JPH09249081A - 自動車用ワイヤハーネス - Google Patents
自動車用ワイヤハーネスInfo
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- JPH09249081A JPH09249081A JP8061197A JP6119796A JPH09249081A JP H09249081 A JPH09249081 A JP H09249081A JP 8061197 A JP8061197 A JP 8061197A JP 6119796 A JP6119796 A JP 6119796A JP H09249081 A JPH09249081 A JP H09249081A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ワイヤハーネスの組立作業性を向上すると共
に、大電流用電線を保護する絶縁樹脂製のプロテクタの
小型化を図り、ワイヤハーネス自動製造に適した形態と
する。 【解決手段】 ワイヤハーネスを構成する電線群を大電
流ハーネス１１と小電流ハーネス１２とに分け、大電流
ハーネスは自動車の本体金属ボデイ側に配索すると共
に、上記小電流ハーネスは上記本体金属ボデイ側に取り
付けられる部材側に配索する。例えば、インストルメン
トパネルハーネスおよびカウルハーネスを夫々上記大電
流ハーネス１１と小電流ハーネス１２とに分け、大電流
ハーネスをカウルパネル１５に配索すると共に小電流ハ
ーネスをインストルメントパネル１４に配索する。
に、大電流用電線を保護する絶縁樹脂製のプロテクタの
小型化を図り、ワイヤハーネス自動製造に適した形態と
する。 【解決手段】 ワイヤハーネスを構成する電線群を大電
流ハーネス１１と小電流ハーネス１２とに分け、大電流
ハーネスは自動車の本体金属ボデイ側に配索すると共
に、上記小電流ハーネスは上記本体金属ボデイ側に取り
付けられる部材側に配索する。例えば、インストルメン
トパネルハーネスおよびカウルハーネスを夫々上記大電
流ハーネス１１と小電流ハーネス１２とに分け、大電流
ハーネスをカウルパネル１５に配索すると共に小電流ハ
ーネスをインストルメントパネル１４に配索する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車用ワイヤハー
ネスに関し、詳しくは、ワイヤハーネスを構成する電線
群を大電流ハーネスと小電流ハーネスとに分けて構成
し、ワイヤハーネスの組立作業性を向上すると共に、大
電流ハーネス保護用のプロテクタの小型化を図るもので
ある。
ネスに関し、詳しくは、ワイヤハーネスを構成する電線
群を大電流ハーネスと小電流ハーネスとに分けて構成
し、ワイヤハーネスの組立作業性を向上すると共に、大
電流ハーネス保護用のプロテクタの小型化を図るもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】従来より、自動車のワイヤハーネスは構
成する電線群の中に、通電する電流量が多い大電流用電
線と通電する電流量が少ない小電流用電線とが混在し、
図７に示すように、その電線群の外周をビニルテープ１
で巻き付けて結束している。また、上記ワイヤハーネス
２には、車体組付時に他部材と干渉したり、他部材に噛
み込む箇所には、ワイヤハーネスの損傷を防止するた
め、ポリプロピレン等からなる絶縁樹脂製のプロテクタ
３を取り付けて保護し、この状態で車体パネルにクラン
プ５で位置決め固定している。
成する電線群の中に、通電する電流量が多い大電流用電
線と通電する電流量が少ない小電流用電線とが混在し、
図７に示すように、その電線群の外周をビニルテープ１
で巻き付けて結束している。また、上記ワイヤハーネス
２には、車体組付時に他部材と干渉したり、他部材に噛
み込む箇所には、ワイヤハーネスの損傷を防止するた
め、ポリプロピレン等からなる絶縁樹脂製のプロテクタ
３を取り付けて保護し、この状態で車体パネルにクラン
プ５で位置決め固定している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記自動車用ワイヤハ
