JP2003116662A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 嵩高の立体構造織編物からなる表皮材をシー
トフレームの弯曲に合わせて簡易迅速に張設する。シー
トフレームの当たり感を減少させる。クッション性及び
座り心地を向上させる。 【解決手段】 シートフレーム２１の背面側に沿って係
止用のワイヤ２３を設ける。表皮材２５を表裏の織編物
からなる表面基布と裏面基布とを有すると共に、前記表
裏の基布と一体に織編された弾力性を有する中間層とを
有する立体構造織編物から形成する。表皮材２５の端部
に第１の係止部材３１を設け、該第１の係止部材３１を
係止用のワイヤ２３に係止する。表皮材２５の端部に緩
衝部材３３の一端を取付け、緩衝部材３３をシートフレ
ーム２１に巻いた状態で緩衝部材３３の他端をシートフ
レーム２１の背面側に係止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シートに関
し、更に詳細に説明すると、シートフレームと、該シー
トフレームに取付けられる表皮材とを備える車両用シー
トに関する。

【０００２】

【従来の技術】通常、車両用シート等は、シートフレー
ムと、このシートフレームに載置されたパッド材と、こ
れらシートフレーム及びパッド材を被覆する表皮材とか
ら形成されている。また近時車両用シートの通気性を向
上させ、重量を軽減するために、シートフレームに網目
状に形成されたネットをシートフレームに所定の張力で
引っ張った状態で取付けた車両用シート（特開２０００
−７９８４０号公報）が提案されている。

【０００３】また、特開平６−５７５７９号公報には、
ダブルラッセル織機等による表裏両面基布と、それら表
裏両面基布を連結する連結糸よりなる５mm以上の厚さを
有する嵩高織編物からなる多層構造織編物が開示されて
いる。図８に示す如く、この車両用シート１のシートク
ッション２及びシートバック３は、略四角枠状に屈折形
成されたシートフレーム４に、嵩高の立体構造織編物か
らなる表皮材５をパイプフレーム等のシートフレーム４
に取付けて形成され、ウレタン等からなるパッド材を省
略している。

【０００４】従来の車両用シート１において、嵩高の立
体構造織編物からなる表皮材５を略四角枠状のシートフ
レーム４に直接取付ける場合には、シートフレーム４の
当たり感が存在し、この当たり感を和らげる必要があ
る。このため、図７に示す如く、シートフレーム４の外
周に緩衝材７を設け、この緩衝材７の上に表皮材５を取
付けている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、従来の車両
用シート１のシートフレーム４の外周に緩衝材７を設け
た場合でも、表皮材５に着座することにより、表皮材５
の引張力により緩衝材７が潰れた状態となり、緩衝材７
が十分に本来の緩衝機能を発揮することができない欠点
を有し、座り心地が悪く、クッション性及び感触性に欠
けるものであった。

【０００６】本発明の目的は、嵩高の立体構造織編物か
らなる表皮材をシートフレームの弯曲に合わせて簡易迅
速に張設することができ、シートフレームの当たり感を
減少させることができ、クッション性及び感触性及び座
り心地を向上させることができ、組付け作業能率を向上
させることができる経済性に優れた車両用シートを提供
するものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は上述せる課題に
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載の車両
用シートは、シートフレームと、該シートフレームに取
付けられる表皮材とを備える車両用シートにおいて、前
記シートフレームの背面側に沿って係止用のワイヤが設
けられ、前記表皮材は表裏の織編物からなる表面基布と
裏面基布とを有すると共に、前記表裏の基布と一体に織
編された弾力性を有する中間層とを有する立体構造織編
物から形成され、前記立体構造織編物からなる表皮材の
端部に第１の係止部材が設けられ、該第１の係止部材が
シートフレームの背面側の係止用のワイヤに係止されて
いると共に、表皮材の端部に緩衝部材の一端が取付けら
れ、該緩衝部材がシートフレームに巻かれた状態で緩衝
部材の他端がシートフレームの背面側に係止されている
ことを特徴とする。

【０００８】本発明の請求項２に記載の車両用シート
は、シートフレームと、該シートフレームに取付けられ
る表皮材とを備える車両用シートにおいて、前記シート
フレームの背面側に沿って係止用のワイヤが設けられ、
前記表皮材は表裏の織編物からなる表面基布と裏面基布
とを有すると共に、前記表裏の基布と一体に織編された
弾力性を有する中間層とを有する立体構造織編物から形
成され、前記立体構造織編物からなる表皮材の端部に第
１及び第２のフック爪を有する複数のフックと緩衝部材
の一端が取付けられ、前記表皮材の端部の第１のフック
爪側がシートフレームの背面側の係止用のワイヤに係止
され、表皮材の端部の緩衝部材がシートフレームに巻か
れた状態で緩衝部材の他端が第２のフック爪に係止され
ていることを特徴とする。

