JP2007112415A - 乗員拘束装置 - Google Patents

Abstract

【課題】大容量のインフレータを用いるまでもなく、膨張した膨張可能部を乗員頭部の側方の高位置に位置させることができる乗員拘束装置を提供する。
【解決手段】シートバック３の上側に、ショルダーベルト部１０を押し上げるための押上装置２０が設けられている。押上装置２０は、ベルトガイド２１と該回動体２３との間に引き通されたショルダーベルト部１０が膨張すると、このショルダーベルト部１０の膨張圧によって回動体２３が押し上げられて上方へ回動し、これに伴ってレバー部２４が下方へ回動する。下方へ回動したレバー部２４は当接体２５に当接する。そして、ショルダーベルト部１０の膨張の進行に伴いレバー部２４がさらに回動することにより、このレバー部２４は該当接体２５から反力を受けてベルトガイド２１を上昇させ、膨張したショルダーベルト部１０を押し上げる。
【選択図】図４

Description

本発明は、車両のシートに座った乗員を膨張可能なベルトで拘束する乗員拘束装置に関する。

車両のシートに座った乗員を膨張可能なベルトで拘束するための乗員拘束装置として、シートの車両後方側に配置されたショルダーアンカと、該ショルダーアンカに掛通されて乗員の前面側に引き回される乗員拘束ベルトとを有し、該乗員拘束ベルトのうち少なくとも乗員の頭部の側方に配置される部分が膨張可能部となっている乗員拘束装置が公知である（例えば、特開２００３−３１２４３９号公報）。

上記特開２００３−３１２４３９号公報の乗員拘束装置（エアベルト装置）にあっては、車両のシートの斜め後方に位置するピラー部の上部にショルダーアンカが取り付けられており、このショルダーアンカに掛通された乗員拘束ベルトが、該シートに座った乗員の前面側へ引き回される。

この乗員拘束ベルトは、該ショルダーアンカから乗員の頭部の側方を通って該乗員の上半身の前面側を該ショルダーアンカと反対側の腰部付近まで斜めに引き回されるショルダーベルト部と、該ショルダーベルト部の下端に連なっており、乗員の腹部付近を覆うように左右方向に引き回されるラップベルト部とを有している。同号公報では、該ショルダーベルト部は膨張可能な袋状ベルトにより構成されている。この袋状ベルトは、上端側が乗員の頭部の側方に位置するように配置される。なお、同号公報では、ラップベルト部も、膨張可能な袋状ベルトにより構成されている。

車両衝突時や横転時等には、該ショルダーベルト部及びラップベルト部が膨張して乗員を拘束する。この際、該ショルダーベルト部の上端側は乗員の頭部の側方、即ち乗員の頭部と車室側面との間において膨張する。これにより、乗員の頭部が車室側面等に直に当ることが防止される。
特開２００３−３１２４３９号公報

上記のショルダーベルト部などの膨張可能部は、なるべく上位にまで膨張し、乗員頭部の重心位置の側方又はその近傍にも配置されることが望ましい。

そのために、膨張可能部を大容積のものとすることも考えられるが、その場合、インフレータとして大出力のものが必要となる。

本発明は、大出力のインフレータを用いるまでもなく、膨張した膨張可能部を乗員頭部の側方の高位置に位置させることができる乗員拘束装置を提供することを目的とする。

本発明（請求項１）の乗員拘束装置は、乗員の頭部の側方を通って該乗員の前面側に引き回され、少なくとも該乗員の頭部の側方に配置される部分が膨張可能部となっている乗員拘束ベルトを有する乗員拘束装置において、該膨張可能部を押し上げるための押上装置をシートバックの上部に設けたことを特徴とするものである。

請求項２の乗員拘束装置は、請求項１において、前記押上装置は、シートバックの上面側に設けられたベルトガイドと、該ベルトガイドを上昇させるための上昇駆動手段とを備えてなることを特徴とするものである。

請求項３の乗員拘束装置は、請求項２において、前記上昇駆動手段は、前記膨張可能部の膨張圧によって前記ベルトガイドを上昇させるものであることを特徴とするものである。

請求項４の乗員拘束装置は、請求項３において、前記押上装置は、前記シートバックの上面側に配置され、その上側に前記膨張可能部が引き通された前記ベルトガイドと、該ベルトガイドから下方に延設され、前記シートバックに対し上昇移動可能に支持された案内体と、該ベルトガイド上に引き通された前記膨張可能部の上側に配置されており、該膨張可能部の長手方向と交叉方向に延在し、この延在方向の一端側が上方へ回動しうるように該延在方向の他端側が該ベルトガイドに回動可能に取り付けられた回動体と、該回動体の他端側から該延在方向の延長方向に突設されており、該回動体の前記一端側が上方へ回動したときに下方へ回動するレバー部と、前記シートバックの上部に設けられており、下方に回動してきた該レバー部が当接する当接体とを備えてなり、該レバー部が下方に回動したときに該レバー部が該当接体に当接し、その後さらに該レバー部が回動することにより、前記ベルトガイドが押し上げられることを特徴とするものである。