ーネスは、大電流用電線と小電流用電線とを混在させて
形成しているため、ワイヤハーネスが大径化、複雑化、
重量化し、ワイヤハーネスの組立作業性が悪くなるとい
う問題がある。また、ワイヤハーネスが大型化すると、
保護するプロテクタ３も大型化するという問題がある。
さらにワイヤハーネスの自動製造にも適していない形態
となっていた。
ーネスは、大電流用電線と小電流用電線とを混在させて
形成しているため、ワイヤハーネスが大径化、複雑化、
重量化し、ワイヤハーネスの組立作業性が悪くなるとい
う問題がある。また、ワイヤハーネスが大型化すると、
保護するプロテクタ３も大型化するという問題がある。
さらにワイヤハーネスの自動製造にも適していない形態
となっていた。
【０００４】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、各ワイヤハーネスの小型化、軽量化、簡単化を図
り、ワイヤハーネスの組立作業性および車両への取付作
業性を向上させると共に、ワイヤハーネス保護用のプロ
テクタの小型化も図ることができる自動車用ワイヤハー
ネスを提供することを目的としている。
で、各ワイヤハーネスの小型化、軽量化、簡単化を図
り、ワイヤハーネスの組立作業性および車両への取付作
業性を向上させると共に、ワイヤハーネス保護用のプロ
テクタの小型化も図ることができる自動車用ワイヤハー
ネスを提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は請求項１で、ワイヤハーネスを構成する電
線群を大電流ハーネスと小電流ハーネスとに分け、上記
大電流ハーネスは自動車の本体金属ボデイ側に配索する
と共に、上記小電流ハーネスは上記本体金属ボデイ側に
取り付けられる取付部材側に配索していることを特徴と
する自動車用ワイヤハーネスを提供している。
め、本発明は請求項１で、ワイヤハーネスを構成する電
線群を大電流ハーネスと小電流ハーネスとに分け、上記
大電流ハーネスは自動車の本体金属ボデイ側に配索する
と共に、上記小電流ハーネスは上記本体金属ボデイ側に
取り付けられる取付部材側に配索していることを特徴と
する自動車用ワイヤハーネスを提供している。
【０００６】具体的には、請求項２に記載のように、イ
ンストルメントパネルハーネスおよびカウルハーネスを
夫々上記大電流ハーネスと小電流ハーネスとに分け、大
電流ハーネスをカウルパネルに配索すると共に小電流ハ
ーネスをインストルメントパネルに配索し、あるいは、
ドアハーネス、ルーフハーネス、フロアハーネスを夫々
大電流ハーネスと小電流ハーネスとに分け、大電流ハー
ネスをドア、ルーフあるいはフロアの本体金属ボデイ側
に配索すると共に、小電流ハーネスをドア、ルーフある
いはフロアの内装トリムに配索している。
ンストルメントパネルハーネスおよびカウルハーネスを
夫々上記大電流ハーネスと小電流ハーネスとに分け、大
電流ハーネスをカウルパネルに配索すると共に小電流ハ
ーネスをインストルメントパネルに配索し、あるいは、
ドアハーネス、ルーフハーネス、フロアハーネスを夫々
大電流ハーネスと小電流ハーネスとに分け、大電流ハー
ネスをドア、ルーフあるいはフロアの本体金属ボデイ側
に配索すると共に、小電流ハーネスをドア、ルーフある
いはフロアの内装トリムに配索している。
【０００７】上記自動車用ワイヤハーネスは、例えば、
大電流ハーネスの端末に電気接続箱を予め接続する一
方、小電流ハーネスの端末にコネクタを予め接続してお
き、本体金属ボデイ側に被取付部材を組み付ける際に、
上記電気接続箱のコネクタ嵌合部に、被取付部材側のコ
ネクタを嵌合して、大電流ハーネスと小電流ハーネスと
を電気的に接続している。このように、自動車用ワイヤ
ハーネスを大電流ハーネスと小電流ハーネスとに分けて
構成すると、各ハーネスを小型化、軽量化および簡単化
できるため、ワイヤハーネスの組立作業性および車体へ
の取付作業性の両方を向上させることができる。尚、大
電流ハーネス、小電流ハーネスともにコネクタを介さず
に直接電気接続箱に接続してもよい。
大電流ハーネスの端末に電気接続箱を予め接続する一
方、小電流ハーネスの端末にコネクタを予め接続してお
