JP2002212906A - 舗装用処理材及びこれを用いる舗装の処理方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 処理材、特に吸水性樹脂を舗装に容易に
かつ大量に注入可能にすることにある。 【解決手段】 舗装用処理材は、セメントと、疎水性の
被膜を有する吸水性樹脂とを含む。そのような処理材
は、スラリー状で舗装面に散布することができる。散布
されたスラリーは、舗装の間隙に入り込み、セメントの
凝結により、舗装の維持される。疎水性の皮膜を有する
吸水性樹脂は、吸水に起因する吸水性樹脂の膨張速度が
遅延し、したがって処理材、特に吸水性樹脂を舗装に容
易にかつ大量に注入可能にすることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、道路、歩道、駐車
場等、運動場等、アスファルト舗装又はコンクリート舗
装に用いる舗装用処理材及びこれを用いる舗装の処理方
法に関する。

【０００２】

【従来の技術】舗装の温度を低下させる技術の１つとし
て、吸水性樹脂を含む処理材を用いる技術がある（例え
ば特開２０００−１０４２１４号公報）。この技術は、
吸水性樹脂を含む処理材を用いて舗装を処理することに
より舗装の保水性を高め、その舗装の温度を低下させる
ときにその舗装に散水することにより吸水性樹脂に含水
させて吸水性樹脂中の水の気化熱で舗装の温度を低下さ
せる。

【０００３】また、冬季における舗装面の凍結を抑制す
る技術の１つとして、吸水性樹脂を含む処理材を用いる
技術が知られている（例えば特開平１１−３０２６２４
号公報）。この技術は、塩類を保持させた吸水性樹脂を
含む処理材を用い、その処理材を用いて舗装を処理する
ことにより舗装の塩類の保持性を高め、舗装面における
凍結を吸水性樹脂中の塩類により抑制する。

【０００４】上記の技術において、吸水性樹脂を含む処
理材は、舗装への処理材の結合力を高めるために、セメ
ントと混合されてスラリーの形で散布のような適宜な手
法で舗装に浸透される。このため、吸水性樹脂を含む処
理材は、これを舗装の処理に用いることにより優れた機
能を発揮するが、吸水に起因する吸水性樹脂自体の膨張
速度が速いことから、以下のような不都合を生じる。

【０００５】吸水性樹脂を含むスラリー状の処理材を製
造し、その処理材を舗装に注入する場合に、製造時、注
入時等において、吸水性樹脂の吸水膨張が急速に進行
し、その結果吸水性樹脂が舗装内に浸透可能な流動性を
有する時間が短い。このため、舗装内への処理材の注入
量が少なく、その結果舗装への吸水性樹脂の注入量が不
足し、舗装における処理材、特に吸水性樹脂の機能が十
分に発揮されない。

【０００６】舗装への処理材、特に吸水性樹脂の注入不
足は、晩春、夏季、初秋等において舗装の温度を低下さ
せる場合には、舗装の保水性能の低下を招き、温度上昇
の抑制効果を著しく低減させる。また、晩秋、冬季、初
春等において舗装面の凍結を抑制する場合には、舗装の
塩類保持機能の低下を招き、凍結抑制効果を著しく低減
させる。

【０００７】上記のような注入量不足を回避するために
は、処理材の製造作業、その処理材を用いる舗装の処理
作業等、吸水性樹脂を含む処理材を取り扱う作業を極め
て迅速に行わなければならない。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、処理
材、特に吸水性樹脂を舗装に容易にかつ大量に注入可能
にすることにある。

【０００９】

【課題を解決する解決手段】本発明の舗装用処理材は、
セメントと、疎水性の被膜を有する吸水性樹脂とを含
む。

【００１０】本発明の舗装の処理方法は、セメントと、
疎水性の皮膜を有する吸水性樹脂とを含む処理材をスラ
リー状で舗装面に散布することを含む。

【００１１】疎水性の皮膜は、例えば、液体の疎水性剤
と吸水性樹脂とを混合して乾燥する方法、加熱溶融させ
た疎水性剤と吸水性樹脂とを混合して冷却する方法等を
用いて、疎水性剤を吸水性樹脂の粉末又は粒子にコーテ
ィングすることにより形成することができる。

【００１２】そのような皮膜を有する吸水性樹脂は、処
理材が舗装に散布されることにより、セメントと共に舗
装の空隙内に浸透し、舗装内に注入される。注入された
吸水性樹脂は、セメントが凝結することにより、セメン
トが固化することによりアスファルト混合物１２の空隙
内に安定に維持される。

【００１３】上記のような吸水性樹脂は、疎水性皮膜の
疎水効果により吸水速度を減じられ、緩やかな吸水特性
を有する。したがって、処理材、特に吸水性樹脂の、吸
水に起因する膨張速度が遅くなると共に、舗装内に注入
するに可能な流動性を有する状態がより長く維持され
る。

