JP2002145002A

JP2002145002A - 乗員保護装置

Info

Publication number: JP2002145002A
Application number: JP2000348600A
Authority: JP
Inventors: Hiroyuki Kobayashi; 裕之小林
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2000-11-15
Filing date: 2000-11-15
Publication date: 2002-05-22

Abstract

(57)【要約】【課題】シートの座部に配置されるシート用エアバッグ
と、シートベルトに配置されるベルト用エアバッグと、
を設けていても、部品点数及び組付工数を低減すること
が可能な乗員保護装置を提供すること。【解決手段】シート１の座部における前部付近に配置さ
れ、座部の前部側を上昇させるように膨張するシート用
エアバッグ１３と、シートベルト２１におけるショルダ
ーベルト２５部分に配置され、略円柱状に膨張してシー
トベルト２１にクッション性を付与するベルト用エアバ
ッグ２３と、を備える乗員保護装置１１。シート用エア
バッグ１３及びベルト用エアバッグ２３が、膨張用ガス
を吐出可能な一つのインフレーター４９と、インフレー
ター４９に連結されて二又状に分岐してシート用エアバ
ッグ１３及びベルト用エアバッグ２３に連結されるガス
供給路４５と、によって、膨張可能に構成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、所要時に、シート
に着座した乗員を保護する乗員保護装置に関する。

【０００２】

【従来の技術とその課題】従来、所要時に、シートに着
座した乗員を保護する乗員保護装置としては、特開平１
０−２１７８１８号公報や、特開２０００−１０８８３
２号公報に記載されるものがあった。

【０００３】前者は、車両用シートに関するものであ
り、シートの座部にエアバッグ装置を配置させて、車両
前突時に、シートの座部前部を上方に持ち上げるよう
に、エアバッグを膨張させて、着座した乗員の膝の裏面
を持ち上げることにより、乗員の下半身が前方へ移動す
る現象（通常、サブマリン現象と呼ばれる前すべりする
現象）を、防止していた。

【０００４】後者は、エアベルト装置に関するものであ
り、シートベルトにおけるショルダーベルトにエアバッ
グを収納させ、所要時にシートベルトのバックル近傍に
配設されるインフレーターから膨張用ガスを流入させて
エアバッグを膨張させることにより、着座した乗員の胸
部を拘束していた。

【０００５】しかし、これらの乗員保護装置を、共に、
車両用シートに配置させるとすると、別々に膨張用ガス
を供給する構成であるため、それぞれに、インフレータ
ーが必要となって、部品点数及び組付工数等が増大して
いた。

【０００６】本発明は、上記にかんがみて、シートの座
部に配置されるシート用エアバッグと、シートベルトに
配置されるベルト用エアバッグと、を設けていても、部
品点数及び組付工数を低減することが可能な乗員保護装
置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明に係る乗員保護装
置は、シートの座部における前部付近に配置されて、所
要時に、膨張用ガスが流入して前記座部の前部側を上昇
させるように膨張するシート用エアバッグと、シートベ
ルトにおけるショルダーベルト部分に配置されて、所要
時に、膨張用ガスが流入して略円柱状に膨張して前記シ
ートベルトにクッション性を付与するベルト用エアバッ
グと、を備えて、シートに着座した乗員を保護する乗員
保護装置であって、シート用エアバッグ及びベルト用エ
アバッグが、膨張用ガスを吐出可能な一つのインフレー
ターと、インフレーターに連結されるとともに、二又状
に分岐してシート用エアバッグ及びベルト用エアバッグ
に連結されるガス供給路と、によって、膨張可能に構成
されていることを特徴とする。

【０００８】また、ベルト用エアバッグが、シートベル
トにおけるラップベルト部分にも配置され、ラップベル
ト部分に配置されるベルト用エアバッグは、インフレー
ターからの膨張用ガスによって膨張可能に、ガス供給路
におけるベルト用エアバッグ側と連結される構成とする
ことが好ましい。

