JP4092421B2

JP4092421B2 - 舗装の低温化方法

Info

Publication number: JP4092421B2
Application number: JP27724198A
Authority: JP
Inventors: 行信徳本; 昌樹佐澤; 賢一北村; 信也石岡; 哲彦山口; 洋梶野; 光芳岡田
Original assignee: Onoda Chemico Co Ltd; Gaeart TK Co Ltd
Current assignee: Onoda Chemico Co Ltd; Gaeart TK Co Ltd
Priority date: 1998-09-30
Filing date: 1998-09-30
Publication date: 2008-05-28
Anticipated expiration: 2018-09-30
Also published as: JP2000104214A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、道路、歩道、駐車場、運動場等、アスファルト舗装又はコンクリート舗装の温度を下げる方法若しくは温度上昇を防ぐ方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
アスファルト舗装、コンクリート舗装等においては、夏場の日中に、舗装自体の温度が６０度Ｃ前後にまで上昇し、道路上の気温が４５度Ｃから５０度Ｃ程度にまで上昇することがある。このような舗装自体の温度及び道路上の気温の上昇は、舗装が占める面積の割合が大きい都市部において、その都市全体の気温の上昇をもたらす原因の１つになっている。
【０００３】
アスファルト舗装の温度を下げる方法の１つとして、微細な空隙を有するセラミック板を舗装面に配置し、そのセラミック板の空隙に水を吸収させる方法がある。しかし、この方法は、セラミック板を用いるから、耐久性、施工性及びコストの面で問題がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
それゆえに、舗装の分野においては、舗装自体及びその上方の温度を下げ、その効果を持続させることが重要である。
【０００５】
【課題を解決する手段】
本発明の舗装の低温化方法は、セメントとノニオン系吸水性樹脂とを含む処理材をスラリー状で舗装面に散布することを含むことを特徴とする。
【０００６】
舗装面に散布された処理材は、舗装の空隙内に浸透する。浸透した吸水性樹脂は、セメントが凝結することにより舗装内に保持される。その後舗装に散水すると、舗装及び周囲環境の温度は散水自体により低下する。また、多量の水が吸水性樹脂に保持され、それらの水が徐々に気化するから、舗装は長時間低温状態に維持される。
【０００７】
吸水性樹脂に保持された水はいずれは消失する。しかし、舗装に再び散水すると、多量の水が吸水性樹脂に再度保持され、それらの水が再び徐々に気化するから、舗装は再び低温状態に長時間維持される。
【０００８】
前記舗装面は、一般的なアスファルト舗装面又はコンクリート舗装面であってもよい。しかし、舗装面が開粒度アスファルト舗装面又はポーラスコンクリート舗装面であると、多量の吸水性樹脂が舗装内に浸透し、それにより保水可能量が多くなり、低温化持続時間が長くなる。
【０００９】
前記ノニオン系吸水性樹脂は、例えばポリＮ−ビニルカルボン酸アミド系、ポリアクリルアミド系、ポリビニルアルコール系及びポリエチレンオキサイド系のポリマーから選択される少なくとも１つとすることができる。
【００１０】
コンクリート舗装の場合、前記処理材をポーラスコンクリート舗装面に散布する代わりに、骨材とセメントとノニオン系吸水性樹脂とを水で混合して得た混合物を舗装すべき面に敷設してもよい。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、詳細に本発明を説明する。
