JP2002239632A - 上型ホルダ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 上型の前入れ前出し時でないときに、上型が
落下する危険性のない状態で上型を横方向に移動操作可
能とする。 【解決手段】 ホルダ本体７の下部に上型を支持する上
型支持部を設け、ホルダ本体７に、上下方向のほぼ中央
部付近を支点として揺動可能に支持された上型クランプ
１１の下部に、上型を上型支持部へ押圧する押圧部を設
ける。上型に設けた落下防止溝に係止自在の係止部材を
上型クランプ１１の下部に設けると共に上型支持部方向
へ付勢して設ける。上型クランプ１１の上部側を押圧し
て上型クランプ１１により上型をクランプするためのク
ランプ力を付与するクランプ力付与手段１３を設ける。
クランプ力付与手段１３により押圧される押圧受け部材
５９が上型クランプ１１の上部側に進退移動調整自在で
且つ上型クランプ１１のアンクランプ時における開き量
を複数段階に選択自在に設けられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、プレスブレーキにおけ
る上型ホルダ装置に関し、さらに詳細にはプレスブレー
キにおける上部テーブルに対して上型の着脱交換を容易
に行うことのできる上型ホルダ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、プレスブレーキは、上部テーブル
（上部エプロンと称することもある）と下部テーブル
（下部エプロンと称することもある）とを上下に対向し
て備えた構成であって、上部テーブル又は下部テーブル
の適宜一方をラムとして上下駆動する構成である。

【０００３】上記構成のごときプレスブレーキは、板状
のワークの折曲げ加工を行うために、下部テーブルの上
部には下型（ダイ）が装着してあり、上部テーブルの下
部には上型（パンチ）が装着されている。

【０００４】上記構成において、下型上にワークを位置
決めした後に、上型と下型とを係合することにより上記
ワークの折り曲げ加工が行われ得るものである。

【０００５】ところで、プレースブレーキにおいては、
例えばワークの折曲げ形状等の相違によって上型を交換
するために、上部テーブルの下部に多数の上型ホルダ装
置を装着し、この多数の上型ホルダ装置によって上型を
上部テーブルに着脱交換可能に支持する構成である。

【０００６】図７及び図８を参照するに、従来の上型ホ
ルダ装置１０１は、上部テーブル１０３に着脱可能に装
着されるホルダ本体１０５が設けられ、このホルダ本体
１０５の下部には上型１０７を支持する上型支持部１０
９が一体的に設けられ、この上型支持部１０９へ上型１
０７の上部を押圧固定自在な上型クランプ１１１が上下
方向のほぼ中央部付近を支点としてホルダ本体１０５に
揺動可能に支持されている。

【０００７】また、上型クランプ１１１の下部には、前
記上型１０７を上型支持部１０９へ押圧する押圧部材１
１３が設けられており、上型１０７に設けた落下防止溝
１０７Ｇに係止自在のクサビピース１１５（係止部材）
が上記の押圧部材１１３の下方側に位置して進退自在に
設けられ且つ弾性部材１１７により前記上型支持部１０
９の方向へ付勢されている。クサビピース１１５の先端
部の上面には、落下防止溝１０７Ｇに対する係合離脱が
容易に行われ得るように傾斜面１１５Ｓが形成されてい
る。なお、クサビピース１１５は複数のクサビピース分
割片により構成されている。

【０００８】また、上型クランプ１１１の上部側を押圧
して上型クランプ１１１により前記上型１０７をクラン
プするためのクランプ力を付与するクランプ力付与手段
１１９がホルダ本体１０５に設けられている。

【０００９】クランプ力付与手段１１９は、前記ホルダ
本体１０５に設けた前後方向のシリンダ１２１内に内装
されており、２つのピストン１２３がシリンダ１２１内
の前後方向に摺動自在に設けられている。各ピストン１
２３にはシリンダ１２１の外側に向けてピン状のプッシ
ャ部１２５が突設されており、このプッシャ部１２５は
外方へ突出されている。各プッシャ部１２５の先端は上
型クランプ１１１の上部に設けた押圧受け部としての押
圧ねじ１２７に当接離反可能に設けられている。