き、本体金属ボデイ側に被取付部材を組み付ける際に、
上記電気接続箱のコネクタ嵌合部に、被取付部材側のコ
ネクタを嵌合して、大電流ハーネスと小電流ハーネスと
を電気的に接続している。このように、自動車用ワイヤ
ハーネスを大電流ハーネスと小電流ハーネスとに分けて
構成すると、各ハーネスを小型化、軽量化および簡単化
できるため、ワイヤハーネスの組立作業性および車体へ
の取付作業性の両方を向上させることができる。尚、大
電流ハーネス、小電流ハーネスともにコネクタを介さず
に直接電気接続箱に接続してもよい。
【０００８】上記大電流ハーネスを絶縁樹脂製のプロテ
クタを通して保護することが好ましい。（請求項３）
クタを通して保護することが好ましい。（請求項３）
【０００９】このように、プロテクタの内部には、小電
流ハーネスを通すことなく、主として保護することが好
ましい大電流ハーネスのみを挿通すると、プロテクタ自
体の小型化を図ることができる。
流ハーネスを通すことなく、主として保護することが好
ましい大電流ハーネスのみを挿通すると、プロテクタ自
体の小型化を図ることができる。
【００１０】また、上記小電流ハーネスをフラットハー
ネスで構成し、該フラットハーネスの各導電体の端末と
コネクタあるいは機器との接続を、圧接端子あるいは半
田付け、溶着で行うことが好ましい。（請求項４）
ネスで構成し、該フラットハーネスの各導電体の端末と
コネクタあるいは機器との接続を、圧接端子あるいは半
田付け、溶着で行うことが好ましい。（請求項４）
【００１１】上記のように、ワイヤハーネスを大電流ハ
ーネスと小電流ハーネスとに分けることにより、小電流
ハーネスは各導電体を揃えてフラット化することができ
る。また、小電流ハーネスをフラットハーネスで構成す
ると、フラットハーネスの各導電体をコネクタあるいは
機器に対して、圧接端子あるいは半田付け、溶接により
一括して接続することができる。さらに、ハーネスの自
動製造がしやすい形態となる。
ーネスと小電流ハーネスとに分けることにより、小電流
ハーネスは各導電体を揃えてフラット化することができ
る。また、小電流ハーネスをフラットハーネスで構成す
ると、フラットハーネスの各導電体をコネクタあるいは
機器に対して、圧接端子あるいは半田付け、溶接により
一括して接続することができる。さらに、ハーネスの自
動製造がしやすい形態となる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて詳細に説明する。図１に示す本発明の第１実
施形態の自動車用ワイヤハーネス１０は、従来大電流用
電線と小電流用電線とを混在させて夫々形成していたイ
ンストルメントハーネスとカウルハーネスとを一旦まと
めた後、大電流用電線群からなる大電流ハーネス１１と
小電流用電線群からなる小電流ハーネス１２とに分けて
構成している。そのうち大電流ハーネス１１は自動車の
本体金属ボデイ側のカウルパネル１５に配索する一方、
小電流ハーネス１２を上記カウルパネル１５に取り付け
る取付部材側のインストルメントパネル１４に配索して
いる。これら大電流ハーネス１１と小電流ハーネス１２
とは、インストルメントパネル１４をカウルパネル１５
に取り付ける際に電気的に接続するようにしている。
に基づいて詳細に説明する。図１に示す本発明の第１実
施形態の自動車用ワイヤハーネス１０は、従来大電流用
電線と小電流用電線とを混在させて夫々形成していたイ
ンストルメントハーネスとカウルハーネスとを一旦まと
めた後、大電流用電線群からなる大電流ハーネス１１と
小電流用電線群からなる小電流ハーネス１２とに分けて
構成している。そのうち大電流ハーネス１１は自動車の
本体金属ボデイ側のカウルパネル１５に配索する一方、
小電流ハーネス１２を上記カウルパネル１５に取り付け
る取付部材側のインストルメントパネル１４に配索して
いる。これら大電流ハーネス１１と小電流ハーネス１２
とは、インストルメントパネル１４をカウルパネル１５
に取り付ける際に電気的に接続するようにしている。
【００１３】上記大電流ハーネス１１は、主として駆動
電流を流すもので、エアコンブロアモータやセンタクラ
スタ部のシガライター等の許容電流値が３アンペアを越
