JP2002143578A - 車両用シートの表皮材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 嵩高の立体構造織編物からなる表皮材をシー
トフレームの弯曲に合わせて上下及び左右方向に弯曲さ
せて張設する。表皮材の張りたい部分を予め伸ばしてお
く。縫製作業が容易で作業能率を向上させる。 【解決手段】 表皮材２５を表裏の織編物からなる表面
基布２６と裏面基布２７及び弾力性を有する中間層２８
とを有する立体構造織編物から形成する。立体構造織編
物からなる表皮材２５の端部２５ａを伸ばした状態で溶
着し、表皮材２５の端部２５ａに潰し部２５ｂを形成す
る。潰し部２５ｂにフック部材３３を固着する。フック
部材３３をシートフレーム２１の外側端部２４ａの係止
部２２に係止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シートの表
皮材に関し、更に詳細に説明すると、車両用シートのシ
ートフレームに端末処理して取付けられる車両用シート
の表皮材に関する。

【０００２】

【従来の技術】通常、車両用シート等は、シートフレー
ムと、このシートフレームに載置されたパッド材と、こ
れらシートフレーム及びパッド材を被覆する表皮材とか
ら形成されている。また近時車両用シートの通気性を向
上させ、重量を軽減するために、シートフレームに網目
状に形成されたネットをシートフレームに所定の張力で
引っ張った状態で取付けた車両用シート（特開２０００
−７９８４０号公報）が提案されている。

【０００３】また、図７に示す如く、車両用シート１の
重量を軽減するために、パッド材を省略し、パイプフレ
ーム等のシートフレーム４に表皮材５を張設しただけの
シートクッション２及びシートバック３からなる車両用
シート１も存在するが、クッション性に欠けるものであ
った。また、特開平６−５７５７９号公報には、ダブル
ラッセル織機等による表裏両面基布と、それら表裏両面
基布を連結する連結糸よりなる５mm以上の厚さを有する
嵩高織編物からなる多層構造織編物が開示されている。
この車両用シート１において、嵩高の立体構造織編物か
らなる表皮材５をパイプフレーム等のシートフレーム４
に取付ける場合には、表皮材５の端部をシートフレーム
４に取付けたフック部材等に係止して取付けている。こ
れらのフック部材等が外部に露出するのを防止するため
に、カバーで覆っている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来の車両用シート１
において、嵩高の立体構造織編物からなる表皮材５を略
四角枠状のシートフレーム４に取付ける場合には、フッ
ク部材等が外部に露出したりするのを防止するカバーが
設けられ、このカバーが外方に突出することとなり、外
観を悪化させると共に、このカバーに着座者が接触する
虞れを有し、また嵩高の立体構造織編物からなる表皮材
５の端部を縫製する場合には、伸縮性を有し且つ嵩高で
厚みがあるので縫製作業が困難であり、また表皮材５の
張りを調節し、張りたい部分は伸ばしながら縫製を行
い、または伸ばしながらシートフレーム４に張設する必
要があり、作業を簡易迅速に行うことができない欠点を
有していた。また、横方向に引張力を与えて表皮材５を
張設することとなり、シートフレーム４に合わせて上下
及び左右方向に弯曲させて表皮材５を張設することがで
きず、更に表皮材５の反発力の強さから着座者を必要以
上に押圧し、座り心地が悪く、クッション性及び感触性
に欠けるものであった。

【０００５】本発明の目的は、嵩高の立体構造織編物か
らなる表皮材をシートフレームの弯曲に合わせて上下及
び左右方向に弯曲させて張設することができ、表皮材の
張りたい部分を伸ばしながら縫製を行い、または張設す
る必要がなく、縫製作業が容易で作業能率を向上させる
ことができ、外観が優れ、クッション性及び感触性及び
座り心地を向上させることができ、通気性を向上させる
ことができ、重量を軽量化することができ、パッド材が
不要でシートを薄型化でき、後席着座者のレッグスペー
スを拡大することができ、組付け作業能率を向上させる
ことができ、経済性に優れた車両用シートの表皮材を提
供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は上述せる課題に
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載の車両
用シートの表皮材は、車両用シートのシートフレームに
端末処理して取付けられる車両用シートの表皮材におい
て、前記表皮材は表裏の織編物からなる表面基布と裏面
基布とを有すると共に、前記表裏の基布と一体に織編さ
れた弾力性を有する中間層とを有する立体構造織編物か
ら形成され、前記立体構造織編物からなる表皮材の端部
に溶着により潰し部が形成されていることを特徴とす
る。