【００１０】また、前記各ピストン１２３のプッシャ部
１２５には各ピストン１２３を常時内側へ押圧する方向
に付勢するコイルスプリング等の弾性部材１２９が巻装
されている。また、ホルダ本体１０５にはシリンダ１２
１内に連通する油路１３１が形成されており、この油路
１３１は油圧ホース１３３を介して圧油供給源（図示省
略）に連通されている。

【００１１】また、ホルダ本体１０５の前面には、下部
中央部に末広がり状の切欠部を備えた態様をなす取付板
１３５が一体的に取り付けられている。この取付板１３
５は上部テーブル１０３の前面下部に当接し、上部テー
ブル１０３に螺着した締め付けボルト１３７によりクラ
ンプジョー１３９を締め付けて上部テーブル１０３へ押
圧固定されることにより、ホルダ本体１０５が上部テー
ブル１０３に取り付けられる。

【００１２】ホルダ本体１０５の上下位置（高さ位置）
を調節するために、ホルダ本体１０５の上面と上部テー
ブル１０３の下面との間にはクサビ部材１４１が左右方
向へ位置調節自在に介在してあり、このクサビ部材１４
１には前記取付板１３５に設けた左右方向の長孔１４３
を貫通した固定ボルト１４５が螺着されている。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】したがって従来の構成
においては、上部テーブル１０３に対して上型１０７の
着脱交換を行う際には、シリンダ１２１のピストン１２
３のプッシャ部１２５を後退せしめて上型クランプ１１
１がアンクランプ状態となる。上型１０７は、弾性部材
１１７により付勢されるクサビピース１１５（複数のク
サビピース分割片）で上型１０７の落下防止溝１０７Ｇ
に引っ掛けられて保持される。上型１０７が前出しされ
る時は、上型１０７をひねることにより弾性部材１１７
の付勢力に抗してクサビピース１１５を後退せしめて上
型１０７が外される。

【００１４】また、上型１０７の装着時つまり前入れ時
には、ホルダ本体１０５の上型支持部１０９と上型クラ
ンプ１１１との間へ上型１０７が下側から挿入される
と、クサビピース１１５が弾性部材１１７の付勢力に抗
して後退した後、再び弾性部材１１７によりクサビピー
ス１１５が前進して上型１０７の落下防止溝１０７Ｇに
引っ掛けて上型１０７が保持される。

【００１５】ところが、上型１０７を交換する時に、勢
いよく上型１０７をスライドさせたり、不意に金型にひ
ねり力を加えたりするなど、上記の弾性部材１１７の付
勢力よりも強い力が上型１０７に負荷されると、前入れ
前出し時でなくても上型１０７が落下してしまう危険性
があるという問題点があった。

【００１６】本発明は叙上の課題を解決するためになさ
れたもので、その目的は、プレスブレーキに対して上型
の着脱交換を容易に行い、特に上型の前入れ前出し時で
ないときに、上型が落下する危険性のない状態で上型を
横方向に移動操作可能とし得る上型ホルダ装置を提供す
ることにある。

【００１７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１によるこの発明の上型ホルダ装置は、ホルダ
本体の下部に上型を支持する上型支持部を設け、上記ホ
ルダ本体に、上下方向のほぼ中央部付近を支点として揺
動可能に支持された上型クランプの下部に、前記上型を
上型支持部へ押圧する押圧部を設け、前記上型に設けた
落下防止溝に係止自在の係止部材を前記上型クランプの
下部に設けると共に前記上型支持部方向へ付勢して設
け、前記上型クランプの上部側を押圧して上型クランプ
により前記上型をクランプするためのクランプ力を付与
するクランプ力付与手段を前記ホルダ本体に設けてなる
上型ホルダ装置において、前記上型クランプの上部側に
前記クランプ力付与手段により押圧される受圧面を備え
た押圧受け部材を設け、この押圧受け部材を前記クラン
プ力付与手段による押圧方向に対して進退移動調整自在
に設け且つ上型クランプのアンクランプ時における開き
量を複数段階に選択自在に設けてなることを特徴とする
ものである。

