JP2002249021A - ３点ベルトマウントシート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ベルトショルダー部分の高さ調整を簡単にで
きるようにして、ベルト装着感及び拘束性を向上させ
る。 【解決手段】 リトラクタ４、ショルダーアンカー５、
ベルトアンカー７、バックル６、タング９とを備え、シ
ートベルト８が座者の股部及び一方肩部から腰部へ斜め
に掛け渡される３点ベルトマウントシートを対象として
いる。改良点は、ショルダーアンカー５Ａは、下開口し
た略縦長箱状をなし、かつ前面上側にベルト挿通用スリ
ット５１を有しており、シートバック１の上部から上側
を突出配置されると共に、バックフレーム１０の一側を
形成している略柱状側板材１３の上部に対し高さ調整手
段４０を介して上下位置調整可能に組み付けられてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シートのう
ち、特に巻取り用リトラクタから送り出されたシートベ
ルトを３点で支持する３点ベルトマウントシートに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】車両用シートに装備されるシートベルト
は、リトラクタに巻取り収納され、タングを介して引出
してシートクッション側に設けられたバックルに差込ん
で固定する３点式のものが多用されている。また、最近
の車両では、シートを回転式にしたり、スライド機構に
よる前後位置調整量をかなり長くすることもあり、シー
トベルトの引出し位置をシート以外のセンターピラー等
に設定すると、人体に対する拘束位置の変位が大きくな
って正常に拘束できないことも生じてくる。そこで、シ
ート構造としては、図５及び図６に例示される如くベル
ト巻取り用リトラクタを内蔵した、いわゆる３点ベルト
マウントシートも開発されている。同図において、符号
１０はシートバック１のバックフレームであり、符号２
０はシートクッション２のクッションフレーム、符号３
０はヘッドレスト３の心材３１を兼ねるヘッドレストス
テー３２（３２ａ，３２ｂ）である。バックフレーム１
０の一側には、ベルト巻取り用のリトラクタ４が下部に
配設され、その上部にショルダーアンカー５が揺動可能
に固定されている。クッションフレーム２０の両側に
は、バックル６とベルトアンカー７が略対向して設けら
れている。そして、リトラクタ４から導出されたシート
ベルト８は、上方へ向けて引き出され、ショルダーアン
カー５を通じて前下方へ折り返され、途中に設けられた
タング９がショルダーアンカー５と反対側にあるバック
ル６に対し着脱可能に係合されると共に、前記タング９
から折返されたシートベルト先端部がベルトアンカー７
に固持されている。以上の構造では、シートベルト８の
３点、つまりショルダーアンカー５、バックル６，ベル
トアンカー７での支持箇所が全てシート回りとなるた
め、シート回転や前後位置移動によってベルト締付け度
合が変化することなく、所定テンションで乗員を拘束で
きる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】以上の３点ベルトマウ
ントシート構造では、ショルダーアンカー５から迂回さ
れるシートベルト８の位置が固定されているため、例え
ば、座高の高い乗員の場合に肩部に強く当たり、違和感
や不快感を与える。即ち、ベルト拘束性能は、ショルダ
ーアンカー５の高さ位置が上過ぎたり下過ぎて不適切で
あると、シートベルト８による肩締まり感が悪くなる。
また、シートバック１の一側は、ショルダーアンカー５
の高さを確保するため他側よりも一段高くなり易く、違
和感を与えたり後席からの視界も悪くなる。なお、ショ
ルダーアンカー５は、衝突時等の衝撃によりシートベル
ト８の繰出しにブレーキを掛け乗員を保護する機能も受
け持つため高強度が要求され、この部分を構成簡易に高
さ調整可能にすることは不可能と考えられていた。

