505582 A7 B7 五、發明説明（1 ) 發明背景 I----^---r0^-- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 1 .發明領域 本發明有關一種用於一體式連接多個分割箱構件之箱 連接結構，此箱連接結構適合用於一種車輛空調器的箱。 2 .相關技藝描述 訂 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 一種習知的車輛空調器中，多個分割箱構件係由樹脂 分開地形成並一體式連接構成一冷卻器單元的一箱、一加 熱器單元或一鼓風機單元。但因爲空調組件配置於分割箱 構件內，連接操作將變得很困難。譬如，爲了容納一空氣 混合門、一加熱器核心、以及加熱器單元箱中（加熱器單 元的箱）的模式切換門，將加熱器單元箱的一組裝操作分 成一第一組裝步驟及一第二組裝步驟，且分別利用適當的 方法及設備獨立地進行第一組裝步驟及第二組裝步驟。當 加熱器單元箱分成用於容納空調組件之上與下分割箱構件 時，需要在第一組裝步驟使組件容納在分割箱構件中之後 利用螺絲構件將兩分割箱構件予以暫時組裝。若第一組裝 步驟中未將分割箱構件暫時連接，在暫時組裝的體部移至 進行第二組裝步驟之一位置時將會移除兩分割箱構件之間 的一連接，並可能使空調組件的一正常組裝位置產生偏移 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210><297公釐） -4 - 505582 A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明説明（2) 發明槪論 由於上述問題，本發明之一目的係提供一種箱連接結 構，其中不需譬如螺絲緊固連接及彈簧夾固連接等緊固操 作即可在兩分割箱構件之間保持一組裝狀態。 根據本發明，在一種用於連接一第一箱構件及一第二 箱構件之箱連接結構中，第一箱構件具有一第一連接端部 且第二箱構件具有在一連接方向中與第一箱構件的第一連 接端部相對應之一第二連接端部’提供一轂部以從第一及 第一連接W部中的一*者在連接方向中突起朝向第一*及第二 連接端部中的另一^者’並在第一1及弟—^連接端部中的另一^ 者中提供一凹部。可將轂部配合在凹部內藉以採行第一及 第二箱構件的兩連接端部的一固定位置。在箱連接結構中 ，一壓入配合部設置於凹部中，且一開縫設置於轂部中。 當第一及第二箱構件均在連接方向中連接時，轂部配合在 凹部內，且壓入配合部係壓入配合在開縫內以將轂部壓入 膨脹至一外側而使得轂部的一外壁表面壓入接觸到凹部的 一內壁表面。因此，一摩擦力施加至轂部的一外壁表面與 凹部的內壁表面之間，且不須進行譬如螺絲緊固連接或彈 簧夾固連接等緊固操作即可在第一及第二分割箱構件兩者 之間保持一組裝狀態。 較佳，壓入配合部具有一推拔部以增加轂部對於外側 的一壓入膨脹量，且壓入配合部係朝向轂部呈推拔狀。因 此，即使在一製造步驟中使轂部產生尺寸差異，轂部外表 面仍可精確地壓入接觸到凹部內壁表面。因此’即使在箱 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210 X 297公釐） -5- 505582 A7 __ ___B7 五、發明説明（3) 構件中使得轂部或凹部產生尺寸差異，仍可在轂部的外壁 表面與凹部的內壁表面之間獲得充分的摩擦力。 - 圖式簡單說明 可由一項較佳實施例的下列詳細描述並參照圖式而更 淸楚地暸解本發明之進一步目的及優點，其中： 圖1爲根據本發明一項較佳實施例之一車輛空調器的 一加熱器單元的分解立體圖； 圖2爲圖1的加熱器單元之一上分割箱構件的俯視圖 圖3爲圖1的加熱器單元之一下分割箱構件的俯視圖 ， 圖4 A及4 B分別顯示根據第一實施例之上分割箱構 件的一配合位置決定部之剖視圖及俯視圖； 圖5 A及5 B分別顯示根據第一實施例之下分割箱構 件的一配合位置決定部之剖視圖及俯視圖；及 圖6顯示在圖4及5所示的配合位置決定部組裝後之 一*連接_部之剖視圖。 主要元件對照表 10 加熱器單元 11 上分割箱構件 1 1 a 連接端部 12 下分割箱構件 本紙張尺度適用中國國家標準^CNS ) A4規格（210X297公釐） " " —-----r----- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)
