JP2002249020A - ３点ベルトマウントシート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ベルトショルダー部分の高さ調整を簡単にで
きるようにして、ベルト装着感及び拘束性を向上させ
る。 【解決手段】 ヘッドレストステー３２を介し高さ調整
されるヘッドレスト３を有し、また、リトラクタ４、シ
ョルダーアンカー５、ベルトアンカー７、バックル６、
タング９とを備え、シートベルト８が座者の股部及び一
方肩部から腰部へ斜めに掛け渡される３点ベルトマウン
トシートを対象としている。改良点は、ヘッドレストス
テー３２ａ、３２ｂのうち、ショルダーアンカー５のヘ
ッドレストステー３２ａに取り付けられ、ショルダーア
ンカー５の略真上に突出して、シートベルト８のショル
ダーアンカー５を通ったベルト部分の高さを変更するベ
ルトガイド部材４０を有している。このベルトガイド部
材４０によりシートベルト８の肩上からの引出し位置の
高さを乗員の好みに応じて調整可能とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シートのう
ち、特に巻取り用リトラクタから送り出されたシートベ
ルトを３点で支持する３点ベルトマウントシートに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】車両用シートに装備されるシートベルト
は、リトラクタに巻取り収納され、タングを介して引出
してシートクッション側に設けられたバックルに差込ん
で固定する３点式のものが多用されている。また、最近
の車両では、シートを回転式にしたり、スライド機構に
よる前後位置調整量をかなり長くすることもあり、シー
トベルトの引出し位置をシート以外のセンターピラー等
に設定すると、人体に対する拘束位置の変位が大きくな
って正常に拘束できないことも生じてくる。そこで、シ
ート構造としては、図５及び図６に例示される如くベル
ト巻取り用リトラクタを内蔵した、いわゆる３点ベルト
マウントシートも開発されている。同図において、符号
１０はシートバック１のバックフレームであり、符号２
０はシートクッション２のクッションフレーム、符号３
０はヘッドレスト３の心材３１を兼ねるヘッドレストス
テー３２（３２ａ，３２ｂ）である。バックフレーム１
０の一側には、ベルト巻取り用のリトラクタ４が下部に
配設され、その上部にショルダーアンカー５が揺動可能
に固定されている。クッションフレーム２０の両側に
は、バックル６とベルトアンカー７が略対向して設けら
れている。そして、リトラクタ４から導出されたシート
ベルト８は、上方へ向けて引き出され、ショルダーアン
カー５を通じて前下方へ折り返され、途中に設けられた
タング９がショルダーアンカー５と反対側にあるバック
ル６に対し着脱可能に係合されると共に、前記タング９
から折返されたシートベルト先端部がベルトアンカー７
に固持されている。以上の構造では、シートベルト８の
３点、つまりショルダーアンカー５、バックル６，ベル
トアンカー７での支持箇所が全てシート回りとなるた
め、シート回転や前後位置移動によってベルト締付け度
合が変化することなく、所定テンションで乗員を拘束で
きる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】以上の３点ベルトマウ
ントシート構造では、ショルダーアンカー５から迂回さ
れるシートベルト８の位置が固定されているため、例え
ば、座高の高い乗員の場合に肩部に強く当たり、違和感
や不快感を与える。即ち、ベルト拘束性能は、ショルダ
ーアンカー５の高さ位置が上過ぎたり下過ぎて不適切で
あると、シートベルト８による肩締まり感が悪くなる。
また、ショルダーアンカー５は、衝突時等の衝撃により
シートベルト８の繰出しにブレーキを掛け乗員を保護す
る機能も受け持つため、この部分を高さ調整可能にする
となると、強度不足を生じたり複雑になる。

【０００４】本発明は以上のような課題を解消すること
を目的としている。具体的には、ベルトショルダー部分
の高さ調整を簡単にできるようにして、シートベルト装
着時におけるベルト装着感及び拘束性を向上させること
にある。他の目的は、既存の３点ベルトマウントシート
の主要部を改変することなく、簡単な機構を付加するこ
とで、ベルトショルダー部分の高さ調整機能を可能にす
ることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、図面に例示される如く、対のヘッドレストス
テー３２を介し高さ調整されるヘッドレスト３を有し、
また、バックフレーム１０に固定されてシートベルト８
を巻取り可能なリトラクタ４と、バックフレーム１０の
一側上部に固定されて前記リトラクタ４から送り出され
たシートベルト８を座者の肩上を通るよう支持するショ
ルダーアンカー５と、クッションフレーム２０の一側に
設けられて前記シートベルト８の先端部を係止するベル
トアンカー７と、前記クッションフレーム２０の他側に
設けられたバックル６と、前記ショルダーアンカー５と
ベルトアンカー７との間のシートベルト８の部分に掛け
止めされて前記バックル６と係脱可能なタング９とを備
え、前記シートベルト８が座者の股部及び一方肩部から
腰部へ斜めに掛け渡される３点ベルトマウントシートに
おいて、前記ヘッドレストステー３２ａ、３２ｂのう
ち、前記ショルダーアンカー５側のヘッドレストステー
３２ａに取り付けられ、前記ショルダーアンカー５の略
真上に突出して、前記シートベルト８の前記ショルダー
アンカー５を通ったベルト部分の高さを変更するベルト
ガイド部材４０を有していることを特徴としている。