【００１２】
本発明で用いる処理材は、セメントと吸水性樹脂とを用いる。そのような処理材は、セメントと吸水性樹脂と水とを所定の配合率で配合して混合したスラリー状の保水性舗装用セメントミルクとして、アスファルト舗装面、ポーラスコンクリート舗装面等の舗装面に散布されて、アスファルト舗装又はポーラスコンクリート舗装内に注入される。
【００１３】
コンクリート舗装を新たに形成する場合、ポーラスコンクリート舗装面を形成し、その舗装面に処理材を散布する代わりに、ポーラスコンクリート舗装の形成時に、骨材とセメントと吸水性樹脂とを水で混合し、それにより得た混合物を舗装すべき面に敷設してもよい。
【００１４】
上記のようなセメントミルク（スラリー）をアスファルト舗装の表面に散布し、アスファルト舗装内に浸透させ、セメントを凝結させることにより得た保水性舗装１０の一部の断面を図１に示す。
【００１５】
アスファルト舗装は、所定の粒径を有する骨材とアスファルトとを所定の温度で混合し、その混合物を敷設することにより形成されている。保水性舗装１０において、そのようなアスファルト混合物（アスファルトコンクリート）すなわち開粒度アスファルト混合物１２は、保水性舗装用母体として作用する。
【００１６】
上記のようなセメントミルクをアスファルト舗装の表面に散布すると、吸水性樹脂１４は、多量の水を保持した状態で、セメントと水との混合物であるセメントミルク１６と共に、開粒度アスファルト混合物１２間の空隙に浸透する。浸透した吸水性樹脂１４は、セメントが固化することによりアスファルト混合物１２の空隙内に安定に維持される。
【００１７】
開粒度アスファルト混合物１２は、通常の半撓み性舗装に用いられる開粒度アスファルト混合物と同様に、アスファルトと、所定の粒径を有する骨材と、フィラーとを加熱することにより得られる。保水性舗装１０は、そのような開粒度アスファルト混合物を通常の半撓み性舗装と同様に敷設すなわち舗設することにより形成される。骨材の粒度は、吸水性樹脂の注入が容易になる値であることが望ましい。
【００１８】
保水性舗装用母体としての開粒度アスファルト混合物の、マーシャル基準値及び舗設条件の一例をそれぞれ図２及び図３に示し、開粒度アスファルト混合物中の骨材の粒径分布の一例を図４に示す。図２において、突固め回数は両面５０回である。図３において、転圧回数は片道の回数である。図４において、数字は、通過重量百分率（％）である。
【００１９】
アスファルト混合物の舗設は、舗装材料の分離による注入スラリーのむらの発生を回避するために、人力による敷き均しを可能な限り避け、アスファルトフィニシャーのような敷き均し装置による機械式の敷き均しを実行することが好ましい。また、敷き均し装置のローラーへの混合物の付着防止に機械油のような油を用いないことが好ましく、敷き均しローラーへの散水量も少ないことが好ましい。
【００２０】
上記のようなスラリーすなわち保水性舗装用セメントミルクの配合割合は、保水性、耐久性及び施工性を考慮して決定することが好ましい。保水性舗装用セメントミルクの配合割合（重量比）の一例を図５に示す。図５に示す例において、セメントは超速硬固化型のセメントであり、吸水性樹脂はＮ−ビニルカルボン酸アミドの共重合体架橋物（ＰＮＶＡ）である。
【００２１】
上記のような保水性舗装用セメントミルクは、たとえば、図６に示すような工程を経ることにより、製作することができる。
【００２２】
先ず、所定量の水を選択し（ステップ２０）、所定量のセメントを選択し（ステップ２１）、それら水及びセメントをミキサーに投入して２分から３分間混合する（ステップ２２）。図示の例では、セメントは、超速硬固化型のセメントであるＫＭサルビアＰを用いている。
【００２３】
