JP2001199244A - サンルーフ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 スライダの前後移動範囲の中間にチルトアッ
プ位置を設定した場合における前後方向でのリッドのガ
タつきを防止することができるサンルーフ装置を提供す
る。 【解決手段】 チルトアップ位置に形成した一対の案内
壁１４、１５の間で、リッド２３のガイド部材２４に形
成した中間脚部２８の前後位置を規制するため、中間脚
部２８の上下方向での移動を許容しながら、リッド２３
の前後方向でのガタつきを確実に防止することができ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、サンルーフ装
置、特にリッドの前後移動範囲の中間にチルトアップ位
置を設定した場合における前後方向でのリッドのガタつ
きを防止することができるサンルーフ装置に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】自動車のサンルーフ装置としては、ルー
フに形成された開口に、該開口を覆うと共に前後移動す
るリッドを設け、このリッドにより開口を開閉する構造
になっている（類似技術として、実公平８−５８５２号
公報参照）。リッドの前後移動中の形態としては、開口
を塞いだ全閉位置と、開口後方のルーフ内に収納されて
開口を開放した状態となる全開位置と、後端を開口面よ
りも上昇させたチルトアップ位置とがある。従来は、全
閉位置がスライダの前後移動範囲の中間にあり、スライ
ダが前側へ移動するとチルトアップ位置になり、後側へ
移動すると全開位置になるようになっている。本明細書
において、「開口面」とは、開口の縁部を結ぶ仮想面の
ことである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、水密性の確保や、風切り音
防止のために、最も厳密な前後方向での位置保持が要求
されるリッドの全閉位置が、スライダの前後移動範囲に
おける中間に設定されているため、リッドの安定した状
態が得づらく、リッドの位置保持が困難である。つま
り、スライダの前後移動範囲における中間位置は、前側
にも、後側にも、移動可能な安定しない位置であるた
め、両方向での位置保持機構が必要になり、構造が複雑
になる。

【０００４】そこで、全閉位置をスライダの前後移動範
囲における前端に変更し、中間にチルトアップ位置をも
ってきて、後端に全開位置をもってくる新規な構造が考
えられる。このようにすれば、リッドを開口の前端に突
き当てるだけで、リッドの前後方向における安定した位
置保持状態が得られることになる。このような新規な構
造では、前後移動範囲における中間がチルトアップ位置
となり、全閉位置ほどの厳密な位置保持は必要としない
が、前後方向でのガタつきは防止されていない。しか
も、チルトアップ位置では、リッドが上下に移動するた
め、その上下移動を許容しながら、前後方向でのガタつ
きを防止する新たな機構が必要となる。また、リッドを
開口前端にぶつけたまま、チルトアップ位置まで上昇さ
せると、リッドの前端が開口前端部にこじれ、ギシギシ
音が発生したりする。

【０００５】この発明は、このような要請に応じてなさ
れたものであり、リッドの前後移動範囲の中間に、チル
トアップ位置を設定した場合におけるリッドの前後方向
でのガタつきを防止することができるサンルーフ装置を
提供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、車体のルーフに形成された開口の左右両側にサイド
レールを配置すると共に、前記開口を覆う形状に形成さ
れてなるリッドの左右両側の下部にガイド部材を固定
し、該ガイド部材に形成した前側脚部をサイドレールに
対して前後移動自在且つ支点として回動自在に係合さ
せ、リッドを前後移動させることにより、リッドの最前
位置で開口を塞ぐ全閉位置と、前側脚部を中心に回動し
てリッドの後端が開口面よりも上昇したチルトアップ位
置と、リッドの後端が開口面よりも下降したフラップ位
置を経てリッドが後方へスライドして開口を開放した状
態にする全開位置とが得られるサンルーフ装置であっ
て、前記ガイド部材の前側脚部よりも後側で且つガイド
部材の後端付近以外の中間位置に中間脚部を形成すると
共に、サイドレールに、リッドの全閉位置からチルトア
ップ位置に至る範囲において上下動する中間脚部を前後
方向で挟み該中間脚部の前後位置を規制する一対の案内
壁が形成されたストッパを設けた。

