JP2012218841A

JP2012218841A - 乗場ドア装置

Info

Publication number: JP2012218841A
Application number: JP2011083806A
Authority: JP
Inventors: Satoshi Takazawa; 理志高澤
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2011-04-05
Filing date: 2011-04-05
Publication date: 2012-11-12

Abstract

【課題】火災が発生した場合に火災発生階では戸開できないドア装置を提供する。
【解決手段】本実施形態にかかる乗場ドア装置は、開錠位置および施錠位置の間を回動可能に乗場ドアに設けられるラッチと、前記施錠位置において、前記ラッチと係合し前記乗場ドアを施錠するように設けられたフックと、前記ラッチを前記施錠位置に保持するストッパーと、前記ラッチを前記開錠位置に保持する熱可塑性樹脂からなるラッチ保持部材とを備えることを特徴とする。
【選択図】図２

Description

本発明は、エレベータ等のドア装置に関し、特に乗場ドア装置に関する。

エレベータの出入口には乗場側と乗りかご側にドアが備えてられており、乗りかごが各階に到着すると、乗りかご側ドアに備えられた係合装置が乗場側ドアに備えられたインターロックローラ等の係合部と係合し、乗りかご側ドアに備えられた動力によって同時に開閉する。

エレベータは乗りかご内の乗客が行き先階を指定するとその階に移動をするが、火災が発生した際にもエレベータが動作可能であれば通常時と同様に各階に乗りかごが移動することができる。

上記のような場合、火災発生階に到着すると通常通り戸開してしまい乗客が負傷する恐れがある。そこで本発明は、火災が発生した場合に火災発生階では戸開できないドア装置を提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、本発明は、火災時のみ戸閉状態を保持する施錠装置を取り付けることで実施する。

即ち、本実施形態の乗場ドア装置は、開錠位置および施錠位置の間を回動可能に乗場ドアに設けられるラッチと、前記施錠位置において、前記ラッチと係合し前記乗場ドアを施錠するように設けられたフックと、前記ラッチを前記施錠位置に保持するストッパーと、前記ラッチを前記開錠位置に保持する熱可塑性樹脂からなるラッチ保持部材とを備えることを特徴とする。

また、本実施形態の乗場ドア装置は、乗場ドアに上下自在に取り付けられる施錠ピンと、ベースに固定され、前記施錠ピンと係合する施錠穴を有するガイドと、前記施錠ピンを開錠位置に保持する熱可塑性樹脂からなるラッチ保持部材と、前記ラッチ保持部材の下部に密接して設けられる、前記施錠ピンを施錠位置に保持するストッパーとを備えることを特徴とする。

また、本実施形態の乗場ドア装置は、乗場ドアの下部に上下自在に取り付けられる施錠ピンと、前記施錠ピンを開錠位置に固定する熱可塑性樹脂からなるラッチ保持部材と、前記ラッチ保持部材の下部に密接して設けられる、前記施錠ピンを施錠位置に保持するストッパーと、前記施錠ピンと係合する施錠穴を有する敷居とを備えることを特徴とする。

本発明によれば、火災が発生した場合に火災発生階では戸開できないドア装置を提供できる。

本実施形態にかかるドア装置の概略構成図。第一の実施形態のドア装置のハンガー８部分の斜視図。第一の実施形態のドア装置の施錠する動作を示す図。第一の実施形態のドア装置の戸開時からの施錠動作を示す図。第二及び第三の実施形態のドア装置の要部構成を示した図。第四の実施形態のドア装置の要部構成を示した図。第五の実施形態のドア装置の要部構成を示した図。第六の実施形態のドア装置の要部構成を示した図。

以下、本発明の実施形態について、図１から図８を参照して詳細に説明する。

図１は、本実施形態のエレベータ乗場ドア装置を示す概略構成を示した図である。図１（a）は、本実施形態の乗場ドア装置を昇降路から見た正面図を示しており、図１（b）は、図１（a）における一点鎖線Ａ−Ａ’の断面図を示しており、乗場ドア１aの左側が昇降路で、右側が乗場である。なお、本実施形態の乗場ドア装置について、両開き形式を例にとり説明するが、片開き形式の乗場ドア装置にも適用できるのは勿論である。

図１（a）及び（b）に示すように、乗場ドア１（１a、1b）は三方枠２と乗降床３に囲われており、三方枠２は壁４に固定されている。乗降床３には案内溝５を備える敷居６が固定されている。乗場ドア１の上端部にはハンガーローラ７（７a、７b）が取り付けられたハンガー８（８a、８b）が設けられている。一方、乗場ドア１の下端部には、乗場ドア１が案内溝５に沿って摺動するためのガイドシュー９が取り付けられている。壁４の出入口上辺部に固定されたベース１０には、ハンガーローラ７が転動可能に係合するハンガーレール１１が取り付けられている。乗場ドア１は、ハンガーローラ７がハンガーレール１１を転動しながら開閉する様になっている（両矢印P）。

