WO2012053388A1 - プレスブレーキの上型ホルダ装置 - Google Patents

Abstract

　プレスブレーキの上型ホルダ装置は、ホルダ本体と、前記ホルダ本体の下面に横方向に形成された、前記上型の上部を係合可能な係合溝と、前記係合溝の内面の下部に形成され、前記上型から前後方向に突出可能な落下防止部材と係合可能な落下防止溝と、前記ホルダ本体の前面壁部又は後面壁部の側に設けられた、前記前後方向に揺動可能な揺動ロック部材と、前記揺動ロック部材が設けられた前記前面壁部又は前記後面壁部に、前記横方向に間隔をおいて形成された複数の貫通孔と、前記揺動ロック部材の下部に設けられ、それぞれ、複数の前記貫通孔を貫通して前記係合溝内に突出して前記上型の上部に形成された固定用溝と係合可能な複数の固定突起と、を備えている。上記上型ホルダ装置によれば、分割された複数の上型を確実に保持することができる。

Description

プレスブレーキの上型ホルダ装置

　本発明は、プレスブレーキの上型[upper tool]を交換可能に保持する上型ホルダ装置[upper tool holder]に関するものである。

　プレスブレーキによる板状ワークの折曲げ加工の際には、ワークの形状や寸法に応じて、種々の形状や寸法の上型に予め交換される。上型交換時における上型の落下を防止するために、上型及び上型ホルダ装置には種々の安全機構が設けられている（例えば、下記特許文献１参照）。

　特許文献１に開示された上型ホルダ装置では、上型の上部両面に、横方向に固定用のクランプ溝[clamping groove]が形成されていると共に、前後方向に突出して落下を防止する安全部材[safety member]が設けられている。上型ホルダ装置には、上型の上部が挿入される、横方向に延在する溝[channel]が形成されていると共に、先端が上型のクランプ溝と係合するよう突出する往復可動なクランプピン[reciprocally movable clamping pin]が設けられている。また、上述した溝の前後内面には、上型の安全部材と係合する長溝[longitudinal grooves]が横方向に形成されている。

　上型ホルダ装置のクランプピンが上型のクランプ溝から離脱したときには、上型の安全部材が上型ホルダ装置の溝の前後内面に形成された長溝に係合して上型の不意の落下が防止される。

　上型ホルダ装置は、プレスブレーキの上部テーブルの横方向の全長に亘って設けられている。したがって、両側に立上り寸法の大きな立上り部を備えたワークの曲げ加工を行うときに、立上り部が上型ホルダ装置と干渉することがある。そこで、上型ホルダ装置を複数に分割し、分割された上型ホルダ装置の間に立上り部が位置するように構成することも可能である。

日本国特開平４－２９４８２２号公報

　しかし、上型ホルダ装置が分割された場合でも、分割された複数の上型を保持することが必要である。また、上型が当接される上型ホルダ装置の下面で加圧時の反力を受けるので強度向上が必要である。したがって、上型ホルダ装置を分割する場合、分割によって新たな問題を生じることがある。本発明の目的は、分割された複数の上型を確実に保持することができ、かつ、分割されても新たな問題を生じさせることのない、上型ホルダ装置を提供することにある。

　本発明の特徴は、プレスブレーキの上型を保持する、プレスブレーキの上型ホルダ装置であって、ホルダ本体と、前記ホルダ本体の下面に横方向に形成された、前記上型の上部を係合可能な係合溝と、前記係合溝の内面の下部に形成され、前記上型から前後方向に突出可能な落下防止部材と係合可能な落下防止溝と、前記ホルダ本体の前面壁部又は後面壁部の側に設けられた、前記前後方向に揺動可能な揺動ロック部材と、前記揺動ロック部材が設けられた前記前面壁部又は前記後面壁部に、前記横方向に間隔をおいて形成された複数の貫通孔と、前記揺動ロック部材の下部に設けられ、それぞれ、複数の前記貫通孔を貫通して前記係合溝内に突出して前記上型の上部に形成された固定用溝と係合可能な複数の固定突起と、を備えている、プレスブレーキの上型ホルダ装置を提供する。

　上記特徴によれば、ホルダ本体の前面壁部又は後面壁部に形成された複数の貫通孔を貫通してホルダ本体に形成された係合溝内に突出し、係合された上型の固定用溝と係合する複数の固定突起が、前後方向に揺動可能な揺動ロック部材の下部に設けられる。このため、係合溝内に分割された複数の上型を係合した場合でも、複数の上型を確実に固定することができる。すなわち、分割された複数の上型は、上述した横方向の全長にわたって、（非係合範囲を生じさせることなく）所定間隔毎に確実に保持される。また、複数の貫通孔は間隔をあけて形成されているので、各貫通孔間の壁部で強度を維持することができ（強度低下を生じさせない）、かつ、ホルダ本体の下面で加圧時の反力を受けることができる。