【０００７】請求項１に記載の発明によれば、チルトア
ップ位置に形成した一対の案内壁の間で、リッドのガイ
ド部材に形成した中間脚部の前後位置を規制するため、
中間脚部の上下方向での移動を許容しながら、リッドの
前後方向でのガタつきを確実に防止することができる。
中間脚部の位置が、リッドの上下方向での回動支点とな
る前側脚部よりも後側に変位しているため、チルトアッ
プ位置において、ある程度高い位置で前後方向での位置
規制を行え、前後方向でのガタつき防止の実効が得られ
る。また、ガイド部材の後端付近に中間脚部を形成する
と、上下方向での変位が大きくなり過ぎ、それに伴って
ストッパの上下寸法も大きくなり、結果として、サイド
レールの位置を下げることになって、車室内スペースの
ヘッドクリアランスを圧迫する状況を招くため、中間脚
部を形成する位置として、ガイド部材の後端付近は除外
した。

【０００８】請求項２に記載の発明は、前記開口に設置
された駆動部により駆動されるケーブルを該駆動部から
各サイドレールにかけてそれぞれ配索し、前記リッドに
固定されたガイド部材に所定形状を有するガイド溝を形
成し、前記サイドレールには、ケーブルに連結された状
態で前後移動するスライダを設けると共に、スライダの
上端には、ガイド部材のガイド溝内へ移動自在に係合す
るガイドピンを突設し、前記ガイドピンがガイド溝内を
移動することにより、ガイドピンがガイド溝の前端に当
接した状態でリッドにより開口が塞がれた全閉位置と、
ガイドピンがガイド溝の最も低い位置に係合することに
よりリッドが前側端部を中心に回動して後端が開口面よ
りも上昇したチルトアップ位置と、ガイド溝の後端に当
接した状態でリッドの後端が開口面よりも下降したフラ
ップ位置を経てリッドが後方へスライドして開口が開放
された状態となる全開位置とが得られる。

【０００９】請求項２に記載の発明によれば、前記リッ
ドの全閉位置がリッドの前後移動範囲における前端にあ
り、その全閉位置では、スライダのガイドピンがガイド
溝の前端に当接して停止しているので、全閉位置におけ
るリッドは、開口の前端に突き当てられた状態となり、
前後方向でのガタつきが確実に防止される。

【００１０】請求項３に記載の発明は、前記中間脚部が
前側脚部寄りの位置に形成されている。

【００１１】請求項３に記載の発明によれば、中間脚部
が前側脚部寄りの位置に形成されているため、前後方向
でのガタつき防止の実効を得ながら、ストッパの上下寸
法を極力小さくすることができ、車室内スペースのヘッ
ドクリアランスを十分に確保することができる。

【００１２】請求項４に記載の発明は、前記ストッパの
案内壁が後側に傾斜している。

【００１３】請求項４に記載の発明によれば、ストッパ
の案内壁が後側に傾斜しているため、全閉位置からチル
トアップ位置に至る際にリッドを若干後退させて、リッ
ド前端の開口前端に対する「こじれ（強接触）」を防止
することができる。

【００１４】請求項５に記載の発明は、中間脚部の下端
には、断面略楕円状のキャップが被せられると共に、ス
トッパの案内壁に接触するキャップの前後端にそれぞれ
中空部を形成した。

【００１５】請求項５に記載の発明によれば、中間脚部
の下端に被せられたキャップの前後端に、それぞれ中空
部を形成したため、キャップの前後端が撓んだ状態で案
内壁に接触することなり、キャップの前後寸法或いは一
対の案内壁の前後間隔に寸法誤差が生じても、それらを
吸収することができ、リッドの前後方向でのガタつき
を、より確実に防止することができる。

【００１６】請求項６に記載の発明は、サイドレールに
ドレン側に位置する縦壁からドレンとは反対側に開口し
た溝部を形成し、該溝部内に中間脚部のキャップを前後
移動自在に係合させ、溝部内にストッパを取付けると共
に、溝部の上面部のみに形成した切欠部から一対の案内
壁を上方へ突出させた。

