JP2002142911A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートフレームの凹部の端部や後部に着座者
が接触したり衝突した場合にも後席着座者を十分に保護
する。シートフレームの当たり感を減少させる。パッド
材をなくし薄型化し、後席着座者のレッグスペースを拡
大する。 【解決手段】 シートフレーム２１の後部に凹部を形成
する。シートフレーム２１の前部にシート状の被覆部材
２３を取付ける。シートフレーム２１の外側端部２４ａ
に係止部２２を形成する。表皮材２５を表裏の織編物か
らなる表面基布２６と裏面基布２７及び弾力性を有する
中間層２８とから形成する。表皮材２５の端部２５ａに
トリム材３１の一端部３１ａとフック部材３３を固着す
る。フック部材３３を外側端部２４ａの係止部２２に係
止する。トリム材３１をシートフレーム２１の後方開放
部２１ｅを閉じる状態でトリム材３１の他端部３１ｂを
シートフレーム２１の内側端部２４ｂ側に係止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シートに関
し、更に詳細に説明すると、シートフレームと、該シー
トフレームに取付けられる表皮材とを備える車両用シー
トに関する。

【０００２】

【従来の技術】通常、車両用シート等は、シートフレー
ムと、このシートフレームに載置されたパッド材と、こ
れらシートフレーム及びパッド材を被覆する表皮材とか
ら形成されている。また近時車両用シートの通気性を向
上させ、重量を軽減するために、シートフレームに網目
状に形成されたネットをシートフレームに所定の張力で
引っ張った状態で取付けた車両用シート（特開２０００
−７９８４０号公報）が提案されている。

【０００３】また、図６に示す如く、車両用シート１の
重量を軽減するために、パッド材を省略し、パイプフレ
ーム等のシートフレーム４に表皮材５を張設しただけの
シートクッション２及びシートバック３からなる車両用
シート１も存在するが、クッション性に欠けるものであ
った。また、特開平６−５７５７９号公報には、ダブル
ラッセル織機等による表裏両面基布と、それら表裏両面
基布を連結する連結糸よりなる５mm以上の厚さを有する
嵩高織編物からなる多層構造織編物が開示されている。
この車両用シート１において、嵩高の立体構造織編物か
らなる表皮材５をパイプフレーム等のシートフレーム４
に取付ける場合には、表皮材５の端部をシートフレーム
４に取付けたフック部材等に係止して取付けている。こ
れらのフック部材等が外部に露出するのを防止するため
にカバーで覆っている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来の車両用シート１
において、嵩高の立体構造織編物からなる表皮材５を略
四角枠状のシートフレーム４に直接取付ける場合には、
シートフレーム４の当たり感が存在し、この当たり感を
和らげる必要がある。またフック部材等が外部に露出す
るのを防止するカバーを設ける必要があり、このカバー
が外方に突出する欠点を有し、またシートフレーム４の
一部が後方に露出し、外観を悪化させる虞れを有してい
た。更にシートフレーム４をマグネシウム合金等からダ
イカスト成型により形成した場合には、複雑な形状を簡
易に形成することができるも、シートフレーム４の後部
に断面略Ｕ字状またはＶ字状等の凹部を形成した場合に
は、凹部の端部に着座者が接触したり衝突し、後席着座
者を十分に保護することができない虞れを有し、また横
方向に引張力を与えて表皮材５を張設することとなり、
シートフレーム４に合わせて上下及び左右方向に弯曲さ
せて表皮材５を張設することができず、更に表皮材５の
反発力の強さから着座者を必要以上に押圧し、座り心地
が悪く、クッション性及び感触性に欠けるものであっ
た。

