JP2007083997A - 乗員拘束装置 - Google Patents

Abstract

【課題】大容量のインフレータを用いるまでもなく、膨張した膨張可能部を乗員頭部の側方の高位置に位置させることができる乗員拘束装置を提供する。
【解決手段】シートバック３の上側に、ショルダーベルト部１０を押し上げるための第１及び第２のレバー２１，２２を有する押上装置２０が設けられている。ショルダーベルト部１０が膨張すると、該ショルダーベルト部１０の上側に配置された上腕部２１ａ，２２ａが押し上げられ、各レバー２１，２２が枢支部２３，２４を回動中心として上方へ回動する。このとき、ショルダーベルト部１０の下側に配置された各レバー２１，２２の下腕部２１ｂ，２２ｂが起立回動すると共に、該下腕部２１ｂ，２２ｂ同士の間に張架体２５が張り渡される。この結果、膨張したショルダーベルト部１０が押し上げられ、乗員頭部の側方の高位置に位置するようになる。
【選択図】図４

Description

本発明は、車両のシートに座った乗員を膨張可能なベルトで拘束する乗員拘束装置に関する。

車両のシートに座った乗員を膨張可能なベルトで拘束するための乗員拘束装置として、シートの車両後方側に配置されたショルダーアンカと、該ショルダーアンカに掛通されて乗員の前面側に引き回される乗員拘束ベルトとを有し、該乗員拘束ベルトのうち少なくとも乗員の頭部の側方に配置される部分が膨張可能部となっている乗員拘束装置が公知である（例えば、特開２００３−３１２４３９号公報）。

上記特開２００３−３１２４３９号公報の乗員拘束装置（エアベルト装置）にあっては、車両のシートの斜め後方に位置するピラー部の上部にショルダーアンカが取り付けられており、このショルダーアンカに掛通された乗員拘束ベルトが、該シートに座った乗員の前面側へ引き回される。

この乗員拘束ベルトは、該ショルダーアンカから乗員の頭部の側方を通って該乗員の上半身の前面側を該ショルダーアンカと反対側の腰部付近まで斜めに引き回されるショルダーベルト部と、該ショルダーベルト部の下端に連なっており、乗員の腹部付近を覆うように左右方向に引き回されるラップベルト部とを有している。同号公報では、該ショルダーベルト部は膨張可能な袋状ベルトにより構成されている。この袋状ベルトは、上端側が乗員の頭部の側方に位置するように配置される。なお、同号公報では、ラップベルト部も、膨張可能な袋状ベルトにより構成されている。

車両衝突時や横転時等には、該ショルダーベルト部及びラップベルト部が膨張して乗員を拘束する。この際、該ショルダーベルト部の上端側は乗員の頭部の側方、即ち乗員の頭部と車室側面との間において膨張する。これにより、乗員の頭部が車室側面等に直に当ることが防止される。
特開２００３−３１２４３９号公報

上記のショルダーベルト部などの膨張可能部は、なるべく上位にまで膨張し、乗員頭部の重心位置の側方又はその近傍にも配置されることが望ましい。

そのために、膨張可能部を大容積のものとすることも考えられるが、その場合、インフレータとして大出力のものが必要となる。

本発明は、大出力のインフレータを用いるまでもなく、膨張した膨張可能部を乗員頭部の側方の高位置に位置させることができる乗員拘束装置を提供することを目的とする。

本発明の乗員拘束装置は、乗員の頭部の側方を通って該乗員の前面側に引き回され、少なくとも該乗員の頭部の側方に配置される部分が膨張可能部となっている乗員拘束用のベルトを有する乗員拘束装置において、該膨張可能部を押し上げるための押上装置がシートバックの上面部に設けられており、該押上装置は、該ベルトの幅方向の一半側の上側及び下側にそれぞれ配置された上腕部及び下腕部と、該上腕部と下腕部とを連結しており、該ベルトの該一半側の側方に配置された連結部とを有してなる第１のレバーと、該ベルトの幅方向の他半側の上側及び下側にそれぞれ配置された上腕部及び下腕部と、該上腕部と下腕部とを連結しており、該ベルトの該他半側の側方に配置された連結部とを有してなる第２のレバーと、該第１のレバーの該連結部をシートバックの上部に対し回動可能に支持している第１の枢支部と、該第２のレバーの該連結部をシートバックの上部に対し回動可能に支持している第２の枢支部と、該第１のレバーの下腕部と第２のレバーの下腕部との間に架設されており、各レバーが回動し、各下腕部が各枢支部よりも上方に起立したときに該下腕部同士の間に張り渡されて前記ベルトを押し上げる張架体とを備えてなることを特徴とするものである。