請求項５の乗員拘束装置は、請求項２ないし４のいずれか１項において、押し上げられたベルトガイドの下降を阻止する下降阻止手段が設けられていることを特徴とするものである。

請求項６の乗員拘束装置は、請求項２において、前記上昇駆動手段は、前記ベルトガイドを上方に付勢する付勢手段と、該付勢手段による付勢に抗して該ベルトガイドの上昇を阻止しているベルトガイド係止手段と、該ベルトガイド係止手段の係止を解除してベルトガイドの上昇を開始させる係止解除手段とを備えてなることを特徴とするものである。

請求項７の乗員拘束装置は、請求項６において、該係止解除手段は、前記膨張可能部が膨張することによって乗員拘束ベルトに張力が生じ、この張力によってベルトガイドが下方に押圧移動し、これにより前記ベルトガイド係止手段を係止解除装置に移動させるものであることを特徴とするものである。

請求項８の乗員拘束装置は、請求項６において、前記乗員拘束装置は、車両の座席に設けられたエアバッグ装置を備えており、前記係止解除手段は、該エアバッグ装置のエアバッグが膨張する場合に、該エアバッグに前記ベルトガイド係止手段を引っ張らせて係止解除位置まで移動させるものであることを特徴とするものである。

請求項９の乗員拘束装置は、請求項６において、前記乗員拘束装置は、車両の座席に設けられたエアバッグ装置を備えており、前記係止解除手段は、該エアバッグ装置のインフレータがガス発生作動したときに、該インフレータのガス圧によってベルトガイド係止手段を引っ張って係止解除位置まで移動させるものであることを特徴とするものである。

本発明の乗員拘束装置にあっては、シートのシートバックの上部に、乗員拘束ベルトの膨張可能部を押し上げるための押上装置が設けられているので、この押上装置によって膨張可能部を押し上げることにより、インフレータとして大出力のものを用いることなく、膨張した膨張可能部を乗員頭部の側方の高位置に位置させることができる。

請求項２のように、シートバックの上面側にベルトガイドを設けてこのベルトガイドに乗員拘束ベルトを通しておき、このベルトガイドを上昇駆動手段で上昇させることにより膨張可能部を押し上げるよう構成した場合には、乗員拘束ベルトの位置ズレを防止し、膨張可能部を確実に所定位置に位置させることができる。

この場合、請求項３のように、この上昇駆動手段を、膨張可能部の膨張圧によってベルトガイドを上昇させるよう構成することにより、上昇駆動手段の動力源を別途設ける必要がなく、構成の簡略化や構成コストの低減を図ることができる。

請求項４の態様にあっては、ベルトガイドと回動体との間に引き通された膨張可能部が膨張した場合、この膨張可能部の膨張圧によって回動体が押し上げられて上方へ回動し、これに伴ってレバー部が下方へ回動する。下方へ回動したレバー部は当接体に当接する。そして、膨張可能部の膨張の進行に伴いレバー部がさらに下方へ回動することにより、ベースが上昇する。この結果、膨張可能部が該ベルトガイドによって押し上げられて乗員頭部の側方の高位置に位置するようになる。

請求項５のように、上昇したベルトガイドの下降を阻止することにより、膨張した乗員拘束ベルトを高位置に保つことができる。

請求項６の乗員拘束装置にあっては、ベルトガイド係止手段による係止が解除されると、ベルトガイドが付勢手段によって押し上げられる。

請求項７の乗員拘束装置にあっては、膨張可能部が膨張すると、該膨張可能部が短くなろうとすることにより乗員拘束ベルトに張力が生じ、この張力によってベルトガイドが下方に一旦押し下げられる。

ベルトガイドがこのように押し下げられると、ベルトガイド係止手段が係止解除位置に移動する。これにより、ベルトガイドが付勢手段の付勢によって上方に押し上げられる。

請求項８によると、サイドエアバッグ等のエアバッグが膨張するときに該エアバッグがベルトガイド係止手段を引っ張り、これによりベルトガイド係止手段が係止解除位置まで移動する。