【００１４】これにより、処理材、特に吸水性樹脂が、
舗装内に浸透及び注入しやすくなると共に、舗装内に注
入可能の時間が長くなり、その結果舗装内への処理材、
特に吸水性樹脂の注入がより長い時間にわたってスムー
ズに十分に行われ、多量の吸水性樹脂を舗装内に容易に
注入することができる。

【００１５】舗装内に注入された吸水性樹脂は、セメン
トが凝結することにより舗装の素材に固着されて舗装内
に長期間残留する。

【００１６】このため、晩春、夏季、初秋等において、
上記のような処理材で処理された舗装に散水すると、舗
装内に注入された吸水性樹脂は散布された水を吸収す
る。これにより、舗装の温度は、吸水性樹脂内の水の蒸
発にともなって、水の気化熱により低下される。

【００１７】また、晩秋、冬季、初春等において、上記
のような処理材で処理された舗装に塩類を散布すると、
舗装内に注入された吸水性樹脂は散布された塩類を吸収
する。これにより、舗装面は、吸水性樹脂内の塩類によ
り凍結を防止される。

【００１８】舗装内の吸水性樹脂は多量の水又は塩類を
吸収可能であり、したがって舗装の低温下機能又は舗装
面の凍結抑制機能は長期間維持される。しかし、舗装の
低温下機能又は舗装面の凍結抑制機能は、水又は塩類が
吸水性樹脂から流出することにより、漸次低下する。そ
のようなときは、水又は塩類を舗装に再度散布して、水
又は塩類を舗装内の吸水性樹脂に吸収させることによ
り、低温下機能又は凍結抑制機能を回復させることがで
きる。

【００１９】本発明によれば、疎水性の皮膜を有する吸
水性樹脂を用いるから、吸水に起因する吸水性樹脂の膨
張速度が遅延し、したがって処理材、特に吸水性樹脂を
舗装に容易にかつ大量に注入可能にすることができる。

【００２０】前記処理材は、さらに、塩類を含むことが
できる。そのようにすれば、処理材を舗装に散布して吸
水性樹脂をセメントと共に舗装内に注入することによ
り、舗装面の凍結を抑制することができる。

【００２１】前記塩類は酢酸系の塩類とすることができ
る。酢酸系の塩類は、凝固点降下度が塩化カルシウムよ
り２０度Ｃ程度低く、従って低温での凍結抑制効果が大
きくなる。また、酢酸系の塩類は、それによる塩害が少
ないから、鉄のような金属の腐食を招かない。

【００２２】前記疎水性剤は、疎水性樹脂、油脂類及び
界面活性剤から選択される少なくとも１つを含むことが
できる。前記油脂類は、室温で固体でありかつ加熱する
ことによって液状化する油脂類を含むことができる。

【００２３】前記疎水性樹脂は、ポリオレフィン樹脂、
酢酸ビニル、塩化ビニル及びアクリル樹脂から選択され
る少なくとも１つを含むことができる。これらの樹脂を
用いる場合、皮膜は、それらの樹脂をエマルジョンの形
で吸水性樹脂と混合することにより形成することができ
る。

【００２４】界面活性剤は、親水性と疎水性との２種類
の部分を備えており、また界面活性剤の適当な選択によ
り２つの作用の度合いを調整できる。このため、疎水性
の強い、例えば疎水性の部分が多い界面活性剤を用いる
ことにより、界面活性剤の疎水効果が高めることができ
るし、界面活性剤の適当な選択により、疎水性を高める
度合いを調整できる。したがって、前記界面活性剤は疎
水性の強い界面活性剤を用いることが好ましい。

【００２５】上記のような界面活性剤として、ポリオキ
シエチレンラウリルエーテル、ポリオキシエチレンノニ
ルフェニルエーテル、ソルビダンモノラウレート、ソル
ビダンモノバルミテート、ソルビダンモノステアレー
ト、ソルビダンジステアレート、ソルビダントリステア
レート、ソルビダンモノオレエート、ソルビダントリオ
レエート、ソルビダンセスキオレエート、ソルビダンモ
ノベヘネート、グリセロールモノステアレート、グリセ
ロールモノオレエート、グリセロールモノベヘネート、
グリセロールモノカプリレート、グリセロールトリ２−
エチルヘキサネートを含むグループから１以上の界面活
性剤を選択することができる。

【００２６】前記吸水性樹脂は、ポリＮ−ビニルカルボ
ン酸アミド系、ポリアクリルアミド系、ポリビニルアル
コール系及びポリエチレンオキサイド系のポリマーから
選択される少なくとも１つを含むことができる。