【０００４】本発明は以上のような課題を解消すること
を目的としている。具体的には、ベルトショルダー部分
の高さ調整を簡単にできるようにして、シートベルト装
着時におけるベルト装着感及び拘束性を向上させること
にある。他の目的は、既存の３点ベルトマウントシート
におけるシートバック形状、つまり上記したショルダー
アンカーの高さを確保するため片側を一段高くすること
に起因する複雑性及び違和感と視界低下を多少なりとも
改善することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、図１から図４に例示される如く、シートバッ
ク１のバックフレーム１０に固定されてシートベルト８
を巻取り可能なリトラクタ４と、バックフレーム２０の
一側上部に設けられて前記リトラクタ４から送り出され
たシートベルト８を座者の肩上を通るよう支持するショ
ルダーアンカー５と、クッションフレーム２０の一側に
設けられて前記シートベルト８の先端部を係止するベル
トアンカー７と、前記クッションフレームの他側に設け
られたバックル６と、前記ショルダーアンカー５とベル
トアンカー７との間のシートベルト８の部分に掛け止め
されて前記バックル６と係脱可能なタング９とを備え、
前記シートベルト８が座者の股部及び一方肩部から腰部
へ斜めに掛け渡される３点ベルトマウントシートにおい
て、前記ショルダーアンカー５（５Ａ〜５Ｃ）は、下開
口した略縦長箱状をなし、かつ前面上側にベルト挿通用
スリット５１を有しており、前記シートバック１の上部
から上側を突出配置されると共に、前記バックフレーム
１０の一側を形成している略柱状側板材１３の上部に対
し高さ調整手段４０を介して上下位置調整可能に組み付
けられていることを特徴としている。

【０００６】以上の構造によれば、ショルダーアンカー
５（５Ａ〜５Ｃ）は、座者が標準よりも座高の高い場合
に高さ調整手段４０を介しより高い位置となるよう操作
され、座者が標準よりも座高の低い場合に高さ調整手段
４０を介し低位置となるよう操作される。このため、本
発明は、リトラクタ４から送り出されてショルダーアン
カー５のスリット５１から導出されるシートベルト８の
ベルトショルダー部分を常に最適な高さに調整して、座
高の大小に係わらず、肩上に対するベルトショルダー部
分の当たりを緩くしかつベルト拘束性を向上し、違和感
や不快感も解消できる。また、本発明のショルダーアン
カー５は、上側部分がシートバック１の対応上部から突
出配置されている。このため、シート構造としては、シ
ョルダーアンカー５自体がシートバック１の上面に突出
されてベルトショルダー部分の高さを確保していること
から、図２と図６の比較から分かる如く、シートバック
１の対応側部を低く抑えることができ、これによっても
違和感を解消したり視界低下を多少なりとも改善でき
る。

【０００７】以上の発明は次のように具体化されること
がより好ましい。・第１に、前記高さ調整手段４０は、
前記側板材１３の上部に設けられた係止孔１３ａと、前
記ショルダーアンカー５の縦壁（例えば、後面５ｂ）に
設けられて前記係止孔１３ａと連通される上下に並んだ
複数の高さ調整孔５２と、前記任意の高さ調整孔５２か
ら前記係止孔１３ａに挿通されて係止可能な操作ノブ４
１とを少なくとも有し、前記ショルダーアンカー５が前
記側板部１３の上部に対し上下に位置移動された状態
で、前記操作ノブ４１を前記任意の高さ調整孔５２及び
係止孔１３ａに共通に挿通し係止することにより、前記
側板材１３上の所定の突出高さ位置で固定される構成で
ある。これは、高さ調整手段４０が孔加工及び操作ノブ
４１の追加という最少部材数で実現される点で優れてい
る。但し、本発明の高さ調整手段４０はこれ以外であっ
ても差し支えない。・第２に、前記シートベルト８が、
前記リトラクタ４から送り出されて前記側板材１３の上
部前側に沿って上方へ導かれると共に、前記側板材１３
の上部前面と前記ショルダーアンカー５の対応する前面
５ａとの間に形成されるベルト通路部Ｓを通って前記ベ
ルト挿通用スリット５１から外へ導出される構成であ
る。これは、シートベルト８がリトラクタ４から送り出
されてスリット５１より外へ導出される態様において、
シートバック１内におけるシートベルト８の送り出しや
引き戻し作動をベルト通路部Ｓの存在により良好に維持
する構成例であり、ベルト通路部Ｓがショルダーアンカ
ー５と側板材１３との間の隙間を利用して容易に確保で
きる利点がある。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を添付図
面を参照して説明する。図１は本発明のショルダーアン
カーをバックフレームとの関係で示す構成図、図２は図
５に対応する模式正面図である。図３は図２のショルダ
ーアンカー配置部を上下に断面した要部構成図である。
図４（ａ）と（ｂ）はショルダーアンカーの変形２例を
示す要部外観図である。なお、図面上では図５及び図６
と作動的に同じ部材及び部位に同じ符号を付している。

