JP2002211497A - 降下可能な荷物室を備えた荷物棚、特に飛行機の客室用の荷物棚 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】荷物棚において、手荷物を積み込むためのスペ
ースを最大限提供できるようにする。 【解決手段】ガイドシステム（４,４’）は、１つの側
壁（１０,１０’）に形成された溝（６,７,６’,７’）
を有している。他の側壁（５,５’）のそれぞれに、溝
（６,７,６’,７’）に係合するガイドピン（８,９,
８’,９’）が設けられている。側壁（１０,１０’）ご
とにそれぞれ前部の溝（６,６’）と後部の溝（７,
７’）が設けられている。溝（６,７）はそれぞれ共通
の円中心（M）から出ている円弧部分を描く。さらにガ
イドシステム（４,４’）はガイドレール（１４,１
４’）を有している。ガイドレール（１４,１４’）
は、対向する側壁（１０,１０’）に回転可能に取り付
けられたガイドローラ（１５,１５’）と協働してリニ
アガイドを形成している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、荷物室が各側に少
なくとも１つのガイドシステムを有し、ガイドシステム
が、構造部材（ハウジング）の側壁と荷物室の側壁の間
に配置され、荷物室が、上部閉鎖位置から下部開口位置
へ降下可能である、降下可能な荷物室を備えた荷物棚、
特に飛行機の客室用の荷物棚に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】通常、飛行機の客室の荷物室は着座して
いる乗客の頭部上方に配置されている。荷物室下方にお
いて乗客の頭部の自由度を最適にし、且つ積み込みのた
めに荷物室へ接近しやすいようにするため、ハウジング
から降下可能な荷物室が使用される。荷物室が降下する
と、荷物室の開口前面は積み込みのために開放される。
荷物室へ接近しやすくするためには、荷物室の上下動の
際に回動運動を行なうのが有利であり、この場合荷物室
は積み込み位置において接近方向へわずかに傾斜し、積
み込みエッジは荷物室の後部エッジよりもいくぶん低く
なるように配置されている。この種の荷物棚は、荷物室
を降下させるためのガイドシステムを多種多様に構成し
たものが従来技術から知られている。たとえば、荷物室
の運動を案内するためには、欧州特許第４９７１６号公
報またはドイツ連邦共和国特許公開第１９５４６３０２
号公報から知られている４リンクシステムが有用であ
る。ドイツ連邦共和国特許公開第１９８００５８８号公
報から知られているレバーシステムは、荷物箱の側方に
それぞれ配置され、ねじり軸を介してそれぞれ他のレバ
ーと結合されているレバーと、荷物棚のハウジングから
降下可能な荷物箱を積み込み位置へ案内するリニアガイ
ドとからなっている。欧州特許第５９４９９７号公報か
ら知られているガイドシステムは、荷物箱の側壁の両側
に配置され、歯付き部材により上下運動のガイドを実現
している。この公知のガイドシステムは、あらゆるケー
スにおいて荷物棚のハウジングと荷物箱の壁との間に配
置される。したがってこの公知の解決法により得られる
ガイドシステム用のスペースを、手荷物用の積み込み室
として利用することはできない。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、この
種の荷物棚において、ガイドシステム用のスペースを最
小にさせることにより手荷物を積み込むためのスペース
を最大限提供できるようにすることである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するため、ガイドシステムが、１つの側壁に形成され
た溝を有し、他の側壁のそれぞれに、溝に係合するガイ
ドピンが設けられ、側壁ごとにそれぞれ前部の溝と後部
の溝が設けられ、溝がそれぞれ共通の円中心から出てい
る円弧部分を描き、さらにガイドシステムがガイドレー
ルを有し、ガイドレールは、対向する側壁に回転可能に
取り付けられたガイドローラと協働してリニアガイドを
形成していることを特徴とするものである。

【０００５】本発明によれば、荷物棚のガイドシステム
に必要な、ハウジングの壁と荷物棚の側壁との間の中間
空間を最小にさせることができ、よって手荷物用の積み
込み空間を拡大させることができるので特に有利であ
る。荷物室を降下させるためのガイドシステムは簡潔な
構成を特徴としており、保守性とコストの点で経済的に
大きな利点がある。また、荷物室の開閉の際にガイドシ
ステムを傾斜させずに容易に接近できる。荷物室は、簡
単な運動曲線に沿って上下運動を実施することができ
る。