【００２７】

【発明の実施の形態】先ず、舗装の低温化を目的とする
場合について説明する。

【００２８】そのような目的に用いる舗装用処理材は、
セメントと疎水性の皮膜を有する吸水性樹脂（以下「被
覆済み樹脂」という。）とを用いる。皮膜は、すでに述
べたように、例えば、疎水性剤を吸水性樹脂の粉末又は
粒子にコーティングすることにより形成することができ
る。

【００２９】被覆済み樹脂は、これが吸水性樹脂に疎水
性剤をコーティングすることにより形成された被膜を有
する樹脂であることから、疎水性剤の疎水効果により吸
水性樹脂の吸水速度が減じられる。したがって、被覆済
み樹脂の吸水は緩やかに行われ、樹脂の膨張速度は遅く
なる。

【００３０】そのような処理材は、セメントと、被覆済
み樹脂と、水とを所定の配合率で配合して混合したスラ
リー状の処理材用セメントミルクとして、アスファルト
舗装面、ポーラスコンクリート舗装面等の舗装面に散布
されて、アスファルト舗装又はポーラスコンクリート舗
装内に注入される。

【００３１】上記のようなセメントミルク（スラリー）
をアスファルト舗装の表面に散布し、アスファルト舗装
内に浸透させ、セメントを凝結させることにより得た舗
装１０の一部の断面を図１に示す。

【００３２】アスファルト舗装は、所定の粒径を有する
骨材とアスファルトとを所定の温度で混合し、その混合
物を敷設することにより形成されている。舗装１０にお
いて、そのようなアスファルト混合物（アスファルトコ
ンクリート）すなわち開粒度アスファルト混合物１２
は、舗装用母体として作用する。

【００３３】上記のようなセメントミルクをアスファル
ト舗装の表面に散布すると、被覆済み樹脂１４は、所定
の水を保持してはいるものの、吸水に起因する膨張の速
度を減じられているから、セメントミルクが舗装内に浸
透するのに可能な流動性を有する状態で、セメントと水
との混合物であるセメントミルク１６と共に、開粒度ア
スファルト混合物１２間の空隙に浸透する。浸透した被
覆済み樹脂１４は、セメントが凝結することによりアス
ファルト混合物１２の空隙内に安定に維持される。

【００３４】開粒度アスファルト混合物１２は、通常の
半撓み性舗装に用いられる開粒度アスファルト混合物と
同様に、アスファルトと、所定の粒径を有する骨材と、
フィラーとを加熱することにより得られる。舗装１０
は、そのような開粒度アスファルト混合物を通常の半撓
み性舗装と同様に敷設すなわち舗設することにより形成
される。骨材の粒度は、被覆済み樹脂の注入が容易にな
る値であることが望ましい。

【００３５】舗装用母体としての開粒度アスファルト混
合物のマーシャル基準値及び舗設条件の一例をそれぞれ
図２及び図３に示す。図２において、突固め回数は両面
５０回である。図３において、転圧回数は片道の回数で
ある。

【００３６】アスファルト混合物の舗設は、舗装材料の
分離による注入スラリーのむらの発生を回避するため
に、人力による敷き均しを可能な限り避け、アスファル
トフィニシャーのような敷き均し装置による機械式の敷
き均しを実行することが好ましい。また、敷き均し装置
のローラーへの混合物の付着防止に機械油のような油を
用いないことが好ましく、敷き均しローラーへの散水量
も少ないことが好ましい。

【００３７】上記のようなスラリーすなわち処理材用セ
メントミルクの構成材料や配合割合は、舗装の低温化に
おいては、特に、保水性、耐久性及び施工性を考慮して
決定することが好ましい。

【００３８】セメントとして、超速硬固化型のセメント
をあげることができる。しかし、セメントとして、ポル
トランドセメントのような一般的なセメントを用いても
よい。また、舗装を早期に使用に供するためには、速硬
固化型のセメント、特に、ＫＭサルビアＰのような速硬
固化型のセメントを用いることが好ましい。

【００３９】被覆済み樹脂は、吸水性樹脂としてＮ−ビ
ニルカルボン酸アミドの共重合体架橋物（ＰＮＶＡ）を
選択し、疎水性の強い界面活性剤でコーティングした被
覆済み樹脂である。

【００４０】上記のような処理材用セメントミルクは、
たとえば、図４に示すような工程を経ることにより、製
作することができる。

【００４１】先ず、所定量の水を選択し（ステップ２
０）、所定量のセメントを選択し（ステップ２１）、そ
れら水及びセメントをミキサーに投入して２分から３分
間混合する（ステップ２２）。図示の例では、セメント
は、超速硬固化型のセメントであるＫＭサルビアＰを用
いている。

【００４２】次いで、今回の混合が最初の２〜３バッチ
である場合又は練り状態に変化があった場合は、ステッ
プ２０に戻り（ステップ２３）、ステップ２０からのス
テップを再度実行する。

