格１２の後方で回転自在に設けられたシート
バック１３側のシート骨格１４とを有し、シートクッシ
ョン１１側のシート骨格１２にはメインスイッチＳＷ
１、ランバーサポートスイッチＳＷ２、バックルスイッ
チＳＷ３などのスイッチ類（電気部品）と、シートクッ
ション１１の位置及びシートバック１３の傾斜位置を調
整する駆動源である第１〜第４モータ（電気部品）Ｍ１
〜Ｍ４とが設けられている。シートバック１３側のシー
ト骨格１４にはシートバック１３の背中当接位置を調整
する駆動源である第５モータ（電気部品）Ｍ５とエアバ
ックユニット（電気部品）１５とが設けられている。各
モータＭ１〜Ｍ５は各クランプ部材１６によってシート
骨格１２，１４に固定されている。また、シート骨格１
２には車体側から電源供給を受けるための電気部品であ
る電源供給用コネクタ１７が設けられている。
【００１８】そして、各モータＭ１〜Ｍ５には所定のス
イッチＳＷ１〜ＳＷ３からの操作信号に基づいて駆動信
号を入力したり電力供給を受けるために、各種スイッチ
ＳＷ１〜ＳＷ３には操作信号を出力したり電力供給を受
けるために、電源供給用コネクタ１７には車体側からの
電力を導くために、車両シート１０には車両シート用ワ
イヤハーネス２０が配索されている。
イッチＳＷ１〜ＳＷ３からの操作信号に基づいて駆動信
号を入力したり電力供給を受けるために、各種スイッチ
ＳＷ１〜ＳＷ３には操作信号を出力したり電力供給を受
けるために、電源供給用コネクタ１７には車体側からの
電力を導くために、車両シート１０には車両シート用ワ
イヤハーネス２０が配索されている。
【００１９】この車両シート用ワイヤハーネス２０は、
フラット状の回路分岐部２１と、この回路分岐部２１に
一端側が接続され、他端側が各電気部品であるモータＭ
１〜Ｍ５やスイッチＳＷ１〜ＳＷ３や電源供給用コネク
タ１７に接続されている複数のフラット回路体２２とか
ら構成されている。つまり、車両シート用ワイヤハーネ
ス２０は、回路分岐部２１を中心に放射状に各フラット
回路体２２が配置されることによって各電気部品（モー
タＭ１〜Ｍ５、スイッチＳＷ１〜ＳＷ３、電源供給用コ
ネクタ１７）間の電気的接続を行っている。
フラット状の回路分岐部２１と、この回路分岐部２１に
一端側が接続され、他端側が各電気部品であるモータＭ
１〜Ｍ５やスイッチＳＷ１〜ＳＷ３や電源供給用コネク
タ１７に接続されている複数のフラット回路体２２とか
ら構成されている。つまり、車両シート用ワイヤハーネ
ス２０は、回路分岐部２１を中心に放射状に各フラット
回路体２２が配置されることによって各電気部品（モー
タＭ１〜Ｍ５、スイッチＳＷ１〜ＳＷ３、電源供給用コ
ネクタ１７）間の電気的接続を行っている。
【００２０】回路分岐部２１は、フレキシブルプリント
サーキット（ＦＰＣ）やプレス型にて打ち抜き後にラミ
ネート加工を施したダイスタンプタイプの回路体にてフ
ラット形状に構成されている。そして、回路分岐部２１
は、各フラット回路体２２にて導かれる各回路のジョイ
ント処理を行っていると共に、各フラット回路体２２の
一端側の接続位置が当該フラット回路体２２が接続され
る電気部品に配線引き回し容易な位置に設定されてい
る。つまり、回路分岐部２１と各電気部品との接続ルー
トがストレート状や一回の折曲のみで良い簡素な形態と
なるような位置に設定されている。回路分岐部２１と各
フラット回路体２２の一端側との接続は、端子を用いた
圧接・圧着・所謂ピアッシングや、抵抗溶接、超音波溶
接、半田付け、導電性接着剤等によって行う。
サーキット（ＦＰＣ）やプレス型にて打ち抜き後にラミ
ネート加工を施したダイスタンプタイプの回路体にてフ
ラット形状に構成されている。そして、回路分岐部２１
は、各フラット回路体２２にて導かれる各回路のジョイ
ント処理を行っていると共に、各フラット回路体２２の
一端側の接続位置が当該フラット回路体２２が接続され
る電気部品に配線引き回し容易な位置に設定されてい
る。つまり、回路分岐部２１と各電気部品との接続ルー
トがストレート状や一回の折曲のみで良い簡素な形態と
なるような位置に設定されている。回路分岐部２１と各
フラット回路体２２の一端側との接続は、端子を用いた
圧接・圧着・所謂ピアッシングや、抵抗溶接、超音波溶
接、半田付け、導電性接着剤等によって行う。