【０００９】（全体の概要）形態例の３点ベルトマウン
トシートは、シート構造として、シートバック１とシー
トクッション２及びヘッドレスト３からなる。シートバ
ック１は、バックフレーム１０に緩衝用パッド１５を保
持し、全体を袋状表皮材１６で被覆処理した構成であ
る。バックフレーム１０には、高さ調整されるヘッドレ
スト３と、シートベルト８を巻取り可能なリトラクタ４
と、リトラクタ４から送り出されたシートベルト８を上
位置で支持する本発明要部のショルダーアンカー５（５
Ａ〜５Ｃ）とが対応部に設けられている。シートクッシ
ョン２は、クッションフレーム２０にパッドを保持し、
上面及び周囲部を表皮材で被覆処理した構成である。ク
ッションフレーム２０には、後側にシートベルト８の先
端部を係止するベルトアンカー（取付金具）７及びベル
ト途中部分をタング９を介し係止するバックル６が略対
向して配設されている。ヘッドレスト３は、コ形のヘッ
ドレストフレーム３０が用いられており、上側部分３１
にパッドを保持し、袋状表皮材で被覆処理されている。
ヘッドレストフレーム３０は、コ形の中間より上部分３
１が心材となり、下側の両端部分がヘッドレストステー
３２ａ，３２ｂとなる構成である。高さ調整機構は、ヘ
ッドレストステー３２ａ，３２ｂがバックフレーム１０
の上部分に固定された支持ホルダー３３に対しステーホ
ルダ３４を介し上下動されると共に、ロック解除用ノブ
等を有している。そして、前記ノブの解除操作によりヘ
ッドレストステー３２ａ，３２ｂを上下にスライドさせ
て高さ位置調整され、次いで該ノブを離すとロック溝に
食込んで、ヘッドレスト３を所望の高さ位置に固定でき
る構成である。このうち、発明要部は、図１に示す如く
ショルダーアンカー５（５Ａ〜５Ｃ）が図５のものに対
し少し低い位置に配置されると共に図３の如く側板材１
３の上部に対し高さ調整手段４０を介し上下位置調整可
能となっている点、それに対応して、シートバック１の
両側が図２と図６の比較から分かるようにほぼ同じ高さ
であり、片側にショルダーアンカー５が突出されている
点にある。次にこの変更点について詳述する。

【００１０】（要部構造）バックフレーム１０は、図１
の如く上部１１ａ及び片側部１１ｂを形成している略Ｌ
形の主パイプ材１１と、片側部１１ｂに対応端を結合し
た下パイプ材１２と、上部１１ａ及び下パイプ材１２の
対応端に結合されて片側部１１ｂと対向している側板材
１３と、片側部１１ｂと側板材１３との間に架設された
補助フレーム１４等からなる。このうち、上部１１ａに
は前記した支持ホルダー３３が固定されている。側板材
１３は、断面略枠形で柱状に形成された剛心材であり、
下側にブラケット等を介し固定される巻取り用リトラク
タ４に加わる荷重に充分に耐える設計となっている。高
さ寸法は、図５のものに比べ少し低めに設計されてい
る。このため、シートバック１は、図２に示される如く
上面が両側で略同じか、少なくとも従来図６より段差の
ない形状となっている。