【００４３】次いで、所定量の被覆済み樹脂を選択し
（ステップ２４）、その被覆済み樹脂をミキサーに投入
して、その被覆済み樹脂を水及びセメントの混合物と１
〜２分間混合する（ステップ２５）。

【００４４】得られたスラリーすなわち処理材用セメン
トミルクは、コンクリートシュートのような適宜な手段
によりミキサーから舗装面に排出されて、舗装面に散布
される（ステップ２６）。

【００４５】舗装面へのスラリーの散布後、コンバイン
ドローラのような適宜な装置によりスラリーと舗装とに
振動が与えられる。これにより、舗装中の気泡が浮上
し、その代わりにスラリーが舗装内に浸透する。その結
果、舗装内へのスラリーの注入効率が向上し、多量のス
ラリーが舗装内に浸透、注入される。

【００４６】被覆済み樹脂が疎水性剤の疎水効果により
吸水性樹脂の吸水速度を減じられており、被覆済み樹脂
の吸水が緩やかに行われるから、上記の処理の間におけ
る樹脂の膨張速度は遅い。このため、処理材、特に吸水
性樹脂を舗装により容易にかつより大量に注入可能にす
ることができる。

【００４７】舗装内にスラリーを注入した後、余剰のス
ラリーをゴムレーキのような適宜な手段で舗装面から除
去して、アスファルト舗装材の表面を露出させると、余
剰のスラリーの固化物による舗装面の滑り易さが抑えら
れる。アスファルト舗装内に浸透したスラリー中のセメ
ント及び被覆済み樹脂は、セメントの凝結により固化し
て、舗装内に保持される。

【００４８】上記のようにして得られた舗装は、セメン
トが凝結した後に、散水される。これにより、多量の水
が被覆済み樹脂に保持される。その結果、舗装１０の温
度は、散水自体により低下するのみならず、被覆済み樹
脂１４に保持されている水の気化によっても低下する。

【００４９】散水後、舗装の保水量は水が気化すること
により漸次低下する。しかし、多量の被覆済み樹脂が舗
装１０内に保持されていると共に、それらの被覆済み樹
脂に多量の水が保持されており、しかもそれらの水が徐
々に気化するから、舗装は長時間低温に維持され、舗装
の低温化機能は長期間維持される。また、舗装面に再度
散水することにより、多量の水が被覆済み樹脂に再度保
持されるから、舗装の低温化機能を回復させることがで
きる。

【００５０】晩秋、冬季、初春等において、上記のよう
な処理材で処理された舗装に塩類を散布すると、舗装内
に注入された吸水性樹脂は散布された塩類を吸収する。
これにより、舗装面は、吸水性樹脂内の塩類により凍結
を防止される。

【００５１】高温でのスラリーの散布及び注入は、スラ
リーが急激に固化し、アスファルト舗装全体に充填され
なくなるおそれがあるので、外気の温度が５度Ｃから３
５度Ｃの間で、アスファルト舗装が４５度Ｃ以下のとき
に実行することが好ましい。

【００５２】アスファルト舗装は、開粒度アスファルト
混合物による舗装以外の通常のアスファルト舗装であっ
てもよい。しかし、アスファルト舗装が開粒度アスファ
ルト混合物によるものであると、多量のスラリーがアス
ファルト舗装材中の骨材間の空隙に浸透するから、保水
可能量が大きくなり、保水効果がより長く維持される。

【００５３】吸水性樹脂は、適度な吸水能力、耐久性、
耐塩性が要求される。そのような吸水性樹脂として、ポ
リＮ−ビニルカルボン酸アミド系、ポリアクリルアミド
系、ポリビニルアルコール系及びポリエチレンオキサイ
ド系のポリマーから選択される少なくとも１つの吸水性
樹脂とすることができる。

【００５４】上記のような吸水性樹脂の中では、特に、
ポリＮ−ビニルカルボン酸アミド系の吸水性樹脂が好ま
しく、従来の吸水性樹脂に比べて、水のみならず、それ
以外の電解質溶液や多価金属イオンが存在する水性液体
に対しても高い膨潤率をも示す吸水性樹脂として、特開
平３−２２３３０４号公報、特開平４−３２３２１３号
公報、特開２０００−１０４２１４号公報に開示されて
いる汎用性の非常に高い吸水性樹脂である。

【００５５】疎水性剤としては、疎水性樹脂、油脂類又
は界面活性剤を用いることができ、特に、疎水性の強い
界面活性剤が好ましいことは、前述のとおりである。ま
た、疎油脂類として、室温で固体でありしかも加熱する
ことによって液状化する油脂類を用いることができる
し、疎水性樹脂として、ポリオレフィン樹脂、酢酸ビニ
ル、塩化ビニル又はアクリル樹脂を用いることができる
ことも、前述したとおりである。