【０００９】本発明の請求項３に記載の車両用シート
は、前記緩衝部材が緩衝体と、該緩衝体の表面に接合さ
れた表皮材とからなり、該緩衝部材の表皮材の端部に第
２の係止部材が設けられ、該第２の係止部材が前記第１
の係止部材または前記フックの第２のフック爪に係止さ
れていることを特徴とする。

【００１０】本発明の請求項４に記載の車両用シート
は、前記表皮材の端部の第１の係止部材またはフックと
前記係止用のワイヤとが弾性体を介して連結されている
ことを特徴とする。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両用シート
の実施の形態について、図面を参照して詳述する。図１
（ａ），（ｂ）乃至図６は本発明に係る車両用シートを
夫々示すもので、図１（ａ），（ｂ）はシートバックを
夫々示し、（ａ）は着座前の断面図、（ｂ）は着座後の
断面図、図２は車両用シートの斜視図、図３はシートバ
ックの一部拡大断面図、図４は車両用シートのシートバ
ックの異なる実施の形態の断面図、図５は表皮材の端部
の斜視図、図６は表皮材の端部の異なる実施の形態の斜
視図である。尚、本実施の形態では本発明をシートバッ
クに適用した場合として説明するが、同様にシートクッ
ションにも適用することができるものである。

【００１２】図２に示す如く、車両用シート１１はシー
トクッション１２とシートバック１３を備え、このシー
トバック１３は、図１（ａ），（ｂ）に示す如く、パイ
プフレームを略四角枠状に屈折させて形成されたシート
フレーム２１を有している。このシートフレーム２１は
パイプフレームの他、マグネシウム合金等からダイカス
ト成型により形成されたものであってもよい。

【００１３】前記シートフレーム２１の背面側に沿って
係止用のワイヤ２３が設けられている。前記シートフレ
ーム２１に上下及び左右方向に引っ張られて表皮材２５
が張設されている。シートフレーム２１と表皮材２５と
の間にはパッド材が存在せず、シートバック１３を薄型
化でき、後席着座者のレッグスペースを拡大することが
できる。この表皮材２５は、図１（ａ）に示す如く、表
裏の織編物からなる表面基布２６と裏面基布２７とを有
すると共に、前記表裏の基布２６，２７と一体に織編さ
れた弾力性を有する中間層２８とを有する立体構造織編
物から形成されている。

【００１４】前記立体構造織編物からなる表皮材２５は
ナイロン等の合成樹脂繊維から形成することができ、弾
力性や引張強さは糸のフィラメントの太さにより種々得
ることができ、表皮材２５の厚さは５mm以上の厚さに形
成することができる。この立体構造織編物からなる表皮
材２５はダブルラッセル編機等で製造することができ
る。

【００１５】前記立体構造織編物からなる表皮材２５は
上下及び左右方向に引っ張られて前記シートフレーム２
１の背面側の長手方向に沿って設けられた係止用のワイ
ヤ２３に端末処理されている。即ち、図１（ａ），
（ｂ）に示す如く、前記表皮材２５の端部に第１の係止
部材３１が設けられ、この第１の係止部材３１がシート
フレーム２１の背面側の係止用のワイヤ２３に係止され
ている。

【００１６】前記第１の係止部材３１を金属，硬質の合
成樹脂等から成形された複数のダブルフック３２から形
成することができ、このフック３２は第１及び第２のフ
ック爪３２ａ，３２ｂを有している。また表皮材２５の
端部には緩衝部材３３の一端が取付けられている。

【００１７】前記緩衝部材３３はウレタン等からなる緩
衝体３４と、この緩衝体３４の表面に接合された表皮材
３５とからなり、この緩衝部材３３の表皮材３５の端部
に第２の係止部材３７が設けられ、第２の係止部材３７
が前記第１の係止部材３１または前記フック３２の第２
のフック爪３２ｂに係止されている。前記緩衝部材３３
の表皮材３５は表皮材２５と同一であってもよく、また
薄い表皮材であってもよい。

