JP2002226163A - エレベータ乗場の防火扉 - Google Patents
エレベータ乗場の防火扉Info
- Publication number
- JP2002226163A JP2002226163A JP2001013962A JP2001013962A JP2002226163A JP 2002226163 A JP2002226163 A JP 2002226163A JP 2001013962 A JP2001013962 A JP 2001013962A JP 2001013962 A JP2001013962 A JP 2001013962A JP 2002226163 A JP2002226163 A JP 2002226163A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- fire door
- fire
- opening
- landing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Elevator Door Apparatuses (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 昇降路と乗場との間の開口部に防火扉を設け
る。 【解決手段】 昇降路１と乗場２との間の開口部４にお
ける昇降路１側に乗場扉６を設ける一方、乗場２側には
防火扉７を設け、煙感知器１０からの指令によりラッチ
9の拘束が外れると、折り畳まれてＡの位置を占めてい
た防火扉７が、Ａ→Ｂ→Ｃへと展開して開口部４を閉塞
するようにする。
る。 【解決手段】 昇降路１と乗場２との間の開口部４にお
ける昇降路１側に乗場扉６を設ける一方、乗場２側には
防火扉７を設け、煙感知器１０からの指令によりラッチ
9の拘束が外れると、折り畳まれてＡの位置を占めてい
た防火扉７が、Ａ→Ｂ→Ｃへと展開して開口部４を閉塞
するようにする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はエレベータ乗場の防
火扉に関し、乗場扉とは別個に設けたものである。
火扉に関し、乗場扉とは別個に設けたものである。
【０００２】
【従来の技術】エレベータにおけるかごが昇降する空間
である昇降路と各階の乗場との間には、乗場とかごとの
間で人が出入りするための開口部が形成される。そし
て、かごの中への出入りの際にのみ開きその他の場合に
は閉じておくための乗場扉が、当該開口部に設けられて
いる。
である昇降路と各階の乗場との間には、乗場とかごとの
間で人が出入りするための開口部が形成される。そし
て、かごの中への出入りの際にのみ開きその他の場合に
は閉じておくための乗場扉が、当該開口部に設けられて
いる。
【０００３】この乗場扉には、片開き式の引戸形式のも
のや、両開き式の引戸形式のものがある。
のや、両開き式の引戸形式のものがある。
【０００４】一般的には防火、防煙のためのシャッタを
開閉可能に設け、シャッタを閉じた状態でも人が通過で
きるように、シャッタにくぐり戸が設けられる。
開閉可能に設け、シャッタを閉じた状態でも人が通過で
きるように、シャッタにくぐり戸が設けられる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、シャッタを
別個に設けるとコスト高になり、かつ各階にシャッタを
設けなければならず、小規模計画のビル等では負担が大
きいという問題がある。
別個に設けるとコスト高になり、かつ各階にシャッタを
設けなければならず、小規模計画のビル等では負担が大
きいという問題がある。
【０００６】一方、乗場扉自体を防火扉としての機能を
有する構成にして防火扉を兼用させることも考えられる
が、開閉頻度の多い乗場扉に機密性の要求される防火扉
を兼用させると、気密保持のための構造が複雑になる。
有する構成にして防火扉を兼用させることも考えられる
が、開閉頻度の多い乗場扉に機密性の要求される防火扉