【０００９】

【発明の作用・効果】本発明に係る乗員保護装置では、
シートの座部における前部付近に配置されるシート用エ
アバッグへの膨張用ガスの供給と、シートベルトに配置
されるベルト用エアバッグへの膨張用ガスの供給を、一
つのインフレーターで行う構成であるため、一つのイン
フレーターでシート用エアバッグとベルト用エアバッグ
との両方を、膨張させることができる。その結果、従来
は別々のインフレーターを使用して膨張させていたシー
ト用エアバッグとベルト用エアバッグとを、一つのイン
フレーターを共用して膨張させることができることとな
って、部品点数及び組付工数等を削減することができ
る。

【００１０】また、インフレーターから吐出される膨張
用ガスをシート用エアバッグ及びベルト用エアバッグに
供給するガス供給路は、二又状に分岐して配置される構
成であるため、膨張したシート用エアバッグとベルト用
エアバッグとの間での、膨張用ガスの移動が可能であ
る。即ち、シート用エアバッグとベルト用エアバッグと
が、それぞれ膨張した際に、例えば、乗員の下半身が、
膨張したシート用エアバッグを圧迫するように前方へ移
動すると、シート用エアバッグに流入した膨張用ガスが
シート用エアバッグから押し出されて、シート用ガス供
給路を逆流し、ベルト用ガス供給路を通ってベルト用エ
アバッグに流入する。この膨張用ガスにより、ベルト用
エアバッグがさらに膨張するため、ベルト用エアバッグ
の拘束力を高めることができて、乗員の前方へのさらな
る移動を効果的に防止することができる。逆に、乗員の
上半身が膨張したベルト用エアバッグを圧迫するように
前方へ傾くと、膨張用ガスがベルト用エアバッグからシ
ート用エアバッグに移動して、シート用エアバッグをさ
らに膨張させることとなって、シート用エアバッグの拘
束力を高めることとなる。その結果、シート用エアバッ
グ及びベルト用エアバッグが適切なクッション性を確保
することとなって、乗員を効果的に保護することが可能
となる。

【００１１】さらに、ベルト用エアバッグを、シートベ
ルトにおけるラップベルト部分にも配置させ、ラップベ
ルト部分に配置されるベルト用エアバッグは、インフレ
ーターからの膨張用ガスによって膨張可能に、ガス供給
路におけるベルト用エアバッグ側と連結される構成とす
れば、乗員の腰部も保護することができるため、乗員を
さらに適切に拘束することができて、好ましい。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。

【００１３】本発明の一実施形態である乗員保護装置１
１を配置させた車両用シート（以下「シート」と略す）
１を、図１・２に示す。なお、本実施形態では、シート
１としてフロントシートを例に採り説明する。

【００１４】シート１は、背もたれ部２と座部３とを備
える構成であり、座部３は、シートクッション５と、シ
ートクッション５の下方に配置されてシートクッション
５を支持する支持プレート（シートフレーム）８と、か
ら構成されている。また、支持プレート８の下方には、
シート１の前後方向の位置を調整可能なシートトラック
９が配設されている。シートクッション５は、ポリウレ
タン等から形成されるクッション本体６と、クッション
本体６の表面を覆うように配置される表皮７と、から構
成される。

【００１５】乗員保護装置１１は、座部３前端部付近に
おけるクッション本体６と支持プレート８との間に配置
されて、所要時に、膨張用ガスＧが流入して座部３前方
におけるクッション本体６を上方に持ち上げるように膨
張するシート用エアバッグ１３と、シートベルト２１に
配置されて、所要時に、膨張用ガスＧの流入により略円
柱状に膨張してシートベルト２１にクッション性を付与
するベルト用エアバッグ２３と、シート用エアバッグ１
３とベルト用エアバッグ２３とに膨張用ガスＧを供給す
るインフレーター４９と、を備えている。シート用エア
バッグ１３及びベルト用エアバッグ２３は、膨張用ガス
Ｇを吐出可能なインフレーター４９に連結されるととも
に、二又状に分岐するガス供給路４５に連結されて、そ
れぞれ、膨張可能な構成とされている。