【０００７】本発明の請求項２に記載の車両用シートの
表皮材は、車両用シートのシートフレームに端末処理し
て取付けられる車両用シートの表皮材において、前記表
皮材は表裏の織編物からなる表面基布と裏面基布とを有
すると共に、前記表裏の基布と一体に織編された弾力性
を有する中間層とを有する立体構造織編物から形成さ
れ、前記立体構造織編物からなる表皮材の端部を伸ばし
た状態で溶着されて表皮材の端部に潰し部が形成されて
いることを特徴とする。

【０００８】本発明の請求項３に記載の車両用シートの
表皮材は、車両用シートのシートフレームに端末処理し
て取付けられる車両用シートの表皮材において、前記表
皮材は表裏の織編物からなる表面基布と裏面基布とを有
すると共に、前記表裏の基布と一体に織編された弾力性
を有する中間層とを有する立体構造織編物から形成さ
れ、前記シートフレームは略四角枠状に形成され、該シ
ートフレームが後方開放された断面略Ｖ字状に形成さ
れ、該断面略Ｖ字状のシートフレームの外側端部に係止
部が形成され、前記立体構造織編物からなる表皮材の端
部を伸ばした状態で溶着されて表皮材の端部に潰し部が
形成され、前記表皮材の潰し部を有する端部にトリム材
の一端部とフック部材が固着され、該フック部材が前記
シートフレームの外側端部の係止部に係止され、前記ト
リム材が断面略Ｖ字状のシートフレームの後方開放部を
閉じる状態でトリム材の他端部がシートフレームの内側
端部に係止されることを特徴とする。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両用シート
の表皮材の実施の形態について、図面を参照して詳述す
る。図１乃至図６（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両用
シートの表皮材及びシートフレームを夫々示すもので、
図１はシートバックの側部フレームの断面図、図２は立
体構造織編物からなる表皮材の一部断面斜視図、図３は
表皮材の端部を夫々示すもので、（ａ）は平面図、
（ｂ）は断面図、（ｃ）は端部にフック部材を取付けた
状態の断面図、図４は車両用シートのシートバックフレ
ームの斜視図、図５はシートバックの斜視図、図６はシ
ートバックの背面を夫々示すもので、（ａ）は斜視図、
（ｂ）はシートバックの表皮材の端末処理前の背面斜視
図である。尚、本実施の形態では本発明をシートバック
に適用した場合として説明するが、同様にシートクッシ
ョンにも適用することができるものである。

【００１０】図４及び図５に示す如く、車両用シートの
シートバック１２は略四角枠状に形成されたシートフレ
ーム２１を有し、このシートフレーム２１はマグネシウ
ム合金等からダイカスト成型により形成され、ヘッドレ
ストステー挿入穴を有する上部フレーム２１ａと両側部
フレーム２１ｂ及び下部フレーム２１ｃとから形成さ
れ、両側部フレーム２１ｂの下端に取付穴２１ｄが形成
されている。

【００１１】前記シートフレーム２１の上部フレーム２
１ａ，両側部フレーム２１ｂ及び下部フレーム２１ｃは
後方開放されて開放部２１ｅが形成された断面略Ｖ字状
に形成されている。尚、上部フレーム２１ａ，両側部フ
レーム２１ｂ及び下部フレーム２１ｃの断面略Ｖ字状の
形状は同一でなくてもよく、また断面略Ｕ字状であって
もよい。

【００１２】前記シートバック１２は前記シートフレー
ム２１に上下及び左右方向に引っ張られて張設された表
皮材２５を有している。この表皮材２５は、図２に示す
如く、表裏の織編物からなる表面基布２６と裏面基布２
７とを有すると共に、前記表裏の基布２６，２７と一体
に織編された弾力性を有する中間層２８とを有する立体
構造織編物から形成されている。