【０００６】以上の構造によれば、ベルトガイド部材４
０を付加するだけで、既存の３点ベルトマウントシート
の基本構造の改変を伴うことなく、シートベルト８の肩
部引出し位置の高さをヘッドレストステー３２ａ，３２
ｂの高さを調整することにより、及びヘッドレストステ
ー３２ａに対する取付位置により乗員の体型に応じた最
適位置に調整可能となる。即ち、本発明特徴は、通常、
シートバック１には高さ調整可能なヘッドレスト３が設
けられており、該ヘッドレスト３が乗員の座高に比例し
て上方へ移動調整されることに着目し、該ヘッドレスト
３のヘッドレストステー３２ａ，３２ｂのうち、ショル
ダーアンカー５に近い方にベルトガイド部材４０を取り
付けるようにしたことにある。この利点は、ベルトガイ
ド部材４０の存在によりベルト装着感及び拘束性を向上
できるだけではなく、シートバック設計として、例え
ば、ショルダーアンカー５の高さを確保するため図２と
図６の比較から分かる如くシートバック１及びバックフ
レーム１０の対応側部を高くしなくてもよく、これによ
りシート重量を低減したり各部を簡素化できる。

【０００７】以上の発明は次のように具体化されること
がより好ましい。・第１に、前記ベルトガイド部材４０
は、前記ショルダーアンカー５を通ったベルト部分を着
脱可能に挿通する略Ｔ字形のスリット４４を形成してい
る構成である。これは、ベルトガイド部材４０をヘッド
レストステー３２ａに後付した場合であっても、図３
（ａ）の如くスリット４４のＴ字形の垂直溝４４ａから
水平溝４４ｂというようにシートベルト８を挿通して引
っ掛けることができるようにする。このため、ベルトガ
イド部材４０のオプション化に優れ、ヘッドレスト３を
シートバック１から外す場合にも不具合を生じない。・
第２に、前記ベルトガイド部材４０は、前記ヘッドレス
トステー３２ｂに沿って上下位置調整可能に設けられて
いる構成である。これは、図３（ｂ）の例の如く簡易ロ
ック保持機構を想定したもので、シートベルト８のショ
ルダーアンカー５から引き出される高さを、ベルトガイ
ド部材４０がヘッドレスト３の高さ調整を介し変更され
ることに加え、ヘッドレストステー３２ｂに対応する相
対的な上下位置調整によって細かく変更可能にし、ベル
ト拘束性をより向上できるようにする。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を添付図
面を参照して説明する。図１は本発明のベルトガイド部
材及びショルダーアンカーの関係を模式的に示す要部構
成図、図２は図５に対応する模式外観図である。図３は
ベルトガイド部材を示し、同（ａ）はベルトガイド部材
の外観図、同（ｂ）はベルトガイド部材の変形例を一部
破断して示す構成図、図４はヘッドレスト及びベルトガ
イド部材の他の例を示す模式構成図である。なお、図面
上では図５及び図６と同じ部材及び部位に同じ符号を付
している。