【００５６】疎水性剤でコーティングする方法は、疎水
性剤に応じて、一般に利用されているコーティング方法
で行うことができる。その例として、すでに述べたよう
な混合による方法がある。疎水性剤と吸水性樹脂との混
合に用いる混合機として、例えば、Ｖブレンダー、ヘン
シェルミキサー、ナウターミキサー、リボンブレンダ
ー、レディゲミキサー、スパイラルミキサー等を利用す
ることができる。

【００５７】次に、舗装面の凍結抑制を目的とする場合
について説明する。

【００５８】そのような目的に用いる舗装用処理材は、
セメントと、塩化物中の塩類と、疎水性の被膜を有する
吸水性樹脂（被覆済み樹脂）とを含む処理材を用いる。

【００５９】そのような処理材は、セメント、被覆済み
樹脂及び水のほかに、塩類がさらに加えられることを除
いて、前記と同様にそれらを所定の配合率で配合し混合
したスラリー状の処理材用セメントミルクとして、前記
と同様にして及び前記と同種の開粒度アスファルト舗装
面に散布して、舗装内に注入することができる。被覆済
み樹脂は、水との混合開始時からセメントの凝結までの
間、特にセメントミルクの状態において、所定量の塩類
を保持する。

【００６０】上記のようなセメントミルクをアスファル
ト舗装の表面に散布すると、被覆済み樹脂は、前記と同
様に、その膨張速度が遅くなっているから、セメントミ
ルクが舗装内に浸透するのに可能な流動性を有した状態
でセメントと共に、開粒度アスファルト混合物間の空隙
に浸透する。浸透した被覆済み樹脂は、セメントが固化
する凝結することによりアスファルト混合物の空隙内に
安定に維持される。

【００６１】塩類を含む処理材で処理する舗装用母体と
しての開粒度アスファルト混合物のマーシャル基準及び
舗設条件は、それぞれ、図２及び図３に示す基準及び条
件とすることができる。また、アスファルトの舗設及び
スラリー散布後の処理も、前記と同様に行うことができ
る。

【００６２】上記のようなスラリーすなわち処理材用セ
メントミルクは、例えば、図５に示すように、図４に関
連して説明したステップ２０の後に、先ず所定量の粉末
状又は粒状の塩類を選択し（ステップ２７）、次いでそ
れら水及び塩類をミキサーに投入して２分間混合し（ス
テップ２８）、その後図４に関連して説明したステップ
２２以降を実行することにより、製作することができ
る。

【００６３】ステップ２５においては、被覆済み樹脂を
ミキサーに投入して、その被覆済み樹脂を水、塩類及び
セメントの混合物と１〜２分間混合する。

【００６４】図示の例では、塩類として酢酸カリウムの
ような酢酸系塩類を用い、セメントとして超高速固化型
の紛状セメントであるＫＭサルビアＰを用いている。し
かし、セメントとして、ポルトランドセメントのような
一般的なセメントを用いてもよい。舗装の早期の供用に
ためには、高速固化型のセメント、特に、ＫＭサルビア
Ｐのような超高速固化型のセメントを用いることが好ま
しい。

【００６５】完成した舗装の凍結抑制機能は、使用によ
り漸次低下する。しかし、被覆済み樹脂が多量の塩類を
吸収し、保持しているから、凍結抑制機能は長期間維持
される。また、同種の塩類を舗装面に再度散布すること
により、それらの塩類が被覆済み樹脂に高濃度に保持さ
れ、凍結抑制機能が回復する。

【００６６】塩類を含む例においても、吸水性樹脂は、
吸収可能の塩類量が多いほど、好ましい。それゆえに、
塩化カルシウムの２０％水溶液を自重の１０倍以上吸収
することができるポリマーは、多量の塩類を吸収し、保
持することができるから、吸水性樹脂として好適であ
る。

【００６７】そのような吸水性樹脂として、すでに述べ
た、ポリＮ−ビニルカルボン酸アミド系、ポリアクリル
アミド系、ポリビニルアルコール系及びポリエチレンオ
キサイド系のポリマーをあげることができる。

【００６８】上記のような吸水性樹脂の中では、特に、
Ｎ−ビニルカルボン酸アミドの単独重合体架橋物又は共
重合体架橋物（ＰＮＶＡ）が好ましく、また、Ｎ−ビニ
ルアセトアミドの単独重合体架橋物は耐候性がよいこと
からより好ましい。それらの樹脂の化学式等の詳細につ
いては、特開平３−２２３３０４号公報、特開平４−３
４６８３３号公報等に記載されているので、その具体的
な説明は省略する。