【００１３】前記立体構造織編物からなる表皮材２５は
ナイロン等の合成樹脂繊維から形成することができ、弾
力性や引張強さは糸のフィラメントの太さにより種々得
ることができ、表皮材２５の厚さは５mm以上の厚さに形
成することができる。この立体構造織編物からなる表皮
材２５はモケット織機やダブルラッセル編機等で製造す
ることができる。尚、立体構造織編物の更に詳細な構成
は従来の技術で示した、特開平６−５７５７９号公報の
技術を援用する。

【００１４】前記立体構造織編物からなる表皮材２５は
上下及び左右方向に引っ張られた状態で前記シートフレ
ーム２１に端末処理されている。即ち、図３（ａ），
（ｂ），（ｃ）に示す如く、表皮材２５の端部２５ａに
は、表皮材２５の端部２５ａを伸ばした状態で溶着され
て潰し部２５ｂが形成され、前記表皮材２５の潰し部２
５ｂを有する端部２５ａにフック部材３３が固着されて
いる。尚、本実施の形態では潰し部２５ｂにフック部材
３３を縫着したが、表皮材２５の端部２５ａ同士を縫着
するものであってもよい。

【００１５】前記表皮材２５の潰し部２５ｂは、本実施
の形態では図６（ａ），（ｂ）に斜線で示す如く、表皮
材２５の端部２５ａに全周に亘り形成されているが、表
皮材２５の端部２５ａの引っ張りたい部分、または伸ば
したい部分に間欠的に形成することもできる。また潰し
部２５ｂの奥行きは縫製代を得られる程度であればよい
が、特に限定されるものではない。表皮材２５の潰し部
２５ｂは溶着により形成されているので、溶着後の縮み
がなく、表皮材２５のトリム処理を簡易迅速に行うこと
ができる。

【００１６】前記シートフレーム２１の断面略Ｖ字状の
側部フレーム２１ｂの外側端部２４ａに外周縁に沿うよ
うに係止部２２が形成されている。尚、側部フレーム２
１ｂと同様に上部フレーム２１ａ及び下部フレーム２１
ｃにも係止部２２が形成されている。また本発明の表皮
材２５を取付けるシートフレーム２１の形状は図示のも
のに限定されるものではない。

【００１７】図１に示す実施の形態では、前記立体構造
織編物からなる表皮材２５の端部２５ａの長手方向に沿
ってトリム材３１の一端部３１ａと断面略Ｊ字状の帯状
のフック部材３３が固着され、この断面略Ｊ字状の帯状
のフック部材３３は合成樹脂等から形成されている。こ
の断面略Ｊ字状のフック部材３３が前記側部フレーム２
１ｂの外側端部２４ａの係止部２２に沿って係止されて
いる。

【００１８】またトリム材３１が断面略Ｖ字状の側部フ
レーム２１ｂの後方開放部２１ｅを閉じる状態でトリム
材３１の他端部３１ｂが側部フレーム２１ｂの内側端部
２４ｂに係止されている。尚、トリム材３１の他端部３
１ｂに沿って断面略Ｊ字状のフック部材３５が取付けら
れ、このフック部材３５が側部フレーム２１ｂの内側端
部２４ｂに沿って係止されている。前記トリム材３１を
係止状態に保持することにより表皮材２５の張りを維持
することができる。

【００１９】尚、前記トリム材３１は表皮材２５と同一
であってもよく、また薄い表皮材であってもよい。また
フック部材３３は本実施の形態では断面略Ｊ字状とした
が、これに限定されるものではなく、フック部材３３を
側部フレーム２１ｂに直接係止することもでき、この場
合には係止部２２を省略することができる。

【００２０】図６（ａ），（ｂ）に示す如く、前記トリ
ム材３１はシートフレーム２１の上部フレーム２１ａ，
両側部フレーム２１ｂ及び下部フレーム２１ｃに対応し
て４分割され、トリム材３１の長手方向の端部に面ファ
スナー３７が取付けられ、４分割されたトリム材３１が
シートバック１２の裏面側で連結されている。

