JP2002160532A - サンルーフ装置 - Google Patents
サンルーフ装置Info
- Publication number
- JP2002160532A JP2002160532A JP2000358048A JP2000358048A JP2002160532A JP 2002160532 A JP2002160532 A JP 2002160532A JP 2000358048 A JP2000358048 A JP 2000358048A JP 2000358048 A JP2000358048 A JP 2000358048A JP 2002160532 A JP2002160532 A JP 2002160532A
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
- B60J7/05—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels pivoting upwardly to vent mode and moving downward before sliding to fully open mode
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 誤認によるリッドの間違った停止操作を防止
することができるサンルーフ装置を提供する。 【解決手段】 リッドを、開方向及び閉方向への移動時
において、疑似全閉位置で停止できないようにしたの
で、乗員が誤ってリッドを疑似全閉位置で停止させるお
それがない。
することができるサンルーフ装置を提供する。 【解決手段】 リッドを、開方向及び閉方向への移動時
において、疑似全閉位置で停止できないようにしたの
で、乗員が誤ってリッドを疑似全閉位置で停止させるお
それがない。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、サンルーフ装
置、特にリッドの前後移動範囲中に疑似全閉位置が存在
するサンルーフ装置に関するものである。
置、特にリッドの前後移動範囲中に疑似全閉位置が存在
するサンルーフ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車のサンルーフ装置としては、ルー
フに形成された開口に前後移動するリッドを設け、この
リッドにより開口を開閉する構造になっている（類似技
術として、実公平８−５８５２号公報参照）。リッドの
前後移動中の形態としては、開口を塞いだ全閉位置と、
開口後方のルーフ内に収納されて開口を開放した状態と
なる全開位置と、後端を開口よりも上昇させたチルトア
ップ位置がある。従来は、全閉位置がリッドをコントロ
ールするスライダの前後移動範囲の中央にあり、スライ
ダが前側へ移動するとチルトアップ位置になり、後側へ
移動すると全開位置になるようになっている。
フに形成された開口に前後移動するリッドを設け、この
リッドにより開口を開閉する構造になっている（類似技
術として、実公平８−５８５２号公報参照）。リッドの
前後移動中の形態としては、開口を塞いだ全閉位置と、
開口後方のルーフ内に収納されて開口を開放した状態と
なる全開位置と、後端を開口よりも上昇させたチルトア
ップ位置がある。従来は、全閉位置がリッドをコントロ
ールするスライダの前後移動範囲の中央にあり、スライ
ダが前側へ移動するとチルトアップ位置になり、後側へ
移動すると全開位置になるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、水密性の確保や、風切り音
防止のために、最も厳密な前後方向での位置保持が要求
されるリッドの全閉位置が、リッドの前後移動範囲にお
ける中央に設定されていたため、リッドの安定した状態
が得づらく、リッドの位置保持に高い精度と剛性が必要
であった。つまり、リッドの前後移動範囲における中央
位置は、前側にも、後側にも、移動可能な安定しない位
置であるため、両方向での位置保持機構が必要になり、
高い精度と剛性を備えたものとなり、構造も複雑にな
る。
うな従来の技術にあっては、水密性の確保や、風切り音
防止のために、最も厳密な前後方向での位置保持が要求
されるリッドの全閉位置が、リッドの前後移動範囲にお
ける中央に設定されていたため、リッドの安定した状態