【００１１】側板材１３の上部には、ショルダーアンカ
ー５（５Ａ〜５Ｃ）が組み付けられていると共に、前側
にあってショルダーアンカー５よりも少し下側にガイド
部材１９が付設されている。ガイド部材１９は、略コ形
のブラケットであり、リトラクタ４から送り出されるシ
ートベルト８を側板材１３に沿って上昇されたり下降さ
れるよう摺動を案内するものである。ショルダーアンカ
ー５は、下開口した略縦長箱状をなし、かつ前面上側に
ベルト挿通用スリット５１を形成している。即ち、ショ
ルダーアンカー５は、図３の如く前後面５ａ，５ｂと、
上面５ｃと、両側面５ｄにより輪郭を形成し、スリット
５１を前面５ａの上側に付設している。内部は、前記側
板材１３の上部が入り込む大きさであり、また、ショル
ダーアンカー５を側板材１３の上部に被せた状態で前面
５ａと側板材１３との間にベルト通路部（隙間）Ｓが確
保されるよう設計されている。この通路部Ｓは、シート
ベルト８がリトラクタ４から送り出されて側板材１３の
上部前側に沿って良好に上方へ摺動されるようにする。
なお、ショルダーアンカー５は金属材料で形成されてお
り、外面には不織布等を貼着し外観処理が施されてい
る。また、図３の符号１７は、バックパッド１５及び表
皮材１６が外へ突出配置されるショルダーアンカー５
（５Ａ〜５Ｃ）に対応して開口されるため、その開口縁
部を縁取る樹脂製の装飾用縁枠である。

【００１２】以上のショルダーアンカー５（５Ａ〜５
Ｃ）は、側板材１３の上部に対し高さ調整手段４０を介
して上下位置調整可能に組み付けられている。高さ調整
手段４０は、図３に示されている如く、側板材１３の背
面上部に設けられた係止孔１３ａと、前記後面５ｂに設
けられて上下に並んだ複数の高さ調整孔５２と、操作ノ
ブ４１とからなる。このうち、操作ノブ４１は、ノブ及
び雄ねじ付き軸部４１ａを有している。係止孔１３は、
側板部１３の背面内側に溶着されたナット１８の存在に
より、操作ノブ４１の軸部４１ａをナット１８で螺合し
抜け止めする。高さ調整孔５２は、軸部４１ａを挿通す
る孔径であり、複数個が上下方向に設けられている。個
数は３個であるが、ショルダーアンカー５の高さをより
細かく調整する場合には３個以上で構成されることにな
る。

【００１３】従って、以上の構造において、リトラクタ
４から送り出されるシートベルト８はガイド部材１９、
ベルト通路部Ｓを通ってショルダーアンカー５のスリッ
ト５１から外へ引き出されると共に、スリット５１を支
点として前下方へ折り返される。そして、途中に設けら
れたタング９がショルダーアンカー５と反対側にあるバ
ックル６に対し着脱可能に係合される。このベルト作動
は従来と同じ。この構造では、座者が座高に応じてショ
ルダーアンカー５の高さを適位置に変更できる。この操
作は、操作ノブ４１を回動してナット１８及び係止孔１
３ａ、高さ調整孔５２から引き抜いた状態で、ショルダ
ーアンカー５を上方へ移動する。次に、操作ノブ４１
は、再び対応する高さ調整孔５２から係止孔１３ａ及び
ナット１８に螺合操作されると、ショルダーアンカー５
が調整後の高さ位置に固定される。なお、ショルダーア
ンカー５が上昇位置に移動される過程では、リトラクタ
４の送り出し作動により前記アンカー上移動量に比例し
てシートベルト８も引き出される。図３との関係では、
ショルダーアンカー５は実線位置から一点鎖線位置まで
上昇されると、スリット５１で支持しているシートベル
ト８の対応部もリトラクタ４の送り出し作動を伴って実
線位置から一点鎖線位置まで移動される。これにより、
シートベルト８は、座者の肩に当接するベルト部分がス
リット５１を介し高い位置に移動され、該高い位置から
スリット５１を迂回してシート前側の下斜めに配置され
ることになる。このような構造では、ショルダーアンカ
ー５が高さ調整手段４０により上下位置調整されるた
め、シートベルト８が乗員の肩部へ緩いテンションで接
触し、従来構成に対し違和感や不快感を防止できる。し
かも、この構造では、ショルダーアンカー５がシートバ
ック１上から突出配置されて高さを確保しているため、
図２と図６の比較から分かる如く、シートバック１のシ
ョルダーアンカー５を配置している側を低く抑えること
ができ、従来よりも違和感を解消したり視界低下要因を
改善できる。なお、衝突などの衝撃時には、シートベル
ト８に加わる大きなテンションをショルダーアンカー５
で従来と同じく受けることができる。