【００１８】表皮材２５の端部のフック３２の第１のフ
ック爪３２ａ側がシートフレーム２１の背面側の係止用
のワイヤ２３に係止され、表皮材２５の端部に取付けら
れた緩衝部材３３がシートフレーム２１に巻かれた状態
で、緩衝部材３３の他端の表皮材３５に取付けられた第
２の係止部材３７が第２のフック爪３２ｂに係止されて
いる。

【００１９】従って、図１（ａ）に示す如く、表皮材２
５の端部に大きな引張力を与えて端末処理しても、緩衝
部材３３が潰れる虞れがなく、また図１（ｂ）に示す如
く、表皮材２５に着座した場合にも、表皮材２５の引張
力により緩衝部材３３が潰れる虞れがなく、クッション
性及び感触性及び座り心地を向上させることができる。

【００２０】尚、本実施の形態では第１及び第２のフッ
ク爪３２ａ，３２ｂを有するフック３２を用いたが、一
体に形成されたものに限定されるものではなく、同様の
作用を得ることができれば、別体に形成された複数のフ
ックを用いることができる。またフック３２の第１のフ
ック爪３２ａは本実施の形態では断面略Ｊ字状とした
が、これに限定されるものではない。

【００２１】図４及び図５には、本発明に係わる車両用
シートの異なる実施の形態が夫々示されており、前述せ
る実施の形態で示した構成と対応する部分には同一符号
を付してこれ以上の詳細説明はこれを省略するも、前記
表皮材２５の端部の第１の係止部材３１またはフック３
２と、前記係止用のワイヤ２３とがコイルスプリング等
の弾性体４１を介して連結されていることを除いては、
前述せる実施の形態と同様の構成を有する。

【００２２】前記弾性体４１は両端にフック状の係止部
の形成されたコイルスプリングに限定されるものではな
く、他のスプリングとすることもでき、その他引張力を
与えることができるものであれば、ゴム等から形成する
こともできる。

【００２３】前記表皮材２５の端部の第１の係止部材３
１は、図５に示す如く、表皮材２５板状または棒状の樹
脂材３１ａを固着したものから形成することができる。
また引き袋に鋼線を挿入した構成とすることができ、更
に、図６に示す如く、第１の係止部材３１として表皮材
２５の端部にワイヤー４３を埋設し、このワイヤー４３
に弾性体４１を係止させるものであってもよい。斯かる
構成においても、前述せる実施の形態と同様の作用効果
を得ることができる。

【００２４】

【発明の効果】以上が本発明に係る車両用シートの実施
の形態であるが、本発明の請求項１に記載の車両用シー
トによれば、シートフレームの背面側に沿って係止用の
ワイヤが設けられ、表皮材は表裏の織編物からなる表面
基布と裏面基布とを有すると共に、前記表裏の基布と一
体に織編された弾力性を有する中間層とを有する立体構
造織編物から形成され、前記立体構造織編物からなる表
皮材の端部に第１の係止部材が設けられ、該第１の係止
部材がシートフレームの背面側の係止用のワイヤに係止
されていると共に、表皮材の端部に緩衝部材の一端が取
付けられ、該緩衝部材がシートフレームに巻かれた状態
で緩衝部材の他端がシートフレームの背面側に係止され
ているので、嵩高の立体構造織編物からなる表皮材をシ
ートフレームの弯曲に合わせて簡易迅速に張設すること
ができ、シートフレームの当たり感を減少させることが
でき、クッション性及び感触性及び座り心地を向上させ
ることができ、組付け作業能率を向上させることができ
る。

【００２５】また、本発明の請求項２に記載の車両用シ
ートによれば、シートフレームの背面側に沿って係止用
のワイヤが設けられ、前記表皮材は表裏の織編物からな
る表面基布と裏面基布とを有すると共に、前記表裏の基
布と一体に織編された弾力性を有する中間層とを有する
立体構造織編物から形成され、前記立体構造織編物から
なる表皮材の端部に第１及び第２のフック爪を有する複
数のフックと緩衝部材の一端が取付けられ、前記表皮材
の端部の第１のフック爪側がシートフレームの背面側の
係止用のワイヤに係止され、表皮材の端部の緩衝部材が
シートフレームに巻かれた状態で緩衝部材の他端が第２
のフック爪に係止されているので、嵩高の立体構造織編
物からなる表皮材をシートフレームの弯曲に合わせて簡
易迅速に張設することができ、シートフレームの当たり
感を減少させることができ、クッション性及び感触性及
び座り心地を向上させることができ、組付け作業能率を
向上させることができる。