図２は、第一の実施形態の乗場ドア装置のハンガー８部分の斜視図を示す（図１（b）；X）。図２（a）に示すように、第一の実施形態の乗場ドア装置は、ハンガー８aに回動自在に取り付けられるラッチ１２と、ベース１０に固定され、ラッチ１２と係合するフック１３と、ラッチ１２をフック１３との係合位置に保持するストッパー１４と、ラッチ１２を固定する熱可塑性樹脂からなるラッチ保持部材１５（図３に図示）とを備えている。

ラッチ１２は、ラッチ本体１２１及びラッチ本体１２１を回動させる回動軸部１２２からなり、ラッチ本体１２１の端部にはフック１３と係合するラッチ係合部１２３を有している。ラッチ係合部１２３のフック１３と対向する面はフック１３に対して鋭角に傾斜している。

フック１３は、固定部１３１とラッチ係合部１２３と係合するためのフック係合部１３２からなる略レ字形状であり、戸閉時にラッチ係合部１２３と係合する位置に、フックブラケット１６を介してベース１０に固定されている。

ストッパー１４は、回動軸部１２２に対してラッチ本体１２１の係合部１２３の反対側に設けられており、ラッチ１２の回転移動をフック１３と係合する位置（以下、「施錠位置」と言う）で保持されるようになっている。なお、第一の実施形態のドア装置において、ハンガー８aにラッチ１２、ベース１０にフック１３が取り付けられた構成を示したが、逆に取り付けても構わない。また、図２（b）に示すように、フック１３をハンガーレール１１に固定したものであってもよく、図２（c）に示すように、フック１３をハンガー８bに固定したものであってもよい。本実施形態のドア装置は、火災発生時に以下の動作を行うことでドアの施錠を行う。

図３及び図４は、第一の実施形態のドア装置の施錠する動作を示す図であり、図３（a）は開錠状態を示し、図３（b）は施錠状態を示している。また、図４は、戸開時からの施錠動作を示す図である。なお、図４において、線B−B’は乗場ドア１a、１bの閉位置を示す。

エレベータの通常運転時は、図３（a）に示すように、ラッチ１２はラッチ保持部材１５に支持されることでフック１３との係合位置から外れた位置（以下、「開錠位置」と言う）にあり、乗場ドア１の開閉が可能である（開錠状態）。一方、火災が発生した場合、その火災発生階において火災等の熱が乗場ドア１などからラッチ保持部材１５へ伝わることで、ラッチ保持部材１５が溶融する。ラッチ保持部材１５が溶解することで、図３（b）に示すようにラッチ１２は回転軸部１２２を軸に、自重によってフック１３との係合位置まで移動し、フック１３と係合する（施錠状態）。

図３では戸閉時の施錠動作を示したが、戸開時にラッチ保持部材１５が溶融してしまい、ラッチ１２が施錠位置になっている場合も想定される（図４（a））。このような場合においても、ラッチ１２のラッチ係合部１２３のフック１３と対向する面がフック１３に対して鋭角に傾斜しているため、戸閉する際（矢印Q）に、ラッチ係合部１２３はフック係合部１３１上を摺動し（図４；矢印R）、フック１３と係合するようになっている（図４（c））。

次に、他の実施形態のドア装置について図５から図７を用いて詳細に説明する。なお、以下の説明において、第一の実施形態と共通する部分については同一符号を付し説明は割愛する。

図５（a）は、第二の実施形態のドア装置の要部構成を示した図である。第二の実施形態のドア装置は、第一の実施形態のドア装置におけるストッパー１４の位置を変更した構成となっている。第二の実施形態のドア装置は、ストッパー１４が保持部材１５の下にラッチ１２が施錠位置で保持される位置に設けられている。金属製のストッパー１４が熱可塑性樹脂からなる保持部材１５に面接触していることにより、第一の実施形態のドア装置に比べ、火災等における保持部材１５への熱伝導が早くなり、施錠に至る時間が早くなる。

図５（b）は、第三の実施形態のドア装置の要部構成を示した図である。第三の実施形態のドア装置は、第一の実施形態のドア装置のラッチ１２を施錠位置の方向へ付勢する弾性体１７を有する構成となっている。ラッチ１２が弾性体１７によって、常に施錠方向に付勢を受けているため、乗場ドア開閉時のラッチ１２のばたつきを防止することができる。また、ラッチ１２の自重より施錠位置に移動する第一の実施形態のドア装置に比べ、より確実に施錠することができる。また、図５（c）に示すように、弾性体１７の代わりに、ラッチ係合部１２３におもり１８を用いてもよい。