【００１８】したがって、押圧受け部材の受圧面の位置
が複数段階に選択自在であるので、簡単な操作で上型ク
ランプのアンクランプ時における開き量が複数段階に切
り替えられる。例えば、上型の前入れ前出し時でないと
きは、前記開き量が狭く設定されることにより、上型が
落下する危険性のない状態で上型を横方向に移動操作可
能となる。前記開き量が広く設定されることにより、上
型の左右両側のうち適宜一端側を下方へ傾斜させること
により、係止部材の付勢力に抗して容易に押しやりなが
ら上型の前入れ前出しが容易に行われる。

【００１９】請求項２によるこの発明の上型ホルダ装置
は、請求項１記載の上型ホルダ装置において、前記上型
クランプのアンクランプ時における開き量が、前記係止
部材と前記上型の落下防止溝との係止状態を、前記上型
を下方へ引き抜き不可能にする第１段階と、前記上型を
下方へ引き抜き可能にする第２段階とに選択自在である
ことを特徴とするものである。

【００２０】したがって、上型の前入れ前出し時でない
ときは、前記開き量が第１段階に設定されることによ
り、上型が落下する危険性のない状態で上型を横方向に
移動操作可能となる。前記開き量が第２段階に設定され
ることにより、上型の前入れ前出しが容易に行われる。

【００２１】請求項３によるこの発明の上型ホルダ装置
は、請求項１又は２記載の上型ホルダ装置において、前
記押圧受け部材を前記上型クランプの上部側に螺合して
設け、この押圧受け部材を段階的に進退移動すべく回転
せしめるポジションレバーを前記押圧受け部材に設けて
なることを特徴とするものである。

【００２２】したがって、ポジションレバーを回転する
だけの簡単な操作で、押圧受け部材の受圧面の位置が複
数段階に切り替えられるので、上型クランプのアンクラ
ンプ時における開き量が複数段階に容易に切り替えられ
る。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の上型ホルダ装置お
よび上型ホルダ装置からの上型離脱方法の実施の形態に
ついて、図面を参照して説明する。

【００２４】図３、図４を参照するに、本実施の形態に
係わる上型ホルダ装置１は、プレスブレーキ（全体的構
成は図示省略）における上部テーブル３の下部に着脱可
能に装着されている。この上型ホルダ装置１は、上部テ
ーブル３の下部に左右方向へ適宜間隔に多数装着して使
用されるものである。

【００２５】すなわち、プレスブレーキにおける上型５
は、左右方向（図３においては紙面に垂直な方向、図４
においては左右方向）に長い１本ものの場合や、長さ寸
法の異なる複数の分割型を適宜に組み合わせて使用する
場合もあり、どちらの場合にも容易に対応し得るよう
に、上型ホルダ装置１は上部テーブル３に適宜間隔に多
数装着されるものである。

【００２６】図３より明らかなように、前記上型ホルダ
装置１は、前記上部テーブル３に着脱可能に装着される
ホルダ本体７と、このホルダ本体７の下部に一体に備え
た上型支持部９へ前記上型５の上部５Ｕを押圧固定自在
の上型クランプ１１と、この上型クランプ１１にクラン
プ力を付与するクランプ力付与手段１３と、このクラン
プ力付与手段１３によるクランプ力を前記上型クランプ
１１へ伝達自在かつ解除自在のクランプ切換え手段１５
と、前記上型クランプ１１をホルダ本体７の下部に揺動
自在に保持する上型クランプ保持手段１７と、上記上型
５のクランプを解放した状態に前記上型クランプ１１を
保持自在の解除状態保持手段１９（図４参照）とを備え
てなるものである。

【００２７】より詳細には、前記ホルダ本体７は前後方
向に厚肉のブロック部７Ｂの下部に薄肉の前記上型支持
部９を一体に備えた形状をなしている。このホルダ本体
７のブロック部７Ｂの前面（図３においては左側面）に
は複数のボルト２１及びピン２３（図４参照）によって
上方向へ突出した取付板２５が一体的に取り付けられて
いる。

