JP2001199245A

JP2001199245A - サンルーフ装置

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Publication number: JP2001199245A
Application number: JP2000009772A
Authority: JP
Inventors: Nobuo Ito; 信夫伊藤; Masanobu Otsu; 雅信大津
Original assignee: OI SEISAKUSHO CO Ltd; Ohi Seisakusho Co Ltd
Current assignee: OI SEISAKUSHO CO Ltd; Mitsui Kinzoku ACT Corp
Priority date: 2000-01-19
Filing date: 2000-01-19
Publication date: 2001-07-24
Anticipated expiration: 2020-01-19
Also published as: US20010008347A1; US6428091B2; JP3781938B2

Abstract

(57)【要約】【課題】リッドがチルトアップしたまま閉め忘れるの
を防止することができるサンルーフ装置を提供する。【解決手段】リッドの閉方向への移動時には、リッド
がチルトアップ位置で停止しないようにしたため、乗員
がリッドを閉めようとしてスイッチ操作をした場合にお
いて、リッドがチルトアップ位置を経過して必ず全閉位
置まで移動できるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、サンルーフ装
置、特にリッドの前後移動範囲の中間にチルトアップ位
置を設定した場合におけるリッドの閉め忘れを防止する
ことができるサンルーフ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車のサンルーフ装置としては、ルー
フに形成された開口に前後移動するリッドを設け、この
リッドにより開口を開閉する構造になっている（類似技
術として、実公平８−５８５２号公報参照）。リッドの
前後移動中の形態としては、開口を塞いだ全閉位置と、
開口後方のルーフ内に収納されて開口を開放した状態と
なる全開位置と、後端を開口面よりも上昇させたチルト
アップ位置がある。従来は、全閉位置がスライダの前後
移動範囲の中間にあり、スライダが前側へ移動するとチ
ルトアップ位置になり、後側へ移動すると全開位置にな
るようになっている。本明細書において、「開口面」と
は、開口の縁部を結ぶ仮想面のことである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、水密性の確保や、風切り音
防止のために、最も厳密な前後方向での位置保持が要求
されるリッドの全閉位置が、スライダの前後移動範囲に
おける中間に設定されていたため、リッドの安定した状
態が得づらく、リッドの位置保持が困難であった。つま
り、スライダの前後移動範囲における中間位置は、前側
にも、後側にも、移動可能な安定しない位置であるた
め、両方向での位置保持機構が必要になり、構造が複雑
になる。

【０００４】そこで、全閉位置をスライダの前後移動範
囲における前端に変更し、中間にチルトアップ位置をも
ってきて、後端に全開位置をもってくる新規な構造が考
えられる。このようにすれば、リッドを開口の前端に突
き当てるだけで、リッドの前後方向における安定した位
置保持状態が得られることになる。

【０００５】ところが、このような新規な構造では、リ
ッドを開ける場合も、閉じる場合も、いったんチルトア
ップ位置でリッドが停止するため、特に、閉じる場合に
おいて、スイッチを押し続けて、モータ音が停止した状
態（この状態は未だチルトアップ位置）を全閉位置と誤
認し、その状態を放置したまま車から降りてしまうおそ
れがある。リッドがチルトアップ位置のままだと、盗難
防止の面からも好ましくなく、雨水や洗車水などが侵入
して車室内をぬらしてしまうことにもなる。

【０００６】この発明は、このような状況に鑑みてなさ
れたものであり、誤認によるリッドの閉め忘れを防止す
ることができるサンルーフ装置を提供するものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、車体のルーフに形成された開口に、該開口を覆うこ
とを可能としたリッドを設け、該リッドを前後移動させ
ることにより、リッドの最前位置で開口を塞ぐ全閉位置
と、リッドの後端が開口面よりも上昇したチルトアップ
位置と、リッドの後端が開口面よりも下降したフラップ
位置を経てリッドが後方へスライドして開口を開放した
状態にする全開位置とが得られるサンルーフ装置であっ
て、前記リッドは全閉位置から全開方向へ向かう開方向
での移動時はチルトアップ位置で停止し、逆の閉方向で
の移動時はチルトアップ位置で停止しないようにした。

