JP2002154392A - ワイヤハーネス及び該ワイヤハーネスの製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 居住性の悪化を抑制できかつ組み立てる際の
煩雑な管理作業の省力化を図ることができるワイヤハー
ネス及びワイヤハーネスの製造方法を提供する。 【解決手段】 ワイヤハーネスは自動車のルーフパネル
に取り付けられる。ワイヤハーネスはルーフパネルに取
り付けられる電子機器に電力と制御信号とを伝達する。
ワイヤハーネスは一本のＦＦＣ１０を備えている。ＦＦ
Ｃ１０はルーフパネルに取り付けられる全ての電子機器
に電力と制御信号とを伝達するのに必要な数の導体とこ
れらの導体を被覆する絶縁シートとを備えている。ＦＦ
Ｃ１０は平行斜線Ｑで示す部分が除去されかつ実線Ｐ及
び切断箇所４１，４２に沿って切断されるとともに折り
線Ｒに沿って折り曲げられて形成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の車体を構
成するボディパネルに取り付けられて、該ボディパネル
に取付られる電気機器に電力及び制御信号を伝達するた
めのワイヤハーネスに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の車体を構成するボディパネルに
は種々のワイヤハーネスが取り付けられる。例えば、前
記ボディパネルとしてのルーフパネル１０３には、照明
ユニット１０４などの電子機器に電力を供給するため
に、図１０に示すワイヤハーネス１０１が取付られてき
た。図１０に例示されたワイヤハーネス１０１は、複数
の電線にテープを巻いて、該電線を束ねて形成されてい
る。

【０００３】前記ワイヤハーネス１０１は、複数のクラ
ンプ１０５が取り付けられている。前記クランプ１０５
は、ワイヤハーネス１０１をルーフパネル１０３に取り
付ける。また、前記ワイヤハーネス１０１の枝線１０６
などの端末には、コネクタ１０７が取り付けられてい
る。これらのコネクタ１０７は、前記枝線１０６の端末
に取り付けられた図示しない端子金具と、該端子金具を
収容するコネクタハウジング１０７ａと、を備えてい
る。

【０００４】前記ワイヤハーネス１０１は、前記ルーフ
パネル１０３と、合成樹脂などから成形された内装パネ
ルとしての成形天井１０２との間に挟まれる。前記成形
天井１０２は、複数の取付孔１０８を備えている。

【０００５】前記ワイヤハーネス１０１を、ルーフパネ
ル１０３に取り付ける際には、まず、クランプ１０５で
ワイヤハーネス１０１をルーフパネル１０３に固定す
る。その後、成形天井１０２をルーフパネル１０３に取
り付ける。このとき、前記コネクタ１０７を前記取付孔
１０８内に通しておく。

【０００６】そして、各コネクタ１０７に照明ユニット
１０４などの電子機器を取り付ける。その後、取付孔１
０８を通して照明ユニット１０４などの電子機器をルー
フパネル１０３にボルトなどで固定して、ランプカバー
１０９を被せる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
たワイヤハーネス１０１は、電線にテープを巻いて該電
線を束ねているため、ルーフパネル１０３への設置スペ
ースが広くなる傾向であった。このため、前記自動車の
乗員室の天井の厚み（ルーフパネル１０３と成形天井１
０２などを合わせた厚み）が増大して、前記乗員室を狭
くする。そして、乗員に対する居住性を低下させること
となり、好ましくない。

【０００８】このため、本出願人は、前記ワイヤハーネ
スとして、例えば、フレキシブルフラットケーブル（Fl
exible Flat Cable：ＦＦＣ）や、フレキシブルプリン
トサーキット（Flexible Printed Circuit：ＦＰＣ）な
どの帯状のフラット回路体を用いることを提案してい
る。

【０００９】前記フラット回路体を用いて、ワイヤハー
ネスを組み立てる際には、例えば、長さや幅が異なるフ
ラット回路体を複数用いる。そして、これらのフラット
回路体を互いに接合させるなどして、導体同士を電気的
に接続し、所定箇所に端子金具を取り付けてきた。

【００１０】しかしながら、複数のフラット回路体を用
いるため、一つの品番のワイヤハーネスを組み立てる際
に、複数の品番のフラット回路体を互いに接合する。こ
のように、用いるフラット回路体の品番が多くなり、ワ
イヤハーネスを組み立てる際に、管理すべきフラット回
路体の品番も多くなる。このため、ワイヤハーネスを組
み立てる際のフラット回路体の管理作業が煩雑となる。

【００１１】したがって、本発明の目的は、乗員に対す
る居住性の悪化を抑制できるとともに、組み立てる際の
煩雑な管理作業の省力化をはかることができる車両用の
ワイヤハーネス及び該ワイヤハーネスの製造方法を提供
することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決し目的を
達成するために、請求項１に記載の本発明のワイヤハー
ネスは、車体を構成するボディパネルに取り付けられ
て、該ボディパネルに取り付けられる電子機器と電気的
に接続するワイヤハーネスにおいて、並行な複数の導体
と、絶縁性を有しかつ前記導体を覆う被覆部と、を有し
たフラット回路体を一本備え、フラット回路体は、前記
導体を、前記ボディパネルに取り付けられる電子機器に
電力と制御信号とを伝達するために必要な数備え、か
つ、一部が切断されて折り曲げられていることを特徴と
している。