【００２８】上記取付板２５は、図４に示されているよ
うに、下部中央部に末広がり状の切欠部を備えた態様を
なしている。図３に示されているように、前記取付板２
５の上方突出部の後面が前記上部テーブル３の前面下部
に当接され、上部テーブル３に螺着した締め付けボルト
２７によりクランプジョー２９が締め付けられて、取付
板２５の上方突出部が上部テーブル３へ押圧固定される
ことにより、ホルダ本体７を上部テーブル３に取り付け
ることができる。

【００２９】なお、クランプジョー２９の下部には後面
に係止部３１が突設されており、この係止部３１に掛止
可能な掛止部３３が取付板２５の上方突出部の前面に突
設されている。したがって、ホルダ本体７を取り付ける
ときは、締め付けボルト２７が緩められても、取付板２
５の掛止部３３がクランプジョー２９の係止部３１に噛
み合うので、取付板２５は落下しない。

【００３０】前記ホルダ本体７の上下位置（高さ位置）
を調節するために、ホルダ本体７の上面と上部テーブル
３の下面との間にはクサビ部材３５が図３において左右
方向へ位置調節自在に介在してあり、このクサビ部材３
５には前記取付板２５に設けた挿孔３７を貫通した固定
ボルト３９が螺合されている。

【００３１】上記構成において、ホルダ本体７が落下し
ない程度に前記クランプジョー２９を弱く締め付けた状
態に保持し、かつ固定ボルト３９を緩めた状態において
前記クサビ部材３５を、図３において左右方向へ調節す
ることにより、上部テーブル３に対してホルダ本体７を
上下に微調節することができる。

【００３２】前記上型クランプ１１は、前記ホルダ本体
７の左右の方向の幅とほぼ同幅の板状の部材よりなるも
のであって、前記取付板２５の末広がり状の切欠部に対
応した部分には対応した形状の上方突出部が形成してあ
り、前記上型支持部９との間に上型５の上部５Ｕを押圧
固定すべく、上型クランプ保持手段１７により前記ホル
ダ本体７に揺動可能に支持されている。

【００３３】より詳細には、上型クランプ保持手段１７
としては、上型クランプ１１の上下方向の中央部付近に
は複数の貫通孔１１Ｈが設けられており、この貫通孔１
１Ｈを貫通して取付ボルト４１が前記上型支持部９の図
３において左側に水平に螺着固定されると共に前記上型
クランプ１１を取付ボルト４１の頭部に保持すべく常時
押圧する方向に付勢するコイルスプリング４３が弾装さ
れ、上型クランプ１１が揺動自在に支持されている。

【００３４】また、図３において右側の上記上型クラン
プ１１の貫通孔１１Ｈを貫通する取付ナット４５が上型
支持部９の図３において右側に水平に突出した取付ボル
ト４１のネジ部に螺着固定されると共に前記上型クラン
プ１１を取付ナット４５の頭部に保持すべく常時押圧す
る方向に付勢するコイルスプリング４３が弾装され、上
型クランプ１１が揺動自在に支持されている。

【００３５】なお、前記上型クランプ１１の揺動が円滑
に行われ得るように、前記取付ボルト４１及び取付ナッ
ト４５の各頭部と貫通孔１１Ｈとの当接部は球面状の接
触面に形成されている。

【００３６】図６を併せて参照するに、前記上型クラン
プ１１の下端部には、前記上型５の上部に形成した左右
方向の落下防止溝５Ｇを係止自在の係止突起１１Ｐが上
型支持部９の方向へ突出して形成されている。この係止
突起１１Ｐより僅かに上部には、前記上型５の上部５Ｕ
の傾斜面５Ｓに当接して上型５を前記上型支持部９へ押
圧する押圧部材４７が設けられている。

【００３７】この押圧部材４７は円柱の周面の一部を平
面に加工した形状をなしており、複数のネジ４９を介し
て上型クランプ１１の下部に僅かに回動可能に取り付け
られている。

