JP2000065275A - 配管用継手 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 容易に着脱を行うことができるとともに、接
続強度を向上し、優れたシール性を発揮することのでき
る配管用継手を提供する。 【解決手段】 一方の配管の端部を他方の配管の端部に
内挿し、両配管間に環状シール部材を介装した配管用継
手において、前記一方の配管の周囲に、他方の配管内に
挿入されるカラーと、該カラーに少なくとも一部が固定
され該カラーを他方の配管内へ付勢する弾性部材と、該
弾性部材を介して前記カラーを他方の配管内へ押し込む
とともに、前記他方の配管の端部に係合する取付具とを
設けたことを特徴とする配管用継手。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、一方の配管の端部
を他方の配管の端部に内挿する配管用継手に関し、たと
えば自動車のエンジンルーム内に搭載される車両用の熱
交換器の入出口側配管と外部側配管との接続部等に用い
て最適な配管用継手に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、配管用継手としては、一方の
配管の端部外面に環状シール部材（たとえば、Ｏリン
グ）を装着し、該一方の配管の端部を他方の配管の端部
に内挿し、両配管間にシール部材を介装させることによ
り、気密性あるいは液密性を確保する構造のものがよく
知られている。

【０００３】上記のような配管用継手においては、一方
の配管の端部を他方の配管の端部に押し込むことにより
両配管の継手構造が形成されるとともに、一方の配管の
端部を他方の配管の端部から引き抜くことにより両配管
の継手構造が解除されるようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような配管用継手構造を、自動車のエンジンルーム内等
の狭い空間に設置される自動車用の熱交換器の入出口配
管と外部側配管との接続部に用いたのでは着脱作業が困
難になるおそれがある。また、自動車の走行等に伴う振
動に対し十分な接続強度が確保できずシール性が低下す
るおそれがある。

【０００５】また、上記のような問題を解決するため
に、種々の提案（たとえば、特開平８−２７７９７６号
公報等）がなされているが十分とは言い難い。

【０００６】本発明の課題は、容易に着脱を行うことが
できるとともに、接続強度を向上し、優れたシール性を
発揮することのできる配管用継手を提供することにあ
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の配管用継手は、一方の配管の端部を他方の
配管の端部に内挿し、両配管間に環状シール部材を介装
した配管用継手において、前記一方の配管の周囲に、他
方の配管内に挿入されるカラーと、該カラーに少なくと
も一部が固定され該カラーを他方の配管内へ付勢する弾
性部材と、該弾性部材を介して前記カラーを他方の配管
内へ押し込むとともに、前記他方の配管の端部に係合す
る取付具とを設けたことを特徴とするものからなる。

【０００８】上記課題を解決するために、もう一つの本
発明の配管用継手は、一方の配管の端部を他方の配管の
端部に内挿し、両配管間に環状シール部材を介装した配
管用継手において、前記一方の配管の周囲に、他方の配
管内に挿入されるカラーと、該カラーを他方の配管と反
対方向に付勢する弾性部材と、前記カラーを介して付勢
され、前記他方の配管の端部に係合する取付具とを設け
たことを特徴とするものからなる。

【０００９】上記他方の配管の端部は拡管部に形成され
ていることが望ましい。

【００１０】請求項１に記載の配管用継手の一方の配管
には、上記カラーの他方の配管の端部内への押込代を規
制するための鍔が形成されていることが望ましい。ただ
し、上記他方の配管の端部に拡管部を形成する場合に
は、該拡管部に上記鍔の機能を付与することもできるの
で、上記鍔を省略することもできる。

【００１１】また、上記他方の配管の端部と取付具との
係合は、たとえば上記他方の配管の端部外面に溝または
スリットを設けるとともに、取付具に上記溝またはスリ
ットに係合可能な係合部を設けることにより簡単に実現
することができる。

【００１２】上記溝またはスリットは、他方の配管の端
部外面において周方向に延びていることが望ましい。な
お、上記溝は上記外面の全周にわたって設けてもよい
が、複数の分割された溝であってもよい。また、上記ス
リットは１つであってもよいが、複数設けられることが
望ましい。