【００２１】各フラット回路体２２は、フレキシブルフ
ラットケーブル（ＦＦＣ）、フレキシブルプリントサー
キット（ＦＰＣ）、導体の露出のないフラット電線等の
フラット状の配線部材にて構成されている。各フラット
回路体２２の他端側は各電気部品に各コネクタ２３を介
して接続されている。
ラットケーブル（ＦＦＣ）、フレキシブルプリントサー
キット（ＦＰＣ）、導体の露出のないフラット電線等の
フラット状の配線部材にて構成されている。各フラット
回路体２２の他端側は各電気部品に各コネクタ２３を介
して接続されている。
【００２２】また、回路分岐部２１及びこの周辺の各フ
ラット回路体２２の部分は、図３（ａ）に示す保護シー
トとしてのラミネートシート２４に支持されており、こ
のラミネートシート２４の適所には、図示しないクラン
プ部材が取り付けられている。この各クランプ部材がシ
ート骨格１２に固定され、回路分岐部２１及びフラット
回路体２２はラミネートシート２４を介してシート骨格
１２に組み付けられている。
ラット回路体２２の部分は、図３（ａ）に示す保護シー
トとしてのラミネートシート２４に支持されており、こ
のラミネートシート２４の適所には、図示しないクラン
プ部材が取り付けられている。この各クランプ部材がシ
ート骨格１２に固定され、回路分岐部２１及びフラット
回路体２２はラミネートシート２４を介してシート骨格
１２に組み付けられている。
【００２３】さらに、ラミネートシート２４は車両シー
ト１０のバネ１０ｓの変形に追従するように、或いは、
該バネ１０ｓの下死点より下方に配置されており、この
配置位置でシート骨格１２に固定されている。即ち、図
４（ａ）〜図４（ｃ）に示すように、車両シート１０に
荷重を加えた時、そのバネ１０ｓが最も下がる点を下死
点（最下点）とした場合に、その位置より下にラミネー
トシート２４が所定クリアランスｔを有して位置するこ
とで両者の干渉を防ぐことができるようになっている。
ト１０のバネ１０ｓの変形に追従するように、或いは、
該バネ１０ｓの下死点より下方に配置されており、この
配置位置でシート骨格１２に固定されている。即ち、図
４（ａ）〜図４（ｃ）に示すように、車両シート１０に
荷重を加えた時、そのバネ１０ｓが最も下がる点を下死
点（最下点）とした場合に、その位置より下にラミネー
トシート２４が所定クリアランスｔを有して位置するこ
とで両者の干渉を防ぐことができるようになっている。
【００２４】図３（ａ）に示すように、回路分岐部２１
と各フラット回路体２２を保護するラミネートシート
（保護シート）２４は、樹脂層２４ａと、この樹脂層２
４ａに塗布された熱可塑性接着剤や粘着剤等から成る接
着層２４ｂで構成されている。そして、図３（ｂ）に示
すように、各フラット回路体２２となる導体の露出のな
いフラット電線Ａや、導体Ｂを一対の絶縁層Ｃ，Ｃで挾
んでなるＦＦＣやＦＰＣとラミネートシート２４の接着
層２４ｂとが密着することで、回路分岐部２１と各フラ
ット回路体２２の接続部Ｄへのテンションを防ぐことが
でき、該接続部Ｄを保護することができるようになって
いる。
と各フラット回路体２２を保護するラミネートシート
（保護シート）２４は、樹脂層２４ａと、この樹脂層２
４ａに塗布された熱可塑性接着剤や粘着剤等から成る接
着層２４ｂで構成されている。そして、図３（ｂ）に示
すように、各フラット回路体２２となる導体の露出のな
いフラット電線Ａや、導体Ｂを一対の絶縁層Ｃ，Ｃで挾
んでなるＦＦＣやＦＰＣとラミネートシート２４の接着
層２４ｂとが密着することで、回路分岐部２１と各フラ
ット回路体２２の接続部Ｄへのテンションを防ぐことが
でき、該接続部Ｄを保護することができるようになって
いる。
【００２５】さらに、ラミネートシート２４による骨格
シート１２への固定によって形状保持できないおそれの
ある箇所については、従来と同様にクランプ部材６を用
いてフラット回路体２がシート骨格１２，１４に固定さ
れている。
シート１２への固定によって形状保持できないおそれの
ある箇所については、従来と同様にクランプ部材６を用
いてフラット回路体２がシート骨格１２，１４に固定さ
れている。
【００２６】前記したように、車両シート用ワイヤハー
ネス２０では、ラミネートシート２４によって回路分岐