、1T 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 505582 A7 B7 五、發明説明（4) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 1 2 a 連 接 丄山 部 1 3 空 氣 混 合 門 1 5 加 熱 器 核 心 1 5 a 加 熱 器 核 心 插 入 ί阜 1 6 除 霧 器 門 1 7 面 門 1 8 腳 門 1 9 除 霧 器 開 P 2 0 開 P 2 1 二 向 分 叉 箱 2 la 中 心 面 開 P 2 lb 左 與 右 側 面 開 □ 2 2 腳 開 □ 2 3 腳 導 管 2 4 空 氣 入 □ ί阜 2 6 - 3 2 螺 絲 連 接 部 3 3 附 接 孔 3 4 附 接 孔 3 5 - 4 0 位 置 決定 配 合 4 2 轂 部 4 2 a 開 縫 4 2 b 中 心 圓 形 部 4 2 c 推 拔 部 4 3 圓 形 凹 部 -----III·#! (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 505582 A7 B7 五、發明説明（5) 4 4 壓 入 配 合 部 4 4 a 頂 推 拔 部 4 4 b 體 部 4 4 c 基 推 拔 部 4 5 皮 帶 狀 接 合部 4 6 皮 帶 狀 突 部 4 7 皮 帶 狀 凹 部 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 目前較佳實施例的詳細描述 下文參照圖式描述本發明之一項較佳實施例，此實施 例中，通常對於車輛空調器的一加熱器單元使用本發明之 一相連接結構，加熱器單兀1 0在一車輛上的配置方向係 於一上下方向、一前後方向及一右左方向與圖1相對應。 加熱器單元1 0包括用於界定一空氣通道且用於容納 空調組件之一箱，藉由上及下分割箱構件1 1、1 2構成 加熱器單元1 〇的箱，各個分割箱構件1 1、1 2係由一 種譬如聚丙烯等具有足夠強度及適當彈性的樹脂性材料所 製成並形成槪呈U形的剖面。分割箱構件1 1、1 2具有 位於U形剖面的端部上之連接端部1 1 a、1 2 a。 在兩分割箱構件1 1、1 2所界定之一空間中，配置 有兩個操作性聯結的空氣混合門1 3、1 4、一加熱器核 心（加熱的熱交換器）1 5、一除霧器門、一面門1 7、 一腳門1 8及類似物。空氣混合門1 3、1 4的配置可調 整吹入一乘客隔室中的空氣溫度，且加熱器核心1 5的配 ------1----- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)
、1T 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ 297公釐） -8 - 505582 A7 B7 五、發明説明（6) 置可加熱所通過的空氣。並且’除霧門1 6、面門1 7及 腳門1 8構成一模式切換構件藉以切換一空氣出口模式。 在上分割箱構件1 1的上表面部份上，將藉由除霧器 門1 6所開啓與關閉的一除霧器開口 1 9及一加熱器核心 插入瑋1 5 a予以打開。在上分割箱構件1 1的一後側部 份中打開一開口 2 0，且將上分割箱構件1 1在開口 2 〇 上連接至一個三向分叉箱2 1。一中心面開口 2 1 a及左 與右側面開口 2 1 b係設置於三向分叉箱中。 在腳門1 8所開啓與關閉之下分割箱構件1 2中將一 腳開口 2 2予以打開，一腳導管2 3在腳開口 2 2上連接 至下分割箱構件1 2。一空氣入口埠2 4設置於上與下分 割箱構件1 1、1 2的左側部（前乘客座側）中，自一鼓 風機單元及一冷卻單元令空氣從空氣入口埠2 4流入加熱 器單元1 0中。 圖2爲上分割箱構件1 1的俯視圖，且圖3爲下分割 箱構件1 2的俯視圖。如圖2及3所示，螺絲連接部2 6 至到3 2以多個位置（譬如在此實施例爲七個位置）設置 於分割箱構件1 1、1 2的連接端部1 1 a、1 2 a中並 利用鉗件（螺絲）（見圖2 5 )予以連接。