　ここで、前後方向の貫通孔のうちの両端の貫通孔が、前記横方向に開口されていることが好ましい。また、前記係合溝の両側に位置する前記前面壁部の下面及び前記後面壁部の下面が、前記係合溝に係合された前記上型と当接する当接面として形成されていることがさらに好ましい。

実施形態に係る上型ホルダ装置の断面図（ピストンでの断面）である。 上記上型ホルダ装置の断面図（支持ボルトでの断面）である。 上記上型ホルダ装置の分解斜視図である。 上記上型ホルダ装置の断面図（上型の取付時）である。 上記実施形態の変形例を示す断面図（ピストンでの断面）である。

　本実施形態に係る上型ホルダ装置１は、図１及び図３に示されるように、ホルダ本体[holder body]３を備えている。ホルダ本体３の上部前面には、プレスブレーキ（図示せず）の上部テーブル５に上型ホルダ装置１を取付けるための取付板[mounting plate]７が取付けられている。取付板７は、取付ボルト[mounting bolts]やロックピン[lock pins]等の複数の固定具[fixtures]８（図３参照）によって取り付けられている。ホルダ本体３の上面には、上部テーブル５とホルダ本体３との間の距離を調節するための楔部材[wedge member]９が、前後方向[a front-back direction]（図１の左右方向）の位置を調整可能に設けられている。なお、楔部材９の前後方向への移動調節は、前記取付板７を貫通して楔部材９に螺合する引きボルト[pull bolt]１１Ａや、取付板７に螺合して先端が楔部材９に当接する押しボルト[push bolts]１１Ｂによって行われる（図３参照）。

　ホルダ本体３の下部には、上型１３の上部を係合する係合溝[clamping channel]１５が横方向[in a longitudinal direction]（図１の紙面垂直方向）に形成されている。ホルダ本体３の下部には切欠部[void]１７が形成されており、切欠部１７の側方に前面壁部[front wall]１９が形成されている。前面壁部１９に対向して後面壁部[rear wall]２１を構成する後面壁部材[rear wall member]２１Ａが固定ボルトなどの複数の固定具２３（図３参照）によって取り付けられている。

　前面壁部１９と後面壁部２１の横方向の幅寸法は等しく、かつ、それらの下面２５Ａ，２５Ｂは同一平面上にある。係合溝１５に上型１３を係合させたときに、上型１３に設けられた、前後方向に突出するピンなどの落下防止部材[drop prevention member]２７が係合する落下防止溝[drop prevention grooves]２９Ａ，２９Ｂが、前面壁部１９及び後面壁部２１のそれぞれに対向して横方向に形成されている。したがって、係合溝１５に上型１３を係合させたときに、落下防止部材２７が落下防止溝２９Ａ又は２９Ｂと係合することで、上型１３の不意の落下が防止される。

　係合溝１５に係合された上型１３を固定するために、後面壁部２１に複数の貫通孔３１が間隔を空けて横方向に設けられている。複数の貫通孔３１のうち、両端の貫通孔３１Ａは、図３に示されるように側方に開放されている。すなわち、両端の各貫通孔３１Ａは、側方に開放された凹部[cutout]として形成されている。各貫通孔３１（３１Ａ）は、係合溝１５と上型１３との係合時に、上型１３の上部前後面に横方向に形成された固定用溝[fixation grooves]３３に対応する位置に設けられている。

　また、ホルダ本体３には、図２及び図３に示されるように、複数の支持ボルト[support bolts]３５を介して揺動ロック部材[swingable lock member]３７が前後方向に揺動可能に支持されている。揺動ロック部材３７の横方向の幅寸法は後面壁部２１の横方向の幅寸法と等しい。揺動ロック部材３７の下方には、複数の固定突起[fixation protrudes]３９が設けられている。各固定突起３９は、各貫通孔３１（３１Ａ）を貫通し、その先端部は、係合溝１５内に突出して上型１３の固定用溝３３と係合する。

　揺動ロック部材３７によって上型１３を固定するために、ホルダ本体３の上部に設けられた流体圧シリンダ[fluid pressure cylinder]４１内に、ピストン４３が往復動可能に嵌入されている。ピストン４３のピストンロッド４５は、シリンダキャップ４７を貫通して、揺動ロック部材３７に設けられた当接座部材[contact seat member]４９と当接している。シリンダキャップ４７とピストン４３との間には、復帰スプリング[reset spring]５１が配設されている。また、後面壁部２１と揺動ロック部材３７との間には、弾性部材（コイルスプリングや、皿バネ＋バネ座[spring seats]など）５３が配設されている。