【００１６】シート用エアバッグ１３は、可撓性を有し
たポリエステルやポリアミド等の織布から形成されて、
図３に示すように、車両上方側で左右方向に延びる縁と
なる上縁１４と、上縁１４の左右両端から相互に平行に
下方へ延びる２つの側縁１５・１６と、２つの側縁１５
・１６の端部を相互に連結して上縁と対向する下縁１７
と、の４つの縁を有した略長方形板状として、長方形形
状の周壁部１８・１９の周縁を相互に連結したような袋
形状としている。そして、側縁１６には、シート用ガス
供給路４５を挿通可能な取付孔１６ａが形成されてい
る。シート用エアバッグ１３は、図２に示すように、蛇
腹折りされて収納されており、ガス供給路４５における
後述するシート用ガス供給路４６を経由してインフレー
ター４９から供給される膨張用ガスＧを流入させて、図
８に示すように、シート１上方側に向かって突出するよ
うに膨張する構成とされている。また、折り畳まれたシ
ート用エアバッグ１３の外周は、折り崩れを防止するた
めに、破断可能な熱収縮フィルム等からなるフィルム２
０に覆われている。なお、図２では、シート用エアバッ
グ１３は上下方向に７段に折り畳まれているが、シート
用エアバッグ１３の折り畳み段数はこれに限られるもの
ではなく、２段若しくはそれ以上の段数折り畳む構成と
してもよい。

【００１７】ベルト用エアバッグ２３を配置させるシー
トベルト２１は、図１・８に示すように、乗員Ｐの胸部
Ｂを拘束するショルダーベルト２５と、乗員Ｐの腰部Ｗ
を拘束するラップベルト２６と、ショルダーベルト２５
とラップベルト２６とをそれぞれ巻き取る巻取装置３１
・３２と、ショルダーベルト２５及びラップベルト２６
の各先端を固定するバックル３９と、を備える構成であ
る。巻取装置３１・３２は、ショルダーベルト２５・ラ
ップベルト２６を繰り出し可能で、かつ、車両衝突時に
巻き取り可能に構成されている。また、ショルダーベル
ト２５及びラップベルト２６の先端には、それぞれ、タ
ング３４が配置されており、これらのタング３４・３４
を、シート１における背もたれ部２と座部３との接合部
位付近に配置されるバックル３９に形成される嵌合凹部
４０・４０に、それぞれ、嵌合させることにより、シー
トベルト２１は、ショルダーベルト２５とラップベルト
２６とで、乗員Ｐの胸部Ｂと腰部Ｗとを拘束する構成で
ある。なお、巻取装置３１・３２は、センターピラーの
下部における所定箇所に設置されるものであり、バック
ル３９は支持プレート８における背もたれ部２と座部３
との接合部位付近における所定箇所に取付固定されるも
のである。

【００１８】ベルト用エアバッグ２３Ｓ・２３Ｒは、図
１に示すように、ショルダーベルト２５とラップベルト
２６とに配置されるものであり、それぞれ、ショルダー
ベルト２５・ラップベルト２６の全長に配置されるわけ
ではなく、乗員Ｐの身体と接触するタング３４側付近に
配置されている。各ベルト用エアバッグ２３Ｓ・２３Ｒ
は、可撓性を有したポリエステルやポリアミド等の織布
から形成される略円筒形状であり、図４に示すように、
ベルト本体２７を構成する２枚の基布２８・２８に挟み
込まれるようにして折り畳まれて、ベルト本体２７内に
収納される構成である。基布２８相互は、両端部付近
を、長手方向に沿って縫合糸２９により縫合されてい
る。各ベルト用エアバッグ２３Ｓ・２３Ｒは、展開膨張
時には、図５に示すように、基布２８相互を縫合してい
る縫合糸２９を破断させて、シートベルト２１の長手方
向に沿って、円柱状に膨張する。また、各ベルト用エア
バッグ２３Ｓ・２３Ｒの一端は、図６・７に示すよう
に、タング３４の端部を覆って、クランプ５１によりタ
ング３４と連結され、タング３４に形成されるガス流通
孔３５に連通されている。各タング３４は、バックル３
９における後述する嵌合凹部４０に嵌合・係止されるタ
ング本体３６と、タング本体３６と略平行に突出して配
置されて、ガス流通孔３５から連続的に形成される略円
筒状のニップル部３７と、を備えている。各ニップル部
３７は、バックル３９に形成される後述する各分岐流通
孔４２の端部に形成される連結凹部４３に、それぞれ、
嵌合させるものであり、ガス流通孔３５・４１（分岐流
通孔４２）相互を、気密性を確保して容易に連結させる
ためのものである。