【０００５】本発明の目的は、嵩高の立体構造織編物か
らなる表皮材をシートフレームの弯曲に合わせて上下及
び左右方向に弯曲させて張設することができ、シートフ
レームをダイカスト成型により形成した場合にも、シー
トフレームの凹部の端部や後部に着座者が接触したり衝
突した場合にも後席着座者を十分に保護することがで
き、シートフレームの当たり感を減少させることがで
き、外部からシートフレームが露出する虞がなく、外観
を向上させることができ、クッション性及び感触性及び
座り心地を向上させることができ、通気性を向上させる
ことができ、重量を軽量化することができ、パッド材が
不要でシートを薄型化でき、後席着座者のレッグスペー
スを拡大することができ、組付け作業能率を向上させる
ことができる経済性に優れた車両用シートを提供するも
のである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は上述せる課題に
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載の車両
用シートは、シートフレームと、該シートフレームに取
付けられる表皮材とを備える車両用シートにおいて、前
記シートフレームの後部に凹部が形成され、該シートフ
レームの前部にシート状の被覆部材が取付けられ、前記
表皮材は表裏の織編物からなる表面基布と裏面基布とを
有すると共に、前記表裏の基布と一体に織編された弾力
性を有する中間層とを有する立体構造織編物から形成さ
れ、前記立体構造織編物からなる表皮材の端部にトリム
材の一端部が固着され、該トリム材がシートフレームの
後部の凹部を閉じる状態でトリム材の他端部がシートフ
レームの内側端部側に係止されていることを特徴とす
る。

【０００７】本発明の請求項２に記載の車両用シート
は、シートフレームと、該シートフレームに取付けられ
る表皮材とを備える車両用シートにおいて、前記シート
フレームの後部に凹部が形成され、該シートフレームの
前部にシート状の被覆部材が取付けられ、前記表皮材は
表裏の織編物からなる表面基布と裏面基布とを有すると
共に、前記表裏の基布と一体に織編された弾力性を有す
る中間層とを有する立体構造織編物から形成され、前記
立体構造織編物からなる表皮材の端部にトリム材の一端
部が固着され、該トリム材の他端部に係止部材が固着さ
れ、前記トリム材がシートフレームの後部の凹部を閉じ
る状態でトリム材の他端部の係止部材がシートフレーム
の内側端部側に係止されていることを特徴とする。

【０００８】本発明の請求項３に記載の車両用シート
は、シートフレームと、該シートフレームに取付けられ
る表皮材とを備える車両用シートにおいて、前記シート
フレームは略四角枠状に形成され、該シートフレームの
後部に凹部が形成され、該シートフレームの前部にシー
ト状の被覆部材が取付けられ、該シートフレームの外側
端部に係止部が形成され、前記表皮材は表裏の織編物か
らなる表面基布と裏面基布とを有すると共に、前記表裏
の基布と一体に織編された弾力性を有する中間層とを有
する立体構造織編物から形成され、前記立体構造織編物
からなる表皮材の端部にトリム材の一端部とフック部材
が固着され、該フック部材が前記シートフレームの外側
端部の係止部に係止され、前記トリム材がシートフレー
ムの後部の凹部を閉じる状態でトリム材の他端部がシー
トフレームの内側端部側に係止されていることを特徴と
する。

【０００９】本発明の請求項４に記載の車両用シート
は、シートフレームと、該シートフレームに取付けられ
る表皮材とを備える車両用シートにおいて、前記シート
フレームは略四角枠状に形成され、該シートフレームの
後部に凹部が形成され、該シートフレームの前部にシー
ト状の被覆部材が取付けられ、該シートフレームの外側
端部に係止部が形成され、前記表皮材は表裏の織編物か
らなる表面基布と裏面基布とを有すると共に、前記表裏
の基布と一体に織編された弾力性を有する中間層とを有
する立体構造織編物から形成され、前記立体構造織編物
からなる表皮材の端部にトリム材の一端部とフック部材
が固着され、該フック部材が前記シートフレームの外側
端部の係止部に係止され、前記被覆部材の端部に係止部
材が固着され、該係止部材がシートフレームの内側端部
に係止され、前記トリム材の他端部がシートフレームの
後部の凹部を閉じる状態で前記被覆部材の端部に係止部
材により係止されていることを特徴とする。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両用シート
の実施の形態について、図面を参照して詳述する。図１
乃至図５（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両用シートを
夫々示すもので、図１はシートバックの側部フレームの
断面図、図２は立体構造織編物からなる表皮材の一部断
面斜視図、図３は車両用シートのシートバックフレーム
の斜視図、図４はシートバックの斜視図、図５はシート
バックの背面を夫々示すもので、（ａ）は斜視図、
（ｂ）はシートバックの表皮材の端末処理前の背面斜視
図である。尚、本実施の形態では本発明をシートバック
に適用した場合として説明するが、同様にシートクッシ
ョンにも適用することができるものである。