【００６９】塩類を含む例においても、疎水性剤とし
て、疎水性樹脂、油脂類又は界面活性剤を用いることが
でき、特に、疎水性の強い界面活性剤が好ましい。疎水
性樹脂及び油脂類も、すでに述べたような疎水性樹脂及
び油脂類を用いることができる。

【００７０】塩類としては、塩化カルシウム、塩化カリ
ウム等の適宜な無機塩類とすることができる。また、酢
酸カリウム、酢酸カルシウム、酢酸マグネシウム等の酢
酸系の塩類、プロピオン酸ナトリウムのようなプロピオ
ン酸系の塩類などの有機酸系の塩類も用いることができ
る。しかし、酢酸カリウムのような酢酸系の塩類が好ま
しい。酢酸系塩類は、凝固点降下度が塩化カルシウムよ
り２０度Ｃ程度低いから、低温での凍結抑制効果が大き
くなる。また、酢酸系塩類は、それによる塩害が少ない
から、鉄のような金属の腐食させない。

【００７１】

【実施例】図５に関連する説明において記載した手法に
より、図６に示す配合割合のスラリーを得た。用いた被
覆済み樹脂は、吸水性樹脂として昭和電工（株）製の
「ＰＮＶＡ ＮＡ−０１０」を選択し、疎水性剤として
疎水性の強い界面活性剤を用いてコーティングした被覆
済み樹脂である。

【００７２】それらのスラリーを所定の性状を有する開
粒度アスファルト舗装にコンクリートシュートを利用し
て散布し、スラリーと開粒度アスファルト舗装とをコン
バインドで振動させてスラリーを舗装内に浸透させた。
振動の間、コンバインドの通過後に浮上する気泡が存在
しなくなるまで、散布されたスラリーをゴムレーキによ
り舗装面に供給した。

【００７３】そのようなスラリーの流動性試験（Ｐロー
ト法）の結果を図７に示す。従来との比較のため、疎水
性剤のコーティングを行わない吸水性樹脂（以下「非被
覆済み樹脂」という。）を用いて図６の配合割合で製作
したスラリーの流動性試験の結果を併せて示した。

【００７４】図７において、フロー値は、流動性の程度
を示す数値であり、値が小さいほどスラリーの流動性が
大きいことを示す。図７から明らかなように、被覆済み
樹脂を用いたスラリー及び非被覆済み樹脂を用いたスラ
リーのいずれも、スラリーの製作における混合後、時間
の経過と共にフロー値が大きくなり、流動性が低下す
る。これは、スラリー内の吸水性樹脂が吸水するためで
ある。

【００７５】しかし、被覆済み樹脂を用いたスラリー
は、非被覆済み樹脂を用いたスラリーと比較して、経過
時間に対するフロー値の上昇の割合が小さい。

【００７６】例えば、図７において、非被覆済み樹脂を
用いたスラリーは、経過時間２０分でフロー値が１２秒
に達するのに対して、被覆済み樹脂を用いたスラリー
は、経過時間２０分ではまだフロー値は１２秒に達して
おらず、経過時間３０を要してフロー値が１２秒に到達
する。

【００７７】したがって、被覆済み樹脂を用いたスラリ
ーは、非被覆済み樹脂を用いたスラリーより流動性が大
きく、より深く舗装内に浸透できる。

【００７８】また、注入の作業時間に関して、図７にお
いて、例えばフロー値が１２秒に達するまでに注入でき
るスラリーの限界流動性の場合で比較すると、非被覆済
み樹脂を用いたスラリーの注入作業では、与えられる作
業時間が２０分であるのに対し、被覆済み樹脂を用いた
スラリーの注入作業では、作業時間として３０分が与え
られることがわかる。

【００７９】したがって、スラリーの注入作業において
時間的な余裕を生じ、注入作業を容易にする。

【００８０】図８は、スラリーの注入率の測定結果を示
す。スラリーの製造における混合後１０分経過後に、開
粒度アスファルトコンクリートに注入を行い、スラリー
の注入率を測定した。比較のため、非被覆済み樹脂を用
いて図７の配合割合で製作したスラリーの注入率測定結
果を併せて示した。

【００８１】図８から明らかなように、非被覆済み樹脂
を用いたスラリーの注入率が５５．４％であるのに対
し、被覆済み樹脂を用いたスラリーの注入率は８６．４
％と高い値が得られている。開粒度アスファルトコンク
リートの空隙に高密度に注入できることが確認された。

【００８２】これは、同一の注入条件において、被覆済
み樹脂を用いたスラリーの方が流動性が高く、舗装内に
深く浸透しやすいことを示す。

【００８３】また、より多くのスラリーが舗装内に注入
されるほど、多くの吸水性樹脂が舗装内に注入されるか
ら、舗装路面の凍結抑制機能が高い。したがって、より
高密度に注入できる被覆済み樹脂を用いたスラリーを舗
装内に注入することにより、舗装路面のより高い凍結抑
制機能が得られる。