【００１９】ガス供給路４５は、図１に示すように、パ
イプ材から形成されて、インフレーター４９に連結され
る連結供給路４８と、連結供給路４８から二又状に分岐
して配置されるシート用ガス供給路４６及びベルト用ガ
ス供給路４７と、を備える構成である。シート用ガス供
給路４６の先端はシート用エアバッグ１３に、ベルト用
ガス供給路４７の先端は２つのベルト用エアバッグ２３
Ｓ・２３Ｒに、それぞれ連結されている。シート用ガス
供給路４６の先端付近は、図１・３に示すように、取付
孔１６ａからシート用エアバッグ１３内に挿入されてお
り、シート用エアバッグ１３内に膨張用ガスＧを流入さ
せる複数個のガス流通孔４６ａが、上端側に形成されて
いる。シート用エアバッグ１３とシート用ガス供給路４
６とは、図１・３に示すように、クランプ５０により連
結固定されている。ベルト用ガス供給路４７の先端は、
図１・６に示すように、バックル３９に形成されるガス
流通孔４１に連通されている。このガス流通孔４１は、
図７に示すように、２つのタング３４・３４に、それぞ
れ形成されるガス流通孔３５に連通可能に、バックル３
９内で二又に分岐される分岐流通孔４２・４２を備えて
形成されている。そして、各分岐流通孔４２のタング側
３４の端部は、拡径されて各タング３４に形成されるニ
ップル部３７を嵌合させる連結凹部４３とされている。
また、ガス流通孔４１におけるベルト用ガス供給路４７
側の端部にも、ベルト用ガス供給路４７を嵌合させる連
結凹部４４が形成されている。すなわち、各ベルト用エ
アバッグ２３Ｓ・２３Ｒは、バックル３９に形成される
ガス流通孔４１と、タング３４に形成されるガス流通孔
３５を介在させて、ベルト用ガス供給路４７に連通され
ることとなる。なお、シート用ガス供給路４６、ベルト
用ガス供給路４７及びインフレーター４９は、所定箇所
において、支持プレート８に取付固定されている。ま
た、インフレーター４９には、ガス発生用の信号を入力
される図示しないリード線が結線されている。

【００２０】次に、実施形態の乗員保護装置１１を配置
させたシート１の製造について説明をする。まず、イン
フレーター４９と、インフレーター４９に連結させたシ
ート用ガス供給路４６及びベルト用ガス供給路４７を、
それぞれ、所定箇所において支持プレート８に固定させ
る。次いで、シート用エアバッグ１３内に、取付孔１６
ａからシート用ガス供給路４６の先端を挿入させ、クラ
ンプ５０でシート用エアバッグ１３とシート用ガス供給
路４６を固定する。シート用エアバッグ１３を折り畳
み、フィルム２０によって外周を覆う。そして、支持プ
レート８の上にクッション本体６を載置し、ベルト用ガ
ス供給路４７の先端を連結凹部４４に嵌合させるように
して、バックル３９を、支持プレート８における背もた
れ部２と座部３との接合部位付近における所定箇所に取
付固定する。次いで、クッション本体６を表皮７で被覆
させて座部３を形成する。このように形成した座部３
に、背もたれ部２を取り付けてシート１を製造する。そ
して完成したシート１を車両に装着し、同時に、予めベ
ルト用エアバッグ２３をショルダーベルト２５及びラッ
プベルト２６に配置させたシートベルト２１を、所定箇
所に取り付け、インフレーター４９の図示しないリード
線の端末を、図示しない制御回路に結線させれば、乗員
保護装置１１を車両に搭載することができる。