を兼用させると、気密保持のための構造が複雑になる。
【０００７】そこで本発明は、斯かる課題を解決したエ
レベータ乗場の防火扉を提供することを目的とする。
レベータ乗場の防火扉を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】斯かる目的を達成するた
めの請求項１に係るエレベータ乗場の防火扉の構成はか
ごが昇降するための昇降路と各階の乗場との間の開口部
を閉塞するためのエレベータ乗場の防火扉において、前
記開口部に設けられた乗場扉よりも乗場側に前記防火扉
を設けたことを特徴とし、請求項２に係るエレベータ乗
場の構成は、請求項１において、前記防火扉は、一対の
扉片を折り畳むことによって開く折り畳み構造のものを
用いたことを特徴とし、請求項３に係るエレベータ乗場
の構成は、請求項２において、前記一対の扉片を開口部
の一方側にのみ設けたことを特徴とし、請求項４に係る
エレベータ乗場の構成は、請求項２において、前記一対
の扉片を開口部の両側に設けたことを特徴とし、請求項
５に係るエレベータ乗場の構成は、請求項１において、
前記防火扉は、防火扉を往復移動させることで前記開口
部を開閉する構造のものを用いたことを特徴とし、請求
項６に係るエレベータ乗場の構成は、請求項５におい
て、前記防火扉を開口部の一方側にのみ設けたことを特
徴とし、請求項７に係るエレベータ乗場の構成は、請求
項５において、前記防火扉を開口部の両側に設けたこと
を特徴とし、請求項８に係るエレベータ乗場の構成は、
請求項３又は４又は６又は７において、煙の存在を検出
して前記防火扉が閉じるように指令を与える煙検出手段
を設けたことを特徴とする。
めの請求項１に係るエレベータ乗場の防火扉の構成はか
ごが昇降するための昇降路と各階の乗場との間の開口部
を閉塞するためのエレベータ乗場の防火扉において、前
記開口部に設けられた乗場扉よりも乗場側に前記防火扉
を設けたことを特徴とし、請求項２に係るエレベータ乗
場の構成は、請求項１において、前記防火扉は、一対の
扉片を折り畳むことによって開く折り畳み構造のものを
用いたことを特徴とし、請求項３に係るエレベータ乗場
の構成は、請求項２において、前記一対の扉片を開口部
の一方側にのみ設けたことを特徴とし、請求項４に係る
エレベータ乗場の構成は、請求項２において、前記一対
の扉片を開口部の両側に設けたことを特徴とし、請求項
５に係るエレベータ乗場の構成は、請求項１において、
前記防火扉は、防火扉を往復移動させることで前記開口
部を開閉する構造のものを用いたことを特徴とし、請求
項６に係るエレベータ乗場の構成は、請求項５におい
て、前記防火扉を開口部の一方側にのみ設けたことを特
徴とし、請求項７に係るエレベータ乗場の構成は、請求
項５において、前記防火扉を開口部の両側に設けたこと
を特徴とし、請求項８に係るエレベータ乗場の構成は、
請求項３又は４又は６又は７において、煙の存在を検出
して前記防火扉が閉じるように指令を与える煙検出手段
を設けたことを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明は、昇降路と乗場との間に
ある開口部に、従来より存在する乗場扉に加えて防火扉
を設けたものである。以下、本発明の実施の形態を説明
する。 （ａ）実施の形態１ まず、実施の形態１を図１に基づいて説明する。かごが
昇降するための空間である昇降路１と乗場２との間には
隔壁３が存在し、隔壁３には開口部４が形成されてい
る。開口部４には左枠５ａ，上枠５ｂ，右枠５ｃからな
る三方枠が取り付けられている。
ある開口部に、従来より存在する乗場扉に加えて防火扉
を設けたものである。以下、本発明の実施の形態を説明
する。 （ａ）実施の形態１ まず、実施の形態１を図１に基づいて説明する。かごが
昇降するための空間である昇降路１と乗場２との間には
隔壁３が存在し、隔壁３には開口部４が形成されてい
る。開口部４には左枠５ａ，上枠５ｂ，右枠５ｃからな
る三方枠が取り付けられている。
【００１０】三方枠における昇降路１側には乗場扉６が