【０００８】請求項１に記載の発明によれば、リッドが
閉方向へ移動する際には、リッドをチルトアップ位置で
停止させないようにしたため、乗員がリッドを閉めよう
とスイッチ操作をした場合において、必ず全閉位置にま
でリッドが移動し、チルトアップ位置のまま放置される
ことがない。スイッチ操作としては、スイッチを操作し
ている間だけリッドが移動するマニュアルタイプと、ワ
ンタッチ操作で予め決められた位置までリッドが移動す
るオートタイプがあるが、リッドの状態を確認しないで
無意識にスイッチを操作した場合は、いずれのタイプの
場合もチルトアップ位置を通り過ぎる。尚、前者のマニ
ュアルタイプの場合において、スイッチを操作しなが
ら、リッドを少しづつ移動させる場合もあるが、この場
合は、リッドの状態に対する意識があるので、チルトア
ップ位置のまま放置することはない。

【０００９】請求項２に記載の発明は、チルトアップ位
置にリミットスイッチを設け、該リミットスイッチは、
リッドの閉方向での移動時には機能し、閉方向での移動
時には機能させないようにした。

【００１０】請求項２に記載の発明によれば、リミット
スイッチが１つで済むため、コスト的に有利である。

【００１１】請求項３に記載の発明は、リッドの閉方向
での移動時には、フラップ位置でもリッドを停止させな
いようにした。

【００１２】請求項３に記載の発明によれば、フラップ
位置でもリッドを停止させないようにしたため、リッド
がフラップ位置のまま放置されることはない。

【００１３】請求項４に記載の発明は、チルトアップ位
置とフラップ位置の間でリッドが開口を塞ぐ仮想全閉位
置で、リッドを停止させないようにした。

【００１４】請求項４に記載の発明によれば、チルトア
ップ位置とフラップ位置の間に存在する仮想全閉位置で
もリッドが停止しないようにしため、仮想全閉位置を全
閉位置と誤認して放置することがない。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な一実施形
態を図１〜図１６に基づいて説明する。

【００１６】まず、図１〜図１０を用いて、この実施形
態に係るサンルーフ装置の構造及び基本機能を説明す
る。自動車のルーフ１には、サンルーフ用の開口２が形
成されている。開口２の左右両側には、押出成形品のサ
イドレール３がそれぞれ左右対称に形成され且つ配置さ
れている。サイドレール３の前端には、コーナ部材４を
介して車幅方向に沿うフロントレール５が配置されてい
る。

【００１７】サイドレール３の断面形状としては、図６
〜図９に示されるように、外側の端部には、フランジ６
が形成され、その反対側の内側端部には、ルーフライニ
ング７の端末を係合するための内向きの溝部８が形成さ
れている。そして、その溝部８の上に、外向きの溝部９
が形成され、その外向きの溝部９の外側位置に対向する
状態で内向きの溝部１０が形成されている。また、前記
外向きの溝部９の上側には、更にシェード１１用の内向
き溝部１２が形成されている。

【００１８】サイドレール３の一部は切欠かれ、そこに
ストッパ１３が取付けられている。ストッパ１３は、切
欠いた部分から上方に突出する一対の案内壁１４、１５
を有している。この案内壁１４、１５は、前後方向で平
行に対向していると共に、後側へ傾斜している。

【００１９】フロントレール５の中央には、モータ１６
が設けられている。このモータ１６から各サイドレール
３にかけてケーブル１７（図６〜図９）が配索されてい
る。このケーブル１７の一端は、ガイドパイプ１８（図
１）にて保護された状態で、モータ１６からコーナ部材
４に至り、そこからサイドレール３の前記溝部１０内に
通されている。ケーブル１７の他端は、同じくガイドパ
イプ１８にて保護された状態で、モータ１６からサイド
レール３のフランジ６の下側に延びている。各ケーブル
１７は、モータ１６のギアと係合しており、モータ１６
の回転方向に応じて前後方向に送り出されるようになっ
ている。