【００３８】また、前記係止突起１１Ｐの上部で前記押
圧部材４７との間には、前記上型５の落下防止溝５Ｇに
係合自在のクサビピース５１（係止部材）が進退自在に
設けられている。このクサビピース５１は、上型クラン
プ１１との間に弾装したコイルスプリングなどのごとき
弾性部材５３の作用によって前記落下防止溝５Ｇに係合
する方向へ常に付勢されている。

【００３９】上記付勢力によるクサビピース５１の移動
は、クサビピース５１の一部が前記押圧部材４７の一部
に当接することによって規制されており、このクサビピ
ース５１の先端部上面には、前記落下防止溝５Ｇに対す
る係合離脱が容易に行われ得るように傾斜面５１Ｓが形
成されている。

【００４０】図１を併せて参照するに、前記上型クラン
プ１１の下部に設けた前記押圧部材４７でもって上型５
を上型支持部９へ押圧固定するためのクランプ力を上型
クランプ１１に付与する前記クランプ力付与手段１３
は、前記ホルダ本体７のブロック部７Ｂに設けた前後方
向のシリンダ５５内に内装されている。

【００４１】より詳細には、クランプ力付与手段１３は
シリンダ５５の前後方向の両側が蓋部５５Ｃにより閉塞
されており、２つのピストン５７がシリンダ５５内の前
後方向に摺動自在に設けられている。各ピストン５７に
はシリンダ５５の外側に向けてピン状のプッシャ部５７
Ｐが突設されており、このプッシャ部５７Ｐは前記蓋部
５５Ｃに設けた挿通孔５５Ｈから外方へ突出されてい
る。各プッシャ部５７Ｐの先端は上型クランプ１１の上
部に設けた押圧受け部材としての押圧ねじ５９に当接離
反可能に設けられている。

【００４２】また、前記各ピストン５７のプッシャ部５
７Ｐには各ピストン５７を常時内側へ押圧する方向に付
勢するコイルスプリング等の弾性部材６１がクランプ切
換え手段１５の一部を構成する部材として巻装されてい
る。また、ホルダ本体７のブロック部７Ｂには前記２つ
のピストン５７間のシリンダ５５内に連通する油路６３
が形成されており、この油路６３はブロック部７Ｂの側
壁面に設けた圧油供給口６５に連通され、この圧油供給
口６５には油圧ホース６７を介して圧油供給源（図示省
略）に連通されている。

【００４３】前記上型５のクランプを解放した状態に前
記上型クランプ１１を保持自在の解除状態保持手段１９
は、図３の左側の断面に示されているように、上型クラ
ンプ１１の上部に形成した係止穴部１１Ｇにスプリング
等の弾性部材１１Ｓを介して係合するバネサポート６９
がホルダ本体７に固定され、上型クランプ１１の上部が
前記弾性部材１１Ｓにより常時ホルダ本体７の方向へ押
圧する方向へ付勢されている。

【００４４】次に、本発明の実施の形態の主要部を構成
する押圧受け部材について詳しく説明する。

【００４５】図１を参照するに、上型クランプ１１の上
部には例えば図１において左側面に上下方向に長い楕円
形状の切欠部１１Ｃ（図４及び図５参照）が設けられて
おり、この切欠部１１Ｃに貫通するネジ穴１１Ｎが設け
られている。押圧受け部材としての押圧ねじ５９は上記
のネジ穴１１Ｎに進退調整自在に螺合されており、押圧
ねじ５９の図１において右側の先端はピストン５７のプ
ッシャ部５７Ｐにより押圧される受圧面５９Ｐが備えら
れている。

【００４６】ポジションレバー軸部７１が押圧ねじ５９
の図１において左側の端面に取付ボルト７１Ｂにより螺
着されており、前記ポジションレバー軸部７１はその外
周面が切欠部１１Ｃの上半円状の側壁面にほぼ嵌合され
た状態で前記切欠部１１Ｃ内を回転可能に構成されてい
る。また、ポジションレバー軸部７１の外周面には円周
に沿ってリング用溝部７１Ｇが設けられており、ポジシ
ョンレバー軸部７１の回転を１８０°に規制するための
ストッパリング７３が前記リング用溝部７１Ｇに嵌入さ
れている。なお、ストッパリング７３は図５において下
方側がリング用溝部７１Ｇから外側に膨らんでいる形状
をしている。そして、ポジションレバー軸部７１が１８
０°回転すると、ストッパリング７３の膨らんでいる部
分が切欠部１１Ｃの上部側壁面に当接して規制される。