設けられている。乗場扉６は片開きの一対の乗場扉６
ａ，６ｂから構成され、図１（ａ）中の左側にのみ設け
られるとともに右側へ移動することで乗場扉６が閉じ
る。
設けられている。乗場扉６は片開きの一対の乗場扉６
ａ，６ｂから構成され、図１（ａ）中の左側にのみ設け
られるとともに右側へ移動することで乗場扉６が閉じ
る。
【００１１】三方枠における乗場扉６よりも乗場２側に
は防火扉７が設けられる。防火扉７としては折り畳み構
造のものが用いられる。上枠５ｂにはガイド溝を有する
図示しないガイドレールが取り付けられており、図１
（ａ）のように直線状に展開した一対の扉片７ａ，７ｂ
の左端，右端の上下には図示しない回動軸，ガイドロッ
ドが上下方向へ突出し、回動軸が上枠５ｂ，階床８に回
動自在に支持される一方、ガイドロッドが前記ガイド溝
に挿入されている。扉片７ａと扉片７ｂとは図示しない
スプリング式ヒンジにより回動自在に結合され、図示し
ないスプリングにより扉片７ａと扉片７ｂとが展開する
方向へ付勢されている。
は防火扉７が設けられる。防火扉７としては折り畳み構
造のものが用いられる。上枠５ｂにはガイド溝を有する
図示しないガイドレールが取り付けられており、図１
（ａ）のように直線状に展開した一対の扉片７ａ，７ｂ
の左端，右端の上下には図示しない回動軸，ガイドロッ
ドが上下方向へ突出し、回動軸が上枠５ｂ，階床８に回
動自在に支持される一方、ガイドロッドが前記ガイド溝
に挿入されている。扉片７ａと扉片７ｂとは図示しない
スプリング式ヒンジにより回動自在に結合され、図示し
ないスプリングにより扉片７ａと扉片７ｂとが展開する
方向へ付勢されている。
【００１２】防火扉７が開口部４を閉塞しないように保
持するため、以下のように構成されている。図１(ａ)に
示すように、扉片７ａと扉片７ｂとをＣ→Ｂ→Ａの順番
で折り畳んだ状態で、スプリング式ヒンジの近傍がラッ
チ９に係合させられている。そして、ラッチ９の係合を
外したときに、折り畳んだ防火扉７のスプリング式ヒン
ジの部分を前記回動軸を中心としてＡ→Ｂ→Ｃの順に回
動させるための図示しないバネが、回動軸に巻回される
とともにその両端が隔壁３と防火扉７との間に掛けられ
ている。
持するため、以下のように構成されている。図１(ａ)に
示すように、扉片７ａと扉片７ｂとをＣ→Ｂ→Ａの順番
で折り畳んだ状態で、スプリング式ヒンジの近傍がラッ
チ９に係合させられている。そして、ラッチ９の係合を
外したときに、折り畳んだ防火扉７のスプリング式ヒン
ジの部分を前記回動軸を中心としてＡ→Ｂ→Ｃの順に回
動させるための図示しないバネが、回動軸に巻回される
とともにその両端が隔壁３と防火扉７との間に掛けられ
ている。
【００１３】上枠５ｂの上には煙感知器（煙検出手段）
１０が取り付けられている。煙感知器１０はラッチ９に
接続され、煙感知器１０が煙を感知するとラッチ９の係
合が外れ、防火扉７の拘束が解除されるように設定され
ている。１１ａ，１１ｂは戸当たり、１２は行先階を指
定するホールボタンである。
１０が取り付けられている。煙感知器１０はラッチ９に
接続され、煙感知器１０が煙を感知するとラッチ９の係
合が外れ、防火扉７の拘束が解除されるように設定され
ている。１１ａ，１１ｂは戸当たり、１２は行先階を指
定するホールボタンである。
【００１４】次に、斯かるエレベータ乗場の防火扉の作
用を説明する。火災が発生して煙感知器１０が煙を感知
すると、ラッチ９が外れ、折り畳んだ状態の防火扉７の
拘束が解除される。すると、回動軸に取り付けられた図
示しないバネの作用により、折り畳んだ防火扉７がＡ→
Ｂ→Ｃへと回動し、その後に折り畳んだ扉片７ａ，７ｂ
がスプリング式ヒンジの作用により展開し始め、扉片７
ｂのガイドロッドがガイドレールのガイド溝内を摺動す
る。扉片７ａ，７ｂが完全に展開して平面状になると、
扉片７ｂが戸当たり１１ｂに当接し、開口部４は防火扉
７により完全に封鎖される。 （ｂ）実施の形態２ 次に、実施の形態２を図２に基づいて説明する。
