CN110116686B - 配线组件及包括配线组件的车辆 - Google Patents

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Abstract

配线组件，包括柔性配线、由刚性材料形成的扁平配线、以及保护器，该保护器附接到扁平配线，使得保护器和扁平配线构成管状部分。柔性配线至少部分地设置在管状部分中。

Description

配线组件及包括配线组件的车辆
技术领域
本发明涉及配线组件，还涉及包括配线组件的车辆
背景技术
日本未审查专利申请公开No.2014-116286(JP2014-116286A)描述了用于简化在车辆中对包括电力线和通信线的多个配线进行布线的主配线结构和分支配线结构。
发明内容
当要被布线的多条(即，多个)配线在不使用调节装置的情况下被捆束在一起时，由多条配线构成的配线束的横截面呈现大的圆形形状。这使得难以将配线束布线在具有小宽度或低高度的空间中。鉴于此，在现有技术中，多条配线由两个或更多个保护器包围或者通过电缆带捆束在一起，使得由多条配线组成的配线束的横截面形状被调节为期望的横截面形状。这有利于在具有小宽度或低高度的空间中对配线束进行布线。
存在包括例如图5和图6中所示的车身侧部100的车辆，在该车辆中采用了配线组件160的结构。在配线组件160中，由包括电力线和通信线的多个配线构成的配线束160A的主要部分由第一保护器160B和第二保护器160C包围。因此，配线组件160在配线束160A的横截面形状被调节为期望的横截面形状的状态下被布线。
然而，在上述用于对配线组件160布线的结构中，在主要部分处，需要两个固定构件(第一保护器160B和第二保护器160C)以将配线束160A的横截面形状调节为期望的横截面形状。这导致部件数量的增加。鉴于此，在用于在具有小宽度或低高度的空间中对多个配线布线的结构中仍存在改进的空间。
本发明提供一种配线组件，该配线组件具有允许由多个配线组成的配线束在该配线束的横截面形状被调节为期望的横截面形状同时抑制固定构件的数量增加的状态下被布线的结构，并且还提供包括该配线组件的车辆。
本发明的第一方面涉及设置在例如车辆中的配线组件。该配线组件包括：柔性配线；由刚性材料制成的扁平配线；以及保护器，该保护器附接到扁平配线，使得保护器和扁平配线构成管状部分。柔性配线至少部分地设置在管状部分中。
根据本发明的第一方面，仅需要一个保护器作为用于将由包括柔性配线和扁平配线的多个配线构成的配线束的横截面形状调节为期望的横截面形状的固定构件。这有助于减少用于配线布线的部件数量，从而降低成本和减轻重量。
在第一方面中，管状部分的横截面具有矩形形状。此外，矩形形状的一边由扁平配线限定，而矩形形状的其余三边由保护器限定。
利用该结构，可以容易地将由包括柔性配线和扁平配线的多个配线构成的配线束的横截面形状调节为矩形横截面形状。因此，可以提高配线束布线的灵活性。
在第一方面中，保护器可以包括：具有矩形形状的第一壁、具有矩形形状的第二壁、具有矩形形状的第三壁、第一钩部和第二钩部。该第二壁从第一壁的第一边延伸，以垂直于第一壁。该第三壁在与第二壁的延伸方向相同的方向上从第一壁的第二边延伸，以垂直于第一壁。第二边在第一壁的与第一边相对的边上。第一钩部从第二壁的远端边朝向第三壁突出，远端边在第二壁的与第二壁连接至第一壁所处的连接边相对的边上。第二钩部从第三壁的远端边朝向第二壁突出，远端边在第三壁的与第三壁连接至第一壁所处的连接边相对的边上。
在第一方面中，管状部分的横截面可以具有长方形形状。此外，扁平配线和保护器可以配置为使得长方形形状的纵向方向在车辆的上下方向上延伸。
在第一方面中，柔性配线可以由多个配线组成。在第一方面中，在管状部分的横截面中观看时，柔性配线可以设置在管状部分中。在第一方面中，柔性配线可以延伸穿过管状部分。
本发明的第二方面涉及包括根据第一方面的配线组件的车辆。配线组件设置为在车辆的前后方向上延伸。根据第二方面的车辆可以进一步包括：中柱，其包括柱内板；以及内饰，其设置在柱内板的车辆宽度方向的内侧。保护器设置在中柱的下端部分、且在柱内板和内饰之间的位置处。
根据第二方面，保护器设置在例如柱内板和内饰之间的空间中，由此配线束被有效地布线。
根据本发明的前述方面，可以对由多个配线构成的配线束在配线束的横截面形状被调节为期望的横截面形状同时抑制固定构件的数量增加的状态下布线。
附图说明
下面将参照附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点和技术及工业意义，其中相似的附图标记表示相似的要素，并且其中：
图1是包括根据本发明的实施例的配线组件的车辆的车身侧部的透视图；
图2是沿着图1中所示的II-II线截取的车身侧部的截面图；
图3是说明根据实施例的配线组件的结构的视图；
图4是说明通过采用根据实施例的配线组件可以节省的空间的视图；
图5是根据现有技术的包括配线组件的车辆的车身侧部的透视图；以及
图6是沿着图5中所示的VI-VI线截取的车身侧部的截面图。
具体实施方式
概要
在根据本发明实施例的配线组件中，扁平配线和保护器构成管状部分，该管状部分限定具有矩形横截面的空间，并且柔性配线设置成延伸穿过由扁平配线和保护器构成的管状部分。利用这种结构，仅需要一个保护器作为用于将由包括柔性配线和扁平配线的多个配线构成的配线束的横截面形状调节为期望的横截面形状的固定构件。这有助于减少用于配线布线的部件的数量。
