JP2002143579A - 車両用シートの表皮材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 嵩高の立体構造織編物からなる表皮材をシー
トフレームの弯曲に合わせて上下及び左右方向に弯曲さ
せて張設する。表皮材の所望とする部分の伸び率及びク
ッション性を十分に確保する。クッション性の必要な部
分を簡易迅速に得る。 【解決手段】 表皮材２５を表裏の織編物からなる表面
基布２６と裏面基布２７及び弾力性を有する中間層２８
とを有する立体構造織編物から形成する。立体構造織編
物からなる表皮材２５メイン部２５ｃまたはメインサイ
ド部の表面側または裏面側に部分的に別途形成された同
一または異なる厚さ及び硬さの立体構造織編物からなる
表皮材３０，３０ａ，３０ｂ，３０ｃ，３０ｄを溶着ま
たは縫製等により接合する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シートの表
皮材に関し、更に詳細に説明すると、車両用シートのシ
ートフレームに端末処理して取付けられる車両用シート
の表皮材に関する。

【０００２】

【従来の技術】通常、車両用シート等は、シートフレー
ムと、このシートフレームに載置されたパッド材と、こ
れらシートフレーム及びパッド材を被覆する表皮材とか
ら形成されている。また近時車両用シートの通気性を向
上させ、重量を軽減するために、シートフレームに網目
状に形成されたネットをシートフレームに所定の張力で
引っ張った状態で取付けた車両用シート（特開２０００
−７９８４０号公報）が提案されている。

【０００３】また、図８に示す如く、車両用シート１の
重量を軽減し、通気性を向上させるために、パッド材を
省略し、パイプフレーム等のシートフレーム４に表皮材
５を直接張設しただけのシートクッション２及びシート
バック３からなる車両用シート１も存在するが、クッシ
ョン性に欠けるものであった。また、特開平６−５７５
７９号公報には、クッション性を向上させたダブルラッ
セル織機等による表裏両面基布と、それら表裏両面基布
を連結する連結糸よりなる５mm以上の厚さを有する嵩高
織編物からなる多層構造織編物が開示されている。この
車両用シート１において、嵩高の立体構造織編物からな
る表皮材５をパイプフレーム等のシートフレーム４に直
接取付ける場合には、表皮材５の端部をシートフレーム
４に取付けたフック部材等に係止して取付けている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来のパッド材のない
車両用シート１においては、嵩高の立体構造織編物から
なる表皮材５を略四角枠状のシートフレーム４に直接取
付けている。このパッド材がない車両用シートの場合に
は、表皮材がクッション性及び伸縮性を有し且つ嵩高で
厚みがあるので組付け作業性が悪く、強く引っ張った部
分のクッション性がなくなり、また所望とする部分の伸
び率及びクッション性を十分に確保することができない
欠点を有し、またシートフレーム４に合わせて上下及び
左右方向に弯曲させて表皮材５を張設することができ
ず、更に表皮材５の反発力の強さから着座者を必要以上
に押圧し、座り心地が悪く、クッション性及び感触性に
欠けるものであった。

【０００５】本発明の目的は、嵩高の立体構造織編物か
らなる表皮材をシートフレームの弯曲に合わせて上下及
び左右方向に弯曲させて張設することができ、表皮材の
所望とする部分の伸び率及びクッション性を十分に確保
することができ、クッション性の必要な部分を簡易迅速
に得ることができ、組付け作業が容易で作業能率を向上
させることができ、パッド材が不要でシートを薄型化で
き、後席着座者のレッグスペースを拡大することがで
き、溶着形状のデザインにより意匠性を向上させること
ができ、クッション性及び感触性及び座り心地を向上さ
せることができ、通気性を向上させることができる経済
性に優れた車両用シートの表皮材を提供するものであ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は上述せる課題に
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載の車両
用シートの表皮材は、車両用シートのシートフレームに
端末処理して取付けられる車両用シートの表皮材におい
て、前記表皮材は表裏の織編物からなる表面基布と裏面
基布とを有すると共に、前記表裏の基布と一体に織編さ
れた弾力性を有する中間層とを有する立体構造織編物か
ら形成され、前記立体構造織編物からなる表皮材の所望
とする部分に表皮材が接合されていることを特徴とす
る。