【００２１】実施形態の乗員保護装置１１では、乗員Ｐ
が、ショルダーベルト２５及びラップベルト２６の先端
に配置される各タング３４をバックル３９に嵌合させ
て、シートベルト２１を装着した後、リード線を介し
て、インフレーター４９に所定の電気信号が入力されれ
ば、インフレーター４９の図示しないガス吐出口から膨
張用ガスＧが吐出されて、シート用ガス供給路４６から
シート用エアバッグ１３内に膨張用ガスＧが流入し、ベ
ルト用ガス供給路４７から、バックル３９に形成される
ガス流通孔４１と、タング３４に形成されるガス流通孔
３５と、を経てベルト用エアバッグ２３Ｓ・２３Ｒ内に
膨張用ガスＧが流入する。そして、図８に示すように、
シート用エアバッグ１３がクッション本体６を押圧する
ようにして、上方側へ大きく突出するように膨張し、同
時に、ベルト用エアバッグ２３Ｓ・２３Ｒが、縫合糸２
９を破断させて膨張する。

【００２２】すなわち、実施形態の乗員保護装置１１で
は、シート１の座部３における前部付近に配置されるシ
ート用エアバッグ１３への膨張用ガスＧの供給と、シー
トベルト２１に配置されるベルト用エアバッグ２３Ｓ・
２３Ｒへの膨張用ガスＧの供給を、一つのインフレータ
ー４９で行う構成であるため、一つのインフレーター４
９でシート用エアバッグ１３とベルト用エアバッグ２３
Ｓ・２３Ｒとの両方を、膨張させることができる。その
結果、従来は別々のインフレーターを使用して膨張させ
ていたシート用エアバッグ１３とベルト用エアバッグ２
３Ｓ・２３Ｒとを、一つのインフレーター４９を共用し
て膨張させることができることとなって、部品点数及び
組付工数等を削減することができる。

【００２３】また、インフレーター４９から吐出される
膨張用ガスＧをシート用エアバッグ１３及びベルト用エ
アバッグ２３Ｓ・２３Ｒに供給するガス供給路４５は、
インフレーター４９に連結される連結供給路４８と、連
結供給路４８から二又状に分岐して配置されるシート用
ガス供給路４６及びベルト用ガス供給路４７と、を備え
る構成であるため、膨張したシート用エアバッグ１３と
ベルト用エアバッグ２３Ｓ・２３Ｒとの間での、膨張用
ガスＧの移動が可能である。即ち、シート用エアバッグ
１３とベルト用エアバッグ２３Ｓ・２３Ｒとが、それぞ
れ膨張した際に、例えば、乗員Ｐの下半身Ｌが、膨張し
たシート用エアバッグ１３を圧迫するように前方へ移動
すると、シート用エアバッグ１３に流入した膨張用ガス
Ｇがシート用エアバッグ１３から押し出されて、シート
用ガス供給路４６を逆流し、ベルト用ガス供給路４７を
通って、バックル３９に形成されるガス流通孔４１と、
タング３４に形成されるガス流通孔３５と、を経て、ベ
ルト用エアバッグ２３Ｓ・２３Ｒに流入する。この膨張
用ガスＧにより、ベルト用エアバッグ２３Ｓ・２３Ｒが
さらに膨張するため、ベルト用エアバッグ２３Ｓ・２３
Ｒの拘束力を高めることができて、乗員Ｐの前方へのさ
らなる移動を効果的に防止することができる。逆に、乗
員Ｐの胸部Ｂ及び腰部Ｗを含めた上半身Ｕが、膨張した
ベルト用エアバッグ２３Ｓ・２３Ｒを圧迫するように前
方へ傾くと、膨張用ガスＧが、バックル３９に形成され
るガス流通孔４１と、タング３４に形成されるガス流通
孔３５と、を経て、ベルト用ガス供給路４７及びシート
用ガス供給路４６を通って、ベルト用エアバッグ２３Ｓ
・２３Ｒからシート用エアバッグ１３に移動し、シート
用エアバッグ１３をさらに膨張させることとなって、シ
ート用エアバッグ１３の拘束力を高めることとなる。そ
の結果、シート用エアバッグ１３及びベルト用エアバッ
グ２３Ｓ・２３Ｒが適切なクッション性を確保すること
となって、乗員Ｐを効果的に保護することが可能とな
る。