【００１７】請求項６に記載の発明によれば、ストッパ
を取付けるに際し、溝部の上面部のみ切欠き、ドレン側
の縦壁はそのまま残したので、ドレンからの水漏れを防
止することができる。

【００１８】請求項７に記載の発明は、ストッパの前側
の案内壁の下部に溝部を塞いた状態で前方に延びてサイ
ドレールに取付けられる取付片を形成すると共に、後側
の案内壁は、溝部よりも上側に位置し溝部を開放してい
る。

【００１９】請求項７に記載の発明によれば、ストッパ
の前側の案内壁の下方に形成された取付片により、溝部
の前側が塞がれているため、全開位置からチルトアップ
位置に戻す際に溝部内を前進する中間脚部は、取付片に
突き当たり、一対の案内壁の間で停止し、そのままチル
トアップ位置まで上昇させることができる。また、後側
の案内壁の下方は開放状態になっているため、中間脚部
は、溝部内を自由に移動することができる。

【００２０】請求項８に記載の発明は、取付片の溝部内
に位置する後面下端には、後側に突出した傾斜面が形成
されている。

【００２１】請求項８に記載の発明によれば、取付片の
後面下端に傾斜面が形成されているため、溝部内で前進
する中間脚部の勢いを上側のチルトアップ位置に向ける
ことができ、全開位置からチルトアップ位置に至る中間
脚部の動作がスムーズになる。

【００２２】請求項９に記載の発明は、切欠部の後端に
は、凹部が形成され、後側の案内壁には、該凹部に係合
する凸部が形成されている。

【００２３】請求項９に記載の発明によれば、ストッパ
の取付片だけを片持ち状態で取付けても、反対側で凹部
と凸部とが係合しているため、ストッパが水平方向で回
転することはない。

【００２４】請求項１０に記載の発明は、ガイド部材の
後端に後側脚部を形成し、サイドレールには、ケーブル
に連結された状態で前後移動するフックを設け、該フッ
クには、ガイド部材の後側脚部と係合して該後側脚部の
上下移動を規制する係合部が形成されている。

【００２５】請求項１０に記載の発明によれば、全閉位
置において、ガイド部材の後側脚部の上下移動を、フッ
クとの係合により規制するため、リッド後端の上下方向
でのガタつきが防止される。

【００２６】

【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な一実施形
態を図１〜図１３に基づいて説明する。

【００２７】自動車のルーフ１には、サンルーフ用の開
口２が形成されている。開口２の左右両側には、押出成
形品のサイドレール３がそれぞれ左右対称に形成され且
つ配置されている。サイドレール３の前端には、コーナ
部材４を介して車幅方向に沿うフロントレール５が配置
されている。

【００２８】サイドレール３の断面形状としては、図６
〜図９に示されるように、外側の端部には、フランジ６
が形成され、その反対側の内側端部には、ルーフライニ
ング７の端末を係合するための内向きの溝部８が形成さ
れている。そして、その溝部８の上に、外向きの溝部９
が形成され、その外向きの溝部９の外側位置に対向する
状態で内向きの溝部１０が形成されている。また、前記
外向きの溝部９の上側には、更にシェード１１用の内向
き溝部１２が形成されている。

【００２９】車幅方向で対向している一対の溝部９、１
０のうち、外側の溝部１０とフランジ６との間には、ド
レンＤが形成され、ここを雨水或いは洗車水などが流れ
て、サイドレール３の前端又は後端から排水されるよう
になっている。溝部１０は、ドレンＤ側に縦壁１０ａを
有し、ドレンＤとは反対の内向き状態で開口した状態に
なっている。この溝部１０の上面部には、切欠部３０
（図７・図１０・図１１参照）が形成されている。この
切欠部３０は、上面部のみに形成され、縦壁１０ａには
至っていない。従って、ドレンＤ内を流れる水が、一対
の溝部９，１０内に入り込むことはない。切欠部３０の
後側には、凹部３１が形成され、切欠部３０の後側の上
面部には、取付孔３２が形成されている。