在下文中，将参照附图详细描述包括根据本发明的实施例的用于对多个配线布线的结构的车辆。在附图中，箭头UP表示车辆上下方向的上侧，箭头RE表示车辆前后方向的后侧，箭头OUT表示车辆宽度方向的外侧。
车辆的结构
图1是当从车辆右后侧倾斜地观看时，包括根据本发明的实施例的配线组件的车辆的车身侧部10的主要部分的结构的透视图。图2是沿图1中所示的II-II线截取的车身侧部10的截面图。图2的截面图表示在图1中未说明的结构。虽然将描述左侧的车身侧部10的结构，但是相同的结构可以应用于右侧的车身侧部10。
如图1和图2所示，在车身侧部10的下部，构成车身框架的一部分的门槛20在车辆的前后方向上延伸。门槛20在车辆宽度方向上基本对称地设置的车辆的右侧和左侧。中柱30的下端部分和地板40在车辆宽度方向上的端部连接到门槛20的预定部分。
门槛20包括门槛外板和门槛内板，门槛内板设置在门槛外板在车辆宽度方向上的内侧。门槛外板和门槛内板结合在一起，以提供具有封闭截面(未图示)的大致上矩形的中空结构。注意，在本实施例的以下描述中，门槛20表示门槛内板。
包括在中柱30中的柱内板30A通过点焊等结合到门槛20，使得柱内板30A设置在门槛20在车辆宽度方向上的内侧。下面描述的配线组件60设置在柱内板30A在车辆宽度方向上的内侧，使得柱内板30A在车辆前后方向上延伸。配线组件60覆盖有内饰50。
还将参考图3描述配线组件60。图3是说明根据本实施例的配线组件60的结构的视图。配线组件60包括柔性配线60A、扁平配线60B和保护器60C。
柔性配线60A例如是通信线，并且由单个配线或多个配线构成。在柔性配线60A中，不需要电连接的部分(即除连接端子之外的部分)涂覆有例如绝缘膜，因此是电绝缘的。
扁平配线60B例如是由导电刚性材料(例如铁、铜或铝)制成的大致上扁平板的条形构件。扁平配线60B是用于向负载(例如，安装在车辆中的电子控制单元(ECU)(未图示))供应电力的电力线。在扁平配线60B中，不需要电连接的部分(即除连接端子之外的部分)涂覆有例如绝缘膜，因此是电绝缘的。
保护器60C是由例如绝缘树脂等材料制成的固定构件。保护器60C包括具有矩形形状的第一壁60Ca、具有矩形形状的第二壁60Cb、具有矩形形状的第三壁60Cc、第一钩部60Cd和第二钩部60Ce。第二壁60Cb从第一壁60Ca的第一边延伸，以垂直于第一壁60Ca。第三壁60Cc在与第二壁60Cb的延伸方向相同的方向上从第一壁60Ca的第二边延伸，以垂直于第一壁60Ca。第二边在第一壁60Ca的与第一边相对的边上。第一钩部60Cd从第二壁60Cb的远端边朝向第三壁60Cc突出。第二壁60Cb的远端边在第二壁60Cb的与第二壁60Cb连接至第一壁60Ca所处的连接边相对的边上。第二钩部60Ce从第三壁60Cc的远端边朝向第二壁60Cb突出。第三壁60Cc的远端边在第三壁60Cc的与第三壁60Cc连接至第一壁60Ca所处的连接边相对的边上。
保护器60C在设置有第一钩部60Cd和第二钩部60Ce的远端边的方向上附接至扁平配线60B的预定部分，从而构成限定具有预定横截面的空间的管状部分。该空间被扁平配线60B和保护器60C包围。柔性配线60A至少部分地设置在管状部分中，由此配线组件60的横截面形状被调节为期望的横截面形状。在图2和3所示的示例中，具有矩形横截面的管状部分的一边由扁平配线60B限定，其余的三边由保护器60C限定，并且管状部分将配线组件60的横截面形状调节为长方形。扁平配线60B的预定部分是需要在扁平配线60B布线的路径上调节配线组件60的横截面形状的部分，并且例如是中柱30的下端部分且在柱内板30A和内饰50之间。保护器60C附接至这样的部分，可以有效地对配线组件60布线。
保护器60C的第一壁60Ca、第二壁60Cb和第三壁60Cc中的每一个壁的形状可以根据需要而改变，例如取决于配线组件60的横截面形状所要被调节成的横截面形状或车辆中的布线空间。分别设置在保护器60C的第二壁60Cb和第三壁60Cc上的第一钩部60Cd和第二钩部60Ce的形状和位置不限于图中所示的那些，只要可以维持保护器60C附接至扁平配线60B的状态即可。
当保护器60C设置有用于将保护器60C固定至车辆的固定功能(夹紧机构等)时，可以容易地将配线组件60固定至车辆。
本实施例的操作和有利效果
如上所述，利用根据本发明的实施例的配线组件60的结构，限定具有矩形横截面的空间的管状部分由刚性材料制成的扁平配线60B和保护器60C组成，柔性配线60A设置在管状部分中，以延伸穿过由扁平配线60B和保护器60C组成的管状部分。
利用这种结构，仅需要一个保护器60C作为用于将包括多个配线(其包括柔性配线60A和扁平配线60B)的配线组件60的横截面形状调节为期望的横截面形状的固定构件。这有助于减少用于配线组件60布线的部件数量，从而降低成本和减轻重量。此外，通过扁平配线60B和保护器60C可以容易地将配线组件60的横截面形状调节为期望的横截面形状。因此，可以提高配线组件60布线的灵活性。
如图4所示，采用根据本实施例的配线组件60的结构(图4中的右侧)，与采用现有技术中的配线组件160的结构(在图4中的左侧)相比，可以节省配线布线所需的空间(图4中用虚线表示)。
根据本发明的前述实施例的配线组件可应用于车辆(例如汽车)，并且对于多个配线在配线束的横截面形状被调节为期望的形状同时限制固定构件的数量增加的状态下被布线是有用的。