【０００７】本発明の請求項２に記載の車両用シートの
表皮材は、車両用シートのシートフレームに端末処理し
て取付けられる車両用シートの表皮材において、前記表
皮材は表裏の織編物からなる表面基布と裏面基布とを有
すると共に、前記表裏の基布と一体に織編された弾力性
を有する中間層とを有する立体構造織編物から形成さ
れ、前記立体構造織編物からなる表皮材の所望とする部
分に部分的に立体構造織編物からなる表皮材が接合され
ていることを特徴とする。

【０００８】本発明の請求項３に記載の車両用シートの
表皮材は、車両用シートのシートフレームに端末処理し
て取付けられる車両用シートの表皮材において、前記表
皮材は表裏の織編物からなる表面基布と裏面基布とを有
すると共に、前記表裏の基布と一体に織編された弾力性
を有する中間層とを有する立体構造織編物から形成さ
れ、前記立体構造織編物からなる表皮材のメイン部また
はメインサイド部の表面側または裏面側に部分的に別途
形成された同一または異なる厚さ及び硬さの立体構造織
編物からなる表皮材が接合されていることを特徴とす
る。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両用シート
の表皮材の実施の形態について、図面を参照して詳述す
る。図１乃至図７は本発明に係る車両用シートの表皮材
及び表皮材を張設するシートフレームを夫々示すもの
で、図１はシートバックの斜視図、図２は車両用シート
の表皮材の断面図、図３は異なる実施の形態のシートバ
ックの斜視図、図４は更に異なる実施の形態のシートバ
ックの斜視図、図５はシートバックの側部フレームの断
面図、図６は立体構造織編物からなる表皮材の一部斜視
図、図７は車両用シートのシートバックフレームの斜視
図である。尚、本実施の形態では本発明をシートバック
に適用した場合として説明するが、同様にシートクッシ
ョンにも適用することができるものである。

【００１０】図１及び図７に示す如く、車両用シートの
シートバック１２は略四角枠状に形成されたシートフレ
ーム２１を有し、このシートフレーム２１はマグネシウ
ム合金等からダイカスト成型により形成され、図７に示
す如く、ヘッドレストステー挿入穴を有する上部フレー
ム２１ａと両側部フレーム２１ｂ及び下部フレーム２１
ｃとから形成され、両側部フレーム２１ｂの下端に取付
穴２１ｄが形成されている。

【００１１】図５に示す如く、前記シートフレーム２１
の上部フレーム２１ａ，両側部フレーム２１ｂ及び下部
フレーム２１ｃは後方開放されて開放部２１ｅが形成さ
れた断面略Ｖ字状に形成されている。尚、上部フレーム
２１ａ，両側部フレーム２１ｂ及び下部フレーム２１ｃ
の断面略Ｖ字状の形状は同一でなくてもよく、また断面
略Ｕ字状であってもよい。

【００１２】前記シートバック１２は前記シートフレー
ム２１に上下及び左右方向に引っ張られて張設された表
皮材２５を有している。図６に示す如く、この表皮材２
５は、表裏の織編物からなる表面基布２６と裏面基布２
７とを有すると共に、前記表裏の基布２６，２７と一体
に織編された弾力性を有する中間層２８とを有する立体
構造織編物から形成されている。

【００１３】前記立体構造織編物からなる表皮材２５は
ナイロン等の合成樹脂繊維から形成することができ、弾
力性や引張強さは糸のフィラメントの太さにより種々得
ることができ、表皮材２５の厚さは５mm以上の厚さに形
成することができる。この立体構造織編物からなる表皮
材２５はモケット織機やダブルラッセル編機等で製造す
ることができる。尚、立体構造織編物の更に詳細な構成
は従来の技術で示した、特開平６−５７５７９号公報の
技術を援用する。