【００４７】ポジションレバー軸部７１には、レバー取
付用の切欠部７１Ｃが図１及び図４において下方側に設
けられており、この切欠部７１Ｃ内に嵌合する形状のポ
ジションレバー７５がポジションレバー軸部７１に軸着
されている。また、ポジションレバー７５の図１におい
て右面にはマグネット７５Ｍが埋設されており、このマ
グネット７５Ｍに吸着される磁性体としての例えば鉄製
のスプリングピン７１Ｐがポジションレバー軸部７１か
ら押圧ねじ５９にかけて埋設されている。

【００４８】上記構成により、図１の状態において、マ
グネット７５Ｍをスプリングピン７１Ｐから離反せしめ
てポジションレバー７５を持ち上げ、このポジションレ
バー７５を１８０°回転せしめると、ポジションレバー
軸部７１も１８０°回転されるので、押圧ねじ５９も回
転される。すると、図２に示されているように押圧ねじ
５９の受圧面５９Ｐが２点鎖線の位置から実線の位置へ
移動することになる。そして、ポジションレバー軸部７
１の回転に伴ってストッパリング７３の膨らんでいる部
分が切欠部１１Ｃの上部側壁面に当接して上記の１８０
°の回転が規制される。ポジションレバー７５が原位置
へ戻されると、ポジションレバー７５がマグネット７５
Ｍを介してスプリングピン７１Ｐに吸着されてポジショ
ンレバー軸部７１に固定される。

【００４９】以上のように、ポジションレバー７５が１
８０°回転されることにより、押圧ねじ５９の受圧面５
９Ｐが図１に示されるようにプッシャ部５７Ｐの側へ前
進される状態の第１段階と、図２に示されるようにプッ
シャ部５７Ｐの側から後退される状態の第２段階に選択
自在に構成されている。つまり、上型クランプ１１のア
ンクランプ時における開き量が合計２段階に選択自在と
なっている。

【００５０】以上のごとき構成において、図３に上型５
を想像線で示したように、ホルダ本体７の上型支持部９
と上型クランプ１１との間に上型５をクランプした状態
にあるときに、クランプ力付与手段１３におけるシリン
ダ５５内に圧油が供給されると、前記弾性部材６１の付
勢力に抗して各ピストン５７が外側へ前進してプッシャ
部５７Ｐの先端が上型クランプ１１の押圧ねじ５９に当
接し、シリンダ５５の押圧力（クランプ力）が伝達され
る。

【００５１】したがって、上記シリンダ５５の押圧力
（クランプ力）によって図３において左側の上型クラン
プ１１が反時計回り方向へ回動されると共に図３におい
て右側の上型クランプ１１が時計回り方向へ回動される
態様となり、上型クランプ１１は上型５をより強力に押
圧固定することになる。

【００５２】逆に、上記シリンダ５５内の圧油が排出さ
れると前記弾性部材６１の付勢力により各ピストン５７
が内側へ後退してプッシャ部５７Ｐの先端が上型クラン
プ１１の押圧ねじ５９から離反する方向に移動し、シリ
ンダ５５の押圧力（クランプ力）が解除される。

【００５３】したがって、上型クランプ１１の上部は図
３の左側の断面に示されているようにバネサポート６９
の弾性部材１１Ｓによりホルダ本体７側へ移動されて上
型クランプ１１の上部の押圧ねじ５９とクランプ力付与
手段１３のプッシャ部５７Ｐとが軽く当接した状態とな
り、上型クランプ１１による上型５の押圧固定が解除さ
れる。上型５は、落下防止溝５Ｇに上型クランプ１１の
係止突起１１Ｐが係合した状態にあって、長手方向（左
右方向）へ移動可能に支持された状態となる。以上のよ
うに、シリンダ５５（流体圧装置）により上型クランプ
１１が容易に作動されるので、上型５はホルダ本体７に
効率よく着脱される。