【００１３】また、上記溝またはスリットには、該溝ま
たはスリットに係合する取付具の係合部を案内するため
の案内溝または案内スリットが連接されていることが望
ましい。

【００１４】本発明の配管用継手は、とくに自動車用の
熱交換器の入出口配管と外部側配管との接続に用いて最
適である。したがって、上記配管は冷媒用配管とするこ
とができる。

【００１５】上記取付具は、上記弾性部材またはカラー
への当接部が上記弾性部材側またはカラー側に湾曲する
湾曲形状に形成することができる。この場合、付勢され
る弾性部材またはカラーの抗力により取付具が反湾曲方
向に変形した場合には、該変形により取付具の係合部が
他方の配管の端部外面の溝またはスリットに係合するよ
うになっていることが望ましい。つまり、取付具が他方
の配管の端部に係合した状態においては、取付具は弾性
部材またはカラーの抗力により反湾曲方向に変形される
ことになるので、取付具と他方の配管の端部外面との強
固な係合状態を実現することができる。

【００１６】また、上記他方の配管の端部を、配管先端
に向けて先細り形状に形成した構造とすることもでき
る。他方の配管の端部を先細り形状に形成すれば、該端
部に係合される取付具をより円滑に案内することが可能
になり、その着脱を容易に行うことができる。

【００１７】上記のような配管用継手においては、両配
管の端部同士を接続するに際し、弾性部材（たとえばバ
ネ）が圧縮され、その状態で取付具が他方の配管の端部
に係合されるので、弾性部材の反発力を取付具の係合維
持に利用することができ、所定の継手構造を確実に維持
できるようになる。この接続動作は、単に一方の配管側
の取付具をバネの力に抗して他方の配管側の係合位置ま
で押し込むだけで達成されるので、簡単に強固な継手構
造を形成することができる。また、取付具と他方の配管
の端部との係合を解除すると、取付具は弾性部材の抗力
により反カラー側に移動されることになるので、簡単か
つ迅速に継手構造を解除することができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の配管用継手の望
ましい実施の形態について、図面を参照して説明する。
図１ないし図３は本発明の第１実施態様に係る配管用継
手を示している。図において、１は配管用継手を示して
いる。配管用継手１は、一方の配管２の端部４を他方の
配管３の端部５に内挿し、両配管２、３間に環状シール
部材としてのＯリング１８を介装することによりシール
性が確保されるようになっている。なお、本実施態様に
おいては、他方の配管３は自動車空調装置のエバポレー
タ（図示略）の入出口配管になっており、一方の配管２
は該他方の配管３に接続する外部側配管になっている。
そして、両配管２、３内を冷媒が流通するようになって
いる。

【００１９】他方の配管３の端部５は、図２に示すよう
に拡管部に構成されている。また、他方の配管３の端部
５の外面６には溝７が設けられており、該溝７は端部５
の周方向の全周にわたって延びている。溝７には案内溝
８が連接している。

【００２０】一方の配管２の周囲には、他方の配管３内
に挿入されるカラー９と、該カラー９を他方の配管３内
へ付勢する弾性部材としてのバネ１０と、該バネ１０を
介してカラー９を他方の配管３内へ押し込むとともに他
方の配管３の端部５に係合する取付具１１とが設けられ
ている。なお、弾性部材としては、バネの他にも、ゴム
材等の弾性部材を用いることができる。

【００２１】また、一方の配管２には鍔１７が設けられ
ており、該鍔１７により、他方の配管３の端部５に挿入
される一方の配管２の挿入代、および他方の配管の端部
５内に押し込まれるカラー９の押込代が規制されるよう
になっている。

【００２２】カラー９には図３に示すような螺旋溝１２
が刻設されており、該螺旋溝１２にバネ１０の端部を螺
合することによりバネ１０がカラー９に固定されるよう
になっている。