請求項９によると、サイドエアバッグ装置等のインフレータがガス発生作動したときに、ガス圧によってベルトガイド係止手段が引っ張られ、これによりベルトガイド係止手段が係止解除位置まで移動する。

以下に、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。

第１図は実施の形態に係る乗員拘束装置の斜視図であり、第２図はこの乗員拘束装置のショルダーベルト部押上装置の斜視図、第３図はこの押上装置の正面図、第４図（ａ），（ｂ）はそれぞれこの押上装置のショルダーベルト部押し上げ途中時及び押し上げ完了時の正面図、第５図はこの乗員拘束装置の側面図である。なお、第５図は、ショルダーベルト部が膨張した状態を示している。

車両のシート１は、乗員が腰掛けるシートクッション２と、背もたれを構成するシートバック３と、該シートバック３の上部に設けられたヘッドレスト４とを備えている。該シートクッション２は、車両の床面上に設置されたベースフレーム（図示略）にウレタン等のクッション材を装着してなる。また、シートバック３は、該ベースフレームの後端からリクライニングデバイス（図示略）を介して立設されたシートバックフレーム３ａ（第２〜４図）にウレタン等のクッション材を装着してなる。

この実施の形態では、乗員拘束装置は、このシート１に座った乗員の頭部の側方を通って該乗員の上半身の前面側を斜めに（この実施の形態では左上から右下へ）引き回される、膨張可能部としてのショルダーベルト部１０と、該ショルダーベルト部１０に接続されたウェビング１０ａと、この乗員の腰部付近の上側を左右方向に引き回されるラップベルト部１１と、該シート１の側方（この実施の形態では右側）に隣接して設置されたバックル装置１２と、ベルト装着時に該バックル装置１２に挿入係止されるタング１３と、ウェビング１０ａを案内するショルダーアンカ１４と、シートバック３の上部（この実施の形態ではシートバック３の左肩部）に設けられた、該ショルダーベルト部１０を押し上げるための押上装置２０等を備えている。

この実施の形態では、該ショルダーベルト部１０、ウェビング１０ａ及びラップベルト部１１により乗員拘束ベルトが構成されており、該ショルダーベルト部１０が膨張可能部となっている。このショルダーベルト部１０は、乗員の頭部の側方から上半身の前面側にかけて膨張する。

このショルダーベルト部１０は、太幅の帯状のバッグを細幅帯状となるように折り畳んでカバーにより覆ったものであり、通常時には帯状に保形されている。このショルダーベルト部１０の上端側にウェビング１０ａの先端が縫合等により接続され、下端側にタング１３が連結されている。

ウェビング１０ａは、従来の一般的な非膨張式シートベルトと同様のノーマルベルトよりなり、ショルダーアンカ１４に摺動自在に案内掛通されている。ウェビング１０ａの端部は、車体に設置された緊急時ロック機構付きシートベルトリトラクタ（ＥＬＲ）１５に巻き取り可能に連結されている。

この実施の形態では、ラップベルト部１１も非膨張式のノーマルベルトにより形成され、その一端がタング１３に連結されているとともに、他端が、シート１のバックル装置１２と反対側に設置されたシートベルトリトラクタ（ＥＬＲ）１６に巻き取り可能に連結されている。

この実施の形態では、バックル装置１２に、車両衝突時等の緊急必要時に作動して高圧のガスを発生するインフレータ１７が連結されており、タング１３には、このインフレータ１７からのガスをショルダーベルト部１０内に導くための通路（図示略）が設けられている。

前記押上装置２０は、この実施の形態では、シートバック３の左肩部の上面側に配置され、その上側にショルダーベルト部１０が引き通されたベルトガイド２１と、該ベルトガイド２１から下方に延設され、該シートバック３に対し上昇移動可能に支持された案内体２２と、該ベルトガイド２１上のショルダーベルト部１０の上側に配置されており、該ショルダーベルト部１０の長手方向と交叉方向に延在し、この延在方向の一端側（先端側）が上方へ回動しうるように該延在方向の他端側（基端側）が該ベルトガイド２１に回動可能に取り付けられた回動体２３と、該回動体２３の基端側から該回動体２３の延在方向の延長方向に突設されており、該回動体２３の先端側が上方へ回動したときに下方へ回動するレバー部２４と、シートバック３の左肩部上面に設けられており、該レバー部２４が下方に回動してきたときに当接する当接体２５とを備えている。

