CN213413729U - 车辆用座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆用座椅。该车辆用座椅具备座椅靠背、和用于调节安全带的肩带的佩戴位置的导带构件，在座椅靠背的上半部区域的侧面，设置有在车高方向上相隔规定间隔地排列的、用于安装导带构件的至少三个连接部，导带构件可切换地连接在所述至少三个连接部中的两个连接部上，导带构件与座椅靠背的侧面之间形成供安全带的肩带穿过的空间。基于本实用新型的上述结构，不需要安装专用设备也能够使低身高乘车者将安全带的肩带佩戴在合适的位置上。

Description

车辆用座椅

技术领域

本实用新型涉及一种车辆用座椅。

背景技术

通常，就坐于车辆用座椅的乘车者佩戴安全带时，需要将安全带的肩带部分(从车身侧拉出后经由乘车者的一侧的肩部延伸到乘车者的另一侧的腰下的部分，以下称为肩带)佩戴在合适的位置上，以防肩带勒着乘车者的脖子等部位。作为用于使肩带被佩戴在合适的位置上的设备，已知有安全带调节器和座椅升降器。安全带调节器设置在车身的支柱部分，用于调节肩带的上端位置的高度(车身侧的拉出位置的高度)。座椅升降器用于调节车辆用座椅的座面高度。

然而，上述安全带调节器及座椅升降器通常是在假定乘车者是具有成年人身高的人(以下称为高身高乘车者)的情况下设计的。因此，在乘车者是孩子等身高较低的人(以下称为低身高乘车者)的情况下，即便是使用安全带调节器和座椅升降器进行调节，也难以将肩带佩戴在合适的位置上。

现有技术中，作为能够对应于低身高乘车者而调节安全带佩戴位置的装置，已知有拖臂、服务臂、重路由(Rerouter)之类的专用设备。在低身高乘车者就坐于车辆用座椅的情况下，将上述专用设备安装在车身上。

但是，上述拖臂、服务臂、重路由是在使用时才安装在车辆上的设备，即，只在有低身高乘车者就坐的情况下才安装，因而，需要在车厢内确保安装空间、收纳空间，导致车厢内的空间变小。而且，对于车厢内没有安装空间的车辆而言，上述专用设备无法使用。

实用新型内容

针对上述情况，本实用新型的目的在于，提供一种不需要安装专用设备也能够使低身高乘车者将安全带的肩带佩戴在合适的位置上的车辆用座椅。

作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种车辆用座椅，该车辆用座椅具备座椅靠背、和用于调节安全带的肩带的佩戴位置的导带构件，在所述座椅靠背的上半部区域的侧面，设置有在车高方向上相隔规定间隔地排列的、用于安装所述导带构件的至少三个连接部，所述导带构件可切换地连接在所述至少三个连接部中的两个连接部上，所述导带构件与所述座椅靠背的侧面之间形成供所述安全带的肩带穿过的空间。

本实用新型的上述车辆用座椅的优点在于，不需要安装专用设备也能够使低身高乘车者将安全带的肩带佩戴在合适的位置上。具体而言，由于在座椅靠背的上半部区域的侧面设置有在车高方向上相隔规定间隔地排列的至少三个连接部，导带构件可切换地连接在至少三个连接部中的两个连接部上，导带构件与座椅靠背的侧面之间形成供安全带的肩带穿过的空间，因而，包括低身高乘车者在内的乘车者只要相应于自己的身高将导带构件切换到合适的连接部上，并使肩带从上述空间穿过，便能将安全带的肩带佩戴在不会勒着脖子等部位的合适的位置上。另外，由于不需要使用上述现有技术的拖臂、服务臂、重路由等专用设备，只需要在座椅靠背的侧面安装导带构件，所以基本不会使车厢内的空间缩小，适用于任何类型的车辆。

本实用新型的上述车辆用座椅中，较佳为，所述三个以上的连接部包括，位于所述座椅靠背的上部的至少一个可切换连接部、位于所述可切换连接部下方的一个固定连接部、及位于所述固定连接部下方的至少一个可切换连接部，所述导带构件被设置为，其一端可转动地与所述固定连接部连接；其另一端能够与任一个所述可切换连接部可拆卸地连接。

基于上述结构，当高身高乘车者就坐时，可使导带构件的一端(与固定连接部连接的一端)转动，而将其另一端连接到位于固定连接部上方的可切换连接部上；当低身高乘车者就坐时，可使导带构件的一端(与固定连接部连接的一端)转动，而将其另一端连接到位于固定连接部下方的可切换连接部上。这样，乘车者只需切换导带构件的单侧的连接部，便能将导带构件配置在对应于自己身高的位置上，因而操作方便。

本实用新型的上述车辆用座椅中，较佳为，所述导带构件为带状构件。在此情况下，较佳为，所述导带构件的长度可相应于其两端连接的所述连接部之间的距离而改变。

基于上述结构，由于导带构件为带状构件，所以能减小安装空间。另外，长度可变的带状构件容易对应在座椅靠背的车高方向的较广的区域设置有数量较多的连接部的结构，能使身高不同的乘车者将安全带的肩带佩戴在更加合适的位置上。