【００１４】前記立体構造織編物からなる表皮材２５は
上下及び左右方向に引っ張られた状態で前記シートフレ
ーム２１に端末処理されている。このシートバック１２
はシートフレーム２１と表皮材２５とからなり、パッド
材を用いていないものである。従って、シートバック１
２の通気性を向上させることができ、シートの薄型化で
き、後席着座者のレッグスペースを拡大することができ
る。

【００１５】図５に示す如く、表皮材２５の端部２５ａ
には、表皮材２５の端部２５ａを伸ばした状態で溶着さ
れて潰し部２５ｂが形成され、前記表皮材２５の潰し部
２５ｂを有する端部２５ａにフック部材３３が固着され
ている。尚、本実施の形態では潰し部２５ｂにフック部
材３３を縫着したが、潰し部２５ｂを形成して表皮材２
５の端部２５ａ同士を縫着することもできる。

【００１６】前記表皮材２５の潰し部２５ｂは、本実施
の形態では表皮材２５の端部２５ａに全周に亘り形成さ
れているが、表皮材２５の端部２５ａの引っ張りたい部
分、または伸ばしたい部分に間欠的に形成することもで
きる。また潰し部２５ｂの奥行きは縫製代を得られる程
度であればよいが、特に限定されるものではない。表皮
材２５の潰し部２５ｂは溶着により形成されているの
で、溶着後の縮みがなく、表皮材２５のトリム処理を簡
易迅速に行うことができる。

【００１７】図１及び図２に示す如く、シートバック１
２の表皮材２５のクッション性が必要な部分である着座
部の中央のメイン部２５ｃには、表皮材３０が接合され
ている。この表皮材３０は本実施の形態では表皮材２５
の中央のメイン部２５ｃの表面側に外周縁を溶着して接
合されているが、メイン部２５ｃの裏面側に接合するも
のであってもよい。また表皮材３０の接合は溶着に限ら
ず縫製であってもよい。

【００１８】また表皮材２５の中央のメイン部２５ｃに
接合するものに限定されるものではなく、所望とする部
分、例えばメインサイド部、ランバーサポート部等に設
けることができる。前記表皮材３０はシートバック１２
の表皮材２５と同一または異なる厚さ及び硬さの立体構
造織編物からなる表皮材から形成することができ、また
は通常の表皮とバッキング材とからなる薄い表皮材を用
いることもできる。

【００１９】図３及び図４には本発明に係わる車両用シ
ートの表皮材の異なる実施の形態が夫々示されており、
図３に示すシートバック１２の表皮材２５は中央のメイ
ン部２５ｃに上下方向に適宜の間隔で複数の表皮材３０
ａ，３０ｂ，３０ｃが接合されているものである。この
表皮材３０ａ，３０ｂ，３０ｃを接合することにより異
なるクッション性を得ることができる。

【００２０】また図４に示すシートバック１２の表皮材
２５は中央のメイン部２５ｃの表面側にデザイン化され
た適宜の形状の表皮材３０ｄが接合されているものであ
る。この表皮材３０ｄの形状は動物の図形やアニメ等を
適宜用いることができる。尚、複数の表皮材３０ａ，３
０ｂ，３０ｃやデザイン化された適宜の形状の表皮材３
０ｄの大きさや厚さ、または硬さに応じて、表皮材２５
の伸び率やクッション性を所望とするものに設定するこ
とができる。

【００２１】図５に示す如く、前記シートフレーム２１
の断面略Ｖ字状の側部フレーム２１ｂの外側端部２４ａ
に外周縁に沿うように係止部２２が形成されている。
尚、側部フレーム２１ｂと同様に上部フレーム２１ａ及
び下部フレーム２１ｃにも係止部２２が形成されてい
る。また本発明の表皮材２５を取付けるシートフレーム
２１の形状は図示のものに限定されるものではない。