用を説明する。火災が発生して煙感知器１０が煙を感知
すると、ラッチ９が外れ、折り畳んだ状態の防火扉７の
拘束が解除される。すると、回動軸に取り付けられた図
示しないバネの作用により、折り畳んだ防火扉７がＡ→
Ｂ→Ｃへと回動し、その後に折り畳んだ扉片７ａ，７ｂ
がスプリング式ヒンジの作用により展開し始め、扉片７
ｂのガイドロッドがガイドレールのガイド溝内を摺動す
る。扉片７ａ，７ｂが完全に展開して平面状になると、
扉片７ｂが戸当たり１１ｂに当接し、開口部４は防火扉
７により完全に封鎖される。 （ｂ）実施の形態２ 次に、実施の形態２を図２に基づいて説明する。
【００１５】図２（ａ）に示すように、昇降路１側には
乗場扉１４が設けられている。乗場扉１４は図１とは異
なる両開きであり、左側へ開く扉片１４ａと右側へ開く
扉片１４ｂとにより構成される。
乗場扉１４が設けられている。乗場扉１４は図１とは異
なる両開きであり、左側へ開く扉片１４ａと右側へ開く
扉片１４ｂとにより構成される。
【００１６】そして、防火扉も両開きの構成になってい
る。つまり、図１の防火扉７が左右で一対設けられてお
り、左右対称の配置になっている。このため、ラッチ９
も左右に一対設けられている。
る。つまり、図１の防火扉７が左右で一対設けられてお
り、左右対称の配置になっている。このため、ラッチ９
も左右に一対設けられている。
【００１７】本実施の形態は両開きの形式であるため、
扉片７ｂ間での遮煙を行なうために、合いじゃくりの構
成が採用されている。即ち、図７に示すように一方の扉
片７ｂの片面には遮煙ブラケット７ｃが取付けられ、防
火扉７が閉じると遮煙ブラケット７ｃが他方の扉片７ｃ
の片面に当接するようになっている。
扉片７ｂ間での遮煙を行なうために、合いじゃくりの構
成が採用されている。即ち、図７に示すように一方の扉
片７ｂの片面には遮煙ブラケット７ｃが取付けられ、防
火扉７が閉じると遮煙ブラケット７ｃが他方の扉片７ｃ
の片面に当接するようになっている。
【００１８】ホールボタンは、開口部４の近傍に配置し
たいので、ホールボタン１２は右側の防火扉７に設けら
れている（設けない場合もある）。
たいので、ホールボタン１２は右側の防火扉７に設けら
れている（設けない場合もある）。
【００１９】次に、斯かるエレベータ乗場の防火扉の作
用を説明する。煙感知器１０が煙を感知すると、一対の
ラッチ９が外れ、一対の防火扉７が図１の場合と同じ手
順で同時に閉じ始める。そして、一対の扉片７ｂどうし
が突き合わされた状態になると、一対の防火扉７が上枠
５ｂと戸当たり１１ａ，１１ｂとに接して、防火扉７ど
うしの間は遮煙ブラケット７ｃにより閉塞され、開口部
４が一対の防火扉７により完全に封鎖される。 （ｃ）実施の形態３ 次に、実施の形態３を図３に基づいて説明する。
用を説明する。煙感知器１０が煙を感知すると、一対の
ラッチ９が外れ、一対の防火扉７が図１の場合と同じ手
順で同時に閉じ始める。そして、一対の扉片７ｂどうし
が突き合わされた状態になると、一対の防火扉７が上枠
５ｂと戸当たり１１ａ，１１ｂとに接して、防火扉７ど
うしの間は遮煙ブラケット７ｃにより閉塞され、開口部
４が一対の防火扉７により完全に封鎖される。 （ｃ）実施の形態３ 次に、実施の形態３を図３に基づいて説明する。
【００２０】図２に示す実施の形態２は開口部の外部に
一対の防火扉を設けたものであるが、この実施の形態は
図３（ａ）に示すように開口部４の中に一対の防火扉７
を設けたものである。
一対の防火扉を設けたものであるが、この実施の形態は
図３（ａ）に示すように開口部４の中に一対の防火扉７
を設けたものである。
【００２１】左枠５ａ，右枠５ｃにおける乗場２側に
は、戸当たり１６ａ，１６ｂが形成されている。そし
て、左枠５ａ，右枠５ｃの間であって戸当たり１６ａ，
１６ｂの近傍に、一対の防火扉７及び図示しないガイド
レール等が設けられている。また、防火扉７が開閉する
際に回動する角度は、図2の場合が１８０度なのに対し
て90度となり、ラッチ9の取り付け位置も図2の場合とは