附图说明

图1是表示本实用新型的实施方式的车辆用座椅的一部分的立体图。

图2是表示上述车辆用座椅中的导带构件及连接部的立体图。

图3是表示导带构件的安装部被安装在第一可切换连接部上的状态的立体图。

图4是表示导带构件的安装部被安装在第二可切换连接部上的状态的立体图。

图5是表示高身高乘车者就坐于车辆用座椅时佩戴着安全带的状态的前视图。

图6是表示低身高乘车者就坐于车辆用座椅时佩戴着安全带的状态的前视图。

具体实施方式

以下，参照附图对本实用新型的实施方式进行说明。以下说明的车辆用座椅适用于驾驶席座椅、副驾驶席座椅、及后排座椅中的任一种。

图1是表示本实施方式的车辆用座椅1的一部分的立体图，图2是表示车辆用座椅1中的导带构件5及连接部的立体图。如图1和图2所示，车辆用座椅1具备作为座椅主体的座椅靠背2。座椅靠背2包括座椅靠背主体2a和头枕2b。头枕2b位于座椅靠背主体2a的上侧，与座椅靠背主体2a构成为一体。座椅靠背主体2a的宽度尺寸(车宽方向的尺寸)大于头枕2b的宽度尺寸。因此，座椅靠背主体2a具有朝着头枕2b延伸的同时向内侧(车辆用座椅1的中心侧)收缩的肩部2c。

在座椅靠背主体2a的肩部2c，设置有用于安装导带构件5的固定部(固定连接部)6。该固定部6被设置在肩部2c的下端部。固定部6包括基底部6a和旋转部6b。基底部6a被固定在座椅靠背主体2a的肩部2c的下端部。旋转部6b被设置为，相对于基底部6a可绕水平轴自由转动。

导带构件5为具有规定长度的带状构件。该导带构件5的一端(图1和图2中的下端)通过椭圆形状的环状构件6c与旋转部6b固定连接。因此，导带构件5能够随旋转部6b的转动而如图2中的虚线和点划线所示那样转动。

在固定部6的上方，即，座椅靠背2的头枕2b侧面的与固定部6相隔规定间隔的位置上，设置有第一可切换连接部10。该第一可切换连接部10具备向车宽方向的外侧突出的圆形的按键10a。

同时，在导带构件5的另一端(图1和图2中的上端)，设置有安装部8。该安装部8被构成为，能够与第一可切换连接部10的按键10a可拆卸地连接。具体而言，安装部8上形成有细长开口形状的孔部8a。使安装部8接近头枕2b，然后将第一可切换连接部10的按键10a卡扣到孔部8a中，便能将导带构件5的安装部8(在图1和图2中位于上侧的安装部8)安装(连接)在第一可切换连接部10上。

图3是表示导带构件5的安装部8被安装在第一可切换连接部10上的状态的立体图。如图3所示，在导带构件5的安装部8安装在第一可切换连接部10上的状态下，导带构件5与座椅靠背2的肩部2c的侧面之间形成供安全带15穿过的空间S。

另外，在固定部6的下方，即，座椅靠背2的座椅靠背主体2a侧面的与固定部6相隔规定间隔的位置上，设置有第二可切换连接部11。该第二可切换连接部11也具有向车宽方向的外侧突出的圆形的按键11a。

使导带构件5以固定部6为中心向下方转动(如图2中的虚线箭头或点划线箭头所示)，并使安装部8接近座椅靠背主体2a，将第二可切换连接部11的按键11a卡扣到孔部8a中，便能将导带构件5的安装部8安装(连接)在第二可切换连接部11上。

图4是表示导带构件5的安装部8被安装在第二可切换连接部11上的状态的立体图。如图4所示，在导带构件5的安装部8安装在第二可切换连接部11上的状态下，导带构件5与座椅靠背主体2a的侧面之间形成供安全带15通过的空间S’。

以下，对高身高乘车者就坐于车辆用座椅1时佩戴着安全带15的状态、及低身高乘车者就坐于车辆用座椅1时佩戴着安全带15的状态分别进行说明。

图3示出高身高乘车者G就坐于车辆用座椅1时佩戴着安全带15的状态，图5是表示高身高乘车者(实线)G就坐于车辆用座椅1时佩戴着安全带15的状态的前视图。如图3和图5所示，高身高乘车者G就坐于车辆用座椅1时，导带构件5的安装部8被安装在第一可切换连接部10上。在此状态下，导带构件5与肩部2c的侧面之间形成有空间S。将安全带15从设置在座椅靠背2的后方的牵开器(省略图示)中拉出后，从肩部固定器21伸出的肩带16穿过空间S后经由高身高乘车者G的右肩部向高身高乘车者G的左腰部延伸。即，肩带16斜跨高身高乘车者G的右肩部至左腰部的区域。因而，肩带16被佩戴在不会勒着高身高乘车者G的脖子等部位的合适的位置上。