【００８４】図９は、スラリーを注入後の舗装混合物の
曲げ強度試験結果を示す。図８のスラリーの注入率の測
定後７日間の養生を経て、スラリーが注入された舗装混
合物の曲げ試験を行った。比較のため、非被覆済み樹脂
を用いて図７の配合割合で製作したスラリーの曲げ強度
試験結果を併せて示した。

【００８５】図９から明らかなように、非被覆済み樹脂
を用いたスラリーは、曲げ強度が１．４ＭＰａと小さい
のに対して、被覆済み樹脂を用いたスラリーは、曲げ強
度が３．４ＭＰａと高く、高強度かつ高耐久性であるこ
とがわかる。

【００８６】これは、非被覆済み樹脂を用いたスラリー
の注入率が５５．４％と不十分であり、一方、被覆済み
樹脂を用いたスラリーの注入率が８６．４％と十分であ
ることに起因している。

【００８７】以上の説明において、上記の実施例に限定
されることはなく、種々の変更が可能であり、以下に説
明する。

【００８８】セメントに黒色の顔料を添加することによ
って日照時における舗装面の温度を高めて舗装面の凍結
を抑制する場合に有効である。

【００８９】スラリーに、ナフタリンスルホン酸ホルマ
リン高縮合物塩、リグニンスルホン酸カルシウム塩、ポ
リオール、水溶性メラミン樹脂スルホン酸塩、グルコン
酸ソーダ塩又はポリオキシエチレンノニルフェニルエー
テル等の分散剤を添加することにより、吸水性樹脂の分
散性が改善される。特に、ナフタリンスルホン酸ホルマ
リン高縮合物塩において顕著である。

【００９０】また、スラリーに、酢酸カリウム、酢酸カ
ルシウム、酢酸ナトリウム、硝酸カリウム、硝酸カルシ
ウム、硝酸ナトリウム、硝酸アンモニウム、ギ酸カリウ
ム、ギ酸ナトリウム、しゅう酸カリウム、しゅう酸ナト
リウム、酒石酸カリウム又は酒石酸ナトリウム等の塩類
を添加すると、吸水性樹脂の吸水膨張をより緩やかに行
わせる。特に酢酸カリウムにおいて顕著である。

【００９１】開粒度アスファルトコンクリートの結合材
として、「アスファルト舗装要綱」に示される改質アス
ファルトＩ型又は改質アスファルトＩＩ型を用いるのが
望ましい。また、厳寒地では「排水性舗装技術指針
（案）」に示される高粘度改質アスファルト、熱硬化性
エポキシアスファルト、高粘度型石油樹脂バインダ及び
その他の樹脂系の結合材が良く、特に高粘度改質アスフ
ァルトを用いるのが望ましい。

【００９２】以上、説明において、夏季における舗装の
低温化又は冬季における凍結抑制を目的とする場合にお
いて、具体的に説明したが、これに限定されることはな
く、舗装において、吸水性樹脂を含む舗装用処理材を舗
装内へ内包させる、特に注入することにおいて、浸透性
又は吸水性の問題を改良する場合に適用することでき
る。

【００９３】本発明は、上記実施例に限定されず、本発
明の趣旨を逸脱することなく種々変更することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明により得られた舗装の一実施例を示す断
面図である。

【図２】舗装用母体としての開粒度アスファルト舗装の
マーシャル基準の一例を示す図である。

【図３】舗装用母体としての開粒度アスファルト舗装の
舗設条件の一例を示す図である。

【図４】本発明で用いるスラリーの製造方法の一例を説
明するためのである。

【図５】本発明で用いるスラリーの製造方法の他の例を
説明するためのである。

【図６】本発明で用いるスラリー中の成分の配合率の他
の例を示す図である。

【図７】本発明で用いるスラリー及び従来のスラリーの
流動性試験結果の一例を示す図である。

【図８】本発明で用いるスラリー及び従来のスラリーの
注入率の測定結果の一例を示す図である。

【図９】本発明で用いるスラリーを含む舗装用混合物及
び従来の舗装用混合物における曲げ強度試験結果の一例
を示す図である。

【符号の説明】

１０ 舗装 １２ 開粒度アスファルト混合物 １４ 疎水性剤でコーティングされた吸水性樹脂 １６ セメントミルク

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成１３年２月５日（２００１．２．５）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】特許請求の範囲

【補正方法】変更

【補正内容】

【特許請求の範囲】

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００９

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００９】

【解決手段、作用及び効果】本発明の舗装用処理材は、
セメントと、疎水性の被膜を有する吸水性樹脂とを含
む。

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２１

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２１】前記塩類は酢酸系の塩類とすることができ
る。酢酸系の塩類は、凝固点降下度が塩化カルシウムよ
り２０℃程度低く、従って低温での凍結抑制効果が大き
くなる。また、酢酸系の塩類は、それによる塩害が少な
いから、鉄のような金属の腐食を招かない。