該ベルトガイド２１は、この実施の形態では、シートバック３の左肩部上面に沿って左右方向に延在する長方形板状のものである。このベルトガイド２１の長手方向の一端側（ヘッドレスト４から遠い側）には、回動体２３の基端側を回動可能に保持する１対の保持片２１ａ，２１ａが立設され、他端側（ヘッドレスト４側）には、回動体２３の先端側を支持する支持片２１ｂが立設されている。これらの保持片２１ａと支持片２１ｂとの間を通るようにして、ショルダーベルト部１０がシートバック３の後側から前側に引き回されている。

この実施の形態では、回動体２３は、その延在方向をベルトガイド２１の長手方向と平行方向として該ベルトガイド２１の上側に配置され、ヘッドレスト４から遠い側の端部が回動軸２１ｃを介して保持片２１ａ，２１ａに回動可能に保持されている。第２図及び第３図のように、ショルダーベルト部１０が膨張していないときには、この回動体２３の先端側が支持片２１ｂ上に降着しており、これらのベルトガイド２１と回動体２３とにより、全周が閉じた枠状のベルトガイドが構成されている。

この実施の形態では、レバー部２４は、回動体２３の先端側が支持片２１ｂに降着した状態において、この回動体２３の基端部から、シートバック３の上面に沿ってヘッドレスト４から遠ざかる方向へ延出している。

案内体２２は、この実施の形態ではロッド状（棒状）のものであり、ベルトガイド２１の長手方向の一半側及び他半側の下面からそれぞれ下方へ向って延出している。

シートバック３の左肩部には、これらの案内体２２，２２をそれぞれ上昇移動可能に保持する保持体２６，２６が設けられている。各保持体２６は、内孔（貫通孔）２６ａを有した略筒状のものであり、それぞれ、該シートバック３の左肩部を通るフレーム３ａに対し該内孔２６ａの軸心線方向を上下方向として固着されている。各保持体２６の内孔２６ａの上端側はシートバック３の左肩部の上面に開口している。これらの保持体２６の内孔２６ａにそれぞれ案内体２２が差し込まれることにより、ベルトガイド２１がシートバック３に対し上昇移動可能に取り付けられている。

なお、各保持体２６は上端側がシートバック３の上面から若干突出しており、各保持体２６の該上端側からシートバック３の上面に沿って放射状にフランジ（符号略）が張り出している。

前記当接体２５は、この実施の形態では、ヘッドレスト４から遠い側の保持体２６のフランジを該ヘッドレスト４から遠ざかる方向へ延長するようにして形成されている。この当接体２５がレバー部２４に対し下方から対峙している。

この実施の形態では、該当接体２５の上面に、レバー部２４が下方へ回動して該当接体２５に当接した後、さらに回動して所定高さまでベルトガイド２１を押し上げた姿勢となったときに該レバー部２４の先端側が係合する、ストッパ溝２５ａが形成されている。このストッパ溝２５ａにレバー部２４の先端側が係合することにより、レバー部２４の反対方向への回動、即ちベルトガイド２１の降下が阻止されるようになる。

かかる構成の乗員拘束装置においては、乗員拘束ベルトは、通常のシートベルトと同様に使用される。この乗員拘束ベルトの装着時等には、押上装置２０のベルトガイド２１と回動体２３とがベルトガイドとして機能する。車両の衝突時や横転時等にインフレータ１７が作動すると、ショルダーベルト部１０内にガスが導入され、第４，５図の如くショルダーベルト部１０が厚み（径）を増大させるように膨張する。

この場合、第４図（ａ）から同（ｂ）のように、回動体２３が、ベルトガイド２１と該回動体２３との間に引き通されたショルダーベルト部１０の膨張圧によって押し上げられて上方へ回動し、これに伴ってレバー部２４が下方へ回動する。下方へ回動したレバー部２４は当接体２５に当接する。そして、ショルダーベルト部１０の膨張の進行に伴いレバー部２４がさらに回動することにより、このレバー部２４は該当接体２５から反力を受けてベルトガイド２１を上昇させる。

この結果、ショルダーベルト部１０が該ベルトガイド２１によって押し上げられ、第５図のように、この膨張したショルダーベルト部１０が乗員頭部の側方の高位置に位置するようになる。

その後、レバー部２４は、下方へ所定角度回動すると、ストッパ溝２５ａに嵌まり込み、該レバー部２４の反対方向への回動が阻止されるようになる。これにより、膨張したショルダーベルト部１０の降下が阻止される。

このように、この乗員拘束装置にあっては、シートバック３の上面側に設けられた押上装置２０によりショルダーベルト部１０を押し上げるので、インフレータとして大出力のものを用いることなく、膨張したショルダーベルト部１０を乗員頭部の側方の高位置に位置させることができる。