が得づらく、リッドの位置保持に高い精度と剛性が必要
であった。つまり、リッドの前後移動範囲における中央
位置は、前側にも、後側にも、移動可能な安定しない位
置であるため、両方向での位置保持機構が必要になり、
高い精度と剛性を備えたものとなり、構造も複雑にな
る。
【０００４】そこで、全閉位置をリッドの前後移動範囲
における前端に変更し、中央にチルトアップ位置をもっ
てきて、後端に全開位置をもってくる新規な構造が考え
られる。このようにすれば、リッドを開口の前端に突き
当てるだけで、リッドの前後方向における安定した位置
保持状態が得られることになる。
における前端に変更し、中央にチルトアップ位置をもっ
てきて、後端に全開位置をもってくる新規な構造が考え
られる。このようにすれば、リッドを開口の前端に突き
当てるだけで、リッドの前後方向における安定した位置
保持状態が得られることになる。
【０００５】ところが、このような新規な構造では、リ
ッドは全開位置になる直前に後端を開口よりも下降させ
たフラップ位置となり、その後に後方へスライドして全
開位置となるが、このフラップ位置とチルトアップ位置
との間に、リッドによりサンルーフ用の開口が一時的に
閉塞される疑似全閉位置が存在する。
ッドは全開位置になる直前に後端を開口よりも下降させ
たフラップ位置となり、その後に後方へスライドして全
開位置となるが、このフラップ位置とチルトアップ位置
との間に、リッドによりサンルーフ用の開口が一時的に
閉塞される疑似全閉位置が存在する。
【０００６】リッドの開閉を制御するオートスイッチ
は、押すたびに全閉位置と、チルトアップ位置と、全開
位置が順に得られるようになっているが、リッドの移動
中に再び押すと、その位置でリッドが停止する仕組みに
なっている。従って、乗員が前記疑似全閉位置を本来の
全閉位置と誤って、そこでスイッチを押してリッドを停
止させてしまうおそれがある。
は、押すたびに全閉位置と、チルトアップ位置と、全開
位置が順に得られるようになっているが、リッドの移動
中に再び押すと、その位置でリッドが停止する仕組みに
なっている。従って、乗員が前記疑似全閉位置を本来の
全閉位置と誤って、そこでスイッチを押してリッドを停
止させてしまうおそれがある。
【０００７】この発明は、このような状況に鑑みてなさ
れたものであり、誤認によるリッドの間違った停止操作
を防止することができるサンルーフ装置を提供するもの
である。
れたものであり、誤認によるリッドの間違った停止操作
を防止することができるサンルーフ装置を提供するもの
である。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
車体のルーフに形成された開口を開閉可能なリッドと、
該リッドに連結されると共に車体側に設けたサイドレー
ル上を前後移動するスライダとを備え、スライダを前方
移動させその最前位置でリッドが開口を塞ぐ全閉位置
と、スライダの後方移動の初期段階でリッドの後端を開
口よりも上昇させたチルトアップ位置と、スライダを更
に後方移動させることでリッドの後端が開口よりも下降
したフラップ位置と、このフラップ位置を経てスライダ
を更に後方移動させることでリッドが開口を完全に開放
した全開位置との各位置間を移動し、スライダの前後移
動は駆動部により自動的に得られると共に、チルトアッ
プ位置とフラップ位置の間にリッドにより開口を一時的
に塞いだ疑似全閉位置が存在するサンルーフ装置であっ
て、前記リッドは、開方向及び閉方向への移動時に、疑
似全閉位置で停止不能とされている。
車体のルーフに形成された開口を開閉可能なリッドと、
該リッドに連結されると共に車体側に設けたサイドレー
ル上を前後移動するスライダとを備え、スライダを前方
移動させその最前位置でリッドが開口を塞ぐ全閉位置
と、スライダの後方移動の初期段階でリッドの後端を開
口よりも上昇させたチルトアップ位置と、スライダを更
に後方移動させることでリッドの後端が開口よりも下降
したフラップ位置と、このフラップ位置を経てスライダ
を更に後方移動させることでリッドが開口を完全に開放
した全開位置との各位置間を移動し、スライダの前後移
動は駆動部により自動的に得られると共に、チルトアッ
プ位置とフラップ位置の間にリッドにより開口を一時的
に塞いだ疑似全閉位置が存在するサンルーフ装置であっ
て、前記リッドは、開方向及び閉方向への移動時に、疑
