JP2002172924A

JP2002172924A - ケース結合構造

Info

Publication number: JP2002172924A
Application number: JP2000374291A
Authority: JP
Inventors: Sadanao Ueno; 禎尚上野; Masae Mitomi; 正栄三富; Hideaki Inasawa; 秀明稲澤
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2000-12-08
Filing date: 2000-12-08
Publication date: 2002-06-18
Anticipated expiration: 2020-12-08
Also published as: CA2364774A1; AU9513701A; CA2364774C; TW505582B; AU762662B2; US6557722B2; BR0105913A; BR0105913B1; GB2371331B; US20020070216A1; GB2371331A; GB0128870D0; JP3740979B2

Abstract

(57)【要約】【課題】ビス締め、バネクリップ結合等の締結作業を
必要とすることなく、両分割ケース体の嵌合組付状態を
保持できるようにする。【解決手段】第１、第２の分割ケース体１１、１２の
結合端面１１ａ，１２ａのいずれか一方から他方へ向か
って突出するようにボス部４２を形成し、このボス部４
２に、スリット４２ａを形成するとともに、両結合端面
１１ａ，１２ａの他方側にボス部４２が嵌入される嵌合
凹部４３を形成し、この嵌合凹部４３にスリット４２ａ
内に圧入される圧入部４４を形成し、ボス部４２を嵌合
凹部４３に嵌入し、圧入部４４をスリット４２ａ内に圧
入することにより、ボス部４２を外側に押し広げてボス
部４２の外側面が嵌合凹部４３の内壁面に圧着する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は複数の分割されたケ
ース体を一体に結合して構成されるケースの結合構造に
関するもので、例えば、車両用空調装置のケースに適用
して好適なものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両用空調装置の室内ユニットを
構成するクーラユニット、ヒータユニット、送風機ユニ
ット等のケースは、通常、複数に分割された樹脂製ケー
ス体を一体に結合した構成となっている。

【０００３】具体的には、この複数の分割ケース体の結
合端面の外面側に、それぞれ外方へ突出したビス締め結
合部またはバネクリップ結合部を所定間隔で複数箇所
（例えば、７箇所）形成し、この結合部をビス締めまた
はバネクリップ結合することにより、複数の分割ケース
体を一体に結合している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、車両用空調
装置の室内ユニットのうち、ヒータユニット部分は温度
制御用エアミックスドア、空気加熱用ヒータコア、吹出
モード切替用ドア等の多くの空調機器を収容しているた
め、本出願人においては、ヒータユニット部分の組付を
サブ組付工程（第１次組付工程）と、その後の最終組付
工程（第２次組付工程）とに分割し、サブ組付工程と最
終組付工程にそれぞれ適合した方法、設備を用いて、各
組付工程を独立に実施している。

【０００５】ところで、サブ組付工程にて下側の分割ケ
ース体内に所定の空調機器（例えば、エアミックスド
ア、フェイスドア等）を収容し、上下の両分割ケース体
を嵌合結合する段階まで組付を行う場合には、この両分
割ケース体の締結作業を行う必要がある。

【０００６】なぜならば、サブ組付工程の実施場所から
最終組付工程の実施場所へ組付体を搬送する際に、上下
の両分割ケース体の嵌合結合が外れると、ケース内部の
ドア等の組付状態が正規位置からずれてしまうからであ
る。

【０００７】そこで、上下の両分割ケース体の結合端面
に例えば、７箇所のビス締め結合部を設定している場合
には、７箇所のうち例えば３箇所のビス締めをサブ組付
工程にて行って、組付体の搬送途中における分割ケース
体の嵌合結合の外れを防止するようにしている。

【０００８】従って、７箇所のうち、残り４箇所のビス
締めを最終組付工程で行うことになり、ビス締めを２工
程に分断して行うので、作業性が悪いという問題があ
る。なお、ビス締めでなく、バネクリップ結合を用いる
場合にも、バネクリップの装着作業を２工程に分断して
行うので、やはり作業性が悪化する。

【０００９】本発明は上記点に鑑み、ビス締め、バネク
リップ結合等の締結作業を必要とすることなく、両分割
ケース体の嵌合組付状態を保持できるケース結合構造を
提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は以下の点に着目
して上記目的を達成するための技術的手段を案出したも
のである。