次いで、今回の混合が最初の２〜３バッチである場合又は練り状態に変化があった場合は、ステップ２０に戻り（ステップ２３）、ステップ２０からのステップを再度実行する。
【００２４】
次いで、所定量の吸水性樹脂を選択し（ステップ２４）、その吸水性樹脂をミキサーに投入して、その吸水性樹脂を水及びセメントの混合物と１〜２分間混合する（ステップ２５）。得られたスラリーすなわち保水性舗装用セメントミルクは、コンクリートシュートのような適宜な手段によりミキサーから舗装面に排出されて、舗装面に散布される（ステップ２６）。
【００２５】
舗装面へのスラリーの散布後、コンバインドローラのような適宜な装置によりスラリーと舗装とに振動が与えられる。これにより、舗装中の気泡が浮上し、その代わりにスラリーが舗装内に浸透する。その結果、舗装内へのスラリーの注入効率が向上し、多量のスラリーが舗装内に浸透、注入される。
【００２６】
舗装内にスラリーを注入した後、余剰のスラリーをゴムレーキのような適宜な手段で舗装面から除去して、アスファルト舗装材の表面を露出させると、余剰のスラリーの固化物による舗装面の滑り易さが抑えられる。アスファルト舗装内に浸透したスラリー中のセメント及び吸水性樹脂は、セメントの凝結により固化して、舗装内に保持される。
【００２７】
図６に示す手順により得た保水性舗装用セメントミルクの性状の一例と、そのようなセメントミルクを用いた保水性舗装の性状の一例とを図７に示す。
【００２８】
上記のようにして得られた保水性舗装は、セメントが凝結した後に散水される。これにより、多量の水が吸水性樹脂に保持される。これにより、保水性舗装１０の温度は、散水自体により低下するのみならず、吸水性樹脂１４に保持されている水の気化によっても低下する。
【００２９】
散水後、保水性舗装の保水量は水が気化することにより漸次低下する。しかし、多量の吸水性樹脂が保水性舗装１０内に保持されていると共に、それらの吸水性樹脂に多量の水が保持されており、しかもそれらの水が徐々に気化するから、保水性舗装は長時間低温に維持され、保水性舗装の低温化機能は長期間維持される。また、舗装面に再度散水することにより、多量の水が吸水性樹脂に再度保持されるから、保水性舗装の低温化機能を回復させることができる。
【００３０】
高温でのスラリーの散布及び注入は、スラリーが急激に固化し、アスファルト舗装全体に充填されなくなるおそれがあるので、外気の温度が５度Ｃから３５度Ｃの間で、アスファルト舗装が４５度Ｃ以下のときに実行することが好ましい。
【００３１】
アスファルト舗装は、開粒度アスファルト混合物による舗装以外の通常のアスファルト舗装であってもよい。しかし、アスファルト舗装が開粒度アスファルト混合物によるものであると、多量のスラリーがアスファルト舗装材中の骨材間の空隙に浸透するから、保水可能量が大きくなり、保水効果がより長く維持される。
【００３２】
吸水性樹脂は、適度な吸水能力、耐久性、耐塩性が要求される。そのような吸水性樹脂１４として、ポリＮ−ビニルカルボン酸アミド系、ポリアクリルアミド系、ポリビニルアルコール系及びポリエチレンオキサイド系のポリマーから選択される少なくとも１つの吸水性樹脂とすることができる。
【００３３】
上記のような吸水性樹脂の中では、特に、ポリＮ−ビニルカルボン酸アミド系の吸水性樹脂が好ましい。ポリＮ−ビニルカルボン酸アミド系の吸水性樹脂は、以下の式（１）で表される化合物を、通常は１種以上の架橋剤の存在下で、重合させることによって製造される吸水性樹脂である。
【００３４】
ＣＨ₂＝ＣＨＮＲ¹ＣＯＲ²………（１）
【００３５】
但し、式中、Ｒ¹は水素原子又はメチル基を表し、Ｒ²は炭素数１〜３のアルキル基を表し、あるいはＲ¹とＲ²は結合して炭素数３〜５のアキレン基を表す。
【００３６】