　上述した上型ホルダ装置１は、プレスブレーキの上部テーブル５の下部に、横方向に間隔を空けて装着される。上型１３が横方向に長い場合、複数の上型ホルダ装置１の係合溝１５で上型１３の上部を係合し、各上型ホルダ装置１の流体圧シリンダ４１内へ作動流体の供給によって揺動ロック部材３７の固定突起３９が上型１３の固定用溝３３と係合する。

　上型１３が係合溝１５内で固定された状態では、上型１３の落下防止部材２７が、落下防止溝２９Ａ又は２９Ｂと係合している。したがって、上型ホルダ装置１から上型１３を取り外すときに、揺動ロック部材３７による固定が緩められても、上型１３が不意に落下することが防止される。

　両側に立上り寸法の大きな立上りフランジを備えたワークの曲げ加工を行なう場合には、隣接した上型ホルダ装置１を横方向に離間させて形成される隙間内に立上りフランジを配置させることで、容易に曲げ加工を行える。

　上型ホルダ装置１において、横方向の両側に分割された上型をそれぞれ固定する場合、両端の貫通孔３１Ａが側方に開放されているので、両側の貫通孔３１Ａを貫通する両側の固定突起３９によって両側の分割された上型を固定することができる。したがって、分割された上型１３を固定できない範囲がない。すなわち、分割された上型１３を固定できないデッドゾーンがない。従って、分割された複数の上型１３を横方向に間隔を空けて配置して固定することもできる。

　また、前面壁部１９の下面２５Ａと後面壁部２１の下面２５Ｂとが同一平面（ホルダ本体３の下面）上にあるので、図４に示されるように、上型１３の肩部を下面２５Ａ，２５Ｂに当接させて取り付けることができる。すなわち、下面２５Ａ，２５Ｂは、係合溝１７に係合された上型１３の肩部との当接面として形成されている。この際、ワークの曲げ加工時の反力は下面２５Ａ，２５Ｂで受けられる。後面壁部２１の複数の貫通孔３１が等間隔に形成されているので、各貫通孔３１の間の橋脚状部分も等間隔に設けられている。従って、反力は均等に受けとめられ、強度を維持できる。

　本発明は、上述した実施形態に限られることなく、他の形態でも実施可能である。例えば、上記実施形態では、流体圧シリンダ４１によって揺動ロック部材３７を押圧した。しかし、図５に示されるように、操作レバー５５の回転操作によって揺動ロック部材３７を押圧してもよい。

　この場合、ホルダ本体３に形成されたネジ孔５７に螺合されたネジ部材５９と、ネジ部材５９の一端によって押圧されて皿バネを介してピストン４３を押圧する押圧部材６１とが設けられている。また、ネジ部材５９の他端には、ネジ部材５９を回転させるための操作レバー５５が取り付けられている。したがって、操作レバー５５を回転させることでピストン４３のピストンロッド４５を当接座部材４９に押圧させることができる。この結果、揺動ロック部材３７によって上型１３が固定される。本変形例によっても上述した実施形態と同様の効果が達成される。

Claims (3)

1. 　プレスブレーキの上型を保持する、プレスブレーキの上型ホルダ装置であって、
   　ホルダ本体と、
   　前記ホルダ本体の下面に横方向に形成された、前記上型の上部を係合可能な係合溝と、
   　前記係合溝の内面の下部に形成され、前記上型から前後方向に突出可能な落下防止部材と係合可能な落下防止溝と、
   　前記ホルダ本体の前面壁部又は後面壁部の側に設けられた、前記前後方向に揺動可能な揺動ロック部材と、
   　前記揺動ロック部材が設けられた前記前面壁部又は前記後面壁部に、前記横方向に間隔をおいて形成された複数の貫通孔と、
   　前記揺動ロック部材の下部に設けられ、それぞれ、複数の前記貫通孔を貫通して前記係合溝内に突出して前記上型の上部に形成された固定用溝と係合可能な複数の固定突起と、を備えている、プレスブレーキの上型ホルダ装置。
2. 　請求項１に記載の上型ホルダ装置であって、
   　複数の前記貫通孔のうちの両端の貫通孔が、前記横方向の側方に開口されている。
3. 　請求項２に記載の上型ホルダ装置であって、
   　前記係合溝の両側に位置する前記前面壁部の下面及び前記後面壁部の下面が、前記係合溝に係合された前記上型と当接する当接面として形成されている。

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