【００１１】すなわち、本発明の対象とするケース結合
構造においては、第１、第２の分割ケース体（１１、１
２）の結合端面（１１ａ，１２ａ）を互いに突き合わせ
て、両分割ケース体（１１、１２）を一体に結合するに
当たり、両分割ケース体（１１、１２）の結合端面（１
１ａ，１２ａ）のいずれか一方から他方へ向かって突出
するボス部（４２）を設け、このボス部（４２）を、他
方の結合端面（１１ａ，１２ａ）に形成された嵌合凹部
（４３）に嵌入することにより、両分割ケース体（１
１、１２）の結合端面（１１ａ，１２ａ）の嵌合位置決
めを行うようになっている。

【００１２】そこで、本発明では、上記ボス部（４２）
と嵌合凹部（４３）との嵌合構造に着目して、この嵌合
構造部に両分割ケース体の嵌合組付状態を保持する機能
を付与するようにして、上記目的を達成するものであ
る。

【００１３】具体的には、請求項１に記載の発明では、
第１、第２の分割ケース体（１１、１２）の結合端面
（１１ａ，１２ａ）のいずれか一方から他方へ向かって
突出するように形成されたボス部（４２）に、スリット
（４２ａ）を形成するとともに、前記両結合端面（１１
ａ，１２ａ）の他方側に形成され、ボス部（４２）が嵌
入される嵌合凹部（４３）に、スリット（４２ａ）内に
圧入される圧入部（４４）を形成し、ボス部（４２）を
嵌合凹部（４３）に嵌入し、圧入部（４４）をスリット
（４２ａ）内に圧入することにより、ボス部（４２）を
外側に押し広げてボス部（４２）の外側面が嵌合凹部
（４３）の内壁面に圧着するようになっていることを特
徴とする。

【００１４】これにより、ボス部（４２）の外側面と嵌
合凹部（４３）の内壁面との間に強制圧着による摩擦保
持力を作用させて、両分割ケース体（１１、１２）の嵌
合組付状態を保持できる。したがって、ビス締め、バネ
クリップ結合等の締結作業を必要とすることなく、ケー
ス嵌合組付状態を保持できる。

【００１５】請求項２に記載のように、本発明はボス部
（４２）を嵌合凹部（４３）に嵌入した状態で、第１、
第２の分割ケース体（１１、１２）を一体に結合する結
合部材（２５）を備えているケース結合構造に適用され
る。

【００１６】請求項３に記載の発明のように、結合部材
は、具体的にはねじ手段（２５）を用いることができ
る。

【００１７】請求項４に記載の発明では、スリット（４
２ａ）はその中央部に円形部（４２ｂ）を有しており、
圧入部（４４）は円形部（４２ｂ）に圧入される円柱状
の本体部（４４ｂ）を有していることを特徴とする。

【００１８】これによると、スリット（４２ａ）側の円
形部（４２ｂ）と圧入部（４４）側の円柱状本体部（４
４ｂ）との円形嵌合により、圧入部（４４）の圧入工程
を滑らかに実行できる。

【００１９】請求項５に記載の発明では、圧入部（４
４）の円柱状本体部（４４ｂ）の根本部に、ボス部（４
２）の押し広げ量を増大するテーパ部（４４ｃ）が形成
されていることを特徴とする。

【００２０】これによると、テーパ部（４４ｃ）により
ボス部（４２）の押し広げ量を増大できるので、ボス部
（４２）の寸法バラツキにかかわらず、ボス部（４２）
の外側面を嵌合凹部（４３）の内壁面に確実に圧着でき
る。従って、ボス部（４２）の外側面と嵌合凹部（４
３）の内壁面との間の摩擦保持力を、寸法バラツキを吸
収して確実に確保できる。

【００２１】請求項６に記載の発明では、ボス部（４
２）は、第１、第２の分割ケース体（１１、１２）のい
ずれか一方に樹脂により一体成形され、また、嵌合凹部
（４３）および圧入部（４４）は、第１、第２の分割ケ
ース体（１１、１２）の他方に樹脂により一体成形され
ていることを特徴とする。

【００２２】これにより、樹脂の一体成形にてボス部
（４２）、嵌合凹部（４３）および圧入部（４４）を容
易に形成できる。

【００２３】なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述
する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すも
のである。

【００２４】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図に示す一実施形
態について説明する。本実施形態は車両用空調装置のヒ
ータユニットのケース結合構造に適用した例である。図
１は、車両用空調装置のヒータユニット１０の分解斜視
図で、図中の矢印は車両搭載時の上下、左右、前後方向
を示す。