異なる。この場合は、ホールボタン１２は隔壁３に設け
られる。
は、戸当たり１６ａ，１６ｂが形成されている。そし
て、左枠５ａ，右枠５ｃの間であって戸当たり１６ａ，
１６ｂの近傍に、一対の防火扉７及び図示しないガイド
レール等が設けられている。また、防火扉７が開閉する
際に回動する角度は、図2の場合が１８０度なのに対し
て90度となり、ラッチ9の取り付け位置も図2の場合とは
異なる。この場合は、ホールボタン１２は隔壁３に設け
られる。
【００２２】その他の構成、作用は実施の形態２と同じ
なので、説明を省略する。 （ｄ）実施の形態４ 次に、実施の形態４を図４に基づいて説明する。この実
施の形態は、図面上は図３のエレベータ乗場の防火扉と
略同じであるが、防火扉７の展開方式が異なる。
なので、説明を省略する。 （ｄ）実施の形態４ 次に、実施の形態４を図４に基づいて説明する。この実
施の形態は、図面上は図３のエレベータ乗場の防火扉と
略同じであるが、防火扉７の展開方式が異なる。
【００２３】図４（ａ）において、例えば右側の扉7で
は、扉片７ａの右端が回動軸を介して回動自在であって
バネにより反時計方向へ付勢されており、扉片７ａに対
して扉片７ｂがスプリング式ヒンジにより反時計方向へ
付勢されている。
は、扉片７ａの右端が回動軸を介して回動自在であって
バネにより反時計方向へ付勢されており、扉片７ａに対
して扉片７ｂがスプリング式ヒンジにより反時計方向へ
付勢されている。
【００２４】斯かるエレベータ乗場の防火扉では、防火
扉７が閉じる際は、折り畳まれて例えば右枠５ｃに当接
していた防火扉７がバネの付勢力により矢印（イ）で示
すように９０°回動し、更にスプリング式ヒンジの作用
により扉片７ｂが矢印（ロ）で示すように１８０°回動
して展開し、その結果として一対の扉片７ｂどうしが突
き合わされた状態になると、一対の防火扉７が上枠５ｂ
と戸当たり１６ａ，１６ｂとに接して、防火扉７どうし
の間は遮煙ブラケット７ｃにより閉塞され、開口部４が
一対の防火扉７により完全に封鎖される。 （ｅ）実施の形態５ 次に、実施の形態５を図５に基づいて説明する。この実
施の形態は、図１の実施の形態と同じ片開きの乗場扉６
を昇降路１側に設ける一方、乗場２側には引き込み式の
防火扉１８を設けたものである。
扉７が閉じる際は、折り畳まれて例えば右枠５ｃに当接
していた防火扉７がバネの付勢力により矢印（イ）で示
すように９０°回動し、更にスプリング式ヒンジの作用
により扉片７ｂが矢印（ロ）で示すように１８０°回動
して展開し、その結果として一対の扉片７ｂどうしが突
き合わされた状態になると、一対の防火扉７が上枠５ｂ
と戸当たり１６ａ，１６ｂとに接して、防火扉７どうし
の間は遮煙ブラケット７ｃにより閉塞され、開口部４が
一対の防火扉７により完全に封鎖される。 （ｅ）実施の形態５ 次に、実施の形態５を図５に基づいて説明する。この実
施の形態は、図１の実施の形態と同じ片開きの乗場扉６
を昇降路１側に設ける一方、乗場２側には引き込み式の
防火扉１８を設けたものである。
【００２５】図のように隔壁３の乗場２側には戸当たり
１９ａ，１９ｂが設けられ、戸当たり１９ａ，１９ｂ間
で移動して開口部４を開閉する防火扉１８が設けられ
る。防火扉１８は上枠５ｂに設けられた図示しないガイ
ドレールに沿って移動自在に設けられている。防火扉１
８が開放状態のときに開口部４を閉じる方向へ付勢する
ための図示しないバネが設けられ、このバネの付勢力に
抗して開いた状態で、防火扉１８がラッチ９により拘束
されている。
１９ａ，１９ｂが設けられ、戸当たり１９ａ，１９ｂ間
で移動して開口部４を開閉する防火扉１８が設けられ
る。防火扉１８は上枠５ｂに設けられた図示しないガイ
ドレールに沿って移動自在に設けられている。防火扉１
８が開放状態のときに開口部４を閉じる方向へ付勢する
ための図示しないバネが設けられ、このバネの付勢力に
抗して開いた状態で、防火扉１８がラッチ９により拘束
されている。
【００２６】斯かるエレベータ乗場の防火扉では、ラッ
