JPH0216086B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 産業上の利用分野 本発明は自動車の電装回路に用いられるワイヤ
ーハーネスにおいて、ドア用ワイヤーハーネスの
ドアに対する取付方法に関するものである。

従来の技術 自動車のドアは外側のドアフレームとトリムカ
バーと称される内側の覆板とを主要部材として構
成されており、第１図に示される如くにドアフレ
ームＡ内の空間に集束された形状のドア用ワイヤ
ーハーネスＷが配設されている。ドア用ワイヤー
ハーネスＷには端部にコネクタc₁，c₂，c₃，c₄，
c₅……を有する分岐線w₁，w₂，w₃，w₄，w₅……
が設けられており、分岐線w₁，w₂はそれぞれコ
ネクタc₁，c₂を介してドアフレームＡ内のパワー
ウインドモータとオートドアロツク用ソレノイド
に接続され、分岐線w₃，w₄，w₅は作業窓Ｈより
引き出されてそれぞれコネクタc₃，c₄，c₅により
トリムカバーＢに設けたカーテシランプ、トラン
クオープンスイツチ、パワーウインドスイツチ等
に接続されている。ドア用ワイヤーハーネスＷの
端部はグロメツトＧを介して外部に引き出され、
コネクタＣにより車体側のカウルサイドハーネス
に接続される。

そして、このドア用ワイヤーハーネスＷは、作
業窓ＨよりドアフレームＡ内に挿入すると共に予
め固定されているグロメツトＧをドアフレームＡ
の孔を通してコネクタＣを外部へ導出し、同様に
予め固定されているクランプＫをドアフレームＡ
の底部の孔に係入させて所定の配索経路に固定す
る。次に、コネクタc₁，c₂をドアフレームＡ内の
電装品に接続し、更にコネクタc₃，c₄，c₅……を
トリムカバーＢの電装品に接続し、該トリムカバ
ーＢをドアフレームＡに固定している。

しかし、この方法ではドア用ワイヤーハーネス
ＷのドアフレームＡ内に対する挿入や狭い空間内
における目くら作業となるクランプＫの止め作業
に多大の時間を要し、自動車の製造ラインにおけ
るスピードアツプ化への障害となつている。

そこで、出願人等の先願にかかる実願昭58−
5397号において、ドアフレームに対して付着され
るシーリングシートに予めワイヤーハーネスを接
合しておき、該シーリングシートをドアフレーム
に取り付けることによつて前記ワイヤーハーネス
のドアフレーム内への配設の手数と時間を軽減し
ようとする試みが提案されている。

発明が解決しようとする問題点 上記のシーリングシートを介してドア用ワイヤ
ーハーネスをドアに取付ける方法にあつては、シ
ーリングシートをドアフレームに対して周縁部を
介して接合した後に分岐線のコネクタをドアフレ
ーム内の電装品に接続し、次に他の分岐線のコネ
クタをトリムカバーの電装品に接続すると共にト
リムカバーをドアフレームに固定しているもの
で、自動車の製造ラインにおける分岐線の接続作
業が総て残されており、該シーリングシートは軟
質の合成樹脂で形成されているので接着手段によ
る取付けに時間を要すると共に保管や運搬時にお
ける形状保持が困難であつて分岐線がからみ合つ
たりするおそれがあり、更には使用時の振動の激
しい環境では、シーリングシートのみによるワイ
ヤーハーネスの保持が充分でないので、予めドア
フレームに対して固定する等の手数を必要とす
る。

これに対し、本発明ではドア用ワイヤーハーネ
スをドアフレームの内側に設ける覆板にフラツト
状に設けておき、該覆板を介してドア用ワイヤー
ハーネスをドアフレームに取付けるものである。

〔発明の構成〕

問題点を解決するための手段 上記の目的を達成するため、本発明において
は、自動車のドアフレームの内側に設ける覆板の
該ドアフレームの対向面に対して予めドア用ワイ
ヤーハーネスを固着手段を介してフラツト状に設
け、該フラツト状ドア用ワイヤーハーネスの分岐
線の一部を該覆板に設ける電装品と予め接続し、
残りの分岐線をドアフレーム内の電装品と接続
し、該覆板をドアフレームに固定することから成
る構成を採用した。

実施例 第２図において、Ａは自動車のドアにおけるド
アフレーム、Ｂはその内側に設けられる覆板であ
り、覆板Ｂにはドア用ワイヤーハーネスW′の各
導体が並列して接合剤や接合用テープ等によりフ
ラツト状に固着されている。

