CN110116685B - 配线组件和包括配线组件的车辆 - Google Patents

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Abstract

一种配线组件，其设置在车辆等中，包括柔性配线和刚性配线。刚性配线由刚性材料制成，并具有沿着刚性配线的纵向方向延伸的凹部。柔性配线设置在刚性配线的凹部内。

Description

配线组件和包括配线组件的车辆
技术领域
本发明涉及一种配线组件，还涉及一种包括配线组件的车辆。
背景技术
存在一种车辆，在该车辆中，采用设置在例如图4和图5所示的车身侧部100处的布线结构作为将具有多条配线(例如，电力线或通信线)的配线组件160在车辆中布线的结构。在该布线结构中，配线组件160被第一保护器160A和第二保护器160B夹紧，从而将多个配线捆束在一起。
已经提出了一种结构，在该结构中具有多条配线的配线组件中的配线(例如，电力线)被条形扁平配线代替。例如，在第2014-116286号日本未审查专利申请公开(JP2014-116286A)中公开了扁平配线。
发明内容
即使用扁平配线代替配线(例如，电力线)，当其他配线(例如，通信线)与扁平配线一起布线时，也需要配线的固定构件(例如，由树脂制成的保护器)来将扁平配线和其他配线捆束在一起。因此，在扁平配线和其他配线一起布线的结构中，在结构和成本方面存在改进的空间。
本发明提供一种配线组件及包括配线组件的车辆，该配线组件具有能够将多个配线捆束在一起并对多个配线布线的结构，同时避免用于配线组件的固定构件的使用。
本发明的第一方面涉及设置在车辆等中的配线组件。该配线组件包括柔性配线和刚性配线，该刚性配线由刚性材料制成，并具有沿着刚性配线的纵向方向延伸的凹部。柔性配线设置在刚性配线的凹部内。
利用根据本发明的第一方面的配线组件，可以将刚性配线和柔性配线捆束在一起并对它们布线。此外，由于不使用用于配线的固定构件(例如，由树脂制成的保护器)来将刚性配线和柔性配线捆束在一起，因此可以降低布线成本。
在根据本发明的第一方面的配线组件中，刚性配线的凹部在刚性配线的横向方向上具有U形和V形中的任一种形状的垂直横截面。
此外，根据本发明的第一方面的配线组件可能还包括缠绕在刚性配线周围以覆盖刚性配线的捆束构件。
此外，在根据本发明的第一方面的配线组件中，刚性配线的至少一部分可以由导电材料制成。
此外，在根据本发明的第一方面的配线组件中，柔性配线可以由多个配线组成。
此外，在根据本发明的第一方面的配线组件中，在凹部的横截面中观看时，柔性配线可以设置在凹部内。
此外，在根据本发明的第一方面的配线组件中，柔性配线可以延伸穿过凹部。
本发明的第二方面涉及车辆。该车辆包括根据第一方面的配线组件。配线组件设置为在车辆的前后方向上延伸。
利用具有根据本发明的方面的结构的配线组件，可以将多条配线(例如，刚性配线和其他配线)捆束在一起并对它们布线，同时减少用于配线的固定构件。
附图说明
下面将参照附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点和技术及工业意义，其中相似的附图标记表示相似的要素，并且其中：
图1是包括根据本发明实施例的配线组件的车辆的后透视图；
图2是沿图1中所示的车身侧部的II-II线截取的截面图；
图3是说明根据实施例的配线组件的配置的图；
图4是包括现有技术的配线组件的车辆的后透视图；
图5是沿图4中所示的车身侧部的V-V线截取的截面图。
具体实施方式
概述
在根据本发明实施例的配线组件中，容纳和设置柔性配线的凹部形成在由刚性材料制成的刚性配线中。利用该配线结构，可以将刚性配线和柔性配线捆束在一起并对它们布线，并降低布线成本。
在下文中，将参考附图详细描述包括根据本发明实施例的刚性配线的布线结构的车辆。在图中，箭头UP指示车辆上下方向上的上侧，箭头RE指示车辆前后方向上的后侧，箭头OUT指示车辆宽度方向上的外侧。
车辆的结构
图1是当从车辆右侧倾斜地观察时，包括根据本发明的实施例的配线组件的车辆的车身侧部10中的主要部分的结构的透视图。图2是沿图1中所示的车身侧部10中的II-II线截取的截面图。在图2的截面图中，包括了未在图1中示出的配置。在该实施例中，尽管将描述在车身侧部10的左侧的结构，但该结构也可以应用到车身侧部10的右侧。
如图1和2所示，作为形成车身骨架的构件的门槛20在车身侧部10的下部沿着车辆的前后方向延伸。门槛20双侧对称地设置在车辆宽度方向上的两侧(在这种情况下，“双侧对称”具有包括“基本上双侧对称”的含义)。中柱30的下端部和地板40在车辆宽度方向上的端部连接到门槛20的预定位置。