【０００６】本発明の他の有利な構成は、従属項２ない
し７に記載されており、また後述の実施形態の説明でも
説明されている。請求項２に従って荷物棚を構成するこ
とにより、直線的な下降運動以外に荷物室の傾動運動も
達成できるので、積み込みエッジの降下が達成され、よ
って荷物室への接近性が改善される。

【０００７】請求項３の構成によれば、ハウジングの側
壁と荷物室との間のスペースをさらに最小にさせること
ができる。請求項４および請求項５に記載の構成は、ハ
ウジング内部で荷物室が側方へ変位するのを効果的に阻
止する簡潔な構成を示している。

【０００８】請求項６に従って係止部またはストッパー
を設けることにより、荷物棚の開口幅を可変にさせるこ
とができ、よって乗客の要望に応じた高い順応性と適合
性が可能である。

【０００９】請求項７に記載された他の構成により、荷
物室の下降運動に抗して緩衝要素が作用し、上へ回動さ
せる際に、荷物室（積み込みの場合重くなっていること
が多い）の上昇運動を支援するための補助力が提供され
るので、荷物棚の開閉が容易になる。

【００１０】

【発明の実施の形態】図面には、本発明のいくつかの実
施形態が図示されており、次に添付の図１ないし図５を
用いてこれを詳細に説明する。なお図において、同一の
部材には同一の符号を付した。

【００１１】図１ないし図３は荷物棚１の斜視図を示し
ており、この荷物棚１においては、荷物室２はガイド・
ホールダシステム４,４’を用いてハウジング３内部で
の閉じた格納位置から開口した積み込み位置へ降下可能
である。図２には荷物室２が単独で図示されており、荷
物室２は、接近方向（荷物積み込み方向）に、開口した
積み込み開口部を有し、開口部は壁によって、特に側壁
１０,１０’によって画成されている。側壁１０,１０’
にはそれぞれ前部領域および後部領域に、荷物室２の下
降方向に延びている溝６,７（または６’,７’）が形成
されている。図３はハウジング３を示しており、ハウジ
ング３は荷物室２を閉じた位置で取り囲む。５,５’は
ハウジング３の側壁である。側壁５,５’には、ガイド
ピン８,９（または８’,９’）を受容するための接続点
８Ａ,９Ａ（または８Ａ’,９Ａ’）が形成されている。

【００１２】ガイド・ホールダシステム４,４’は、ハ
ウジング３の側壁５,５’と荷物室２の側壁１０,１０’
との間に配置され、或いはこれらの側壁に組み込んで配
置され、構造部材（有利には飛行機構造部材）に固定さ
れるハウジング３と降下可能な荷物室２とを結合、保持
する保持・結合部を形成している。ハウジング３なしで
直接飛行機構造部材に固定してもよい。ガイド・ホール
ダシステム４,４’は同一に構成されている。

【００１３】ハウジング３の側壁５（または５’）には
ガイドピン８,９（または８’,９’）が設けられてい
る。ガイドピン８,９は側壁５に位置固定されるよう
に、そしてガイドピン８’,９’は側壁５’に位置固定
されるようにそれぞれ接続点８Ａ,９Ａまたは８Ａ’,９
Ａ’に固定されている。ガイドピン８,９または８’,
９’は荷物室２の溝６,７または６’,７’に係合するよ
うに設けられている。溝６,７（または６’,７’）の深
さは、有利な実施形態では、側壁１０,１０’の壁厚に
相当している。これにより連続した繰り抜き部が形成さ
れ、ガイドピン８,９は荷物室２が側方へずれないよう
にするため、およびこれらガイドピン８または９を対応
する溝６または７の内部で位置固定するため、反対側で
ロックナットで固定してよい。溝６,７（または６’,
７’）は、共通の円中心Mを有する円弧部分の上に延在
している（図４を参照）。この場合前部の溝６（または
６’）は、後部の溝７（または７’）よりも大きな半径
およびより大きな開口角αを成している（α２＞α
１）。荷物室２への積み込みをうまくできるように、荷
物室２が上下動する際、まず直線的な下降運動を行な
い、降下位置に達した後に、荷物室２が積み込み開口部
の方向へわずかに傾動するような曲線運動を行なうのが
有利である。積み込みエッジ２Aは、降下位置に達した
後に荷物室２の後部エッジ２Bよりもいくぶん低くなる
ように配置され、荷物室への積み込みが容易になってい
る。このような運動曲線を実現するため、案内システム
４の内部にレール１４（または１４’）が設けられ、こ
のレール内にはガイドローラ１５（または１５’）が移
動可能に配置されている。ガイドレール１４はハウジン
グ３の側壁５の内面に配置され（ガイドレール１４’は
側壁５’に配置されている）、側壁１０（または１
０’）に回転可能に取り付けられたガイドローラ１５
（または１５’）と協働する。下降時ガイドローラ１５
（または１５’）はガイドレール１４（または１４’）
内部で下方へ移動し、よって荷物室２はハウジング３か
ら直線的に下方へ移動する。ガイドローラ１５がガイド
レール１４の終点に達すると、積み込みを好適にするた
めに傾動運動が行なわれるが、この傾動運動は、前部の
溝６（または６’）が下降方向において後部の溝７（ま
たは７’）よりも大きな角度の円形軌道を有しているこ
とにより実現される。ガイドピン８,９（または８’,
９’）は、ハウジング３内部の荷物室２が閉じた位置で
は溝６,７（または６’,７’）の下部端部領域にある。
荷物室２が降下した位置にあり、しかしまだ傾動位置に
ないとき、ガイドピン９（または９’）はすでに溝７
（または７’）の上部端部領域に達しているが、ガイド
ピン８（または８’）は溝６（または６’）内部の終端
点に到達しておらず、この溝の距離ぶんだけ荷物室２を
回転点７Aまたは７A’（溝７または７’の終端点におい
てガイドピン９または９’により形成される）のまわり
にわずかに前方へ傾斜させる。これは開口角の差α２−
α１に相当している。