【手続補正４】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００５１

【補正方法】変更

【補正内容】

【００５１】高温でのスラリーの散布及び注入は、スラ
リーが急激に固化し、アスファルト舗装全体に充填され
なくなるおそれがあるので、外気の温度が５℃から３５
℃の間で、アスファルト舗装が４５℃以下のときに実行
することが好ましい。

【手続補正５】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００７０

【補正方法】変更

【補正内容】

【００７０】塩類としては、塩化カルシウム、塩化カリ
ウム等の適宜な無機塩類とすることができる。また、酢
酸カリウム、酢酸カルシウム、酢酸マグネシウム等の酢
酸系の塩類、プロピオン酸ナトリウムのようなプロピオ
ン酸系の塩類などの有機酸系の塩類も用いることができ
る。しかし、酢酸カリウムのような酢酸系の塩類が好ま
しい。酢酸系塩類は、凝固点降下度が塩化カルシウムよ
り２０℃程度低いから、低温での凍結抑制効果が大きく
なる。また、酢酸系塩類は、それによる塩害が少ないか
ら、鉄のような金属を腐食させない。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 吉成 大輔 茨城県筑波郡谷和原村小絹216−１ 株式 会社ガイアートクマガイ技術研究所内 (72)発明者 石岡 信也 神奈川県川崎市川崎区扇町５−１ 昭和電 工株式会社内 (72)発明者 青柳 輝 神奈川県川崎市川崎区扇町５−１ 昭和電 工株式会社生産技術統括部内 (72)発明者 和田 哲夫 神奈川県川崎市川崎区扇町５−１ 昭和電 工株式会社総合研究所川崎研究室内 Ｆターム(参考） 2D051 AA01 AA05 AA08 AB03 AB04 AD03 AF02 AF17 AG11 AG15 AG17 AG20 AH01 AH02 EA01 EA07

Claims (14)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 セメントと、疎水性の皮膜を有する吸水
   性樹脂とを含む、舗装用処理材。
2. 【請求項２】 さらに、塩類を含む、請求項１に記載の
   処理材。
3. 【請求項３】 前記疎水性の皮膜は、疎水性樹脂、油脂
   類及び界面活性剤から選択される疎水性剤の少なくとも
   １つを含む、請求項１又は２に記載の処理材。
4. 【請求項４】 前記疎水性樹脂は、ポリオレフィン樹
   脂、酢酸ビニル、塩化ビニル及びアクリル樹脂から選択
   される少なくとも１つを含む、請求項３に記載の処理
   材。
5. 【請求項５】 前記油脂類は、室温で固体でありかつ加
   熱することによって液状化する油脂類を含む、請求項３
   に記載の処理材。
6. 【請求項６】 前記界面活性剤は、疎水性の強い界面活
   性剤を含む、請求項３に記載の処理材。
7. 【請求項７】 前記吸水性樹脂は、ポリＮ−ビニルカル
   ボン酸アミド系、ポリアクリルアミド系、ポリビニルア
   ルコール系及びポリエチレンオキサイド系のポリマーか
   ら選択される少なくとも１つを含む、請求項１から６の
   いずれか１項に記載の処理材。
8. 【請求項８】 セメントと、疎水性の皮膜を有する吸水
   性樹脂とを含む処理材をスラリー状で舗装面に散布する
   ことを含む、舗装の処理方法。
9. 【請求項９】 前記処理材は、さらに、塩類を含む、請
   求項８に記載の処理方法。
10. 【請求項１０】 前記疎水性の皮膜は、疎水性樹脂、油
    脂類及び界面活性剤から選択される疎水性剤の少なくと
    も１つを含む、請求項８又は９に記載の方法。
11. 【請求項１１】 前記疎水性樹脂は、ポリオレフィン樹
    脂、酢酸ビニル、塩化ビニル、アクリル樹脂から選択さ
    れる少なくとも１つを含む、請求項１０に記載の方法。
12. 【請求項１２】 前記油脂類は、室温で固体でありかつ
    加熱することによって液状化する油脂類を含む、請求項
    １０に記載の処理材。
13. 【請求項１３】 前記界面活性剤は、疎水性の強い界面
    活性剤を含む、請求項１０に記載の処理材。
14. 【請求項１４】 前記吸水性樹脂は、ポリＮ−ビニルカ
    ルボン酸アミド系、ポリアクリルアミド系、ポリビニル
    アルコール系及びポリエチレンオキサイド系のポリマー
    から選択される少なくとも１つを含む、請求項８から１
    ３のいずれか１項に記載の方法。