【００３０】溝部１０の切欠部３０を形成した部分に
は、ストッパ１３が取付けられている。ストッパ１３
は、切欠部３０から上方に突出する前後に一対の案内壁
１４、１５を有している。この案内壁１４、１５は、前
後方向で平行に対向していると共に、外側端が互い連結
され、全体としては、コ字形の断面形状を呈している
（図１２参照）。また、この一対の案内壁１４、１５
は、両方とも後側へ傾斜している。

【００３１】前側の案内壁１４の下方には、前側へ延び
る取付片３３が形成されている。この取付片３３には、
前記取付孔３２に対応するネジ孔３４が形成され、１本
のネジ３５によりサイドレール３に取付けることができ
る。取付片３３は、溝部１０の下側の面と後述するケー
ブル１７の支持部１０ｂ上面との上下寸法と同じ厚さを
有し、溝部１０の案内壁１４よりも前側を塞いでいる。
この取付片３３の後面下端には、後側に延びる傾斜面３
３ａ（図１１参照）が形成されている。一方、後側の案
内壁１５は、切欠部３０よりも上側に形成され、取付片
３３から後側の溝部１０を開放状態にしている。また、
後側の案内壁１５の根本には、前記切欠部３０の凹部３
１に合致する凸部３６が形成されている。従って、スト
ッパ１３の前側に形成した取付片３３を１本のネジ３５
だけで取付けた片持ち状態でも、ストッパ１３は、水平
方向に回転しない。

【００３２】フロントレール５の中央には、「駆動部」
としてのモータ１６が設けられている。このモータ１６
から各サイドレール３にかけてケーブル１７（図６〜図
９）が配索されている。このケーブル１７の一端は、ガ
イドパイプ１８（図１）にて保護された状態で、モータ
１６からコーナ部材４に至り、そこからサイドレール３
の前記溝部１０内の支持部１０ｂに通されている。ケー
ブル１７の他端は、同じくガイドパイプ１８にて保護さ
れた状態で、モータ１６からサイドレール３のフランジ
６の下側に延びている。各ケーブル１７は、モータ１６
のギアと係合しており、モータ１６の回転方向に応じて
前後方向に送り出されるようになっている。

【００３３】サイドレール３には、ケーブル１７に連結
された状態で、ケーブル１７と一緒に前後に移動するス
ライダ１９とフック２０とが設けられている。図８及び
図９に示すように、スライダ１９及びフック２０は、両
端を一対の溝部９、１０内に係合した状態で前後に移動
するようになっている。スライダ１９の上端には、外向
きに突出するガイドピン２１が設けられ、フック２０の
前面には、前向きに開口する係合部２２が凹設されてい
る。

【００３４】一方、開口２に設けられたリッド２３は、
前記開口２を覆う形状に形成されてなり、該リッド２３
の左右両端下面には、前後方向に沿うガイド部材２４が
固定されている。このガイド部材２４の側部には、図２
乃至図５に示すように、概略逆「へ」の字状のガイド溝
２５が切欠き形成されている（尚、ガイド溝２５は、ガ
イドピン２１が係合する形状であれば「切欠き」でなく
溝部などであっても良い）。このガイド溝２５の縁部に
は、カバー２６が取付けられ、該カバー２６を介した状
態で、前記スライダ１９の上端に設けたガイドピン２１
がガイド溝２５内に内側から係合し、ガイド溝２５内で
移動自在になっている。該カバー２６は、図７に示すよ
うに、貫通されているものに限らず、ガイドピン２１の
自由端側を閉じる形状にして、見映えの向上を図っても
良い。尚、図２乃至図５に示すガイド溝２５にもカバー
２６が取り付けられているが、図面の煩雑さを避けるた
めに、図示を省略してある。

【００３５】そして、このガイド部材２４の前端には、
前側脚部２７が形成され、該前側脚部２７の下端が、図
６に示されるように、外向きの溝部９に係合されてい
る。前側脚部２７の下端には、断面楕円形状のキャップ
３７が被せられ、溝部９に沿って移動自在であると共
に、溝部９内で回転（角度変更）することもできる。
尚、キャップ３７を被せる代わりに、前側脚部２７の下
端に、溝部９内でスライド自在な別物のブラケットをヒ
ンジを介して回転自在に取付けても良い。