部２１とフラット回路体２２とが保護され、この保護さ
れた回路分岐部２１とこれより放射状に配置されるフラ
ット回路体２２とによって各電気部品への電気配線がな
され、回路分岐部２１側で回路のジョイント処理が容易
にできることからフラット回路体２２側で一切ジョイン
ト処理の必要がなく、また、回路分岐部２１側でフラッ
ト回路体２２の接続位置を自由に設定でき、フラット回
路体２２を簡素な形態にすることができる。
ネス２０では、ラミネートシート２４によって回路分岐
部２１とフラット回路体２２とが保護され、この保護さ
れた回路分岐部２１とこれより放射状に配置されるフラ
ット回路体２２とによって各電気部品への電気配線がな
され、回路分岐部２１側で回路のジョイント処理が容易
にできることからフラット回路体２２側で一切ジョイン
ト処理の必要がなく、また、回路分岐部２１側でフラッ
ト回路体２２の接続位置を自由に設定でき、フラット回
路体２２を簡素な形態にすることができる。
【００２７】以上より、車両シート１０との干渉による
ダメージを防止でき、且つ、回路分岐部２１を含めてフ
ラット回路体２２の標準化が容易であり、ワイヤハーネ
ス製造の自動生産化を拡大することができる。また、ラ
ミネートシート２４を車両シート１０側に取り付けるこ
とで車両シート用ワイヤハーネス２０の組付け作業がほ
ぼ完了し、従来に比べて固定箇所が少ない状態で組み付
けることができ、組付け作用性を向上させることができ
る。
ダメージを防止でき、且つ、回路分岐部２１を含めてフ
ラット回路体２２の標準化が容易であり、ワイヤハーネ
ス製造の自動生産化を拡大することができる。また、ラ
ミネートシート２４を車両シート１０側に取り付けるこ
とで車両シート用ワイヤハーネス２０の組付け作業がほ
ぼ完了し、従来に比べて固定箇所が少ない状態で組み付
けることができ、組付け作用性を向上させることができ
る。
【００２８】また、回路分岐部２１及びフラット回路体
２２が共にフラット形状であることから、ラミネートシ
ート２４を車両シート１０のバネ１０ｓの変形に追従す
るように、或いは、図４（ａ）〜図４（ｃ）に示すよう
に、該バネ１０ｓの下死点より下方に配置するようにし
たので、従来のように、バネ等へのタイバンド締結等が
不要になり、全体の組付け作業性をより一段と向上させ
ることができる。
２２が共にフラット形状であることから、ラミネートシ
ート２４を車両シート１０のバネ１０ｓの変形に追従す
るように、或いは、図４（ａ）〜図４（ｃ）に示すよう
に、該バネ１０ｓの下死点より下方に配置するようにし
たので、従来のように、バネ等へのタイバンド締結等が
不要になり、全体の組付け作業性をより一段と向上させ
ることができる。
【００２９】尚、前記実施形態では、本発明を電動シー
ト装置等のワイヤハーネスについて適用した場合を示し
たが、本発明の車両シート用ワイヤハーネスは車両シー
トに配索されるものであれば適用可能である。
ト装置等のワイヤハーネスについて適用した場合を示し
たが、本発明の車両シート用ワイヤハーネスは車両シー
トに配索されるものであれば適用可能である。
【００３０】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、車両シート用ワイヤハーネスを、フラット形状
の回路分岐部と、この回路分岐部に一端側が接続され、
他端側が各電気部品に接続されるフラット回路体とから
構成し、これら回路分岐部及びフラット回路体を支持す
る保護シートを設け、この保護シートを介して車両シー
ト側に取り付けたので、保護シートによって回路分岐部
とフラット回路体とが保護され、この保護された回路分
岐部とフラット回路体とによって各電気部品への電気配
線がなされ、回路分岐部側で回路のジョイント処理が容
易にできることからフラット回路体側で一切ジョイント
処理の必要がなく、また、回路分岐部側でフラット回路
体の接続位置を自由に設定することができ、フラット回
路体を簡素な形態にすることができる。以上より、車両
シートとの干渉によるダメージを防止することができ、
且つ、回路分岐部を含めてフラット回路体の標準化が容
易であり、ワイヤハーネス製造の自動生産化を拡大する
ことができる。さらに、保護シートを車両シート側に取
り付けることで車両シート用ワイヤハーネスのほぼ組付