【００２１】尚、トリム材３１は４分割されたものに限
定されるものではなく、また面ファスナー３７に代えて
適宜の係止部材を用いることができる。また前記断面略
Ｊ字状の帯状のフック部材３３，３５を弾力性を有する
部材から形成することもできる。

【００２２】

【発明の効果】以上が本発明に係る車両用シートの表皮
材の実施の形態であるが、本発明の請求項１に記載の車
両用シートの表皮材によれば、表皮材は表裏の織編物か
らなる表面基布と裏面基布とを有すると共に、前記表裏
の基布と一体に織編された弾力性を有する中間層とを有
する立体構造織編物から形成され、前記立体構造織編物
からなる表皮材の端部に溶着により潰し部が形成されて
いるので、嵩高の立体構造織編物からなる表皮材をシー
トフレームの弯曲に合わせて上下及び左右方向に弯曲さ
せて張設することができ、表皮材の端部に潰し部が形成
されているので表皮材の端部の張りたい部分を伸ばしな
がら縫製を行い、または張設する必要がなく、縫製作業
が容易で作業能率を向上させることができ、パッド材が
不要でシートを薄型化でき、後席着座者のレッグスペー
スを拡大することができる。

【００２３】また、本発明の請求項２に記載の車両用シ
ートの表皮材によれば、表皮材は表裏の織編物からなる
表面基布と裏面基布とを有すると共に、前記表裏の基布
と一体に織編された弾力性を有する中間層とを有する立
体構造織編物から形成され、前記立体構造織編物からな
る表皮材の端部を伸ばした状態で溶着されて表皮材の端
部に潰し部が形成されているので、嵩高の立体構造織編
物からなる表皮材をシートフレームの弯曲に合わせて上
下及び左右方向に弯曲させて張設することができ、表皮
材の端部の引っ張りたい部分に潰し部が形成されている
ので表皮材の端部の張りたい部分を伸ばしながら縫製を
行い、または張設する必要がなく、縫製作業が容易で作
業能率を向上させることができ、パッド材が不要でシー
トを薄型化でき、後席着座者のレッグスペースを拡大す
ることができる。

【００２４】また、本発明の請求項３に記載の車両用シ
ートの表皮材によれば、表皮材は表裏の織編物からなる
表面基布と裏面基布とを有すると共に、前記表裏の基布
と一体に織編された弾力性を有する中間層とを有する立
体構造織編物から形成され、前記シートフレームは略四
角枠状に形成され、該シートフレームが後方開放された
断面略Ｖ字状に形成され、該断面略Ｖ字状のシートフレ
ームの外側端部に係止部が形成され、前記立体構造織編
物からなる表皮材の端部を伸ばした状態で溶着されて表
皮材の端部に潰し部が形成され、前記表皮材の潰し部を
有する端部にトリム材の一端部とフック部材が固着さ
れ、該フック部材が前記シートフレームの外側端部の係
止部に係止され、前記トリム材が断面略Ｖ字状のシート
フレームの後方開放部を閉じる状態でトリム材の他端部
がシートフレームの内側端部に係止されるので、嵩高の
立体構造織編物からなる表皮材をシートフレームの弯曲
に合わせて上下及び左右方向に弯曲させて張設すること
ができ、表皮材の端部の引っ張りたい部分に潰し部が形
成されているので表皮材の端部の張りたい部分を伸ばし
ながら縫製を行いまたは張設する必要がなく、縫製作業
が容易で作業能率を向上させることができ、シートフレ
ームをダイカスト成型により形成した場合にも、シート
フレームの端部や後方開放部に着座者が接触したり衝突
した場合にもトリム材により後席着座者を十分に保護す
ることができ、外観が優れ、パッド材が不要でシートを
薄型化でき、後席着座者のレッグスペースを拡大するこ
とができ、クッション性及び感触性及び座り心地を向上
させることができる。