【００２６】また、本発明の請求項３に記載の車両用シ
ートによれば、前記緩衝部材が緩衝体と、該緩衝体の表
面に接合された表皮材とからなり、該緩衝部材の表皮材
の端部に第２の係止部材が設けられ、該第２の係止部材
が前記第１の係止部材または前記フックの第２のフック
爪に係止されているので、嵩高の立体構造織編物からな
る表皮材をシートフレームの弯曲に合わせて簡易迅速に
張設することができ、シートフレームの当たり感を減少
させることができ、外観を向上させることができる。

【００２７】また、本発明の請求項４に記載の車両用シ
ートによれば、前記表皮材の端部の第１の係止部材また
はフックと前記係止用のワイヤとが弾性体を介して連結
されているので、車両等が路面からの振動を受けた場合
に、弾性体が振動を吸収することができ、シートフレー
ムの当たり感を減少させることができ、クッション性及
び感触性及び座り心地を更に向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用シートのシートバックを夫
々示し、（ａ）は着座前の断面図、（ｂ）は着座後の断
面図。

【図２】本発明に係る車両用シートの斜視図。

【図３】本発明に係る車両用シートのシートバックの一
部拡大断面図。

【図４】本発明に係る車両用シートのシートバックの異
なる実施の形態の断面図。

【図５】本発明に係る車両用シートの表皮材の端部の斜
視図。

【図６】本発明に係る車両用シートの表皮材の端部の異
なる実施の形態の斜視図。

【図７】従来の車両用シートのシートバックの断面図。

【図８】従来の車両用シートの斜視図。

【符号の説明】

１１ 車両用シート １２ シートクッション １３ シートバック ２１ シートフレーム ２３ 係止用のワイヤー ２５ 表皮材 ２６ 表面基布 ２７ 裏面基布 ２８ 中間層 ３１ 第１の係止部材 ３１ａ 樹脂材 ３２ フック ３２ａ 第１のフック爪 ３２ｂ 第２のフック爪 ３３ 緩衝部材 ３４ 緩衝体 ３５ 表皮材 ３７ 第２の係止部材 ４１ 弾性体 ４３ ワイヤー

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートフレームと、該シートフレームに
   取付けられる表皮材とを備える車両用シートにおいて、 前記シートフレームの背面側に沿って係止用のワイヤが
   設けられ、前記表皮材は表裏の織編物からなる表面基布
   と裏面基布とを有すると共に、前記表裏の基布と一体に
   織編された弾力性を有する中間層とを有する立体構造織
   編物から形成され、前記立体構造織編物からなる表皮材
   の端部に第１の係止部材が設けられ、該第１の係止部材
   がシートフレームの背面側の係止用のワイヤに係止され
   ていると共に、表皮材の端部に緩衝部材の一端が取付け
   られ、該緩衝部材がシートフレームに巻かれた状態で緩
   衝部材の他端がシートフレームの背面側に係止されてい
   ることを特徴とする車両用シート。
2. 【請求項２】 シートフレームと、該シートフレームに
   取付けられる表皮材とを備える車両用シートにおいて、 前記シートフレームの背面側に沿って係止用のワイヤが
   設けられ、前記表皮材は表裏の織編物からなる表面基布
   と裏面基布とを有すると共に、前記表裏の基布と一体に
   織編された弾力性を有する中間層とを有する立体構造織
   編物から形成され、前記立体構造織編物からなる表皮材
   の端部に第１及び第２のフック爪を有する複数のフック
   と緩衝部材の一端が取付けられ、前記表皮材の端部の第
   １のフック爪側がシートフレームの背面側の係止用のワ
   イヤに係止され、表皮材の端部の緩衝部材がシートフレ
   ームに巻かれた状態で緩衝部材の他端が第２のフック爪
   に係止されていることを特徴とする車両用シート。
3. 【請求項３】 前記緩衝部材が緩衝体と、該緩衝体の表
   面に接合された表皮材とからなり、該緩衝部材の表皮材
   の端部に第２の係止部材が設けられ、該第２の係止部材
   が前記第１の係止部材または前記フックの第２のフック
   爪に係止されていることを特徴とする請求項１または請
   求項２に記載の車両用シート。
4. 【請求項４】 前記表皮材の端部の第１の係止部材また
   はフックと前記係止用のワイヤとが弾性体を介して連結
   されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３の何
   れかに記載の車両用シート。