Claims (8)

1.配线组件，其安装在车辆中，其特征在于，包括：
柔性配线；
扁平配线，其由导电刚性材料形成的，并且其配置为向安装在所述车辆中的负载供应电力；以及
保护器，其包括：
第一壁；
第二壁，其从所述第一壁的第一边延伸，以垂直于所述第一壁；
第三壁，其在与所述第二壁的延伸方向相同的方向上从所述第一壁的第二边延伸，以垂直于所述第一壁，所述第二边在所述第一壁的与所述第一边相对的边上；
第一钩部，其从所述第二壁的远端边朝向所述第三壁突出，所述远端边在所述第二壁的与所述第二壁连接至所述第一壁所处的连接边相对的边上；以及
第二钩部，其从所述第三壁的远端边朝向所述第二壁突出，所述远端边在所述第三壁的与所述第三壁连接至所述第一壁所处的连接边相对的边上，
其中，所述保护器通过所述第一钩部和所述第二钩部附接到所述扁平配线，使得所述保护器和所述扁平配线构成具有矩形形状的横截面的用于容纳所述柔性配线的管状部分，所述矩形形状的一边由所述扁平配线限定，而所述矩形形状的其余三边由所述保护器的所述第一壁、所述第二壁和所述第三壁限定，并且
其中，所述柔性配线至少部分地设置在所述管状部分中。
2.根据权利要求1所述的配线组件，其特征在于，所述第一壁、所述第二壁、所述第三壁中的每一者均具有矩形形状。
3.根据权利要求1所述的配线组件，其特征在于：
所述管状部分的所述横截面具有长方形形状；并且
所述扁平配线和所述保护器配置为使得所述长方形形状的纵向方向在车辆的上下方向上延伸。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的配线组件，其特征在于，所述柔性配线由多个配线组成。
5.根据权利要求1所述的配线组件，其特征在于，在所述管状部分的横截面中观看时，所述柔性配线设置在所述管状部分中。
6.根据权利要求1所述的配线组件，其特征在于，所述柔性配线延伸穿过所述管状部分。
7.车辆，其特征在于，包括根据权利要求1至6中任一项所述的配线组件，其中，所述配线组件设置为在所述车辆的前后方向上延伸。
8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，还包括：
中柱，其包括柱内板；以及
内饰，其设置在所述柱内板在车辆宽度方向上的内侧，
其中，所述保护器设置在所述中柱的下端部分、且在所述柱内板和所述内饰之间的位置处。
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