フラツト状に配設されたドア用ワイヤーハーネ
スW′には端部にコネクタc₁′，c₂′，c₃′，c₄′，
c₅′……を有する分岐線w₁′，w₂′，w₃′，w₄′，
w₅′……が覆板Ｂから遊離して設けられている。
ドア用ワイヤーハーネスW′の車体側のカウルサ
イドハーネスとの接続端には集束導出部W″が設
けられ、該集束導出部W″にはグロメツトＧによ
る防水部が設けられる。集束導出部W″をコネク
タで構成し、該コネクタに防水部を兼ねさせるこ
とも可能である。

フラツト状のワイヤーハーネスW′は通常の電
線の他に条材を用いてもよく、この場合には分岐
線w₁′，w₂′……や集束導出部の電線と端子を介し
て溶接手段等により接続する。

覆板Ｂには電装品としてカーテシランプ１、ト
ランクオープンスイツチ２、パワーウインドスイ
ツチ３が設けられており、コネクタc₃′，c₄′，
c₅′を介して分岐線w₃′，w₄′，w₅′が予め接続され
ている。

この状態の覆板Ｂを製造ラインにおける自動車
のドアフレームＡに組み合せ、コネクタc₁′，
c₂′を介して分岐線w₁′，w₂′をドアフレームＡ内
におけるパワーウインドモータ４とオートドアロ
ツク用ソレノイド５に接続すると共に集束導出部
W″におけるグロメツトＧ等の防水部をドアフレ
ームＡの導出孔６に位置させ、次に覆板Ｂをドア
フレームＡに固定する。

導出孔６は覆板Ｂ側が一部切欠された構造であ
つて、上記集束導出部W″におけるグロメツトＧ
等の防水部を該導出孔６の側方より内部に押し込
む場合も可能である。

第４図の実施例においては、ドア用ワイヤーハ
ーネスW′はドアから独立して予め一体化される。
即ち、各導体はその絶縁被覆を熱溶着又は接着剤
等の接着層を介してフラツト状に連設されると共
に長手方向の一側には補強板６を当てがつてテー
プ７等の固定手段により固着され、他側には取付
孔８ａを有する金属製のプロテクタ８がテープ７
により固定されており、この状態において前記覆
板Ｂに取り付けられる。

〔発明の効果〕

本発明は上記した如くに、自動車のドアフレー
ムの内側に設ける覆板の該ドアフレームの対向面
に対して予めドア用ワイヤーハーネスを固着手段
を介してフラツト状に設け、該フラツト状ドア用
ワイヤーハーネスの分岐線の一部を該覆板に設け
る電装品と予め接続し、残りの分岐線をドアフレ
ーム内の電装品と接続し、該覆板をドアフレーム
に固定することを特徴とするものであるから、自
動車の製造ラインにおけるドア用ワイヤーハーネ
スの取付作業を従来に比して大巾に簡略化して簡
易迅速に為し得られ、ワイヤーハーネスはフラツ
ト化して設けられていて場所を取らないので、従
来の如くに残余の空間を見つけて配索する場合と
異なつて直線的な最短距離で配索でき、形状が固
定している覆板に設けられているので運搬、保管
やドアフレームに対する取付作業の場合において
分岐線がからみ合う度合が少なく、また振動の多
い使用状態においても安心してワイヤーハーネス
を支持し得る等の特長を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例の説明図、第２図は本発明にか
かるドア用ワイヤーハーネスを示す斜視図、第３
図は同上の取付状態図、第４図はドア用ワイヤー
ハーネスを予め独立して一体的に構成する場合の
斜視図である。 Ａ……ドアフレーム、Ｂ……覆板、W′……ド
ア用ワイヤーハーネス、w₁′，w₂′，w₃′，w₄′，
w₅′……分岐線、１，２，３……覆板の電装品、
４，５……ドアフレームの電装品。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 自動車のドアフレームの内側に設ける覆板の
   該ドアフレームの対向面に対して予めドア用ワイ
   ヤーハーネスを固着手段を介してフラツト状に設
   け、該フラツト状ドア用ワイヤーハーネスの分岐
   線の一部を該覆板に設ける電装品と予め接続し、
   残りの分岐線をドアフレーム内の電装品と接続
   し、該覆板をドアフレームに固定することを特徴
   とする自動車におけるドア用ワイヤーハーネスの
   取付方法。