【００１３】請求項２に記載の本発明のワイヤハーネス
は、請求項１記載のワイヤハーネスにおいて、前記フラ
ット回路体は、前記ボディパネルに取り付けられる電子
機器の位置に応じて、一部が切断されて折り曲げられて
いることを特徴としている。

【００１４】請求項３に記載の本発明のワイヤハーネス
は、請求項１または請求項２記載のワイヤハーネスにお
いて、前記フラット回路体は、幅方向の一方の縁から内
方向に向かって切断した第１の切断箇所と、前記第１の
切断箇所に連なりかつ長手方向に沿って切断した第２の
切断箇所と、前記幅方向に沿って前記第１及び第２の切
断箇所の側方に位置する部分を折り曲げられることと、
によって形成されたコネクタ接続部を備えていることを
特徴としている。

【００１５】請求項４に記載の本発明のワイヤハーネス
は、請求項１ないし請求項３のうちいずれか一項に記載
のワイヤハーネスにおいて、並行な複数の第２導体と、
絶縁性を有しかつ前記第２導体を覆う第２被覆部と、を
有するとともに、前記フラット回路体とは別体の第２フ
ラット回路体を備え、前記フラット回路体と第２フラッ
ト回路体とは、互いの導体が電気的に接続していること
を特徴としている。

【００１６】請求項５に記載の本発明のワイヤハーネス
の製造方法は、請求項１ないし請求項４のうちいずれか
一項に記載のワイヤハーネスの製造方法において、前記
一本のフラット回路体の一部を切断した後、折り曲げる
ことを特徴としている。

【００１７】請求項１に記載された本発明によれば、一
本のフラット回路体で、ボディパネルに取付られるワイ
ヤハーネスを構成している。このため、ワイヤハーネス
を組み立てる際の、フラット回路体の品番が一つにな
る。また、フラット回路体を用いているので、ボディパ
ネルに取付られた際に、該ボディパネルと内装パネルな
どとを合わせた厚みを薄くできる。

【００１８】請求項２に記載された本発明によれば、フ
ラット回路体を、ボディパネルに取付られる電子機器の
位置に応じて、一部を切断したり折り曲げたりしてい
る。このため、前記電子機器に、電力及び制御信号を確
実に伝達できる。

【００１９】請求項３に記載された本発明によれば、コ
ネクタ接続部が、幅方向に沿って切断した第１の切断箇
所と、この第１の切断箇所に連なりかつ長手方向に沿っ
て切断した第２の切断箇所と、前記第１及び第２の切断
箇所の側方に位置する部分が折り曲げられることと、に
よって形成されている。このため、前記第１の切断箇所
の縁を含みかつ前記第２の切断箇所の側方に位置するコ
ネクタ接続部に、端子金具を取り付けることのできるス
ペースを確実に確保でき、該コネクタ接続部にコネクタ
を確実に取り付けることができる。

【００２０】請求項４に記載された本発明によれば、フ
ラット回路体の導体に電気的に接続した第２導体を有す
る第２フラット回路体を備えている。このため、ボディ
パネルに取り付けられた電子機器により確実に必要な電
力と制御信号を確実に伝達できる。

【００２１】請求項５に記載された本発明によれば、一
本のフラット回路体の一部を切断し折り曲げて、ボディ
パネルに取付られるワイヤハーネスを構成する。このた
め、ワイヤハーネスを組み立てる際の、フラット回路体
の品番が一つになる。また、フラット回路体を用いてい
るので、ボディパネルに取付られた際に、該ボディパネ
ルと内装パネルなどとを合わせた厚みを薄くできる。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態にかか
るワイヤハーネス１を、図１ないし図９を参照して説明
する。図１に示す本発明の一実施形態にかかるワイヤハ
ーネス１は、内装パネルとしての成形天井２（図３など
に示す）内に埋設されて、自動車の車体を構成するボデ
ィパネルとしてのルーフパネル３（図３に示す）の内側
に取り付けられて、前記自動車の乗員室の天井を構成す
る。

【００２３】なお、前記ワイヤハーネス１がルーフパネ
ル３に取付られると、図３に示すように、前記成形天井
２の内側に、合成樹脂からなる化粧部材４が取り付けら
れる。また、前記成形天井２は、合成樹脂からなる板状
の部材が複数枚積層され、これらの板状の部材が加熱さ
れかつ互いに近づく方向に加圧されて、得られる。

【００２４】成形天井２及び化粧部材４は、図２に示す
ように、平面形状が、ルーフパネル３の平面形状に沿っ
た略矩形状に形成されている。成形天井２及び化粧部材
４は、図２に示すように、一対のフロントバニティユニ
ット取付孔５ａ，５ｂと、一対のリアバニティユニット
取付孔６ａ，６ｂと、ルーフコントロールユニット取付
孔７と、サンルーフ取付孔８と、ルーフセンサ取付孔９
と、を備えている。