似全閉位置で停止不能とされている。
【０００９】請求項１記載の発明によれば、リッドを、
開方向及び閉方向への移動時において、疑似全閉位置で
停止できないようにしたので、乗員が誤ってリッドを疑
似全閉位置で停止させるおそれがない。ワンタッチ操作
で予め決められた位置までリッドが移動するオートタイ
プのスイッチでは、リッドは疑似全閉位置で停止せずに
通り過ぎる。疑似全閉位置において再びスイッチを押し
て、リッドを強制停止させようとしても、疑似全閉位置
でのスイッチ操作は無効とされる。
開方向及び閉方向への移動時において、疑似全閉位置で
停止できないようにしたので、乗員が誤ってリッドを疑
似全閉位置で停止させるおそれがない。ワンタッチ操作
で予め決められた位置までリッドが移動するオートタイ
プのスイッチでは、リッドは疑似全閉位置で停止せずに
通り過ぎる。疑似全閉位置において再びスイッチを押し
て、リッドを強制停止させようとしても、疑似全閉位置
でのスイッチ操作は無効とされる。
【００１０】請求項２記載の発明は、駆動部が基準点か
らのカウント数によりリッドの位置検出が可能で、リッ
ドの疑似全閉位置では、リッドを停止不能にしたもので
ある。
らのカウント数によりリッドの位置検出が可能で、リッ
ドの疑似全閉位置では、リッドを停止不能にしたもので
ある。
【００１１】請求項２記載の発明によれば、駆動部は基
準点からのカウント数によりリッドの位置検出が可能で
あるため、リッドの疑似全閉位置を正確に認識すること
ができ、その位置でのスイッチ操作を確実に無効にした
りすることができる。
準点からのカウント数によりリッドの位置検出が可能で
あるため、リッドの疑似全閉位置を正確に認識すること
ができ、その位置でのスイッチ操作を確実に無効にした
りすることができる。
【００１２】請求項３記載の発明は、リッドは開方向へ
の移動時はチルトアップ位置で停止し、逆の閉方向への
移動時はチルトアップ位置で停止しない。
の移動時はチルトアップ位置で停止し、逆の閉方向への
移動時はチルトアップ位置で停止しない。
【００１３】請求項３記載の発明によれば、開方向での
移動時にはチルトアップ位置で停止するが、逆の閉方向
では、チルトアップ位置で停止せずに、全閉位置まで移
動するようになっているため、乗員がリッドを閉めよう
とスイッチ操作をした場合において、誤認によりリッド
をチルトアップ位置のまま放置して、車から離れること
はない。
移動時にはチルトアップ位置で停止するが、逆の閉方向
では、チルトアップ位置で停止せずに、全閉位置まで移
動するようになっているため、乗員がリッドを閉めよう
とスイッチ操作をした場合において、誤認によりリッド
をチルトアップ位置のまま放置して、車から離れること
はない。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な一実施形
態を図１乃至図８に基づいて説明する。図２乃至図６
は、説明の便宜上それぞれの部品の一部を透過して示し
た。
態を図１乃至図８に基づいて説明する。図２乃至図６
は、説明の便宜上それぞれの部品の一部を透過して示し
た。
【００１５】自動車のルーフ１には、サンルーフ用の開
口２が形成されている。リッド３は前後移動自在で、開
口２の開閉を行うようになっている。開口２の左右両側
且つ前記ルーフ１の下側には、左右対称に形成された押
出成形品のサイドレール５がそれぞれ配置されている。
前記開口２の前部には、「駆動部」としてのモータ６が
設けられている。このモータ６は、後述するリッド３の
全閉位置を基準点としたカウント数によりリッド３の位
置検出が可能である。このモータ６から左右両側の各サ
イドレール５内にケーブル７（図７）が配索されてい
る。ケーブル７は、モータ６のギアと係合しており、モ
ータ６の回転に応じて左右同時に前後方向に移動できる
ようになっている。
口２が形成されている。リッド３は前後移動自在で、開
口２の開閉を行うようになっている。開口２の左右両側
且つ前記ルーフ１の下側には、左右対称に形成された押
出成形品のサイドレール５がそれぞれ配置されている。
前記開口２の前部には、「駆動部」としてのモータ６が
設けられている。このモータ６は、後述するリッド３の
全閉位置を基準点としたカウント数によりリッド３の位
置検出が可能である。このモータ６から左右両側の各サ