式（１）で表されるＮ−ビニルカルボン酸アミドとしては、具体的には、Ｎ−ビニルアセトアミド、Ｎ−メチル−Ｎ−ビニルアセトアミド、Ｎ−ビニルホルムアミド、Ｎ−メチル−Ｎ−ビニルホルムアミド、Ｎ−ビニルプロピオンアミド、Ｎ−ビニルピロリドンなどが挙げられ、１種又は必要により２種以上を用いることができる。その中で、Ｎ−ビニルアセトアミドが耐候性、吸水性などの点で好ましい。
【００３７】
このポリＮ−ビニルカルボン酸アミド系の吸水性樹脂は、従来の吸水性樹脂に比べて、水のみならず、それ以外の電解質溶液や多価金属イオンが存在する水性液体に対しても高い膨潤率をも示す吸水性樹脂として、特開平３−２２３３０４号公報、特開平４−３２３２１３号公報に開示されている汎用性の非常に高い吸水性樹脂である。
【００３８】
このポリＮ−ビニルカルボン酸アミド系の吸水性樹脂（以下、単に「Ｎ−ビニルカルボン酸アミド系吸水性樹脂」という場合もある。）の製造方法は、基本的には以下の工程に従って製造することができる。
【００３９】
すなわち、所望するＮ−ビニルカルボン酸アミド系吸水性樹脂は、Ｎ−ビニルアセトアミドに代表される、上記（１）式で表されるＮ−ビニルカルボン酸アミド（これらの化合物は、例えば特開昭５０−７６０１５号公報に記載のＮ−（α−アルコシエチル）カルボン酸アミドの熱分解反応等の公知の方法により製造することができる。）を含む単量体を、通常は架橋剤とともに重合することにより、製造することができる。
【００４０】
この重合反応に用いる架橋剤としては、例えば、例えば、Ｎ，Ｎ’−メチレンビスアクリルアミド、エチレングリコールジ（メタ）アクリレート、ジエチレングリコールジ（メタ）アクリレート、トリエチレングリコールジ（メタ）アクリレート、ポリエチレングリコールジ（メタ）アクリレート、トリメチロールプロパントリアクリレート、ペンタエリスリトールトリ（メタ）アクリレート、ジビニルベンゼン、ジビニルエーテル、Ｎ，Ｎ’−ブチレンビス（Ｎ−ビニルアセトアミド）、Ｎ，Ｎ’−ジアセチル−Ｎ，Ｎ’−ジビニル−１，４−ビスアミノメチルシクロヘキサンジエチレングリコールジアリルエーテル、トリメチロールプロパントリアリルエーテル、テトラアリルオキシエタン、ペンタエリスリトールトリアリルエーテル、アジピン酸ジアリル、テレフタル酸ジアリル、シュウ酸ジビニル、コハク酸ジビニル、マロン酸ジビニル、アジピン酸ジビニル、マレイン酸ジビニル、クエン酸トリビニル、ピロメリット酸テトラビニル等の１分子中にエチレン性不飽和基を２個以上有する架橋剤を挙げることができる。
【００４１】
これらの架橋剤の重合反応における使用量は、架橋剤／単量体の比を重量比で、１０／９０〜０．０００１／９９．９９９９とする範囲から選択することができるが、同２／９８〜０．０００５／９９．９９９５とする範囲で選択することが特に好ましい。
【００４２】
架橋剤の量が原料化合物である単量体に対して過剰であると（上記１０／９０よりも架橋剤の比率が大きいと）、得られるＮ−ビニルカルボン酸アミド系吸水性樹脂の架橋密度が高くなりすぎて膨潤率が過小になり、実質的に吸水性樹脂としての効果を発揮することが困難になるため、好ましくない。
【００４３】
逆に、原料化合物である単量体の量が架橋剤に対して過剰であると（上記０．０００１/９９．９９９９よりも単量体の比率が大きいと）、架橋にかかわらない水溶性や親水性の高分子の生成率が増大して、この場合も実質的に吸水性樹脂としての効果を発揮することが困難になるため、好ましくない。
【００４４】
Ｎ−ビニルカルボン酸アミド系吸水性樹脂は、その吸水性や耐久性等の性質が失われない範囲で、前記Ｎ−ビニルカルボン酸アミドと共重合可能な他のエチレン性不飽和化合物を重合させて製造することも可能である。
【００４５】