【００３６】また、ガイド部材２４における前側脚部２
７寄りの位置で、概ねガイド溝２５の前端に対応する位
置には、前記ストッパ１３の前後の案内壁１４、１５間
で上下動する中間脚部２８が形成されている。この中間
脚部２８は、前側脚部２７の後側でなければならず、ま
たガイド部材２４の後端付近は、避けなければならな
い。この中間脚部２８の下端は、案内壁１４、１５に挟
まれた状態で斜めに上下移動するだけで、前後方向への
移動は規制されているため、中間脚部２８が前後方向で
ガタつくことはない。中間脚部２８の下端には、断面楕
円形状で樹脂製のキャップ３７が被せられている。この
キャップ３７は、図１１に示すように、その上下には、
それぞれ細長い中空部３８が形成され、その前後には、
円形の中空部３９が形成されているため、このキャップ
３７は、上下・前後で撓むことができる。従って、キャ
ップ３７の前後端が撓んだ状態で案内壁１４、１５に接
触することなり、キャップ３７の前後寸法或いは一対の
案内壁１４、１５の前後間隔に寸法誤差が生じても、そ
れを吸収することができ、リッド２３の前後方向でのガ
タつきをより確実に防止することができる。また、この
キャップ３７は、溝部１０内を前後移動するが、この場
合もキャップ３７の上下面が撓むことにより、上下方向
でのガタつきが防止される。

【００３７】更に、ガイド部材２４の後端には、後側脚
部２９が形成されている。この後側脚部２９は、下端が
全閉位置で前記フック２０の係合部２２と係合して上下
移動が規制される。

【００３８】次に、リッド２３の動作を順に説明する。
まず、全閉位置（図２）では、スライダ１９のガイドピ
ン２１が、ガイド溝２５の前端に当接した状態になり、
リッド２３の前端が開口２の前端に突き当てられた状態
で、開口２を塞いでいる。従って、リッド２３の状態が
安定し、前後方向でのガタつきがない。また、後側脚部
２９の下端がフック２０の係合部２２に係合する。従っ
て、リッド２３の上下方向でのガタつきも防止される。

【００３９】次に、図示せぬスイッチをオープン側に操
作することにより、モータ１６を正転方向に回転させて
ケーブル１７を後側に送ると、スライダ１９及びフック
２０が後方へ移動する。そして、ガイドピン２１がガイ
ド溝２５における最も低い中間位置に来ると、リッド２
３の後端がガイド部材２４の前側脚部２７の下端を中心
にして、開口２の面（所謂開口面）よりも上昇してチル
トアップ位置（図３）になり、その状態で停止する。チ
ルトアップ位置まで中間脚部２８を上昇させる際、スト
ッパ１３の各案内壁１４、１５が後側に傾斜しているた
め、リッド２３は、若干後退する。このため、リッド２
３の前端が、開口２の前端に対して離れることで、「こ
じれる（強接触する）」のを防止することができる。リ
ッド２３がチルトアップ位置に来るとリミットスイッチ
により自動的に停止する。従って、チルトアップ位置
は、そのまま維持される。前記スイッチは、操作後中立
位置に復帰するものの、リレーでモータ１６の回転がそ
のまま継続されるものである場合と、操作している時間
だけモータ１６が回転するものとがあるが、いずれでも
良い。

【００４０】次に、スイッチを再度オープン側に操作す
ると、モータ１６が再び正転方向に回転し、スライダ１
９を更に後方に移動させる。そして、スライダ１９のガ
イドピン２１がガイド溝２５の後端に当接すると、リッ
ド２３は、一旦ルーフ１と面一になる「仮想全閉」位置
を経てから、更に、リッド２３の後端を開口２よりも下
げたフラップ位置（図４）に至り、続いて、そのまま後
方のルーフ１内にスライドし、全開位置（図５は全開途
中図）となる。尚、全開位置では、リッド２３の前端も
若干下がり、開口２の後縁と干渉しないようになってい
る。