イドレール５内にケーブル７（図７）が配索されてい
る。ケーブル７は、モータ６のギアと係合しており、モ
ータ６の回転に応じて左右同時に前後方向に移動できる
ようになっている。
【００１６】サイドレール５には、ケーブル７に連結さ
れた状態で、ケーブル７と一緒に前後に移動するスライ
ダ８と、フック１０とが設けられている。スライダ８の
上端には、ガイドピン１１が設けられている。
れた状態で、ケーブル７と一緒に前後に移動するスライ
ダ８と、フック１０とが設けられている。スライダ８の
上端には、ガイドピン１１が設けられている。
【００１７】一方、リッド３の左右両端下面には、前後
方向に沿うガイド部材１２が固定され、リッド３と一体
に前後移動するようになっている。ガイド部材１２は、
サイドレール５内に前後摺動自在に係合された前側脚部
（前端部）１３を中心に後側が上下に回動自在で、後側
脚部１４はフック１０に対して前側から係脱自在になっ
ている。
方向に沿うガイド部材１２が固定され、リッド３と一体
に前後移動するようになっている。ガイド部材１２は、
サイドレール５内に前後摺動自在に係合された前側脚部
（前端部）１３を中心に後側が上下に回動自在で、後側
脚部１４はフック１０に対して前側から係脱自在になっ
ている。
【００１８】ガイド部材１２には、その中央部に樹脂製
のキャップ部材１６が嵌め込まれている。このキャップ
部材１６には、側方から見て（図２の状態で）概略逆
「へ」の字状のガイド溝１７が非貫通状態で凹設されて
いる。このガイド溝１７には、前記スライダ８の上端に
形成したガイドピン１１が移動自在に係合されている。
このように、樹脂製のキャップ部材１６にガイド溝１７
を形成すれば、金属製のガイド部材１２に直接形成する
場合に比べて加工が容易である。また、ガイドピン１１
が樹脂との接触になるため、摺動抵抗が少なく、ガイド
ピン１１の移動が円滑になる。更に、キャップ部材１８
のガイド溝１７が非貫通状のため、キャップ部材１６の
剛性低下もない。
のキャップ部材１６が嵌め込まれている。このキャップ
部材１６には、側方から見て（図２の状態で）概略逆
「へ」の字状のガイド溝１７が非貫通状態で凹設されて
いる。このガイド溝１７には、前記スライダ８の上端に
形成したガイドピン１１が移動自在に係合されている。
このように、樹脂製のキャップ部材１６にガイド溝１７
を形成すれば、金属製のガイド部材１２に直接形成する
場合に比べて加工が容易である。また、ガイドピン１１
が樹脂との接触になるため、摺動抵抗が少なく、ガイド
ピン１１の移動が円滑になる。更に、キャップ部材１８
のガイド溝１７が非貫通状のため、キャップ部材１６の
剛性低下もない。
【００１９】次に、図２〜図６に基づいて、実際のリッ
ド３の動き方について説明する。まず、全閉の状態（図
２）から、モータ５の駆動力をケーブル７を介してスラ
イダ８に伝達して後退させると、スライダ８のガイドピ
ン１１がガイド溝１７の前端部から中間部に至り、リッ
ド３はチルトアップ位置になる（図３）。
ド３の動き方について説明する。まず、全閉の状態（図
２）から、モータ５の駆動力をケーブル７を介してスラ
イダ８に伝達して後退させると、スライダ８のガイドピ
ン１１がガイド溝１７の前端部から中間部に至り、リッ
ド３はチルトアップ位置になる（図３）。
【００２０】次に、更に、スライダ８を後退させると、
リッド３は開口２を瞬間的に塞いだ疑似全閉位置（図
４）で止まらずに、疑似全閉位置を経てから、ガイドピ
ン１１がガイド溝１７の後端部に当たり、リッド３は後
端を開口２よりも下げたフラップ位置になる（図５）。
リッド３は開口２を瞬間的に塞いだ疑似全閉位置（図
４）で止まらずに、疑似全閉位置を経てから、ガイドピ
ン１１がガイド溝１７の後端部に当たり、リッド３は後
端を開口２よりも下げたフラップ位置になる（図５）。
【００２１】ガイドピン１１をガイド溝１７の後端部に
係合させたまま、スライダ８を更に後退させると、リッ
ド３は開口２を完全に開放させた全開状態になる（図
６）。
係合させたまま、スライダ８を更に後退させると、リッ
ド３は開口２を完全に開放させた全開状態になる（図
６）。
【００２２】そして、スライダ８を閉じ方向に移動させ
ると、前記とは逆の順番で、リッド３が移動して、全閉
位置に戻る。
ると、前記とは逆の順番で、リッド３が移動して、全閉
位置に戻る。
【００２３】上記のような各状態において、スイッチ操