チ９により防火扉１８の拘束が開放されると、バネの付
勢力で防火扉１８が移動し、開口部４を閉塞する。その
他の構成、作用は実施の形態１と同じなので、説明を省
略する。
チ９により防火扉１８の拘束が開放されると、バネの付
勢力で防火扉１８が移動し、開口部４を閉塞する。その
他の構成、作用は実施の形態１と同じなので、説明を省
略する。
【００２７】（ｆ）実施の形態６ 最後に、実施の形態６を図６に基づいて説明する。図５
の実施の形態５が片開きの引き込み式の防火扉１８を用
いるのに対し、この実施の形態は両開きの一対の防火扉
１８を用いるものである。また、乗場扉については、図
2の両開きの乗場扉１４が用いられている。
の実施の形態５が片開きの引き込み式の防火扉１８を用
いるのに対し、この実施の形態は両開きの一対の防火扉
１８を用いるものである。また、乗場扉については、図
2の両開きの乗場扉１４が用いられている。
【００２８】図のように、一対の防火扉１８が開口部４
の両側に設けられており、夫々ラッチ９により拘束され
ている。この場合も両開きのため、前記と同様に一方の
防火扉１８には遮煙ブラケット７ｃが設けられている。
そして、ホールボタン１２は防火扉１８に設けられてい
る。
の両側に設けられており、夫々ラッチ９により拘束され
ている。この場合も両開きのため、前記と同様に一方の
防火扉１８には遮煙ブラケット７ｃが設けられている。
そして、ホールボタン１２は防火扉１８に設けられてい
る。
【００２９】斯かるエレベータ乗場の防火扉では、煙感
知器１０が煙を感知すると、夫々のラッチ９の係合が外
れ、図示しないバネの付勢力により一対の防火扉１８が
同時に閉じることになる。
知器１０が煙を感知すると、夫々のラッチ９の係合が外
れ、図示しないバネの付勢力により一対の防火扉１８が
同時に閉じることになる。
【００３０】なお、実施の形態１〜６では防火扉を閉じ
るための駆動は、バネ等の付勢力を利用しているが、モ
ータの回転力やシリンダの押出力を利用することも可能
である。
るための駆動は、バネ等の付勢力を利用しているが、モ
ータの回転力やシリンダの押出力を利用することも可能
である。
【００３１】
【発明の効果】以上の説明からわかるように、請求項１
〜８に係るエレベータ乗場の防火扉によれば乗場扉とは
別個に防火扉を設けたので、低コストで隙間の生じない
防火扉を提供することができる。また、防火扉として折
り畳み式又は引き込み式のものを用いるので、省スペー
スの防火扉が提供できる。
〜８に係るエレベータ乗場の防火扉によれば乗場扉とは
別個に防火扉を設けたので、低コストで隙間の生じない
防火扉を提供することができる。また、防火扉として折
り畳み式又は引き込み式のものを用いるので、省スペー
スの防火扉が提供できる。
【図１】本発明によるエレベータ乗場の防火扉の実施の
形態１に係り、（ａ）は平面断面図、（ｂ）は正面図。
形態１に係り、（ａ）は平面断面図、（ｂ）は正面図。
【図２】本発明によるエレベータ乗場の防火扉の実施の
形態２に係り、（ａ）は平面断面図、（ｂ）は正面図。
形態２に係り、（ａ）は平面断面図、（ｂ）は正面図。
【図３】本発明によるエレベータ乗場の防火扉の実施の
形態３に係り、（ａ）は平面断面図、（ｂ）は正面図。
形態３に係り、（ａ）は平面断面図、（ｂ）は正面図。
【図４】本発明によるエレベータ乗場の防火扉の実施の
形態４に係り、（ａ）は平面断面図、（ｂ）は正面図。
形態４に係り、（ａ）は平面断面図、（ｂ）は正面図。
【図５】本発明によるエレベータ乗場の防火扉の実施の
形態５に係り、（ａ）は平面断面図、（ｂ）は正面図。
形態５に係り、（ａ）は平面断面図、（ｂ）は正面図。
【図６】本発明によるエレベータ乗場の防火扉の実施の
形態６に係り、（ａ）は平面断面図、（ｂ）は正面図。
形態６に係り、（ａ）は平面断面図、（ｂ）は正面図。
【図７】本発明によるエレベータ乗場の防火扉の実施の
形態に係り、両開きの防火扉における合じゃくりの部分
の構成図。
形態に係り、両開きの防火扉における合じゃくりの部分
の構成図。