上記の実施の形態では、レバー部２４が所定角度まで回動したときに当接体２５の上面のストッパ溝２５ａに係合することにより、該レバー部２４の反対方向への回動が阻止されて、膨張したショルダーベルト部１０（ベルトガイド２１）が上昇した状態に保持されるよう構成されているが、この膨張したショルダーベルト部１０を上昇した状態に保持する機構はこれに限定されるものではない。例えば、案内体が上昇移動した後、この案内体の下方への退動を阻止することにより、膨張したショルダーベルト部１０（ベルトガイド２１）を上昇した状態に保持するよう構成してもよい。第６図はこのように構成された押上装置２０Ａの膨張可能部押し上げ時を示す正面図である。

第６図の押上装置２０Ａにおいては、ベルトガイド２１の一方の案内体２２Ａを上昇移動可能に保持する保持体２６Ａに、上昇移動した該案内体２２Ａの下方への退動を阻止するためのラチェット機構３０が設けられている。

このラチェット機構３０は、バネ（符号略）の付勢力により該保持体２６Ａの内孔２６ａ内に突出する爪３１を備えており、案内体２２Ａの側面には、この爪３１が係合する溝３２が設けられている。この溝３２は、該案内体２２Ａの延在方向（上下方向）に位置を異ならせて複数個設けられている。このラチェット機構３０は、案内体２２Ａが上昇移動する場合には爪３１が溝３２内から退動して該案内体２２Ａの上昇移動を許容し、案内体２２Ａが下方へ移動しようとした場合には、爪３１が溝３２内から退動せず、該案内体２２Ａの下方への移動を阻止するよう構成されている。

なお、この実施の形態では、当接体２５Ａの上面には、レバー部２４が係合するストッパ溝は設けられていない。

この押上装置２０Ａのその他の構成は前述の第１〜５図の押上装置２０と同様であり、第６図において第１〜５図と同一の符号は同一の部分を示している。

この押上装置２０Ａにあっては、案内体２２Ａが上昇移動すると、ラチェット機構３０によって該案内体２２Ａの下方への退動が阻止されるため、膨張したショルダーベルト部１０及びそれを支承したベルトガイド２１が乗員頭部の側方の高位置まで上昇した状態に保持される。

第７図〜第１２図を参照して本発明の別の実施の形態について説明する。

第７図〜第９図は請求項６，７の実施の形態に係る乗員拘束装置の押上装置を示すものであり、第７図はベルトガイドが定常状態にある状態を示し、第８図はベルトガイドが押し下げられた状態を示し、第９図はベルトガイドが押し上げられた状態を示している。

この実施の形態でも、膨張可能部としてのショルダーベルト部１０は、上記実施の形態と同じく、太幅の帯状のバッグを細幅帯状となるように折り畳んでカバーにより覆ったものであり、通常時には帯状に保形されている。

第７図の通り、前記押上装置４０は、シートバック３の左肩部の上面側に配置され、その上側にショルダーベルト部１０が引き通されたベルトガイド４１と、該ベルトガイド４１に支軸４２を介して回動可能に取り付けられたトップカバー４３と、該ベルトガイド４１から下方に延設された案内体４４と、該案内体４４を上昇移動可能に支持する保持体４５と、該案内体４４を上方に向って付勢する付勢手段としてのコイルスプリング４６と、該案内体４４の上昇を阻止する係止手段としてのロックピン４７等を有している。

ベルトガイド４１は、上向きコ字形であり、トップカバー４３はショルダーベルト１０の上側に該ベルトガイド４１を跨ぐように設けられている。このベルトガイド４３は、ショルダーベルト１０が膨張するときに、上方に押されて起立方向に回動する。なお、マグネットやバネによってトップカバー４３を倒伏方向に付勢してもよい。

案内体４４は有底円筒状であり、筒軸心方向を上下方向とした有底円筒状の保持体４５内に同軸状に上方から挿入されている。スプリング４６は保持体４５の底面と案内体４４の底面との間に蓄力状態にて介在されている。

案内体４４の下端部と、それよりも若干上方の２箇所から外向きフランジ状の下鍔部４４ｂと上鍔部４４ａとが突設されている。

保持体４５の側周部には、ロックピン４７の支持孔４５ｈが周方向に間隔をおいて複数個設けられており、該支持孔４５ｂにロックピン４７が進退可能に挿入されている。ロックピン４７の先端側は保持体４５の内周面から突出し、上鍔部４４ａと下鍔部４４ｂとの間に差し込まれている。ロックピン４７の先端側の上面は、先端に向って下り勾配の斜面４７ａとなっている。なお、上鍔部４４ａの外周端は、該斜面４７ａの上方に位置している。ロックピン４７の下面は略水平となっている。