【００２５】ヒータユニット１０のケースは、種々の空
調機器を収容し、かつ、車室内へ向かって送風される空
気の通路を構成するものであって、本例では、このケー
スを、上下分割された２つの分割ケース体１１、１２に
より構成している。この分割ケース体１１、１２はポリ
プロピレンのようなある程度の弾性を有する強度的にも
優れた樹脂材料で概略断面Ｕ形状に形成され、断面Ｕ形
状の端面部分が相互の結合端面１１ａ，１２ａとなって
いる。

【００２６】２つの分割ケース体１１、１２により構成
される空間内には、２枚の連動操作される温度調整用エ
アミックスドア１３、１４、空気加熱用の温水式ヒータ
コア（暖房用熱交換器）１５、デフロスタドア１６、フ
ェイスドア１７、フットドア１８等の空調機器が収容さ
れる。

【００２７】上側の分割ケース体１１の上面部に、ヒー
タコア挿入口１５ａ、デフロスタドア１６により開閉さ
れるデフロスタ開口部１９が開口している。また、上側
の分割ケース体１１の車両後方側の部位に開口している
開口部２０にはフェイス用三方分岐箱２１が接続され、
この三方分岐箱２１にはセンターフェイス開口部２１ａ
と左右のサイドフェイス開口部２１ｂが設けられてい
る。

【００２８】また、下側の分割ケース体１２にフットド
ア１８により開閉されるフット開口部２２が開口してお
り、このフット開口部２２にフット吹出ダクト２３が接
続される。上下の分割ケース体１１、１２の左側部（助
手席側部）に図示しない送風機・冷却ユニットからの送
風空気が流入する空気流入口２４が設けられている。

【００２９】図２は上側分割ケース体１１の上面図で、
図３は下側分割ケース体１２の上面図である。分割ケー
ス体１１、１２相互の結合端面１１ａ，１２ａにはビス
２５（図１）を用いたねじ結合部２６〜３２を所定間隔
で複数箇所（本例では７箇所）設置している。これらの
ねじ結合部２６〜３２は、それぞれ、分割ケース体１
１、１２の結合端面１１ａ，１２ａから外方側へ突き出
す突出形状に成形され、この突出部に取付穴部３３、３
４（図２、３）を設けている。下側分割ケース体１２の
取付穴部３４はビス２５をねじ込むタッピング下穴であ
る。この取付穴部３３、３４にビス２５を通してねじ結
合部２６〜３２を締め付け固定するようになっている。

【００３０】また、分割ケース体１１、１２相互の結合
端面１１ａ，１２ａには、上記ねじ結合部２６〜３２の
他に位置決め嵌合部３５〜４０を複数箇所（本例では６
箇所）設置している。この位置決め嵌合部３５〜４０
は、上下の両分割ケース体１１、１２の結合端面１１
ａ，１２ａを突き合わせて嵌合、組付する際に、その嵌
合位置の位置決めを行うものであって、具体的には次の
ような構成になっている。

【００３１】図４〜図６は上記位置決め嵌合部３５〜４
０の具体例を示すもので、上下の両分割ケース体１１、
１２のいずれか一方、例えば、下側の分割ケース体１２
の結合端面１２ａには、この結合端面１２ａから他方
（上側）の結合端面１１ａ側へ突出するように円柱状の
ボス部４２が一体成形してある。

【００３２】そして、他方（上側）の結合端面１１ａに
はボス部４２を嵌入する円形の嵌合凹部４３が設けてあ
る。ここで、ボス部４２の外径ｄ１は、例えば、５．６
ｍｍであり、これに対して、円形の嵌合凹部４３の内径
ｄ２は、例えば、５．８ｍｍであり、ボス部４２の外径
ｄ１より若干大きく（ｄ２＞ｄ１）してある。また、ボ
ス部４２の高さｈ１は例えば、１０ｍｍで、嵌合凹部４
３の深さｈ２（例えば、１０．５ｍｍ）より若干小さく
（ｈ１＜ｈ２）してある。