【００２０】サイドレール３には、ケーブル１７に連結
された状態で、ケーブル１７と一緒に前後に移動するス
ライダ１９とフック２０とが設けられている。図８及び
図９に示すように、スライダ１９及びフック２０は、両
端を一対の溝部９、１０内に係合した状態で前後に移動
するようになっている。スライダ１９の上端には、外向
きに突出するガイドピン２１が設けられ、フック２０の
前面には、前向きに開口する係合部２２が凹設されてい
る。

【００２１】一方、開口２に設けられたリッド２３の左
右両端下面には、前後方向に沿うガイド部材２４が固定
されている。このガイド部材２４には、図２乃至図５に
示すように、概略逆「へ」の字状のガイド溝２５が切欠
き形成されている（尚、ガイド溝２５は、ガイドピン２
１が係合する形状であれば「切欠き」でなくても良
い）。このガイド溝２５の縁部には、カバー２６が取付
けられ、該カバー２６を介した状態で、前記スライダ１
９の上端に設けたガイドピン２１がガイド溝２５内に内
側から係合し、ガイド溝２５内で移動自在になってい
る。該カバー２６は、図７及び図８に示すように、貫通
されているものに限らず、ガイドピン２１の自由端部側
を閉じる形状にして、見映えの向上を図っても良い。
尚、図２乃至図５に示すガイド溝２５にもカバー２６が
取り付けられているが、図面の煩雑さを避けるために、
図示を省略してある。

【００２２】そして、このガイド部材２４の前端には、
前側脚部２７が形成され、該前側脚部２７の下端が、図
６に示されるように外向きの溝部９に係合されている。
前側脚部２７の下端は、溝部９に沿って移動自在である
と共に、溝部９内で回転（角度変更）することもでき
る。尚、前側脚部２７の下端に、溝部９内でスライド自
在な別物のブラケットをヒンジを介して回転自在に取付
けても良い。

【００２３】また、ガイド部材２４における前側脚部２
７寄りの位置で、概ねガイド溝２５の前端に対応する位
置には、前記ストッパ１３の前後の案内壁１４、１５間
で上下動する中間脚部２８が形成されている。この中間
脚部２８の下端は、案内壁１４、１５に挟まれるため、
前後方向でガタつくことはない。

【００２４】更に、ガイド部材２４の後端には、後側脚
部２９が形成されている。この後側脚部２９は、下端が
全閉位置で前記フック２０の係合部２２と係合して上下
移動が規制される。

【００２５】次に、リッド２３の動作を、図１０に示し
た説明図と、図１１〜図１６に示した回路図を参照しつ
つ順に説明する。尚、回路中において太線で示されてい
る部分が電気の流れている部分である。Ｒ１〜Ｒ３は、
それぞれリレーを示している。

【００２６】まず、全閉位置（図２）では、スライダ１
９のガイドピン２１がガイド溝２５の前端に当接した状
態になり、リッド２３の前端が開口２の前端に突き当て
られた状態で開口２を塞いでいる。この状態では、回路
に全く電流が流れない（図１１参照）ため、リッド２３
の状態は安定し、前後方向でのガタつきがない。また、
後側脚部２９の下端がフック２０の係合部２２に係合し
ているため、リッド２３の上下方向でのガタつきも防止
される。