【００２５】一対のフロントバニティユニット取付孔５
ａ，５ｂは、成形天井２と化粧部材４とを貫通してい
る。一対のフロントバニティユニット取付孔５ａ，５ｂ
は、前記自動車の乗員室内に設置された二つの前席（即
ち運転席及び助手席）双方の上方に設けられている。一
対のフロントバニティユニット取付孔５ａ，５ｂには、
それぞれ、図示しない電子機器としてのフロントバニテ
ィユニットが取り付けられる。

【００２６】フロントバニティユニットは、前記化粧部
材４または成形天井２などに回動自在に取付られるサン
バイザと、このサンバイザに取り付けられたミラーと、
スイッチと、バニティミラーランプなどを備えている。
フロントバニティユニットは、ミラーが前記前席に着席
した乗員の顔などに相対するように、サンバイザが回転
すると、バニティミラーランプが点灯する。

【００２７】フロントバニティユニットは、ミラーが前
記前席に着席した乗員の顔などに相対しなくなると、バ
ニティミラーランプが消灯する。バニティミラーランプ
は、前記前席に着席した乗員の顔などに光をあてる。ま
た、フロントバニティユニットは、前記スイッチを操作
することによって、前記バニティミラーランプを点灯さ
せたり、消灯させることができる。

【００２８】一対のリアバニティユニット取付孔６ａ，
６ｂは、成形天井２と化粧部材４とを貫通している。一
対のリアバニティユニット取付孔６ａ，６ｂは、前記自
動車の乗員室内に設置された二つの後席双方の上方に設
けられている。一対のリアバニティユニット取付孔６
ａ，６ｂには、それぞれ、図示しない電子機器としての
リアバニティユニットが取り付けられる。

【００２９】リアバニティユニットは、前記化粧部材４
または成形天井２などに回動自在に取付られるサンバイ
ザと、このサンバイザに取り付けられたミラーと、スイ
ッチと、バニティミラーランプなどを備えている。リア
バニティユニットは、ミラーが前記後席に着席した乗員
の顔などに相対するように、サンバイザが回転すると、
バニティミラーランプが点灯する。

【００３０】リアバニティユニットは、ミラーが前記後
席に着席した乗員の顔などに相対しなくなると、バニテ
ィミラーランプが消灯する。バニティミラーランプは、
前記後席に着席した乗員の顔などに光をあてる。また、
リアバニティユニットは、前記スイッチを操作すること
によって、前記バニティミラーランプを点灯させたり、
消灯させることができる。

【００３１】ルーフコントロールユニット取付孔７は、
成形天井２と化粧部材４とを貫通している。ルーフコン
トロールユニット取付孔７は、自動車の幅方向に沿っ
て、前記一対のフロントバニティユニット取付孔５ａ，
５ｂ相互間に設けられている。ルーフコントロールユニ
ット取付孔７には、図示しない電子機器としてのルーフ
コントロールユニットが取付られる。

【００３２】ルーフコントロールユニットは、ルームラ
ンプと、スポットランプと、スイッチアッセンブリと、
制御基板などを備えている。ルームランプは、乗員室全
体の照明に用いられる。スポットランプは、各座席に対
応して設けられ、各座席毎の照明に用いられる。スイッ
チアッセンブリは、前記ルームランプと、各スポットラ
ンプを点灯・消灯させるためのスイッチや、サンルーフ
を開閉するためのスイッチなどを備えている。制御基板
は、前記スイッチアッセンブリからの信号に基いて、各
ランプ及びサンルーフなどを制御する。

【００３３】サンルーフ取付孔８は、成形天井２と化粧
部材４とを貫通している。サンルーフ取付孔８は、前記
自動車の前後方向に沿って、フロントバニティユニット
取付孔５ａ，５ｂと、リアバニティユニット取付孔６
ａ，６ｂと、の間に設けられている。サンルーフ取付孔
８は、前記自動車の幅方向の中央に設けられている。サ
ンルーフ取付孔８には、電子機器としての周知のサンル
ーフが取り付けられる。

【００３４】ルーフセンサ取付孔９は、成形天井２と化
粧部材４とを貫通している。ルーフセンサ取付孔９は、
自動車の幅方向に沿って、前記一対のリアバニティユニ
ット取付孔６ａ，６ｂ相互間に設けられている。ルーフ
センサ取付孔９には、図示しない電子機器としてのルー
フセンサが取付られる。ルーフセンサは、サンルーフを
閉める際に、乗員や異物が前記サンルーフに挟まってい
ることを検出する。

【００３５】また、前記自動車のルーフパネル３などに
は、電子機器としてのハイマウント停止ランプが取り付
けられる。ハイマウント停止ランプは、前記自動車の後
方に向かって光を照射するように配されている。ハイマ
ウント停止ランプは、運転者がブレーキペダルを操作す
ると点灯する。ハイマウント停止ランプは、運転者がブ
レーキペダルの操作をやめると、消灯する。このよう
に、ハイマウント停止ランプは、後方の車両などに、前
記自動車のブレーキ操作を行っているか否かを知らせ
る。