【００２３】取付具１１には溝７に係合可能な係合部１
３が設けられている。取付具１１のバネ１０への当接部
３３は、バネ側に向かって張り出す湾曲形状に形成され
ており、付勢されるバネ１０の反発力により取付具１１
が反湾曲方向に変形した場合には、該変形により係合部
１３が他方の配管３の端部外面の溝７に係合するように
なっている（図２）。

【００２４】本実施態様のような配管用継手１において
は、継手構造を形成する場合には、取付具１１でカラー
９を他方の配管３内に押し込み、取付具１１の係合部１
３を他方の配管３の端部外面６に係合させると、バネ１
０によりカラー９が他方の配管３内に付勢されるととも
に、該バネ１０が取付具１１の当接部３３に当接し、該
バネ１０の抗力により取付具１１が反湾曲方向に変形す
る。該変形により取付具１１の係合部１３は溝７と強固
に係合する。したがって、取付具１１でカラー９を他方
の配管３内に押し込み、取付具１１の係合部１３を他方
の配管３の端部５に係合させるだけで簡単に強固な継手
構造を形成することができる。

【００２５】また、継手構造を解除する場合には、取付
具１１と他方の配管３の端部５との係合を解除すると、
取付具１１はバネ１０の抗力により他の配管３の端部５
とは反対方向に移動されるので、継手構造を簡単に解除
することができる。

【００２６】また、本実施態様においては、一方の配管
２には鍔１７が設けられているので、該鍔１７により他
方の配管３の端部５内に内挿される一方の配管２の挿入
代、およびカラー９の押込代が確実に規制され、両配管
接続作業の容易化、迅速化が図られるようになってい
る。

【００２７】また、溝７には案内溝８が連接されている
ので、取付具１１と他方の配管３の端部５との係合の際
には、取付具１１を案内溝８に挿入し、該取付具１１を
周方向に回転させれば、取付具１１の係合部１３と溝７
とを確実に係合することができる。

【００２８】図４は本発明の第２実施態様に係る配管用
継手１５を示している。本実施態様においては、他方の
配管１６の端部１９は、他方の配管１６の先端に向けて
先細り形状に形成されている。端部１９の外面には溝２
０、該溝２０に連接する案内溝２１が設けられている。
また、一方の配管２の周囲には、取付具２２が設けられ
ている。取付具２２には、溝２０に係合可能な係合部２
３が設けられている。なお、本実施態様においては、Ｏ
リング１８、鍔１７、カラー９、弾性部材（バネ）１０
等は上記第１実施例と同一のものが用いられているの
で、同一部材には同一番号を付しその説明は省略する。

【００２９】本実施態様においても、バネ１０がカラー
９と取付具との間で圧縮され、その状態で、取付具２２
が他方の配管１６の端部１９に係合されるので、バネ１
０の反発力を取付具２２の係合維持に利用できる。ま
た、この接続動作は、取付具２２をバネ１０の力に抗し
て他方の配管１６の端部に係合させるだけで達成される
ので、容易に両配管を着脱できるとともに、接続強度を
向上し優れたシール性を発揮することができる。また、
本実施態様においては、他の配管１６の端部１９は先細
り形状に形成されているので、該端部１６に係合する取
付具２２の着脱も容易に行うことができる。

【００３０】図５は、本発明の第３実施態様に係る配管
用継手２５を示している。本実施態様においては、他方
の配管２６の端部２７の外面には、周方向に延びる複数
の溝２８が設けられている。また、溝２８には、軸方向
に延びる案内溝２９が連通されている。また、一方の配
管３０の取付具３１の内面には、溝２８に係合可能な係
合部として突起３２が設けられている。本実施態様にお
いては、取付具３１の突起３２を案内溝２９内に挿入し
た後、該取付具３１を他方の配管２６に押し込み、さら
に図５の矢印方向に取付具３１を回転させることにより
取付具３１が他方の配管２６の端部２７に係合されるよ
うになっている。