エチレン性不飽和化合物としては、例えば、（メタ）アクリル酸、（メタ）アクリル酸金属塩、（メタ）アクリル酸メチル、（メタ）アクリル酸エチル、（メタ）アクリル酸プロピル、ヒドロキシエチル（メタ）アクリレート、ヒドロキシプロピル（メタ）アクリレート、（メタ）アクリルアミド、ジメチルアミノエチル（メタ）アクリレート、ジメチルアミノエチル（メタ）アクリレート−メチルクロライド４級塩、Ｎ−ジメチルアミノプロピル（メタ）アクリルアミド、Ｎ−ジメチルアミノプロピル（メタ）アクリルアミド−メチルクロライド４級塩、アクリロニトリル、２−アクリルアミド−２−メチルプロパンスルホン酸金属塩、酢酸ビニル、ビニルエーテル類、ビニルケトン類等のビニル化合物、スルホン酸ビニル金属塩、マレイン酸、マレイン酸金属塩、フマル酸、フマル酸金属塩、イタコン酸、イタコン酸金属塩等を挙げることができる。しかし、これらに限定されない。
【００４６】
重合反応を行うに際しては、水溶液重合、逆相懸濁重合、逆相乳化重合、沈殿析出重合等の通常公知の反応形式を選択することができる。
【００４７】
重合触媒は、通常のラジカル重合触媒を用いるのが一般的であり、ラジカル開始剤としては、アゾビスイソブチロニトリル、２，２’−アゾビス（２−アミジノプロパン）二塩酸塩等のアゾ系開始剤、ベンゾイルパーオキサイド等の酸化物、レドックス系触媒（過酸化物若しくは過硫酸塩類、及びトリエタノールアミン若しくはチオ硫酸ナトリウム等の還元剤を同一系内に存在させる触媒）等を用いることができる。
【００４８】
このようにして得られるＮ−ビニルカルボン酸アミド系吸水性樹脂においては、例えば、吸水速度改良のための界面活性剤処理やゲル強度向上を目的とする熱処理等の表面処理を行うこともできる。
【００４９】
上記のようにして、所望のＮ−ビニルカルボン酸アミド系吸水性樹脂を製造することができる。
【００５０】
ポリアクリルアミド系吸水性樹脂としては、例えば、アクリルアミドの単独若しくはアクリルアミドと共重合可能の他のモノマーとの混合物に架橋剤を加えて重合することによって得られた吸水性樹脂を用いることができる。
【００５１】
アクリルアミドと共重合可能の他のモノマーとしては、例えば、（メタ）アクリル酸エステル類、Ｎ−アルキル置換（メタ）アクリルアミド類、ビニルケトン類、（メタ）アクリル酸及びその塩などの前述のＮ−ビニルカルボン酸アミドと共重合可能なエチレン製不飽和化合物などが挙げられる。架橋剤も、Ｎ−ビニルカルボン酸アミド共重合体架橋物に使用したものと同様の架橋剤を用いることができる。
【００５２】
また、ポリアクリルアミド系吸水性樹脂の製造方法も，Ｎ−ビニルカルボン酸アミド共重合架橋物と同様の方法によって製造することができる。
【００５３】
ポリビニルアルコール系吸水性樹脂としては、例えば、酢酸ビニルの単重合体若しくは共重合体を加水分解した後、グルタルアルデヒドなどの架橋剤を加えて架橋したものを用いることができる。
【００５４】
ポリエチレンオキサイド系吸水性樹脂としては、例えば、特開平７−１８８６４３号公報に開示されている吸水性樹脂を使用することができる。
【００５５】
セメントとしては、ポルトランドセメントのような一般的なセメントを用いてもよい。しかし、舗装を早期に使用に供するためには、速硬固化型のセメント、特に、ＫＭサルビアＰのような速硬固化型のセメントを用いることが好ましい。
【００５６】
【実施例１】
図６に関連する説明において記載した手法により、図５に示す配合割合の保水性舗装用セメントミルクを得た。用いた吸水性樹脂は、昭和電工（株）製の「ＰＮＶＡＮＡ−０１０」であった。
【００５７】
そのようなセメントミルク（スラリー）を開粒度アスファルト舗装にコンクリートシュートを利用して散布し、スラリーと開粒度アスファルト舗装とをコンバインドローラで振動させてスラリーを舗装内に浸透させた。振動の間、コンバインドローラの通過後に浮上する気泡が存在しなくなるまで、散布されたスラリーをゴムレーキにより舗装面に供給した。
【００５８】
保水性舗装用母体としての開粒度アスファルト混合物は、図４に示す粒径分布の骨材を含み、また図２に示すマーシャル基準値を有していた。セメントミルクを散布した開粒度アスファルト舗装は、前記のような開粒度アスファルト混合物を図３に示す条件で舗設することにより得た。