【００３６】ワイヤハーネス１は、図１及び図２に示す
ように、一本のフラット回路体としてのフレキシブルフ
ラットケーブル（Flexible Flat Cable：以下ＦＦＣと
呼ぶ）１０と、接続用コネクタ１１と、ハイマウント停
止ランプ用コネクタ１２と、フロントバニティユニット
用コネクタ１３と、ルーフコントロールユニット用コネ
クタ１４と、一対のリアバニティユニット用コネクタ１
５ａ，１５ｂと、ルーフセンサ用コネクタ１６と、を備
えている。

【００３７】ＦＦＣ１０は、図３に示すように、複数の
導体２１と、これらの導体２１を被覆する一対の絶縁シ
ート２２ａ，２２ｂと、を備えている。導体２１は、断
面形状が矩形状に形成されているとともに、一方向に沿
って延在した帯状に形成されている。これらの導体２１
は、互いに平行（即ち並行）である。ＦＦＣ１０は、ル
ーフパネル３に取付られるフロントバニティユニットな
どの全ての電子機器に、電力及び制御信号を伝達するた
めに必要な数の導体２１を備えている。即ち、ＦＦＣ１
０は、導体２１を、前記必要な数以上備えていても良い
ことは勿論である。

【００３８】絶縁シート２２ａ，２２ｂは、絶縁性の合
成樹脂からなり、帯状に形成されている。絶縁シート２
２ａ，２２ｂは、互いの間に複数の導体２１を挟んで、
該導体２１を被覆している。導体２１と絶縁シート２２
ａ，２２ｂとは、可撓性を有している。なお、絶縁シー
ト２２ａ，２２ｂは、本明細書に記した被覆部をなして
いる。

【００３９】こうして、ＦＦＣ１０は、可撓性を有した
扁平な帯状に形成されている。このように、本明細書で
いうフラット回路体とは、並行な複数の導体と、これら
の導体を被覆する絶縁体とを有し、扁平な帯状に形成さ
れているものを示している。

【００４０】ＦＦＣ１０は、前記ルーフパネル３の幅方
向に沿って間隔を存する成形天井２の両縁３ａ（図２に
示す）に沿う側縁配索部１０Ａ，１０Ｂと、これらの側
縁配索部１０Ａ，１０Ｂを連結しかつ前記自動車の前方
に位置する前記成形天井２の前縁３ｂ（図２に示す）に
沿う前縁配索部１０Ｃと、を備えている。

【００４１】一方の側縁配索部１０Ａの端末、即ちＦＦ
Ｃ１０の一方の端末は、前記自動車のピラー内を通っ
て、前記自動車のフロントボディまたはリアボディ内ま
で延びる。図示例では、ＦＦＣ１０の一方の端末は、リ
アボディ内まで延びる。前記一方の側縁配索部１０Ａ
は、前記両縁３ａに沿う基線３０と、停止ランプ用枝線
３１と、リアバニティユニット用枝線３２と、を備えて
いる。

【００４２】停止ランプ用枝線３１は、ＦＦＣ１０の一
部の導体２１が、前記基線３０から分岐して、ハイマウ
ント停止ランプの取付箇所に向かって延在している。停
止ランプ用枝線３１は、ＦＦＣ１０の絶縁シート２２
ａ，２２ｂの一部が切断されて、端末が前記停止ランプ
取付箇所に位置するように、折り曲げられて、形成され
ている。

【００４３】リアバニティユニット用枝線３２は、ＦＦ
Ｃ１０の一部の導体２１が、前記基線３０から分岐し
て、一方のリアバニティユニット取付孔６ａに向かって
延在している。前記リアバニティユニット用枝線３２の
端末は、リアバニティユニット取付孔６ａ内に露出す
る。リアバニティユニット用枝線３２は、ＦＦＣ１０の
絶縁シート２２ａ，２２ｂの一部が切断されて、端末が
リアバニティユニット取付孔６ａ内に露出するように、
折り曲げられて、形成されている。

【００４４】他方の側縁配索部１０Ｂは、前記両縁３ａ
に沿いかつ折り曲げられて一方の側縁配索部１０Ａに向
かって延在した基線３３と、ルーフセンサ用枝線３４
と、リアバニティユニット用枝線３５と、を備えてい
る。

【００４５】ルーフセンサ用枝線３４は、ＦＦＣ１０の
一部の導体２１が、前記基線３３から分岐して、ルーフ
センサ取付孔９に向かって延在している。ルーフセンサ
用枝線３４の端末は、ルーフセンサ取付孔９内に露出す
る。ルーフセンサ用枝線３４は、ＦＦＣ１０の絶縁シー
ト２２ａ，２２ｂの一部が切断されて、端末がルーフセ
ンサ取付孔９内に露出するように、折り曲げられて、形
成されている。

【００４６】リアバニティユニット用枝線３５は、ＦＦ
Ｃ１０の一部の導体２１が、前記基線３３から分岐し
て、他方のリアバニティユニット取付孔６ｂに向かって
延在している。リアバニティユニット用枝線３５の端末
は、リアバニティユニット取付孔６ｂ内に露出する。リ
アバニティユニット用枝線３５は、ＦＦＣ１０の絶縁シ
ート２２ａ，２２ｂの一部が切断されて、端末がリアバ
ニティユニット取付孔６ｂ内に露出するように、折り曲
げられて、形成されている。