【００３１】なお、本実施態様においても、上記実施態
様と同様に一方の配管３０の周囲には、取付具３１側か
ら順に、弾性部材、カラー、鍔、Ｏリングが設けられて
いるが、図５においてはその記載を省略してある。

【００３２】本実施態様においても、上記実施態様の作
用に準じて、着脱容易性を向上しつつ、接続強度を向上
し優れたシール性を発揮することができる。

【００３３】図６は、本発明の第４実施態様に係る配管
用継手３５を示している。配管用継手３５は、一方の配
管３６の端部３７を他方の配管３８の端部３９に内挿
し、両配管３６、３８間に環状シール部材としてのＯリ
ング４０を介装することによりシール性が確保されるよ
うになっている。なお、本実施態様においては、他方の
配管３８は自動車空調装置のエバポレータ（図示略）の
入出口配管になっており、一方の配管３６は該他方の配
管３８に接続する外部側配管になっている。そして、両
配管３６、３８内を冷媒が流通するようになっている。

【００３４】他方の配管３８の端部３９は、図６に示す
ように拡管部に構成されている。また、他方の配管３８
の端部４０の外面４１には溝４２が設けられており、該
溝４２は端部３９の周方向の全周にわたって延びてい
る。溝４２には案内溝４３が連接している。

【００３５】一方の配管３６の周囲には、他方の配管３
８内に挿入されるカラー４４と、該カラー４４を他方の
配管３８と反対方向へ付勢する弾性部材としてのバネ４
５と、該カラー４４を介してバネ４５を圧縮してカラー
４４を他方の配管３８内へ押し込むとともに他方の配管
３８の端部３９に係合する取付具４６とが設けられてい
る。なお、弾性部材としては、バネの他にも、ゴム材等
の弾性部材を用いることができる。

【００３６】また、一方の配管３６には鍔４７が設けら
れており、該鍔４７により、他方の配管３８の端部３９
に挿入される一方の配管３６の挿入代、および他方の配
管の端部５内に押し込まれるカラー４４の押込代が規制
されるようになっている。

【００３７】取付具４６には溝４２に係合可能な係合部
４８が設けられている。取付具４６のカラー４４への当
接部４９は、カラー側に向かって張り出す湾曲形状に形
成されており、付勢されるバネ４５の反発力によりカラ
ー４４を介して取付具４６が反湾曲方向に変形した場合
には、該変形により係合部４８が他方の配管３８の端部
外面の溝４２に係合するようになっている。

【００３８】本実施態様のような配管用継手３５におい
ては、継手構造を形成する場合には、取付具４６でカラ
ー４４を他方の配管３８内に押し込み、取付具４６の係
合部４８を他方の配管３８の端部外面４１に係合させる
と、バネ４５によりカラー４４が他方の配管３８とは反
対方向に付勢され、カラー４４が取付具４６の当接部４
９に当接し、該バネ４５の抗力により取付具４６が反湾
曲方向に変形する。該変形により取付具４６の係合部４
８は溝４２と強固に係合する。したがって、取付具４６
でカラー４４を他方の配管３８内に押し込み、取付具４
６の係合部４８を他方の配管３８の端部３９に係合させ
るだけで簡単に強固な継手構造を形成することができ
る。

【００３９】また、継手構造を解除する場合には、取付
具４６と他方の配管３８の端部３９との係合を解除する
と、取付具４６はカラー４４を介するバネ４５の抗力に
より他の配管３８の端部３９とは反対方向に移動される
ので、継手構造を簡単に解除することができる。

【００４０】また、本実施態様においては、一方の配管
３６には鍔４７が設けられているので、該鍔４７により
他方の配管３８の端部３９内に内挿される一方の配管３
６の挿入代、およびカラー４４の押込代が確実に規制さ
れ、両配管接続作業の容易化、迅速化が図られるように
なっている。

【００４１】また、溝４２には案内溝４３が連接されて
いるので、取付具４６と他方の配管３８の端部３９との
係合の際には、取付具４６を案内溝４３に挿入し、該取
付具４６を周方向に回転させれば、取付具４６の係合部
４８と溝４２とを確実に係合することができる。

【００４２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の配管用継
手によるときは、自動車のエンジンルーム内等の限られ
たスペースにおいても容易に着脱することができるとと
もに、接続強度を大幅に向上し、優れたシール性を確保
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施態様に係る配管用継手の分解
斜視図である。

【図２】図１の配管用継手の縦断面図である。

【図３】図１の配管用継手のカラーの部分拡大図であ
る。

【図４】本発明の第２実施態様に係る配管用継手の分解
斜視図である。

【図５】本発明の第３実施態様に係る配管用継手の部分
分解斜視図である。

【図６】本発明の第４実施態様に係る配管用継手の分解
斜視図である。

【符号の説明】

１、１５、２５、３５ 配管用継手 ２、３０、３６ 一方の配管 ３、１６、２６、３８ 他方の配管 ４、５、１９、２７、３７ 端部 ６、４１ 外面 ７、２０、２８、４２ 溝 ８、２１、２９、４３ 案内溝 ９、４４ カラー １０、４５ 弾性部材としてのバネ １１、２２、３１、４６ 取付具 １２ 螺旋溝 １３、２３、４８ 係合部 １７、４７ 鍔 １８、４０ Ｏリング ３２ 突起 ３３ 当接部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3J106 AB01 BA01 BB01 BC04 BD01 BE23 BE29 CA17 EA03 EB02 EC01 EC07 ED04 EE02 EF04 EF05

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一方の配管の端部を他方の配管の端部に
   内挿し、両配管間に環状シール部材を介装した配管用継
   手において、前記一方の配管の周囲に、他方の配管内に
   挿入されるカラーと、該カラーに少なくとも一部が固定
   され該カラーを他方の配管内へ付勢する弾性部材と、該
   弾性部材を介して前記カラーを他方の配管内へ押し込む
   とともに、前記他方の配管の端部に係合する取付具とを
   設けたことを特徴とする配管用継手。
2. 【請求項２】 一方の配管の端部を他方の配管の端部に
   内挿し、両配管間に環状シール部材を介装した配管用継
   手において、前記一方の配管の周囲に、他方の配管内に
   挿入されるカラーと、該カラーを他方の配管と反対方向
   に付勢する弾性部材と、前記カラーを介して付勢され、
   前記他方の配管の端部に係合する取付具とを設けたこと
   を特徴とする配管用継手。
3. 【請求項３】 前記他方の配管の端部が拡管部に形成さ
   れている、請求項１または２の配管用継手。
4. 【請求項４】 前記一方の配管に、前記弾性部材による
   カラーの押込代を規制する鍔が形成されている、請求項
   １ないし３のいずれかに記載の配管用継手。
5. 【請求項５】 前記他方の配管の端部外面に溝またはス
   リットが形成されており、前記取付具に前記溝またはス
   リットに係合可能な係合部が設けられている、請求項１
   ないし４のいずれかに記載の配管用継手。
6. 【請求項６】 前記取付具が、前記弾性部材への当接部
   が前記弾性部材側に向かって張り出す湾曲形状に形成さ
   れており、付勢される前記弾性部材の抗力により取付具
   が反湾曲方向に変形し、該変形により取付具の係合部が
   前記他方の配管の端部外面の溝またはスリットに係合す
   るようになっている、請求項５の配管用継手。
7. 【請求項７】 前記取付具が、前記カラーへの当接部が
   前記カラー側に向かって張り出す湾曲形状に形成されて
   おり、付勢されるカラーの抗力により取付具が反湾曲方
   向に変形し、該変形により取付具の係合部が前記他方の
   配管の端部外面の溝またはスリットに係合するようにな
   っている、請求項５の配管用継手。
8. 【請求項８】 前記他方の配管の端部が、配管先端に向
   けて先細り形状に形成されている、請求項１ないし７の
   いずれかに記載の配管用継手。
9. 【請求項９】 前記両配管が冷媒用配管である、請求項
   １ないし８のいずれかに記載の配管用継手。