【００１４】本発明の他の図示していない実施形態で
は、溝６,７（または６’,７’）内部のストッパー或い
はガイドレール１４（または１４’）のストッパーによ
って荷物室２の下降の高さおよび（または）荷物室２の
開口範囲を可変に構成することも可能である。

【００１５】荷物室２の開閉を容易にさせる支持力は弾
性装置、有利にはガススプリング１１によって生じさせ
ることができる。この場合、第１の回転可能な接続点１
２は荷物室２の側壁１０に設けられ、ガススプリング１
１の第２の回転可能な接続点１３は位置固定部分、即ち
ハウジング３、有利には前部ガイドピン８に設けられ
る。荷物室２が開口すると、下降運動が緩衝され、荷物
室が閉じるときにはガススプリング１１が補助力を提供
し、即ち積み込み状態で重くなっている荷物室２を閉じ
るために必要な閉鎖力を支援する補助力を提供する。

【００１６】図４と図５は、本発明による荷物棚１の側
面図である。ガイド・ホールダシステム４の運動学的な
状態は、図４ではハウジング３内部の荷物室２の閉鎖位
置で図示してあり、図５では荷物室２の開口位置で図示
してある。これらの図から、溝６,７でのガイドピン８,
９のリンクガイド以外に、線形的なガイドレール１４の
状態も見て取れる。ガイドレール１４はハウジング３の
側壁５に配置され、荷物室２を傾斜させずに直線的に下
降運動させるためのものである。

【００１７】図示した実施形態は、本発明の可能な構成
の一例にすぎない。本発明によるガイドシステムの原理
は他の形状でも実現できる。たとえば、他の図示してい
ない構成においては、ガイドレール１４の内部で移動可
能なガイドローラ１５を、リンク(Kulisse)内を移動可
能なリンクブロックとして構成してもよい。ガイドレー
ル１４の代わりに、ハウジング３の側壁５にリンクとし
て繰り抜き部を設け、この繰り抜き部においてリンクブ
ロックの上下運動がガイド機能を満たすようにしてもよ
い。このような構成は、側壁５と１０の間のスペースを
さらに狭くさせる。

【００１８】また、溝６,７を側壁１０に形成させる代
わりに側壁５に設け、このためガイドピン８,９を荷物
棚１の可動部材、即ち荷物室２に配置してもよい。ガイ
ドレール１４（またはリンク）とガイドローラ１５（リ
ンクブロック）の配置も代えてよく、即ちガイドレール
１４を荷物室２の側壁１０に設け、ガイドローラ１５を
ハウジング３の側壁５に設けてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】降下可能な荷物室を備えた本発明による荷物棚
の斜視図である。