作により、自動的に得られる位置は、図８に示すよう
に、開方向では、全閉位置、チルトアップ位置、全開位
置の３つで、閉方向では、チルトアップ位置も省略され
て、全開位置からいっきに全閉位置に戻る。
作により、自動的に得られる位置は、図８に示すよう
に、開方向では、全閉位置、チルトアップ位置、全開位
置の３つで、閉方向では、チルトアップ位置も省略され
て、全開位置からいっきに全閉位置に戻る。
【００２４】すなわち、リッド３の閉方向への移動時に
おいて、疑似全閉位置では停止できないようにされてい
る。この実施形態では、ワンタッチ操作で予め決められ
た位置までリッド３が自動的に移動するオートタイプの
スイッチを用いているが、リッド３は疑似全閉位置で停
止せずに必ず通り過ぎる。疑似全閉位置で、再びスイッ
チを押して、リッドを疑似全閉位置で強制停止させよう
としても、疑似全閉位置でのスイッチ操作は無効とされ
る。このようにしたことにより、乗員が誤ってリッド３
を疑似全閉位置で停止させるおそれが全くなくなる。
おいて、疑似全閉位置では停止できないようにされてい
る。この実施形態では、ワンタッチ操作で予め決められ
た位置までリッド３が自動的に移動するオートタイプの
スイッチを用いているが、リッド３は疑似全閉位置で停
止せずに必ず通り過ぎる。疑似全閉位置で、再びスイッ
チを押して、リッドを疑似全閉位置で強制停止させよう
としても、疑似全閉位置でのスイッチ操作は無効とされ
る。このようにしたことにより、乗員が誤ってリッド３
を疑似全閉位置で停止させるおそれが全くなくなる。
【００２５】尚、リッド３は開方向での移動時にチルト
アップ位置で停止するが、逆の閉方向では、チルトアッ
プ位置でも停止しないようにしたため、乗員がリッド３
を閉めようとスイッチ操作をした場合において、誤認に
よりリッド３をチルトアップ位置のまま放置して、車か
ら離れることはない。
アップ位置で停止するが、逆の閉方向では、チルトアッ
プ位置でも停止しないようにしたため、乗員がリッド３
を閉めようとスイッチ操作をした場合において、誤認に
よりリッド３をチルトアップ位置のまま放置して、車か
ら離れることはない。
【００２６】
【発明の効果】この発明によれば、リッドを、開方向及
び閉方向への移動時において、疑似全閉位置で停止でき
ないようにしたので、乗員が誤ってリッドを疑似全閉位
置で停止させるおそれがない。ワンタッチ操作で予め決
められた位置までリッドが移動するオートタイプのスイ
ッチでは、リッドは疑似全閉位置で停止せずに通り過ぎ
る。疑似全閉位置において再びスイッチを押して、リッ
ドを強制停止させようとしても、疑似全閉位置でのスイ
ッチ操作は無効とされる。
び閉方向への移動時において、疑似全閉位置で停止でき
ないようにしたので、乗員が誤ってリッドを疑似全閉位
置で停止させるおそれがない。ワンタッチ操作で予め決
められた位置までリッドが移動するオートタイプのスイ
ッチでは、リッドは疑似全閉位置で停止せずに通り過ぎ
る。疑似全閉位置において再びスイッチを押して、リッ
ドを強制停止させようとしても、疑似全閉位置でのスイ
ッチ操作は無効とされる。
【図１】この発明の一実施形態に係るサンルーフ装置の
平面図。
平面図。
【図２】図１のリッドが全閉位置にある状態を示す概略
断面図。
断面図。
【図３】図１のリッドがチルトアップ位置にある状態を
示す概略断面図。
示す概略断面図。
【図４】図１のリッドが疑似全閉位置にある状態を示す
概略断面図。
概略断面図。
【図５】図１のリッドがフラップ位置にある状態を示す
概略断面図。
概略断面図。
【図６】図１のリッドが全開位置にある状態を示す概略
断面図。
断面図。
【図７】図２中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図８】図１のリッドの前後移動中の状態を示す説明
図。
図。
１ ルーフ ２ 開口 ３ リッド ６ モータ（駆動部）
Claims (3)
- 【請求項１】 車体のルーフに形成された開口を開閉可
能なリッドと、該リッドに連結されると共に車体側に設
けたサイドレール上を前後移動するスライダとを備え、
スライダを前方移動させその最前位置でリッドが開口を
塞ぐ全閉位置と、スライダの後方移動の初期段階でリッ
ドの後端を開口よりも上昇させたチルトアップ位置と、
スライダを更に後方移動させることでリッドの後端が開
