JPH10109574A - 車両用可動座席の配線構造 - Google Patents

車両用可動座席の配線構造

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JPH10109574A JP8281736A JP28173696A JPH10109574A JP H10109574 A JPH10109574 A JP H10109574A JP 8281736 A JP8281736 A JP 8281736A JP 28173696 A JP28173696 A JP 28173696A JP H10109574 A JPH10109574 A JP H10109574A
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 電線経路をガイドレール内とし、絡まりなど
を少なくする。 【構成】 座席に設けたエアバックシステム９等の電装
品は、コネクタ対１２、フレキシブルフラットケーブル
１３、コネクタ対１４、フレキシブルフラットケーブル
１５、コネクタ対１６を介して本体側のワイヤハーネス
１７に接続する。フレキシブルフラットケーブル１５の
上部１５ａは空間３のドア側の上部を前進させ、中間部
１５ｂは垂直下方にＵ字状に弯曲させ、下部１５ｃはス
ライドレール２の内部に通す。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の車両の
本体側と可動座席側を電気的に接続する車両用可動座席
の配線構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車の運転者用の座席は高さ、
位置、方向そしてバックレストの傾きを調節し得る可動
式とされており、この種の座席には座席の位置を調節す
るためのモータ、座席を暖めるためのヒータ、座席ベル
トを照明するためのランプ等の複数の電気機器が備えら
れている。
【０００３】また近年の自動車には、衝突による乗員の
負傷を最小限に抑えるため、側部にエアバックシステム
が設けられている。エアバックシステムは、運転席や助
手席の前方に設置して正面衝突に備えることが一般的で
あるが、ドア又は座席に設置して側面衝突に備えるよう
にしたものもあり、電気的に作動するものや機械的に作
動するものがある。
【０００４】このように、座席には多種の電装品が設置
されているため、本体側と座席側は電線を束ねたワイヤ
ハーネスによって接続されている。この場合に、座席が
可動式であることから、ワイヤハーネスは座席の移動分
の余長を有して一端側が本体に固定され、他端側が座席
に固定されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
ワイヤハーネスは座席の下部に不定形な状態で配置され
ているため、設置のための空間を必要とする。また、座
席に設置する電装品の数が増加するに従って電線の数も
増加し、絡み易くなるという問題点がある。
【０００６】本発明の目的は、上述した問題点を解消
し、邪魔にならずに本体と座席側とを配線し得る車両用
可動座席の配線構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明に係る車両用可動座席の配線構造は、電装品を
備えた可動座席を車両の本体に対しスライドレールを介
して前後動自在に設置し、前記本体側と前記電装品とを
電線により接続した車両用可動座席の配線構造におい
て、前記電線を前記スライドレールの内部を通して配線
したことを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明を図示の実施例に基づいて
詳細に説明する。図１は第１の実施例の断面図、図２は
要部の斜視図であり、例えば自動車の本体側のフロア１
には、２本のスライドレール２が前後に平行に設置され
ている。これらのスライドレール２上には座席が設けら
れており、スライドレール２上には、内部を空間３とす
るクッションフレーム４が摺動自在に設置され、クッシ
ョンフレーム４の上面にはクッション５が取り付けられ
ている。また、クッションフレーム４の後部にはバック
フレーム６が傾動自在に設けられ、バックフレーム６の
前面にはバックレスト７が取り付けられている。そし
て、バックレスト７の上部にはヘッドレスト８が設けら
れている。
【０００９】クッションフレーム４には、その位置を調
節するための図示しないモータ、クッション５を保温す
るための図示しないヒータ、図示しない座席ベルトを照
明するための図示しないランプ等の電気機器が配置され
ており、バックフレーム６の前面にはエアバックシステ
ム９がドア側に設置されている。
【００１０】図３の部分拡大断面図に示すように、スラ
イドレール２は上部を開口とする断面コの字形状とされ
ており、クッションフレーム４の側壁内面には、スライ
ドレール２の開口を覆う断面コの字形状の摺動部材１０
が固定されている。そして、スライドレール２の上端と
摺動部材１０の上壁の間にはローラ対１１が配置され、
クッションフレーム４がスライドレール２に対して円滑
に摺動し得るようになっている。
【００１１】座席の電装品は図４に示すように、第１の
コネクタ対１２、第１のフレキシブルフラットケーブル
１３、第２のコネクタ対１４、第２のフレキシブルフラ
ットケーブル１５、第３のコネクタ対１６を介して本体
側のワイヤハーネス１７に電気的に接続されている。第
１のコネクタ対１２の一方は電装品に接続され、第２の
コネクタ対１４の一方はクッションフレーム４の上壁に
固定され、第３のコネクタ対１６の一方はフロア１に固
定されている。
【００１２】第２のフレキシブルフラットケーブル１５
の上部１５ａは、クッションフレーム４の移動方向の前