【００４７】前縁配索部１０Ｃは、コネクタ接続部３６
を備えている。コネクタ接続部３６は、第１の切断箇所
４１と、この第１の切断箇所４１に連なる第２の切断箇
所４２とによって形成されている。第１の切断箇所４１
は、ＦＦＣ１０の幅方向の一方の縁から内方向に向かっ
て該ＦＦＣ１０の一部を切断している。第１の切断箇所
４１は、ＦＦＣ１０の一方の縁から該ＦＦＣ１０の幅方
向の中央まで延在している。

【００４８】第２の切断箇所４２は、前記ＦＦＣ１０の
前記一方の縁から離れた第１の切断箇所４１の縁に連な
っている。第２の切断箇所４２は、第１の切断箇所４１
からＦＦＣ１０の長手方向に沿って、該ＦＦＣ１０の絶
縁シート２２ａ，２２ｂの一部を切断している。即ち、
第２の切断箇所４２は、ＦＦＣ１０の一部を切断してい
るとともに、該ＦＦＣ１０の長手方向に沿って延在して
いる。

【００４９】ＦＦＣ１０の幅方向に沿って、前記第１の
切断箇所４１と第２の切断箇所４２との側方に位置する
部分Ｏ（図６及び図７に示す）を、前記第２の切断箇所
４２から離れる方向に折り曲げて、前記コネクタ接続部
３６が形成される。前記第１及び第２の切断箇所４１，
４２の側方に位置する部分Ｏを、前記第２の切断箇所４
２から離れる方向に折り曲げているので、第１の切断箇
所４１の縁を含んだコネクタ接続部３６には、端子金具
を取り付けることのできる十分なスペースが確保され
る。

【００５０】前記第１の切断箇所４１の縁即ち、前記コ
ネクタ接続部３６の端末は、前記ルーフコントロールユ
ニット取付孔７に相対する。前記コネクタ接続部３６
は、前記前縁３ｂに沿う。

【００５１】また、ワイヤハーネス１は、第２フラット
回路体としての第２フレキシブルフラットケーブル（Fl
exible Flat Cable：以下ＦＦＣと呼ぶ）４０（図９に
示す）を備えている。

【００５２】第２ＦＦＣ４０は、前記ＦＦＣ１０と同様
に、図９に示すように、複数の第２導体５１と、これら
の第２導体５１を被覆する一対の第２絶縁シート５２
と、を備えている。第２導体５１は、断面形状が矩形状
に形成されているとともに、一方向に沿って延在した帯
状に形成されている。これらの第２導体５１は、互いに
平行（即ち並行）である。

【００５３】第２絶縁シート５２は、絶縁性の合成樹脂
からなり、帯状に形成されている。第２絶縁シート５２
は、互いの間に複数の第２導体５１を挟んで、該第２導
体５１を被覆している。第２導体５１と第２絶縁シート
５２とは、可撓性を有している。なお、第２絶縁シート
５２は、本明細書に記した第２被覆部をなしている。

【００５４】第２ＦＦＣ４０は、ＦＦＣ１０の前縁配索
部１０Ｃに取り付けられている。第２ＦＦＣ４０は、コ
ネクタ接続部３６の近傍でかつ該コネクタ接続部３６と
平行に配されている。第２ＦＣ４０は、一方の端末がＦ
ＦＣ１０の縁から突出している。この突出した一方の端
末は、ルーフコントロールユニット取付孔７に相対す
る。第２ＦＦＣ４０は、例えば、超音波溶着（超音波接
合ともいい、又は超音波溶接ともいう）などによって、
ＦＦＣ１０の前縁配索部１０Ｃに接合されている。

【００５５】第２ＦＦＣ４０は、所望の第２導体５１
が、ＦＦＣ１０の所望の導体２１と金属結合して電気的
に接続している。第２ＦＦＣ４０は、絶縁シート２２
ａ，２２ｂと第２絶縁シート５２が互いに溶着して、機
械的に結合している。

【００５６】接続用コネクタ１１は、前記ＦＦＣ１０の
前記一方の端末即ち、一方の側縁配索部１０Ａの端末に
取り付けられている。接続用コネクタ１１は、前記ＦＦ
Ｃ１０の導体２１と電気的に接続した端子金具と、該端
子金具を収容するコネクタハウジング１１ａと、を備え
ている。

【００５７】接続用コネクタ１１は、前記リアボディ内
に配索された前記自動車のメインハーネスなどのコネク
タとコネクタ結合する。接続用コネクタ１１は、前記メ
インハーネスなどのコネクタとコネクタ結合することに
よって、バッテリなどからの電力をＦＦＣ１０に伝達す
る。

【００５８】ハイマウント停止ランプ用コネクタ１２
は、前記停止ランプ用枝線３１の端末に取り付けられて
いる。ハイマウント停止ランプ用コネクタ１２は、ＦＦ
Ｃ１０の導体２１と電気的に接続した端子金具と、該端
子金具を収容するコネクタハウジング１２ａと、を備え
ている。ハイマウント停止ランプ用コネクタ１２には、
ハイマウント停止ランプのコネクタがコネクタ結合す
る。