【００３３】更に、円柱状のボス部４２にはその中心部
を通るスリット４２ａが頂部から根本部へ向かって軸方
向に延びるように形成してある。ここで、スリット４２
ａの幅ｗ１は例えば、１ｍｍであり、この一定の幅ｗで
スリット４２ａは軸方向（上下方向）に直線的に延び
る。スリット４２ａの中央部には幅ｗより大きい径寸法
ｄ３（例えば、１．８ｍｍ）を持つ円形部４２ｂが形成
してある。また、ボス部４２の先端には先細り形状のテ
ーパ部４２ｃが形成してある。

【００３４】一方、円形の嵌合凹部４３には、両分割ケ
ース体１１、１２の嵌合、組付によりスリット４２ａ内
に圧入される圧入部４４が一体成形してある。ここで、
圧入部４４は円形の嵌合凹部４３の底部の中心部からボ
ス部４２側へ向かって立ち上がる概略円柱状の形状であ
り、その高さｈ３は例えば、７ｍｍであり、スリット４
２ａの深さｈ４（例えば、８ｍｍ）より若干小さく（ｈ
３＜ｈ４）してある。

【００３５】そして、圧入部４４はその軸方向（上下方
向）において次の３つの部分に区分されている。すなわ
ち、圧入部４４の先端部にはテーパ部４４ａを形成し、
この先端テーパ部４４ａの先端径ｄ４をスリット４２ａ
の中央円形部４２ｂの径ｄ３より小さい寸法（例えば、
１ｍｍ）に設定することにより、圧入部４３ａをスリッ
ト４２ａ内に容易に挿入できるようにしてある。

【００３６】この先端テーパ部４４ａの次に外径ｄ５が
一定の円柱状をなす本体部４４ｂを形成している。本体
部４４ｂの外径ｄ５は例えば、２．５ｍｍであり、スリ
ット４２ａの中央円形部４２ｂの径ｄ３より大きく（ｄ
５＞ｄ３）してあるので、本体部４４ｂのスリット４２
ａ内への圧入により円柱状ボス部４２を外側へ押し広げ
ることができる。

【００３７】この本体部４４ｂよりも根本側にテーパ部
４４ｃを形成している。この根本テーパ部４４ｃの外径
は、本体部４４ｂ側から嵌合凹部４３の底部側へ向かっ
て徐々に大きくなるようにしてあり、根本テーパ部４４
ｃの最大外径（圧入部の根本部位の外径）ｄ６は例え
ば、３ｍｍである。この根本テーパ部４４ｃの形成によ
って、ボス部４２の外径寸法にバラツキがあってもボス
部４２を押し広げて嵌合凹部４３の内壁面に確実に押し
付けることができる。

【００３８】また、両結合端面１１ａ，１２ａには帯状
の雄雌嵌合部４５（図６）を構成して、結合端面１１
ａ，１２ａ間のシール性を向上させるようにしてある。
この雄雌嵌合部４５は結合端面１１ａ，１２ａのシール
必要箇所の全長にわたって帯状に延びるものである。具
体的には両結合端面１１ａ，１２ａのうち、ボス部４２
が形成されている側の結合端面１２ａに、他方の結合端
面１１ａ側へ向かって突出する帯状凸部４６（図５）を
形成する。そして、嵌合凹部４３が形成されている側の
結合端面１１ａに、帯状凸部４６が嵌入される帯状凹溝
４７（図４）を形成する。

【００３９】ここで、帯状凸部４６の幅ｗ２は図５に示
すようにボス部４２の径ｄ１より小さく、また、帯状凸
部４６の高さｈ５はボス部４２の高さｈ１より低くして
ある。したがって、帯状凹溝４７の深さｈ６および幅ｗ
３も嵌合凹部４３の深さｈ２および内径ｄ２より小さい
寸法関係になっている。

【００４０】次に、上記構成においてヒータユニット１
０の組付方法を説明すると、先ず、サブ組付工程（第１
次組付工程）を行う。

【００４１】このサブ組付工程では、下側の分割ケース
体１２内に、エアミックスドア１３、１４、フェイスド
ア１７等の空調機器を収容し、その後に、下側の分割ケ
ース体１２の結合端面１２ａと上側の分割ケース体１１
の結合端面１１ａとを突き合わせて嵌合、組付する。

【００４２】このケース嵌合、組付作業を更に詳述する
と、両分割ケース体１１、１２の結合端面１１ａ，１２
ａを接近させていくと、最初に、位置決め嵌合部３５〜
４０において下側分割ケース体１２側のボス部４２の先
端テーパ部４２ｃが上側分割ケース体１１側の円形嵌合
凹部４３内に挿入される。