方に向けて空間３の上部に配置され、中間部１５ｂは垂
直下方にＵ字状に弯曲され、下部１５ｃはスライドレー
ル２の内部を通して後方に向けられている。この第２の
フレキシブルフラットケーブル１５には、クッションフ
レーム４を最前部と最後部の間を十分に移動させ得る余
長が与えられている。そして、第２のフレキシブルフラ
ットケーブル１５の上部１５ａの両側縁は、クッション
フレーム４の側壁４ａに固定された断面コの字形状の保
護部材１８により保護され、フレキシブルフラットケー
ブル１５の側方への移動が防止されている。
【００１３】このような構成により、クッションフレー
ム４が実線で示す位置と破線で示す位置の間を移動した
際には、フレキシブルフラットケーブル１５の上部１５
ａが短くなる反面で、その分だけフレキシブルフラット
ケーブル１５の下部１５ｃがスライドレール２内におい
て長くなり、中間部１５ｂが前方へ移動する。このと
き、フレキシブルフラットケーブル１５の上部１５ａと
下部１５ｃは、保護部材１８とスライドレール２により
それぞれ保護されているので、左右方向に移動すること
はない。
【００１４】このように、第１の実施例ではフロア１と
クッションフレーム４を第２のフレキシブルフラットケ
ーブル１５により接続し、その下部１５ｃをスライドレ
ール２の内部に通したので、フレキシブルフラットケー
ブル１５の形状を定めることができ、構造を簡素化する
ことが可能となり、利用する空間３を少なくすることが
できる。また、フレキシブルフラットケーブル１５の形
状を定めることができるので、フレキシブルフラットケ
ーブル１５の余長分を最小にすることができ、軽量化と
コストの削減を実現することができる。
【００１５】また、フレキシブルフラットケーブル１５
を使用したので、その薄さにより構造を簡素化かつ軽量
化できる上に、誤配線を防止することができる。そし
て、保護部材１８とスライドレール２によりフレキシブ
ルフラットケーブル１５の上部１５ａと下部１５ｃを保
護したので、フレキシブルフラットケーブル１５の左右
方向への移動を防止して、形状を良好に保持することが
できる。
【００１６】図５は第２の実施例の配線構成図であり、
第１の実施例の第２のフレキシブルフラットケーブル１
５に代えて、上部２１ａを蛇腹形状に屈曲された第２の
フレキシブルフラットケーブル２１が設けられている。
【００１７】この第２の実施例では、クッションフレー
ム４の前後動に応じてフレキシブルフラットケーブル２
１の上部２１ａが実線で示す位置と破線で示す位置の間
で伸縮するようになっている。この第２の実施例では、
中間部２１ｂと下部２１ｃの変形を防止して形状を定め
ることができる上に、第１の実施例と同様な効果を得る
ことができる。
【００１８】図６は第３の実施例の配線構成図であり、
第１の実施例の第２のフレキシブルフラットケーブル１
５に代えて、中間部２２ｂを螺旋形状とされた第２のフ
レキシブルフラットケーブル２２が設けられている。こ
こで、フレキシブルフラットケーブル２２の上部２２ａ
は第１の実施例と同様にドア側に配置されている反面
で、下部２２ｃは反対側のスライドレール２内に通され
ている。
【００１９】この第３の実施例では、フレキシブルフラ
ットケーブル２２の上部２２ａと下部２２ｃの変形を防
止して形状を定めることができる上に、第１の実施例と
同様な効果を得ることができる。
【００２０】なお、上述した第１〜第３の実施例におい
て、フレキシブルフラットケーブル１５、２１、２２に
代えて、通常の電線を用いることも可能である。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように本発明に係る車両用
可動座席の配線構造は、電線をスライドレールの内部を
通して配線したので、構造を簡素化することができ、利
用する空間を少なくすることが可能になる。また、電線
の形状を定めることができるので、電線の余長分を最小
にすることができ、軽量化とコストの削減を実現するこ
とができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施例の断面図である。
【図２】要部の斜視図である。
【図３】部分拡大断面図である。
【図４】要部の配線構成図である。
【図５】第２の実施例の配線構成図である。
【図６】第３の実施例の配線構成図である。
【符号の説明】
１ フロア ２ スライドレール ３ 空間 ４ クッションフレーム ６ バックフレーム １３、１５、２１、２２ フレキシブルフラットケーブ
ル １８ 保護部材

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 電装品を備えた可動座席を車両の本体に
    対しスライドレールを介して前後動自在に設置し、前記
    本体側と前記電装品とを電線により接続した車両用可動
    座席の配線構造において、前記電線を前記スライドレー
    ルの内部を通して配線したことを特徴とする車両用可動
    座席の配線構造。
  2. 【請求項２】 前記座席には、前記電線を側方に移動さ
    せないための手段を設けた請求項１に記載の車両用可動
    座席の配線構造。
  3. 【請求項３】 前記電線はフレキシブルフラットケーブ
    ルとした請求項１に記載の車両用可動座席の配線構造。
  4. 【請求項４】 前記フレキシブルフラットケーブルの前
    記座席側は蛇腹形状とした請求項３に記載の車両用可動
    座席の配線構造。
  5. 【請求項５】 前記フレキシブルフラットケーブルの前
    記本体側と座席側の間は螺旋形状とした請求項３に記載
    の車両用可動座席の配線構造。
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