【００２７】次に、スイッチＳＷをオープン側に操作す
ると、リレーＲ１、Ｒ２が接続を変え、モータ１６に電
流が流れ、モータ１６が正転方向に回転する（図１２参
照）。モータ１６が正転方向に回転すると、ケーブル１
７が後側に送られ、スライダ１９及びフック２０が後方
（開方向）へ移動する。そして、ガイドピン２１がガイ
ド溝２５における最も低い中間位置に来ると、リッド２
３の後端がガイド部材２４の前側脚部２７の下端を中心
にして上昇して、開口２の縁部を結ぶ開口面よりも上側
に移動したチルトアップ位置（図３）になり、ガイドパ
イプ２８の端末近傍に設けられ、ケーブル１７がチルト
アップ位置にあるときに作動するリミットスイッチＬＳ
が回路を断つことにより、その状態で停止する（図１３
参照）。つまり、リミットスイッチＬＳを含む回路に電
流を流すことが、モータ１６を正転方向に回転させる条
件になっているため、その回路をリミットスイッチＬＳ
で断つことにより、モータ１６を停止させることができ
る。

【００２８】チルトアップ位置まで中間脚部２８を上昇
させる際、ストッパ１３の各案内壁１４、１５が後側に
傾斜しているため、リッド２３は若干後退する。このた
め、リッド２３の前端が開口２の前端に対して「こじれ
る（強接触する）」のを防止することができる。操作者
は、リッド２３がチルトアップ位置に来るまでスイッチ
ＳＷをオープン側に操作し続けるが、リッド２３がチル
トアップ位置に来るとリミットスイッチＬＳにより自動
的に停止するため、スイッチＳＷから手を離す。従っ
て、スイッチＳＷは、中立位置に戻り、回路には電流が
流れなくなるため（図１４参照）、チルトアップ位置は
そのまま維持される。

【００２９】次に、スイッチＳＷを再度オープン側に操
作すると（図１５参照）、モータ１６が再び正転方向に
回転し、スライダ１９を更に後方に移動させる。そし
て、スライダ１９のガイドピン２１がガイド溝２５の後
端に当接すると、リッド２３は、いったんルーフ１と面
一になる「仮想全閉（図３の想像線図示部分）」を経て
から、更に、リッド２３の後端を開口２よりも下げたフ
ラップ位置（図４）に至り、そのまま後方のルーフ１内
にスライドし、全開位置（図５は全開位置に至る途中）
となる。尚、全開位置では、リッド２３の前端も若干下
がり、開口２の後縁と干渉しないようになっている。

【００３０】そして、図１０に示すように、全開位置か
ら元の全閉位置に戻すには、スイッチＳＷをクローズ側
に操作して（図１６参照）、モータ１６を逆転させ、ス
ライダ１９を前方（閉方向）へ移動させればよい。フラ
ップ位置までは、ガイドピン２１がガイド溝２５の後端
に係合したまま前方へ移動する。フラップ位置に来る
と、中間脚部２８がストッパ１３に当接し前方移動が止
められると共に、後側脚部２９より後方に設けた拘束用
脚部（図２に二点鎖線で表示）の下端がサイドレール３
の切欠部３０から離脱し、上方への移動が可能となるた
め、リッド２３の後端を押さえるものがなくなり、ガイ
ドピン２１がガイド溝２５内で前方へ移動する。そし
て、溝部１０内で移動する中間脚部２８は、チルトアッ
プ位置で停止せず、そのまま通り過ぎて、全閉位置まで
戻る。このように閉める際には、開く場合と異なり、リ
ッド２３は、チルトアップ位置で停止しない。リッド２
３がチルトアップ位置で停止しないのは、図１６に示す
ように、リッド２３を閉方向へ移動させる際に、リミッ
トスイッチＬＳに電気が流れていないからである。従っ
て、リミットスイッチＬＳをチルトアップ位置で断って
もモータ１６を停止させることはできない。つまり、閉
方向においては、リミットスイッチＬＳは、機能してい
ないことになる。このように、閉方向においては、リッ
ド２３がチルトアップ位置で停止しないため、乗員がチ
ルトアップ位置を全閉位置と誤認して車から離れたりす
ることはない。また、リミットスイッチＬＳが１つで済
むため、コスト的にも有利である。