【００５９】
その結果、図７に示すような性状を有する保水性舗装（保水性アスファルト舗装）を得ることができた。図７から明らかなように、保水性舗装（保水性アスファルト舗装）の性状は一般的な半たわみ性舗装のそれとほぼ同程度ということができる。
【００６０】
そのような保水性舗装（保水性アスファルト舗装）に散水したときの保水性舗装の保水量測定結果を図８に示す。図８は、また、従来の、アスファルトコンクリート舗装、排水性混合物による舗装、コンクリート舗装、及び、従来の半たわみ性舗装により同様にして得られた舗装の保水量測定結果をも示す。
【００６１】
図８から明らかなように、保水性アスファルト舗装によれば、散水後の舗装の保水量が従来の舗装に比べ著しく向上する。なお図８において、排水性（透水性）混合物の保水量が測定不能である理由は、排水性混合物の場合、散水しても水が舗装を通過してしまうことにある。
【００６２】
上記の保水性アスファルト舗装に散水したときの舗装の温度低下効果確認試験結果を、図９に中白（中抜き）の丸印を結ぶ曲線で示す。
【００６３】
図９は、また、従来の、アスファルトコンクリート舗装（アスコン舗装）、排水性混合物による舗装（排水性舗装）、コンクリート舗装、及び、従来の半たわみ性舗装（半たわみ舗装）により同様にして得られた温度低下効果確認試験結果を、それぞれ、中にばつ印を有する四角形印、中黒の三角印、中白（中抜き）の三角形及び中白の四角印を結ぶ曲線により、外気の温度の変化と共に示す。
【００６４】
図９において、散水時刻は午前１１時４５分頃であった。いずれの舗装も、舗装の温度は散水により一時的に低下する。
【００６５】
しかし、従来の舗装は、保水性アスファルト舗装に比べ、いずれも、その後温度が急激に上昇し、高温に維持される。これは、従来の舗装は、いずれも、舗装の温度は散水により一時的に低下するが、舗装面が保水性アスファルト舗装に比べて短時間で乾燥して、再び昇温することによる、と考えられる。
【００６６】
これに対し、保水性アスファルト舗装は、多量の水分が吸水性樹脂に維持されているから、舗装が乾燥するまでに長時間を要し、それだけ低温化効果が長くなる、と考えられる。
【００６７】
上記のような処理材を、ポーラスコンクリート舗装面のような他の舗装面に散布し、ポーラスコンクリート舗装内に注入した場合も、処理材中の吸水性樹脂は、水を保持した状態でセメントミルクと共に、ポーラスコンクリート混合物間の空隙に浸透する。浸透した吸水性樹脂は、セメントが固化することによりポーラスコンクリート混合物の空隙内に安定に維持される。
【００６８】
上記のようにして得たポーラスコンクリートによる保水性舗装も、処理材をアスファルト舗装内に注入した場合と同様に、セメントの固化後に舗装面に散水することにより、長時間低温に維持され、保水性舗装の低温化機能は長期間維持される。また、舗装面に再度散水することにより、多量の水が吸水性樹脂に再度保持され、保水性舗装の低温化機能を回復させることができる。
【００６９】
図１０に示すような水、セメント、骨材、高性能減水材、吸水性樹脂及び凝結遅延剤を、図１１に示す割合で混合することにより、珪砂を用いないポーラスコンクリート混合物（Ｎｏ．１）と、珪砂を用いたポーラスコンクリート混合物（Ｎｏ．２）とを作成した。図１１において、Ｗ，Ｃ，Ｓ，Ｇ，ＰＮＶＡ，Ｍｔ及びＣｘは、それぞれ、水、セメント、珪砂、砕石、吸水性樹脂名、高性能減水材（花王株式会社製）及びセメント重量に対する混入率である。
【００７０】
各ポーラスコンクリート混合物を一般的なコンクリート舗装基盤上に５〜１０ｃｍ程度の厚さに敷設することにより、各保水性コンクリート（保水性コンクリート舗装）を得た。
【００７１】