【０００９】（全体の概要）形態例の３点ベルトマウン
トシートは、全体の基本構造が図５及び図６と同じくし
ているため図面上、芯材構成等について一部省略してい
る。即ち、シート構造としては、シートバック１とシー
トクッション２及びヘッドレスト３からなる。シートバ
ック１は、バックフレーム１０に緩衝用パッドを保持
し、全体を袋状表皮材で被覆処理した構成である。バッ
クフレーム１０には、高さ調整されるヘッドレスト３
と、シートベルト８を巻取り可能なリトラクタ４と、リ
トラクタ４から送り出されたシートベルト８を前下方へ
折り返すショルダーアンカー５とが対応部に固定されて
いる。シートクッション２は、クッションフレーム２０
にパッドを保持し、上面及び周囲部を表皮材で被覆処理
した構成である。クッションフレーム２０には、後側に
シートベルト８の先端部を係止するベルトアンカー（取
付金具）７及びベルト途中部分を係止するバックル６が
略対向して配設されている。ヘッドレスト３は、コ形の
ヘッドレストフレーム３０が用いられており、上側部分
３１にパッドを保持し、袋状表皮材で被覆処理されてい
る。ヘッドレストフレーム３０は、コ形の中間より上部
分３１が心材となり、下側の両端部分がヘッドレストス
テー３２ａ，３２ｂとなる構成である。但し、ヘッドレ
スト３としては、板状フレームが用いられ、ヘッドレス
トステー３２ａ，３２ｂが該板状フレームに固定される
形態でもよい。高さ調整機構は、ヘッドレストステー３
２ａ，３２ｂがバックフレーム１０の上部分に固定され
た支持ホルダー３３に対しステーホルダ３４を介し上下
動されると共に、図示を省略したロック解除用ノブ等を
有している。そして、前記ノブの解除操作によりヘッド
レストステー３２ａ，３２ｂを上下にスライドさせて高
さ位置調整され、次いで該ノブを離すとロック溝に食込
んで、ヘッドレスト３を所望の高さ位置に固定できる構
成である。従来と異なる構造は、図１に示す如くショル
ダーアンカー５が図５のものに対し少し低い位置に設け
られている点、それに対応するシートバック１の片側が
図２と図６の比較から分かるように一段低くなっている
点、ベルトガイド部材４０を有している点にある。次に
この変更点について詳述する。

【００１０】（要部構造）バックフレーム１０は、図１
と図５の如く上部１１ａ及び片側部１１ｂを形成してい
る略Ｌ形の主パイプ材１１と、片側部１１ｂに対応端を
結合した下パイプ材１２と、上部１１ａ及び下パイプ材
１２の対応端に結合されて片側部１１ｂと対向している
側板材１３と、片側部１１ｂと側板材１３との間に架設
された補助フレーム１４等からなる。このうち、上部１
１ａには前記した支持ホルダー３３が固定されている。
側板材１３は、断面略枠状に成形された剛心材であり、
内下側にブラケット等を介し固定される巻取り用リトラ
クタ４に加わる荷重に充分に耐える設計となっている。
高さ寸法は、図５のものに比べ少し、つまり図１の寸法
ｈだけ低めに設計されている。このため、シートバック
１は、図２に示される如く上面が両側で略同じか、少な
くとも従来図６より段差のない形状となっている。

【００１１】側板材１３の上部にはショルダーアンカー
５が固定されている。このショルダーアンカー５は、通
し孔５ａ付きの金属板材からなり、リトラクタ４から送
り出されたシートベルト８を通し孔５ａに挿通支持する
点で従来と同じくしている。しかし、この形態では図面
上、模式化しているが、通し孔５ａの向きが上向又は斜
め上向きとなるよう固定されている。これに伴って、パ
ックフレーム１０に保持されるパッド及びパッドを被覆
する表皮材には、ショルダーアンカー５に対応した通し
孔が設けられて該通し孔を通してシートベルト８を外へ
導出されるようにしている。但し、ショルダーアンカー
５は、パッド及び表皮材との関係において上向き又は斜
め上向きに露出配置してもよい。要は、ショルダーアン
カー５が側板材１３に接合固定されており、リトラクタ
４から送り出されたシートベルト８がシートバック１の
上側又は斜め上方へ導出可能であればよい。

【００１２】一方、ベルトガイド部材４０は、ショルダ
ーアンカー５に近い側のヘッドレストステー３２ａの外
周と係合し取り付けられている。このベルトガイド部材
１６は、比較的硬質で弾性のある合成樹脂成形体（ＰＰ
樹脂射出成形体等）から形成されている。形状的には図
２（ａ）に示す如く概略靴底状をなしている。基端側４
１には、前記ヘッドレストステー３２ａを差し込んで比
較的強く係合される取付孔４１ａが開口されている。自
由端側４２は、基端側４１に斜め上向きの傾斜部４３を
介し接続されている。この一段高くなった自由端側４２
には、シートベルト８を自在に挿通し案内する略Ｔ字形
のスリット４４が設けられている。このスリット４４
は、Ｔ形の垂直溝４４ａが外つまり側面に開口され、Ｔ
形の水平溝４４ｂがシートベルト８の幅寸法より若干長
い溝に形成されていて、シートベルト８の対応部分を垂
直溝４４ａから水平溝４４ｂというように挿通し、水平
溝４４ｂに抜け規制された状態で引っ掛ける構成であ
る。なお、前記取付孔４１ａは図示を省略したが、孔周
囲部に小さな突起又は歯形状が内径に向けて設けられて
おり、ヘッドレストステー３２ａの外径に弾性的、かつ
所定の固定力を持って係合するよう工夫されている。