える機器１９へ接続用され、その端末には電気接続箱１
７を接続している。本実施形態では、大電流ハーネス１
１を構成する電線として、芯線断面積が０．３ｍｍ
２（０．３ｓｑ）以上の被覆電線を用い、従来と同様
に、電線群の外周をテープ２０で結束して形成してい
る。また、大電流ハーネス１１には、カウルパネル１５
と干渉する等してハーネスが損傷する可能性がある箇所
に、プロテクタ２２を取り付けてハーネスの保護を図っ
ている。
電流を流すもので、エアコンブロアモータやセンタクラ
スタ部のシガライター等の許容電流値が３アンペアを越
える機器１９へ接続用され、その端末には電気接続箱１
７を接続している。本実施形態では、大電流ハーネス１
１を構成する電線として、芯線断面積が０．３ｍｍ
２（０．３ｓｑ）以上の被覆電線を用い、従来と同様
に、電線群の外周をテープ２０で結束して形成してい
る。また、大電流ハーネス１１には、カウルパネル１５
と干渉する等してハーネスが損傷する可能性がある箇所
に、プロテクタ２２を取り付けてハーネスの保護を図っ
ている。
【００１４】上記プロテクタ２２は、ガラス繊維を含有
させたポリプロピレン等からなる強度を有する絶縁樹脂
製で、図２に示すように、互いに係合する一端開口の左
右ケース２３，２４を備えている。これらケース２３，
２４には、両端の閉鎖面２３ａ，２４ａにハーネス挿通
孔２３ｂ，２４ｂを形成している。また、一方の左側ケ
ース２３の外壁には、コ字状に突出する被係止部２３ｃ
を設けると共に、該被係止部２３ｃにロックする係止部
２４ｃを他方の右側ケース２４の外壁に設けている。
尚、上記プロテクタ２２の代わりに、大電流ハーネス１
１を構成する電線として、芯線の外周の絶縁被覆に金属
製の保護材を入れて、あるいは、金属テープを巻き付け
て強度を向上させた電線を用いても良い。
させたポリプロピレン等からなる強度を有する絶縁樹脂
製で、図２に示すように、互いに係合する一端開口の左
右ケース２３，２４を備えている。これらケース２３，
２４には、両端の閉鎖面２３ａ，２４ａにハーネス挿通
孔２３ｂ，２４ｂを形成している。また、一方の左側ケ
ース２３の外壁には、コ字状に突出する被係止部２３ｃ
を設けると共に、該被係止部２３ｃにロックする係止部
２４ｃを他方の右側ケース２４の外壁に設けている。
尚、上記プロテクタ２２の代わりに、大電流ハーネス１
１を構成する電線として、芯線の外周の絶縁被覆に金属
製の保護材を入れて、あるいは、金属テープを巻き付け
て強度を向上させた電線を用いても良い。
【００１５】上記小電流ハーネス１２は、インストルメ
ントパネル１４に装着する許容電流値が３アンペアの機
器２５へ接続しており、その端末には、上記電気接続箱
１７のコネクタ嵌合部１７ａに嵌合するコネクタ１８を
接続している。該小電流ハーネス１２は、図３（Ａ）
（Ｂ）に示すように、小電流ハーネス１２を構成するフ
ラットハーネスとして、芯線断面積が０．１４ｍｍ
２（０．１４ｓｑ）の細径電線を導電体ｄとして等ピッ
チで並列させ、その上下両面を絶縁シートＳで被覆した
ＦＷＣ（フレキシブル・ワイヤリング・サーキット）を
使用している。
ントパネル１４に装着する許容電流値が３アンペアの機
器２５へ接続しており、その端末には、上記電気接続箱
１７のコネクタ嵌合部１７ａに嵌合するコネクタ１８を
接続している。該小電流ハーネス１２は、図３（Ａ）
（Ｂ）に示すように、小電流ハーネス１２を構成するフ
ラットハーネスとして、芯線断面積が０．１４ｍｍ
２（０．１４ｓｑ）の細径電線を導電体ｄとして等ピッ
チで並列させ、その上下両面を絶縁シートＳで被覆した
ＦＷＣ（フレキシブル・ワイヤリング・サーキット）を
使用している。
【００１６】尚、フラットハーネスとして、金属箔の上
下両面を絶縁シートと被覆したＦＰＣ（フレキシブル・
プリンテッド・サーキット）を使用しても良い。また、
中間部はフラット化せずに、細径の被覆電線の長さ方向
の両端部のみを樹脂テープ等によりフラット化したもの
を使用しても良い。さらに、上記細径電線の代わりに、
細径エナメル線をフラット化したものを使用しても良
い。
下両面を絶縁シートと被覆したＦＰＣ（フレキシブル・
プリンテッド・サーキット）を使用しても良い。また、