【００４１】そして、図１３に示すように、全開位置か
ら元の全閉位置に戻すには、図示せぬスイッチをクロー
ズ側に操作して、モータ１６を逆転させ、スライダ１９
を前方へ移動させればよい。フラップ位置までは、ガイ
ドピン２１がガイド溝２５の後端に係合したまま前方へ
移動する。フラップ位置に来ると、中間脚部２８がスト
ッパ１３に当接し前方移動が止められると共に、後側脚
部２９より後方に設けた拘束用脚部（図２，図３に二点
鎖線で表示）の下端がサイドレール３の切欠部３０から
離脱し、上方への移動が可能となるため、リッド２３の
後端を押さえるものがなくなり、ガイドピン２１がガイ
ド溝２５内で前方へ移動する。そして、溝部１０内で移
動する中間脚部２８のキャップ３７は、ストッパ１３の
取付片３３に突き当たってから上昇し、チルトアップ位
置を経て、そのまま全閉位置に戻る。キャップ３７が、
取付片３３に当たる際、取付片３３の後面下端に傾斜面
３３ａが形成されているため、溝部１０内で前進する中
間脚部２８の勢いを上側のチルトアップ位置に向けるこ
とができ、全開位置からチルトアップ位置に至る中間脚
部２８の動作がスムーズになる。尚、このように閉める
際には、開く場合と異なり、リッド２３は、チルトアッ
プ位置で停止しない。これは、チルトアップ位置を全閉
位置と誤認して車から離れたりすることを防止するため
である。

【００４２】以上説明したように、この実施形態では、
チルトアップ位置に形成した一対の案内壁１４、１５間
で、リッド２３のガイド部材２４に形成した中間脚部２
８の前後位置を規制するため、中間脚部２８の上下方向
での移動を許容しながら、リッド２３の前後方向でのガ
タつきを確実に防止することができる。

【００４３】

【発明の効果】この発明によれば、リッドの前後移動範
囲の中間にチルトアップ位置を設定した場合における前
後方向でのリッドのガタつきを確実に防止することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施形態に係るサンルーフ装置の
平面図。

【図２】図１のリッドが全閉位置にある状態を示す断面
図。

【図３】図１のリッドがチルトアップ位置にある状態を
示す断面図。

【図４】図１のリッドがフラップ位置にある状態を示す
断面図。

【図５】図１のリッドが全開位置に移動中のある状態を
示す断面図。

【図６】図２中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。

【図７】図２中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図。

【図８】図２中矢示ＳＣ−ＳＣ線に沿う断面図。

【図９】図２中矢示ＳＤ−ＳＤ線に沿う断面図。

【図１０】切欠部を示す平面図。

【図１１】一対の案内壁の間に位置するキャップを示す
断面図。

【図１２】図１１中矢示ＳＥ−ＳＥ線に沿う断面図。

【図１３】リッドの前後移動中の状態を示す説明図。

【符号の説明】

１ ルーフ ２ 開口 ３ サイドレール ４ コーナ部材 １０ 溝部 １０ａ 縦壁 １３ ストッパ １４，１５ 案内壁 １６ モータ（駆動部） １７ ケーブル １９ スライダ ２０ フック ２１ ガイドピン ２２ 係合部 ２３ リッド ２４ ガイド部材 ２５ ガイド溝 ２７ 前側脚部 ２８ 中間脚部 ２９ 後側脚部 ３０ 切欠部 ３１ 凹部 ３３ 取付片 ３３ａ 傾斜面 ３６ 凸部 ３７ キャップ ３８、３９ 中空部 Ｄ ドレン

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 伊藤 信夫 神奈川県横浜市磯子区丸山一丁目14番７号 株式会社大井製作所内 (72)発明者 小川 貴史 神奈川県横浜市磯子区丸山一丁目14番７号 株式会社大井製作所内