【００１１】図３及び図４に示す如く、車両用シートの
シートバック１２は略四角枠状に形成されたシートフレ
ーム２１を有し、このシートフレーム２１はマグネシウ
ム合金等からダイカスト成型により形成され、ヘッドレ
ストステー挿入穴を有する上部フレーム２１ａと両側部
フレーム２１ｂ及び下部フレーム２１ｃとから形成さ
れ、両側部フレーム２１ｂの下端に取付穴２１ｄが形成
されている。

【００１２】前記シートフレーム２１の上部フレーム２
１ａ，両側部フレーム２１ｂ及び下部フレーム２１ｃの
後部は凹部としての後方開放されて開放部２１ｅが形成
された断面略Ｖ字状に形成されている。尚、上部フレー
ム２１ａ，両側部フレーム２１ｂ及び下部フレーム２１
ｃの断面略Ｖ字状の形状は同一でなくてもよい。また断
面略Ｖ字状に限定されるものではなく、断面略Ｕ字状で
あってもよく、要は後部に凹部が形成されていればよ
い。

【００１３】前記シートバック１２は前記シートフレー
ム２１に上下及び左右方向に引っ張られて張設された表
皮材２５を有している。シートフレーム２１と表皮材２
５との間にはパッド材が存在せず、シートを薄型化で
き、後席着座者のレッグスペースを拡大することができ
る。この表皮材２５は、図２に示す如く、表裏の織編物
からなる表面基布２６と裏面基布２７とを有すると共
に、前記表裏の基布２６，２７と一体に織編された弾力
性を有する中間層２８とを有する立体構造織編物から形
成されている。

【００１４】前記立体構造織編物からなる表皮材２５は
ナイロン等の合成樹脂繊維から形成することができ、弾
力性や引張強さは糸のフィラメントの太さにより種々得
ることができ、表皮材２５の厚さは５mm以上の厚さに形
成することができる。この立体構造織編物からなる表皮
材２５はモケット織機やダブルラッセル編機等で製造す
ることができる。尚、立体構造織編物の更に詳細な構成
は従来の技術で示した、特開平６−５７５７９号公報の
技術を援用する。

【００１５】前記立体構造織編物からなる表皮材２５は
上下及び左右方向に引っ張られて前記シートフレーム２
１に端末処理されている。即ち、図１に示す如く、前記
シートフレーム２１の断面略Ｖ字状の側部フレーム２１
ｂの外側端部２４ａに外周縁に沿うように係止部２２が
形成されている。尚、側部フレーム２１ｂと同様に上部
フレーム２１ａ及び下部フレーム２１ｃにも係止部２２
が形成されている。

【００１６】前記シートフレーム２１の前部にシート状
の被覆部材２３が取付けられている。このシート状の被
覆部材２３は一端２３ａが係止部２２まで延び、他端２
３ｂに後述する断面略Ｊ字状のフック部材３５が取付け
られている。この被覆部材２３は前記立体構造織編物か
らなる表皮材２５と同一のものを用いることができ、ま
たウレタンやゴム材等の弾力性を有するシートを用いる
ことができる。

【００１７】前記立体構造織編物からなる表皮材２５の
端部２５ａの長手方向に沿ってトリム材３１の一端部３
１ａと断面略Ｊ字状の帯状のフック部材３３が固着さ
れ、この断面略Ｊ字状の帯状のフック部材３３は合成樹
脂等から形成されている。この断面略Ｊ字状のフック部
材３３が前記側部フレーム２１ｂの外側端部２４ａの係
止部２２に沿って係止されている。

【００１８】またトリム材３１がシートフレーム２１の
後部の凹部である断面略Ｖ字状の側部フレーム２１ｂの
後方開放部２１ｅを閉じる状態でトリム材３１の他端部
３１ｂが側部フレーム２１ｂの内側端部２４ｂに係止さ
れている。前記シート状の被覆部材２３の他端２３ｂに
取付けられた略Ｊ字状のフック部材３５は側部フレーム
２１ｂの内側端部２４ｂに沿って係止されている。尚、
被覆部材２３をシートフレーム２１に直接接合してもよ
い。