【００４３】この後、両結合端面１１ａ，１２ａの接近
を継続すると、次に、嵌合凹部４３内の円柱状圧入部４
４の先端テーパ部４４ａが、ボス部４２のスリット４２
ａの中央円形部４２ｂ内に挿入され、更に、圧入部４４
の本体部４４ｂが中央円形部４２ｂ内に挿入されるよう
になる。

【００４４】本体部４４ｂの外径ｄ５は中央円形部４２
ｂの内径ｄ３より大であるため、本体部４４ｂは中央円
形部４２ｂ内に圧入され、ボス部４２のスリット４２ａ
により２分割された部分を外側へ押し広げて、ボス部４
２の外側面を円形嵌合凹部４３の内壁面に押し付ける。
更に、圧入部４４の根本テーパ部４４ｃがボス部４２の
外側への押し広げを一層増進するので、ボス部４２の外
径寸法の製造バラツキにかかわらず、ボス部４２の外側
面を円形嵌合凹部４３の内壁面に確実に押し付けること
ができる。

【００４５】そして、上記ボス部４２と円形嵌合凹部４
３の嵌合により、両結合端面１１ａ，１２ａの嵌合位置
の位置決めができるので、両結合端面１１ａ，１２ａの
接近過程の途中にて、帯状凸部４６の先端と帯状凹溝４
７との嵌合が開始され、両結合端面１１ａ，１２ａが図
６のように当接した状態では、帯状凸部４６と帯状凹溝
４７との嵌合が完了し、上下の分割ケース体１１、１２
の嵌合、組付を終了できる。

【００４６】ところで、上下の分割ケース体１１、１２
の嵌合、組付を終了した状態では、図６のようにボス部
４２のスリット４２ａに円形嵌合凹部４３側の圧入部４
４を圧入することにより、ボス部４２を外側へ押し広げ
て、ボス部４２の外側面を円形嵌合凹部４３の内壁面に
押し付けるので、ボス部４２と嵌合凹部４３との間に摩
擦保持力を作用させることができる。

【００４７】このため、ビス２５によりねじ結合部２６
〜３２の締結を一切しなくても、上下の分割ケース体１
１、１２の組付状態を仮固定できる。従って、上下の分
割ケース体１１、１２の嵌合、組付を終えるとサブ組付
工程を終了することができ、このサブ組付体をそのまま
次の最終組付工程（第２次組付工程）の実施部位に搬送
できる。

【００４８】次に、最終組付工程について説明する。最
終組付工程では、デフロスタ開口部１９からデフロスタ
ドア１６を、また、フット開口部２２からフットドア１
８をそれぞれ上記サブ組付体の内部に組み込むととも
に、ヒータコア１５を上側分割ケース体１１のヒータコ
ア挿入口１５ａから上記サブ組付体の内部に組み込む。
また、三方分岐箱２１、フット吹出ダクト２３等の機器
を上記サブ組付体の外面側に組み付ける。また、ビス２
５により各ねじ結合部２６〜３２の締結を行う。

【００４９】ビス２５の締結作業を７箇所すべて最終組
付工程でまとめて行うことができ、作業効率を向上でき
る。また、ビス２５の締結作業をロボット組付により行
うこともできる。

【００５０】更に、ボス部４２と嵌合凹部４３との間の
摩擦保持力により、上下の分割ケース体１１、１２の組
付状態の保持力を得ることができるので、ビス２５によ
るねじ結合部２６〜３２の設置数を減少できるという効
果を発揮できる。

【００５１】（他の実施形態）なお、上記の一実施形態
では、２つの分割ケース体１１、１２を一体に結合する
結合する結合部材として、ビス２５のようなねじ手段を
用いる場合について説明したが、ねじ手段の代わりに金
属ばね材からなるＣ状のばねクリップを用い、このＣ状
のばねクリップを結合端面１１ａ，１２ａの突出部に装
着し、ばねクリップの弾性力を結合端面１１ａ，１２ａ
相互の押し付け方向に作用させることにより、２つの分
割ケース体１１、１２を一体に結合するようにしてもよ
い。

【００５２】また、圧入部４４の形状を円柱状とせず
に、例えば、断面長円状とか、平板状の形状にすること
も可能である。

【００５３】また、上記の一実施形態では、車両用空調
装置のヒータユニット１０の分割ケース体１１、１２の
結合構造について説明したが、本発明はこれに限定され
ることなく、例えば、車両用空調装置のクーラユニッ
ト、送風機ユニットの分割ケース体の結合構造に適用で
きる。