保持体４５の上端に、内向き鍔状のストッパ部４５ｓが設けられている。

この押上装置４０を備えた乗員拘束装置において、ショルダーベルト部１０が膨張していない定常状態にあるときには、第７図の通りロックピン４７は上鍔部４４ａと下鍔部４４ｂとの間に差し込まれ、下鍔部４４ｂが該ロックピン４７に係止され、ベルトガイド４１の上昇が阻止されている。

第８図の通り、ショルダーベルト部１０が膨張を開始すると、この膨張に伴ってショルダーベルト部１０の長手方向の長さが短くなり、ショルダーベルト部１０に張力が生じる。この張力によってベルトガイド４１及び案内体４４が下方に押し下げられる。

この下方移動時に、上鍔部４４ａがロックピン４７の斜面４７ａに当接し、ロックピン４７が保持体４５の外方へ向って移動し、ロックピン４７が下鍔部４４ｂを係止しえない状態となる。その後、スプリング４６の付勢力によって案内体４４及びベルトガイド４１が上昇する。この際、ロックピン４７が退動しているので、下鍔部４４ｂがロックピン４７に当ることがなく、ベルトガイド４１は第９図の通り、上鍔部４４ａがストッパ部４５ｓに当るまで押し上げられ、この状態に維持される。これにより、膨張したショルダーベルト部１０が乗員頭部側方の高位置に保持される。

なお、この第７，８図の実施の形態では、ロックピン４７を保持体４５に設けているが、案内体４４に設けてもよい。第１０図（ａ）はかかる実施の形態に係る押上装置４０Ａを示すものであり、第７図と同様箇所の縦断面を示している。

この実施の形態では、保持体４５の内周面に上下２段に上鍔部４５ａ、下鍔部４５ｂが設けられている。案内体４４にロックピン４７の支持孔４４ｈが設けられている。ロックピン４７は該支持孔４４ｈに摺動自在に挿入され、その先端側が上鍔部４５ａと下鍔部４５ｂとの間に差し込まれている。この実施の形態では、ロックピン４７の先端側の下面は、先端ほど高位となる上り勾配の斜面４７ａとなっている。下鍔部４５ｂの内周端はこの斜面４７ａの下方に位置している。ロックピン４７は上鍔部４５ａに下側から当接している。

なお、案内体４４には、上鍔部４４ａが設けられているが、下鍔部４４ｂは設けられていない。この上鍔部４４ａは、案内体４５の上鍔部４５ａよりも所定距離だけ上方に設けられている。その他の構成は第７図と同じであり、同一符号は同一部分を示している。

この実施の形態においても、ショルダーベルト部１０が膨張開始すると、ショルダーベルト部１０に張力が生じ、ベルトガイド４１及び案内体４４が押し下げられる。この際、ロックピン４７の斜面４７ａが下鍔部４５ｂに当たり、ロックピン４７が案内体４４の内方に引っ込む。これにより、ロックピン４７による係止が解除され、第９図（ｂ）の通りスプリング４６の付勢力によって上鍔部４４ａがストッパ部４５ｓに当るまでベルトガイド４１及び案内体４４が上昇し、ショルダーベルト部１０が高位置に維持される。

上記実施の形態では、膨張したショルダーベルト部１０の張力によってベルトガイド４１及び案内体４４を若干押し下げ、これによってロックピン４７を退動させるようにしているが、第１１〜１３図のようにサイドエアバッグ装置を利用して押上装置４０のロックピン４７による係止を解除するようにしてもよい。なお、第１１図はワイヤ付き押上装置４０の構成図、第１２図はシートの全体構成図である。第１３図はサイドエアバッグ装置にアクチュエータを取り付けた場合のシートの全体構成図である。

第１１，１２図では、シートバック３にサイドエアバッグ装置５０が設置されている。このサイドエアバッグ装置５０は、シートバック３の側面部に設置されたケース５１と、該ケース５１内に収容されたサイドエアバッグ５２と、該サイドエアバッグ５２を図の通り乗員側方に膨張させるためのインフレータ５３等を備えている。

この実施の形態では、サイドエアバッグ５２の膨張方向の先端側５２ａと前記ロックピン４７とがワイヤ５５を介して連結されている。符号５６は、このワイヤを案内するジーブを示す。