得られた各保水性コンクリート舗装の物性（性状）を図１２に示す試験法により測定した。その結果、Ｎｏ．１及び２のポーラスコンクリート混合物は、それぞれ、１７．５及び６．４の空隙率、２．２及び５．１の曲げ強度（Ｎ／ｍｍ²）、１３．４及び３７，１の圧縮強度（Ｎ／ｍｍ²）を有していた。
【００７２】
上記の保水性コンクリート舗装（Ｎｏ．１及びＮｏ．２）に散水したときの舗装の温度低下効果確認試験結果を、それぞれ、図１３に中白（中抜き）の丸印（Ｎｏ．１）及び中白（中抜き）の三角印（Ｎｏ．２）を結ぶ曲線で示す。
【００７３】
図１３は、また、従来の、コンクリート舗装及びポーラスコンクリート舗装（半たわみ性舗装）により同様にして得られた温度低減効果確認試験結果を、それぞれ、中黒の三角印及び中黒の四角印を結ぶ曲線により、外気の温度の変化（中黒の丸印を結ぶ曲線）と共に示す。
【００７４】
図１３において、散水時刻は午前１１時４５分頃であった。いずれの舗装も、舗装の温度は散水により一時的に低下する。しかし、従来の舗装は、いずれも、Ｎｏ．１及びＮｏ．２のいずれの保水性コンクリート舗装に比べても、その後温度が急激に上昇し、高温に維持される。
【００７５】
本発明は、開粒度アスファルト舗装及びポーラスコンクリート舗装の低温化方法にも適用することができる。
【００７６】
【発明の効果】
本発明によれば、吸水性樹脂が舗装内に高濃度に保持されるから、その舗装に散水することにより、舗装は低温状態に長時間維持される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明により得られた保水性舗装（保水性アスファルト舗装）の一実施例を示す断面図である。
【図２】保水性舗装用母体としての開粒度アスファルト混合物のマーシャル基準の一例を示す図である。
【図３】保水性舗装用母体としての開粒度アスファルト混合物の舗設条件の一例を示す図である。
【図４】開粒度アスファルト混合物中の骨材の粒径分布の一例を示す図である。
【図５】保水性舗装用スラリーの配合割合の一例を示す図である。
【図６】本発明で用いるスラリーの製造方法の一例を説明するための図である。
【図７】本発明で用いるスラリー及び本発明により得られた保水性舗装（保水性アスファルト舗装）の性状の一例を説明するための図である。
【図８】本発明により得られた保水性舗装（保水性アスファルト舗装）及び従来の舗装における保水量の測定結果の一例を示す図である。
【図９】本発明により得られた保水性舗装（保水性アスファルト舗装）及び従来の舗装における温度低下効果確認試験結果の一例を示す図である。
【図１０】保水性コンクリート（保水性コンクリート舗装）の使用材料の一例を示す図である。
【図１１】保水性コンクリート（保水性コンクリート舗装）の混合割合の一例を示す図である。
【図１２】得られた保水性コンクリート（保水性コンクリート舗装）の試験項目及び試験方法の一例を示す図である。
【図１３】本発明により得られた保水性舗装（保水性アスファルト舗装）及び従来の舗装における温度低下効果確認試験結果の一例を示す図である。
【符号の説明】
１０保水性舗装
１２開粒度アスファルト混合物
１４吸水性樹脂
１６セメントミルク

Claims

セメントと、ノニオン系吸水性樹脂とを含む処理材をスラリー状で舗装面に散布することを含む、舗装の低温化方法。
前記舗装面は開粒度アスファルト舗装面又はポーラスコンクリート舗装面である、請求項１に記載の低温化方法。
骨材とセメントとノニオン系吸水性樹脂とを水で混合して得た混合物を舗装すべき面に敷設することを含む、舗装の低温化方法。
さらに、前記セメントの固化後に前記舗装面に散水することを含む、請求項１，２又は３に記載の低温化方法。
前記吸水性樹脂は、ポリＮ−ビニルカルボン酸アミド系、ポリアクリルアミド系、ポリビニルアルコール系及びポリエチレンオキサイド系のポリマーから選択される少なくとも１つである、請求項１，２，３又は４に記載の低温下方法。