螺絲連接部 2 6至3 2形成時係分別從分割箱構件1 1、1 2的連接 端部突起至一外側。附接孔3 3設置於上分割箱構件1 1 的螺絲連接部2 6至3 2中，附接孔3 4設置於下分割箱 構件1 2的螺絲連接部2 6至3 2中。下分割箱構件1 2 的附接孔3 4係爲可供螺絲2 5螺入緊固的孔，可藉由螺 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） ------.----- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 、11 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -9- 505582 A7 B7 五、發明説明（7) 絲2 5螺入附接孔3 3、3 4中以將分割箱構件1 1、 1 2緊固及固定在螺絲連接部2 6至3 2上。 在分割箱構件1 1、1 2的連接端部1 1 a、1 2 a 中，位置決定配合部3 5至4 0除了螺絲連接部2 6至 3. 2之外亦設置於多個位置（譬如六個位置）上。當分割 箱構件1 1、1 2的連接端部1 1 a、1 2 a相配合及組 裝時，提供該等位置決定配合部3 5至4 0以判定配合位 置。 圖4 A至6顯示位置決定配合部3 5至4 0的特定範 例，一圓柱形轂部4 2形成於上與下分割箱構件1 1、 1 2的一者中。譬如，此實施例中，圓柱形轂部4 2與下 分割箱構件1 2的連接端部1 2 a —體成型而從連接端部 1 2 a突起朝向上分割箱構件1 1的連接端部1 1 a。 另一方面，一圓形凹部4 2係設置於上分割箱構件 1 1的連接端部1 1 a中，轂部4 2插入並配合在圓形凹 部4 2中。此處，轂部4 2的一外徑d 1譬如爲5 · 6公 厘，且圓形凹部4 3的一內徑d2譬如爲5 · 8公厘，亦 即將圓形凹部4 3的內徑d 2設定爲略大於轂部4 2的外 徑dl。並且，將轂部42的一高度hi (譬如10公厘 )設定爲略小於凹部4 3的一深度h 2 (譬如1 0 . 5公 厘）。 一個通過轂部4 2中心之開縫4 2 a係形成於轂部 4 2中而在圓柱形轂部4 2的一軸向方向（連接方向）中 從轂部4 2的一頂部往一基部延伸。開縫4 2 a的寬度尺 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ297公釐） I----：----- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)
、1T 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -10- 505582 A7 B7 五、發明説明（8) 寸W1譬如爲1公厘，開縫4 2 a在軸向方向（上下方向 )中呈線性延伸並具有一預定寬度尺寸W 1，一個具有徑 向尺寸d 3 (譬如1 · 8公厘的直徑）的圓形部4 2 b係 在轂部4 2的一直徑方向中形成於開縫4 2 a的中心部上 ，此徑向尺寸d 3大於開縫4 2 a的寬度W 1。具有推拔 形狀的一推拔部4 2 c係形成於轂部4 2的一頂端部上。 另一方面，一壓入配合部4 4係一體模製在凹部4 3 中並於兩分割箱構件11、12配合及組裝時藉以壓入配 合在開縫4 2 a內，壓入配合部4 4係形成從凹部4 3的 一中心底部突起朝向轂部4 2之一近似圓柱形。壓入配合 部4 4的一高度h 3譬如爲7公厘，將壓入配合部4 4的 高度h 3設定爲略小於開縫4 2 a的高度h 4 (譬如8公 厘）。 壓入配合部4 4可在軸向方向中分成三部份，亦即一 頂推拔部4 4 a形成於壓入配合部4 4的一頂端部上，且 將推拔部4 4 a的一頂端直徑d 4設定爲小於開縫4 2 a 的中心圓形部4 2 b的直徑d 3之直徑（譬如1公厘）， 所以可容易將壓入配合部4 4的頂推拔部4 4 a插入開縫 4 2 a 內。 在壓入配合部4 4中，一具有特定圓柱形的體部4 4 b係形成於頂推拔部4 4 a的一上側上，體部4 4 b具有 譬如爲2 . 5公厘的一特定外徑d 5，將體部4 4 b的外 徑d 5設定爲略大於開縫4 2 a的中心圓形部4 2 b的直 徑d 3。因此，當體部4 4 b壓入配合在轂部4 2的開縫 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） ----------- (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁)