本発明の乗員拘束装置にあっては、シートのシートバックの上部に、乗員拘束用のベルトの膨張可能部を押し上げるための押上装置が設けられているので、この押上装置によって膨張可能部を押し上げることにより、インフレータとして大出力のものを用いることなく、膨張した膨張可能部を乗員頭部の側方の高位置に位置させることができる。

なお、この押上装置の作動は次の通りである。

膨張可能部が膨張すると、ベルトの幅方向の一半側及び他半側の上側にそれぞれ配置された第１及び第２のレバーの各上腕部が該膨張可能部によって押し上げられ、該第１及び第２のレバーが各々の枢支部を回動中心として上方へ回動する。この第１及び第２のレバーの回動に伴い、ベルトの該一半側及び他半側の下側にそれぞれ配置された各レバーの下腕部が起立回動すると共に、該下腕部同士の間に張架体が張り渡される。この結果、膨張した膨張可能部がこれらの下腕部及び張架体によって押し上げられ、乗員頭部の側方の高位置に位置するようになる。

本発明では、このように膨張可能部の膨張圧によって各レバーを回動させて該膨張可能部を押し上げるよう構成されているので、該膨張可能部を押し上げるための動力源を別途設ける必要がなく、構成の簡略化や構成コストの低減を図ることも可能である。

以下に、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。

第１図は実施の形態に係る乗員拘束装置の斜視図であり、第２〜４図はこの乗員拘束装置のベルト押上装置の正面図、第５図はこの乗員拘束装置の側面図である。なお、第１図及び第２図はベルト押し上げ前の状態を示し、第３図はベルト押し上げ途中時を示し、第４図及び第５図は、ベルトの押し上げが完了した状態を示している。

車両のシート１は、乗員が腰掛けるシートクッション２と、背もたれを構成するシートバック３と、該シートバック３の上部に設けられたヘッドレスト４とを備えている。

この実施の形態では、乗員拘束装置は、このシート１に座った乗員の頭部の側方を通って該乗員の上半身の前面側を斜めに（この実施の形態では左上から右下へ）引き回される、膨張可能なショルダーベルト部１０と、該ショルダーベルト部１０に接続されたウェビング１０ａと、この乗員の腰部付近の上側を左右方向に引き回されるラップベルト部１１と、該シート１の側方（この実施の形態では右側）に隣接して設置されたバックル装置１２と、ベルト装着時に該バックル装置１２に挿入係止されるタング１３と、ウェビング１０ａを案内するショルダーアンカ１４と、シートバック３の上面部（この実施の形態ではシートバック３の左肩部上面）に設けられた、該ショルダーベルト部１０を押し上げるための押上装置２０等を備えている。

この実施の形態では、該ショルダーベルト部１０、ウェビング１０ａ及びラップベルト部１１により乗員拘束用のベルトが構成されており、該ショルダーベルト部１０が膨張可能部となっている。このショルダーベルト部１０は、乗員の頭部の側方から上半身の前面側にかけて膨張する。

このショルダーベルト部１０は、太幅の帯状のバッグを細幅帯状となるように折り畳んでカバーにより覆ったものであり、通常時には帯状に保形されている。このショルダーベルト部１０の上端側にウェビング１０ａの先端が縫合等により接続され、下端側にタング１３が連結されている。

ウェビング１０ａは、従来の一般的な非膨張式シートベルトと同様のノーマルベルトよりなり、ショルダーアンカ１４に摺動自在に案内掛通されている。ウェビング１０ａの端部は、車体に設置された緊急時ロック機構付きシートベルトリトラクタ（ＥＬＲ）１５に巻き取り可能に連結されている。

この実施の形態では、ラップベルト部１１も非膨張式のノーマルベルトにより形成されており、その一端はタング１３に連結され、他端は、シート１のバックル装置１２と反対側に設置されたシートベルトリトラクタ（ＥＬＲ）１６に巻き取り可能に連結されている。

この実施の形態では、バックル装置１２に、車両衝突時等の緊急必要時に作動して高圧のガスを発生するインフレータ１７が連結されており、タング１３には、このインフレータ１７からのガスをショルダーベルト部１０（前記バッグ内）に導くためのダクト（図示略）が設けられている。