中間部はフラット化せずに、細径の被覆電線の長さ方向
の両端部のみを樹脂テープ等によりフラット化したもの
を使用しても良い。さらに、上記細径電線の代わりに、
細径エナメル線をフラット化したものを使用しても良
い。
【００１７】上記小電流ハーネス１２の各導電体ｄは、
その端末を絶縁シートＳから露出させ、上記機器２５の
内部に収容するプリント基板２７，２８の各導電路２７
ａ，２８ａに半田付けあるいは超音波溶接により、一括
して直接接続している。また、上記コネクタ１８に対し
ては、小電流ハーネス１２の各導電体ｄに接続端子を半
田付けで、あるいは、溶接で固着して接続してカードエ
ッジコネクタを形成している。
その端末を絶縁シートＳから露出させ、上記機器２５の
内部に収容するプリント基板２７，２８の各導電路２７
ａ，２８ａに半田付けあるいは超音波溶接により、一括
して直接接続している。また、上記コネクタ１８に対し
ては、小電流ハーネス１２の各導電体ｄに接続端子を半
田付けで、あるいは、溶接で固着して接続してカードエ
ッジコネクタを形成している。
【００１８】なお、図４（Ａ）に示すように、従来、イ
ンストルメントパネル１４側において大電流用電線３２
と接続していたワイパスイッチ３４やＩＧキースイッチ
３３は、本実施形態においては、図４（Ｂ）に示すよう
に、インストルメントパネル１４に配索する小電流ハー
ネス１２の小電流電線ｄ−１、ｄ−２にＩＧキースイッ
チ３３とワイパスイッチ３４を接続し、これら小電流電
線ｄ−１、ｄ−２を電気接続箱１７に搭載したリレー３
０Ａ、３０Ｂに接続し、リレー３０Ａ、３０Ｂを介して
電源側およびワイパモータ３５と接続している。該構成
とすることで、ワイパスイッチ３４、ＩＧスイッチ３３
と電気接続箱１７の間を小電流用電線で接続することを
可能とし、インストルメントパネル１４側には小電流ハ
ーネス１２のみを配索できるようにしている。
ンストルメントパネル１４側において大電流用電線３２
と接続していたワイパスイッチ３４やＩＧキースイッチ
３３は、本実施形態においては、図４（Ｂ）に示すよう
に、インストルメントパネル１４に配索する小電流ハー
ネス１２の小電流電線ｄ−１、ｄ−２にＩＧキースイッ
チ３３とワイパスイッチ３４を接続し、これら小電流電
線ｄ−１、ｄ−２を電気接続箱１７に搭載したリレー３
０Ａ、３０Ｂに接続し、リレー３０Ａ、３０Ｂを介して
電源側およびワイパモータ３５と接続している。該構成
とすることで、ワイパスイッチ３４、ＩＧスイッチ３３
と電気接続箱１７の間を小電流用電線で接続することを
可能とし、インストルメントパネル１４側には小電流ハ
ーネス１２のみを配索できるようにしている。
【００１９】上記大電流ハーネス１１をカウルパネル１
５に配索する場合、従来と同様に、大電流ハーネス１１
の所要位置にクランプ４０を取り付け、該クランプ４０
を介してカウルパネル１５に位置決めして配索すると共
に、予め端末に接続している電気接続箱１７をカウルパ
ネル１５に固定している。この時、大電流ハーネス１１
には、小電流回路接続用の電線が含まれていないため、
従来のワイヤハーネスと比較して、小型化、軽量化およ
び簡単化しているため、作業性よく車体に配索すること
ができる。
５に配索する場合、従来と同様に、大電流ハーネス１１
の所要位置にクランプ４０を取り付け、該クランプ４０
を介してカウルパネル１５に位置決めして配索すると共
に、予め端末に接続している電気接続箱１７をカウルパ
ネル１５に固定している。この時、大電流ハーネス１１
には、小電流回路接続用の電線が含まれていないため、
従来のワイヤハーネスと比較して、小型化、軽量化およ
び簡単化しているため、作業性よく車体に配索すること
ができる。
【００２０】一方、上記小電流ハーネス１２は、上記イ
ンストルメントパネル１４のハーネス取付位置に形成し
た取付溝（図示せず）に埋め込んだ状態で配索すると共
に、電気接続箱１７のコネクタ嵌合部１７ａと対向する
ように設け、インストルメントパネル１４をカウルパネ
ル１５に取り付ける時に同時に接続している。このイン
ストルメントパネル１４側に配索する小電流ハーネス１
２は、フラットハーネスで構成し、該ハーネスを小型
化、軽量化および簡単化しているため、大電流ハーネス
１１と同様に作業性よく配索することができる。尚、小
電流ハーネス１２も、樋形状とした樹脂製のプロテクタ
等の配索部材の内部に収容させて保護した状態で、イン
ストルメントパネル１４に位置決めして配索しても良
い。
ンストルメントパネル１４のハーネス取付位置に形成し
た取付溝（図示せず）に埋め込んだ状態で配索すると共
に、電気接続箱１７のコネクタ嵌合部１７ａと対向する
ように設け、インストルメントパネル１４をカウルパネ
ル１５に取り付ける時に同時に接続している。このイン
ストルメントパネル１４側に配索する小電流ハーネス１
２は、フラットハーネスで構成し、該ハーネスを小型
化、軽量化および簡単化しているため、大電流ハーネス
１１と同様に作業性よく配索することができる。尚、小
電流ハーネス１２も、樋形状とした樹脂製のプロテクタ
等の配索部材の内部に収容させて保護した状態で、イン
ストルメントパネル１４に位置決めして配索しても良
い。
【００２１】このように、本発明の自動車用ワイヤハー
ネス１０では、大電流ハーネス１１と小電流ハーネス１
２とに分けて構成しているため、各ハーネス１１，１２
を容易に組み立てることができ、かつ、それぞれ小型
化、軽量化および簡単化できるため、ワイヤハーネスの
車体への取付作業性の両方を向上させることができる。
ネス１０では、大電流ハーネス１１と小電流ハーネス１
２とに分けて構成しているため、各ハーネス１１，１２
を容易に組み立てることができ、かつ、それぞれ小型
化、軽量化および簡単化できるため、ワイヤハーネスの
車体への取付作業性の両方を向上させることができる。
【００２２】また、プロテクタ２２の内部には、小電流
ハーネス１２を通すことなく、主として保護することが
好ましい大電流ハーネス１１のみを挿通しているため、
樹脂成形品である該プロテクタ２２の小型化を図ること
ができ、よって、材料コストを低減することができる。
さらに、小電流ハーネス１２をフラットハーネスで構成
できるため、機器あるいはコネクタへの接続は圧接や半
田つけにより一括接続できる。
ハーネス１２を通すことなく、主として保護することが
好ましい大電流ハーネス１１のみを挿通しているため、
樹脂成形品である該プロテクタ２２の小型化を図ること
ができ、よって、材料コストを低減することができる。
さらに、小電流ハーネス１２をフラットハーネスで構成
できるため、機器あるいはコネクタへの接続は圧接や半
田つけにより一括接続できる。
【００２３】図５に示す変形例は、小電流ハーネス１２
の細径電線ｄをプリント基板２７、２８の導電路２７
ａ，２８ａと圧接端子４２で接続した例を示している。
各圧接端子４２はその一端をプリント基板２７、２８に
挿入して、半田で固着し、他端側の圧接刃４２ａで細径
電線ｄと圧接接続させている。
の細径電線ｄをプリント基板２７、２８の導電路２７
ａ，２８ａと圧接端子４２で接続した例を示している。
各圧接端子４２はその一端をプリント基板２７、２８に
挿入して、半田で固着し、他端側の圧接刃４２ａで細径
電線ｄと圧接接続させている。
【００２４】図６は第２実施形態の自動車用ワイヤハー
ネス４５を示し、該ワイヤハーネス４５は自動車ドアの
内部に配索するもので、大電流ハーネス４６を金属製の
ドア本体４７に配索すると共に、小電流ハーネス４８を
内装トリム４９に配索している。内装トリム４９をドア
本体４７に装着する際に、大電流ハーネス４６の端末に
接続した電気接続箱５０のコネクタ嵌合部５０ａに、小
電流ハーネス４８の端末に接続したコネクタ５１を嵌合
して、大電流ハーネス４６と小電流ハーネス４８とを電
気的に接続している。
ネス４５を示し、該ワイヤハーネス４５は自動車ドアの
内部に配索するもので、大電流ハーネス４６を金属製の
ドア本体４７に配索すると共に、小電流ハーネス４８を
内装トリム４９に配索している。内装トリム４９をドア
本体４７に装着する際に、大電流ハーネス４６の端末に
接続した電気接続箱５０のコネクタ嵌合部５０ａに、小
電流ハーネス４８の端末に接続したコネクタ５１を嵌合
して、大電流ハーネス４６と小電流ハーネス４８とを電
気的に接続している。
【００２５】尚、ルーフハーネスおよびフロアハーネス
も、上記のように大電流ハーネスと小電流ハーネスとに
分けて構成し、大電流ハーネスは本体金属ボデイに、小
電流ハーネスは上記本体金属ボデイに装着する取付部材
側に配索している。
も、上記のように大電流ハーネスと小電流ハーネスとに
分けて構成し、大電流ハーネスは本体金属ボデイに、小
電流ハーネスは上記本体金属ボデイに装着する取付部材
側に配索している。
【００２６】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
の自動車用ワイヤハーネスでは、従来は混在させていた
大電流用電線と小電流用電線とを分けて、大電流ハーネ
ス、小電流ハーネスと別個に構成することにより、各ハ
ーネスの組立を容易にできるとと共に、各ハーネスの小
型化、軽量化を図れ、車体への組付作業性を向上させる
ことができる。
の自動車用ワイヤハーネスでは、従来は混在させていた
大電流用電線と小電流用電線とを分けて、大電流ハーネ
ス、小電流ハーネスと別個に構成することにより、各ハ
ーネスの組立を容易にできるとと共に、各ハーネスの小
型化、軽量化を図れ、車体への組付作業性を向上させる
ことができる。
【００２７】また、大電流用電線を保護する樹脂製のプ
ロテクタには、従来例のように、小電流ハーネスを通さ
なくてもよいため、小型化を図ることができ、よって、
該プロテクタを形成する材料コストを低減することがで
きる。さらに、小電流ハーネスは、フラットハーネスを
使用することができるため、該小電流ハーネスの各導電
体と接続するコネクタや機器に対する接続を一括して行
うことができ、また、自動製造に適した形態となる。
ロテクタには、従来例のように、小電流ハーネスを通さ
なくてもよいため、小型化を図ることができ、よって、
該プロテクタを形成する材料コストを低減することがで
きる。さらに、小電流ハーネスは、フラットハーネスを
使用することができるため、該小電流ハーネスの各導電
体と接続するコネクタや機器に対する接続を一括して行
うことができ、また、自動製造に適した形態となる。
【図１】 本発明の第１実施形態の自動車用ワイヤハー
ネスを示す分解斜視図である。
ネスを示す分解斜視図である。
【図２】 大電流ハーネスと該大電流ハーネスに取り付
けるプロテクタの分解斜視図である。
けるプロテクタの分解斜視図である。
【図３】 （Ａ）は小電流ハーネスを示す斜視図、
（Ｂ）は小電流ハーネスと導電体との接続状態を示す側
面図である。
（Ｂ）は小電流ハーネスと導電体との接続状態を示す側
面図である。
【図４】 （Ａ）は従来の大電流を通電する機器の接続
を示す回路図、（Ｂ）は本発明の大電流を通電する機器
の接続を示す回路図である。
を示す回路図、（Ｂ）は本発明の大電流を通電する機器
の接続を示す回路図である。
【図５】 第１実施形態の変形例の小電流ハーネスの接
続構造を示し、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は断面図であ
る。
続構造を示し、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は断面図であ
る。
【図６】 第２実施形態の自動車用ワイヤハーネスを車
体に配索した状態を示す分解斜視図である。
体に配索した状態を示す分解斜視図である。
【図７】 従来の自動車用ワイヤハーネスを自動車に配
索した状態を示す正面図である。
索した状態を示す正面図である。
１０ 自動車用ワイヤハーネス １１ 大電流ハーネス １２ 小電流ハーネス １４ インストルメントパネル（部材側） １５ カウルパネル（本体金属ボデイ側） １７ 電気接続箱 １７ａ コネクタ嵌合部 １８ コネクタ ２２ プロテクタ ｄ 導電体
Claims (4)
- 【請求項１】 ワイヤハーネスを構成する電線群を大電
流ハーネスと小電流ハーネスとに分け、上記大電流ハー
ネスは自動車の本体金属ボデイ側に配索すると共に、上
記小電流ハーネスは上記本体金属ボデイ側に取り付けら
れる取付部材側に配索していることを特徴とする自動車
用ワイヤハーネス。 - 【請求項２】 インストルメントパネルハーネスおよび
カウルハーネスを夫々上記大電流ハーネスと小電流ハー
ネスとに分け、大電流ハーネスをカウルパネルに配索す
ると共に小電流ハーネスをインストルメントパネルに配
索し、あるいは、ドアハーネス、ルーフハーネス、フロ
アハーネスを夫々大電流ハーネスと小電流ハーネスとに
分け、大電流ハーネスをドア、ルーフあるいはフロアの
本体金属ボデイ側に配索すると共に、小電流ハーネスを
ドア、ルーフあるいはフロアの内装トリムに配索してい
る請求項１に記載の自動車用ワイヤハーネス。 - 【請求項３】 上記大電流ハーネスを絶縁樹脂製のプロ
テクタを通して保護している請求項１または請求項２に
記載の自動車用ワイヤハーネス。 - 【請求項４】 上記小電流ハーネスをフラットハーネス
で構成し、該フラットハーネスの各導電体の端末とコネ
クタあるいは機器との接続を、圧接端子あるいは半田付
け、溶着で行っている請求項１乃至請求項３のいずれか
１項に記載の自動車用ワイヤハーネス。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8061197A JPH09249081A (ja) | 1996-03-18 | 1996-03-18 | 自動車用ワイヤハーネス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8061197A JPH09249081A (ja) | 1996-03-18 | 1996-03-18 | 自動車用ワイヤハーネス |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09249081A true JPH09249081A (ja) | 1997-09-22 |
Family
ID=13164219
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8061197A Withdrawn JPH09249081A (ja) | 1996-03-18 | 1996-03-18 | 自動車用ワイヤハーネス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09249081A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001126550A (ja) * | 1999-10-28 | 2001-05-11 | Dai Ichi High Frequency Co Ltd | 高周波大電流用可撓性導体 |
| JP2003100155A (ja) * | 2001-09-21 | 2003-04-04 | Yazaki Corp | ワイヤーハーネス |
| US9941614B2 (en) | 2014-06-23 | 2018-04-10 | Iriso Electronics Co., Ltd. | Connection structure of connector capable of managing a large electric current |
-
1996
- 1996-03-18 JP JP8061197A patent/JPH09249081A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001126550A (ja) * | 1999-10-28 | 2001-05-11 | Dai Ichi High Frequency Co Ltd | 高周波大電流用可撓性導体 |
| JP2003100155A (ja) * | 2001-09-21 | 2003-04-04 | Yazaki Corp | ワイヤーハーネス |
| US9941614B2 (en) | 2014-06-23 | 2018-04-10 | Iriso Electronics Co., Ltd. | Connection structure of connector capable of managing a large electric current |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20030603 |