、1T 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 505582 A7 B7 五、發明説明（9) 4 2 a內時，轂部4 2可徑向往外膨脹。 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 一基推拔部4 4 c係形成於壓入配合部4 4的一基側 上以從體部4 4 b延伸。基推拔部4 4 c的一外徑從體部 4 4 b往凹部4 3底側逐漸變大，一最大外徑d 6譬如爲 3公厘（基部的一外徑）。即使當轂部4 2產生外徑尺寸 差異時，因爲形成基推拔部4 4 c，轂部4 2可充分膨脹 以緊壓在凹部4 3的內壁表面。 皮帶狀接合部4 5係如圖6所示設置於兩連接端部 1 1 a、1 2 a中，可藉以改良分割箱構件1 1、1 2的 兩連接端部1 1 a、1 2 a之間的密封性能。接合部4 5 的形成方式係沿著連接端部1 1 a、1 2 a之一密封部全 長呈現皮帶狀延伸。具體言之，如圖5 A所示，一皮帶狀 突部4 6形成於具有轂部4 2的連接端部1 2 a中而往連 接端部1 1 a突起。另一方面，如圖4 A所示，一皮帶狀 凹部4 7形成於具有凹部4 3的連接端部1 1 a中，使得 皮帶狀突部4 6配合在皮帶狀凹部4 7中。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 如圖5 A所示，將皮帶狀突部4 6的寬度W2製成爲 比轂部4 2的直徑d 1更小。並且，將皮帶狀突部4 6的 高度h 5製成爲比轂部4 2的高度h 1更低。因此，皮帶 狀凹部4 7的深度h 6及寬度W 3係分別小於凹部4 3的 深度h 2及內徑d 2。 然後，現在描述一種加熱器單元1 0之組裝方法，首 先現在描述一暫時組裝步驟（第一組裝步驟）。 第一組裝步驟中，譬如空氣混合門1 3、1 4及面門 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） _ 12 _ ' 505582 A7 B7 五、發明説明（ΐά 1 7等空調組件係配置於下分割箱構件1 2中，隨後，下 分割箱構件1 2的連接端部1 2 a及分割箱構件1 1的連 接端部1 1 a彼此相對排列並配合以暫時組裝。 具體言之，雖然兩分割箱構件1 1、1 2的連接端部 1. 1 a及1 2 a彼此靠近，下分割箱構件1 2的轂部4 2 的頂推拔部4 2 c在各個位置決定配合部3 5至4 0中插 入上分割箱構件1 1的凹部4 3內。隨後，當分割箱構件 1 1、1 2的兩連接端部1 1 a、1 2 a進一步彼此緊鄰 時，凹部4 3內之壓入配合部4 4的頂推拔部4 4 a係插 入開縫4 2 a的圓形部4 2 b中，且壓入配合部4 4的體 部4 4 b進一步插入開縫4 2 a的圓形部4 2 b中。 因爲體部4 4 b的外徑d 5大於圓形部4 2 b的內徑 d 3，壓入配合部4 4的體部4 4 b係壓入配合在開縫 4 2 a的圓形部4 2 b中，隨後，受到開縫4 2 a所分離 之轂部4 2的兩分割部係壓入膨脹至一徑向外側，使得轂 部4 2的外壁表面壓入接觸到凹部4 3的內壁表面。此外 ，壓入配合部4 4的基推拔部4 4 c進一步利於使轂部 4 2壓入膨賬至徑向外側，並且即使當轂部4 2的外徑向 尺寸具有與製造步驟不同的尺寸時，轂部4 2的外壁表面 仍可精確地壓入接觸到凹部4 3的內壁表面。 因爲兩連接端部1 1 a、1 2 a的組裝位置係取決於 轂部4 2與凹部4 3之間的接合，當兩連接端部1 1 a、 1 2 a彼此緊鄰時將使皮帶狀突部4 6開始插入皮帶狀凹 部4 7，並如圖6所示以兩連接端部1 1 a、1 2 a相接 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） —-----·---r^w-- (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 505582 A7 __ B7 五、發明説明（1) 觸之狀態完成將皮帶狀突部4 6插入皮帶狀凹部4 7之作 用。 