【００５４】すなわち、上型クランプ１１の下部は上型
支持部９から離反する方向へ開く態様となり、上型クラ
ンプ１１に対して上型５を着脱交換可能な状態となる。

【００５５】より詳しく説明すると、図１の第１段階の
状態では、上型クランプ１１のアンクランプ時における
開き量は、押圧ねじ５９の受圧面５９Ｐの位置が前進し
ている分だけ、図２の第２段階の状態よりも狭くなる。
このときのクサビピース５１と上型５の落下防止溝５Ｇ
との係止状態は、クサビピース５１の上型支持部９の方
向への弾性部材５３による付勢力に抗して前記上型５を
下方へ引き抜こうとしても、クサビピース５１の先端が
上型クランプ１１の下端の係止突起１１Ｐより突出して
いるために、引き抜けない状態である。所謂、前入れ前
出しが不可能な状態になる。しかし、前記上型５を横方
向に抜き出すことは可能である。

【００５６】また、ポジションレバー７５が１８０°回
転されて図２の第２段階の状態になると、押圧ねじ５９
の受圧面５９Ｐの位置が後退するので、上型クランプ１
１のアンクランプ時における開き量が図１の第１段階の
状態よりも広くなる。このときのクサビピース５１と上
型５の落下防止溝５Ｇとの係止状態は、クサビピース５
１の上型支持部９の方向への弾性部材５３による付勢力
に抗して前記上型５を下方へ引き抜くことが可能とな
る。つまり、クサビピース５１の先端が上型クランプ１
１の下端の係止突起１１Ｐより後退して前記上型５が下
方へ引き抜ける状態である。また、逆にホルダ本体７の
上型支持部９と上型クランプ１１との間へ上型５の上部
５Ｕを下側から挿入することができる。所謂、前入れ前
出しが可能な状態になる。

【００５７】以上のことから、上型交換時に、勢いよく
上型５をスライドさせたりしてクサビピース５１の弾性
部材５３の付勢力よりも強い力が上型５に負荷されたと
しても、ポジションレバー７５が第１段階に切り替えら
れることにより、前入れ前出し時でなくても上型５が落
下する危険性が全くなくなる。また、ポジションレバー
７５が第２段階に切り替えられることにより、上型５の
前入れ前出しも容易に行うことができる。

【００５８】ちなみに、本実施の形態ではシリンダ５５
のストロークは３ｍｍほどであるので、このシリンダ５
５で２段階のストロークを持つ機構を組み込むことは不
可能であり、また一般的にホルダ本体７の厚みからする
とストロークの大きいシリンダ５５を組み込むことには
限界がある。また、上型ホルダ装置１は６〜３０個の範
囲でプレスブレーキに装着されるので、各上型ホルダ装
置１の個体差によりシリンダ５５のクランプ力の違いが
生じて正確な作動が望めない。

【００５９】しかし、本実施の形態ではポジションレバ
ー７５を１８０°回転するだけの簡単な操作で確実に２
段階のアンクランプ動作を行うことができる。プレスブ
レーキには上型ホルダ装置１が複数個あるので、上記の
切替え操作が簡単であることは操作性からも大きな効果
となる。

【００６０】なお、この発明は前述した実施の形態の例
に限定されることなく、適宜な変更を行うことによりそ
の他の態様で実施し得るものである。

【００６１】

【発明の効果】以上のごとき発明の実施の形態から理解
されるように、請求項１の発明によれば、押圧受け部材
の受圧面の位置が複数段階に選択自在であるので、簡単
な操作で上型クランプのアンクランプ時における開き量
を複数段階に切り替えることができる。例えば、上型の
前入れ前出し時でないときは、前記開き量を狭く設定で
き、上型が落下する危険性のない状態で上型を横方向に
移動操作できる。前記開き量を広く設定すると、上型の
左右両側のうち適宜一端側を下方へ傾斜させることによ
り、係止部材の付勢力に抗して容易に押しやりながら上
型の前入れ前出しを容易に行うことができる。