この乗員拘束装置にあっては、車両の側突時にショルダーベルト部１０及びサイドエアバッグ５２が膨張する。インフレータ５３が作動してサイドエアバッグ５２が膨張するときに、ワイヤ５５がサイドエアバッグ５２の膨張方向先端側５２ａによって引っ張られ、ロックピン４７が退動する。これにより、ロックピン４７と下鍔部４４ｂとの係合が解除され、上鍔部４４ａがストッパ部４５ｓに当接するまでベルトガイド４１及び案内体４４が上昇し、膨張状態のショルダーベルト部１０が高位置に保持される。

第１３図では、サイドエアバッグ装置５０に、インフレータ５３の発生ガス圧によってワイヤ５５を引っ張るガスシリンダタイプのアクチュエータ６０が設けられている。このアクチュエータ６０は、一端がケース５１に接続され、インフレータ５３のガスが内部に導入されるシリンダ６１と、該シリンダ６１内に配置されたピストン６２とを有する。このピストン６２にワイヤ５５の先端が連結されている。

車両の側突時にインフレータ５３がガス発生作動すると、ピストン５９が第１１図の下方に移動し、ワイヤ５５が引っ張られ、ロックピン４７が退動する。これにより、案内体４４及びベルトガイド４１がスプリング４６によって押し上げられる。

上記実施の形態はいずれも本発明の一例を示すものであり、本発明は図示の構成に限定されない。

例えば、上記の実施の形態では、乗員拘束ベルトはショルダーベルト部１０のみが膨張する構成となっているが、ラップベルト部１１も膨張するように構成してもよい。あるいは、乗員拘束ベルトは、乗員の頭部の側方においてのみ膨張する構成であってもよい。この乗員拘束ベルトの膨張可能部へのガス供給システムやベルト非装着時の巻き取りシステム、タングやスルーアンカへのベルトの掛通構造などは、図示以外の構成であってもよい。

また、第７図〜第１３図ではスプリング４６によって案内体４４及びベルトガイド４１を押し上げるようにしているが、圧縮ガス（例えば空気）によって押し上げるようにしてもよい。第１４，１５図は、このように構成された押上装置の一例を示す断面図である。なお、第１４図はこの押上装置の膨張可能部押し上げ前の状態を示し、第１５図は膨張可能部押し上げ時を示している。

この実施の形態の押上装置４０Ｂは、前述の第７〜９図の押上装置４０において、案内体４４の底面（下鍔部４４ｂ）と保持体４５の底面との間の空室内に、スプリング４６を介在させる代わりに、圧縮ガスＧを充填した如き構成となっている。符号４４ｐは、案内体４４の下端の下鍔部４４ｂの側周面と、保持体４５の内周面との間に介在されたパッキンを示している。

なお、この実施の形態では、圧縮ガスＧとして空気を用いているが、空気以外のガスを用いてもよい。

この押上装置４０Ｂのその他の構成は、第７〜９図の押上装置４０と同様であり、第１４，１５図において第７〜９図と同一符号は同一部分を示している。また、この押上装置４０Ｂの作動態様（例えばロックピン４７のロック解除動作）も、第７〜９図の実施の形態と同様であり、説明を省略する。

この押上装置４０Ｂにあっては、ショルダーベルト１０が膨張してロックピン４７による案内体４４（下鍔部４４ｂ）のロックが解除されると、第１４図から第１５図のように、該案内体４４が保持体４５内の圧縮ガスＧからの圧力Ｐにより上昇し、膨張したショルダーベルト１０を押し上げる。

なお、この実施の形態では、保持体４５内に予め圧縮ガスＧが充填されているが、これ以外にも、例えば該保持体４５内にインフレータ（ガス発生器）を設置しておき、ロックピン４７によるロックが解除されると該インフレータがガス噴出作動し、このガス圧により案内体４４が上昇するように構成してもよい。

実施の形態に係る乗員拘束装置の斜視図である。 図１の乗員拘束装置の押上装置の斜視図である。 図１の乗員拘束装置の押上装置の正面図である。 図１の乗員拘束装置の膨張可能部押し上げ時を示す押上装置の正面図である。 図１の乗員拘束装置の側面図である。 別の実施の形態に係る乗員拘束装置の押上装置の正面図である。 さらに別の実施の形態に係る乗員拘束装置の斜視図である。 図７の乗員拘束装置の動作図である。 図７の乗員拘束装置の膨張可能部押し上げ時の断面図である。 異なる実施の形態に係る乗員拘束装置の斜視図である。 さらに異なる実施の形態に係る乗員拘束装置の斜視図である。 図１１の乗員拘束装置を備えたシートの全体図である。 図１１の乗員拘束装置を備えた別のシートの全体図である。 さらに別の実施の形態に係る乗員拘束装置の膨張可能部押し上げ前の状態を示す押上装置の断面図である。 図１４の乗員拘束装置の膨張可能部押し上げ時を示す押上装置の断面図である。