【００２２】図５に示す実施の形態では、前記立体構造
織編物からなる表皮材２５の端部２５ａの長手方向に沿
ってトリム材３１の一端部３１ａと断面略Ｊ字状の帯状
のフック部材３３が固着され、この断面略Ｊ字状の帯状
のフック部材３３は合成樹脂等から形成されている。こ
の断面略Ｊ字状のフック部材３３が前記側部フレーム２
１ｂの外側端部２４ａの係止部２２に沿って係止されて
いる。

【００２３】またトリム材３１が断面略Ｖ字状の側部フ
レーム２１ｂの後方開放部２１ｅを閉じる状態でトリム
材３１の他端部３１ｂが側部フレーム２１ｂの内側端部
２４ｂに係止されている。尚、トリム材３１の他端部３
１ｂに沿って断面略Ｊ字状のフック部材３５が取付けら
れ、このフック部材３５が側部フレーム２１ｂの内側端
部２４ｂに沿って係止されている。前記トリム材３１を
係止状態に保持することにより表皮材２５の張りを維持
することができる。

【００２４】尚、前記トリム材３１は表皮材２５と同一
であってもよく、また薄い表皮材であってもよい。また
フック部材３３は本実施の形態では断面略Ｊ字状とした
が、これに限定されるものではなく、フック部材３３を
側部フレーム２１ｂに直接係止することもでき、この場
合には係止部２２を省略することができる。

【００２５】

【発明の効果】以上が本発明に係る車両用シートの表皮
材の実施の形態であるが、本発明の請求項１に記載の車
両用シートの表皮材によれば、表皮材は表裏の織編物か
らなる表面基布と裏面基布とを有すると共に、前記表裏
の基布と一体に織編された弾力性を有する中間層とを有
する立体構造織編物から形成され、前記立体構造織編物
からなる表皮材の所望とする部分に表皮材が接合されて
いるので、表皮材の所望とする部分の伸び率及びクッシ
ョン性を十分に確保することができ、クッション性の必
要な部分を簡易迅速に得ることができ、組付け作業が容
易で作業能率を向上させることができ、パッド材が不要
でシートを薄型化でき、後席着座者のレッグスペースを
拡大することができ、溶着形状のデザインにより意匠性
を向上させることができ、クッション性及び感触性及び
座り心地を向上させることができる。

【００２６】また、本発明の請求項２に記載の車両用シ
ートの表皮材によれば、表皮材は表裏の織編物からなる
表面基布と裏面基布とを有すると共に、前記表裏の基布
と一体に織編された弾力性を有する中間層とを有する立
体構造織編物から形成され、前記立体構造織編物からな
る表皮材の所望とする部分に部分的に立体構造織編物か
らなる表皮材が接合されているので、表皮材の所望とす
る部分の伸び率及びクッション性を十分に確保すること
ができ、クッション性の必要な部分を簡易迅速に得るこ
とができ、組付け作業が容易で作業能率を向上させるこ
とができ、パッド材が不要でシートを薄型化でき、後席
着座者のレッグスペースを拡大することができ、溶着形
状のデザインにより意匠性を向上させることができ、ク
ッション性及び感触性及び座り心地を向上させることが
できる。

【００２７】また、本発明の請求項３に記載の車両用シ
ートの表皮材によれば、表皮材は表裏の織編物からなる
表面基布と裏面基布とを有すると共に、前記表裏の基布
と一体に織編された弾力性を有する中間層とを有する立
体構造織編物から形成され、前記立体構造織編物からな
る表皮材のメイン部またはメインサイド部の表面側また
は裏面側に部分的に別途形成された同一または異なる厚
さ及び硬さの立体構造織編物からなる表皮材が接合され
ているので、表皮材のメイン部またはメインサイド部の
伸び率及びクッション性を十分に確保することができ、
クッション性の必要な部分を簡易迅速に得ることがで
き、組付け作業が容易で作業能率を向上させることがで
き、パッド材が不要でシートを薄型化でき、後席着座者
のレッグスペースを拡大することができ、溶着形状のデ
ザインにより意匠性を向上させることができ、クッショ
ン性及び感触性及び座り心地を向上させることができ
る。