【００２５】本発明の車両用シートの表皮材によれば、
嵩高の立体構造織編物からなる表皮材をシートフレーム
の弯曲に合わせて上下及び左右方向に弯曲させて張設す
ることができ、表皮材の張りたい部分を伸ばしながら縫
製を行い、または張設する必要がなく、縫製作業が容易
で作業能率を向上させることができ、外観が優れ、クッ
ション性及び感触性及び座り心地を向上させることがで
き、通気性を向上させることができ、重量を軽量化する
ことができ、パッド材が不要でシートを薄型化でき、後
席着座者のレッグスペースを拡大することができ、組付
け作業能率を向上させることができ、経済性に優れた車
両用シートの表皮材を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用シートの表皮材を用いたシ
ートバックの側部フレームの断面図。

【図２】本発明に係る車両用シートの表皮材の一部斜視
図。

【図３】本発明に係る車両用シートの表皮材の端部を夫
々示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は断面図、
（ｃ）は端部にフック部材を取付けた状態の断面図。

【図４】本発明に係る車両用シートの表皮材を用いるシ
ートバックフレームの斜視図。

【図５】本発明に係る車両用シートの表皮材を用いたシ
ートバックの斜視図。

【図６】本発明に係る車両用シートの表皮材を用いたシ
ートバックの背面を夫々示すもので、（ａ）は背面斜視
図、（ｂ）はシートバックの表皮材の端末処理前の背面
斜視図。

【図７】従来の車両用シートの斜視図。

【符号の説明】

１２ シートバック ２１ シートフレーム ２１ａ 上部フレーム ２１ｂ 側部フレーム ２１ｃ 下部フレーム ２１ｄ 取付穴 ２１ｅ 開放部 ２２ 係止部 ２４ａ 外側端部 ２４ｂ 内側端部 ２５ 表皮材 ２５ａ 端部 ２５ｂ 潰し部 ２６ 表面基布 ２７ 裏面基布 ２８ 中間層 ３１ トリム材 ３１ａ 一端部 ３１ｂ 他端部 ３３ フック部材 ３５ フック部材 ３７ 面ファスナー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3B084 EA02 EC03 4F100 AK48A AK48B AK48C BA03 BA06 BA10A BA10C BA16 DB09 DG12A DG12B DG12C DG13A DG13B DG13C EC03 GB33 JK07B JL02

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用シートのシートフレームに端末処
   理して取付けられる車両用シートの表皮材において、 前記表皮材は表裏の織編物からなる表面基布と裏面基布
   とを有すると共に、前記表裏の基布と一体に織編された
   弾力性を有する中間層とを有する立体構造織編物から形
   成され、前記立体構造織編物からなる表皮材の端部に溶
   着により潰し部が形成されていることを特徴とする車両
   用シートの表皮材。
2. 【請求項２】 車両用シートのシートフレームに端末処
   理して取付けられる車両用シートの表皮材において、 前記表皮材は表裏の織編物からなる表面基布と裏面基布
   とを有すると共に、前記表裏の基布と一体に織編された
   弾力性を有する中間層とを有する立体構造織編物から形
   成され、前記立体構造織編物からなる表皮材の端部を伸
   ばした状態で溶着されて表皮材の端部に潰し部が形成さ
   れていることを特徴とする車両用シートの表皮材。
3. 【請求項３】 車両用シートのシートフレームに端末処
   理して取付けられる車両用シートの表皮材において、 前記表皮材は表裏の織編物からなる表面基布と裏面基布
   とを有すると共に、前記表裏の基布と一体に織編された
   弾力性を有する中間層とを有する立体構造織編物から形
   成され、前記シートフレームは略四角枠状に形成され、
   該シートフレームが後方開放された断面略Ｖ字状に形成
   され、該断面略Ｖ字状のシートフレームの外側端部に係
   止部が形成され、前記立体構造織編物からなる表皮材の
   端部を伸ばした状態で溶着されて表皮材の端部に潰し部
   が形成され、前記表皮材の潰し部を有する端部にトリム
   材の一端部とフック部材が固着され、該フック部材が前
   記シートフレームの外側端部の係止部に係止され、前記
   トリム材が断面略Ｖ字状のシートフレームの後方開放部
   を閉じる状態でトリム材の他端部がシートフレームの内
   側端部に係止されることを特徴とする車両用シートの表
   皮材。