【００５４】また、本発明のケース結合構造は、ダクト
のように空気通路を形成するだけで、内部に機器を収容
しない構造に対しても同様に適用できる。このダクトの
ような小物部品の場合には、分割ケース体の結合力（組
付保持力）が小さくすむので、ビス２５によるねじ結合
部２６〜３２やばねクリップによる結合部を全廃して、
ボス部４２のスリット４２ａと嵌合凹部４３側の圧入部
４４との圧入によりボス部４２と嵌合凹部４３との間に
摩擦保持力を作用させるだけにすることができる。これ
により、分割ケース体の結合構造を大幅に簡素化でき
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示す車両用空調装置のヒ
ータユニットの概略分解斜視図である。

【図２】図１の上側分割ケースの上面図である。

【図３】図１の下側分割ケースの上面図である。

【図４】（ａ）は図１、２の上側分割ケース側の嵌合位
置決め部の断面図、（ｂ）は（ａ）の正面図である。

【図５】（ａ）は図１、３の下側分割ケース側の嵌合位
置決め部の断面図、（ｂ）は（ａ）の上面図である。

【図６】図４、５の嵌合位置決め部の組付終了後の断面
図である。

【符号の説明】

１０…ヒータユニット、１１、１２…分割ケース体、１
１ａ、１２ａ…結合端面、４２…ボス部、４３…嵌合凹
部、４４…圧入部。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者稲澤秀明愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地株式会社デンソー内Ｆターム(参考） 3L011 BP01

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】結合端面（１１ａ）を有する第１のケー
ス体（１１）と、前記第１の分割ケース体（１１）の結
合端面（１１ａ）に対応する結合端面（１２ａ）を有す
る第２の分割ケース体（１２）とを備え、前記両結合端面（１１ａ，１２ａ）同士を互いに突き合
わせて前記第１、第２の分割ケース体（１１、１２）を
一体に結合するケース結合構造において、前記第１、第２の分割ケース体（１１、１２）の前記結
合端面（１１ａ，１２ａ）のいずれか一方から他方へ向
かって突出するように形成されたボス部（４２）と、前記結合端面（１１ａ，１２ａ）の他方に前記ボス部
（４２）が嵌入されるように形成された嵌合凹部（４
３）とを備え、前記ボス部（４２）にスリット（４２ａ）を形成すると
ともに、前記嵌合凹部（４３）に前記スリット（４２
ａ）内に圧入される圧入部（４４）を形成し、前記ボス部（４２）を前記嵌合凹部（４３）に嵌入し、
前記圧入部（４４）を前記スリット（４２ａ）内に圧入
することにより、前記ボス部（４２）を外側に押し広げ
て前記ボス部（４２）の外側面が前記嵌合凹部（４３）
の内壁面に圧着するようになっていることを特徴とする
ケース結合構造。
【請求項２】前記ボス部（４２）を前記嵌合凹部（４
３）に嵌入した状態で、前記第１、第２の分割ケース体
（１１、１２）を一体に結合する結合部材（２５）を備
えていることを特徴とするケース結合構造。
【請求項３】前記結合部材は、ねじ手段（２５）であ
ることを特徴とする請求項２に記載のケース結合構造。
【請求項４】前記スリット（４２ａ）はその中央部に
円形部（４２ｂ）を有しており、前記圧入部（４４）は
前記円形部（４２ｂ）に圧入される円柱状の本体部（４
４ｂ）を有していることを特徴とする請求項１ないし３
のいずれか１つに記載のケース結合構造。
【請求項５】前記圧入部（４４）の前記円柱状本体部
（４４ｂ）の根本部に、前記ボス部（４２）の押し広げ
量を増大するテーパ部（４４ｃ）が形成されていること
を特徴とする請求項４に記載のケース結合構造。
【請求項６】前記ボス部（４２）は、前記第１、第２
の分割ケース体（１１、１２）のいずれか一方に樹脂に
より一体成形され、また、前記嵌合凹部（４３）および前記圧入部（４４）
は、前記第１、第２の分割ケース体（１１、１２）の他
方に樹脂により一体成形されていることを特徴とする請
求項１ないし５のいずれか１つに記載のケース結合構
造。