【００１３】従って、図３（ａ）のベルトガイド部材４
０は、ヘッドレスト３をシートバック１から外し、ヘッ
ドレストステー３２ａを取付孔４１ａに押し込めること
により、ヘッドレストステー３２ａの任意の高さ位置に
取り付けられる。そして、シートベルト８は、その取付
状態でスリット４４を介し対応ベルト部分を引っ掛けら
れることになる。また、ベルトガイド部材４０は、シー
トベルト８から受ける荷重が前記弾性係合力より大きく
なると、ヘッドレストステー３２ａを中心として水平回
転され、ショルダーアンカー５の通し孔５ａを通過した
シートベルト８の対応ベルト部分がシートバック１の前
側の下方斜めに導出されるようガイドし、座者の肩上に
適度な角度とテンションを持って当接するように機能す
る。この場合、座者は、例えば、自分の座高が標準より
も高いと、ヘッドレスト３を上述したロック解除用ノブ
等を操作して相対的に上に位置調整することになる。こ
のように、ヘッドレスト３が上昇位置に移動配置される
と、ベルトガイド部材４０もヘッドレストステー３２ａ
を介し高い位置に移動される。ベルトガイド部材４０が
上に移動される過程では、リトラクタ４の送り出し作動
によりヘッドレストステー３２ａの突出量に比例してシ
ートベルト８も引き出される。この点は、図１におい
て、ヘッドレスト３は破線位置から一点鎖線位置まで上
昇されると、ベルトガイド部材４０も実線位置から一点
鎖線位置まで移動される。連動して、シートベルト８の
対応ベルト部分、つまり座者の肩に当接するベルト部分
がスリット４４を介し高い位置に移動され、該高い位置
からスリット４４を迂回してシート前側の下斜めに配置
されることを模式的に示している。このような構造で
は、シートベルト８のショルダーアンカー５を通ったベ
ルト部分がベルトガイド部材４０を介し上がるため、乗
員の肩部へ緩いテンションで接触し、従来構成に対し違
和感や不快感を防止できる。また衝突などの衝撃時に
は、シートベルト８に加わる大きなテンションにより、
ベルトガイド部材４０を揺動させつつ、ショルダーアン
カー５による拘束機能が働くため、ショルダーアンカー
５の機能も正常に動作する。

【００１４】（変形例）以上のベルトガイド部材４０は
前記した弾性係合によりヘッドレストステー３２ａに支
持されているので、ヘッドレスト３の高さ調整つまりヘ
ッドレストステー３２ａの位置を移動することなく、ベ
ルトガイド部材４０自体をヘッドレストステー３２ａに
対して上下に移動させて調整ことも可能である。図３
（ｂ）は、そのようにベルトガイド部材４０自体で上下
位置調整可能にする上で好適な構造例を示している。即
ち、このベルトガイド部材４０Ａ（４０）は、図３
（ａ）のもの基本的に同じであるが、基端側４１に専用
の簡易ロック機構を有している点で異なっている。この
簡易ロック機構は、基端側４１が概略コ形に形成される
と共に、ロック片４６及び付勢ばね４５をコ形の開口４
５から内部に組み込んだ構成である。基端側４１のコ形
部には、取付孔４１ａが上下に貫通して設けられてい
る。該取付孔４１ａにはヘッドレストステー３２ａが同
図の如く嵌合される。ロック片４６は、前記取付孔４１
ａと同じか若干大きな係止孔４６ａを有し、コ形の奥壁
に取り付けられて、ヒンジ部４６ｂを介し上下に揺動可
能となっている。付勢ばね４７はロック片４６を上方向
へ付勢している。そして、このロック片４６は、付勢ば
ね４７の付勢力により図の如くヒンジ部４６ｂを介し先
端側が斜め上方向へ動かされると、係止孔４６ａがヘッ
ドレストステー３２ａの外径に強固に係止される。この
係止力は、ロック片４６が付勢ばね４７の付勢力に抗し
て下側へ押されると、ヘッドレストステー３２ａの外径
に対する係止孔４６ａの向きにより解放される。この状
態から、ベルトガイド部材４０Ａはヘッドレストステー
３２ａに対し上下方向に移動調整される。調整後は、ロ
ック片４６の押圧を解放すると、ロック片４６が斜め上
側に傾いて係止孔４６ａが再びヘッドレストステー３２
ａの外径に強固に係止し、ベルトガイド部材４０Ａをそ
の調整位置に保持する構成である。