け作業が完了し、従来に比べて固定箇所が少ない状態で
組み付けることができ、組付け作用性を向上させること
ができる。
よれば、車両シート用ワイヤハーネスを、フラット形状
の回路分岐部と、この回路分岐部に一端側が接続され、
他端側が各電気部品に接続されるフラット回路体とから
構成し、これら回路分岐部及びフラット回路体を支持す
る保護シートを設け、この保護シートを介して車両シー
ト側に取り付けたので、保護シートによって回路分岐部
とフラット回路体とが保護され、この保護された回路分
岐部とフラット回路体とによって各電気部品への電気配
線がなされ、回路分岐部側で回路のジョイント処理が容
易にできることからフラット回路体側で一切ジョイント
処理の必要がなく、また、回路分岐部側でフラット回路
体の接続位置を自由に設定することができ、フラット回
路体を簡素な形態にすることができる。以上より、車両
シートとの干渉によるダメージを防止することができ、
且つ、回路分岐部を含めてフラット回路体の標準化が容
易であり、ワイヤハーネス製造の自動生産化を拡大する
ことができる。さらに、保護シートを車両シート側に取
り付けることで車両シート用ワイヤハーネスのほぼ組付
け作業が完了し、従来に比べて固定箇所が少ない状態で
組み付けることができ、組付け作用性を向上させること
ができる。
【００３１】請求項２，３の発明によれば、保護シート
を車両シートのバネの変形に追従するように、或いは、
該バネが最も下がる位置より下方に配置したので、請求
項１の発明の効果に加え、従来のようにバネ等へのタイ
バンド締結等が不要になり、組付け作業性をより一段と
向上させることができる。
を車両シートのバネの変形に追従するように、或いは、
該バネが最も下がる位置より下方に配置したので、請求
項１の発明の効果に加え、従来のようにバネ等へのタイ
バンド締結等が不要になり、組付け作業性をより一段と
向上させることができる。
【図１】本発明の一実施形態を示し、電動シート装置等
が搭載された車両シートの展開平面図である。
が搭載された車両シートの展開平面図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、電動シート装置等
が搭載された車両シートの斜視図である。
が搭載された車両シートの斜視図である。
【図３】（ａ）は本発明の一実施形態の車両シートに用
いられるラミネートシートの断面図、（ｂ）は同ラミネ
ートシートによる回路分岐部と各フラット回路体の接続
部の保護状態を示す断面図である。
いられるラミネートシートの断面図、（ｂ）は同ラミネ
ートシートによる回路分岐部と各フラット回路体の接続
部の保護状態を示す断面図である。
【図４】（ａ）は本発明の一実施形態の車両シートに用
いられるラミネートシートと該車両シートのバネとの関
係を示す斜視図、（ｂ）は同（ａ）図のＸ−Ｘ線に沿う
断面図、（ｃ）は車両シートに荷重を加えた時の同
（ａ）図のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。
いられるラミネートシートと該車両シートのバネとの関
係を示す斜視図、（ｂ）は同（ａ）図のＸ−Ｘ線に沿う
断面図、（ｃ）は車両シートに荷重を加えた時の同
（ａ）図のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。
【図５】従来例を示し、電動シート装置等が搭載された
車両シートの展開平面図である。
車両シートの展開平面図である。
１０ 車両シート １０ｓ バネ Ｍ１〜Ｍ５ モータ（電気部品） ＳＷ１〜ＳＷ３ スイッチ（電気部品） １７ 電源供給用コネクタ（電気部品） ２０ 車両シート用ワイヤハーネス ２１ 回路分岐部 ２２ フラット回路体 ２４ ラミネートシート（保護シート）
フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０２Ｇ 11/00 Ｈ０２Ｇ 15/08 Ｐ 15/08 3/28 Ｆ (72)発明者 河内 和広 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 Ｆターム(参考） 3B087 DE09 5G309 AA03 LA24 LA26 LA27 5G355 AA08 BA01 BA08 5G363 AA07 AA16 BA02 BA05 BB01 DC02 5G375 AA11 CA02 CA19 DB04 DB16 EA17