【図２】荷物室の詳細図である。

【図３】荷物棚のハウジングの詳細図である。

【図４】降下可能な荷物室が閉鎖位置にある本発明によ
る荷物棚の側面図である。

【図５】積み込み位置で見た、図４に対応する図であ
る。

【符号の説明】

１ 荷物棚 ２ 荷物室 ３ ハウジング ４,４’ ガイド・ホールダシステム ５,５’ ハウジング３の側壁 ６,７，６’,７’ 溝 ８,９，８’,９’ ガイドピン １０,１０’ 荷物室の側壁 １４，１４’ ガイドレール １５，１５’ ガイドローラ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ミヒャエル マッテルン ドイツ連邦共和国 デー・21698 ハルゼ フェルト ブシュホルンヴェーク ８アー (72)発明者 ミヒャエル シュルト ドイツ連邦共和国 デー・22083 ハンブ ルク イムシュテット 29

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】荷物室（２）が各側に少なくとも１つのガ
   イドシステム（４,４’）を有し、ガイドシステム（４,
   ４’）が、構造部材（ハウジング３）の側壁（５,
   ５’）と荷物室（２）の側壁（１０,１０’）の間に配
   置され、荷物室（２）が、上部閉鎖位置から下部開口位
   置へ降下可能である、降下可能な荷物室（２）を備えた
   荷物棚において、 ガイドシステム（４,４’）が、１つの側壁（１０,１
   ０’）に形成された溝（６,７,６’,７’）を有し、他
   の側壁（５,５’）のそれぞれに、溝（６,７,６’,
   ７’）に係合するガイドピン（８,９,８’,９’）が設
   けられ、側壁（１０,１０’）ごとにそれぞれ前部の溝
   （６,６’）と後部の溝（７,７’）が設けられ、溝
   （６,７）がそれぞれ共通の円中心（M）から出ている円
   弧部分を描き、さらにガイドシステム（４,４’）がガ
   イドレール（１４,１４’）を有し、ガイドレール（１
   ４,１４’）は、対向する側壁（１０,１０’）に回転可
   能に取り付けられたガイドローラ（１５,１５’）と協
   働してリニアガイドを形成していることを特徴とする荷
   物棚。
2. 【請求項２】ガイドピン（８,９）が、荷物室（２）の
   閉鎖位置においては溝（６,７）の下部端部領域に配置
   され、降下運動中は溝（６,７）内部に延在し、荷物室
   （２）の降下位置では溝（６,７）の上部端部領域に配
   置され、直線降下運動が終了した後ガイドピン（９,
   ９’）は後部の溝（７,７’）内で終端点（７A,７A’）
   に達し、この終端点（７A,７A’）を中心として荷物室
   （２）は、ガイドピン（８,８’）も前部の溝（６,
   ６’）内で終端点に達するまで傾動運動を行なうことを
   特徴とする、請求項１に記載の荷物棚。
3. 【請求項３】飛行機構造部材（３）または荷物室（２）
   の各側壁（５,５’）に、ガイドレール（１４,１４’）
   の代わりに、対向する側壁（１０,１０’）に回転可能
   に取り付けられたリンクブロックと協働する繰り抜き部
   （リンク）が設けられていることを特徴とする、請求項
   １または２に記載の荷物棚。
4. 【請求項４】前部の溝（６,６７）と後部の溝（７,
   ７’）が、側壁（１０,１０’）の壁厚に対応して、連
   続する繰り抜き部を形成し、溝（６,７,６’,７’）内
   に延在しているガイドピン（８,９,８’,９’）が、側
   方への変位を阻止する位置固定手段により位置固定され
   ていることを特徴とする、請求項１から３までのいずれ
   か一つに記載の荷物棚。
5. 【請求項５】前部の溝（６,７）と後部の溝（７,７’）
   が、側壁（１０,１０’）の壁厚よりも薄く且つ溝（６,
   ７,６’,７’）内に延在しているガイドピン（８,９,
   ８’,９’）が係合する繰り抜き部によって形成されて
   いることを特徴とする、請求項１から３までのいずれか
   一つに記載の荷物棚。
6. 【請求項６】溝（６,７,６’,７’）および（または）
   ガイドレール/リンク（１４,１４’）の内部に係止部ま
   たはストッパーが設けられていることを特徴とする、請
   求項１から５までのいずれか一つに記載の荷物棚。
7. 【請求項７】荷物室（２）の降下・閉鎖力を支援するた
   めの弾性装置および（または）緩衝装置（１１,１
   １’）が設けられていることを特徴とする、請求項１か
   ら６までのいずれか一つに記載の荷物棚。