【００１９】またトリム材３１の他端部３１ｂは前記被
覆部材２３の他端２３ｂに係止部材としての面ファスナ
ー３６により取付けられている。尚、被覆部材２３をシ
ートフレーム２１に直接接合した場合には略Ｊ字状のフ
ック部材３５をトリム材３１の他端部３１ｂに取付け、
このフック部材３５を側部フレーム２１ｂの内側端部２
４ｂに沿って係止すればよい。前記トリム材３１を係止
状態に保持することにより表皮材２５の張りを維持する
ことができる。

【００２０】尚、前記トリム材３１は表皮材２５と同一
であってもよく、また薄い表皮材であってもよい。また
フック部材３３は本実施の形態では断面略Ｊ字状とした
が、これに限定されるものではなく、フック部材３３を
側部フレーム２１ｂに直接係止することもでき、この場
合には係止部２２を省略することができる。

【００２１】図５（ａ），（ｂ）に示す如く、前記トリ
ム材３１はシートフレーム２１の上部フレーム２１ａ，
両側部フレーム２１ｂ及び下部フレーム２１ｃに対応し
て４分割され、トリム材３１の長手方向の端部に面ファ
スナー３７が取付けられ、４分割されたトリム材３１が
シートバック１２の裏面側で連結されている。

【００２２】尚、トリム材３１は４分割されたものに限
定されるものではなく、また面ファスナー３７に代えて
適宜の係止部材を用いることができる。また前記断面略
Ｊ字状の帯状のフック部材３３，３５を弾力性を有する
部材から形成することもできる。

【００２３】

【発明の効果】以上が本発明に係る車両用シートの実施
の形態であるが、本発明の請求項１に記載の車両用シー
トによれば、シートフレームの後部に凹部が形成され、
該シートフレームの前部にシート状の被覆部材が取付け
られ、前記表皮材は表裏の織編物からなる表面基布と裏
面基布とを有すると共に、前記表裏の基布と一体に織編
された弾力性を有する中間層とを有する立体構造織編物
から形成され、前記立体構造織編物からなる表皮材の端
部にトリム材の一端部が固着され、該トリム材がシート
フレームの後部の凹部を閉じる状態でトリム材の他端部
がシートフレームの内側端部側に係止されているので、
嵩高の立体構造織編物からなる表皮材をシートフレーム
の弯曲に合わせて上下及び左右方向に弯曲させて張設す
ることができ、シートフレームをダイカスト成型により
形成した場合にも、シートフレームの凹部の端部や後部
に着座者が接触したり衝突した場合にも後席着座者を十
分に保護することができ、被覆部材によりシートフレー
ムの前部の当たり感を減少させることができ、外部から
シートフレームが露出する虞がなく、外観を向上させる
ことができ、パッド材が不要でシートを薄型化でき、後
席着座者のレッグスペースを拡大することができ、クッ
ション性及び感触性及び座り心地を向上させることがで
きる。

【００２４】また、本発明の請求項２に記載の車両用シ
ートによれば、シートフレームの後部に凹部が形成さ
れ、該シートフレームの前部にシート状の被覆部材が取
付けられ、前記表皮材は表裏の織編物からなる表面基布
と裏面基布とを有すると共に、前記表裏の基布と一体に
織編された弾力性を有する中間層とを有する立体構造織
編物から形成され、前記立体構造織編物からなる表皮材
の端部にトリム材の一端部が固着され、該トリム材の他
端部に係止部材が固着され、前記トリム材がシートフレ
ームの後部の凹部を閉じる状態でトリム材の他端部の係
止部材がシートフレームの内側端部側に係止されている
ので、嵩高の立体構造織編物からなる表皮材をシートフ
レームの弯曲に合わせて上下及び左右方向に弯曲させて
張設することができ、シートフレームをダイカスト成型
により形成した場合にも、シートフレームの凹部の端部
や後部に着座者が接触したり衝突した場合にも後席着座
者を十分に保護することができ、被覆部材によりシート
フレームの前部の当たり感を減少させることができ、外
部からシートフレームが露出する虞がなく、外観を向上
させることができ、パッド材が不要でシートを薄型化で
き、後席着座者のレッグスペースを拡大することがで
き、クッション性及び感触性及び座り心地を向上させる
ことができる。