图4示出低身高乘车者C就坐于车辆用座椅1时佩戴着安全带15的状态，图6是表示低身高乘车者C就坐于车辆用座椅1时佩戴着安全带15的状态的前视图。如图4和图6所示，低身高乘车者C就坐于车辆用座椅1时，导带构件5的安装部8被安装在第二可切换连接部11上。在此状态下，导带构件5与座椅靠背主体2a的侧面之间形成有空间S’。将安全带15从牵开器中拉出后，从肩部固定器21伸出的肩带16穿过空间S’后经由低身高乘车者C的右肩部向低身高乘车者C的左腰部延伸。由于该空间S’的位置低于图3中的空间S的位置。因此，肩带16从肩部固定器21伸出后穿过空间S’时，在该空间S’曲折后被抽出。这样，肩带16能够斜跨低身高乘车者C的右肩部至左腰部的区域。因而，肩带16被佩戴在不会勒着低身高乘车者C的脖子等部位的合适的位置上。

如此，本实施方式中，如图3和图5所示，当高身高乘车者G就坐于车辆用座椅1时，导带构件5的安装部8如图2中的实线箭头所示那样被安装在第一可切换连接部10上，空间S形成在导带构件5与肩部2c的侧面之间。因而，导带构件5位于较高的位置，肩带16容易被抽出，且从空间S穿过的肩带16能被佩戴在不会勒着高身高乘车者G的脖子等部位的合适的位置上，从而，此时导带构件5能够发挥一般的导带构件的功能。

另一方面，如图4和图6所示，低身高乘车者C就坐于车辆用座椅1时，可将导带构件5的安装部8从第一可切换连接部10上拆下，并使导带构件5以固定部6为中心转动(如图2中的虚线箭头或点划线箭头所示)，然后将安装部8安装在第二可切换连接部11上。由此，空间S’形成在导带构件5与座椅靠背主体2a的侧面之间。由于空间S’的位置低于空间S的位置，所以，从空间S’穿过的肩带16能够被佩戴在不会勒着低身高乘车者C的脖子等部位的合适的位置上。

如上所述，基于本实施方式的结构，不需要设置现有技术中的拖臂、服务臂、重路由这样的专用设备也能够使肩带被佩戴在不会勒着低身高乘车者C的脖子等部位的合适的位置上。通常，使用安装拖臂、服务臂、重路由的情况下，需要确保车厢内有足够的安装空间、收纳空间，从而会导致车厢内的空间变窄，而且，在无法确保安装空间的车辆中无法使用上述专用设备。对此，采用本实施方式的导带构件5，基本不会使车厢内的空间变小，并且，能够容易地将导带构件5从第一可切换连接部10上拆下后安装到第二可切换连接部11上，或将导带构件5从第二可切换连接部11上拆下后安装到第一可切换连接部10上。

另外，本实用新型不局限于上述实施方式，可进行适当的变更。

例如，上述实施方式中，在座椅靠背2的肩部2c的侧面设置有作为固定连接部的固定部6，在固定部6的上方、下方分别设置有作为可切换连接部的第一可切换连接部10、第二可切换连接部11，但本实用新型不局限于此，可在座椅靠背2的上半部区域内设置更多(多于三个)的用于安装导带构件5的连接部(包括固定连接部和可切换连接部)。

另外，上述实施方式中，导带构件5为宽度尺寸均一带状构件，但本实用新型不局限于此，导带构件5的形状不受限定。在设置有一个固定连接部和三个以上可切换连接部的情况下，较佳为，将导带构件5构成为长度可变的构件(例如可调节长度的皮带)。

另外，也可以取消作为固定连接部的固定部6，而将连接部全部设置为可切换连接部(10、11)。在此情况下，导带构件5的两端均设置有能够与各可切换连接部可拆卸地连接的安装结构。

另外，安装部8与第一可切换连接部10和第二可切换连接部11之间的连接结构也不受上述实施方式的限定。例如，也可以采用使用磁铁的连接结构、或使用魔术胶带的连接结构等。

Claims (4)

1.一种车辆用座椅，其特征在于：

具备座椅靠背、和用于调节安全带的肩带的佩戴位置的导带构件，

在所述座椅靠背的上半部区域的侧面，设置有在车高方向上相隔规定间隔地排列的、用于安装所述导带构件的至少三个连接部，

所述导带构件可切换地连接在所述至少三个连接部中的两个连接部上，

所述导带构件与所述座椅靠背的侧面之间形成供所述安全带的肩带穿过的空间。

2.如权利要求1所述的车辆用座椅，其特征在于：

所述三个以上的连接部包括，位于所述座椅靠背的上部的至少一个可切换连接部、位于所述可切换连接部下方的一个固定连接部、及位于所述固定连接部下方的至少一个可切换连接部，

所述导带构件被设置为，其一端可转动地与所述固定连接部连接；其另一端能够与任一个所述可切换连接部可拆卸地连接。

3.如权利要求1或2所述的车辆用座椅，其特征在于：

所述导带构件为带状构件。

4.如权利要求3所述的车辆用座椅，其特征在于：

所述导带构件的长度可相应于其两端连接的所述连接部之间的距离而改变。

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