當兩分割箱構件1 1、1 2相接觸時，壓入配合部 4 4係壓入配合在轂部4 2的開縫4 2 a中，且轂部4 2 壓入膨脹至徑向外側，使得轂部4 2的外壁表面壓入接觸 到凹部4 3的內壁表面。因此，在轂部4 2與凹部4 3之 間產生摩擦力，且轂部4 2以摩擦力緊密固持在凹部4 3 中。因此，不用在螺絲連接部2 6至3 2中進行緊固操作 即可暫時固定兩分割箱構件1 1、1 2，在完成兩分割箱 構件1 1、1 2之暫時固定操作時，可完成第一組裝步驟 (暫時組裝步驟）。然後，暫時組裝的體部係移動至可進 行第二組裝步驟（最後組裝步驟）之一位置。 第二組裝步驟中，分別將除霧器門6經由除霧器開口 1 9組裝在暫時組裝的體部中，且腳門1 8從腳開口 2 2 組裝在暫時組裝的體部中。此外，加熱器核心1 5從加熱 器核心插入埠1 5組裝於暫時組裝的體部中，且譬如三向 分叉箱2 1及腳導管2 3等組件係組裝至暫時組裝的體部 之一外表面側。隨後，利用螺絲2 5將兩分割箱構件1 1 、1 2緊固在螺絲連接部2 6至3 2中。因此，可在第二 組裝步驟中一起進行螺絲2 5的緊固操作，此處可由一機 械臂操作來進行螺絲25的緊固操作。 此實施例中，因爲可在兩分割箱構件1 1、1 1 2的 暫時固定狀態中藉由轂部4 2與凹部4 3之間的摩擦力獲 得固持力’故可減少螺絲連接部的數量，且可產生簡單之 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210X297公釐） I-----,---丨| (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)
、1T 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -14 - 505582 A7 B7 五、發明説明（〇 兩分割箱構件1 1、1 2的箱連接結構。 雖已參照圖式以較佳實施例完整地描述本發明，請注 意熟悉此技藝者可瞭解各種變化及修改。 譬如，本發明的上述實施例中，利用螺絲2 5將兩分 割箱構件1 1、1 2 —體連接及緊固。然而，可由一 c形 彈簧夾將兩分割箱構件1 1、1 2 —體連接，此情形中， C形彈簧夾係附接至連接端部1 1 a、1 2 a的一突部， 藉以施加彈簧夾的一彈力以壓入固定兩連接端部1 1 a、 1 2 a 〇 上述實施例中，壓入配合部4 4係形成於大致圓柱形 (圓形柱形），然而，壓入配合部可形成一橢圓形剖面或 I---------- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁} 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 於車輛空調機 箱連接結構。然 接結構。 僅適用於一 此實施例中 連接導管的 2 6 至 3 2 3的壓入配 導管的兩分 兩分割箱構 一板。 上述實施例中，本發明通 1 1、1 2的兩分割箱構件1 而，本發明亦可適用於車輛空 機單元的分割箱構件之一箱連 本發明的箱連接結構亦可 定一空氣通道且不使用組件， 小的連接力（組裝固持力）來 可省略使用螺絲2 5的連接部 連接部。亦即，藉由將凹部4 合在轂部4 2的開縫4 2中， 夠緊密地連接。因此，導管之 連接結構。 常適用於對 1、1 2 之 調器的冷卻器單元及一鼓風 導管，此導管界 ，因爲可利用一 兩分割箱構件， 或使用C形夾的 合部4 4壓入配 割箱構件均可足 件可產生簡單的 -訂 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 15 505582 A7 B7五、發明説明（可瞭解此等變化及修改均位於申請專利範圍界定之本 發明範圍內。 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -16-