前記押上装置２０は、該ショルダーベルト部１０の幅方向の一半側と他半側とにそれぞれ設置された略コ字形の第１及び第２のレバー２１，２２と、これらの第１及び第２のレバー２１，２２をそれぞれシートバック３の左肩部上面に対し回動可能に支持した第１及び第２の枢支部２３，２４と、該ショルダーベルト部１０の下側においてこれらの第１及び第２のレバー２１，２２同士（後述の下腕部２１ｂ，２２ｂ同士）の間に架設された張架体２５とを備えている。

該第１のレバー２１は、ショルダーベルト部１０の幅方向の一半側の上側及び下側にそれぞれ配置され、該ショルダーベルト部１０の幅方向に延在した上腕部２１ａ及び下腕部２１ｂと、該ショルダーベルト部１０の該一半側の側方に配置され、これらの上腕部２１ａと下腕部２１ｂの一端（基端）側同士を連結した連結部２１ｃとを有している。

また、該第２のレバー２２は、ショルダーベルト部１０の幅方向の他半側の上側及び下側にそれぞれ配置され、該ショルダーベルト部１０の幅方向に延在した上腕部２２ａ及び下腕部２２ｂと、該ショルダーベルト部１０の該他半側の側方に配置され、これらの上腕部２２ａと下腕部２２ｂの一端（基端）側同士を連結した連結部２２ｃとを有している。

なお、各レバー２１，２２の下腕部２１ｂ，２２ｂは、それぞれ、ショルダーベルト部１０の幅方向における長さが上腕部２１ａ，２２ａよりも短いものとなっている。

これらの第１及び第２のレバー２１，２２は、第２図の如く、該シート１の左右方向に位置を異ならせて、且つ各々の上腕部２１ａ，２２ａの先端同士及び下腕部２１ｂ，２２ｂの先端同士を向かい合わせるようにして、シートバック３の左肩部上面に配置されている。

第１図の通り、ショルダーベルト部１０は、シート１の後方側から、これら一連の上腕部２１ａ，２２ａ、連結部２２ｃ、下腕部２２ｂ，２１ｂ並びに連結部２１ｃによって囲まれた枠の内側を通って該シート１の前側へ引き回されている。即ち、この実施の形態では、これらの第１及び第２のレバー２１，２２は、該ショルダーベルト部１０を案内するベルトガイドとしても機能する。

前記第１及び第２の枢支部２３，２４は、それぞれ、これらの第１及び第２のレバー２１，２２同士が互いに離反する方向へ起立回動しうるように、各レバー２１，２２の連結部２１ｃ，２２ｃをシートバック３に支持している。なお、この実施の形態では、各枢支部２３，２４は、各連結部２１ｃ，２２ｃの下端付近を支持しているが、各連結部２１ｃ，２２ｃの上端部や途中部を支持していてもよい。

前記張架体２５は、この実施の形態ではワイヤ等の線状体により構成されており、その両端側が各レバー２１，２２の下腕部２１ｂ，２２ｂの先端部に固着されている。第４図の通り、この張架体２５は、各レバー２１，２２が上方へ回動し、各下腕部２１ｂ，２２ｂがそれぞれシートバック３の上面に対し略垂直に起立した姿勢となったときに、これらの下腕部２１ｂ，２２ｂの先端部同士の間にピンと張った状態で張り渡されるようになっている。ただし、この張架体２５は、膨張したショルダーベルト部１０の外面に沿うように若干弛んでいてもよい。

この実施の形態では、第２図に示すように、各レバー２１，２２（各下腕部２１ｂ，２２ｂ）がシートバック３の上面に倒伏した姿勢となっているときには、張架体２５はシートバック３の内部に入り込んだ状態とされている。この張架体２５は、各下腕部２１ｂ，２２ｂが起立回動すると、これらの下腕部２１ｂ，２２ｂによってシートバック３の外部に引っ張り出される。

なお、各レバー２１，２２がシートバック３の上面に倒伏した姿勢となっているときのこの張架体２５の収納方法は任意である。例えばシートバック３の上面にスリットや凹所等を設けてその中に張架体２５を収納し、該シートバック３の表皮材によりこのスリットや凹所を覆うようにしてもよい。シートバック３のクッション材の成形時にインサート成形等により張架体２５を該クッション材中に埋め込んでもよい。張架体２５をシートバック３の表皮材と一体に設けておき、各下腕部２１ｂ，２２ｂが起立回動したときに張架体２５がその周囲の該表皮材から分離して該下腕部２１ｂ，２２ｂ同士の間に張り渡されるよう構成してもよい。