【００２５】また、本発明の請求項３に記載の車両用シ
ートによれば、シートフレームは略四角枠状に形成さ
れ、該シートフレームの後部に凹部が形成され、該シー
トフレームの前部にシート状の被覆部材が取付けられ、
該シートフレームの外側端部に係止部が形成され、前記
表皮材は表裏の織編物からなる表面基布と裏面基布とを
有すると共に、前記表裏の基布と一体に織編された弾力
性を有する中間層とを有する立体構造織編物から形成さ
れ、前記立体構造織編物からなる表皮材の端部にトリム
材の一端部とフック部材が固着され、該フック部材が前
記シートフレームの外側端部の係止部に係止され、前記
トリム材がシートフレームの後部の凹部を閉じる状態で
トリム材の他端部がシートフレームの内側端部側に係止
されているので、嵩高の立体構造織編物からなる表皮材
をシートフレームの弯曲に合わせて上下及び左右方向に
弯曲させて張設することができ、シートフレームをダイ
カスト成型により形成した場合にも、シートフレームの
凹部の端部や後部に着座者が接触したり衝突した場合に
も後席着座者を十分に保護することができ、被覆部材に
よりシートフレームの前部の当たり感を減少させること
ができ、外部からシートフレームが露出する虞がなく、
外観を向上させることができ、パッド材が不要でシート
を薄型化でき、後席着座者のレッグスペースを拡大する
ことができ、クッション性及び感触性及び座り心地を向
上させることができる。

【００２６】また、本発明の請求項４に記載の車両用シ
ートによれば、シートフレームは略四角枠状に形成さ
れ、該シートフレームの後部に凹部が形成され、該シー
トフレームの前部にシート状の被覆部材が取付けられ、
該シートフレームの外側端部に係止部が形成され、前記
表皮材は表裏の織編物からなる表面基布と裏面基布とを
有すると共に、前記表裏の基布と一体に織編された弾力
性を有する中間層とを有する立体構造織編物から形成さ
れ、前記立体構造織編物からなる表皮材の端部にトリム
材の一端部とフック部材が固着され、該フック部材が前
記シートフレームの外側端部の係止部に係止され、前記
被覆部材の端部に係止部材が固着され、該係止部材がシ
ートフレームの内側端部に係止され、前記トリム材の他
端部がシートフレームの後部の凹部を閉じる状態で前記
被覆部材の端部に係止部材により係止されているので、
嵩高の立体構造織編物からなる表皮材をシートフレーム
の弯曲に合わせて上下及び左右方向に弯曲させて張設す
ることができ、シートフレームをダイカスト成型により
形成した場合にも、シートフレームの凹部の端部や後部
に着座者が接触したり衝突した場合にも後席着座者を十
分に保護することができ、被覆部材によりシートフレー
ムの前部の当たり感を減少させることができ、外部から
シートフレームが露出する虞がなく、外観を向上させる
ことができ、パッド材が不要でシートを薄型化でき、後
席着座者のレッグスペースを拡大することができ、クッ
ション性及び感触性及び座り心地を向上させることがで
きる。

【００２７】本発明の車両用シートによれば、嵩高の立
体構造織編物からなる表皮材をシートフレームの弯曲に
合わせて上下及び左右方向に弯曲させて張設することが
でき、シートフレームをダイカスト成型により形成した
場合にも、シートフレームの断面略Ｕ字状またはＶ字状
等の凹部の端部や後部に着座者が接触したり衝突した場
合にも後席着座者を十分に保護することができ、シート
フレームの当たり感を減少させることができ、外部から
シートフレームが露出する虞がなく、外観を向上させる
ことができ、クッション性及び感触性及び座り心地を向
上させることができ、通気性を向上させることができ、
重量を軽量化することができ、パッド材が不要でシート
を薄型化でき、後席着座者のレッグスペースを拡大する
ことができ、組付け作業能率を向上させることができる
経済性に優れた車両用シートを得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用シートのシートバックの側
部フレームの断面図。

