JP5645639B2 - 車両のカバー用の支承部 - Google Patents
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Description
Claims (9)
- 車両、特に自動車のカバー(2)用の支承部(4)であって、
カバー(2)は、リンク機構(16)と連結ロッド(15)とを介して、開放位置と閉鎖位置との間を運動可能になっており、
支承部(4)は、車両の上部構造(21)とカバー(2)の縁部との間に配置されており、支承部(4)は、カバー(2)を車両の上部構造(21)と可動に結合しており、
支承部(4)は、少なくとも2つのリンク(31,32,34)を備えており、
前記リンク(31,32,34)の2つが、支承ブロック(25)に旋回可能に支承されており、前記リンク(31,32,34)と支承ブロック(25)とが、四節リンク機構(8)を形成している、車両、特に自動車のカバー用の支承部において、
カバー(2)は、開放過程および閉鎖過程の間に支承部(4)を介して旋回運動および/または直線運動を行うようになっており、カバー(2)は、ホルダ(40)によって、四節リンク機構(8)の上位端部に旋回可能に取り付けられており、ホルダ(40)は、開放位置および閉鎖位置で、ストッパ(50)を介して、後方リンク(34)と作用結合し、位置固定されることを特徴とする、車両、特に自動車のカバー用の支承部。 - カバー(2)の閉鎖位置で、ストッパ(50)の湾曲した載設面(51)が、後方リンク(34)の、該載設面(51)に対応する収容面(52)に載設される、請求項1記載の支承部。
- カバー(2)の開放位置で、湾曲した載設面(51)は、少なくとも部分的に、角度付けされた後方リンク(34)の、ホルダ(40)に向いた側の端部部分に載設される、請求項2記載の支承部。
- ストッパ(50)、ホルダ(40)および前方リンク(32)は、一緒に、支承部I(61)のピンにより旋回可能に結合されている、請求項1から3までのいずれか1項記載の支承部。
- ホルダ(40)は、四節リンク機構(8)と旋回可能に結合されており、ホルダ(40)は、走行方向(1)に延びるフランジ(42)として形成されており、フランジ(42)の、上向きのフランジ面(41)に、カバー(2)が取り付けられる、請求項1から4までのいずれか1項記載の支承部。
- 前記リンク(31,32,34)および支承ブロック(25)は、金属薄板を打ち抜いて形成された、略U字形に曲げられた構成部材である、請求項1記載の支承部。
- 金属薄板から成るU字形に曲げられた前記リンク(31,32,34)は、少なくとも部分的に相互に係合するように配置されており、該リンク(31,32,34)は、少なくともカバー(2)の閉鎖位置で、支承ブロック(25)のU字形の収容部の内側で、相互に係合するように位置決めされている、請求項6記載の支承部。
- カバー(2)の閉鎖位置で、支承ブロック(25)および主リンク(31)は、相互に整合する調節孔(30)を備えている、請求項1記載の支承部。
- 支承ブロック(25)および主リンク(31)の調節孔(30)に、ロックピンが挿入されるようになっている、請求項8項記載の支承部。
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