かかる構成の乗員拘束装置においては、ショルダーベルト部１０は、通常のシートベルトと同様に使用される。前述の通り、このショルダーベルト部１０の装着時には、押上装置２０がベルトガイドとして機能する。車両の衝突時や横転時等にインフレータ１７が作動すると、ショルダーベルト部１０内にガスが導入され、第４，５図の如くショルダーベルト部１０が厚み（径）を増大させるように膨張する。

この場合、該ショルダーベルト部１０の上側に配置された第１及び第２のレバー２１，２２の各上腕部２１ａ，２２ａがこのショルダーベルト部１０によって押し上げられ、各レバー２１，２２が各々の枢支部２３，２４を回動中心として上方へ回動する。このとき、第２〜４図のように該ショルダーベルト部１０の下側に配置された各レバー２１，２２の下腕部２１ｂ，２２ｂが起立回動すると共に、これらの下腕部２１ｂ，２２ｂ同士の間に張架体２５が張り渡される。この結果、膨張したショルダーベルト部１０がこれらの下腕部２１ｂ，２２ｂ及び張架体２５によって押し上げられ、乗員頭部の側方の高位置に位置するようになる。

このように、この乗員拘束装置にあっては、シートバック３の上面側に設けられた押上装置２０によりショルダーベルト部１０を押し上げるので、インフレータとして大出力のものを用いることなく、膨張したショルダーベルト部１０を乗員頭部の側方の高位置に位置させることができる。

また、この乗員拘束装置にあっては、上記のようにショルダーベルト部１０の膨張圧によって各レバー２１，２２を回動させて該ショルダーベルト部１０を押し上げるよう構成されているので、該ショルダーベルト部１０を押し上げるための動力源を別途設ける必要がなく、構成の簡略化や構成コストの低減を図ることも可能である。

上記の実施の形態は本発明の一例を示すものであり、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。

例えば、上記の実施の形態では張架体２５はワイヤ等の線状体により構成されているが、帯状体やシート状体など、種々形態のものにより構成することができる。

実施の形態に係る乗員拘束装置の斜視図である。 図１の乗員拘束装置のベルト押上装置のベルト押上前の正面図である。 図１の乗員拘束装置のベルト押上装置のベルト押上途中の正面図である。 図１の乗員拘束装置のベルト押上装置のベルト押上後の正面図である。 図１の乗員拘束装置の側面図である。

符号の説明

１ シート
２ シートクッション
３ シートバック
１０ ショルダーベルト部
１０ａ ウェビング
１１ ラップベルト部
１２ バックル装置
１３ タング
１４ ショルダーアンカ
１５，１６ リトラクタ
１７ インフレータ
２０ 押上装置
２１ 第１のレバー
２１ａ 上腕部
２１ｂ 下腕部
２１ｃ 連結部
２２ 第２のレバー
２２ａ 上腕部
２２ｂ 下腕部
２２ｃ 連結部
２３ 第１の枢支部
２４ 第２の枢支部
２５ 張架体

Claims (1)

1. 乗員の頭部の側方を通って該乗員の前面側に引き回され、少なくとも該乗員の頭部の側方に配置される部分が膨張可能部となっている乗員拘束用のベルトを有する乗員拘束装置において、
   該膨張可能部を押し上げるための押上装置がシートバックの上面部に設けられており、
   該押上装置は、
   該ベルトの幅方向の一半側の上側及び下側にそれぞれ配置された上腕部及び下腕部と、該上腕部と下腕部とを連結しており、該ベルトの該一半側の側方に配置された連結部とを有してなる第１のレバーと、
   該ベルトの幅方向の他半側の上側及び下側にそれぞれ配置された上腕部及び下腕部と、該上腕部と下腕部とを連結しており、該ベルトの該他半側の側方に配置された連結部とを有してなる第２のレバーと、
   該第１のレバーの該連結部をシートバックの上部に対し回動可能に支持している第１の枢支部と、
   該第２のレバーの該連結部をシートバックの上部に対し回動可能に支持している第２の枢支部と、
   該第１のレバーの下腕部と第２のレバーの下腕部との間に架設されており、各レバーが回動し、各下腕部が各枢支部よりも上方に起立したときに該下腕部同士の間に張り渡されて前記ベルトを押し上げる張架体と
   を備えてなることを特徴とする乗員拘束装置。

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