【００６２】請求項２の発明によれば、上型の前入れ前
出し時でないときは、前記開き量を第１段階に設定する
ことにより、上型が落下する危険性のない状態で上型を
横方向に移動操作できる。前記開き量を第２段階に設定
することにより、上型の前入れ前出しを容易に行うこと
ができる。

【００６３】請求項３の発明によれば、ポジションレバ
ーを回転するだけの簡単な操作で、押圧受け部材の受圧
面の位置を複数段階に切り替えることができるので、上
型クランプのアンクランプ時における開き量を複数段階
に容易に切り替えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示すもので、上型クラン
プがアンクランプ時のポジションレバーによる第１段階
の切り替え状態を示す部分断面である。

【図２】本発明の実施の形態を示すもので、上型クラン
プがアンクランプ時のポジションレバーによる第２段階
の切り替え状態を示す部分断面である。

【図３】本発明の実施の形態を示すもので、中心線より
右側が図４における矢視Ａ−Ｂ−Ｃ線の断面図であり、
中心より左側が図４において矢視Ｄ−Ｅ−Ｃ線の断面図
であり、中心線より左側は上型クランプが開放した状態
を示し、右側は上型クランプが上型をクランプした状態
を示すものである。

【図４】本発明の実施の形態を示すもので、上型ホルダ
装置の正面図である。

【図５】図１のおける矢視Ｖ−Ｖ線の断面図である。

【図６】上型クランプの下部の部分的な断面図である。

【図７】従来例を示すもので、図８のおける断面図で、
中心線より左側は上型クランプが開放した状態を示し、
右側は上型クランプが上型をクランプした状態を示すも
のである。

【図８】従来例の上型ホルダ装置の正面図である。

【符号の説明】

１ 上型ホルダ装置 ３ 上部テーブル ５ 上型 ７ ホルダ本体 ９ 上型支持部 １１ 上型クランプ １１Ｐ 係止突起 １３ クランプ力付与手段 １５ クランプ切換え手段 １７ 上型クランプ保持手段 １９ 解除状態保持手段 ４７ 押圧部材 ５１ クサビピース（係止部材） ５３ 弾性部材 ５５ シリンダ ５７ ピストン ５７Ｐ プッシャ部 ５９ 押圧ねじ（押圧受け部材） ５９Ｐ 受圧面 ７１ ポジションレバー軸部 ７１Ｇ リング用溝部 ７３ ストッパリング ７５ ポジションレバー

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ホルダ本体の下部に上型を支持する上型
   支持部を設け、上記ホルダ本体に、上下方向のほぼ中央
   部付近を支点として揺動可能に支持された上型クランプ
   の下部に、前記上型を上型支持部へ押圧する押圧部を設
   け、前記上型に設けた落下防止溝に係止自在の係止部材
   を前記上型クランプの下部に設けると共に前記上型支持
   部方向へ付勢して設け、前記上型クランプの上部側を押
   圧して上型クランプにより前記上型をクランプするため
   のクランプ力を付与するクランプ力付与手段を前記ホル
   ダ本体に設けてなる上型ホルダ装置において、 前記上型クランプの上部側に前記クランプ力付与手段に
   より押圧される受圧面を備えた押圧受け部材を設け、こ
   の押圧受け部材を前記クランプ力付与手段による押圧方
   向に対して進退移動調整自在に設け且つ上型クランプの
   アンクランプ時における開き量を複数段階に選択自在に
   設けてなることを特徴とする上型ホルダ装置。
2. 【請求項２】 前記上型クランプのアンクランプ時にお
   ける開き量が、前記係止部材と前記上型の落下防止溝と
   の係止状態を、前記上型を下方へ引き抜き不可能にする
   第１段階と、前記上型を下方へ引き抜き可能にする第２
   段階とに選択自在であることを特徴とする請求項１記載
   の上型ホルダ装置。
3. 【請求項３】 前記押圧受け部材を前記上型クランプの
   上部側に螺合して設け、この押圧受け部材を段階的に進
   退移動すべく回転せしめるポジションレバーを前記押圧
   受け部材に設けてなることを特徴とする請求項１又は２
   記載の上型ホルダ装置。