【００５９】フロントバニティユニット用コネクタ１３
は、第２ＦＦＣ４０のＦＦＣ１０の縁から突出した一方
の端末に取り付けられている。フロントバニティユニッ
ト用コネクタ１３は、第２ＦＦＣの第２導体５１と電気
的に接続した端子金具と、該端子金具を収容するコネク
タハウジング１３ａと、を備えている。フロントバニテ
ィユニット用コネクタ１３には、一対のフロントバニテ
ィユニットと接続したコネクタがコネクタ結合する。

【００６０】ルーフコントロールユニット用コネクタ１
４は、コネクタ接続部３６の端末に取り付けられてい
る。ルーフコントロールユニット用コネクタ１４は、Ｆ
ＦＣ１０の導体２１と電気的に接続した端子金具と、該
端子金具を収容するコネクタハウジング１４ａと、を備
えている。ルーフコントロールユニット用コネクタ１４
には、ルーフコントロールユニットのコネクタがコネク
タ結合する。

【００６１】一対のリアバニティユニット用コネクタ１
５ａ，１５ｂのうち一方は、リアバニティユニット用枝
線３２の端末に取り付けられ、他方はリアバニティユニ
ット用枝線３５の端末に取り付けられている。一対のリ
アバニティユニット用コネクタ１５ａ，１５ｂは、それ
ぞれ、ＦＦＣ１０の導体２１と電気的に接続した端子金
具と、該端子金具を収容するコネクタハウジング１７
ａ，１７ｂと、を備えている。一対のリアバニティユニ
ット用コネクタ１５ａ，１５ｂには、それぞれ、リアバ
ニティユニットのコネクタがコネクタ結合する。

【００６２】ルーフセンサ用コネクタ１６は、ルーフセ
ンサ用枝線３４の端末に取り付けられている。ルーフセ
ンサ用コネクタ１６は、ＦＦＣ１０の導体２１と電気的
に接続した端子金具と、該端子金具を収容するコネクタ
ハウジング１６ａと、を備えている。ルーフセンサ用コ
ネクタ１６には、ルーフセンサのコネクタがコネクタ結
合する。

【００６３】前述した構成のワイヤハーネス１は、図４
に示す一方向に沿って延在した状態の一本のＦＦＣ１０
の所定箇所が切断されかつ折り曲げられた後、第２ＦＦ
Ｃ４０と各コネクタ１１，１２，１３，１４，１５ａ，
１５ｂ，１６が取り付けられて組立られる。図４に示す
ＦＦＣ１０は、一方向に沿って延在した帯状となってい
る。なお、図４では、ＦＦＣ１０が長いため三つに分割
して示しているが、本実施形態のＦＦＣ１０は、一本の
帯状である。

【００６４】前述した構成のワイヤハーネス１を組み立
てる際には、まず、ＦＦＣ１０を所定の長さに切断す
る。ＦＦＣ１０は、必要な長さに切断された後、図４中
に平行斜線Ｑで示す部分が除去されるとともに、図４中
に実線Ｐで示す箇所及び第１及び第２の切断箇所４１，
４２が切断される。そして、ＦＦＣ１０は、図４中に点
線で示す折り線Ｒに沿って折り曲げられて、図１に示す
ように屈曲形成される。こうして、ＦＦＣ１０は、前記
ルーフパネル３に取り付けられるフロントバニティユニ
ットなどの電子機器の位置に応じて、一部が切断されて
折り曲げられている。このように、ＦＦＣ１０は、一部
が切断された後、折り曲げられて図１に示すように屈曲
形成される。

【００６５】特に、前記コネクタ接続部３６を組み立て
る際には、まず、図５中に示す折り目及び切断箇所がな
いＦＦＣ１０に、図６に示すように、第１及び第２の切
断箇所４１，４２を形成する。その後、図７中に示した
折り線Ｒに沿って、ＦＦＣ１０の幅方向に沿って第１及
び第２の切断箇所４１，４２の側方に位置する部分Ｏ
を、第２の切断箇所４２から離れるようにＦＦＣ１０の
外方向に向かって折り曲げる。すると、図８に示すよう
に、コネクタ接続部３６が形成される。

【００６６】その後、第２ＦＦＣ４０を、図９に示すよ
うに、コネクタ接続部３６と平行な状態で、該コネクタ
接続部３６の近傍に取り付ける。そして、ＦＦＣ１０の
一方の端末に接続用コネクタ１１を取り付け、各枝線３
１，３２，３４，３５に各コネクタ１２，１５ａ，１
６，１５ｂを取り付け、第２ＦＦＣ４０の端末にフロン
トバニティユニット用コネクタ１３を取り付け、コネク
タ接続部３６の端末にルーフコントロールユニット用コ
ネクタ１４を取り付ける。こうして、図１に示すワイヤ
ハーネス１が得られる。