図６は、第四の実施形態のドア装置の要部構成を示した図である。第四の実施形態のドア装置は、図６（a）に示すように、施錠ピン１９と、施錠穴２０１を有するガイド２０を備えた構成となっている。施錠ピン１９は水平方向に突出した突部１９１を有しており、突部１９１が保持部材１５によって支持されることで、施錠ピン１９は解錠位置に保持されている。また、施錠ピン１９が動作した場合に施錠位置で止まるように、保持部材１５の下にストッパー１４が設けられている。このように構成された第四の実施形態のドア装置は、火災発生時、保持部材１５が熱により溶解し、施錠ピン１９はベース２に固定されたガイド２０の施錠穴２０１に係合し、施錠する。これと同様の機構を乗場ドアに設けることもできる。この場合、乗場ドア１aに施錠ピン１９を設け、敷居６に施錠穴６１を設ける。

図７は、第五の実施形態のドア装置の要部構成を示した図である。第五の実施形態のドア装置は、図７（b）に示すように、第一の実施形態のドア装置に施錠検知部２１を設けた構成となっている。なお、図７において、施錠検知部２１の動作を見やすくするためにフックブラケット１６は点線で示している。

施錠検知部２１は、接点部２１aと接点検知部２１bから構成され、接点検知部２１bは、エレベータ制御装置と接続している。接点部２１aはラッチ係合部１２３に、接点検知部２１bは、フック１３にそれぞれ設けられており、施錠状態となった時に、接点部と接点検知部が導通するようになっている。このように構成することで、ドア装置が施錠状態となると同時に接点２１aと２１bが導通し、その信号を受けたエレベータ制御装置は、乗りカゴが火災発生階を通過するように制御する。

図８は、第六の実施形態のドア装置の要部構成を示した図である。第六の実施形態のドア装置は、これまで説明したラッチ１２とフック１３による施錠機構を乗り場ドアに適用した構成となっている。

ラッチ１２は、乗り場ドア１aの内部に設けられたラッチ設置部３１aに取り付けられている。一方、フック１３は、乗り場ドア１bの内部の、ラッチ設置部３１aに対向する面に合わせて設けられたフック設置部３１bに取り付けられている。施錠機構を乗場ドア１に設けることにより、第一の実施形態のドア装置に比べ、火災等における保持部材１５への熱伝導が早くなり、施錠に至る時間が早くなる。

１… 乗場ドア
２… 三方枠
３… 乗降床
４… 壁
５… 案内溝
６… 敷居
７… ハンガーローラ
８… ハンガー
９… ガイドシュー
１０… ベース
１１… ハンガーレール
１２… ラッチ
１３… フック
１４… ストッパー
１５… ラッチ保持部材
１６… フックブラケット
１７… 弾性体
１８… おもり
１９… 施錠ピン
２０… ガイド
２１… 施錠検知部

Claims

開錠位置および施錠位置の間を回動可能に乗場ドアに設けられるラッチと、
前記施錠位置において、前記ラッチと係合し前記乗場ドアを施錠するように設けられたフックと、
前記ラッチを前記施錠位置に保持するストッパーと、
前記ラッチを前記開錠位置に保持する熱可塑性樹脂からなるラッチ保持部材と
を備えることを特徴とする乗場ドア装置。
前記ラッチは、ラッチ本体と、このラッチ本体を回動させる回動軸部と、ラッチ本体の端部に前記フックと係合するラッチ係合部を有し、
前記ラッチ係合部の前記フックと対向する面が傾斜していることを特徴とする請求項１に記載の乗場ドア装置。
前記ラッチ係合部に、おもりを設けたことを特徴とする請求項２に記載の乗場ドア装置。
前記ストッパーは、前記ラッチ保持部材の下に密接して設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか一項に記載の乗場ドア装置。
前記ラッチに前記施錠位置方向に付勢する弾性体を設けたことを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載の乗場ドア装置。
前記ラッチに施錠位置方向に付勢する弾性体を設けたことを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載の乗場ドア装置。
開錠位置および施錠位置の間を上下可能に乗場ドアに設けられる施錠ピンと、
前記施錠位置において、前記施錠ピンと係合し前記乗場ドアを施錠するように設けられた施錠穴を有するガイドと、
前記施錠ピンを前記開錠位置に保持する熱可塑性樹脂からなるラッチ保持部材と
前記ラッチ保持部材の下部に密接して設けられる、前記施錠ピンを前記施錠位置に保持するストッパーと
を備えることを特徴とする乗場ドア装置。
開錠位置および施錠位置の間を上下可能に乗場ドアに設けられる施錠ピンと、
前記施錠ピンを前記開錠位置に保持する熱可塑性樹脂からなるラッチ保持部材と、
前記ラッチ保持部材の下部に密接して設けられる、前記施錠ピンを前記施錠位置に保持するストッパーと、
前記施錠ピンと係合する施錠穴を有する敷居と
を備えることを特徴とする乗場ドア装置。