【００１５】図４は前記ヘッドレスト３の形状を横に拡
張した変形例である。即ち、このヘッドレスト３は、コ
形の中間より上部分３１が心材となり下側の両端部分が
ヘッドレストステー３２ａ，３２ｂとなる点で前記のも
のと同じくし、ヘッドレストステー３２ａ，３２ｂがバ
ックフレーム１０にあって上部１１ａ及び側板材１３に
固定された支持ホルダー３３に対しステーホルダ３４を
介し上下動される点で異なっている。要は、ヘッドレス
トステー３２ａが側板材１３に固定された支持ホルダー
３３に図示を省略したステーホルダー３４を介し上下動
されるようにしたものである。そして、ベルトガイド部
材４０Ｂは、ヘッドレストステー３２ａに取り付けられ
て、ショルダーアンカー５の真上に位置している。従っ
て、ここでのベルトガイド部材４０Ｂは、図３（ａ）の
ものに対し、作動的には同じくしているが、小型化され
ている点、ベルト挿通用スリット４４におけるＴ形の垂
直溝（図示省略）が前側部分に設けられている点等で変
更されている。このように本発明は、請求項１から３で
特定される技術要素を備えておればよく、細部的にはシ
ートバック１やヘッドレスト３の形状及び芯材構成等に
よって種々変更可能なものである。

【００１６】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の３点ベル
トマウントシートにあっては、少なくともヘッドレスト
の高さ調整に応じてシートベルトのベルトショルダー部
分の高さ調整を行うことができる。この高さ調整は、既
存の３点ベルトマウントシートの主要部を改変すること
なく、かつ構成簡易なベルトガイド部材を付加するだけ
で実現できるため、採用容易なことも加わってベルト装
着感及び拘束性向上に寄与できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明形態例の要部正面図である。

【図２】 図１を適用した３点ベルトマウントシートの
模式正面図である。

【図３】 図１のベルトガイド部材の２例を示す模式構
成図である。

【図４】 上記ヘッドレスト形態の変形例を図１に対応
させて示す図である。

【図５】 ３点ベルトマウントシートの従来配置例を示
す模式斜視図である。

【図６】 図５のシート外観を示す模式正面図である。

【符号の説明】

１…シートバック ２…シートクッション ３…ヘッドレスト ４…リトラクタ ５…ショルダーアンカー ６…バックル ７…ベルトアンカー ８…シートベルト ９…タング １０…バックフレーム ２０…クッションフレーム ３２ａ，３２ｂ…ヘッドレストステー ４０，４０Ａ，４０Ｂ…ベルトガイド部材 ４１…取付孔 ４４…スリット ４６…ロック片

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 対のヘッドレストステーを介し高さ調整
   されるヘッドレストを有し、また、バックフレームに固
   定されてシートベルトを巻取り可能なリトラクタと、バ
   ックフレームの一側上部に固定されて前記リトラクタか
   ら送り出されたシートベルトを座者の肩上を通るよう支
   持するショルダーアンカーと、クッションフレームの一
   側に設けられて前記シートベルトの先端部を係止するベ
   ルトアンカーと、前記クッションフレームの他側に設け
   られたバックルと、前記ショルダーアンカーとベルトア
   ンカーとの間のシートベルトの部分に掛け止めされて前
   記バックルと係脱可能なタングとを備え、前記シートベ
   ルトが座者の股部及び一方肩部から腰部へ斜めに掛け渡
   される３点ベルトマウントシートにおいて、 前記ヘッドレストステーのうち、前記ショルダーアンカ
   ー側のヘッドレストステーに取り付けられ、前記ショル
   ダーアンカーの略真上に突出して、前記シートベルトの
   前記ショルダーアンカーを通ったベルト部分の高さを変
   更するベルトガイド部材を有している、ことを特徴とす
   る３点ベルトマウントシート。
2. 【請求項２】 前記ベルトガイド部材は、前記ショルダ
   ーアンカーを通ったベルト部分を着脱可能に挿通する略
   Ｔ字形のスリットを形成している請求項１に記載の３点
   ベルトマウントシート。
3. 【請求項３】 前記ベルトガイド部材は、前記ヘッドレ
   ストステーに沿って上下位置調整可能に設けられている
   請求項１又は２に記載の３点ベルトマウントシート。