【００３１】尚、この実施形態では、フラップ位置及び
仮想全閉位置にリミットスイッチＬＳを設けておらず、
本来的にリッド２３がそれらの位置で停止しないように
されている。従って、乗員が誤認によりそれらの位置
（フラップ位置・仮想全閉位置）をそのまま放置するこ
とはない。

【００３２】以上の実施形態では、リミットスイッチを
利用することにより、閉方向において、リッドをチルト
アップ位置で停止させないようにしたが、リミットスイ
ッチに変えて、電子制御（パソコン）等によりリッド２
３の動作をコントロールしても良い。

【００３３】

【発明の効果】この発明によれば、リッドが閉方向へ移
動する際には、リッドをチルトアップ位置で停止させな
いようにしたため、乗員がリッドを閉めようとスイッチ
操作をした場合において、誤認によりリッドをチルトア
ップ位置のまま放置することがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施形態に係るサンルーフ装置の
平面図。

【図２】図１のリッドが全閉位置にある状態を示す断面
図。

【図３】図１のリッドがチルトアップ位置にある状態を
示す断面図。

【図４】図１のリッドがフラップ位置にある状態を示す
断面図。

【図５】図１のリッドが全開位置に移動途中の、ある状
態を示す断面図。

【図６】図２中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。

【図７】図２中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図。

【図８】図２中矢示ＳＣ−ＳＣ線に沿う断面図。

【図９】図２中矢示ＳＤ−ＳＤ線に沿う断面図。

【図１０】リッドの前後移動中の状態を示す説明図。

【図１１】リッドの全閉位置の状態を示す回路図。

【図１２】リッドが全閉位置からチルトアップ位置に至
る状態を示す回路図。

【図１３】リッドのチルトアップ停止状態を示す回路
図。

【図１４】スイッチオフして、リッドがチルトアップ位
置を維持した状態を示す回路図。

【図１５】リッドのチルトアップ位置から全開位置に至
る状態を示す回路図。

【図１６】リッドの全開位置から全閉位置に至る状態を
示す回路図。

【符号の説明】

１ルーフ２開口３サイドレール４コーナ部材１０溝部１３ストッパ１４，１５案内壁１６モータ（駆動部）１７ケーブル１９スライダ２０フック２１ガイドピン２２係合部２３リッド２４ガイド部材２５ガイド溝２７前側脚部２８中間脚部２９後側脚部ＳＷスイッチＬＳリミットスイッチＲ１〜Ｒ３リレー

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車体のルーフに形成された開口に、該開
口を覆うことを可能としたリッドを設け、該リッドを前
後移動させることにより、リッドの最前位置で開口を塞
ぐ全閉位置と、リッドの後端が開口面よりも上昇したチ
ルトアップ位置と、リッドの後端が開口面よりも下降し
たフラップ位置を経てリッドが後方へスライドして開口
を開放した状態にする全開位置とが得られるサンルーフ
装置であって、前記リッドは、全閉位置から全開方向へ向かう開方向で
の移動時は、チルトアップ位置で停止し、逆の閉方向で
の移動時は、チルトアップ位置で停止しないことを特徴
とするサンルーフ装置。
【請求項２】請求項１に記載のサンルーフ装置であっ
て、前記チルトアップ位置にリミットスイッチを設け、該リ
ミットスイッチは、リッドの閉方向での移動時には機能
し、閉方向での移動時には機能させないようにしたこと
を特徴とするサンルーフ装置。
【請求項３】請求項１又は請求項２に記載のサンルー
フ装置であって、前記リッドの閉方向での移動時には、フラップ位置でも
リッドを停止させないようにしたことを特徴とするサン
ルーフ装置。
【請求項４】請求項１又は請求項２に記載のサンルー
フ装置であって、前記チルトアップ位置と前記フラップ位置との間でリッ
ドが開口を塞ぐ仮想全閉位置で、リッドを停止させない
ようにしたことを特徴とするサンルーフ装置。