【００２４】なお、実施形態では、ベルト用エアバッグ
２３を、ショルダーベルト部分のみではなくラップベル
ト部分にも配置させ、ラップベルト部分に配置されるベ
ルト用エアバッグ２３Ｒは、ガス供給路４５におけるベ
ルト用ガス供給路４７に連結される構成としている。そ
のため、乗員Ｐの腰部Ｗも保護することができて、乗員
Ｐをさらに適切に拘束することができる。なお、この点
を考慮しなければ、ベルト用エアバッグ２３をショルダ
ーベルト部分のみに配置させる構成としてもよい。

【００２５】また、実施形態では、ベルト用エアバッグ
２３Ｓ・２３Ｒは、ベルト本体２７を構成する２枚の基
布２８・２８に挟み込まれるようにして折り畳まれて、
ベルト本体２７内に収納される構成であるが、ベルト２
７本体の形状はこれに限られるものではなく、例えば、
図９に示すように、ベルト用エアバッグ２３を折り畳ん
で縫合糸２９・２９により両端部付近を縫合してベルト
本体とする構成としてもよい。

【００２６】さらに、実施形態では、シート用エアバッ
グ１３は上方側に突出するように配置されているが、シ
ート用エアバッグ１３の突出方向はこれに限られるもの
ではなく、後方側に突出するように配置させる構成とし
てもよい。また、シート用エアバッグ１３は、折り畳ま
ずに、支持プレート８上に、平らに展開して配置させる
構成としてもよい。

【００２７】なお、実施形態では、シート１としてフロ
ントシートを例に採り説明しているが、リヤシート等に
使用される複数人用のベンチシートにも適用可能であ
る。また、シート用ガス供給路４６、ベルト用ガス供給
路４７及びインフレーター４９を取り付けるシートフレ
ームとしては、板金製の支持プレート（シートフレー
ム）８の他に、パイプ構造のものや樹脂プレート等から
形成されたものを使用してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態である乗員保護装置をシー
トに取り付けた状態を示す斜視図である。

【図２】図１の乗員保護装置をシートに取り付けた状態
の断面図である。

【図３】図１の乗員保護装置におけるシート用エアバッ
グの膨張完了時の正面図である。

【図４】図１の乗員保護装置におけるシートベルトの断
面図である。

【図５】図１の乗員保護装置におけるベルト用エアバッ
グの膨張状態を示す断面図である。

【図６】図１の乗員保護装置におけるシートベルトのバ
ックルを示す断面図である。

【図７】図６のVII −VII 部位における断面図である。

【図８】図１の乗員保護装置の使用状態を示す概略断面
図である。

【図９】シートベルトにおけるベルト本体の他の態様を
示す断面図である。

【符号の説明】

１シート１１乗員保護装置１３シート用エアバッグ２１シートベルト２３ベルト用エアバッグ２５ショルダーベルト２６ラップベルト４５ガス供給路４６シート用ガス供給路４７ベルト用ガス供給路４９インフレーターＰ乗員

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】シートの座部における前部付近に配置さ
れて、所要時に、膨張用ガスが流入して前記座部の前部
側を上昇させるように膨張するシート用エアバッグと、シートベルトにおけるショルダーベルト部分に配置され
て、所要時に、膨張用ガスが流入して略円柱状に膨張し
て前記シートベルトにクッション性を付与するベルト用
エアバッグと、を備えて、シートに着座した乗員を保護する乗員保護装
置であって、前記シート用エアバッグ及び前記ベルト用エアバッグ
が、前記膨張用ガスを吐出可能な一つのインフレーター
と、該インフレーターに連結されるとともに、二又状に
分岐して前記シート用エアバッグ及び前記ベルト用エア
バッグに連結されるガス供給路と、によって、膨張可能
に構成されていることを特徴とする乗員保護装置。
【請求項２】前記ベルト用エアバッグが、前記シート
ベルトにおけるラップベルト部分にも配置され、該ラップベルト部分に配置される前記ベルト用エアバッ
グは、前記インフレーターからの膨張用ガスによって膨
張可能に、前記ガス供給路における前記ベルト用エアバ
ッグ側と連結されていることを特徴とする請求項１記載
の乗員保護装置。