【００１４】（変形例）図４は上記ショルダーアンカー
５Ａの外形状と、操作ノブ４１の配置を変更した２例を
示している。即ち、図４（ａ）のショルダーアンカー５
Ｂは、ショルダーアンカー５Ａに比べて矩形となってい
て、全体が丸味を持っている。図４（ｂ）のショルダー
アンカー５Ｃは、上記の各形態の操作ノブ４１がシート
背面側に配置されていたのに対し、シートバック１の側
部を向くよう配置した例である。それ以外は、上記ショ
ルダーアンカー５Ａと同様となっている。このように本
発明は、請求項１から３で特定される技術要素を備えて
おればよく、例えば、ショルダーアンカー５の外観等の
形態としてはシートバック１や側板材１３の形状等に応
じて種々変形されるものである。

【００１５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の３点ベル
トマウントシートにあっては、ショルダーアンカーが高
さ調整手段により上下位置調整されることから、ベルト
装着感及び拘束性を向上できる。高さ調整手段は、比較
的簡易でかつショルダーアンカーを側板材の上部に対し
着脱するためショルダーアンカーに要求される高強度を
維持し易い。しかも、ショルダーアンカー自体がシート
バック上から突出される構造であるため、従来構造に対
し視界低下要因等も改善できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明形態の要部全体構成を図５に対応して
示す図である。

【図２】 図１の３点ベルトマウントシートを図６に対
応して示す図である。

【図３】 図１のショルダーアンカー部を断面した要部
縦断面図である。

【図４】 上記ショルダーアンカー部の変形２例を示す
外観図である。

【図５】 ３点ベルトマウントシートの従来配置例を示
す模式斜視図である。

【図６】 図５のシート外観を示す模式正面図である。

【符号の説明】

１…シートバック ２…シートクッション ４…リトラクタ ５，５Ａ，５Ｂ，５Ｃ…ショルダーアンカー ６…バックル ７…ベルトアンカー ８…シートベルト ９…タング １０…バックフレーム １３…側板材 １３ａ…係止孔 ２０…クッションフレーム ４０…高さ調整手段 ４１…操作ノブ ５１…ベルト挿通用スリット ５２…高さ調整孔 Ｓ…ベルト通路部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートバックのバックフレームに固定さ
   れてシートベルトを巻取り可能なリトラクタと、バック
   フレームの一側上部に設けられて前記リトラクタから送
   り出されたシートベルトを座者の肩上を通るよう支持す
   るショルダーアンカーと、クッションフレームの一側に
   設けられて前記シートベルトの先端部を係止するベルト
   アンカーと、前記クッションフレームの他側に設けられ
   たバックルと、前記ショルダーアンカーとベルトアンカ
   ーとの間のシートベルトの部分に掛け止めされて前記バ
   ックルと係脱可能なタングとを備え、前記シートベルト
   が座者の股部及び一方肩部から腰部へ斜めに掛け渡され
   る３点ベルトマウントシートにおいて、 前記ショルダーアンカーは、下開口した略縦長箱状をな
   し、かつ前面上側にベルト挿通用スリットを有してお
   り、 前記シートバックの上部から上側を突出配置されると共
   に、前記バックフレームの一側を形成している略柱状側
   板材の上部に対し高さ調整手段を介して上下位置調整可
   能に組み付けられている、ことを特徴とする３点ベルト
   マウントシート。
2. 【請求項２】 前記高さ調整手段は、前記側板材の上部
   に設けられた係止孔と、前記ショルダーアンカーの縦壁
   に設けられて前記係止孔と連通される上下に並んだ複数
   の高さ調整孔と、前記任意の高さ調整孔から前記係止孔
   に挿通されて係止可能な操作ノブとを少なくとも有し、
   前記ショルダーアンカーが前記側板部の上部に対し上下
   に位置移動された状態で、前記操作ノブを前記任意の高
   さ調整孔及び係止孔に共通に挿通し係止することによ
   り、前記側板材上の所定の突出高さ位置で固定される請
   求項１に記載の３点ベルトマウントシート。
3. 【請求項３】 前記シートベルトが、前記リトラクタか
   ら送り出されて前記側板材の上部前側に沿って上方へ導
   かれると共に、前記側板材の上部前面と前記ショルダー
   アンカーの対応する前面との間に形成されるベルト通路
   部を通って前記ベルト挿通用スリットから外へ導出され
   る請求項１又は２に記載の３点ベルトマウントシート。