１…昇降路 ２…乗場 ４…開口部 ６…乗場扉 ７…防火扉
Claims (8)
- 【請求項１】 かごが昇降するための昇降路と各階の乗
場との間の開口部を閉塞するためのエレベータ乗場の防
火扉において、 前記開口部に設けられた乗場扉よりも乗場側に前記防火
扉を設けたことを特徴とするエレベータ乗場の防火扉。 - 【請求項２】 前記防火扉は、一対の扉片を折り畳むこ
とによって開く折り畳み構造のものを用いたことを特徴
とする請求項１に記載のエレベータ乗場の防火扉。 - 【請求項３】 前記一対の扉片を開口部の一方側にのみ
設けたことを特徴とする請求項２に記載のエレベータ乗
場の防火扉。 - 【請求項４】 前記一対の扉片を開口部の両側に設けた
ことを特徴とする請求項２に記載のエレベータ乗場の防
火扉。 - 【請求項５】 前記防火扉は、防火扉を往復移動させる
ことで前記開口部を開閉する構造のものを用いたことを
特徴とする請求項１に記載のエレベータ乗場の防火扉。 - 【請求項６】 前記防火扉を開口部の一方側にのみ設け
たことを特徴とする請求項５に記載のエレベータ乗場の
防火扉。 - 【請求項７】 前記防火扉を開口部の両側に設けたこと
を特徴とする請求項５に記載のエレベータ乗場の防火
扉。 - 【請求項８】 煙の存在を検出して前記防火扉が閉じる
ように指令を与える煙検出手段を設けたことを特徴とす
る請求項３又は４又は６又は７に記載のエレベータ乗場
の防火扉。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001013962A JP4854119B2 (ja) | 2001-01-23 | 2001-01-23 | エレベータ乗場の防火扉 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001013962A JP4854119B2 (ja) | 2001-01-23 | 2001-01-23 | エレベータ乗場の防火扉 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002226163A true JP2002226163A (ja) | 2002-08-14 |
| JP4854119B2 JP4854119B2 (ja) | 2012-01-18 |
Family
ID=18880713
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001013962A Expired - Fee Related JP4854119B2 (ja) | 2001-01-23 | 2001-01-23 | エレベータ乗場の防火扉 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4854119B2 (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53119541A (en) * | 1977-03-26 | 1978-10-19 | Mitsubishi Jisho Kk | Landing device for elevator cage |
| JPS55114652A (en) * | 1979-02-26 | 1980-09-04 | Nissan Motor Co Ltd | Hydraulic pressure booster |
| JPH0265947A (ja) * | 1988-08-29 | 1990-03-06 | Okuma Mach Works Ltd | 工作機械の補助軸の軌跡表示装置 |
-
2001
- 2001-01-23 JP JP2001013962A patent/JP4854119B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53119541A (en) * | 1977-03-26 | 1978-10-19 | Mitsubishi Jisho Kk | Landing device for elevator cage |