门槛20包括设置在车辆宽度方向上的外侧的门槛外板和设置在车辆宽度方向上的内侧的门槛内板，并且门槛外板和门槛内板结合以形成矩形(在这种情况下，“矩形”具有包括“基本上矩形”的含义)中空封闭横截面结构(未图示)。在以下实施例的描述中，门槛20指示门槛内板。
构成中柱30的柱内板30A通过点焊等结合到门槛20，使得柱内板30A设置在门槛20在车辆宽度方向上的内侧。下面描述的配线组件60布置成在车辆的前后方向上延伸，使得配线组件60设置在柱内板30A在车辆宽度方向上的内侧。配线组件60覆盖有内饰50。
此外，将参照图3描述配线组件60。图3是说明根据实施例的配线组件60的配置的图。配线组件60包括柔性配线60A、刚性配线60B和捆束构件60C。
柔性配线60A是具有一条或多条配线(例如，通信线)的配线。在柔性配线60A中，除了连接端子之外，不需要电连接的部分涂覆有例如，绝缘膜等，并且是电绝缘的。
刚性配线60B例如是由导电刚性材料(例如铁、铜或铝)形成的条形构件。刚性配线60B例如是用于向负载(例如，安装在车辆中的电子控制单元(ECU)(未图示))供应电力的电力线。刚性配线60B具有凹部61，该凹部61在作为布线方向的纵向方向上延伸，并且柔性配线60A容纳并设置在凹部61中。凹部61可以通过弯折平板而形成，或者可以通过挤压成型而形成。凹部61的形状没有特别限制，只要可以容纳柔性配线60A即可，例如，凹部61可以在横向方向上具有U形和V形中的一种形状的垂直横截面。在刚性配线60B中，除了连接端子之外，不需要电连接的部分涂覆有例如，绝缘膜等，并且是电绝缘的。
捆束构件60C可以是绝缘带、薄膜等，例如乙烯基带。捆束构件60C是将容纳在刚性配线60B的凹部61中的柔性配线60A固定成不从凹部61突出的构件。在柔性配线60A容纳在刚性配线60B的凹部61中的状态下，对柔性配线60A的固定可以通过利用捆束构件60C缠绕刚性配线60B的外周来实现。
实施例的操作和效果
如上所述，利用根据本发明实施例的配线60，容纳和设置有柔性配线60A的凹部61形成在由刚性材料形成的刚性配线60B中。
利用该配线结构，可以将刚性配线60B和柔性配线60A捆束在一起并对它们布线。此外，由于不使用用于配线的固定构件(例如，由树脂制成的保护器)来将刚性配线60B和柔性配线60A捆束在一起，因此可以降低布线成本。
凹部61在横向方向上具有U形和V形中的任一种形状的垂直横截面，以抑制刚性配线60B的弯折，由此可以提高刚性配线60B的刚性(横截面次弯矩的改善)。此外，通过刚性的设计，可以将固定点设定到刚性配线60B的任何位置。另外，根据要容纳的柔性配线60A的数量(横截面积)，可以容易地将凹部61的形状设计成适当的形状。
其他配置
具有凹部61的刚性配线60B可以不由相同的导电材料形成。例如，可以制造其中配线材料为平板形状、并且通过模制涂覆导电材料的树脂而形成凹部61的配线。这样，可以进一步降低布线成本并减轻车辆的重量。
柔性配线60A的形状可以预先与刚性配线60B的凹部61的形状一致地进行树脂模制，并且柔性配线60A可以被压入并嵌入到刚性配线60B的凹部61中。这样，可以减少捆束构件60C。
根据本发明的实施例的配线组件可用于车辆(例如，汽车)中，并且当多条配线捆束在一起并对它们布线等时是有用的。

Claims (7)

1.配线组件，其特征在于，包括：
柔性配线；
刚性配线，其由刚性材料制成，并具有沿着所述刚性配线的纵向方向延伸的凹部；以及
捆束构件，其缠绕在所述刚性配线周围以覆盖所述刚性配线，
其中，所述柔性配线设置在所述刚性配线的所述凹部内。
2.根据权利要求1所述的配线组件，其特征在于，所述刚性配线的所述凹部在所述刚性配线的横向方向上具有U形和V形中的任一种形状的垂直横截面。
3.根据权利要求1或2所述的配线组件，其特征在于，所述刚性配线的至少一部分由导电材料制成。
4.根据权利要求1或2所述的配线组件，其特征在于，所述柔性配线由多个配线组成。
5.根据权利要求1所述的配线组件，其特征在于，在所述凹部的横截面中观看时，所述柔性配线设置在所述凹部内。
6.根据权利要求1所述的配线组件，其特征在于，所述柔性配线延伸穿过所述凹部。
7.车辆，其特征在于，包括根据权利要求1至6中任一项所述的配线组件，
其中，所述配线组件设置为在所述车辆的前后方向上延伸。
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