【００６７】さらに、このワイヤハーネス１は、ルーフ
パネル３に取り付けられる際には、成形天井２内に埋設
される。まず、ワイヤハーネス１は、複数の合成樹脂か
らなる板状の部材間に挟まれる。これらの合成樹脂から
なる板状の部材が加熱されかつ互いに近づく方向に加圧
されて、互いに固定して成形天井２となる。こうして、
ワイヤハーネス１は、成形天井２内に埋設される。この
とき、各取付孔６ａ，６ｂ，９内に各コネクタ１５ａ，
１５ｂ，１６が位置し、各コネクタ１３，１４がルーフ
コントロールユニット取付孔７に相対し、成形天井２の
自動車の後方に位置する後縁３ｃからハイマウント停止
ランプ用コネクタ１２が露出している。

【００６８】そして、成形天井２は、各取付孔５ａ，５
ｂ，６ａ，６ｂ，７，８，９即ち各コネクタ１２，１
３，１４，１５ａ，１５ｂ，１６に所定の電子機器が取
り付けられかつ乗員室側に化粧部材４が取り付けられる
とともに、ルーフパネル３の乗員室側に取付られる。こ
うして、ワイヤハーネス１は、成形天井２内に埋設され
てルーフパネル３に取付られて、該ルーフパネル３に取
り付けられるフロントバニティユニットなどの各種の電
子機器に、電力と制御信号を伝達する。

【００６９】本実施形態によれば、ワイヤハーネス１
が、ルーフパネル３に取り付けられる全ての電子機器に
必要とされる数の導体２１を有した一本のＦＦＣ１０で
構成されている。このため、ワイヤハーネス１を組み立
てる際に必要となるＦＦＣ１０の品番を少なくできる。

【００７０】また、ＦＦＣ１０を用いているので、ルー
フパネル３に取付られた際に、該ルーフパネル３と成形
天井２と化粧部材４とを合わせた厚みを薄くできる。し
たがって、居住性の悪化を抑制できかつ組み立てる際の
品番の管理の省力化を図ることができる。

【００７１】さらに、ＦＦＣ１０を、ルーフパネル３に
取付られる電子機器の位置に応じて、一部を切断したり
折り曲げたりして、ワイヤハーネス１を構成している。
このため、各電子機器に、電力及び制御信号を確実に伝
達できる。

【００７２】コネクタ接続部３６が、幅方向に沿ってＦ
ＦＣ１０を切断した第１の切断箇所４１と、この第１の
切断箇所４１に連なりかつ長手方向に沿ってＦＦＣ１０
を切断した第２の切断箇所４２と、前記第１及び第２の
切断箇所４１，４２の側方に位置する部分Ｏが折り曲げ
られることと、によって形成されている。

【００７３】このため、前記第１の切断箇所４１の縁を
含みかつ前記第２の切断箇所４２の側方に位置するコネ
クタ接続部３６に、端子金具を取り付けるスペースを確
実に確保できる。したがって、ＦＦＣ１０の端末に位置
していなくても、コネクタ接続部３６にコネクタを確実
に取り付けることができる。したがって、ルーフパネル
３に取り付けられる各電子機器に電力及び制御信号をよ
り確実に伝達できる。

【００７４】さらに、第２ＦＦＣ４０を備えている。こ
のため、ルーフパネル３に、前述した各バニティユニッ
トとルーフコントロールユニットとルーフセンサとハイ
マウント停止ランプとは別の新たな電子機器を取り付け
る際にも、容易に、該電子機器に必要な電力と制御信号
を確実に伝達できる。さらに、第２ＦＦＣ４０を備えて
いるため、ルーフパネル３に取り付けられる各電子機器
により確実に必要な電力と制御信号とを伝達できる。

【００７５】前述した実施形態では、フラット回路体と
してＦＦＣ１０を用いている。しかしながら、本発明で
は、ＦＦＣ１０に限定されることなく、フラット回路体
として周知のフレキシブルプリントサーキット（Flexib
le Printed Circuit：ＦＰＣ）や、並設した複数の電線
が絶縁性を有する合成樹脂に被覆されて帯状に形成され
たフラットワイヤハーネスを用いても良いことは勿論で
ある。

【００７６】また、前述した実施形態では、ボディパネ
ルとしてのルーフパネル３に取り付けられる場合を示し
ている。しかしながら、本発明のワイヤハーネス１は、
ルーフパネル３に限定されることなく、例えばドアパネ
ルなどの他のボディパネルに取り付けられても良いこと
は、勿論である。

【００７７】

【発明の効果】以上説明したように請求項１に記載の本
発明は、一本のフラット回路体で、ボディパネルに取付
られるワイヤハーネスを構成している。このため、ワイ
ヤハーネスを組み立てる際の、フラット回路体の品番が
一つになる。また、フラット回路体を用いているので、
ボディパネルに取付られた際に、該ボディパネルと内装
パネルとを合わせた厚みを薄くできる。したがって、居
住性の悪化を抑制できかつ組み立てる際の品番の管理の
省力化を図ることができる。

【００７８】請求項２に記載の本発明は、フラット回路
体を、ボディパネルに取付られる電子機器の位置に応じ
て、一部を切断したり折り曲げたりしている。このた
め、居住性の悪化を抑制できかつ組み立てる際の品番の
管理の省力化を図ることができることにくわえ、前記電
子機器に電力及び制御信号を確実に伝達できる。