符号の説明

１ シート
２ シートクッション
３ シートバック
３ａ フレーム
１０ ショルダーベルト部
１０ａ ウェビング
１１ ラップベルト部
１２ バックル装置
１３ タング
１４ ショルダーアンカ
１５，１６ リトラクタ
１７ インフレータ
２０ 押上装置
２１ ベルトガイド
２３ 回動体
２４ レバー部
２５ 当接体
２５ａ ストッパ溝
２６ 保持体
３０ ラチェット機構
３１ 爪
３２ 溝
４０，４０Ａ，４０Ｂ 押上装置
４１ ベルトガイド
４４ 案内体
４５ 保持体
４６ スプリング
４７ ロックピン
５０ サイドエアバッグ装置
５１ ケース
５２ サイドエアバッグ
５３ インフレータ
６０ アクチュエータ
６１ シリンダ
６２ ピストン
Ｇ 圧縮ガス

Claims (9)

1. 乗員の頭部の側方を通って該乗員の前面側に引き回され、少なくとも該乗員の頭部の側方に配置される部分が膨張可能部となっている乗員拘束ベルトを有する乗員拘束装置において、
   該膨張可能部を押し上げるための押上装置をシートバックの上部に設けたことを特徴とする乗員拘束装置。
2. 請求項１において、前記押上装置は、シートバックの上面側に設けられたベルトガイドと、該ベルトガイドを上昇させるための上昇駆動手段とを備えてなることを特徴とする乗員拘束装置。
3. 請求項２において、前記上昇駆動手段は、前記膨張可能部の膨張圧によって前記ベルトガイドを上昇させるものであることを特徴とする乗員拘束装置。
4. 請求項３において、前記押上装置は、
   前記シートバックの上面側に配置され、その上側に前記膨張可能部が引き通された前記ベルトガイドと、
   該ベルトガイドから下方に延設され、前記シートバックに対し上昇移動可能に支持された案内体と、
   該ベルトガイド上に引き通された前記膨張可能部の上側に配置されており、該膨張可能部の長手方向と交叉方向に延在し、この延在方向の一端側が上方へ回動しうるように該延在方向の他端側が該ベルトガイドに回動可能に取り付けられた回動体と、
   該回動体の他端側から該延在方向の延長方向に突設されており、該回動体の前記一端側が上方へ回動したときに下方へ回動するレバー部と、
   前記シートバックの上部に設けられており、下方に回動してきた該レバー部が当接する当接体と
   を備えてなり、
   該レバー部が下方に回動したときに該レバー部が該当接体に当接し、その後さらに該レバー部が回動することにより、前記ベルトガイドが押し上げられることを特徴とする乗員拘束装置。
5. 請求項２ないし４のいずれか１項において、押し上げられたベルトガイドの下降を阻止する下降阻止手段が設けられていることを特徴とする乗員拘束装置。
6. 請求項２において、前記上昇駆動手段は、
   前記ベルトガイドを上方に付勢する付勢手段と、
   該付勢手段による付勢に抗して該ベルトガイドの上昇を阻止しているベルトガイド係止手段と、
   該ベルトガイド係止手段の係止を解除してベルトガイドの上昇を開始させる係止解除手段と
   を備えてなることを特徴とする乗員拘束装置。
7. 請求項６において、該係止解除手段は、前記膨張可能部が膨張することによって乗員拘束ベルトに張力が生じ、この張力によってベルトガイドが下方に押圧移動し、これにより前記ベルトガイド係止手段を係止解除装置に移動させるものであることを特徴とする乗員拘束装置。
8. 請求項６において、前記乗員拘束装置は、車両の座席に設けられたエアバッグ装置を備えており、
   前記係止解除手段は、該エアバッグ装置のエアバッグが膨張する場合に、該エアバッグに前記ベルトガイド係止手段を引っ張らせて係止解除位置まで移動させるものであることを特徴とする乗員拘束装置。
9. 請求項６において、前記乗員拘束装置は、車両の座席に設けられたエアバッグ装置を備えており、
   前記係止解除手段は、該エアバッグ装置のインフレータがガス発生作動したときに、該インフレータのガス圧によってベルトガイド係止手段を引っ張って係止解除位置まで移動させるものであることを特徴とする乗員拘束装置。

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