【００２８】本発明の車両用シートの表皮材によれば、
嵩高の立体構造織編物からなる表皮材をシートフレーム
の弯曲に合わせて上下及び左右方向に弯曲させて張設す
ることができ、表皮材の所望とする部分の伸び率及びク
ッション性を十分に確保することができ、クッション性
の必要な部分を簡易迅速に得ることができ、組付け作業
が容易で作業能率を向上させることができ、パッド材が
不要でシートを薄型化でき、後席着座者のレッグスペー
スを拡大することができ、溶着形状のデザインにより意
匠性を向上させることができ、クッション性及び感触性
及び座り心地を向上させることができ、通気性を向上さ
せることができる経済性に優れた車両用シートの表皮材
を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用シートの表皮材を用いたシ
ートバックの斜視図。

【図２】本発明に係る車両用シートの表皮材のメイン部
の断面図。

【図３】本発明に係る車両用シートの表皮材の異なる実
施の形態を示すシートバックの斜視図。

【図４】本発明に係る車両用シートの表皮材の更に異な
る実施の形態を示すシートバックの斜視図。

【図５】本発明に係る車両用シートの表皮材を用いたシ
ートバックの側部フレームの断面図。

【図６】本発明に係る車両用シートの表皮材の一部斜視
図。

【図７】本発明に係る車両用シートの表皮材を用いるシ
ートバックフレームの斜視図。

【図８】従来の車両用シートの斜視図。

【符号の説明】

１２ シートバック ２１ シートフレーム ２１ａ 上部フレーム ２１ｂ 側部フレーム ２１ｃ 下部フレーム ２１ｅ 開放部 ２２ 係止部 ２４ａ 外側端部 ２４ｂ 内側端部 ２５ 表皮材 ２５ａ 端部 ２５ｂ 潰し部 ２５ｃ メイン部 ２６ 表面基布 ２７ 裏面基布 ２８ 中間層 ３０ 表皮材 ３０ａ 表皮材 ３０ｂ 表皮材 ３０ｃ 表皮材 ３０ｄ 表皮材 ３１ トリム材 ３１ａ 一端部 ３１ｂ 他端部 ３３ フック部材 ３５ フック部材

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用シートのシートフレームに端末処
   理して取付けられる車両用シートの表皮材において、 前記表皮材は表裏の織編物からなる表面基布と裏面基布
   とを有すると共に、前記表裏の基布と一体に織編された
   弾力性を有する中間層とを有する立体構造織編物から形
   成され、前記立体構造織編物からなる表皮材の所望とす
   る部分に表皮材が接合されていることを特徴とする車両
   用シートの表皮材。
2. 【請求項２】 車両用シートのシートフレームに端末処
   理して取付けられる車両用シートの表皮材において、 前記表皮材は表裏の織編物からなる表面基布と裏面基布
   とを有すると共に、前記表裏の基布と一体に織編された
   弾力性を有する中間層とを有する立体構造織編物から形
   成され、前記立体構造織編物からなる表皮材の所望とす
   る部分に部分的に立体構造織編物からなる表皮材が接合
   されていることを特徴とする車両用シートの表皮材。
3. 【請求項３】 車両用シートのシートフレームに端末処
   理して取付けられる車両用シートの表皮材において、 前記表皮材は表裏の織編物からなる表面基布と裏面基布
   とを有すると共に、前記表裏の基布と一体に織編された
   弾力性を有する中間層とを有する立体構造織編物から形
   成され、前記立体構造織編物からなる表皮材のメイン部
   またはメインサイド部の表面側または裏面側に部分的に
   別途形成された同一または異なる厚さ及び硬さの立体構
   造織編物からなる表皮材が接合されていることを特徴と
   する車両用シートの表皮材。