【００７９】請求項３に記載の本発明は、コネクタ接続
部が、幅方向に沿って切断した第１の切断箇所と、この
第１の切断箇所に連なりかつ長手方向に沿って切断した
第２の切断箇所と、前記第１及び第２の切断箇所の側方
に位置する部分が折り曲げられることと、によって形成
されている。

【００８０】このため、コネクタ接続部に、端子金具を
取り付けるスペースを確実に確保でき、該コネクタ接続
部にコネクタを確実に取り付けることができる。居住性
の悪化を抑制できかつ組み立てる際の品番の管理の省力
化を図ることができることにくわえ、前記ボディパネル
に取り付けられる電子機器に電力及び制御信号をより確
実に伝達できる。

【００８１】請求項４に記載の本発明は、フラット回路
体に接合した第２フラット回路体を備えている。このた
め、居住性の悪化を抑制できかつ組み立てる際の品番の
管理の省力化を図ることができることにくわえ、ボディ
パネルに新たな電子機器を取り付ける際にも、容易に、
該電子機器に必要な電力と制御信号を確実に伝達できる
とともに、ボディパネルに取り付けられる各電子機器に
より確実に必要な電力と制御信号とを伝達できる。

【００８２】請求項５に記載の本発明は、一本のフラッ
ト回路体で、ボディパネルに取付られるワイヤハーネス
を構成する。このため、ワイヤハーネスを組み立てる際
の、フラット回路体の品番が一つになる。また、フラッ
ト回路体を用いているので、ボディパネルに取付られた
際に、該ボディパネルと内装パネルとを合わせた厚みを
薄くできる。したがって、居住性の悪化を抑制できかつ
組み立てる際の品番の管理の省力化を図ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態にかかるワイヤハーネスを
示す平面図である。

【図２】図１に示されたワイヤハーネスが成形天井内に
埋設された状態を示す平面図である。

【図３】図２中のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図であ
る。

【図４】図１に示されたワイヤハーネスを構成するＦＦ
Ｃの加工前の状態を示す平面図である。

【図５】図４に示されたＦＦＣの一部を拡大して示す説
明図である。

【図６】図５に示されたＦＦＣの一部に第１及び第２の
切断箇所を形成した状態を示す説明図である。

【図７】図６に示されたＦＦＣの一部にコネクタ接続部
を形成するための折り線を記した説明図である。

【図８】図７に示されたＦＦＣの一部を折り線に沿って
折り曲げた状態を示す説明図である。

【図９】図８に示されたＦＦＣの一部に第２ＦＦＣを取
り付けた状態を示す説明図である。

【図１０】従来の自動車のルーフパネルに取り付けられ
る電子機器及びワイヤハーネスを示す分解斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ ワイヤハーネス ３ ルーフパネル（ボディパネル） １０ ＦＦＣ（フラット回路体） ２１ 導体 ２２ａ，２２ｂ 絶縁シート（被覆部） ３６ コネクタ接続部 ４０ 第２ＦＦＣ（第２フラット回路体） ４１ 第１の切断箇所 ４２ 第２の切断箇所 ５１ 第２導体 ５２ 第２絶縁シート（第２被覆部） Ｏ 第１及び第２の切断箇所の側方に位置する部分

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体を構成するボディパネルに取り付け
   られて、該ボディパネルに取り付けられる電子機器と電
   気的に接続するワイヤハーネスにおいて、 並行な複数の導体と、絶縁性を有しかつ前記導体を覆う
   被覆部と、を有したフラット回路体を一本備え、 フラット回路体は、前記導体を、前記ボディパネルに取
   り付けられる電子機器に電力と制御信号とを伝達するた
   めに必要な数備え、かつ、一部が切断されて折り曲げら
   れていることを特徴とするワイヤハーネス。
2. 【請求項２】 前記フラット回路体は、前記ボディパネ
   ルに取り付けられる電子機器の位置に応じて、一部が切
   断されて折り曲げられていることを特徴とする請求項１
   記載のワイヤハーネス。
3. 【請求項３】 前記フラット回路体は、 幅方向の一方の縁から内方向に向かって切断した第１の
   切断箇所と、前記第１の切断箇所に連なりかつ長手方向
   に沿って切断した第２の切断箇所と、前記幅方向に沿っ
   て前記第１及び第２の切断箇所の側方に位置する部分を
   折り曲げられることと、によって形成されたコネクタ接
   続部を備えていることを特徴とする請求項１または請求
   項２記載のワイヤハーネス。
4. 【請求項４】 並行な複数の第２導体と、絶縁性を有し
   かつ前記第２導体を覆う第２被覆部と、を有するととも
   に、前記フラット回路体とは別体の第２フラット回路体
   を備え、 前記フラット回路体と第２フラット回路体とは、互いの
   導体が電気的に接続していることを特徴とする請求項１
   ないし請求項３のうちいずれか一項に記載のワイヤハー
   ネス。
5. 【請求項５】 前記一本のフラット回路体の一部を切断
   した後、折り曲げることを特徴とする請求項１ないし請
   求項４のうちいずれか一項に記載のワイヤハーネスの製
   造方法。