口よりも下降したフラップ位置と、このフラップ位置を
経てスライダを更に後方移動させることでリッドが開口
を完全に開放した全開位置との各位置間を移動し、スラ
イダの前後移動は駆動部により自動的に得られると共
に、チルトアップ位置とフラップ位置の間にリッドによ
り開口を一時的に塞いだ疑似全閉位置が存在するサンル
ーフ装置であって、 前記リッドは、開方向及び閉方向への移動時に、疑似全
閉位置で停止不能とされていることを特徴とするサンル
ーフ装置。 - 【請求項２】 請求項１記載のサンルーフ装置であっ
て、 前記駆動部は、基準点からのカウント数によりリッドの
位置検出が可能で、リッドの疑似全閉位置では、リッド
を停止不能にしたことを特徴とするサンルーフ装置。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２記載のサンルーフ
装置であって、 前記リッドは、開方向への移動時はチルトアップ位置で
停止し、逆の閉方向への移動時はチルトアップ位置で停
止しないことを特徴とするサンルーフ装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000358048A JP3756752B2 (ja) | 2000-11-24 | 2000-11-24 | サンルーフ装置 |
| GB0126544A GB2370607B (en) | 2000-11-24 | 2001-11-05 | Sunroof apparatus |
| US10/012,810 US6761396B2 (en) | 2000-11-24 | 2001-11-13 | Sunroof apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000358048A JP3756752B2 (ja) | 2000-11-24 | 2000-11-24 | サンルーフ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002160532A true JP2002160532A (ja) | 2002-06-04 |
| JP3756752B2 JP3756752B2 (ja) | 2006-03-15 |
Family
ID=18830016
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000358048A Expired - Fee Related JP3756752B2 (ja) | 2000-11-24 | 2000-11-24 | サンルーフ装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6761396B2 (ja) |
| JP (1) | JP3756752B2 (ja) |
| GB (1) | GB2370607B (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7030509B2 (en) * | 2001-08-09 | 2006-04-18 | Asmo Co., Ltd. | Apparatus and method for controlling movement of a movable member |
| DE10235901A1 (de) * | 2002-08-06 | 2004-02-19 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Verfahren zum Bewegen eines mehrteiligen Schiebedaches für ein Kraftfahrzeug |
| KR100676677B1 (ko) * | 2005-07-29 | 2007-02-01 | 주식회사 큐엘티 | 서로 연결된 두 물체 사이의 상호 위치 및 자세 변화메커니즘 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07102203B2 (ja) * | 1986-05-23 | 1995-11-08 | 松下電工株式会社 | 便所装置 |
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