【図２】本発明に係る車両用シートの立体構造織編物か
らなる表皮材の一部斜視図。

【図３】本発明に係る車両用シートのシートバックフレ
ームの斜視図。

【図４】本発明に係る車両用シートのシートバックの斜
視図。

【図５】本発明に係る車両用シートのシートバックの背
面を夫々示すもので、（ａ）は背面斜視図、（ｂ）はシ
ートバックの表皮材の端末処理前の背面斜視図。

【図６】従来の車両用シートの斜視図。

【符号の説明】

１２ シートバック ２１ シートフレーム ２１ａ 上部フレーム ２１ｂ 側部フレーム ２１ｃ 下部フレーム ２１ｅ 開放部 ２２ 係止部 ２３ 被覆部材 ２３ａ 端部 ２３ｂ 端部 ２４ａ 外側端部 ２４ｂ 内側端部 ２５ 表皮材 ２５ａ 端部 ２６ 表面基布 ２７ 裏面基布 ２８ 中間層 ３１ トリム材 ３１ａ 一端部 ３１ｂ 他端部 ３３ フック部材 ３５ フック部材 ３６ 面ファスナー ３７ 面ファスナー

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートフレームと、該シートフレームに
   取付けられる表皮材とを備える車両用シートにおいて、 前記シートフレームの後部に凹部が形成され、該シート
   フレームの前部にシート状の被覆部材が取付けられ、前
   記表皮材は表裏の織編物からなる表面基布と裏面基布と
   を有すると共に、前記表裏の基布と一体に織編された弾
   力性を有する中間層とを有する立体構造織編物から形成
   され、前記立体構造織編物からなる表皮材の端部にトリ
   ム材の一端部が固着され、該トリム材がシートフレーム
   の後部の凹部を閉じる状態でトリム材の他端部がシート
   フレームの内側端部側に係止されていることを特徴とす
   る車両用シート。
2. 【請求項２】 シートフレームと、該シートフレームに
   取付けられる表皮材とを備える車両用シートにおいて、 前記シートフレームの後部に凹部が形成され、該シート
   フレームの前部にシート状の被覆部材が取付けられ、前
   記表皮材は表裏の織編物からなる表面基布と裏面基布と
   を有すると共に、前記表裏の基布と一体に織編された弾
   力性を有する中間層とを有する立体構造織編物から形成
   され、前記立体構造織編物からなる表皮材の端部にトリ
   ム材の一端部が固着され、該トリム材の他端部に係止部
   材が固着され、前記トリム材がシートフレームの後部の
   凹部を閉じる状態でトリム材の他端部の係止部材がシー
   トフレームの内側端部側に係止されていることを特徴と
   する車両用シート。
3. 【請求項３】 シートフレームと、該シートフレームに
   取付けられる表皮材とを備える車両用シートにおいて、 前記シートフレームは略四角枠状に形成され、該シート
   フレームの後部に凹部が形成され、該シートフレームの
   前部にシート状の被覆部材が取付けられ、該シートフレ
   ームの外側端部に係止部が形成され、前記表皮材は表裏
   の織編物からなる表面基布と裏面基布とを有すると共
   に、前記表裏の基布と一体に織編された弾力性を有する
   中間層とを有する立体構造織編物から形成され、前記立
   体構造織編物からなる表皮材の端部にトリム材の一端部
   とフック部材が固着され、該フック部材が前記シートフ
   レームの外側端部の係止部に係止され、前記トリム材が
   シートフレームの後部の凹部を閉じる状態でトリム材の
   他端部がシートフレームの内側端部側に係止されている
   ことを特徴とする車両用シート。
4. 【請求項４】 シートフレームと、該シートフレームに
   取付けられる表皮材とを備える車両用シートにおいて、 前記シートフレームは略四角枠状に形成され、該シート
   フレームの後部に凹部が形成され、該シートフレームの
   前部にシート状の被覆部材が取付けられ、該シートフレ
   ームの外側端部に係止部が形成され、前記表皮材は表裏
   の織編物からなる表面基布と裏面基布とを有すると共
   に、前記表裏の基布と一体に織編された弾力性を有する
   中間層とを有する立体構造織編物から形成され、前記立
   体構造織編物からなる表皮材の端部にトリム材の一端部
   とフック部材が固着され、該フック部材が前記シートフ
   レームの外側端部の係止部に係止され、前記被覆部材の
   端部に係止部材が固着され、該係止部材がシートフレー
   ムの内側端部に係止され、前記トリム材の他端部がシー
   トフレームの後部の凹部を閉じる状態で前記被覆部材の
   端部に係止部材により係止されていることを特徴とする
   車両用シート。