Claims (3)
- 【請求項１】 車両シートに配索され、各電気部品間の
電気的接続を行う車両シート用ワイヤハーネスにおい
て、 フラット形状の回路分岐部と、この回路分岐部に一端側
が接続され、他端側が前記各電気部品に接続されるフラ
ット回路体とから構成し、前記回路分岐部及び前記フラ
ット回路体を支持する保護シートを設け、この保護シー
トを介して前記車両シート側に取り付けたことを特徴と
する車両シート用ワイヤハーネス。 - 【請求項２】 請求項１記載の車両シート用ワイヤハー
ネスであって、 前記保護シートを前記車両シートのバネの変形に追従す
るように該バネより下方に配置したことを特徴とする車
両シート用ワイヤハーネス。 - 【請求項３】 請求項２記載の車両シート用ワイヤハー
ネスであって、 前記保護シートを前記車両シートのバネが最も下がる位
置より下方に配置したことを特徴とする車両シート用ワ
イヤハーネス。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001065328A JP3868749B2 (ja) | 2001-03-08 | 2001-03-08 | 車両シート用ワイヤハーネス |
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|---|---|---|---|
| JP2001065328A JP3868749B2 (ja) | 2001-03-08 | 2001-03-08 | 車両シート用ワイヤハーネス |
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| Publication Number | Publication Date |
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| JP2002264710A true JP2002264710A (ja) | 2002-09-18 |
| JP3868749B2 JP3868749B2 (ja) | 2007-01-17 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP2001065328A Expired - Fee Related JP3868749B2 (ja) | 2001-03-08 | 2001-03-08 | 車両シート用ワイヤハーネス |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP2021077474A (ja) * | 2019-11-06 | 2021-05-20 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | ワイヤーハーネスおよびワイヤーハーネスの固定構造 |
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|---|---|---|---|---|
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| US11440492B2 (en) | 2020-08-20 | 2022-09-13 | Hi-Lex Controls, Inc. | Seat module |
| US11285892B2 (en) | 2020-08-20 | 2022-03-29 | Hi-Lex Controls, Inc. | Seat module for cable arrangement |
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-
2001
- 2001-03-08 JP JP2001065328A patent/JP3868749B2/ja not_active Expired - Fee Related
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