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体のルーフに形成された開口の左右両
   側にサイドレールを配置すると共に、前記開口を覆う形
   状に形成されてなるリッドの左右両側の下部にガイド部
   材を固定し、該ガイド部材に形成した前側脚部をサイド
   レールに対して前後移動自在且つ支点として回動自在に
   係合させ、リッドを前後移動させることにより、リッド
   の最前位置で開口を塞ぐ全閉位置と、前側脚部を中心に
   回動してリッドの後端が開口面よりも上昇したチルトア
   ップ位置と、リッドの後端が開口面よりも下降したフラ
   ップ位置を経てリッドが後方へスライドして開口を開放
   した状態にする全開位置とが得られるサンルーフ装置で
   あって、 前記ガイド部材の前側脚部よりも後側で且つガイド部材
   の後端付近以外の中間位置に中間脚部を形成すると共
   に、 前記サイドレールに、リッドの全閉位置からチルトアッ
   プ位置に至る範囲において上下動する前記中間脚部を前
   後方向で挟み、該中間脚部の前後位置を規制する一対の
   案内壁が形成されたストッパを設けたことを特徴とする
   サンルーフ装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のサンルーフ装置であっ
   て、 前記開口に設置された駆動部により駆動されるケーブル
   を該駆動部から各サイドレールにかけてそれぞれ配索
   し、リッドに固定されたガイド部材に所定形状を有する
   ガイド溝を形成し、前記サイドレールには、ケーブルに
   連結された状態で前後移動するスライダを設けると共
   に、スライダの上端には、ガイド部材のガイド溝内へ移
   動自在に係合するガイドピンを突設し、 前記ガイドピンがガイド溝内を移動することにより、ガ
   イドピンがガイド溝の前端に当接した状態でリッドによ
   り開口が塞がれた全閉位置と、ガイドピンがガイド溝の
   最も低い位置に係合することによりリッドが前側端部を
   中心に回動して後端が開口面よりも上昇したチルトアッ
   プ位置と、ガイド溝の後端に当接した状態でリッドの後
   端が開口面よりも下降したフラップ位置を経てリッドが
   後方へスライドして開口が開放された状態となる全開位
   置とが得られることを特徴とするサンルーフ装置。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載のサンルー
   フ装置であって、 前記中間脚部が、前側脚部寄りの位置に形成されている
   ことを特徴とするサンルーフ装置。
4. 【請求項４】 請求項１〜３のいずれか１項に記載のサ
   ンルーフ装置であって、 前記ストッパの案内壁が、後側に傾斜していることを特
   徴とするサンルーフ装置。
5. 【請求項５】 請求項１〜４のいずれか１項に記載のサ
   ンルーフ装置であって、 前記中間脚部の下端には、断面略楕円状のキャップが被
   せられると共に、ストッパの案内壁に接触するキャップ
   の前後端にそれぞれ中空部を形成したことを特徴とする
   サンルーフ装置。
6. 【請求項６】 請求項１〜５のいずれか１項に記載のサ
   ンルーフ装置であって、 前記サイドレールには、ドレン側に位置する縦壁からド
   レンとは反対側に開口した溝部を形成し、該溝部内に中
   間脚部のキャップを前後移動自在に係合させ、溝部内に
   ストッパを取付けると共に、溝部の上面部のみに形成し
   た切欠部から一対の案内壁を上方へ突出させたことを特
   徴とするサンルーフ装置。
7. 【請求項７】 請求項６に記載のサンルーフ装置であっ
   て、 前記ストッパの前側の案内壁の下部に、溝部を塞いた状
   態で前方に延びてサイドレールに取付けられる取付片を
   形成すると共に、後側の案内壁は、溝部よりも上側に位
   置して、溝部を開放していることを特徴とするサンルー
   フ装置。
8. 【請求項８】 請求項７に記載のサンルーフ装置であっ
   て、 前記取付片の溝部内に位置する後面下端には、後側に突
   出した傾斜面が形成されていることを特徴とするサンル
   ーフ装置。
9. 【請求項９】 請求項６〜８のいずれか１項に記載のサ
   ンルーフ装置であって、 前記切欠部の後端には、凹部が形成され、後側の案内壁
   には、該凹部に係合する凸部が形成されていることを特
   徴とするサンルーフ装置。
10. 【請求項１０】 請求項２〜９のいずれか１項に記載の
    サンルーフ装置であって、 前記ガイド部材の後端には、後側脚部を形成し、 前記サイドレールには、ケーブルに連結された状態で前
    後移動するフックを設け、該フックには、ガイド部材の
    後側脚部と係合して該後側脚部の上下移動を規制する係
    合部が形成されていることを特徴とするサンルーフ装
    置。