| JPS55114652A (en) * | 1979-02-26 | 1980-09-04 | Nissan Motor Co Ltd | Hydraulic pressure booster |
| JPH0265947A (ja) * | 1988-08-29 | 1990-03-06 | Okuma Mach Works Ltd | 工作機械の補助軸の軌跡表示装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4854119B2 (ja) | 2012-01-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5371500B2 (ja) | 航空機用化粧室のドア構造 | |
| JP2015098321A (ja) | ホームドア装置 | |
| KR101091801B1 (ko) | 도어 보조 잠금장치 | |
| JP2002226163A (ja) | エレベータ乗場の防火扉 | |
| WO2004106213A1 (ja) | エレベータのドア装置 | |
| JP2012218841A (ja) | 乗場ドア装置 | |
| JP3785605B2 (ja) | 建築用シャッター | |
| JP3971590B2 (ja) | 引き違い折畳み開閉自在のサッシ | |
| JP2774044B2 (ja) | 緊急脱出扉付きドア | |
| JP4334257B2 (ja) | 開閉体装置 | |
| JP2010048062A (ja) | 袖扉付き防火シャッター装置 | |
| KR20200133408A (ko) | 풀오픈형 비상탈출용 자동문 | |
| JP2009215822A (ja) | 扉装置 | |
| JP2005104668A (ja) | エレベータのドア装置 | |
| JPS6360886A (ja) | エレベ−タの乗場出入口装置 | |
| JP7105689B2 (ja) | 避難扉 | |
| JP2010068946A (ja) | 吊下げ式引戸用防火装置 | |
| JP4469147B2 (ja) | 引違い折畳み開閉自在のサッシ | |
| JP4791081B2 (ja) | 防火用スクリーン | |
| JP2009298537A (ja) | エレベータのかごドア装置 | |
| JP3785618B2 (ja) | 建築用シャッター | |
| JP3962988B2 (ja) | 建築用シャッター装置 | |
| TW202214942A (zh) | 門開閉裝置 | |
| JP2003118957A (ja) | エレベータ | |
| JP3461718B2 (ja) | 浴室折戸のストッパー構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20071211 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20110301 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20110412 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20111011 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20111025 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20141104 Year of fee payment: 3 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4854119 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |