JP2002170583A

JP2002170583A - 燃料電池コージェネレーションシステム

Info

Publication number: JP2002170583A
Application number: JP2000363585A
Authority: JP
Inventors: Koichi Nishimura; 晃一西村; Shinji Miyauchi; 伸二宮内; Akinari Nakamura; 彰成中村
Original assignee: Matsushita Refrigeration Co; Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Holdings Corp
Priority date: 2000-11-29
Filing date: 2000-11-29
Publication date: 2002-06-14

Abstract

(57)【要約】【課題】燃料電池コージェネレーションシステムにお
いて、熱回収効率を向上させることを目的とする。【解決手段】電池冷却水系１２を分岐し改質部２を冷
却する改質冷却水系１４と、電池冷却水系１２を分岐し
変成部７を冷却する変成冷却水系１５と、電池冷却水系
１２を分岐し浄化部９を冷却する浄化冷却水系１６とを
設けたので、改質部２、変成部７及び浄化部９の余剰な
熱を回収することができ、効率の高い燃料電池コージェ
ネレーションシステムとすることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は燃料電池コージェネ
レーションシステムに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の燃料電池コージェネレーションシ
ステムとしては、図５に示されているものがある。以
下、図面を参照しながら上記従来の燃料電池コージェネ
レーションシステムの一例を説明する。

【０００３】従来の構成を図５に示す。図５において、
１は燃料電池であり、水素と酸素を原料として発電を行
う。炭化水素などの燃料電池の原料は、改質部２で水蒸
気により改質され水素リッチなガスとなる。この時、改
質部２での反応は温度がある程度上昇しないと起こらな
いため、バーナー３により改質部２の温度を上昇させ
る。

【０００４】バーナー３の燃料は、燃料電池１で消費さ
れなかった排水素がオフガス供給系４を流れて供給され
るものが主であり、残りは改質部２の温度を改質部２の
反応温度以上に上昇させるようにガス流量調節弁５によ
り供給される。そしてこれらの燃料ガスの総量に対応し
た空気を燃焼ファン６により供給する。

【０００５】発電負荷が変動すると、燃料電池１で消費
される水素量が変動し、オフガス供給系４を流れる排水
素量が変化するのでそれに伴い改質部２の温度も変化す
る。ここで温度が低くなる時はガス流量調節弁５により
燃料ガス流量を増加させることにより温度を上昇させ、
温度が高くなると燃焼ファン６の空気流量を増加させ空
気の顕熱を奪うことにより温度を低下させる。これによ
り改質部２の温度をある一定範囲に保つ。

【０００６】改質部２を出た水素リッチなガスは、一酸
化炭素を含んでおり、このまま燃料電池１に供給すると
効率が悪くなり（一酸化炭素被毒）、劣化してしまう。
これを防ぐため、変成部７及び浄化部９で一酸化炭素濃
度を低くする。

【０００７】変成部７では、水蒸気を用いたシフト反応
により一酸化炭素濃度を低下させる。変成部７での反応
も、ある一定温度範囲内でないと起こらないため、温度
が上昇した際には変成冷却ファン８により冷却され、一
定温度範囲内に制御される。

【０００８】変成部７を出たガスは、一酸化炭素濃度は
数％となっているが、さらに一酸化炭素濃度を低下させ
るため浄化部９で選択酸化反応により数十ｐｐｍまで濃
度を低下させる。この時、選択酸化反応は発熱反応であ
り、浄化部９を一定温度範囲に制御するために浄化冷却
ファン１０により冷却する。

【０００９】浄化部９により一酸化炭素濃度を低下させ
た水素リッチなガスと、ブロワ１１により供給される空
気により燃料電池１は発電する。

【００１０】発電の際の反応熱は電池冷却水系１２を流
れる冷却水により冷却され、温度上昇した冷却水は、熱
回収系１３により熱回収され、熱利用される。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の構成では、改質部２、変成部７及び浄化部９の温度
が高くなった場合にそれぞれを冷却する手段はファンに
よる冷却風であり、それぞれの熱は外部に捨てることに
なる。

【００１２】本発明は、上記従来の課題を解決するもの
であり、水素リッチなガスを生成する部位における余剰
な熱を回収し、その回収した熱を利用する燃料電池コー
ジュネレーションシステムを提供することを目的とす
る。

【００１３】

【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に、第１の本発明（請求項１に対応）は、少なくとも水
素元素を含む原料から水素リッチなガスを生成する水素
ガス生成部と、その水素ガス生成部を冷却する冷却水を
循環させる水素ガス生成冷却水系と、前記水素ガス生成
部において生成された水素リッチなガスと酸素とを原料
として発電を行う燃料電池と、その燃料電池を冷却する
冷却水を循環させる電池冷却水系と、その電池冷却水系
と熱交換し熱回収を行う熱回収系とを備えたことを特徴
とする燃料電池コージェネレーションシステムである。

【００１４】これにより、これまで捨てていた例えば改
質部、変成部及び浄化部で構成される水素ガス生成部の
熱を冷却水により回収することができ、効率の高い燃料
電池コージェネレーションシステムとすることができ
る。

【００１５】また、第２の本発明（請求項２に対応）
は、前記水素ガス生成冷却水系が前記電池冷却水系から
分岐した系であって、前記水素ガス生成冷却水系を流れ
る冷却水が前記電池冷却水系をも流れることを特徴とす
る第１の本発明に記載の燃料電池コージュネレーション
システムである。

【００１６】また、第３の本発明（請求項３に対応）
は、前記水素ガス生成冷却水系の一部が前記熱回収系内
に配置され、前記水素ガス生成冷却水系を流れる冷却水
が前記電池冷却水系からの熱を回収することを特徴とす
る第１の本発明に記載の燃料電池コージュネレーション
システムである。

【００１７】これにより、水素ガス生成部を冷却する冷
却水は電池冷却水系から分岐した時よりも低い温度とな
り、より急激な変化に対応した素早い制御ができ、より
急激な負荷変動にも対応した燃料電池コージェネレーシ
ョンシステムとすることができる。

【００１８】また、第４の本発明（請求項４に対応）
は、前記水素ガス生成冷却水系と熱交換し熱回収を行う
第２熱回収系を備えたことを特徴とする第１の本発明に
記載の燃料電池コージュネレーションシステムである。

【００１９】また、第５の本発明（請求項５に対応）
は、前記水素ガス生成部が、前記水素元素を含む原料を
改質して水素リッチなガスを生成する改質部と、その改
質部にて生成されたガス中の一酸化炭素を水と反応させ
て一酸化炭素濃度を低下させる変成部と、その変成部に
て低下した一酸化炭素濃度をさらに低下させる浄化部と
で構成されており、前記水素ガス生成冷却水系が、前記
改質部を冷却する冷却水を循環させる改質冷却水系と、
前記変成部を冷却する冷却水を循環させる変成冷却水系
と、前記浄化部を冷却する冷却水を循環させる浄化冷却
水系とで構成されていることを特徴とする第１から第４
のいずれかの本発明に記載の燃料電池コージェネレーシ
ョンシステムである。

【００２０】また、第６の本発明（請求項６に対応）
は、前記改質部の温度を実質上一定範囲に保つために、
前記改質冷却水系を流れる冷却水の流量を調節する改質
冷却水流量調節手段と、前記変成部の温度を実質上一定
範囲に保つために、前記変成冷却水系を流れる冷却水の
流量を調節する変成冷却水流量調節手段と、前記浄化部
の温度を実質上一定範囲に保つために、前記浄化冷却水
系を流れる冷却水の流量を調節する浄化冷却水流量調節
手段とを備えたことを特徴とする第５の本発明に記載の
燃料電池コージェネレーションシステムである。

【００２１】これにより、電力負荷の変動による原料ガ
ス流量変化にも対応した各反応部の温度制御をすること
ができ、より幅広い負荷変動にも対応した燃料電池コー
ジェネレーションシステムとすることができる。

【００２２】さらに、第７の本発明（請求項７に対応）
は、前記改質部、前記変成部、および前記浄化部におけ
る反応温度のうちの１番温度の低い部位から冷却水が、
前記改質部、前記変成部、および前記浄化部における反
応温度のうちの２番目に温度の低い部位に流れ、その２
番目に温度の低い部位から冷却水が、前記改質部、前記
変成部、および前記浄化部における反応温度のうちの１
番温度の高い部位に流れるように、前記改質冷却水系、
前記変成冷却水系、および前記浄化冷却水系が直列に接
続されていることを特徴とする第５または第６の本発明
に記載の燃料電池コージェネレーションシステムであ
る。

【００２３】これにより、電池冷却水系の冷却水温度を
より高くすることができ、より高温の熱を得られる燃料
電池コージェネレーションシステムとすることができ
る。

【００２４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図１から図４を用いて説明する。尚、従来と同一構
成については、同一符号を付して、詳細な説明を省略す
る。

【００２５】（実施の形態１）図１は、実施の形態１の
燃料電池コージェネレーションシステムであり、図１に
おいて、１４は電池冷却水系１２の燃料電池１を冷却し
た後の冷却水を分岐した改質冷却水系であり、定常運転
時、改質部２の温度を一定に保つ流量が流れるような経
路の絞りとなっている。１５は電池冷却水系１２の燃料
電池１を冷却した後の冷却水を分岐した変成冷却水系で
あり、定常運転時、変成部７の温度を一定に保つ流量が
流れるような経路の絞りとなっている。１６は電池冷却
水系１２の燃料電池１を冷却した後の冷却水を分岐した
浄化冷却水系であり、定常運転時、浄化部９の温度を一
定に保つ流量が流れるような経路の絞りとなっている。

【００２６】以上のように構成された燃料電池コージェ
ネレーションシステムについて、以下その動作を説明す
る。

【００２７】燃料電池１運転時、改質部２、変成部７、
及び浄化部９は、それぞれ改質冷却水系１４、変成冷却
水系１５、浄化冷却水系１６により冷却され、それに伴
い電池冷却水系１２を流れる冷却水の温度は燃料電池１
のみを冷却する時よりも上昇する。冷却水温度が上昇す
ることにより、熱回収系１３で回収できる熱量も増加す
る。

【００２８】熱回収系１３で回収した熱は、例えば暖房
や給湯に使用したり、システム内の予熱などに利用され
る。

【００２９】これにより、これまで捨てていた改質部
２、変成部７及び浄化部９の余剰な熱を回収することが
できる。

【００３０】従って、効率の高い燃料電池コージェネレ
ーションシステムとすることができる。

【００３１】（実施の形態２）図２は、実施の形態２の
燃料電池コージェネレーションシステムであり、図２に
おいて、１７は改質部２の温度を検出する改質温度検出
手段である。１８は電池冷却水系１２の燃料電池１を冷
却した後の冷却水を分岐した改質冷却水系であり、改質
部２を冷却する冷却水流量を調節する改質冷却水流量調
節弁１９を備えている。２０は改質温度制御手段であ
り、改質温度検出手段１７の検出する温度を反応の起こ
る、ある一定温度範囲内に保つよう改質冷却水流量調節
弁１９を制御する。

【００３２】２１は変成部７の温度を検出する変成温度
検出手段である。２２は電池冷却水系１２の燃料電池１
を冷却した後の冷却水を分岐した変成冷却水系であり、
変成部７を冷却する冷却水流量を調節する変成冷却水流
量調節弁２３を備えている。２４は変成温度制御手段で
あり、変成温度検出手段２１の検出する温度を反応の起
こる、ある一定温度範囲内に保つよう変成冷却水流量調
節弁２３を制御する。

【００３３】２５は浄化部９の温度を検出する浄化温度
検出手段である。２６は電池冷却水系１２の燃料電池１
を冷却した後の冷却水を分岐した浄化冷却水系であり、
浄化部９を冷却する冷却水流量を調節する浄化冷却水流
量調節弁２７を備えている。２８は浄化温度制御手段で
あり、浄化温度検出手段２５の検出する温度を反応の起
こる、ある一定温度範囲内に保つよう浄化冷却水流量調
節弁２７を制御する。

【００３４】以上のように構成された燃料電池コージェ
ネレーションシステムについて、以下その動作を説明す
る。

【００３５】通常運転時、改質冷却水流量調節弁１９、
変成冷却水流量調節弁２３及び浄化冷却水流量調節弁２
７はそれぞれ改質温度検出手段１７、変成温度検出手段
２１及び浄化温度検出手段２５の検出する温度を一定に
するような開度で保持されている。

【００３６】ここで、電力負荷が増減した場合には、燃
料電池１に供給する水素の必要量は燃料電池１の電流に
比例して増減する。各反応部を流れるガス流量が変化す
るため、熱負荷が変化し、改質部２、変成部７及び浄化
部９の温度は一定流量の冷却水では制御不可能となる。

【００３７】しかしながら本実施の形態２では、改質温
度制御手段２０、変成温度制御手段２４及び浄化温度制
御手段２８がそれぞれの反応部の温度を一定範囲内に保
つように改質冷却水流量調節弁１９、変成冷却水流量調
節弁２３及び浄化冷却水流量調節弁２７を調節する。

【００３８】これにより、負荷変動があった場合も改質
部２、変成部７及び浄化部９の温度は一定に保たれる。

【００３９】従って、より広い負荷変動に対応した燃料
電池コージェネレーションシステムとすることができ
る。

【００４０】尚、本実施の形態においても実施の形態１
と同様に、これまで捨てていた改質部２、変成部７及び
浄化部９の余剰な熱を回収することができるという効果
が得られる。

【００４１】また、本実施の形態においては冷却水流量
を調節する手段として弁を例にして説明したが、水ポン
プなどの流量調節機能のあるものであればどのようなも
のでも同様の効果が得られる。

【００４２】（実施の形態３）図３は、実施の形態３の
燃料電池コージェネレーションシステムであり、図３に
おいて、２９は電池冷却水系１２の燃料電池１を冷却し
た後の冷却水を分岐した改質冷却水系であり、改質温度
検出手段１７、改質冷却水流量調節弁１９及び改質温度
制御手段２０により冷却水の流量が制御されることによ
り改質部２を冷却し、改質部２の温度を反応の起こる、
一定温度範囲内に制御する。

【００４３】３０は電池冷却水系１２の燃料電池１を冷
却した後の冷却水を分岐した変成冷却水系であり、変成
温度検出手段２１、変成冷却水流量調節弁２３及び変成
温度制御手段２４により冷却水の流量が制御されること
により変成部７を冷却し、変成部７の温度を反応の起こ
る、一定温度範囲内に制御する。

【００４４】３１は電池冷却水系１２の燃料電池１を冷
却した後の冷却水を分岐した浄化冷却水系であり、浄化
温度検出手段２５、浄化冷却水流量調節弁２７及び浄化
温度制御手段２８により冷却水の流量が制御されること
により浄化部９を冷却し、浄化部９の温度を反応の起こ
る、一定温度範囲内に制御する。

【００４５】ただし、電池冷却水系１２からの分岐は、
電池冷却水系１２上流側から浄化冷却水系３１、変成冷
却水系３０、改質冷却水系２９の順に直列となってい
る。

【００４６】以上のように構成された燃料電池コージェ
ネレーションシステムについて、以下その動作を説明す
る。

【００４７】燃料電池１運転時、改質部２、変成部７及
び浄化部９の反応温度は、触媒によって変化するが、通
常改質部２が一番高く、次いで変成部７であり反応温度
が一番低いのが浄化部９である。

【００４８】もし電池冷却水系１２からの分岐が並列だ
とすると、冷却水温度はそれぞれの冷却水系で熱交換し
た最高の温度までしか上昇しない。

【００４９】しかしながら本実施の形態３では、冷却水
の分岐が反応温度の低い順に浄化部９、変成部７、改質
部２となるので冷却水は徐々に温度上昇し、改質部冷却
水系２９で改質部２と熱交換する前の冷却水は温度が高
くなり最終的には分岐を並列にした場合に比べても高く
なる。

【００５０】これにより電池冷却水系１２の冷却水温度
をより高くすることができる。

【００５１】従って、より高温の熱を得られる燃料電池
コージェネレーションシステムとすることができる。

【００５２】尚、本実施の形態においても実施の形態
１、２と同様に、これまで捨てていた改質部２、変成部
７及び浄化部９の余剰な熱を回収することができるとい
う効果が得られる。

【００５３】（実施の形態４）図４は、実施の形態４の
燃料電池コージェネレーションシステムであり、図４に
おいて、３２は電池冷却水系１２と熱交換し、温水とし
て熱利用する貯湯水系である。

【００５４】３３は電池冷却水系１２の燃料電池１を冷
却した後の冷却水を分岐した改質冷却水系であり、改質
温度検出手段１７、改質冷却水流量調節弁１９及び改質
温度制御手段２０により冷却水の流量が制御されること
により改質部２を冷却し、改質部２の温度を反応の起こ
る、一定温度範囲内に制御する。

【００５５】３４は電池冷却水系１２の燃料電池１を冷
却した後の冷却水を分岐した変成冷却水系であり、変成
温度検出手段２１、変成冷却水流量調節弁２３及び変成
温度制御手段２４により冷却水の流量が制御されること
により変成部７を冷却し、変成部７の温度を反応の起こ
る、一定温度範囲内に制御する。

【００５６】３５は電池冷却水系１２の燃料電池１を冷
却した後の冷却水を分岐した浄化冷却水系であり、浄化
温度検出手段２５、浄化冷却水流量調節弁２７及び浄化
温度制御手段２８により冷却水の流量が制御されること
により浄化部９を冷却し、浄化部９の温度を反応の起こ
る、一定温度範囲内に制御する。

【００５７】３６は貯湯タンクであり、低温の水を供給
し、各熱交換部で熱交換した高温の温水を貯湯する。但
し、熱交換は、浄化冷却水系３５、変成冷却水系３４、
改質冷却水系３３、電池冷却水系の順に行う。

【００５８】以上のように構成された燃料電池コージェ
ネレーションシステムについて、以下その動作を説明す
る。

【００５９】燃料電池１運転時、改質部２、変成部７及
び浄化部９の温度を一定範囲内に保つように改質冷却水
系３３、変成冷却水系３４及び浄化冷却水系３５を冷却
水が流れる。

【００６０】ここで、電力負荷が急激に増加した場合に
は、燃料電池１に供給する水素の必要量は燃料電池１の
電流に比例して急激に増加する。従って、各反応部を流
れるガス流量が多くなることから反応による熱量も増加
し、必要な冷却量も急激に増加する。

【００６１】電池冷却水系１２の冷却水温度は、例えば
比較的温度の低い固体高分子型燃料電池においても７０
℃から８０℃である。それに対して貯湯水系３２の水温
は高々３０℃と低く、電池冷却水系１２の冷却水を利用
した場合に比べて大きな冷却効果が得られる。

【００６２】これにより、冷却水を貯湯水系３２から分
岐した方が急激な変化にも素早く対応し、各反応部の温
度を制御する事が可能となる。

【００６３】従って、急激な負荷変動にも対応できる燃
料電池コージェネレーションシステムとすることができ
る。

【００６４】尚、本実施の形態においても実施の形態１
ないし３と同様に、これまで捨てていた改質部２、変成
部７及び浄化部９の余剰な熱を回収することができると
いう効果が得られる。

【００６５】また、改質冷却水系３３、変成冷却水系３
４および浄化冷却水系３５を流れる冷却水は、電池冷却
水系１２からの熱を回収している。

【００６６】また、上述した各実施の形態では、水素リ
ッチなガスを生成する水素ガス生成部の構成部の一例と
して、改質部２、変成部７および浄化部９を用いたが、
水素ガス生成部は、改質部２、変成部７および浄化部９
で構成されるものと限定されず、例えば、改質部２のみ
で構成されていてもよい。または、改質部２と変成部７
とで構成されていてもよい。または、改質部２、変成部
７および浄化部９と、さらに一酸化炭素濃度を低下させ
る構成部とで、水素ガス生成部が構成されていてもよ
い。要するに、水素ガス生成部は、少なくとも水素元素
を含む原料から水素リッチなガスを生成するものであ
る。

【００６７】また、上述した各実施の形態では、水素ガ
ス生成部における余剰な熱を回収するために、水素ガス
生成部を冷却する冷却水を循環させる水素ガス生成冷却
水系の一例として、改質部２、変成部７および浄化部９
それぞれを冷却する冷却水を循環させる各冷却水系を用
いた。

【００６８】また、上述した実施の形態１から３では、
改質冷却水系、変成冷却水系、および浄化冷却水系は、
電池冷却水系１２から分岐した系であるとしたが、例え
ば実施の形態４に示すように、改質冷却水系、変成冷却
水系、および浄化冷却水系は、電池冷却水系１２から分
岐した系ではなく、電池冷却水系１２と独立した系であ
ってもよい。そのさい、改質冷却水系、変成冷却水系、
および浄化冷却水系で構成される水素ガス生成冷却水系
と熱交換し熱回収を行う第２の熱回収系を設けてもよ
い。

【００６９】以上のように本実施の形態で説明したよう
に、各反応部の冷却による温度制御を、電池冷却水を分
岐して行うことにより余剰な熱を回収することができ
る。従って、効率の高い燃料電池コージェネレーション
システムとすることができる。

【００７０】また、各冷却水の流量を制御することによ
り負荷が変動した場合にも各反応部の温度を一定範囲内
に保つことができる。従って、より幅広い負荷変動にも
対応した燃料電池コージェネレーションシステムとする
ことができる。

【００７１】また、熱交換の効率を各反応部で常に高く
することができる。従って、より効率の高い燃料電池コ
ージェネレーションシステムとすることができる。

【００７２】また、各反応部と冷却水との温度差が大き
く急激な負荷変動があった場合にも素早く制御すること
ができる。従って、急激な負荷変動にも対応できる燃料
電池コージェネレーションシステムとすることができ
る。

【００７３】

【発明の効果】以上説明したところから明らかなよう
に、本発明は、水素リッチなガスを生成する部位におけ
る余剰な熱を回収し、その回収した熱を利用する燃料電
池コージュネレーションシステムを提供することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態１の燃料電池コージェネレ
ーションシステムのシステム図

【図２】本発明の実施の形態２の燃料電池コージェネレ
ーションシステムのシステム図

【図３】本発明の実施の形態３の燃料電池コージェネレ
ーションシステムのシステム図

【図４】本発明の実施の形態４の燃料電池コージェネレ
ーションシステムのシステム図

【図５】従来の燃料電池の排熱回収装置のシステム図

【符号の説明】

１燃料電池２改質部７変成部９浄化部１２電池冷却水系１３熱回収系１４改質冷却水系１５変成冷却水系１６浄化冷却水系１７改質温度検出手段１８改質冷却水系１９改質冷却水流量調節弁２０改質温度制御手段２１変成温度検出手段２２変成冷却水系２３変成冷却水流量調節弁２４変成温度制御手段２５浄化温度検出手段２６浄化冷却水系２７浄化冷却水流量調節弁２８浄化温度制御手段２９改質冷却水系３０変成冷却水系３１浄化冷却水系３２貯湯水系３３改質冷却水系３４変成冷却水系３５浄化冷却水系３６貯湯タンク

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｈ０１Ｍ 8/10 Ｈ０１Ｍ 8/10 (72)発明者宮内伸二大阪府門真市大字門真1006番地松下電器産業株式会社内 (72)発明者中村彰成大阪府門真市大字門真1006番地松下電器産業株式会社内Ｆターム(参考） 5H026 AA06 5H027 AA06 BA09 BA17 CC06 DD06 KK21 KK25 KK28 KK42 KK48 KK52 MM09 MM16

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】少なくとも水素元素を含む原料から水素
リッチなガスを生成する水素ガス生成部と、その水素ガ
ス生成部を冷却する冷却水を循環させる水素ガス生成冷
却水系と、前記水素ガス生成部において生成された水素
リッチなガスと酸素とを原料として発電を行う燃料電池
と、その燃料電池を冷却する冷却水を循環させる電池冷
却水系と、その電池冷却水系と熱交換し熱回収を行う熱
回収系とを備えたことを特徴とする燃料電池コージェネ
レーションシステム。
【請求項２】前記水素ガス生成冷却水系が前記電池冷
却水系から分岐した系であって、前記水素ガス生成冷却
水系を流れる冷却水が前記電池冷却水系をも流れること
を特徴とする請求項１に記載の燃料電池コージュネレー
ションシステム。
【請求項３】前記水素ガス生成冷却水系の一部が前記
熱回収系内に配置され、前記水素ガス生成冷却水系を流
れる冷却水が前記電池冷却水系からの熱を回収すること
を特徴とする請求項１に記載の燃料電池コージュネレー
ションシステム。
【請求項４】前記水素ガス生成冷却水系と熱交換し熱
回収を行う第２熱回収系を備えたことを特徴とする請求
項１に記載の燃料電池コージュネレーションシステム。
【請求項５】前記水素ガス生成部が、前記水素元素を
含む原料を改質して水素リッチなガスを生成する改質部
と、その改質部にて生成されたガス中の一酸化炭素を水
と反応させて一酸化炭素濃度を低下させる変成部と、そ
の変成部にて低下した一酸化炭素濃度をさらに低下させ
る浄化部とで構成されており、前記水素ガス生成冷却水系が、前記改質部を冷却する冷
却水を循環させる改質冷却水系と、前記変成部を冷却す
る冷却水を循環させる変成冷却水系と、前記浄化部を冷
却する冷却水を循環させる浄化冷却水系とで構成されて
いることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載
の燃料電池コージェネレーションシステム。
【請求項６】前記改質部の温度を実質上一定範囲に保
つために、前記改質冷却水系を流れる冷却水の流量を調
節する改質冷却水流量調節手段と、前記変成部の温度を実質上一定範囲に保つために、前記
変成冷却水系を流れる冷却水の流量を調節する変成冷却
水流量調節手段と、前記浄化部の温度を実質上一定範囲に保つために、前記
浄化冷却水系を流れる冷却水の流量を調節する浄化冷却
水流量調節手段とを備えたことを特徴とする請求項５に
記載の燃料電池コージェネレーションシステム。
【請求項７】前記改質部、前記変成部、および前記浄
化部における反応温度のうちの１番温度の低い部位から
冷却水が、前記改質部、前記変成部、および前記浄化部
における反応温度のうちの２番目に温度の低い部位に流
れ、その２番目に温度の低い部位から冷却水が、前記改質
部、前記変成部、および前記浄化部における反応温度の
うちの１番温度の高い部位に流れるように、前記改質冷却水系、前記変成冷却水系、および前記浄化
冷却水系が直列に接続されていることを特徴とする請求
項５または６に記載の燃料電池コージェネレーションシ
ステム。